バルト海でのボート遊び - Boating on the Baltic Sea

ザ・ バルト海 多くの点で 小さな船でのクルージング。見る価値のある多くの町、たくさんのゲストハーバー、そして何千もの島や小島がある大きな群島があります。バルト海は安全な目的地でもあり、よく組織された社会、短い距離、台風や潮の干満はありません。北部のフィンランドとスウェーデンには、沿岸の群島に加えて、大きな内陸の群島があります。

群島や湖では、必ずしもヨットは必要ありません。沿岸の群島と最大の湖は確かにどんなヨット、より小さなボート、あるいは カヤック 別の体験を提供します。

国と地域

ヨーロッパのバルト海。

バルト海の国々、デンマーク海峡から時計回りに（国別セクションへのリンク）：

  • デンマーク バルト海への最も一般的な入り口であるデンマーク海峡があります。デンマーク列島はそれ自体が価値のあるボートの目的地です
  • スウェーデン 素晴らしい沿岸群島、いくつかの大きな沿岸の島々、そして運河を経由してアクセスできる3つの大きな湖があります
  • フィンランド 自律非武装地帯があります 土地 群島と 群島海 有名な美しさと複雑さの。千の湖の土地はまた、複雑な内陸のボートの目的地、特に サイマー湖システム.
  • ロシアの主な魅力は セントピーターズバーグ、ロシア帝国の首都として1703年に建てられました。ネヴァ経由で、ロシアの内部水路に到達することができます。小さなものもあります カリーニングラード州 ポーランドとリトアニアの間の飛び地。
  • エストニア スウェーデンやフィンランドの群島とは見た目が大きく異なり、大きな島や砂浜があります。
  • ラトビア
  • リトアニア
  • ポーランド
  • ドイツ キール運河を経由して別のエントリポイントを提供しています。そのバルト海沿岸は人気のある観光地です。

理解する

フィンランド列島にある北欧のフォークボート。1940年代の今でも人気のあるファミリーヨットのデザインです。

バルト海はデンマーク海峡（小ベルト海峡、大ベルト海峡、エーレスンド）を介して大西洋につながっています。これらは深くないので、バルト海は主に嵐によって数年ごとに適切な状況で塩水を取得しますが、大きな流域から淡水を取得します。バルト海の水は汽水で、地表水に含まれる塩分は1パーセント未満です。

冬の間、バルト海の北部は海氷で覆われ、南部の多くの湾も同様です。いくつかの冬には、氷が海の大部分を覆います。ヨットのシーズンは主に5月から9月です。夏の日の気温は通常15〜25°Cです。 7月でも水は冷たく、特に海岸から少し離れています。

バルト海には潮がありません。水位は風や気圧によって異なり、1メートルを超える偏差は異常です。特に春と夏には、激しい嵐はめったに経験されません。風は主に弱風から中程度で、さまざまな方向から西風または南西風が最も一般的です。海はせいぜい1日か2日で発達し、うねりはすぐに消えてしまうので、海が高くなることはめったにありません。しかし、荒天時には海は非常に鋭くなります。強風は真剣に受け止められるべきです。主要な盆地の一部では数年ごとに7mの有義波が発生しますが、そのような海は個々に発生する可能性があります。フィンランド湾とボスニア湾。

特にフィンランドとスウェーデンでは、ボート遊びは国民的娯楽です。これらの国では7人か8人ごとにボートがあります。これはノルウェーとニュージーランドに匹敵しますが、それ以外は非常にユニークです（たとえば、オランダでは、この数字は1から40です）。

歴史

参照： 北欧の歴史
ここにバイキングが来ます。

バルト海は若い海です。過去1万年の間に、淡水湖から塩水または汽水に数回変化しました。氷河期の影響は多くの場所で見ることができます。後氷期地殻変動（参照 北欧諸国＃理解する）は、北部地域、特に世界遺産であるボスニア湾のクヴァルケン地域で依然として目立ちます。

の中に ヴァイキング時代、スカンジナビアの船員はバルト海とロシアの川を越えて地中海とカスピ海まで航海しました（大西洋による航海に加えて）。

中世にはドイツ人 ハンザ同盟 バルト海での貿易を支配しました。今日の重要な港の多くはリーグのメンバーでした。

17世紀後半、海岸のほとんどはスウェーデンに属していたか、スウェーデンによって支配されていました。

19世紀後半にほとんどの貿易で蒸気が帆に取って代わったとき、帆船はバルト海によっていくつかの国で使用され続けました。ドイツには、次のような貨物運搬学校がありました。 ヘルツォーギンセシリー Norddeutscher LloydBremenと パサート フライングPラインの トラフェミュンデ）。オーランドのグスタフエリクソンは最後の主要な帆船の船主であり、1940年代まで大型帆船の艦隊を維持していました（ポメラニア で見ることができます マリハムン）。沿岸貿易のための小さな木製の帆船は1950年代まで耐えました。

バルト海は、沿岸諸国にとって依然として非常に重要な交易路です。

トーク

英語は海の言語であり、少なくともこの海の言語です。ほとんどの国では、船員とヨットの発表は、現地の言語に加えて英語で行われます。現地の言語を知ることは、VTSを最大限に活用するのに役立ちます（重要な場所に注意し、それらがどのように発音されるかを理解することは少し役立つかもしれません）。 ドイツ人, デンマーク語 そして スウェーデンの は英語のようなゲルマン語なので、会話の断片を理解できるはずです。

陸上では、英語はドイツ、デンマーク、スウェーデン、フィンランドでよく知られており、他の国でも若者に知られています。エストニア、ラトビア、リトアニア、ポーランドの高齢者はロシア語を理解していますが、その言語を使いたがらないかもしれません。 3つの中には民族的にロシアの人口も多い バルト諸国。ドイツ語は、バルト海の海岸線があるほとんどの国で一般的な外国語でしたが、英語にますます足を踏み入れていません。ただし、特に北欧諸国では、それを話す人々に出会う可能性が十分にあります。ポーランド、バルト諸国、そしてある程度ロシアでさえ、ドイツ語を話す少数派がいましたが、それらのほとんどは国の文化を離れるか、吸収されているため、これらの国でドイツ語を母国語とする人に出会う可能性はわずかです。

入れ

デンマークは北海とバルト海の間にあります。カテガット海峡は、海峡の北、ユトランド半島とスウェーデンの間にあります。 Götaälvの口は地図の北の境界近くにあり、キールはフュン島の南にあり、地図では赤です。

あなたはデンマーク海峡を通ってバルト海に来ることができます、 イェータ運河、 キール運河、中央ヨーロッパの水路システム（大西洋と地中海に接続）またはロシアの水路システム（北の白海から南の黒海に伸びる）。ほとんどの人にとって、地元のヨットをチャーターすることが依然として主な選択肢です。下記参照。

に到着または出発するプレジャークラフト シェンゲン 他の国からの国は、国境検問所に電話することなく、またランダムチェック以外の国境管理を受けることなくそうすることができます。したがって、ロシアを除いてバルト海の港から来る場合は、ほとんどの場合、国境手続きを経る必要はありません。たとえば、 プレジャークラフトのボーダーチェックに関する情報 フィンランド国境警備隊による。犬や腕などの特産品をお持ちの方は、事前に手続きをご確認ください。

ロシアを除いて、バルト海周辺のすべての国はのメンバーです 欧州連合 そしてその シェンゲン協定。これらの国から来た場合は、（軍事地域などを除いて）希望する場所にこれらの水域に立ち入り、税関や入国管理なしで着陸することを許可する必要があります。ただし、入国前に各国に確認してください。特別な事情がある場合があり、ランダムチェックの場合は書類を用意しておく必要があります。ロシアの場合、そしてロシアから来る場合、あなたはすべての通常の手続きをしなければなりません。ご了承ください アイルランド そしてその イギリス、EUにありますが、シェンゲン協定地域の一部ではありませんが、 アイスランド そして ノルウェー、シェンゲン協定加盟国ですが、EU加盟国ではありません。それらから来て、それぞれ入国管理と税関の手続きを確認してください。 土地 EU内で特別な税ステータスがあります。これは、特定の商品の免税額を超える金額を持参する場合に重要になる可能性があります（小切手はほとんどありませんが可能です）。着色された（非課税の）ディーゼルは、メインタンクでのみ許可され、適切な国で購入された場合にのみ許可されます（燃料の痕跡だけが残っている場合でも、領収書を保管してください）。

国境で必要となる書類に加えて、ボートとスキッパーとしての資格に関する書類が必要になる場合があります。元の登録書類、保険証券、ラジオマンとボートの無線免許、および船長が署名した乗組員リスト（特にロシアに行く場合は数部）が必要になる場合があります。

EUのボートの場合、有料のVATの証明（または1987年以前の建造の証明）が必要になる場合があります。 EUにボートを輸入する場合、通常はVATと関税を支払う必要があります。観光客としてこれを回避するために、EU以外の居住者が利用できる「一時的な輸入」があります。最大18か月間、本に登録されている場合、冬休みはカウントされません。通常、一時的な輸入は暗黙的ですが、税関は書類作成を要求する場合があり、その場合、所有権、登録、居住地、およびEUへの入国時期に関する文書が必要になります。ボートが18か月以上滞在している場合、あなたと一緒に出発していない場合、EU居住者がボートを使用する場合、定期的なメンテナンス以外の作業がある場合、またはその他の特別な状況がある場合は、正確なルールを確認してください。

冬休みの規則では、書類を正しく処理すれば、ヨットで航海し、庭に置いて家に帰り、次のシーズンに帰航するなど、数年間許可する必要があります。

もちろん、多かれ少なかれ沿岸の町でヨットを借りることができます。あるいは、バルト海にすでに自分のヨットを持っているかもしれません。ヨットの輸入を考えている友達がいるなら、ヨットを持って来ることができるかもしれません。乗船する前に選択した町に到着するには、その町を参照してください。

スキッパーの資格

一般的に、自宅でヨットに必要な資格は、バルト海でそれをスキップするのに十分なはずです。ドキュメントが必要になる場合があります。裸傭船契約については、旗国の規則も適用されます。文書化された能力はもちろん、正式に必要かどうかにかかわらず、大きなヨットの裸傭船契約を容易にする可能性があります。

プレジャークラフトのスキッパーとしての能力に関する主な文書は プレジャークラフトのオペレーターのための国際証明書 （「ICC」）。これは、内陸水域または沿岸水域の、指定されたサイズまでの帆船またはモーター船に有効です。フィンランド、ドイツ、リトアニア、ポーランドで公式に認められていますが、実際には他の場所でも認められています。フィンランドまたはスウェーデン以外の内水では、内水用のマークが付いたICCが必要になる場合があります（CEVNI規制の知識を意味します）。バルト海で必要な場合は、沿岸水域のマークが必要です。

通常のヨットをスキップすることは、例えば、正式な資格を必要としません。デンマーク、フィンランド、スウェーデン。「スピードボート」ではない15m未満のヨットにはデンマークの旗があり、フィンランドでは24mまでの「十分な年齢とスキル」[最低15歳]。自主的な半公式試験は非常に一般的です。エストニアでは、旗国の規則に従って文書化された能力が必要です。他の国の要件を確認してください。

ボートに船舶用VHF無線が搭載されている場合は、ボートのライセンス（コールサイン、および該当する場合はMMSI番号を含む）とオペレーターのライセンス（通常は 短距離証明書、SRC、DSCもカバー）が必要です。

デンマークの音

参照： ＃デンマークでのボート遊び

デンマークの主要な島々であるユトランド半島とスウェーデンの間には、西から東に3つの音があります。小ベルト海峡、大ベルト海峡、エーレスンド海峡はすべて、スカゲラク海峡、カテガット海峡、デンマークとドイツの群島を経由して北海とバルト海を結んでいます。それらすべてに巨大な橋があります。流れに注意し、渋滞に近づかないでください。

イェータ運河

参照： ＃VänernとVättern
スウェーデンのイェータ運河。

ザ・ イェータ運河 から、スウェーデンの美しい風景を通過します ヨーテボリ に Söderköping、スウェーデン最大の湖ヴェーネルンとヴェッテルンを経由して、スカゲラク海峡とカテガット海峡を、ストックホルム群島のやや南にあるバルト海の中央部に接続します。 19世紀を通じて重要な産業輸送ルートであり、現在は主にレジャークラフトで使用されています。

キール運河

ザ・ キール運河 （ドイツ語では Nord-Ostsee-Kanal、「北海-バルト海-海運河」）は、北海と南バルト海を結ぶ世界で最も忙しい水路の1つです。あなたはエルベ川の河口から入ります。 ブルンスビュッテル。東端は キール.

中央ヨーロッパの水路

のオーダー フランクフルト;あなたは途中でここにいる可能性があります。から ベルリン.

河川と運河システムは、バルト海と大西洋および地中海を接続しています。 CEVNI規則が適用され、キール運河と最大の河川には特別な規制があります。

ロシアの水路

ヴァイキングはロシアの水路を使って黒海とカスピ海に行きました。これらのルートの一部は引き続き使用できます。取得が難しい可能性のある特別許可の必要性を確認してください。

白海-バルト海運河は、オネガ湖、ラドガ湖、 セントピーターズバーグ、主に川や湖で。

オネガ湖はヴォルガ川にもつながっているので、カスピ海からロシアを経由して来ることはまだ可能です。

ヨットのチャーター

海岸沿いのほとんどの大きな町や内陸の群島でヨットをチャーターできます。会社が希望する資格についての文書や、船舶の使用に制限があるかどうかを確認することをお勧めします。ボートに船舶用VHF無線が搭載されている場合は、オペレーターの免許が必要です。

乗組員の用船は高額と見なされます。通常、日帰り旅行にはフルサービスのチャーターが提供されますが、長距離の旅行には裸傭船契約が一般的です。尋ねることで1週間のチャーターのスキッパーを得るかもしれませんが、フルサービスを要求（および支払い）しない限り、彼があなたの皿を洗うと思い込まないでください。

フィンランドの裸傭船契約の価格は、ボート、季節などにもよりますが、1週間で1000〜5000ユーロの範囲になると予想されます。これらのボートには通常、トイレ、調理設備、4〜8バースがあります。典型的なヨットと価格は国や水路によって異なり、設備やサービスの質も異なります。時間をかけて選択してください。時間がほとんどない場合は、地元のオファーで十分です。

「ハンディサイズ」がいいです。喫水のためにその理想的な停泊地に入ることができないか、橋のために別のルートを選択しなければならないのは残念です。これは、他の水域よりも一部の水域でより重要です。

移動する

バルト海は忙しい海です。多くの重要なクルーズフェリーとロロルートがあります。フィンランドの対外貿易のほとんどは、他の国のそれと同様に、バルト海を越えて出荷されます。サンクトペテルブルクは、ロシアの最も重要な港の1つです。ロシアの港からフィンランド湾を通ってEUに至る石油輸送は、ペルシャ湾の強度に匹敵します。これはすべて、主要な輸送レーンを避けたいことを意味します。沿岸のクルージングヨットとして、あなたは分離システムを使用する必要はなく、通常それらを避けるべきです。ヨットもたくさんありますが、一人でいるには十分なスペースがあります。

からの距離が キール に ハパランダ は750海里をはるかに超えており、最寄りの海岸から1日で約75マイルを超えることはありません。ただし、主要流域とボスニア湾の両方で、海岸局からVHF / DSCの範囲外の領域があります。

デンマーク、ドイツ、ポーランドからストックホルム、群島海、ヘルシンキに行く場合は、どちらの方法でも少なくとも1週間は予約したいと思うでしょう。そのため、海岸でも過ごす時間が少しあります。さらに、あなたは主要な目的地で過ごす時間が必要です。スウェーデンの海岸は、ポーランドやバルト三国の海岸（国と同様）とはかなり異なります。選択してください。主流域を一周する場合、反時計回りに進むと、東と南の保護されていない海岸から風上に出航する可能性が低くなるという利点があります。

国境管理

上で説明したように、ロシアと最初の入国時を除いて、特定の状況以外では定期的な国境管理があってはなりません。少なくともポーランドでは、到着はまだ報告されていないようです。

フィンランド湾のロシアの港に出入りする国境管理については、 フィンランド湾 セクション。

にとって カリーニングラード州、ルートの前後の港の近くにある税関を確認してください。

腕や犬などの特別な品物を持って、各国のルールを確認してください。

チャート

マーキングは、国際的なINT A標準（港に入るときに左側に赤いマークを残す）に従いますが、わずかな違いがあります。 「チャート」 INT 1 各国ごとに、使用されている記号などに関する完全な情報が標準形式で用意されています。

フィンランドとスウェーデンの群島については、詳細な沿岸海図（1：50,000、場合によってはそれ以上）が必要です。小規模な海図は航海の計画に便利ですが、多くの地域での航海には役に立ちません。

電子チャート 使用できますが、通常はそれだけではありません。プレジャークラフトには通常、必要な電子バックアップシステムがなく、ディスプレイが小さすぎます。ズームアウトすると、重要な詳細が非表示になる場合があります。後者は、小さな岩がたくさんあるフィンランドとスウェーデンの海域で特に重要です。

マリナーズへの通知は通常、英語のバイリンガルでオンラインで入手できます。通知には、損傷した航法援助施設、発砲演習、海図の更新などの通知が含まれます。一部の国では、一時的な警告も個別にリストされています。これらはまた、ほとんどがNavtexメッセージとしてブロードキャストされます。

内海のルール

CEVNI

ドイツ、ポーランド、ロシアの河川と運河のシステムについては、 CEVNI 規則を定め、地域の規制を確認してください。

フィンランドとスウェーデン

ザ・ 群島海

フィンランドとスウェーデンには大きな群島があります。つまり、内海の規則は広大な沿岸地域をカバーしています。これらのいくつかは、ヨットを訪れるためにも知っておくとよいでしょう。

小型船舶はサイドライトを必要とせず、トップライトを低く運ぶことができます。したがって、白色光はしばしば非常に高速なモーターボートを意味し、ドライバーが一部のコースで光を遮る可能性があります。彼が着実な進路を保つことに頼らないでください。幸いなことに、夜はしばしば明るく、あなたの照明が整っていれば、彼はあなたに会うはずです。スウェーデンでは、日没から日の出までではなく、夕暮れから夜明けまでライトを使用する必要があり、1時間分の電力を節約できます。

フィンランドでは、帆がセットされたモーターボートは形象物を使用する必要があります。スウェーデンでは、十分に小さい船で形象物を使用する必要はありません。

スウェーデンでは、サイドライトのないボートはフェアウェイの大きな船から遠ざける必要があります。フィンランドでは、7m未満のボートは、可能であれば、フェアウェイで12mを超える船舶に道を譲るべきです。プレジャークラフトは、マナーの問題としてもプロの人のために遠ざけます。これらの規則はいずれも、COLREGの義務が行動を指示するのに十分な距離にある場合には適用されませんが、貨物船、フェリー、その他の商用船は、関連するライトがないかどうかに関係なくフェアウェイに閉じ込められているため、通常は停止または安全に道を譲ることができません。形象。

交通から離れた安全な停泊地では、ライトや形象物は必要ありません。

信号旗の中で、A（ダイバー、遠ざける）とL（停止、警察、沿岸警備隊などによって示される）を知っておく必要があります。

係留

少なくとも北側の係留は、ほとんどの場合、船首が岸または岸壁に向かっており、船尾の後ろにブイ（またはアンカー）があります。地元のヨットは、多くの場合、船首から岸に簡単に通過できるように配置されており、ブイに簡単に固定できるようにフックとラッチが付いたロッドがあります。マリーナが混雑しているデンマークでは、岸壁にたどり着くために、並んで停泊し、その間にあるヨットの上を歩くのが通例です。特に遅く帰る場合は、足を軽くしてください。

目的地

一見の価値のある町や都市がたくさんあります。見る バルト海フェリー そして バルト海のクルージング それらのいくつかについては、以下の国のセクションでさらにいくつか、そして残りの国の記事。これらに加えて、島や群島のヨットクルーザーが知っておくべきものがあり、ここで言及する価値のあるいくつかの村があります。小さな町や村は、自然の港でさえ、バリエーションとして、あるいは最大の都市の代わりに訪れるのが良いかもしれません。

海岸と群島の下には、デンマーク海峡から時計回りに国ごとに描かれています。

デンマークでのボート遊び

デンマークの島々とその周辺の海岸。赤の都市。

西岸と北岸には潮が満ちています。デンマーク海峡では潮流が重要ですが、海面の無関係な変動も海流に影響を与えます。バルト海では、潮汐はほとんど重要ではありません。

バルト海へのルートは、ユトランド半島北部のリムフィヨルドを経由してカテガット海峡に到達するか、スカゲラク海峡（ユトランド半島の先端）を経由してカテガット海峡に到達するか、キール運河を経由して直接バルト海に到達します。カテガット海峡の南部に近づくと、どの海峡を使用するかを選択します。バリエーションは、キール運河またはリムフィヨルデンによって来て、カテガットを経由してスウェーデンのイェータ運河まで続くことです。

リムフィヨルドの長さは100海里で、ノルウェーのフィヨルドとはかなり異なります。浅く、山はありません。西部は迷路のようで、部分的に湖のようで、東部は川に似ています。

また、キール運河を経由してバルト海に直接行くと、ロランドとファルスターを通り過ぎます。

主な海峡は貨物船でにぎわっています。分離通航方式のクリアウェイと深海ルートは避けることを忘れないでください。代わりに、小型船には沿岸交通ゾーンとフェアウェイを使用してください。

緊急交通を担当する主要な沿岸無線機は、Lyngby Radio、MMSI 002 191 000です。112に電話して海上緊急事態にあると伝えると、通話はLyngbyRadioに転送されます。

デンマークにはヨットのための良い施設がありますが、港は混雑する傾向があります。カタマランの場所を見つけるのは難しい場合があります。

スウェーデンでのボート遊び

Högakustenのかつての漁村Bönhamn

スウェーデン 海岸線は長く、フィンランドやノルウェーと合わせて、おそらく世界で一人当たりのレジャーボートの数が最も多いでしょう。少なくとも天候が許せば、小さな工芸品でのクルージングは​​国民の娯楽です。

スウェーデン最大の湖のほとんどは運河で海につながっています。特に イェータ運河。これらの運河は、かつてスウェーデンの交通インフラのバックボーンでした。今日、それらは主にレジャークラフトによって使用されています。

Sjöfartsverketがスウェーデン語を公開 チャート。群島をナビゲートするには、群島チャート（通常1：50,000）が必要です。海岸と大きな湖の海図は、小さな船に適した形式のシリーズとしても利用でき、最も要求の厳しい通路も（また）大規模になっています。記号や慣行はチャートでは説明されていないので、 INT 1 良い投資になる可能性があります。 A 短いバージョン オンラインで入手できます。

群島の水路の性質上、フェアウェイの「方向」は必ずしも明白ではありません。チャートを使用して、横方向のマークの解釈方法を確認してください。この問題のために、カーディナルマークが広く使用されています（チャートでは文字として色が示されています）。トップマークはめったに使用されません。春先には、冬の氷の動きのために、いくつかのマークが欠落しているか、位置がずれている可能性があります。セクターライトは一般的です。

マリナーズへのスウェーデンの通知 オンラインで入手できます。

SvenskaKryssarklubbenが公開 Gästhamnsguiden 約420のゲストハーバーといくつかの自然のハーバー（オンラインおよび印刷物）に関する情報が含まれています。 Svenskagästhamnar すべての（？）590のゲストハーバーに関する情報があります。

ほとんどのスウェーデンの州は沿岸にあり、内陸国でさえ湖が点在しているので、レジャークラフトの目的地の網羅的なリストには国のほとんどが含まれます。それにもかかわらず、いくつかの古典的なボートの目的地は

  • ストックホルム群島
  • 西海岸のブーヒュースレーン諸島、つまりスカゲラク海峡
  • 東海岸沖のゴットランド
  • イェータ運河

ストックホルムの南にあるランドソートで始まる群島は、約400海里離れたフィンランド湾の終わりにあるサンクトペテルブルクまでわずかなギャップで続いています。

目的地や好みに応じて、バースと調理設備を備えたヨット、デイクルーザー、小型モーターボート、手漕ぎボート、カヌーまたはカヤックが適切な船になる場合があります。ゲストハーバーはたくさんありますが、 アクセスする権利 少なくとも最も忙しい地域から出た場合は、群島の自然の港と無人の海岸線の無限の供給を使用することもできます（ただし、営巣する鳥を邪魔しないでください）。

スウェーデン南部

スウェーデン南部には、ブーヒュースレーン地方、ヨーテボリ地方、カールスクルーナ地方を含むいくつかの群島がありますが、そのほとんどは非常に滑らかな海岸線を持っています。イェータ運河への入り口はイェータ運河のそばにあり、その河口は ヨーテボリ.

スウェーデンの海岸沿いの大きな島々
  • エーランド
  • ゴットランド;インクルード ゴットランドラント 島の周りのレガッタは、バルト海での大きなセーリングイベントの1つです。 ビスビー 忙しいマリーナがあります。中世のバルト海での輸送の中心地であり、歴史的中心部の多くを保存してきました。ゴットランドの位置は依然として戦略的であり、フィンランドとエストニアへの旅で人気のある目的地であり、共通の中間地点です。

ストックホルム群島

参照： ストックホルム群島
人気のセーリングレースのスタートに向けて LidingöRunt、5月上旬

およそ50海里北にあるÖja（Landsort）から始まる大きな群島があります。 ゴットランド でアルホルマに拡張 ノルテリエ。 LandsortからKanholmsfjärden、Husaröleden、Blidösundを経由してArholmaに至る、南から北への主要なレジャークラフトフェアウェイの長さは80海里を超えています。群島には、1,700km²の面積に約24,000の島と小島があります。

イェータ運河のバルト海の端は南に近い（ Söderköping）。メーラレン湖への南の入り口はセーデルテリエ運河を通っており、 セーデルテリエ ストックホルム群島南部の長く狭い湾にあります。メーラレンへのもう1つの入り口は、ストックホルム自体です。

オーランド諸島とフィンランドの群島海が近くにあります。ストックホルム群島の北端からオーランド海を越える通路は、適切な日にほぼすべての船にとって十分に短いです。したがって、これら3つの群島は、1つの目的地と見なすことができ、実際にはフィンランド湾に沿ってサンクトペテルブルクまで続いています。

群島は多くの特徴を共有しています。村や町さえある大きな島が点在する、無数の小さな小島があります。自然は多様で、群島の外側には厳しい岩の島があり、大きな島の保護された部分には緑豊かな植生があります。夏のコテージ、ヨット、遊覧船、マリーナがたくさんあります。ストックホルム群島は群島で最も混雑していますが、ここでも交通量の少ない地域がたくさんあります。

比較的浅い海と多くの岩や小島のためにナビゲーションは厳しいですが、フェアウェイはよくマークされており、少なくとも忙しいエリアではチャートが信頼できます。挑戦に精通すると、群島は絶えず変化する景色を眺めながら素晴らしい航海を提供します。多くの人々が毎年夏に何週間もここをクルーズしますが、それでも新しい場所を探しています。

  • Öja– Landsortの灯台は、ストックホルム群島の南端を示しています
  • Utö–閉鎖された銀山と、鉱業の名残がある群島外の牧歌的な島。海の向こうにあるフィンランドのUtöと混同しないでください。
  • Sandön–町のある、群島外で最大の島 サンドハム 夏のナイトライフと、重要なセーリングの目的地である王室ヨットクラブの拠点として知られています。
  • ダラレー
  • ...
  • フルスンド—アストリッドリンドグレン、アウグストストリンドバーグ、その他多くの作家や画家が夏を過ごした島。 NorröraとSöderöraは、ノルテリエ沖の同じ地域にあります。
  • Väddökanal–Väddöと本土の間の長く狭い通路。運河の通路、小さな湖と湿地、それに対応する田園風景と野生生物があります。北端は近くにあります Grisslehamn、と エッケロー オーランド海を渡って。

Åland海を渡ってフィンランドに行く場合は、タイムゾーンと通貨の変更に注意してください。通路は短いですが、南風や北風が吹くと海は荒れます。船によっては、（非常に一般的な）偏西風を待つためにさらに数日かかる場合があります。

スウェーデンの湖

Björkö湾、Mälaren

メーラレン

メーラレン湖、経由でアクセス可能 ストックホルム そしてその セーデルテリエ 運河には、何千もの島や小島がある複雑な群島があり、フィンランドの湖のシステムにいくぶん似ています。スウェーデンの湖の面積で3番目です。 エーケレー 島の自治体であり、 ドロットニングホルム 宮殿、バイキング時代の都市 ビルカ.

ヴェーネルンとヴェッテルン

イェータ運河 スウェーデンの2つの最大の湖、ヴェーネルンとヴェッテルンへのアクセスを提供します。

ボスニア湾のスウェーデンの海岸

Högakusten ボスニア海の北部にある（「ハイコースト」）は、フィンランドのクヴァルケン諸島とともに世界遺産に登録されています。スウェーデン（およびオストロボットニアン）のヨットに人気のある目的地です。つまり、海岸全体に施設があります。スウェーデン側では、海は海岸に近い場合でも深いことがよくあります。

ボスニア湾はスカンジナビアの山々に守られているため、特に（明るい）夜は風がほとんどありません。

ボスニア海を一周する場合は、0,2–0.3ノットの沿岸海流があり、時計回りに行くよりも50海里のボーナスが得られるため、反時計回りに行く方が良い選択肢かもしれません。

フィンランドでのボート遊び

主な記事： フィンランドでのボート遊び
で、Pihlajavesiの湾でひと泳ぎする サイマー湖システム
マリーナ ナグ、 群島海

なので フィンランド 高緯度にあるため、セーリングシーズンはかなり短いです。ピークシーズンは6月下旬の真夏から8月中旬に学校が始まるまでです。これは、ほとんどのフィンランド人が夏休みを過ごす時期です。南部では5月から9月がいいことが多いですが、春と秋には適切な服装をして、どのマリーナが開いているかを確認する必要があります。また、霧は夏よりも一般的です。

一人でいるのが好きで、自分が何をしているのかを知っているなら、晩秋と早春もいいでしょう。氷が離れるとすぐに出かける人もいますが（通常は南の4月）、まだ氷が浮かんでいる場合や、跡が欠けている場合や氷によって動かされている場合は十分に注意してください。同様に、12月まで出ていないものもありますが、吹雪に対処しなければならない可能性は十分にあります。嵐は春と夏よりも秋にはるかに一般的です。春には、水がまだ冷たいので（そして秋には逆に）、海の温度は内陸よりも低くなります。

豊富にあります マリーナ とより少ないゲストの港。多くの地元の人々は主に 自然の港 電気、サウナ、洗濯機などを必要としないとき。自然の港での係留は一般的に許可されています。海外から来る場合、マリーナや近くの村や自然の多様性はかなり長い間十分かもしれません。

特に観光が重要な収入である群島海では、ほとんどの人が住む島々にはヨットを訪れるための桟橋があり、魚や手工芸品の販売や提供などのサービスを提供しています サウナ.

ボスニア湾のフィンランドの海岸

ボスニアベイ （Perämeri、Bottenviken）北上はどこですか スウェーデン そして フィンランド meet. Spring comes late up here, with restrictions on freighter traffic still in effect (ice class IA required) in middle May a typical year.

  • Inland entity: Northern Ostrobothnia
  • Harbor map @ guestharbours.fi - Set G, Bothnian Bay 46 harbors
  • Coastal cities:
    • Tornio (Torneå) at the border to Sweden, the oldest town in Finnish Lapland, with charter from 1621.
    • Kemi
    • Oulu (Uleåborg), a university town at the mouth of Oulujoki, the biggest city in northern Finland and the fourth biggest metropolitan area in the country by population. Guest harbour in the heart of the city. Oulu is the city where Jarkko Oikarinen wrote the first irc server and client in August 1988.
    • Raahe (Brahestad) 64°41 15` and 24°27 60` [1]

Kvarken Archipelago

New land rising from the shallow sea by Kvarken (De Geer moraines)

ザ・ Kvarken Archipelago (Merenkurkku, Kvarken) is an UNESCO world heritage site and naturally very beautiful. Postglacial rebound (nearly a centimetre a year) causes the shallow seabed to rise, uncovering pristine new land every year. The land forms (seen as islands, capes, rock deposits and reefs) were created by the ice age glacier.

Because of the northern latitude, there are no dark nights in most of the summer: dusk becomes dawn and the sun rises again. The skies are also often clear; the area is one with most sun hours in Finland. The water is clean, and as it is shallow it becomes quite warm (18–21°C south of Vaasa).

  • Inland entity: Ostrobothnia
  • Harbour map @ guestharbours.fi - Set F, Kvarken lists 51 harbors
  • Coastal cities:
    • Kokkola (Karleby), which had one of the largest merchant fleets in Finland during the 18th century and was a major producer of tar and ships. Large well preserved wooden old town.
    • Jakobstad (Pietarsaari), home to the Nautor Swan, nearby Larsmo is home to Baltic Yachts.
    • Vaasa (Vasa), the main town of Ostrobothnia. Good service for yachts. The main Kvarken archipelago is in the surroundings, out to Fäliskär, Norrskär and Valsörarna.

Finnish coast of Bothnian Sea

土地

Traditional type sailboat in 土地

土地 is an autonomic demilitarized island group with tight connections to both Finland and Sweden, on the route to Stockholm if coming from east.

Coming from Sweden, across the Sea of Åland, the main points of entry are Eckerö and the capital Mariehamn (with two marinas, choose in time). Most people cruise the southern and eastern archipelago, north of the main islands you will be quite alone, although there are villages also here. Thanks to the autonomy and small population, there are much less summer cottages in Åland than in Sweden or Finland proper.

Archipelago Sea

Archipelago village

Archipelago Sea (Skärgårdshavet, Saaristomeri) is a scenic and serene classic. It is explorable also with bicycle and car because of the network of small ferries connecting the bigger islands, but with boat all of it is in reach.

  • Harbour map @ guestharbours.fi - Set D, Archipelago of Turku lists 91 harbors. The Great Harbour Book has a volume on the Archipelago Sea with 140 harbours (including some natural harbours).も参照してください visitsaaristo.net.
  • Inland entity: Finland Proper.
  • Coastal cities:
    • Uusikaupunki, the main town of the Vakka-Suomi region, an important ship building and shipping centre in the 19th century. Empire style wooden old town.
    • Naantali。 The President of the Republic of Finland has his summerplace Kesäranta within sight, the Muumimaa Moomin Troll Theme Park is a hit with the kids, and there is a wooden old town with shops, cafés, exhibitions and restaurants. Not accessible with height over 16.5 m. With mast over 11 m, check which route to use.
    • Turku, former capital and the main city in the region, at the mouth of the Aurajoki river.
    • Pargas, in the archipelago, with bridge connection to the mainland.

The archipelago is a wonderful place for small craft cruising. Mostly the waters are open enough for relaxed sailing, but the landscape is constantly changing. There are myriads of islands to land on when you feel like, and guest harbours not too far away.

Most waters are sheltered, so with some care and checking weather forecasts you might get along with any vessel. For longer journeys a yacht with cooking and sleeping facilities is nice – and the most common choice – but if you did not come with one, also a smaller vessel, even a kayak, can be a good choice. Regardless of craft there are always new places to explore.

You should definitively visit minor islands. Utö, (Korpo-)Jurmo and (Nagu-)Nötö are classics not to miss if nearby, while countless others are nice as well.見る Archipelago Sea.

Gulf of Finland, Finnish coast

Kaunissaari (lit. Beautiful Island) is in Sipoo。 It is a combination of the rugged looks of outer islands with serenity of the inner islands and has sandy beaches. It is a recreational area operated by City of Helsinki. Pier fits 60 vessels for a fee.

The Gulf of Finland stretches from Hanko to Saint Petersburg, a distance of some 220 nautical miles, while the distance across it easily can be covered in a day

There is an archipelago along much of the northern coast, giving shelter from the sea unless you choose an outer route. It is similar to the Archipelago Sea, but much more narrow; you will see the horizon every now and then even keeping to the inner fairways. The route from Helsinki via Hanko to the Archipelago Sea and back is used by countless yachts from the Helsinki regions, so the fairways and marinas are quite busy. There are several nice towns along the coast.

The Finnish lakes

Forested islands in the lake Kallavesi, seen from Kuopio
Savonlinna Opera Festival stage is in Olavinlinna castle

There are many waterways consisting of at least partly labyrinthic archipelagos, with islands, capes, bays and narrows, in addition to the more or less open bodies of water. There are always things to explore off your channel, if you have the time. Lake shores and islands are popular for summer cottages, private or rentable, but there is so much shore that much of it is left alone.

Depending on intended routes, smaller craft than by the coast can be handy. On many lakes day sailors are common. Staying overnight in a tent or a hotel instead of in the boat is often a serious option – as is renting a cottage and using a small rowing or motor boat, sailing dinghy or canoe to explore the surroundings. That said, many of the lakes are large enough for comfortable sailing with proper yachts. Bridges and power lines restrict mast height. The lower the mast the better, but height over 12 m will seriously restrict your options. On the main shipping routes of Saimaa the limit is much higher (24m?).

Of the lake systems, only Saimaa is directly accessible from the sea by yacht (by the Saimaa Canal）。 For the other lakes you mostly have to charter a yacht or smaller boat locally.

Lake Saimaa is fifth largest in Europe, 1,147 to 4,377 km² depending on what is counted (443 to 1690 sq mi), with some 14,000 islands. The connected navigable waterways, also with big lakes, reach from Lappeenranta, where the canal ends, all the way to ミッケリ (South Savonia), Iisalmi (North Savonia）および Nurmes (North Karelia).

Other significant waterways in the Finnish lakeland include Vesijärvi–Päijänne–Keitele near ユバスキュラ, Längelmävesi–Vanajavesi east and south of Tampere, and Näsijärvi–Ruovesi north of Tampere.

Sheltered shore of Lake Inari

There are also large lakes farther north, the largest ones being Oulujärvi in Kainuu, and Inarijärvi. Both have national "hiking areas", with service for boaters and day trip hikers. Inarijärvi, with an area of 1,040 km2 (400 sq mi) and some 3,000 islands, in sparsely populated northern Lapland, also includes part of Vätsäri wilderness area.

Boating in Russia

The Gulf of Finland
A sign welcoming you to Ленинград (Leningrad) ports and docks photographed in Saint Petersburg in 2012

As ロシア is not a Schengen country, you need to go through border formalities and probably get a visa. There is an exception for the Saimaa Canal, but it does not apply if you are going to set foot in Russia. Check procedures in advance.

You need to clear at a border station when leaving the last Schengen country. If crossing the border directly from Finnish waters to Russian waters, there are two border stations, Santio for the inner route and Haapasaari off Kotka for the outer route. On the latter, contact Russian authorities on Sommers (Russian: Соммерс, Finnish: Someri; 5 M after the border), on VHF channel 16. See also Boating in Finland#Gulf of Finland.

Using the main offshore fairway with traffic separation systems, you will arrive in Russia directly from international waters, 10 M west-southwest of Gogland (Гогланд, Suursaari, Hogland).

  • Vyborg
  • Island of Gogland (Suursaari of Finland before the war) is in the middle of the eastern Gulf of Finland and is classified as "border area" and therefore there is lot of red tape for foreigners to get here. The island is known for it's beauty and used to be a vivid destination for domestic holidaymakers before the WWII.
  • Kronstadt is a city and military seaport on Kotlin Island
  • 'Saint Petersburg in the Neva delta, a huge city, the former capital, with splendid history and cultural traditions, as well as modern city life.
  • Ladoga, the largest lake in Europe (17,700 km²), is just some 40 nautical miles upstream the peacefully flowing Neva river.
  • Kaliningrad is an exclave south of Lithuania, see Boating in Kaliningrad Oblast 未満。

Boating in Estonia

Baltic Sea waves at Põõsaspea peninsula

Estonia has some great boating destinations especially The West Estonian archipelago with widely different looking sights than the archipelagos of Finland and Sweden.

The yachting tradition was largely interrupted by the Soviet rule. Facilities have been built since the independence and are good in many locations, but guest harbours are fewer than along the Finnish coast and standards vary.

The coast is not like the archipelagos in Finland, but largely sandy beaches. The waters are shallow and rocky; keeping to the fairways is usually necessary when sailing near the coast.

Estonian north coast

Beach of Pirita, a few kilometres east from Tallinn centre
View from the Old Town Marina harboured inside the wave breakers of the Port of Tallinn, a 15 minute walk from The Old Town
  • The River Narva marks the Estonian-Russian border in East Estonia
  • Lahemaa National Park by the coast in North Estonia
  • Tallinn, the capital city of Estonia, has many guest marinas. Tallinn was a strong trading port in the Hanseatic League in the medieval times. This was partially due to the extreme ease of sailing safely into and from the port of Tallinn on most winds as practically the whole Bay of Tallinn is deep and practically free of natural hazards on the approach, save a few exceptions easily avoided with modern charts. Tallinn is considerably more expensive than the rest of the country.
    • の中に Old Town Marina at N 59°26,32' E 24°45,32' the medieval Old Town is only 15 minute walk away. The entrance to the Old Town Marina is actually through the same entrance in the wave breaker as the huge commercial ferries enter the busy passenger ports. There is a fish restaurant in the guest marina area and various competitively priced and well stocked stores, hotels and restaurants in the immediate vincinity.
    • Pirita on the western bank of River Pirita features 2 guest marinas. The Pirita Sailing and Recreation Centre was the home harbour of the 1980 Moscow Olympic Games sailing events and is bustling with life in the summertime. Pirita is a larger complex with a very popular sandy beach, a hotel displaying the brash architectural aesthetics of the soviet of that era and some restaurants, pine forest walks and pop-up food wending in summertime. There is a very impressive ruin and a lovely botanical gardens just nearby.
  • Laulasmaa is a small coastal village in North Estonia with nearby Lohusalu Marina N 59°23,2' E 24°12,6
  • Paldiski used to be a highly closed military base in the soviet times.
  • Nõva is a small coastal village in North Estonia
  • Osmussaare is the last island before reaching the Western Estonian archipelago. It is mostly in natural state.

Estonian archipelago and western coast

Estonian archipelago (Saaremaa and Hiiumaa).jpg
Saaremaa has population history of 8,000 years. The use of wind power is not limited to the seafaring; these windmills at Angla, Saaremaa demonstrate an innovative islander solution to the problem of no rivers to power the milling of flour.

Hiiumaa and Saaremaa are the biggest islands of the West Estonian islands and hit destinations also for domestic holiday makers. Both offer sights of scenic beauty with vast unpassable juniper forests, meadows and leaf forests and important age old lighthouses. The history of these islands is interesting and the wood building style is a thing to see. Both islands are connected to the mainland with around the year service by small ferries and have various many good guest marinas. The water is shallow, so you mainly have to keep to the fairways, and navigate accurately at entry from the sea.

  • Haapsalu is an old spa city famous for it's mud bath treatments and castle ruins. Grand Holm MarinaN58°57.50' E23°31.61'
  • Hiiumaa is renowed for its natural beauty and also important lighthouses (the Kõpu lighthouse is from 1531, third in age of active lighthouses worldwide). Vormsi is a smaller island between Hiiumaa and mainland.
  • Saaremaa has populated history of 8,000 years and the island's main city is Kuressaare located on the south shore of the island. In the west is the scenic Vilsandi National Park with a small island of the same name..
  • Muhu is an island between Saaremaa and the main land. Lounaranna Sadam guest harbour N58°32.458' E23°19.163 on the southern shore of Muhu.
  • The Muhu straight between Hiiumaa and Vormsi and between Muhu and the continental Estonia is shallow with water depth rarely exceeding 10m anywhere but is a safe fairway to the Bay of Riga even for deeper swimming vessels. Naturally with calm seas the swimming water gets very warm in the waters of Muhu.
  • Matsalu National Park is situated 30 miles south of Haapsalu on the mainland coast.
  • Pärnu is renowed sunbathing city by the north of Bay of Riga, at the mouth of Pärnu river and on the Via Baltica.
  • Kihnu is the largest island in the Gulf of Riga
  • Kabli is a small coastal town 10km north of the border to Latvia
  • Ruhnu is a small island in the middle of the Gulf of Riga

To the west is the Irbe Strait towards south-western Latvia and onwards and to the southern end of the Bay of Riga is the Latvian capital Riga

Boating in Latvia

Daugava in Riga

The main rivers flowing into the gulf are Daugava, Lielupe, Gauja, and Salaca.

For Latvians, yachting is for the very well off, and regular marinas are very few and still in their infancy (2019).

It might be possible to arrange something with the authorities of other ports.

  • Salacgrīva
  • Skulte
  • Saulkrasti
  • Engure
  • Mērsrags
  • Roja
  • Liepāja

Boating in Lithuania

Beach on the Curonian Spit

Lithuania has a short stretch of coast sailed well in a day, including half of the Curonian Spit.

Main cities and towns on the coast are

The river Neman has been connected to Don via the Dnieper–Bug Canal (allowing shipping to the Black Sea), but some of the canal is in disrepair. A river cruise to Belarus may still be possible.

Boating in Kaliningrad Oblast

参照： #Boating in Russia, #Border controls

As Russia is not part of the Schengen area, you have to go through border formalities and probably need a visa. Check requirements beforehand.

Boating in Poland

Biggest polish city on the Baltic Sea coast is Gdansk, a city famous for its dockyards instrumental in formation of the Solidarność labor solidarity movement in 1980 which became a reactive catalyst towards the collapse of the soviet system. The Gulf of Gdansk is also one of the main yachting areas, the other being around Szczecin in the estuary of the river Oder (Odra).

Call the authorities when approaching a port. Although Poland is part of Schengen, some formalities may be needed. Similarly when leaving a port.

Weather reports on MF and VHF in English and Polish. Also Swedish Navtex weather reports can be used.

Boating in Germany

Yachthafenresidenz Hohe Düne in Rostock

ザ・ Baltic Sea Coast of Germany is a vacation region located in the northern federal states of Schleswig-Holstein そして Mecklenburg-Western Pomerania。 The eastern part of it is known as the German Riviera. Besides the obvious draw of a beach destination, many of the old towns in this area bear witness to the former wealth of Hanseatic cities and are well worth a visit.

  • German NtM (Nachrichten für Seefahrer, bilingual in German and English) are available through BSH。 Subscription may be needed for the full text.

ドリンク

During the long winter nights the Northerners developed a taste for strong drinks. So when civilisation made its mark during the 19th century, there were National rules introduced in order the rule in these bad habits. Even to day you will find sales heavily regulated in a otherwise modern country as Sweden. You can only buy liqueur, wine and strong beer from the stores allowed to do so. And do not expect to find one in every little harbor town. So load up while you can. Preferably in Germany where prices for these necessities of coastal navigation are priced markedly below what you will find further North.

That said, do not open the bottles at sea or before leaving port. A situation where you need all your skills uninpaired can develope quickly.

おげんきで

Water at sea is cold. Life jackets are necessary even when the shore is near. Keep your clothes on to stay warm longer.

Although there are no hurricanes, you should respect the sea. Waves are generally steeper than in the ocean. Thunderstorms will quickly create gale force winds. There are weather forecasts available on NavTex, marin VHF, FM radio and Internet, and at bigger marinas. Use forecasts for mariners, as weather on land can be quite different.

With speedboats, use the dead man's switch。 To get back into a boat without stairs or swimming platform, you can use the outboard motor (provided it is off). Small boats are best entered at the stern, as they will not capsize easily that way. Keeping to the boat in emergencies is nearly always the best option – it often stays afloat even if holed and both helps you and is more easy to find, while it is easy to underestimate the difficulties in reaching the shore – and getting up on a slippery rocky shore even when there.

Stay healthy

尊敬

Disposal of garbage in the Baltic Sea is forbidden, with varying degrees of control. Septic tanks emptying is provided in many guest harbours, at least in Finland and Sweden. Denmark is also slowly catching up (one must be 12 sea miles or more from shore in order to discharge legally – avoiding local problems, but still burdening the sea)

連絡先

There are GMDSS A2 areas in the Baltic Sea, but you can easily choose your route such that you mostly or always are in the GMDSS A1 areas, with coast station VHF/DSC coverage. In some countries, e.g. Germany and Sweden, there are coast radio stations that connect calls to and from the public telephone network.

In the Nordic countries and Estonia the VHF channels L1 and L2 (155.500 and 155.525 MHz) are available for communication between leisure craft. In Finland (and Norway, Iceland) also L3 (155.650 MHz) is available. L2 can be tried also as calling frequency.

Where leisure craft are allowed to use channel 16 and the normal ship-to-ship frequencies, keep use of these channels strict. If available and legal in the area, use L1–L3.

Mobile phones work well in most guest harbours and often near the coast, but ordinary base stations have a maximal reach of 35 kilometres (less than 20 nautical miles), even when in line of sight, so at sea they are of limited use. The archipelagos are mostly covered, but expect some areas without coverage.

対処

Recycling points in the guest harbours by the coasts are usually maintained by the association Håll skärgården ren。 To use them, you are expected to pay the membership fee. Otherwise mostly bring it in and bring it out (for small amounts, ask your conscience). If in doubt, ask the harbour staff.

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