フィンランドでのボート遊び - Boating in Finland

フィンランド 素晴らしいボートの目的地です。 「千の湖の土地」には、湖や沿岸の群島にも何千もの島があります。

群島や湖では、必ずしもヨットは必要ありません。沿岸の群島と最大の湖は確かに十分な大きさですが ヨット、小さなボート、さらには カヤック 別の体験を提供します。

ボート遊びはフィンランドの国民的娯楽であり、7〜8人ごとにボートがあります。これは、ノルウェー、スウェーデン、ニュージーランドと一致しますが、それ以外は非常にユニークです（たとえば、オランダでは、この数字は1から40です）。

理解する

内水：コルジョンビルタ海峡 イーサルミ.
のハーバーベイ 群島海

主なボートの目的地は、オーランド諸島と群島海、南海岸に沿った群島、西海岸に沿った群島、そして湖水地方です。

湖水地方はフィンランドの中央部と南東部のほとんどをカバーしており、「中央部」は実際にはフィンランドの長さの約4分の1に達しています。その多くは、南東のサイマー運河を通って海から到達可能です。ボート遊びで人気のある湖は他にもありますが、ボートは地元でチャーターするか、道路で運ぶ必要があります。

ほとんどの湖と群島は迷路のようで、無数の島と小島、入り江と海峡があります。これは、さまざまな風景や海の風景、そして多くの素晴らしい驚きを提供しますが、ほとんどのフェアウェイが適切にマークされている場合でも、ナビゲーションに注意する必要があることも意味します。

カヌーやカヤックには、保護された群島とリラックスできる水路があります カヌー、保護されていない群島 シーカヤック、そして川も挑戦的 ホワイトウォーター。北部では、目的地の多くは荒野のようですが、他の場所では、ルートの大部分は少なくとも部分的に文化的景観を通り、多くの場合古い遺産があります。いくつかの水路は、ポーテージインフラストラクチャと休憩スポットを備えたパドリングツーリズムのために開発されました。北部の荒野では、主に漁師をハイキングするための片流れの屋根やコテージがありますが、パドラーにも適しています。

バルト海

フィンランドの海岸はバルト海の両岸に向かっています。西のボスニア湾はボスニア海、クヴァルケン（クヴァルケン）、ボスニア湾に分かれており、南はフィンランド湾です。南西部のオーランド海、オーランド諸島、群島海はバルト海の主要な盆地に隣接しています。

バルト海はデンマーク海峡（小ベルト海峡、大ベルト海峡、エーレスンド海峡）を介して大西洋につながっています。これらは深くないので、バルト海は主に嵐によって数年ごとに適切な状況で塩水を取得しますが、大きな流域から淡水を取得します。バルト海の水は汽水であり、地表水に含まれる塩分は1％未満であり、海峡から離れるほどその割合は低くなります。

バルト海には潮がありません。水位は風や気圧によって異なり、1メートルを超える偏差は異常です。特に春と夏には、激しい嵐はめったに経験されません。風は主に弱風から中程度で、さまざまな方向から南西風が最も一般的です。海はせいぜい1日か2日で発達し、うねりはすぐに消えてしまうので、海が高くなることはめったにありません。しかし、荒天時には海は非常に鋭くなります。強風は真剣に受け止められるべきです。オーランドの南では数年ごとに7mの有義波が発生しますが、フィンランド湾とボスニア湾でも4mを超える有義波が定期的に発生します。

バルト海はにぎやかな海であり、フィンランドは静かな一角ではありません。フィンランドの対外貿易のほとんどはバルト海上を輸送され、 ヘルシンキ そして タリン サンクトペテルブルクはロシアの最も重要な港の1つです。ロシアの港からフィンランド湾を通ってEUに至る石油輸送は、ペルシャ湾の強度に匹敵します。これは、主要な輸送レーンを避けたいことを意味します。沿岸のクルージングヨットとして、分離システムを使用する必要はなく、通常はそれらを避ける必要があります。群島を通る内側のフェアウェイは、外洋を航行するよりも興味深いものです。

ほとんどの群島は、海からの避難所を提供するのに十分な密度であり、風上海岸まで同様の距離にある湖の波に匹敵する波があります。

気候

なので フィンランド 高緯度にあるため、セーリングシーズンはかなり短いです。ピークシーズンは6月下旬の真夏から8月中旬に学校が始まるまでです。これはほとんどのフィンランド人が夏休みを迎える時期であり、日中の気温は通常15〜25°Cの範囲です。 7月でも水は冷たく、特に海岸から少し離れています。南部では5月から9月がいいことが多いですが、春と秋には適切な服装をして、どのマリーナが開いているかを確認する必要があります。また、霧は夏よりも一般的です。

一人でいるのが好きで、自分が何をしているのかを知っているなら、晩秋と早春もいいでしょう。氷が離れるとすぐに出かける人もいますが（通常は南の4月）、まだ氷が浮かんでいる場合や、跡が欠けている場合や氷によって移動している場合は十分に注意してください。同様に、12月まで出ていないものもありますが、吹雪に対処しなければならない可能性は十分にあります。嵐は春と夏よりも秋にはるかに一般的です。春には、水がまだ冷たいので（そして秋には逆に）、海の温度は内陸よりも低くなります。

冬の間、バルト海の北部は、フィンランドの群島だけでなく、沖合の外洋も海氷で覆われています。ボスニア湾では、5月に砕氷船が必要になります。

船員の天気予報 ここのセクション分割とほぼ同じ地域に与えられていますが、それ以外の湖は サイマー は除外され、バルト海北部（つまり、 ハンコ そして スウェーデン）そしてオーランド海のために。風は海ではるかに強く、さまざまなパターンを持つ可能性があるため、小さな湖を除いて、土地の予測はほとんど関係ありません。予測は次のようにネットで入手できます。 テキスト そしてとして 地図、テキストはFMラジオ（フィンランド語とスウェーデン語）、VHF、Navtex（チェック！）でも放送されました。

季節には、予測風速が11 m / s、強風警報が14 m / s、暴風警報が21 m / sのときに、小型航空機の通知が出されます。警告も表示されます。 2.5mを超える波高および非常に高いまたは低い水のため。

チャンネルとチャート

に行くところ パルガス （右舷マーク、帆船、フェリー）。

商用輸送のメインレーンはもちろんよくマークされており、時には唯一の選択肢ですが、代替手段がある場合は最も混雑するレーンを避けるのが最善です。小さなフェアウェイは群島を縦横に走り、プレジャークラフト、フェリー、小型貨物船で使用されます。よくマークされたメインボートフェアウェイのシステムがあり、また、別々のハーフオフィシャルボートルートがあります（後者の深さは保証されていませんが、ほとんどのボーターによって信頼されています）。黒と黄色の代わりに青と白の枢機卿マークは、主に港へのラストワンマイルなど、一部の非公式ルートに使用されます。リーディングラインは一般的で、通常はライトが付いています。沿って カヤックまたはカヌー ほとんどの場合、フェアウェイは避けてください。一部のパドラーは、主な脅威である高速モーターボートから簡単に見つけられるように、明るい旗の付いたポールを使用しています。

フェアウェイやボートルートの外では、あなたはあなたの判断を使わなければなりません。深度の数値は通常、全体像を示していますが、すべての領域が最新の音響技術でカバーされているわけではありません（群島海の場合はわずか10％）。深さの数値がリード線の測深（はい！まだいくつかのそのような領域があるかもしれません）または従来の音響測深から推定される場合、少なくとも浅瀬では、測深点または測深線の間に岩や岩礁がある可能性があるため、慎重にナビゲートする必要があります。一方、公式のフェアウェイであろうとなかろうと、広く使われているルートでは、ほとんどの岩が見つかるはずです。

海岸のほとんどに沿った群島の詳細な沿岸海図（1：50,000）が必要です。小規模な海図は航海の計画に便利ですが、多くの地域での航海には役に立ちません。詳細な海図には2つのバージョンがあります。単一の標準海図（à€20）または小型船に便利な一連の形式（à€47）です。関連する内陸水路のほとんどは、沿岸地域（主に1：40,000）のようなチャートシリーズでカバーされています。パドラー向け 他の地図 海洋情報のいくつかは有用かもしれませんが、海図よりも関連性が高いかもしれません。

フィンランドの海図は現在、EUREF-FIN（実際にはWGS84と同等）と標準のINT Aを使用しています–港に入るときに左側に赤いマークを残します–わずかな偏差があります。一部の湖の海図では、国の座標系とさまざまな記号や色が使用されている場合があります。メルカトル図法は、ほとんどのチャートで使用されます（緯度に沿って一貫したスケール、真の角度）。 「チャート」 INT 1 （€20）には、使用されている記号などに関する完全な情報が標準形式で記載されています。それは少数の地元の人々によって使用されています。チャートシリーズには、簡単な記号の説明とその他の有用な情報（英語でも）が含まれています。

公式情報を参照してください： フィンランドのチャートと出版物に関する情報 フィンランドの輸送機関による。認定チャート再販業者は Karttakeskus。チャートや本は、例えばで入手することもできます。ヨットショップや大きな本屋。

フェアウェイは海から港につながるのではなく、群島を縦横に走っているため、その名目上の方向は必ずしも明らかではありません（チャートを確認してください）。したがって、枢機卿のマークは広く使用されており、また大きい 固定エッジマーク フェアウェイから最大50m（同様に：チャートを確認してください）。フィンランドのチャートで使用されている記号にもかかわらず、トップマークはめったに使用されません（色はチャート自体には示されていません。知っておく必要があります）。エッジマークには大きなレーダーリフレクターがあり、トップマークと間違えられる可能性があります。

電子チャート 使用できますが、通常はそれだけではありません。プレジャークラフトには通常、必要な電子バックアップシステムがなく、ディスプレイが小さすぎます。ズームアウトすると、重要な詳細が非表示になる場合があります。小さな岩がたくさんあるので、後者はここで特に重要です。

あなたはまた、上の本が欲しいかもしれません ゲストハーバー 例えば半公式のKäyntisatamat-Besökshamnar（海岸で1冊、23ユーロ、湖でもう1冊）または グレートハーバーブック 群島シースカウト部隊（Partiosissit）による。 Käyntisatamat-Besökshamnarは毎年更新され、すべての公式ゲストハーバーをカバーしています。より頑丈でより徹底的なGreatHarbour Bookには、5巻（約65ユーロ）があり、それぞれ約140の港があり、いくつかの自然の港も含まれています。フィンランド語と英語で群島海をカバーするパートI、フィンランド語とスウェーデン語でカバーするパートII–III Ålandとフィンランド湾、それぞれフィンランド語と英語のボトニア湾（番号なし）、英語とドイツ語のパートIV（73ユーロ）。さまざまな港がストックホルム地域とエストニア沿岸もカバーしています。チャートや記号は、言語に関係なく理解できるものでなければなりません。

ザ・ インデックス オンラインの マリナーズへの通知 はフィンランド語ですが、通知自体は3か国語です。

を聞いて VTS 狭い通路に近づく船に、どの地名が関連しているかを感じ、それらを認識することを学んだ後、早期に警告を出すことができます。

内海のルール

ザ・ 群島海

フィンランドには大きな群島があります。つまり、内海の規則は広大な沿岸地域をカバーしています。これらのいくつかは、ヨットを訪れるためにも知っておくとよいでしょう。

機器には特定の最小要件がありますが、賢明なヨットスキッパーにはこれらが必要です。チャーターされたヨットは、より高い基準に装備されています。ライフジャケットは、状況に応じて着用するのと同様に必須です。小型ボートの場合は、オールまたはアンカー、ポンプまたはベイラーがあることを確認してください。多くの場合、消火器が必要です。

小型船舶は常にサイドライトを備えているとは限らず、トップライトを低く運ぶことができます。したがって、白色光はしばしば非常に高速なモーターボート（理論的にはサイドライトが必要）を意味し、ドライバーが一部のコースで光を遮る可能性があります。彼が着実な進路を保つことに頼らないでください。幸いなことに、夜は明るいことが多く、それでも、あなたの照明が整っていて、彼が注意深く見守っていれば、彼はあなたに会うはずです。

帆がセットされたモーターボートは、サイズに関係なく、形象物を使用する必要があります。誰もがこのルールに従うわけではありませんが、従う必要があります。

7 m未満のボートは、可能であれば、フェアウェイで12mを超える船舶に道を譲るべきです。プレジャークラフトは、マナーの問題としてもプロのクラフトを遠ざけます。 COLREGの義務が行動を指示するのに十分な距離にある場合、これらの規則はどちらも適用されませんが、貨物船、フェリー、その他の商用船は、関連するライトが表示されていないかどうかに関係なくフェアウェイに閉じ込められているため、通常は停止または安全に道を譲ることができません。形象。

道路フェリーには通行権があります。岸には警告標識があり、笛を使うように促す標識もあります。彼らが岸にいて、そうでなければ彼らの旅を始めているかもしれないときのように、彼らが警告されるべきであると思うならば、そうしてください。ケーブルフェリーは、「指揮下にない」と表示されている日の形と、ルート上にいるときに同じことを示す三角形の赤いライトがあります。ケーブルは、ケーブルの前の表面に浮き上がることがあり、ある程度後ろに浮かぶことがあります。

交通から離れた安全な停泊地では、ライトや形象物は必要ありません。

信号旗の中で、A（ダイバー、注意して明確に保つ）とL（停止、警察、沿岸警備隊などによって示される）を知っておく必要があります。

川や水門のある水路については、関連する国内規則をよく理解しておく必要があります。フィンランドはCEVNIを使用していません。これらには、水門や橋の照明の説明、交通を妨げないための規則、および追い越しや追い越しに関する規則が含まれます。

港

群島の小さな島に係留されたボート
の湾に係留 サイマー
足場について心配する必要がない人もいます

マリーナが豊富にあり、ゲストの港も少なくなっています。多くの地元の人々は、電気、サウナ、洗濯機などを必要としないときは、主に自然の港を利用しています。自然の港での係留は一般的に許可されていますが、コテージの近くでの停泊（遠くからは見えにくい場合があります）は眉をひそめ、許可なくプライベート桟橋を使用することは禁止されています。海外から来る場合、マリーナや近くの村や自然の多様性はかなり長い間十分かもしれません。

公式のゲストハーバーはチャートにマークされています。一部の停泊地や桟橋（一部の当局のものなど）は、一時的な避難に使用できます。スパースタイムテーブルフェリーの埠頭は、積み降ろしに使用できますが、交通を妨げる方法では使用できません。

特に観光が重要な収入である群島海では、ほとんどの人が住む島々にはヨットを訪れるための桟橋があり、魚や手工芸品の販売や提供などのサービスを提供しています サウナ。ゲストハーバーに（通常のヨットで）一晩滞在する場合の料金は、これらの島の一部での5ユーロから、フルサービスのマリーナでの15〜40ユーロまでさまざまです。カタマランと本当に大きなヨットの慣習はさまざまです。均一な価格のものもあれば、より高い価格のものもあります。いくつかの港は、最大のヨットにまったく適していないかもしれません。

自然の港はいくつかの港の本で見つけることができます（参照 上記）、マリーナでの議論によって、または試行錯誤と組み合わせたチャートを研究することによって。特に水中の岩や予想される風に関して、安全であると信頼する前に、必ず停泊地を調べてください。岩の割れ目に線を固定するためのくさびは便利ですが、ほとんどの場合、木や岩に線を付けることができます。地元の人はディンギーを使うことはめったにありませんが、船首から岸にジャンプします（これはかなり急で、濡れていると滑りやすくなります）。

主要なマリーナは、新鮮な（飲料水）水、電気、シャワー、サウナ、通常は廃水収集装置も備えていると信頼できます（トイレの水を海に汲み上げることは禁止されています）。船舶用燃料ステーションは希少になりましたが、問題になるほどで​​はありません。

係留は主に岸または岸壁に向かう船首と船尾の後ろのブイ（またはアンカー）で行われます。地元のヨットは、多くの場合、船首から岸に簡単に通過できるように配置されており、ブイに簡単に固定できるようにフックとラッチが付いたロッドがあります。一部の港では、中小規模のボートがシャフトの間に係留されています。

トーク

船員へのほとんどの情報は、フィンランド語、スウェーデン語、英語で提供されています。当局と連絡を取りながらそれらのいずれかを使用してください。海岸沿いでは、港湾管理者もこれらをうまく管理する必要がありますが、ボスニア湾、フィンランド湾の最東端、および湖では、スウェーデン語の習熟度が不足している可能性があります。

正式なコミュニケーションには英語で十分ですが、フィンランド語またはスウェーデン語（地域や個人によって異なります）を知ることは、非公式のチャットや地名の認識などに役立つ場合があります。

資格とライセンス

フィンランドでは、24 mまでのレジャークラフトをスキップするには、「十分な年齢とスキル」（大型ボートの場合は最低15年）で十分です（原文のまま）。法律には特定の要件（18年および文書化された能力）を認める規定がありますが、それは使用されていないようです。あなたはまだあなたが本当に必要なスキルを持っていることを確認したいです、そしていくつかの文書は場合によっては裸傭船契約をよりスムーズにするかもしれません。自主的な半公式試験は非常に人気があります（少なくとも市の人々の間では）。

15歳未満の子供は、「十分な年齢とスキル」があれば、エンジンなし、または最大20 hp（15 kW）のエンジンを搭載した5.5m未満のボートをスキップできます。これには、借りるコテージで利用できるボートが含まれている必要があります。上記のように、あなたは年齢とスキルについてのあなたの判断を使用する必要があります。

以前はプロの船舶の場合、正式な資格が必要になる場合があります。それがあなた自身の船であるならば、あなたが家で必要とするもので十分であるはずです。

誰かが航海にお金を払っている場合、異なる規則が適用されます。誰かが有料の顧客であることを示唆するような方法でコストを共有しないでください。ボートにお金を払う人と燃料にお金を払う人でさえ、そのように解釈されてきました。

ボートに マリンVHFラジオ、ボートのライセンス（コールサイン、および該当する場合はMMSI番号を含む）とオペレーターのライセンス（通常は 短距離証明書、SRC、DSCもカバー）が必要です。

入れ

の西港のマリーナ マリハムン、フィンランドで最も人気のある最初の係留の1つ
参照： バルト海でのボート遊び

あなたはあなた自身のものと一緒に来たいかもしれません ヨット、またはフィンランドにヨットを輸入することを考えている友人がいます。

にとって パドラーズ、北部にはノルウェーやスウェーデンと共有する河川がありますが、これらの河川はここではカバーされていません。沿って シーカヤック からの一節 ノルテリエ, ウメオ、エストニアまたはヴィボルグはかなり可能です。

にとって スウェーデン そして エストニア、オーランド海、クヴァルケン、またはフィンランド湾を横断することは、適切な天候があれば、1日で簡単に行うことができます。からのヨットでバルト海を渡る ゴットランド これも一般的ですが、VHF沿岸の無線カバレッジが中断される可能性があるため、夜間に航海する必要があります。

バルト海はに接続されています 大西洋 デンマーク海峡（小ベルト海峡、大ベルト海峡、エーレスンド）を通ります。あなたはまた通り抜けることができます キール運河 デンマーク南部または イェータ運河、後者がバルト海のすぐ南に到達することによって ストックホルム群島.

ザ・ ロシアの水路 LadogaとNevaに接続されているため、フィンランド湾にアクセスできます。 セントピーターズバーグ、北極海、黒海、カスピ海からでも。必要な書類を確認してください。そこから（おそらくHaapasaari経由で）またはからのエントリー ヴィボルグ （おそらくSantio経由）、を参照してください フィンランド湾 未満。共有河川からの立ち入りはありません。

また、 中央ヨーロッパ 水路システム（大西洋と地中海に接続）は、バルト海に到達するためのオプションです。

デンマーク、ドイツ、ポーランドから群島海やヘルシンキに来る場合は、どちらの方法でも少なくとも1週間は予約したいと思うでしょう。そのため、海岸でも過ごす時間が少しあります。さらに、フィンランドで過ごす時間が必要です。

からの距離が キール に トルニオ は750海里をはるかに超えており、最寄りの海岸から1日で約75マイルを超えることはありません。ただし、主要流域とボスニア湾の両方で、海岸局からVHF / DSCの範囲外の領域があります。

一般的な入場ルート フィンランドの海域には、（北から南、東へ） ヴァーサ. エッケロー, マリハムン, ウート （群島海、トゥルク）、 ハンコ, ヘルシンキ （タリンから）、Haapasaari（コトカ、ロシアから）および サンティオ （ヴィボルグから）。 VaasaとEckeröを除いて、これらは通関ルートです。税関もあります サイマー運河 （Nuijamaa湖で）。税関と入国管理規則については、を参照してください。 フィンランド国境警備隊：フィンランドのレクリエーションクラフトの国境チェック そして 税関：レジャークラフトの説明.

土地 EU内で特別な税ステータスがあります。これは、特定の商品の免税額を超える金額を持参する場合に重要になる可能性があります（小切手はありそうにありませんが可能です）。

ロシアを除いて、バルト海のすべての国はに属します シェンゲン圏 そしてその 欧州連合、したがって、通常、税関ルートをたどったり、国境や税関の管理を通過したりする必要はありません。ただし、ロシアまたはシェンゲン協定国以外から来た場合は、誰かまたは何かが船を離れる前に、国境警備隊（08：00〜22：00）に行く必要があります。その場合、1時間前に国境警備局に連絡してください（VHF：68または16）。通関が必要な商品がある場合は、港を出る前に、オーランドとフィンランドの他の地域との間の交通について、事前に税関に連絡してください。サイマー運河については、特別な指示が適用されます。

着色された（非課税の）ディーゼルは、メインタンクでのみ許可され、適切な国で購入された場合にのみ許可されます（燃料の痕跡だけが残っている場合でも、領収書を保管してください）。

用船

ほとんどの人にとって、バルト海に自分のヨットをすでに持っているか、友人のヨットを使用していない限り、地元のヨットをチャーターすることが依然として主な選択肢です。乗船する前に選択した町に到着するには、その町を参照してください。

海岸沿いのほとんどの大きな町や内陸の群島で、ヨットや小さなボートをチャーターすることができます。あなたは会社が望んでいるあなたの資格についてのどんな文書をチェックしたいかもしれません（彼らがそうしない理由がない限りあなたを最も信頼します）、そして船の使用に制限があるかどうか。ボートに船舶用VHF無線が搭載されている場合は、オペレーターの免許が必要です。

乗組員の用船は高額と見なされます。通常、日帰り旅行にはフルサービスのチャーターが提供されますが、長距離の旅行には裸傭船契約が一般的です。あなたは尋ねることによってあなたの1週間のチャーターのためのスキッパーを得るかもしれません、しかしあなたがフルサービスを要求する（そして支払う）のでない限り、あなたは彼があなたの皿を洗うと仮定するべきではありません。

フィンランドの裸傭船契約の価格は、ボート、季節などにもよりますが、1週間で1000〜5000ユーロの範囲になると予想されます。これらのボートには通常、トイレ、調理設備、4〜8バースがあります。湖では、典型的なボートのサイズは小さく、適切なヨットは必要ない（または必要ない）場合があります。オープンボートとセミオープンボートは海岸でも提供されており、通常は遊漁者を対象としています。

「ハンディサイズ」がいいです。喫水のためにその理想的な停泊地に入ることができないか、橋のために別のルートを選択しなければならないのは残念です。これは、他の水域よりも一部の水域でより重要です。

手漕ぎボート、セーリングディンギー、カヌー、カヤックは、多くの目的地で良い選択肢になる可能性があります。

目的地

係留ラルスモ製モーターボート

見る価値のある町や都市はたくさんありますが、そのほとんどが以下のセクションで言及されています。これらに加えて、島や群島のヨットクルーザーが知っておくべきものがあり、ここで言及する価値のあるいくつかの村があります。小さな町や村は、自然の港でさえ、バリエーションとして、あるいは最大の都市の代わりに訪れるのが良いかもしれません。

海岸の下と群島は北から南へそして東へと描かれています。

ボスニア湾の海岸

ボスニアベイ （Perämeri、Bottenviken）北上はどこですか スウェーデン そして フィンランド 会う。ここでは春が遅くなり、通常の5月中旬には貨物船の通行制限が引き続き有効になります（アイスクラスIAが必要です）。海岸の一部にのみ群島があります。

都市：

  • トルニオ （トルニオ）フィンランドのラップランドで最も古い町、スウェーデンとの国境にあり、1621年からチャーターされています。国境を越えたいと思うかもしれませんが、群島は続きます ハパランダ.
  • ケミ
  • オウル （Uleåborg）、フィンランド北部最大の都市、オウルジョキの河口にある大学の町。街の中心部にあるゲストハーバー。オウルは、1988年8月にヤルッコオイカリネンが最初のircサーバーとクライアントを作成した都市です。
  • ラーヘ （ブラヘスタッド） [1]

他の目的地は次のとおりです

クヴァルケン群島

浅い海から昇る新しい土地（De Geer moraines）。

ザ・ クヴァルケン群島 （メレンクルク、クヴァルケン）はユネスコの世界遺産に登録されており、自然にとても美しい場所です。後氷期のリバウンド（年に約1センチメートル）により、浅い海底が上昇し、毎年、手付かずの新しい土地が発見されます。地形（島、岬、岩盤堆積物、サンゴ礁として見られる）は、氷河期の氷河によって作成されました。

北緯のため、夏のほとんどに暗い夜はありません。夕暮れが夜明けになり、太陽が再び昇ります。空も晴れていることがよくあります。この地域はフィンランドで最も日照時間が長い地域です。水はきれいで、浅いのでかなり暖かくなります（ヴァーサの南18〜21°C）。

浅い海底にはたくさんの岩があり、マークのない海域を航行するのは困難です。氷は浅瀬で岩を動かすことができるので、フェアウェイの外（春に新しい岩が扱われる場所）のチャートは完全に正確ではありません。ただし、よくマークされたフェアウェイがあり、 ボートチャンネル 現代のヨットの深さの増大に対応するために、ここ数年でより深くなっています。一部の目的地は、2mのキールではまだ到達できません。海面の変動に注意してください。

ボスニア海を反時計回りに周回し、スウェーデンに渡るオプションには、ノルスカールを経由してイェルネスまたはノルビスケルに向かうルートが含まれます（小型船、灯台がずっと見え、携帯電話はほとんど機能しています）。レプロット周辺またはヤコブスタードからウメオ沖のホルモのビビケンに向かう北のルート。そして多かれ少なかれ直接に行きます Högakusten Örnsköldsvikの近く、FäliskärからSkeppsmalen、Trysunda、Ulvönまで。

都市：

  • コッコラ （Karleby）は、18世紀にフィンランドで最大の商船隊を持ち、タールと船の主要な生産者でした。保存状態の良い大きな木造の旧市街。
  • ヤコブスタード （Pietarsaari）、Nautor Swanの本拠地、近くのLarsmoにはバルト海のヨットがあります。
  • ヴァーサ （ヴァーサ）、オストロボスニアの主要な町。ヨットのための良いサービス。クヴァルケンの主要な群島は周辺にあり、Fäliskär、Norrskär、Valsörarnaに出ています。

ボスニア海沿岸

灯台島ザッピの桟橋

ボスニア海の海岸（セルカメリ, ボスニア海）長い船乗りの伝統を持ついくつかの素敵な小さな町があります。海岸のほとんどに沿って群島がありますが、それらの間にはいくつかのギャップがあります。

町：

ザ・ ボトニアン海国立公園 ボスニア海沿岸のほぼすべてに沿って広がる群島をカバーしています。一部の島にはサービスがあり、いくつかの灯台とかつての沿岸要塞を訪れることができます。

土地

の伝統的なタイプのヨット 土地.

土地 は、フィンランドとスウェーデンの両方に緊密に接続された自律的な非武装地帯のグループであり、東から来る場合はストックホルムへのルート上にあります。自治権と人口の少なさのおかげで、オーランドにはスウェーデンやフィンランドよりもはるかに少ない夏の別荘があります。

  • ハーバーマップ@ guestharbours.fi-セットC、オーランド諸島 30の港をリストします。 Great Harbour Bookには、140の港（自然の港を含む）があるオーランドの巻があります。
  • フィンランドの海図シリーズCは、オーランド諸島を対象としています。
  • マリーハムンには国境検問所があります。カリーニングラードから直接来ています。

スウェーデンから来て、オーランド海を渡って、主要な入り口は エッケロー と首都 マリハムン。マリハムンは、南から来て群島海を目指す場合（Utö経由で直接操舵する場合を除く）、自然な選択です。エッケローは、オーランドの西海岸に沿って航海する場合にも、良い途中降機になる可能性があります。

マリハムンはオーランド諸島の首都であり、人口の半分を占めています。町の西と東のマリハムンには2つのマリーナがあり、群島に入った直後にフェアウェイが分岐しているので、時間内に選択してください。どちらも大きくて人気があります。

ほとんどの人は南と東の群島をクルーズします。マリーハムンからフィンランド本土までのメインフェアウェイを経由して進むことができます ウート. フォーグロー そして ソットゥンガ ルート沿いにあり、多くの小さな興味深い島々もあります。 コーカル 南東にありますが、おそらく一見の価値があります。 Lumparn経由で内部ルートを取り、メインフェアウェイに参加する（橋を確認する）か、Bomarsund（クリミア戦争で大きな要塞が破壊された;橋を確認する）またはPrästösundet経由で北東に進むこともできます。経由で続行 Vårdö そして ブレンダー、おそらく イニオ または Houtskär 群島海で。

ここにも村がありますが、本島の北に行くと一人になります。チャートに空白の領域がある場合があります。フィンランドの多くの人々にとって特に興味深い岩礁の1つは、Väderskärです。 Stormskäret 非常に人気のある映画シリーズで StormskärsMaja。本の著者は、主に実際の出来事に基づいており、近くのシムスカラに住んでいました。 Simskälaのガイドに、スケリーでの生活について話してもらいます。これらの島々の後 Vårdö 南に向かうか、クムリンゲに向かって進み、おそらくブレンダード経由で群島海に向かいます。

他にもたくさんのルートがあります。チャートを調べたり、興味のある海岸の目的地を確認したりできます。

群島海

参照： 群島海
イナモの港

群島海 （Skärgårdshavet、Saaristomeri）は、風光明媚で穏やかなクラシックで、小さなクラフトクルージングに最適な場所です。 8,300kmで2 （3,200平方マイル）18,000を超える島と小島があり、合計2,000kmです。2 （770平方マイル）。ほとんどの海はリラックスした航海のために十分に開いていますが、風景は絶えず変化しています。好きなときに着陸できる島は無数にあり、ゲストの港もそれほど遠くありません。

  • 港湾地図@ guestharbours.fi-セットD、トゥルク諸島には91の港がリストされています。 グレートハーバーブック of Partiosissitは、140の港（いくつかの自然の港を含む）がある群島海にボリュームを持っています。も参照してください visitsaaristo.net.
  • 内陸の実体： フィンランドプロパー.
  • フィンランド海図シリーズDは、群島海のほとんどをカバーしています。
  • 群島海には900海里の公式フェアウェイとボートルートがあります。 Partiosissitには、さらに2,000海里の非公式ルートに関する本があります。もちろん、十分な注意を払って、自由に自分のものを見つけることができます。
  • 群島VTSはVHFチャネル71を使用します。

フェアウェイはよくマークされており、その外には航行可能な水がたくさんありますが、よりオープンウォーターに慣れている外国人は、体験を十分に楽しむ前に、ナビゲーション技術を調整するのにかなりの挑戦をするでしょう。チャートを確認するために下に行くことは、ここをナビゲートする方法ではありません。

Most waters are sheltered, so with some care and checking weather forecasts you might get along with any vessel. For longer journeys a yacht with cooking and sleeping facilities is nice – and the most common choice – but if you did not come with one, also a smaller vessel, even a kayak, can be a good choice. Regardless of craft there are always new places to explore.

The permanently inhabited islands, at least the remote ones, tend to have some kind of guest harbour and service for boaters. For electricity, waste bins and showers you should head for the bigger ones, but sauna, freshly smoked fish, handicraft or a nature trail may be available anywhere. You should definitively visit some of these minor islands. ウート, (Korpo-)ジャーモ and (Nagu-)Nötö are classics not to miss if nearby, while countless others are nice as well.

Main islands of the archipelago include those of Kustavi, ベルクア, Merimasku, Rymättylä, イニオ, Houtskär, コルポ, ナグ, パルガス そして キミトン。 Smaller noteworthy islands include ウート, ジャーモ そして Nötö in the outer archipelago on the route from the open sea toward Turku, ガルクロナ そして Örö farther east, the lighthouse skerry Bengtskär off Kimitoön, and the lush former leper hospital island Själö close to Nagu Kyrkbacken.

Marina by Nagu Kyrkbacken, mid-week in shoulder season

Main ports in the Archipelago Sea from north to south towards east:

  • ウーシカウプンキ, the main town of the Vakka-Suomi region, an important ship building and shipping centre in the 19th century. Empire style wooden old town.
  • ナーンタリ is a solid sailing destination and known as one of the most beautiful and bustling guest marinas in Finland. The President of the Republic of Finland has his summerplace Kultaranta within sight and the Moomin World theme park is a hit with the kids. Naantali features a luxurious spa hotel and a wooden old town with shops, cafés, exhibitions and restaurants. Not accessible with height over 16.5 m. With mast over 11 m, check which route to use.
  • トゥルク, former capital and the main city in the region, at the mouth of the Aurajoki river.
  • ナグ・キルクバッケン, a village with the biggest marina in the region, between Naantali and Turku to the north and the outer archipelago to the south.
  • パルガス, a town immediately south of Turku, to the east from Airisto; the town itself is on the route from Helsinki to Airisto, but accessible only by long sounds.
  • Kasnäs and Dalsbruk in キミトン are villages at the main fairway eastwards to Hanko and Helsinki.

Gulf of Finland

The Gulf of Finland stretches from Hanko to Saint Petersburg, a distance of some 220 nautical miles, while the distance across it easily can be covered in a day. The ferry traffic between the capitals of Finland and Estonia, ヘルシンキ そして タリン, is frequent, as is freighter traffic through the gulf.

There is an archipelago along much of the northern coast, giving shelter from the sea unless you choose an outer route. The outer archipelago is hard to navigate, so seeking shelter only when the sea gets rough is not necessarily easy. The archipelago is similar to the Archipelago Sea, but much more narrow; you will see the horizon every now and then even keeping to the inner fairways. The route from Helsinki via Hanko to the Archipelago Sea and back is used by countless yachts from the Helsinki regions, so the fairways and marinas are quite busy.

On sunny summer's days there is often a fresh sea breeze in the afternoon, and corresponding light land breeze in the night.

Coming from セントピーターズバーグ または ヴィボルグ, the nearest border control points in Finland are Santio for the inner fairway and Haapasaari off Kotka for the off shore route. There are also border control stations in e.g. ヘルシンキ, ハンコ そして マリハムン。 You have to visit a border control point also on your way to Russia, even if on your way to Saimaa.

  • 1 Santio border guard station (at the inner route from Vyborg Bay), ☏ 358 295-426-110. 08:00–22:00. With marine VHF, use channel 68 or 16. Santio (Q24314143) on Wikidata (updated Apr 2016)
  • 2 Haapasaari (Aspö) (オフ Kotka), ☏ 358 295-426-130. 08:00–22:00. With marine VHF, use channel 68 or 16. The island is a local cruising destination, with a guest harbour. You can seize the chance to explore the island, buy fuel etc. (Q3440711) on Wikidata (updated Apr 2016)

Hanko-Helsinki

The two towers of ハンコ looking toward the Gulf of Finland – the water tower and the church tower. The water tower is a welcome sight to the eyes of many a weary sailor.

ザ・ Western Gulf of Finland starts at ハンコ, with Hanko peninsula the border between the gulf and the Archipelago Sea. It ends at the capitals Helsinki and Tallinn. The archipelago and coast of West Uusimaa is traditionally Swedish speaking.

There is a large archipelago east (as well as west) of the Hanko peninsula, off Raseborg, with the Ekenäs Archipelago National Park. インガ, Siuntio (Sjundeå) and キルッコヌンミ (Kyrkslätt) follow, with some exposed waters at the Porkkala peninsula. After Porkkala you reach エスポー (Esbo) and ヘルシンキ (Helsingfors).

The traffic between Helsinki and Tallinn is lively, with more than twenty ferry departures daily in each direction and Tallinn a popular yacht destination as well, at a distance of less than 50 nautical miles.

Helsinki-Vyborg

Off Sipoo, east of Helsinki

The Finnish coast of Eastern Gulf of Finland stretches from Helsinki to the Russian border.

Shore of Ulko-Tammio

Gulf of Finland National Park is in the outer archipelago off Kotka, from Pyhtää to Virolahti. This – beside the Gulf of Bothnia and Bothnian Bay national parks – is probably your best chance to acquaint yourself to the varying features of the outer archipelago, with bare rocky islets washed by the open sea and islands groups with flora and microfauna varying with the degree of shelter above as well as below the water, some parts even calm and lush.

As the park is in the outer archipelago, care should be taken with the weather. Most of the harbours are usable and safe only as long as the weather stays calm. On Ulko-Tammio, which has a sheltered harbour, an open wilderness hut and tour boats at some occasions, there is a guide in peak season. Tours of 1 hr, 1 km. Like on the other islands of the park, the terrain is difficult, challenging unless you are moderately fit. There are excursion harbors suitable for a keelboat in calm weather on a few more islands. These also have services such as tent areas, dry toilets, campfire sites and nature trails. There are two inhabited larger islands with ferry connection and nature information huts, in the park area but not part of the park proper: Kaunissaari (Fagerö; with shop, restaurant, café, camping ground and accommodation) and Haapasaari (Aspö; with customs, shop, fuel and post office services).

Coastal towns:

  • Sipoo (Sibbo) archipelago is nice. Seize the chance to make some of your grocery shopping aboard m/s Christina.
  • ポルヴォー (Borgå) is a renowned destination with a well preserved old town by the Porvoo river's mouth.
  • ロビーサ (Lovisa) is a mellow laid back town with an interesting island fort south of it.
  • Kotka is an old port and marina city. The apex of Kotka summer is the Kotkan Meripäivät(.com) in the end of July
  • ハミナ (Fredrikshamn) has the Hamina Tattoo in the start of August [6]
  • Virolahti (Vederlax) is where Finland ends.
  • ピュフター (Pyttis)
  • Miehikkälä

Pyttis, Kotka, Hamina, Virolahti and Miehikkälä market their travel offerings 一緒。

サイマー運河

Saimaa Canal was opened in 1856, greatly invigorating the Saimaa 範囲。

Via the サイマー運河 (Saimaan kanava, Saima kanal; 43 km) you can access the scenic Saimaa lake system. This requires briefly passing through ロシア since the Gulf of Finland end of the locks is in Russia.見る Saimaa Canal instructions.

No Russian visa is required to pass if you use the inner fairway, via Santio, and do not stop over at ヴィボルグ, but there are requirements on the craft, master and documents. You have to clear with Finnish customs before leaving Finland, and customs routes have to be used (see #Gulf of Finland 上記）。 A marine VHF radio is needed if you do not want a pilot between the Vihrevoi island and the Brusnitchnoe lock. (USD30 in 2010). The Finnish chart series A and S cover the coastal route from Helsinki to Vyborg and onwards to and through the canal, respectively.

Sailboats must travel by engine in the canal, or else be towed without setting sails.

While in Russian waters and in the canal section on Russian territory deviating from the fairway is not allowed and landing is strictly forbidden. Staying overnight (in the boat) is allowed only at specific places. If you plan to visit Russian ports, see also Boating on the Baltic Sea#Boating in Russia.

The Finnish lakes

Forested islands in Kallavesi, seen from Kuopio.

Most of the waterways described here are at least partly labyrinthic archipelagos, with islands, capes, bays and narrows, in addition to the more or less open bodies of water. There are always things to explore off your channel, if you have the time. There are also other kinds of lakes, but those are relevant mostly if you rent a cottage at their shore. Lake shores and islands are popular for summer cottages, private or rentable, but there is so much shore that much of it is left alone.

Many lakes are large, but if you want to explore the navigable waterways of e.g. Saimaa, Päijänne, Näsijärvi or Längelmävesi from end to end you will also need to go through locks (or carry your canoe past them). Boaters intending to go through locks or along streams should acquaint themselves with the rules for the inner waterways, see 上記。 Many locks are self-service, but they are quite easy to use.

Depending on intended routes, smaller craft than by the coast can be handy. On many lakes day sailors are common. Staying overnight in a tent or a hotel instead of in the boat is often a serious option, as is renting a cottage and using a small rowing or motor boat, sailing dinghy or カヌー to explore the surroundings – and off the navigable waterways there are many possibilities for whitewater sports.

That said, many of the lakes are large enough for comfortable sailing with proper yachts. Bridges and power lines restrict mast height. The lower the mast the better, but height over 12 m will seriously restrict your options. On the main shipping routes of Saimaa the limit is much higher (24 m?).

Of the lake systems, only Saimaa is directly accessible from the sea by yacht. For the other lakes you mostly have to charter a yacht or smaller boat locally.

Saimaa lake system

Haukivesi in autumn, near Savonlinna

サイマー湖 is very large: 1,150 to 4,400 km² depending on what is counted (440 to 1690 square miles), fifth largest in Europe, with some 14,000 islands. It is situated in the administrative districts South Savonia そして South Karelia。 The connected navigable waterways, also with big lakes, reach all the way to Mikkeli (South Savonia; with high mast to Ristiina 15 km earlier), Iisalmi (North Savonia; 12 m height restriction near Kuopio）および Nurmes (北カレリア; 10.5 or 12 m height restriction in Pielisjoki, Joensuu, some 250 km from the Saimaa Canal).

Chart series L, M, V and R cover most of the connected waters. Chart 921 provides an overview.

The nature of Saimaa is astonishingly beautiful.

Cities of Saimaa include

  • 1 Ilosaarirock. ザ・ Ilosaarirock Festival is an annual rock festival held in Joensuu on the second weekend of July. Founded in 1971, Ilosaarirock is the second oldest rock festival in Finland still active, and one of the oldest in Europe. Ilosaarirock gathers about 21,000 daily visitors and has been sold out in advance every year since 1998. 
Savonlinna Opera Festival stage is in Olavinlinna castle.

Vesijärvi–Päijänne–Keitele

Lake Keitele as seen by Akseli Gallen-Kallela in 1905

There are several waterways connected to these lakes.

  • Päijänne itself is a large lake: 1,100 square kilometres (420 sq mi) plus 330 square kilometres (130 sq mi) of islands, 2,800 km (1,700 mi) of shoreline, 120 km (75 mi) end to end.
  • Keitele is 500 km², 85 km end to end.
  • Vesijärvi is 110 km².
  • ザ・ Saarijärvi route is 80 km (Kyyjärvi–Karstula–Pylkönmäki–Saarijärvi) has nice landscapes and 22 reasonably easy rapids (I–II at normal water levels). There are several connected lakes providing options for sidetrips. 54 km (34 mi) of the route is on mostly narrow lakes, 28 km (17 mi) on rivers. There are marked rest spots and other services. The rapids are being restored (as of 2015), so don't trust old maps, but study the rapids yourself, unless you have a guide taking that responsibility. You can continue on the Route of Seven Lakes (35 km), with mostly easy canoeing in beautiful and varied landscapes.ザ・ PDF on the Saarijärvi routes[リンク切れ] is mainly in Finnish, but legend for maps and contact information is also in English. There are a few short portages, with carts.
  • Keitele–Leppävesi–Päijänne (the Viitasaari Route) has canals and locks.
  • The Rautalammi route is proposed as a "national water route" because of its landscapes, partly desolate, partly with parish villages and cultural landscapes. The Keitele Canal provides access to Päijänne. Some routes in the lake and river system are suitable for boats as well as canoes, some have whitewater legs. The bridges on the routes have 5.5 m height. There was a "rubber wheel canal" to provide a connection to Saimaa, near Kuopio – you could try your luck finding transport businesses willing to take your boat across.

Längelmävesi–Vanajavesi

Näsijärvi–Ruovesi

オウル湖

Inarijärvi

Sheltered shore of Lake Inari

Lake Inarijärvi (Inari Sámi: Aanaarjävri), is the third largest lake in Finland, with an area of 1,040 km2 (400 sq mi) and some 3,000 islands, in sparsely populated northern ラップランド。 You can be alone for days or even weeks in the labyrinthine archipelagos. The lake is popular primarily among fishermen and wilderness kayakers. The season is late and short, with ice into June.

Commercial services can be had mainly in 稲荷, but infrastructure such as jetties, cooking shelters and wilderness huts is provided here and there by Inari National Hiking Area そして Vätsäri荒野エリア, together covering most of the lake. イヴァロ is 12 km from the lake, up the Ivalojoki river (itself a nice downstream canoeing route). The village Nellim in the south-east may also have some services. Other settlements by the lake are tiny.

There is an Inarijärvi boating map: Inarijärven veneilykartta, chart no 480.

Although much of Inarijärvi is sheltered archipelagos, there are also large open areas, and the force of possible gales should not be underestimated.

接続する

Emergencies

にとって emergencies at sea in Finland (or anything that might develop into one) contact the maritime rescue centre (MRCC Turku for most of the coast and sea, MRSC Helsinki for Gulf of Finland), VHF 70/16 or phone 358 294-1000 (shared number). The general emergency number 112 can also be used, they will send the coast guard (responsible for distress at sea) or the lifeboat institution to help you if needed, but often have a pretty obscure picture of the conditions in the archipelago, so be prepared for some frustration. For lakes, use 112 except on the main fairways of Saimaa, where Saimaa VTS may be better, depending on the kind of emergency. The lifeboat institution listens to VHF 16 on most big lakes in season.

Mobile phones

Mobile phones mostly work in the lakes and archipelagos, but expect lack of coverage here and there. Many marinas have Wi-Fi.

VHF

VHF can be used to contact authorities, major marinas and many yachts. Primary channels between leisure craft are L1–L3 (155.500, 155.525 and 155.650 MHz), 77 and 72. The latter ones can also be used for communication with ships. L1 and L2 are available in the Nordic countries and Estonia, so can be used in communication with leisure craft from there.

Channel 16 can be used for calling up any vessel. Some leisure craft may listen also to L2 (former calling channel for leisure craft).

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