サイマー運河[リンク切れ] （フィンランド語： サイマー運河;スウェーデンの： サイマー運河;ロシア： Сайменскийканал）は、長さ43kmの運河で サイマー バルト海への湖のシステム。運河は通過します フィンランド語 そして ロシア 地域。訪問者は自分の船で運河クルーズでそれを航海することができます。さらに、車で探索することもできます。フィンランド側の高速道路13とロシア側の41K-084が運河に沿って進み、Nuijamaa-Brusnichnoye（ボートが交差する場所の隣）に国境検問所があります。
理解する
歴史
すでに16世紀初頭には、サイマーをバルト海に接続して、 オラヴィリンナ （スウェーデンの： オラヴィ城）、 スウェーデンの-東に向かって要塞を建設しました。 ラッペーンランタ そして ヴィボルグ、運河の端に近い都市は、スウェーデンの時代に要塞として同様に設立されました（現在は ツインタウン 興味深いことに、人口的にはほぼ同じサイズです）。最初の試みは1607年から1608年のポントス運河（故ポントスデラガルディ将軍にちなんで名付けられた）でしたが、ラッペーンランタの近くを1 km未満掘った後、プロジェクトは中止されました。
19世紀半ば、フィンランドがその一部であったとき ロシア帝国、フィンランドの内陸と帝国の首都の間で商品を輸送すると計算されたため、最初の作業用運河が建設されました（サンクトペテルブルク）馬よりもボートの方がはるかに効率的です。建物は1845年5月に始まり、運河は1856年9月に開通しました。人員の面では、最初の運河はフィンランドの歴史上最大の単一建設プロジェクトです。運河の長さは58kmで、木製の門が付いた28の水門があり、モデル化されました。 イェータ運河 1832年にオープンしました（同様の地形でイェータ運河を建設したスウェーデンのエンジニアがこのプロジェクトに参加しました）。
運河はフィンランド東部の経済にとって重要になり、観光名所にもなりました。運河の利用率は十分に高く、25年足らずで建築費の通行料が支払われた。これはまた、運河を改善および拡大する必要があることを意味しました。たとえば、1923年には、13,000隻の船が運河を介して100万トン以上の商品を運びました。その時までにフィンランドはロシアから独立し、運河全体はまだフィンランドの領土にありました。いくつかの水門の統合とルートの直線化を含む大規模な改善プロジェクト（運河の2番目の建物と呼ばれる）は1927年に開始されましたが、作業の半分未満が完了しました。 第二次世界大戦 勃発した。
戦争の終わりまでに、運河のインフラは破壊され、 カレリア地峡 に割譲されました ソビエト連邦、運河は国境で分断されていたため、数十年にわたって交通が止まった。 1963年、フィンランドは、以前の米国の運河のリースと同様に、運河のソビエト側の50年間のリースを行いました。 パナマ運河 ゾーン。その後、1930年代の計画に沿って運河の「第3の建物」が建設されましたが、船の平均サイズが年々大きくなるにつれて運河も拡張されました。
現在の形の運河は1968年8月5日に開通し、8つの水門、13の橋（7つの跳ね橋を含む）、長さ42.9 km、幅50〜60 m、深さ最大6mでした。 2012年に新しい50年間のリースが締結され、2017-19年にゲートが更新され、年間を通じて使用できるようになりました（運河の開いた部分が凍結されていない場合）。
技術的な案内
運河はによって運営され、維持されています Väylävirasto、フィンランド政府の交通インフラ機関。メインコントロールセンターはMälkiäロックにありますが、ロシアのロックはロシア側からも操作できます。 MälkiäとBrusnitchnoyeの間のセーリングは、運河の混雑度と船のサイズにもよりますが、通常5時間から8時間かかります。
行く
運河クルーズに行く場合、あなたの航海はから始まります 1 の港 ラッペーンランタ。要塞の隣の中心部にあります（linnoitus）。そこから、船はサイマー湖（平均海抜75.7 m）に向かい、東に曲がります。自分の船を航行する場合は、もちろんはるか北から来るかもしれません。 クオピオ。ローリツァラの東部郊外では、運河に入り、ローリツァラ運河橋の下を通過します（Lauritsalan kanavasilta）、そしてヨエンスーへの鉄道の橋。ハイウェイ6がマルキア運河橋の運河を横切る橋の直前（Mälkiänkanavasilta）、船は最初のロックで停止します、 1 Mälkiä.
Mälkiäは、リフトが最も高い12.4mの水門です。近くには、水門と跳ね橋が制御される運河の主要な制御棟、ラッペーンランタパイロットステーション、運河専用の博物館があります（サイマー運河博物館）。運河の隣には、1856年に建てられた最初のバージョンの運河からのMälkiäロックとストレッチも見ることができます。
次のロックは、わずか1km下流です。 2 ムスタラロック、7.3メートルの揚力で。この水門の後、運河はムストラ港を通過し、ラッペーンランタの都市を離れます。ムストラロックを出てから約5.5kmで到着します。 3 ソスクア ロック、フィンランドで最後のロック。 Soskuaのリフトは8.3mで、その北東側には古い運河が伸びています。その後、運河の非常にまっすぐなセクションがカンソラ跳ね橋まで続きます。ここでは、東側に狭く曲がりくねった古い運河のさらに長いセクションがあります。
運河は広がり、再び狭くなり、少し曲がり、ヌイジャマーの村に入ります。運河が流れ込む場所 4 ヌイジャマー湖、ソスクアロックから約12 kmは、フィンランドの国境警備局です。湖を渡ってロシア側の運河の河口まで約3km、さらに4 kmの長さの直線区間を含めて、 5 Пялли/Pälliロック、11.7 mの揚力を備えた最初のロシアの錠前で、2番目に高い。これがロシアの国境管理でもあります。
Pälliの後、運河の隣の道路（Lappeenranta-Vyborg高速道路でもあります）が運河の東側に交差します。次のロック、 6 Илистое/ Ilistoye（Lietjärvi）は、下流2 km未満で、揚力は10.2mです。航路はBigLake Ilistoye（БольшоеИлистоеозеро/ BolshoyeIlistoye Ozero）、そして2 km弱の間、かなり広い範囲で続き、 7 Цветочное/ Tsvetotchnoye（Rättijärvi） リフトが最小の5.5mのロック。ここで、高速道路は再び運河を横断し、運河の西側（または南側）に戻ります。
この3つの水門に続く約7.5kmの区間は、運河のようには見えません。まず、航路はビッグツヴェトッチノエ湖に沿って進みます（БольшоеЦветочноеозеро/ BolshoyeZvetochnoye Ozero）、短い運河セクションの後、より狭い小さなTsvetotchnoye湖（МалоеЦветочноеозеро/ MaloyeZvetochnoye Ozero）。次に、次のロックの直前に、適切な運河（古い運河の一部が隣にある）に変わります。 8 Искровка/ Iskrovka（Särkijärvi） ロック。 11.4メートルの揚力で、それはより大きなものの1つです。
Iskrovkaの後には、さらに別の湖、Brusnitchnoye湖（Брусничноеозеро/ BrusnitchnoyeOzero）。比較的短い運河セクションの後、あなたは到着します 9 Брусничное/ Brusnitchnoye（ジュスティラ） ロック、海面前の最後のロック、揚力10.0m。ここでロシアの税関管理が行われ、運河の南東端にありますが、それでもさらに南にあるとラベル付けされています。これは、民間船がパイロットを必要とする地点から、ヴィボルグ湾がフィンランド湾と出会うヴィレヴォイ島までの地点です。鍵の近くには運河の建設者の記念碑があります。
航路はノビンスキー湾を横切っています（Новинскийзалив/ NovinskiyZaliv、Fi。 Juustilanselkä）、再びサイマー運河と呼ばれるものに絞り込み、いくつかの送電線とパブロフスキー橋の下を通過します（Павловскиймост/ PavlovskiyMost）そしてそれによってヴィボルグのバイパス高速道路A-181。 Rappatilyの決済後（Раппатилы）西側はザシトナヤ湾（БухтаЗащитная/ブクタザシトナヤ、Fi。 Suomenvedenpohja）、そしてその南端にあるTveredych Island（ОстровТвердыш/ OstrovTverdych、Fi。 リンナサーリ）湾を海からほぼ完全に分離します。
島の北東側に続いて、有名なモンレポス公園を過ぎると、ヴィボルグ中心部への最もまっすぐな道がありますが、かなりのサイズの船がこの通路の最も狭い部分を航行するのに十分な深さであるかどうかは明らかではありません。代わりに、運河クルーズ船がヴィボルグに向かい、海に向かう人は誰でも、ドルジビー（Дружбы、「友情」）の鉄道橋と道路橋の下で、西側の島を通過します。そこから、クルーズ船は南東に曲がり、島の南岸をたどって 2 ヴィボルグ 国際フェリーターミナル 旧市街の西側にあります。
一方、海への航路は、パイロットの指示に従い、おそらくヴィソツクを過ぎて、南西方向に続きます。 3 Vihrevoi (Вихревойостров/ VihrevoyOstrov）必須の水先案内が終了する場所。フィンランドに戻る場合は、フィンランドの国境警備局と税関国境警備局に立ち寄ってください。 4 サンティオ または 5 ハーパサーリ.
定期フェリーでのクルーズ
夏の間 サイマートラベル ラッペーンランタからヴィボルグへのクルーズを運営しています。ボートでロシアに出入りし、72時間以内に滞在すると、パスポートが必要ですが、ビザを取得せずに誰でも入国できます（シェンゲン圏に入国するためにビザが必要な場合は、2回または複数回の入国が必要です。フィンランドへ）、そのため、このスキームでは1日、2日、3日のクルーズを利用できます。フェリーは午前中にラッペーンランタを出発し、午後の早い時間にヴィボルグに到着し、数時間後に戻り、夕方にラッペーンランタに戻ります。
片道旅行も可能ですが、1日のクルーズとほぼ同じ価格であり、ボート旅行のビザなしの規則やレニングラード州のeVisaスキームの対象にはなりません。
加えて サイマークルーズ ラッペーンランタから運河のフィンランドの部分だけに沿って運河クルーズがあります。
自分のボートを帆走する
運河を航行し、ロシア側で止まらない場合は、ロシアのビザは必要ありません。ただし、パスポートやその他の書類が必要であり、運河の両側で両国による管理が行われます。詳細情報とフォームは、 Väylävirastoのウェブサイト.
運河では、フィンランド側の国境警備局と税関管理局がヌイジャマーにあります。ロシア側では、国境管理はPälliロック（国境に最も近いロック）にあり、税関管理はBrusnitchnoye（Vyborgに最も近いロック）にあります。ロシアのどこにも上陸していない場合、Brusnitchnoyeは、国境管理が行われるロシアの出口（または入口）でもあります。そこと海（過去のヴィボルグ）の間では、パイロットの使用が法律で義務付けられています。フィンランド湾では、フィンランドの国境警備局と税関は、ヴィロラハティ沖のサンティオ島にあります。群島を迂回する場合は、ハーパサーリ沖にあります。 コトカ （または、海に留まっている場合はさらに西に）。
運河とサイマーでは、35メートルを超える船舶には水先案内が義務付けられており、小型船はパイロットを使用する必要がありません。ここでの水先案内は Finnpilot。ロシアの外洋での強制水先案内は、 Inflot Vyborg Department.
次へ
- ラッペーンランタ そして ヴィボルグ 運河の両端には、次に進むための明白な選択肢があります。
- 自分の船をサイマーに向けて航海した場合は、東半分のほとんどにアクセスできます。 フィンランドのレイクランド。他の方向にあなたはすることができます 西に航海する フィンランド湾に出かけるか、ロシアの港を訪れてください。