飛行機や自動車が爆発する前に、 電車旅行 事実上、国を越えて旅行する唯一の方法でした。ヨーロッパやアジアの大部分など、世界の一部の地域では、依然として都市間の移動の標準モードの1つであり、他の地域（北米など）では、かなり人気のある代替手段として残っています。それは、長距離での空の旅の速度と、多くの場合、道路網のカバレッジの密度に欠けていますが、他の誰かがすべての運転をしている間、動き回るスペースを補います。また、特に足元のスペースや、地上30,000フィートに吊り下げられることを嫌う人にとっては、空の旅よりも快適です。約100〜800 kmの距離の場合、特に市内中心部から市内中心部に移動する必要がある場合は、これが最速の移動方法になる可能性があります。大まかな最初の見積もりは、電車に乗るのに通常15分以上前に駅にいる必要がないため、電車は3時間半から4時間以内の場合、競合する航空サービスよりも速いということです。出発。長距離の場合、飛行機で移動するよりも時間がかかりますが、訪問している地域の地上レベルのビューを提供し、途中で停止することができます。価格は、公共交通機関に多額の助成金を支給する一部の国のフルカーよりも安いものから、鉄道に収入をもたらしたい、または民間化した他の国の安い航空券に匹敵する（またはそれよりも高い）ものまでさまざまです。サービスのレベルと予約時間によっては、両方が同時に発生する場合もあります。
荷物
線路には通常、明確な重量やサイズの制限はありません。 荷物。ただし、すべての乗客が荷物を持ち運ぶことができると想定しています。スーツケースはコンパートメントに保管する必要がある場合がありますが、機内持ち込み手荷物は頭上の収納庫または座席に保管できます。
発券業務
チケットを購入するときは、次の点に注意してください。
- 一部の国では電車で旅行するのに非常に費用がかかる場合があることに注意してください。特に 高速列車 飛行と同じくらい高価になる可能性がありますが、飛行よりも便利です。価格を比較するときは、列車と飾り気のない航空会社の両方が、座席の予約、手荷物、搭乗券、または特定の支払い方法などの料金を（不当に高額で）請求することがあるため、細字部分を注意深く読んでください。一般的に言って、列車は距離が短いほど安く、飛行機も同様のダイナミクスを示しますが、それはそれほど顕著ではなく、長い航空運賃は（通常）短い航空運賃よりも1キロメートルあたり安いです。
- 可能であれば、事前に予約してください。多くの国では、大幅な割引の恩恵を受けており、特定の時間に人気のあるルートでは、長距離列車を完全に予約することができます。一方、座席の予約には通常、少額の追加料金が発生します。これらの国では、座席をすぐに利用できるように列車が十分に空になるかどうかを決定する必要があります。
- 運賃は、距離、速度、列車の種類、市場の需要（人気のあるルートと時間の方が高い）、またはもちろんそれらの任意の組み合わせによって計算される場合があります。
- 多くの国がパスを提供しており、地域内で複数の旅をすることができます。 インターレイル （ヨーロッパ人向け）および ユーレイル （他の人にとって）資格があり、ヨーロッパを広範囲に旅行したい人にとっては良い価値です。それ以外の場合、通常、そのようなチケットから得られる価値は、カバーされるエリアに反比例します（パスの全期間を電車で過ごす場合を除く）。 アムトラック との状態 カリフォルニア 日本や韓国と同様に、非居住者にも同様の取引を提供します。
- 電車でチケットを購入できる国もあれば、罰金を避けるために搭乗前に購入する必要がある国もあります。一部の国では、列車の種類に応じて両方のシステムが存在します。電車の中でチケットを購入すると、追加料金が発生する場合があります。または、チケットオフィスで購入できる割引チケットを購入できない場合があります。一般的に言って、電車の中でチケットを購入した場合に起こりうる最善のことは、他の方法でチケットを購入した場合と同じくらい高価なことです。
- いくつかの駅（いくつかのフランスのTGV駅など）は実際には何にも近くありませんが、ほとんどの場合、駅は街の中心部にあるか非常に近く、空港（ある場合）よりも確かに近いです。最近、いくつかの空港が独自の鉄道駅を取得しています
- 一部のチケットはスマートフォンアプリから購入でき、通常は画面をスキャンして確認します。バッテリーが放電しているスマートフォンのチケットは通常チェックできないことに注意してください
- 北米、ヨーロッパ、アジアの多くの航空会社は、空港から国内ネットワークの一部または任意の駅へのスルーチケットを提供するために鉄道と協力しています。正確な詳細は異なりますが、これは、個別のチケットや、電車に乗る代わりに旅行の最後の区間でのフライトと比較して、大幅な割引になる可能性があります。詳細については、を参照してください 鉄道航空連合
旅行する時期
- 可能であれば、ビジネスラッシュアワーを避けるようにしてください。地元の電車の場合、これは通常、従来の仕事の開始の（およそ）2時間前から1時間後に適度に大きな町や都市に到着し、1時間前から2時間の間に同じサイズの町を出発するために電車で旅行することを意味します平日の伝統的な終わりの後。一方、ラッシュアワーの電車は頻繁に運行されており、立っていてもかまわない場合は、ピーク時に接続が良好になる可能性が高くなります。
- 西欧諸国では、金曜日の夜、日曜日の午後、祝日も時間の選択として適していません。日曜日や祝日を旅行する場合は、サービスが減ったり、存在しないことが多いため、特に注意してください。
- 一部の路線、特に高速路線は「週末の通勤者」が頻繁に使用するため、金曜日の夜と日曜日の夜は特に混雑しがちですが、それ以外の時間はほとんど空になります。
- 「家族の休日」の直前の日（北米での感謝祭、ヨーロッパでのクリスマス、イスラム諸国でのラマダンの終わり、中国での旧正月、ラテンアメリカでのイースターウィークなど）も特に混雑しがちです。より高い価格として
- 深夜または早朝のサービスはまばらであることが多く、安全性が低い場合があります。そうは言っても、価格が柔軟な国では、航空業界と同じように、「赤目」を取ることでかなりのお金を節約できる可能性があります。
- 特定の日、時期、または時間帯に、いくつかの割引チケットや特別割引が適用される場合があります。このような場合は、通常、オフピーク時に旅行するか、適度に柔軟性がある場合は十分に前もって計画することをお勧めします。
- 夜行列車はしばしば持っています 寝台宿泊施設、しかしそれらのほとんどすべても通常の座席を持っています。多くの寝台ルートは「途中」（つまり、どちらかの終点間）に乗車できますが、出発/到着時間は木曜日の夜の午前2時34分など不快なものになる可能性があります。
スリーパーサービス
- 参照： 寝台列車
多くの国で 寝台サービス 夜に。通常は宿泊施設に割増料金を支払いますが、総移動時間が長くなることもありますが、ホテルを節約し、移動時間を「失う」こともあります（一部の国では、寝台列車の最高速度が通常よりも遅くなります）電車）。に投資することを検討してください クシェット または寝台コンパートメント。これは、夜の宿泊施設とコスト競争力があることがよくあります。クシェットキャビンには約6台の寝台があり、その他の設備はありませんが、本格的な寝台車には2〜4台のベッドがあり、場合によってはシンクやシャワーなどの入浴設備があります。
スリーパーサービスの使用には、いくつかの欠点があります。
- 騒音や電車の揺れなどにより、実際のベッドほど睡眠の質が良くない場合があります。しかし、移動中の電車の中でよく眠れる人もいます。
- 同じ小さな部屋に何人かいると、雰囲気が臭くなることがあります。
- 入浴施設がない場合、翌日は快適に過ごせず、数日連続でご利用いただけなくなる場合があります。
- 目的地に到着するとき、たとえば都市を訪問する予定がある場合など、その日の荷物を保管する場所（コインロッカーなど）を見つける必要がある場合があります。
- 出発/到着の時間は深夜または早朝である可能性があります。これは、ルートに沿っているがどちらの終点にもない二流都市または小都市間の接続に特に当てはまります。
- 深夜に列車を乗り換える必要がないように、旅行中に多くの鉄道が分割されて列車に合流します。これは、極端な場合、Aを出発する12両の列車がBに向かう2両、Cに向かう3両を持っていることを意味します別の2台はDに向かっており、4台は最終目的地がEで、最後に1台はFに向かっています。その列車に乗り、Fに向かっている場合は、特に、ローカルスクリプト。
駅で
- 必要に応じて、チケットを検証したことを確認してください。忘れた場合は、船上で罰金または追加料金を支払う必要があります。多くの場合、プラットフォームや電車の中にそのためのマシンがあります。一部の場所では、運賃検査官は非常にユーモアがなく、弁護士を支配する傾向があり、英語をほとんどまたはまったく話さないため、「ここが私の最初の日です」という言い訳がうまくいかないか、効果がない場合があります。
- 時間通りに、または早く。多くの国では、事前にチケットを購入している場合は、出発の10分前に立ち上がるだけで十分ですが、出発駅が大きくてなじみがない場合は、もっと時間がかかります。長距離（都市間）列車は、出発の30〜60秒前にドアをロックすることがよくあります。たとえば、搭乗前にセキュリティとIDのチェックが行われる中国や、イギリスとフランス/ベルギーの間の英仏海峡トンネルでは、早めの到着が必要になる場合があります。 国境チェック 搭乗前に行われます。
- 多くの列車は、小さな駅で非常に短い間隔、時には30秒という短い間隔を要求します。手荷物をすべて手元に用意し、すぐに搭乗する準備をしてください。飲み物、地図、ガイドブック、コートなどの荷物を片付けます 前 スムーズな搭乗手続きを確実にするために列車が到着します。
- あなたがそれを避けることができるならば、走らないでください。
- 許可され、管理された交差点またはスタッフの指示の下を除いて、線路を歩いてはいけません。警告装置が作動している場合でも、交差する前に両方向を見てください。警告装置と交差しないでください。
- 実際に搭乗しているときを除いて、プラットフォーム上の黄色い線の後ろにとどまります。
- 急行または電車で駅を通過するときは、ホームの端から十分に後ろに立ってください。それらは通過するときに多くの乱気流を生成する可能性があります。
- バックパックを身に着けている場合は、プラットホームの端に面してください。そうすれば、移動中の電車にパックが引っかかることはありません。
- 車輪やローラーが付いているものがある場合は、それを監視し、ブレーキ（ある場合）がかかっていることを確認して、トラックと平行に配置します。これにより、線路に向かってわずかに傾斜しているプラットフォームで転がるリスクを最小限に抑えることができます。
- A ラジコン時計 頻繁な鉄道旅行者にとって便利なデバイスになる可能性があります。欧米諸国の列車は、通常、時刻表の秒単位で出発し、「鉄道時間」は、無線制御時計が使用する「原子時計時間」と同期しています。通常の時計は数分で間違っていることが多く、電車の世界に大きな違いをもたらす可能性があります。プラットフォーム1からプラットフォーム12に到達するのにまだ120秒あることを確信して知っていると、実行する必要がなく、不必要なストレスを経験する必要がなくなります。ラジオ制御の時計はオンラインで安く購入できます。同期された携帯電話とPDAもその役割を果たします。
- 言語を話せない/地元のアルファベットが読めない場合は、スピーカーと（電子）ボードの両方でのアナウンスに注意してください。鉄道スタッフに聞いてください。
- 駅のレイアウトをよく理解してください。通常、トラック/プラットフォームには1から始まる番号が付けられますが、例外があり、別の建物のトラック4の隣のトラック1とトラック361の隣のトラック360のラインに沿ったレイアウトはまったく前例のないものではありません。線路の一部が地下にある場合があり、チケットに記載されている場合とされていない場合があります。
搭乗
- 電車に乗る前に、 待つ あなたの駅で降りるすべての乗客が降りるまで。電車は ない 乗車するために列に並んでいる人がまだいる場合は、たとえそれが1分遅れていることを意味していても、チケットにそのことを示す明示的な規則がない限り、出発します。 列車は遅延の場合に予定された駅をスキップするかもしれません。 （例外は、ラッシュアワーの非常に頻繁なサービスであり、数秒の遅延により、後続の多くの列車が遅延する可能性がありますが、この場合、次の列車はそれほど遅れることはありません。）
- 搭乗するときは、他の乗客が降りるときにドアの両側に立ってください。
- 乗車しているクラスまたは車が列車の前部、中部、または後部にあるかどうかを確認し、それに応じてプラットフォームに自分を配置します。プラットフォームのスタッフに聞いてください。一部の国では、駅はゾーンに分割されており、図はコーチ番号が対応するゾーンを示しています。日本と中国の高速列車の場合、ドアの正確な位置もプラットフォームに描かれています。
- 一部の列車は、異なる目的地に向かう、または異なるルートをとる2つ以上の部分で構成されています。それらは通常途中で分離されるので、搭乗する前にすでに正しい部分に並んでいることを確認してください。
- かばんをたくさん持っている人、子供を持っている人、車椅子の人など、邪魔な乗客に道を譲りましょう。彼らが苦労しているなら、できれば彼らに手を差し伸べてください。
- 動いている列車やドアが閉まっている列車に出入りしないでください。誰かがドアに引っかかった場合は、警備員に警告してください。最近の列車の多くには、ドアが完全に閉じられてロックされていない場合に運転手が列車を始動するのを防ぐ安全インターロックがあります。列車が動き始めたら、非常停止/ドア解除レバー/ボタンを操作します。 （（これを行う のみ 緊急時には、このように列車が停止すると、端から端まで検査する必要がある場合があります。これにより、かなりの遅延が発生する可能性があります。電車を不適切に停車させた場合、罰金が科せられることが多く、停車して警察に引き渡される場合があります。あなたの駅を逃すことは電車を止める正当な理由ではありません。)
- 多くの列車、特に通勤サービスには、誰かがまだ乗車または降車しようとしているかどうかを確認するためのデバイスがあります。多くの場合、これはドアのフォトセンサーの形で提供され、ドアの近くに立っている人によってトリガーされる場合があります。乗車したらドアから離れてください。そうしないとセンサーがトリガーされ、ドアが閉まって列車が停車するのを防ぐことができます。
機内で
- 電車はさまざまなアメニティを提供します。一部の列車は、航空会社スタイルのエンターテインメントシステム、WiFi、電源ソケットを提供しています。他の人は施設を介してほとんど提供していません、いくつかは提供さえしていません トイレ.
- 電車のトイレもさまざまな基準に準拠しています。フラッシュしないものもあれば、非常に非衛生的なものもありますが、汚れがなく非常に現代的なものもあります。
- 手荷物はできるだけ片付けてください。他の乗客の通路や座席を塞がないようにしてください。大きなアイテムの場合はキャリッジの端に手荷物ラックがあり、小さなバッグの場合は頭上のスペースがある場合があります。
- 先進国のほとんどの列車は、ささいな犯罪活動に関する限り、かなり安全です。他の場所ではそうではないかもしれません、そして常に「黒い羊」がいます。疑わしい場合は、手荷物が常に視界にあることを確認してください。自分のコンパートメントがある場合は、寝るときにドアを内側からロックします。できれば自分のロックを使用します。
船内宿泊
- 列車の負荷が軽い場合は、どこにでも座ってください（できれば座席が安定している場所）。
- より一般的には、いくつかの座席が残っています。ダブル（またはトリプル）シートは通常、見つけるのがかなり難しいです（電車の遠端にいくつかあるかもしれませんが）
- ピークタイムの電車に乗っている場合は、すべての座席（ある場合）が使用されていることに気付く場合があります。立ったりしゃがんだりするのに安全な場所を見つけるためにできる限りのことをしてください。屋根、トイレ、手荷物棚、または座席やテーブルの下のスペースを占有しないでください。
- 多くの列車にはファーストクラスの宿泊施設があります。これは、手頃な価格の場合もあれば、非常に高価な場合もあります。あなたは（通常）より広い座席とはるかに空のコンパートメントにお金を払っています。ファーストクラスのチケット所有者に提供される「特典」は、通常、ごくわずかです（たとえば、無料の紅茶とコーヒー、より良い娯楽や新聞）。チケットまたはその他の許可がない限り、ファーストクラスで旅行しないでください。一部の国（ベルギーなど）では、妊娠中の女性は追加料金なしでファーストクラスにアクセスできます。
- 予約席があり、予約がない場合は、通常、予約がそこに記されているので、座席の上を見て、予約なしで席に着きます。表示システムがない、または表示システムが機能しない場合は、スタッフにサポートを依頼してください。
船内の食べ物
- ほとんどすべての鉄道で 自分の食べ物を持参してください 途中で食べます。コスト意識の高い旅行者にとって、これは多くの場合最良の選択肢です
- 一部の発展途上国では、人々は食料を売るという唯一の目的で電車に乗ることがあります。それはまた（短い）停止の間に窓を通してまたはプラットホームで売られるかもしれません。これは通常安いですが、あなた自身のリスクで 旅行者下痢。高所得国では、これらの人々は通常、鉄道の従業員または正式に免許を持っていますが、食べ物や飲み物の選択は通常限られており、高値です。
- ほとんどの長距離列車には、何らかの形があります 食堂車 （任意の数の用語でラベル付けされています）電子レンジのジャンクフードから、電車に応じて作りたての地元料理まで、さまざまな料理があります。もちろん もっと支払うことを期待する 電車の外で同等の食べ物を食べるよりも
- 一部の列車（通常は「プレミアム」カテゴリ、つまり高速ファーストクラス）では、座席で食事を提供できます。運賃に含まれている場合は、あまり期待しないでください。時々あなたは食堂車より多くを支払わなければならないでしょう。
おげんきで
電車は非常に安全な交通手段であることに注意してください。日本の新幹線は、50年間の操業で1人の死亡者を記録していません。ドイツの高速列車での最後の致命的な事故は1998年であり、その事故の理由は取り除かれました。直感に反するように聞こえるかもしれませんが、高速列車は「通常の」列車よりも優れた安全記録を持っています。一般的な制限速度（ヨーロッパ大陸では時速160 km、米国では時速79マイル、英国では時速125マイル）を超えるすべての列車には、列車システムと相互作用して自動的にブレーキをかける継続的な車内信号が装備されています。ドライバーが制限速度を超えているか、危険な状態で信号を通過させるリスクがある場合。これにより、ドライバーのミスによる事故が大幅に発生する可能性が低くなります。さらに、高速ラインは踏切なしで構築され、「通常の」ラインをアップグレードするプロセスの一部は、踏切の数を削除または大幅に削減することです。一部の国では、高速回線がフェンスで囲まれている、または高くなっているため、何かまたは誰かが線路に乗る可能性がほとんどなくなります。
そうは言っても、あなたの個人的な安全を高めるためのいくつかの方法があります。
- すべての列車には非常ブレーキが付いています。列車の安全性を大幅に損なうもの（床を突き刺す車輪など）を見つけた場合は、遠慮なく引っ張ってください。理由もなく引っ張ると罰金が科せられますが、列車が危険にさらされていると信じる理由があることを示すことができれば、オフフックになります。
- これは言うまでもありませんが、次の点に注意してください。線路を踏まないでください。特にゲートがダウンしている場合はそうではありません。踏切で横断する必要がある場合は、許可されたときと場所でのみ迅速に横断し、その前に両方向を見てください。
- 何かが線路に落ちたり、踏切で車両が動かなくなったり故障したりした場合は、すぐに全員を線路から離してください。利用可能な場合は、駅または交差点の緊急電話を使用して信号機に連絡します。信号機は、可能であれば、近づいてくる列車を止めようとします。信号機がすべての列車が停止していることを確認した後でのみ、アイテムまたは車両を取り外そうとする必要があります。
- 万が一事故が発生した場合、通常、窓は脱出の手段です。一部の列車では、窓の上部に赤い点があり、その横に小さなハンマーがあります。ハンマーでドットを叩いて窓を粉砕し、押し出すだけです。他の列車にも同様のシステムが存在します。鉄道スタッフがいる場合は、窓から出る方法を常に知っている必要があります。それができない場合、プロセスは通常、窓の近くまたは安全パンフレットに記載されています。
- 自動ドアは通常、無効にしてから手動で開くことができます。罰金が科せられる可能性があるため、これも「楽しみのためだけに」行わないでください。事故が発生した場合、通常、引くレバーまたは押すボタンがあります。
- 脱線後に列車を降りるとき、特に窓から出るときは、地面にかなりの落下があるかもしれません。それを覚えて、ジャンプする前に見てください。ただし、火事が発生した場合は、煙で窒息するよりも1、2本の足を骨折した方がよいでしょう。
- 電車から飛び降りるときは、電化された架空線が電車に落ちている可能性があることに注意してください。電線を接地して高圧感電する恐れがありますので、電車と地面の両方に同時に触れないように注意してください。
平均的な乗客の主なリスク要因は、 犯罪 機内、そして駅で。駅には改札口（ヨーロッパ大陸の駅など）がない場合があるため、駅（ドッキングされた列車を含む）は、たとえば空港のエアサイドよりも泥棒からの保護が弱くなります。
特に スリ 性的虐待は混雑した電車で発生しますが、通常は他の混雑した状況よりも多かれ少なかれ発生します。
移動速度
- 列車はさまざまな速度で移動します。 高速列車 専用線で時速約300kmで移動するため、鉄道はかなり長距離の最速の移動モードになります。実際、インフラストラクチャで許可されていれば、さらに高速にすることができますが、経済的な懸念から、通常、速度は320km / h（200mph）以下に保たれます。
- 従来の列車は、適切なインフラストラクチャを備えた国では150〜250 km / hで移動する場合があり、その他の国では大幅に遅くなる場合があります。同じ国に、現代の速い路線と古い、遅い路線の両方があるかもしれません。非高速列車の一般的な制限速度は、米国では時速79マイル、ヨーロッパ大陸の多くでは時速160 km（99マイル）、英国では時速200 km（特別装備の線路の場合）です。
- 多くの国では、通常の列車よりも曲がりくねった線路で高速を可能にする中高速の傾斜列車（ペンドリーノと呼ばれることもあります）があります。電車の動きで「電車酔い」する旅行者もいます。これが当てはまるのではないかと心配な場合は、別の電車を使ってみてください。
- 主要な都市の集塊を横断する場合、線路は道路よりも混雑が少ないため、通常、列車は道路輸送よりも高速です。
- 電車は通常、バスよりも高速ですが、必ずしもそうとは限りません。
- 空の旅と電車の旅の速度を比較するときは、空港への行き来も旅行時間に影響することに注意してください。ヨーロッパでは、ほとんどの空港が市内中心部の外にあります（特に、 ハーン (HHN IATA）の街から100キロ以上離れている フランクフルト に近いと主張しており、悪い状況では、それらへの往復の移動に1時間以上かかる場合があります。セキュリティチェックと搭乗手続きは、存在する場合でも、通常、空港では電車よりも時間がかかることに注意してください。
地域別および国別
これらの特定の国/地域での鉄道旅行に関するより詳細なガイドがあります。それ以外に、乗り降りセクションの「鉄道による」サブセクションは、通常、より詳細な情報が必要ない場合の情報を提供します。特定の地域での鉄道旅行について詳しく知っている場合は、遠慮なく 急降下.
アジア
中国, 日本, 韓国 そして 台湾 すべてが広範でよく発達した鉄道網を持っています。日本を象徴する新幹線は世界初の高速鉄道であり、長い間アジアで唯一の鉄道でした。しかし、その後、中国、韓国、台湾は時流に乗って、主要なビジネス回廊に沿って近代的な高速鉄道を所有しています。特に、中国は鉄道インフラの迅速な構築に多額の投資を行っており、現在、「国際」接続を含む世界最長の高速鉄道ネットワークを誇っています。 香港。インドは定期列車の長いネットワークといくつかの贅沢を誇っていますが 観光列車、高速鉄道はこれまでのところ発表や計画よりも遠くに到達したことはありません。
東アジア以外では、多くの鉄道が荒廃しており、第二次世界大戦前の植民地時代の遺物にすぎません。多くの場合、インフラストラクチャのメンテナンスが不十分なため、バスでの移動は電車に乗るよりも速くなる可能性があります。
いくつかの特定のルートに関する詳細情報が利用可能です。
- シベリア横断鉄道 （ヨーロッパとアジアの国境を越える）
- ジャングル鉄道 に マレーシア
- パレスオンホイールズ に インド
- バイカル・アムール本線
- モスクワからウルムチへ （東ヨーロッパから中央アジアへ）
ヨーロッパ
特に西ヨーロッパと中央ヨーロッパでは、列車は高速で効率的で、空の旅とコスト競争力があります。フランスのTGV、ドイツのICE、スペインのAVE、イタリアのフレッチャロッサとイタロ、国境を越えたユーロスターとタリスのサービスなどの高速列車は、最高時速320 km（200 mph）で速度を上げます。空港への往復のアカウントの移動時間（およびセキュリティと退屈な長い搭乗手順）は、飛行機に乗るよりも速いことがよくあります。逆に、その場で購入したチケットは高額になる可能性がありますが、事前に予約したり、さまざまな取引を利用したりすると、かなりの割引が受けられます。特に、 インターレイル （ヨーロッパ人向け）および ユーレイル （他の人にとって）パスは、ヨーロッパ（または単一の地域）を広範囲に旅行する予定で、安い飛行機のチケットや事前購入の列車のチケットよりも柔軟性が必要な場合に適しています。
ヨーロッパ全体で最も広範で信頼性の高い列車旅行プランナーは、 ドイツ鉄道（DB）。ドイツで開始または終了する限り、ウェブサイトから任意の列車のチケットを購入できることに注意してください。
ヨーロッパの鉄道旅行の詳細については、以下を参照してください。
特定のルートに関する情報：
北米
かつては大陸の大部分をまとめ、多くの大都市圏でのローカル旅行に引き続き役立ちましたが、現在、米国とカナダの都市間列車の旅行は、北東回廊とウィンザー-ケベック市回廊での比較的便利なものから、カリフォルニアでの管理可能なものまでさまざまです。カナダ中西部と南東部の一部、大陸の他の部分ではまばらです。鉄道で旅行することを好む場合でも、それは可能です（どこに行くかによって異なります）が、通常は速度も便利さも提供しません。同じ国内で複数の旅をすることができるパスが利用可能ですが、国境を越えたパスは段階的に廃止されています。多くの駅には発券エージェントがいないか、列車の到着予定時刻に短期間エージェントがいます。小規模な無人駅では、券売機を使用できる場合や、乗車券の購入が必要な場合があります。オンラインまたは電話でチケットを購入することもできます。
メキシコには、いくつかの郊外の電車サービスと地下鉄システムを除いて、2つのトークンラインしか残っていません。メキシコで最も重要な商品の1つである石油価格が最近下落したため、新しい高速鉄道の建設計画はキャンセルされました。
カリブ海の一部の地域では、列車が依然として重要な役割を果たしています。加えて、 観光列車と風光明媚な列車 で見つけることができます セントキッツ そして ジャマイカ。中央アメリカ本土のほとんどすべての列車は運行を停止しており、現在も存在している列車は、ほとんどの人に輸送のメリットではなく、観光のメリットを提供しています。しかし、一部の路線を復活させたり、新たな路線を建設したりするための交渉は、最近の世界的な景気後退によって短縮されただけであり、これは将来再び変わる可能性があります。
オセアニア
1950年代まで、オーストラリアでは鉄道旅行が長距離旅行の主流でした。しかし、第二次世界大戦後の自家用車の人気は鉄道の衰退をもたらし、最近ではオーストラリアの鉄道網はかつての自分の影に過ぎません。その後、多くの路線が廃止され、残っている長距離通勤路線は、の「4大」都市を結ぶ路線だけです。 シドニー, メルボルン, ブリスベン そして パース 近くの田舎町へ。
今日、オーストラリアでの鉄道旅行はかなり高価な提案であり、それもそれほど速くはありません。これは、人口の多い東海岸にはあまり当てはまりません。ほとんどの路線は貨物を念頭に置いて建設されており、旅客サービスは長い間後から考えられてきました。とはいえ、大陸の一方の端からもう一方の端までの鉄道の旅は、最後の冒険の1つであり、快適です。 寝台列車、その時の贅沢なもの。
ニュージーランドでは、鉄道旅行の増減はオーストラリアのそれとほぼ同じであり、今日では、周辺のいくつかの通勤路線を除いて、鉄道旅行は一般的でも高速でもありません。 オークランド そして ウェリントン、これらは一緒に国内のすべての鉄道ライダーシップの大部分を占めています。それにもかかわらず、4つの長距離ルートの1つ（はい、それは全国の総数です）の旅行は、景色の息を呑むような景色を提供し、スタイルの道路や航空輸送で移動する方法は競争できません。いくつか 遺産鉄道 また、存在し、旅自体を目的地にします。