ニュージーランド 鉄道で両方を見るのに最適な方法です 北 そして 南 島々。ニュージーランドの旅客鉄道には、政府所有の両方が含まれています キウイレイル、 及び 遺産 全国の蒸気ライン。通勤電車サービスは オークランド そして グレーターウェリントン 領域。
理解する
ニュージーランドの輸送システムでは、歴史的に鉄道旅行がはるかに重要な役割を果たしてきましたが、第二次世界大戦後の数十年間に自家用車の所有と民間航空旅行が登場したため、鉄道旅行の人気は急激に低下しました。今日、ニュージーランドの鉄道網はかつての自分の影に過ぎず、主に貨物輸送に使用されています。以前の旅客路線の多くは解体されたか、現在は貨物専用に使用されています。
ニュージーランドの長距離鉄道網は、先進国の基準ではかなり開発が進んでいません。高速サービスはありません。都市間路線は電化されておらず、自分で運転する方が電車に乗るよりも速いことがよくあります。鉄道網も限られており、長距離旅客線は3つしかなく、すべて国営のキウイレイルが運営しています。北島と南島の間には固定の鉄道（または道路）のリンクはなく、ウェリントンとピクトンの間をフェリーで移動する乗客と貨車があります。
しかし、オークランドからクライストチャーチまでの電車に乗って島々を渡るフェリーを利用することは、間違いなくニュージーランドの素晴らしい風景を体験するユニークな方法であり、車でアクセスするのが難しい特定の地域からの観光スポットを楽しむことができます。
歴史
ニュージーランド初の鉄道は1863年に中央部との間で開通しました クライストチャーチ フェリーミードの一時的な港。フルラインはに開かれました リッテルトン 1867年にリッテルトン鉄道トンネルが完成しました。次の100年間で、鉄道網は国をカバーするように拡大しましたが、困難な地形のために進展は遅かったです。間の線 オークランド そして ウェリントン レールヘッドが間に会った1908年に完成しました 国立公園村 そして おはくね、クライストチャーチと グレイマウス サザンアルプスの主要な区画の下に8.55km（5.31マイル）のオティラトンネルが開通し、1923年に完成しました。 2つの世界大戦、大恐慌と困難な地形は、クライストチャーチと ピクトン 完成する予定です。鉄道網の最後のリンクは、ウェリントンとピクトン間のロールオンロールオフ鉄道フェリーサービスの開始とともに1962年に来ました。最初の主要なディーゼル機関車は1954年にサービスを開始し、最後の蒸気機関車は1971年10月に歳入サービスから撤退しました。
20世紀後半、道路輸送との競争により、多くの地方支線が閉鎖された。いくつかのサービスは維持され、観光サービスとして再ブランド化されましたが、車の所有権が増加し、空の旅がより手頃な価格になったため、乗客サービスは削減されました。オークランドの郊外の鉄道網は、乗客数が少ないため、1980年代後半にほぼ廃止されました。ウェリントンの郊外ネットワークは衰退しましたが、乗客数は引き続き堅調でした。これは、都市の地理が鉄道輸送に理想的であり、ネットワークが電化されたという事実によるものでした（1938-40年と1953-55年に完成）。
1993年、ジム・ボルジャー首相の下の政府は鉄道網全体を民営化した。民営化はすぐに重大な失敗と見なされ、サービスの質とインフラストラクチャの状態が悪化し、国有化を支持する政治的コンセンサスが揺らいでいました。 2004年、ヘレンクラーク首相の下で政府は鉄道インフラ資産を買い戻し、2008年後半に残りを買い戻し、現在のキウイレイルを形成しました。
2003年、オークランドの鉄道ルネッサンスは、新しい地下中央ターミナル、ブリトマートの開設から始まりました。 2014-15年にオークランドのネットワークが電化され、初めて乗客の総搭乗数がウェリントンの乗客数を上回りました。ルネッサンスにより、需要はブリトマート駅の容量を上回り、2016年には、オークランド中心部を通る新しい鉄道トンネルでブリトマートを通過駅に変える作業が開始されました。
長所短所
ザ・ ニュージーランドでの列車旅行の利点 多くあります：
- 車では行けない景色など、ニュージーランドならではの景色をお楽しみいただけます。
- サーフボード、マウンテンバイク、ギアなど、バスや小型車に配置するには大きすぎる大型の機器を持参できます。
- 電車は多くの小さな町を毎日運行しています。降りて街を楽しんだ後、翌日電車で旅を続けることができます。
- 電車の中でおやつや飲み物を買うことができます。
- ニュージーランドの列車は、写真家や観光客を念頭に置いて設計されており、各列車には屋外の観覧プラットフォームとパノラマの観覧ラウンジがあります。
- ニュージーランドの長距離列車にはすべて、各地域の歴史を説明し、特別な見どころを指摘するガイドが乗車しています。通勤電車には、チケットを収集し、地域の情報を提供できる列車マネージャー（車掌）がいます。
- 運転の手間をかけずに乗車をお楽しみいただけます。マスタートンとウェリントンの間のワイララパ接続サービスは、リムタカ山脈を通る8.8 km（5.5マイル）のリムタカ鉄道トンネルの利点により、狭く曲がりくねった15 km（9.3マイル）のリムタカヒルロードを運転する必要があるのに比べて、主に存続しています。 （そして、ウェリントンのラッシュアワーの交通に巻き込まれます）。
2つの主要なものがあります ニュージーランドでの列車旅行の不利な点:
- ルートの欠如-ニュージーランドには基本的に4つの長距離旅客列車ルートしかありません。他のほとんどのルートは、不経済であるとされているため、2001-2年までに（つまり、民営化中に）キャンセルされました。
- 移動時間-列車は時速110km（68 mph）までしか走行できず、線路の状態により速度が遅くなることが多く、駅間で短時間停車することもあります。どこかに行きたいと急いでいる場合は、飛行機に乗るか、車を運転してください。たとえば、オークランド-ウェリントンルートは11時間半かかりますが、約9時間で運転できます。
旅客サービス
長距離
北島と南島の両方で、長距離旅客鉄道サービスは国営によって提供されています キウイレイル。ニュージーランドには3つの主要な旅客路線があります。
ザ・ ノーザンエクスプローラー から週に3回サービスを提供します オークランド に ウェリントン 帰ってきた。ザ・ 沿岸太平洋 南島でサービスを提供する クライストチャーチ に ピクトン そして戻って、会うために時間を計った インターアイランダー ウェリントンとピクトン間のフェリーサービス。
ザ・ トランツアルパイン最も人気のあるルートの1つである、アーサーズパス国立公園内の停留所を含む、クライストチャーチとグレイマウス間のサービスを提供しています。
KiwiRailは、平日の通勤サービスも運営しています。 キャピタルコネクション パーマストンノースとウェリントンの間（午前中にパーマストンノースを出発し、夕方に戻る）。
もあります ワイララパコネクション マスタートンとウェリントンの間で、平日は各方向に5つのサービスを、週末は各方向に2つのサービスを運営しています。ウェリントン通勤オペレーターが運営 Metlink、この列車は長距離と通勤電車の間の境界線を曖昧にします-それは通勤者向けの時刻表を操作し、スナックサーバー、屋外車両、預け入れ荷物、または長距離サービスの指定席がありません。しかし、ニュージーランドの通勤サービスにはない荷物置き場、長距離席、トレイテーブル、電源コンセント、トイレがあります。
関連する都市の記事へのリンクを含む、すべての路線の駅の停留所は次のとおりです。
ノーザンエクスプローラー オークランドとウェリントンの間の北島本線の長さ681km（423マイル）を1日で移動します。ラインの建設は1885年に始まり、1908年にのみ完了しました。これには、ラウリムスパイラル、トゥランガレレホースシュー、マカトテ高架橋などのビクトリア朝のエンジニアリングの驚異が含まれます。ニュージーランドでは相変わらず、この爽快な旅は絶えず変化する風景を横断します。岩の多い海岸から高地を通る火山まで、緑豊かな牧草地と厚い原生林を通ります。
オークランド ストランド-パパクラ サウスオークランド -ハミルトン -オトロハンガ（ワイトモケイブ用） -国立公園 -おはくね -パーマストンノース -パラパラウム -ウェリントン
ザ・ 沿岸太平洋 クライストチャーチとピクトンの間のメインノースラインに沿って5.5時間348km（216マイル）の旅で、クック海峡フェリーでウェリントンに接続します。路線は1945年12月に開通しただけで、カイコウラの両側の困難な地形に加えて、2つの世界大戦と大恐慌によって遅れました。 2016年11月14日のカイコウラ地震で路線が損傷し、2018年12月の沿岸太平洋サービスは通常より少し遅くなっています。ピクトン -ブレナム -セドン -カイコウラ -ミナ （シェビオットの場合） -ワイパラ -ランギオラ -クライストチャーチ
トランツアルパイン クライストチャーチとグレイマウスの間のミッドランド線に沿って4.5時間223km（139マイル）の旅です。列車はカンタベリー平原を横切ってワイマカリリ渓谷を上って南アルプスに向かい、その後、主要な区画の下をトンネルで下り、川の谷を下って西海岸に向かいます。メインディバイドの下のオティラトンネル（1923）の長さは8.5 kmで、アーサーズパスの端はオティラの端より250m高くなっています。一部の列車では 五 それらをトンネルに運ぶためのディーゼル機関車。これが、表示プラットフォームを閉じる理由を説明しています。
クライストチャーチ -ロルストン-ダーフィールド-スプリングフィールド -キャス-アーサーズパス国立公園 -オティラ-ジャクソン-モアナ -コキリ-ブルナー-グレイマウス
キャピタルコネクション (通勤サービス-平日のみ1回の往復サービス)パーマストンノース -シャノン -レビン -オタキ -ワイカナエ -パラパラウム -ウェリントン
ウェリントン郊外
ウェリントンはオークランドよりも小さいにもかかわらず、より大きく（ルートキロメートルで）、よりひいきにされた（一人当たりの旅行で）郊外のシステムを持っています。列車はMetlinkネットワークの一部であり、Transdevによって運営されています。 5つのラインがあります グレーターウェリントン 北まで ワイカナエ そして マスタートン。マスタートンとウェリントン間のワイララパ線サービス（ワイララパ接続とも呼ばれます）を除くすべてのサービスを電車が運行しています。 アッパーハット.
サービスは通常、ジョンソンビル、カピティ、ハットバレーの各路線で週7日30分運行しています。 Melling Lineサービスは通常、平日は1時間ごとに運行しています。週末は運行していません。サービスはピーク時に頻繁になります。ワイララパラインは、平日は片道5回（ピーク3回、オフピーク2回）、週末は片道2回運行しています。
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片道切符は、乗車中の列車管理者から現金で購入できます。主要駅のチケット売り場や地域内の一部の小売店で、2駅間の定期乗車券と月額パスを購入できます。デイエクスプローラーとバスと電車を組み合わせたパスもご利用いただけます。
自転車は、オフピークサービスで先着順で無料で運ぶことができます。ほとんどのピークサービスは、ピーク方向に自転車を利用しません（朝はウェリントンへ、夕方はウェリントンから）。
オークランド郊外
1980年代後半にほぼ閉鎖に直面した後、オークランドの郊外のネットワークは、新しいBritomart中央ターミナルがオープンした2003年に大きな転換点を迎えました。 2014-15年の大規模な線路工事と電化の結果、オークランドのネットワークはウェリントンの乗客数のネットワークを上回りました。
西はスワンソン、南はオネフンガ、マヌカウ、パパクラの4本の路線があります。平日のオフピークサービスは通常、20〜30分ごとに動作します。 1時間ごとのディーゼルシャトルサービスは、プケコヘとパパクラの電車を接続します。地下の市内中心部の拡張であるCityRail Linkは建設中であり、2024年に開業する予定です。
ヘリテージライン
鉄道には、通常の旅客輸送よりも1日の外出に適した短い区間がいくつかあります。これらは多くの場合、保存された蒸気またはディーゼル機関車とキャリッジストックを操作します。
- タイエリ渓谷鉄道, ☏ 64 3 477-4449. 壮大な景色を旅する観光列車の旅。それは歴史から出発します ダニーデン 鉄道駅で、ミドルマーチの小さな村で終わります。毎日出発すると、険しく壮観なタイエリ渓谷、錬鉄製の高架橋、100年以上前に手で彫られたトンネルを通り抜ける旅に出ます。カメラとたくさんのメモリを持っていきましょう。同じ会社が、約2時間離れたパーマストンまでクライストチャーチ線で旅行を行っています。これらは夏に週に2回ほど行きます。悲しいことに、これは、クライストチャーチとインバーカーギルへの毎日のサービスを持っていたダニーデンの鉄道旅行の残りのすべてです
- 1 グレンブルックヴィンテージレイルウェイ, オネフンガ、 サウスオークランド. 多くの夏の日曜日と他のいくつかの日曜日に実行されます. 7キロの蒸気鉄道。
電車に乗る
ニュージーランドの列車は、より狭いゲージで運行されているにもかかわらず、英国の本線の列車とほぼ同じサイズです（北米とヨーロッパのほとんどの1435mmと比較して1067mm）。列車のサイズが小さいことは、手荷物ポリシーに反映されています。列車にはオーバーヘッドラックがありますが、実際にはハンドバッグや帽子よりも大きなものを対象としていません。荷物が頭上のラックや足で収まらない場合は、手荷物バンにチェックインする必要があります。また、停車地で降りたらすぐに荷物を受け取る必要があります。手荷物バンは、列車の後部または機関車のすぐ後ろの前部にあります。
出発地以外の場所から電車に乗る場合は、TranzScenicの記録された到着時刻情報ライン0800-ARRIVALに電話することをお勧めします。列車はほとんどの場合時間通りに発車しますが、中間駅で遅れが発生します。電車が何時に予想されるかを確認するために事前に電話することは、待つことからあなたを救うことができる良い考えです。
機内で
ノーザンエクスプローラー、コースタルパシフィック、トランツアルパインはすべて、2010〜12年に導入されたAKクラスの車両を使用して、1940年代の古い「56フィート」の車両に取って代わりました。各列車には、カフェキャリッジ、屋外ビューイングキャリッジ、手荷物/発電機バンが含まれています。キャピタルコネクションとワイララパコネクションはそれぞれSクラスとSWクラスの車両を使用しており、どちらも1970年代の英国国鉄マーク2の車両を改装したものです。どちらの列車にも屋外展望台はなく、ワイララパコネクションにはカフェはありません（カフェサーバーは設置されていますが、使われていません）。サービスはディーゼル機関車によって運ばれますが、ハミルトンとパーマストンノースの間のノーザンエクスプローラーでディーゼルを電気機関車に交換する場合があります。
ニュージーランドのすべての列車はシングルクラスで、座席は22レイアウトです。シートは、目の前のシートに折りたたみ式トレイを備えた「エアラインスタイル」と、テーブルを挟んで向かい合った2セットのシートを備えた「テーブルベイ」の両方があります。すべての長距離列車は暖房とエアコンが付いています。各キャリッジには、キャリッジの一方の端にトイレが付いています。カフェの馬車には、車椅子対応のトイレがあります。トイレのゴミは線路ではなく保持タンクに入るので、電車が駅に立っているときに水を流すことができます。
すべての長距離列車にはカフェキャリッジがあり、サンドイッチ、温かい食事、軽食、温かい飲み物と冷たい飲み物、ビール、ワインを提供しています。
列車はまた、列車の手荷物車とは反対側の端に、屋外の観覧車を持っています。観覧台車は屋根が覆われていますが、側面は屋外です。窓越しに写真を撮るとまぶしさを感じることがあるので、電車の中で写真を撮るのに理想的な場所です。おそらくリラックスするのに最適な場所ではなく、かなり騒がしいことがあります。安全のため、常に腕や頭などを電車内に置いてください。一酸化炭素中毒の危険性があるため、列車が長いトンネルを通過しようとすると、移動中に観覧車が閉じることがあります。これらは安全上の変更のため閉鎖され、2019年6月に高い手すりで再開されました。
オープンエアエリアを含め、電車内のどこでも喫煙は禁止されています。すべての列車は認可された施設であるため、手荷物車に保管されていない限り、アルコールを機内に持ち込むことはできません。
予約する
- ニュージーランドの素晴らしい旅, ☏ 64 4 495-0775、 無料通話： 0800 872 467（国内のみ）. 電話予約は毎日08：00〜17：00にご利用いただけます。. ニュージーランドで唯一の長距離旅客列車サービスの運営者。時刻表と遅延に関する更新情報：0800 TRAINS（0800 872467）。グレートジャーニーが運営するトラベルセンターは、ウェリントン駅とクライストチャーチ駅の中にあります。他のいくつかの駅では、チケットを購入できますが、サードパーティの予約代理店を通じて、わずかな追加料金を請求する場合があります。チケットとレールパスは、オンライン、Great Journeys Webサイト、または電話で購入することもできます。最も安いオンライン運賃は、ニュージーランドのコンピューターを使用して（NZ IPアドレスを使用して）予約した場合にのみ利用可能であることに注意してください。これらのより安い運賃は、海外のオンライン予約者に見積もられたものの約半分になる可能性があります。長い旅行では、列車を予約するためにニュージーランドに到着するまで待つ価値があるかもしれません（またはオタクはニュージーランドのプロキシサーバーを使用できます）。
- Metlink、 無料通話： 0800 801 700. M-Sa 07：00-21：00、Suおよび祝日08：00-20：00. ウェリントンの通勤電車、バス、フェリーを管理するウェリントンの公共交通網。サービスの遅延は、MetlinkのTwitterアカウントでも公開されています。 @metlinkwgtn
- オークランドトランスポート（AT）バストレインフェリー (以前はMAXX), ☏ 64 9 366-6400、 無料通話： 0800 10 30 80. M-F 06：00-21：00、Sa 07：00-20：00、Suおよび祝日08：00-18：30. ATは、オークランドの通勤電車、バス、フェリーを管理しています。 iPhoneおよびAndroidアプリが利用可能です。iTunesAppStoreまたはGooglePlayストアで「ATMobile」を検索してください。