ジャングル鉄道 - Jungle Railway

グアムサン駅

ザ・ ジャングル鉄道 の中心を走る マレーシア から トゥンパト、近く コタバル に 東海岸、国の本線との交差点へ グマス.

公式には イーストコーストライン、この鉄道はから行くための興味深い方法です クアラルンプール または シンガポール に 東海岸 の マレーシア半島。それは間の陸路旅行のためのメインラインのより冒険的な代替手段を形成することができます シンガポール そして バンコク。ただし、タイの国境を越えて線路がありますが、旅客サービスは運行されておらず、どちらかの間で30分のバスの旅が必要です パシル・マス または コタバル そして タイの鉄道網 スンガイコーロック.

のような壮大な列車の旅ではありませんが シベリア横断鉄道それにもかかわらず、それはより田舎の東海岸の州の後背地での生活への洞察を提供します。 1980年代頃の道路建設プログラムまで、沿線の町や村のほとんどには、より大きな世界にアクセスする他の手段がありませんでした。名前は厚い熱帯雨林の旅を連想させますが、現実には、マレーシア半島の森林が消えて、アブラヤシとゴムのプランテーションに取って代わられています。特に、南 ジェラントゥート かつての熱帯雨林であったものに対する人間の影響は明らかです。しかし、残りのジャングルの地形、川、パッチは印象的です。

タマンネガラ、マレーシア最古の国立公園は鉄道の近くにあり、ほとんどの場合ジェラントゥートからアクセスできます。その他のアトラクションには、ケノンリンバパークがあります。 パハン、強い滝と石灰岩の洞窟 グアムサン.

理解する

ルート

ジャングル鉄道の長さは526kmで、 グマス に バターワース-クアラルンプール-シンガポール 幹線、および トゥンパト の北東部に マレーシア半島。それはの状態を通過します ヌグリ・スンビラン, パハン そして クランタン.

東海岸線と呼ばれていますが、トゥンパトの終点の海岸近くまでしか行きません。マレーシア半島の中心を通ります。

そのルートに沿って大都市はありません。ほとんどの駅はジャングルに囲まれた人里離れた村にあり、多くの停留所はジャングルの真ん中にあるプラットフォームにすぎません。線に沿った大きな町は メンタカブ （クアラルンプール-クアンタン 主要道路）、 ジェラントゥート, クアラリピス （パハン州の旧首都）、 グアムサン そして クアラクライ.

歴史

ディーゼルの煙と近くの木々 グマス

東海岸線は、西海岸の幹線より少し遅れて開発されました。これは、東海岸の州では経済活動がそれほど多くなかったためです。ラインの建設は、地形と厚いジャングルを考慮して、その時代のエンジニアリングのブレークスルーでした。

間の最初のストレッチ グマス そして バハウ 1910年にオープンしました。北から、最初のストレッチ トゥンパト に タナメラ 1914年に完成しました。両端は1931年に会いました。 スンガイコーロック タイから パシル・マス 第二次世界大戦中に日本人によって約240kmの線路が撤去され、泰緬鉄道の建設に使用されました。 タイ そして ミャンマー。戦後交換されました。

電車

マレーシアの鉄道会社、KTMB （オンラインタイムテーブル） ジャングル鉄道に沿ってさまざまなサービスを運営しています。 2017年の時点で、ジョホールバルからトランパットまでの寝台急行列車は1日1本のみです。この記事の他の部分で説明されているサードクラスの列車はもう存在しません。

最もスピーディーで快適なのは、リンクするエクスプレスサービスです トゥンパト と クアラルンプール または シンガポール。これらにより、ジャングルの内部を見ることができ、何日も費やすことはありません。シンガポールのクアラルンプールや ジョホールバル （シンガポールに最も近いマレーシアの町）、夜の景色はあまり良くありませんが。これらの急行列車と夜行列車はすべてエアコン付きで、食堂車が装備されていますが、提供される食事は基本的であり、タイの列車のごちそうのようなものではありません。

より冒険的な人は、乗客のほかに家畜やたくさんの商品を運ぶことができる完全にサードクラスのローカル列車を楽しむでしょう。彼らは途中のほぼすべての駅に停車します-そしてたくさんあります-そしてほぼ確実に遅く走ります。これらの列車は、多くの場合、路線の全長を走っていないため、夜間の停車が必要になる可能性があります。驚いたことに、システムがダウンしている可能性はありますが、通常は完全にA / Cです。座席は個性的でパッド入りで、タイのサードクラスの木製ベンチよりもはるかに快適です。

ステーション

ジャングル鉄道の地図

北から南へ、路線沿いの主要駅のいくつか：

コタバル

これらの3つのステーションすべてがサービスを提供します コタバル そして、行の終わりと見なすことができます。

  • 1 トゥンパト ( 60-9-7257232）-ラインの実際の終わり、東海岸のビーチから目と鼻の先
  • 2 ワカフバル ( 60-9-7196986）-バスもありますが、町へのタクシーに最適なコタバルに最も近い場所です。
  • 3 パシル・マス ( 60-9-7909025）-バスで最もよく接続されている駅。バスは行きます ランタウ・パンジャン、向かいのボーダータウン スンガイコーロック に タイ、そしてもちろんコタバル

インテリアに

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運賃

運賃は安いです。からのラインの全長に沿って最も安い運賃（3等席） トゥンパト に クアラルンプール RM 31です。同じ旅（2ベッドコンパートメントのファーストクラスのベッド）で最も高い料金は、RM 101（上段）からRM 130（下段）です。 PasirMasからへの3番目のクラスの旅 グアムサン 費用はRM11です。セカンドクラスの座席はサードクラスの座席の約2倍の価格です。

システム

列車が好きな人にとっては、ジャングル鉄道は昔ながらの列車の旅の興奮を提供していましたが、列車は今ではかなり新しいものです。路線全体が1路線であるため、急行列車が通過できるように郵便列車がループに移動すると、多くの遅延が発生します。キートークンは引き続き使用され、ポーチを使用して列車が停止することなく、駅長によってドライバーに渡されます。ステーションも連動していません。列車はディーゼルで、コーチは近代的ですが（メンテナンスは少し不足していますが）、これらの列車の旅はまだ雰囲気に満ちています。

準備する

ジャングル鉄道は、少なくとも部分的には厚い熱帯雨林を通過する可能性がありますが、文明から遠く離れることはほとんどなく、最善の準備は次のとおりです。

  • 早く到着する-スケジュールは厳密なフォローよりもインスピレーションのためであり、列車は早く出発する可能性がありますが、遅くなる可能性が高くなります
  • 何か暖かいものを持ってきてください-あなたは熱帯にいるかもしれませんが、エアコンのキャリッジは冷蔵に近い可能性があります
  • ピクニックに参加しましょう。急行列車には、飲み物、基本的な食事、軽食を販売する食堂車があります。すべてが高額で、特にエキサイティングではありません。地元の電車には公式のフードサービスはありませんが、軽食を食べている地元の人がいる可能性があります。おそらく、飛び出して何かを手に入れるのに十分な時間、いくつかの駅で開催されます。
  • 目隠しをしてください-あなたがファーストクラスのコンパートメントにいない限り、あなたは夜行列車の照明を制御することができません、ライトはセカンドクラスの枕木でオンのままです

トイレは一般的に許容範囲内であり（座席と紙が標準です！）、ほぼ各ステーションの後に清掃されます。

ラインの忙しい部分（主に シンガポール 後のいくつかの駅へ ジョホールバル そして前の最後の数局 コタバル）、あなたは商品の山、農産物（臭いドリアンや奇妙な鶏のような）そして泣いている赤ちゃんの隣に行き着くかもしれません。ただし、電車が満員になることはめったにありません。

ジャングルから新鮮な農産物を持ち込み、グアムサンのプラットフォーム市場で販売する村人

入れ

ジャングル鉄道はさまざまな場所からアクセスできます。急行列車も運行しているので、途中の多くの駅でジャングル列車に乗ることができます。連邦ルート8も鉄道と平行に走っており、多くの駅への道路アクセスが可能です。これにより、全旅程ではなく、一部のジャングルトレインに乗ることができます。

ほとんどの人は北からジャングル鉄道に乗ります-ほとんどは ワカフバル 近くの駅 コタバル, クランタン。駅は市内中心部から5kmで、バスまたはタクシーで行くことができます。電車は非常に早く出発する可能性がありますので、前夜に駅までの交通手段を整理してください。

トゥンパト もちろん、路線の始点であり、ワカフバルから北へ約30分です。からバスで行くことができます コタバル からゴロック川を渡ってタイとマレーシアの国境にあるペンカランクブル タクバイ に ナラティワート州。しかし、トゥンパトには宿泊施設がないため、05：00の郵便列車に乗るのは非常に困難です。

南部から来る人のために タイ 経由 スンガイコーロック そして ランタウ・パンジャン, パシル・マス 駅は最寄りの駅です。 PasirMasにも宿泊施設があるかもしれません。

グアムサン、南部のフロンティアタウン クランタン、は2つのジャングル列車の終わりであり、南に向かうエリアですが、旅を終了または開始するのに便利な場所です。 パハン また、興味深く、鬱蒼​​とした森です。グアムサンには宿泊施設があり、から道路で簡単にアクセスできます。 コタバル そして クアラルンプール バス、タクシー、急行列車で。

ジェラントゥート パハンにあるもう1つの人気のあるアクセスポイントは、そこへの、またはそこからの駅です。 タマンネガラ。ジェラントゥートは、東海岸線を運行するすべての急行列車の停車駅でもあり、バスまたはタクシーで運行しています。 クアンタン そして、いくつかの変更を加えて、クアラルンプールから。

クアラリピス トゥンパト行きの81/82やシンガポールからの91/92など、いくつかの列車の出発点です。また、すべての急行列車と夜行列車の停車駅でもあります。ジャングルライントリップの出発点または終了点として非常に便利です。市内の（ほとんど唯一の）メインストリート沿いにいくつかの非常に安い宿泊施設とレストランがあります。さらに、国立公園内のその場所は、熱帯雨林でのトレッキングの興味深い出発点です。ほとんどのゲストハウスはそのようなツアーを企画することができます。

メンタカブ 幹線道路を結ぶ幹線道路上にあるため、アクセスポイントとなる可能性があります。 クアラルンプール そして クアンタン。しかし、パハン北部のさらに北にある鉄道のより興味深い部分からはかなり長い道のりです。 クランタン.

グマス、ジャングル鉄道の南端は、 バターワース-クアラルンプール-シンガポールの鉄道路線で、道路でも簡単にアクセスできます。ジェマス駅には、寝る余裕のあるベンチ、適切な待合室、終夜営業のレストランがあります。これらはすべて、朝の北行きの郵便列車に乗るために深夜に到着する人にとって便利です。北への旅は興味深いものですが、パハンとクランタンの興味深い場所にたどり着くまでには長い道のりがあります。

行く

トゥンパト-グアムサン

これはおそらくジャングル鉄道の最も興味深い部分であり、列車が最も運行している部分です。立ち去る時の風景 トゥンパト ケランタン川デルタの平らな水田のそれです。この地域には、季節に応じて、エメラルドグリーンまたは茶色の干上がった水田に囲まれた小さな村が点在しています。

で クシアル、鉄道は広いケランタン川を渡っています。ギレマード橋はマレーシアで最長の鉄道橋で、1925年にイギリス人によって建設され、第二次世界大戦中に日本の帝国軍の侵略を阻止するために破壊され、1948年に再建されました。現在、この路線はゴム、油ヤシのプランテーション、二次林を通ります。地元の「ジャングルトレイン」（シャトルトレイン）を利用している場合は、途中の小さな駅に10〜15分おきに停車します。

後 クアラクライ、路線は丘陵地帯に移動し始め、連邦ルート8から遠く離れた孤立した場所、または東海岸の主要な内陸幹線道路に接続します。 コタバル とベントン パハン。あなたはそのラインにニックネームを付けたジャングルを見始めるでしょう。それでも、この一帯には、線に沿って位置する小さな町がかなり密集しています。初期の南行きの列車では、列に沿ったより大きな集落で学校への列車に乗る学童が参加することがあります。

あなたはそれを知っているでしょう グアムサン 石灰岩の露頭が見え始めると、が近づいています。 グアムサン 駅自体は急な石灰岩の崖のふもとにあります。かつてはジャングル鉄道を経由しない限り完全に到達できなかった町は、いくつかの宿泊施設の選択肢があるため、旅を中断するのに便利な場所です。に戻ることもできます コタバル または直接に行きます クアラルンプール ここからバスで。

グアムサン-ジェラントゥート

すぐ南のエリア グアムサン あなたが探していたかもしれない厚いジャングルを持っています。この地域には石灰岩の露頭や丘もたくさんあり、おそらくこの地域が最も美しい場所になっています。鉄道路線は再び連邦ルート8に合流します。 メラポ、電車を降りて、 タマンネガラ あまり使用されていないSungaiRelau道路経由。

たくさんの小さな村とより多くのジャングルの後、列車は クアラリピス、パハンの旧首都。町は丘に囲まれていてとても魅力的で、特に伝統的な中国の家が並ぶとても素敵なメインストリートがあります。その後、トラックは巨大なパハン川のほぼ横を走ります。ザ・ バトゥセンビラン 停止、南約30分 クアラリピス ケノン州立公園へのアクセスポイントです。

合格します メラ、ボートに乗れるクアラテンベリングに最も近い定期停留所 タマンネガラ。メラの南にあるテンベリングストップはクアラテンベリングの近くにありますが、列車はもうそこで止まりません。メラからクアラテンベリングの桟橋まで、またはその逆にタクシーを利用できる場合があります。

ジェラントゥート、メラの次の停車地は、小さなメラよりも施設が多いという理由だけで、タマンネガラのより人気のある降車地点です。ジェラントゥートには滞在や食事をする場所がたくさんあり、ボートでクアラテンベリングに行く、またはタマンネガラ公園本部の向かいにあるクアラタハンに直接行く公共交通機関を簡単に手配できます。ジャングル鉄道を出発する人のために、へのバスがあります クアンタン とテメルロー。

ジェラントゥート-ジェマス

南に向かうと、風景はジャングルからゴムとアブラヤシのプランテーションに変わります。停車地は少なくなりますが、町は今でははるかに大きくなる傾向があります。主にマレー人であったことから、民族構成は今やより複雑になり、町は主に中国人が住んでいます。

鉄道線は、主要な東西幹線道路を横切っています。 クアラルンプール そして クアンタン で メンタカブ、両方の都市へのバスとタクシーの接続があります。メンタカブからクアラガンダ象保護区に行くこともできます。

メンタカブと グマス に ジョホール-ヌグリ・スンビラン 国境、プランテーションが風景を支配します。あなたはで降りることができます トライアン そして（非常に困難に）ラムサール条約湿地であるタシクベラ湿地地域に到達しようとします。ジェマスの前に、列車は通過します バハウ、へのトランスポート接続がある場所 スレンバン.

グマス ジャングル鉄道の南端です。これは、東海岸と西海岸の鉄道路線が交差する主要な鉄道の交差点です。 Keretapi Tanah Melayu（Malayan Railways）にはここに広大な庭があり、古い蒸気機関の1つがここに保管されています。ジェマスから南へ電車に乗ることができます ジョホールバル そして シンガポール または北から クアラルンプール。他の目的地へのバスサービスも多数あります。 Gemasには、旅を中断するための宿泊施設もあります。

おげんきで

三等車のみのジャングル列車を含むマレーシアでの列車の旅は、列車が線路に留まるという点でも、荷物がなくなるリスクがあるという点でも、非常に安全です。それでも、電車に乗るときに押すことがあるかもしれないので、財布やバッグに注意してください-これらの部分、特に大きな駅にもスリがあります。

胃が敏感で、電車や駅で売られている地元のものを扱うことができない場合は、食べ物を詰めてください。また、電車に乗った日に食べ物が売れる保証はありません。そうだとしても、それは主に飲み物とドライスナックになります。

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行の終わりを超えて

北

南

  • シンガポール -ジャングルラインに沿ってシンガポール行きの直通列車が昼夜を問わず運行しています

回り道をする

  • タマンネガラ： で電車を降りる ジェラントゥート 公園へのボートのためにクアラテンベリングへの輸送がある場所、または反対側のクアラタハンへの直接輸送がある場所 タマンネガラ 本部。冒険心があれば、小さなメラで下車し、クアラテンベリングまでタクシーに乗ることができます。
  • ケノンリンバパーク： バトゥセンビランで電車を降ります。公園へのボートに乗るには、パハン川まで歩いて行く必要があります。
  • 強い滝： で電車を降りる ダボン, クランタン。ただし、駅から滝までの移動は難しい場合があります。
  • ケランタン川デルタ： トゥンパトとワカフバルは、デルタの水田や小さな村を見て回るのに最適な駅です。印象的なタイの仏教寺院がある村もあります。
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