日本の鉄道旅行 - Rail travel in Japan

電車旅行 に 日本 日本の4つの主要な島すべてをカバーする27,000kmを超える線路の広範なネットワークがあり、主に 日本鉄道 (JR）他の小規模な民間および地方自治体の事業者に加えて。日本は高速列車を開拓しました 新幹線、その日本語名で知られています 新幹線、時速320kmで国のほぼ全長に沿ってジッパーで移動します。駅は通常市内中心部に配置され、電車は秒単位まで時間厳守であるため、電車での移動は飛行機に乗るよりもはるかに高速です。 2016年に246億人以上の乗客が電車で旅行したのも不思議ではありません。これは、日本人にとって鉄道旅行が最も重要であることを示しています。

理解する

京都駅に到着する新幹線。

山手線、京浜東北線、宇都宮線からの電車を示す東京の通勤電車

日本の鉄道は高速で効率が高く、国の大部分をカバーしているため、ほとんどの訪問者がこれを選択する輸送モードになっています。日本の鉄道システムの最初で最も紛らわしい側面（特に次のような大都市内） 東京）あなたが遭遇するのはいくつかの重複です 私鉄ネットワーク JRネットワークで。特定のステーションは、複数の会社（JRおよび/またはプライベート）をホストできます。または、個別の会社のステーションを他のステーションの隣に配置することもできます。東京には、混乱を助長する2つの別々の地下鉄システムもあります。この1つの事実を知っておくと、鉄道地図を理解して道を見つけようとするときに経験する混乱を大幅に減らすことができます。

遅延証明書の例

訪問者は通常、他の形態の大量輸送機関と同様に、日本の列車が ほとんどの場合、時間通りに出発してすぐに到着します、公開されたスケジュールに従って2番目に。 遅れるときっと電車に乗り遅れるでしょう！ 遅延の影響を受けている場合は、実際に申請することができます 遅延証明書 駅から、または鉄道会社のウェブサイトにアクセスして。

ほとんどの列車は24時間運行していません;たとえば、東京では早朝の01：00〜05：00には運行せず、新幹線は一晩で運行することはありません。遅刻を計画していて、帰宅するのに電車に頼っている場合は、終電がいつ出発するかを必ず確認してください。多くのバーやクラブは、朝の始発まで営業しているので、別の選択肢としてこれを覚えておくか、24時間営業のインターネットカフェに立ち寄ってください。唯一の例外は通常12月31日の夜です。一部の企業は、正月の神社参拝のために夜通し列車を運行しています。

ルートを見つける

ルート検索エンジンは、旅行の計画を始めたばかりでも、すでに国内にいる場合でも、素晴らしいツールです。輸送スケジュールと運賃を分類するために、 HyperDia かけがえのない仲間です。電車、バス、飛行機の接続など、分単位の方向を計算します。 ジョルダン は同様のサービスですが、代替ルートを探索するためのオプションが少なくなっています。 グーグルマップ 地下鉄や市内電車の移動には問題ありませんが、長距離の旅行の場合、検索オプションと表示されるルートはあまり役に立ちません。 JR-東日本列車情報 駅のホーム番号まで電車の接続情報を表示するアプリです。このアプリはJR東日本線の地図のみを表示しますが、全国の電車の案内を提供することができます。

これらの紙版は 大地国兵 （大恐表）は、すべての駅やほとんどのホテルで閲覧できる電話帳サイズの本ですが、内容はすべて微視的な日本語であるため、使用するのは少し難しいです。特急、寝台、新幹線（新幹線）を含む軽量バージョンは、 日本政府観光局の海外事務所。英語の時刻表は、のWebサイトで入手できます。 JR北海道, JR東日本, JR東海 そして JR九州。東海道、三代、九州新幹線の時刻表も英語でご覧いただけます。 足袋.

HyperDiaとTabi-o-jiは、有料サブスクリプションのJorudanと同様に、ジャパンレールパスで使用できるルートを見つけるためのスケジュール検索を提供しています（以下を参照）。チェックを外すか、除外するオプションを選択するだけです のぞみ そして みずほ 電車。 （HyperDiaのオプションも除外します はやぶさ 2011年からJRパスで許可されていますが、電車です。）青春18きっぷと互換性のある運賃を検索できるのはHyperDiaだけです（下記参照）。

スマートカード

日本への訪問者が最初にすべきことの1つは、公共交通機関を利用することです。 スマートカード （スマートカード sumātokādo）、別名 ICカード （ICカード aishīkādo）または jōshakādo （乗車カード、「搭乗券」）。スマートカードを使用すると、旅の複雑さや乗り換えの頻度に関係なく、運賃が自動的に計算されます。両端をタップしてオフにするだけです。公共交通機関に加えて、スマートカードはあらゆる種類の電子決済にますます使用されているため、自動販売機、コンビニエンスストア、ファーストフード店などで使用できます。

以下にリストされている10の主要なものは 完全に交換可能、つまり、主要都市でカードを受け取り、事実上全国で使用できます。主な例外は次のとおりです。 四国 そして 沖縄。北から南への地域別では、次のとおりです。

• キタカ — 北海道
• Suica — 東北 そして 関東
• PASMO^{[リンク切れ]} — 東京
• TOICA — 中部
• マナカ — 名古屋
• ICOCA — 関西 そして 中国地方
• PiTaPa —関西—あなたの（日本の）銀行口座にリンクされた後払いカードなので、これは海外からのほとんどの訪問者には役に立ちません
• SUGOCA — 九州
• はやかけん （はやかけん）— 福岡
• nimoca —福岡

これらのカードは、空港内を含むどの駅の切符売り場や多くの自動販売機からでも購入でき、500円と希望する金額の基本保証金で補充できます。保証金と残額は、日本を離れるときに返金されます。または、カードは10年間有効であるため、次回の訪問のためにカードを保管しておくことができます。

君は できません スマートカード自体を使用して旅行する 2つの異なる地域間 定期列車で。たとえば、あなたがあなたの旅を始めるとしたら 東京 西に移動して 熱海 JR東海道線を利用すると、東日本旅客鉄道（JR東日本）の境界内にあるため、スマートカードを利用できます。ただし、熱海の西に向かって進むと 静岡 次に、別の会社（この場合は東海旅客鉄道）が運営するエリアに入ると、システムをタップしようとしてもカードは受け入れられません。 2つの地域間を移動するには紙のチケットが必要ですが、スマートカードでも支払いとして券売機で受け入れることができます（紙のチケットには文字が含まれています） IC その上に印刷されています）。

2017年9月より、東海道・山陽新幹線での紙の切符の代わりにスマートカードが利用できるようになりました。弾丸列車のチケットは、クレジットカードを使用してオンラインで購入し、スマートカードに結び付けることができます。スマートカードを使用して、チケットの障壁を出し入れすることができます。このサービスは英語と日本語の両方で利用できます。

近距離チケットの購入

名古屋のこのような機械から近距離チケットが販売されています

場合によっては、ある地域から別の地域に移動するときや、スマートカードをまだ受け入れていない遠隔地で、紙の列車のチケットを購入する必要があります。

日本のほとんどの列車の切符は距離によって価格設定されているので、券売機の上に地図があります。中央付近では、現在の駅は通常赤でマークされています 当 (とうき）。その周りには、他のすべての駅があり、それらよりも安い価格で行くことができます。近くの駅の数は少なくなります（たとえば、最も近い駅はおそらく約140円、遠くの駅はおそらく2,000円になります）。同じ鉄道システムを利用している限り、どのルートでも無料で電車間を移動できます。

チケットを購入するには、コインまたは現金を券売機に挿入します。あなたがそうするように、あなたがその金額で買うことができるチケットのためにオプションが点灯します。通常、正しい金額の通常のチケットが必要ですが、一部の旅行では、乗り換え運賃またはその他の特別なオプションを購入する必要がある場合があります。

コインスロットが大きいので、一度に複数のコインを入れることができます。 1つのトリックは、変更の財布全体を捨てることです。あなたが取り戻すどんな変化も可能な限り最大のコインになり、あなたが運ぶ小さな変化の量を減らします（機械が通過して支払いとして受け入れない厄介な1円または5円のコインを除く）。

チケットを運賃ゲートに挿入し、通過したら忘れずに受け取ります。 まだチケットを捨てないでください;旅の終わりに運賃ゲートを出るときに、もう一度挿入する必要があります。

料金がわからない場合は、最低運賃チケットを購入し、目的地に到着したときに支払います。ゲートでスタッフにチケットを提示するか、「自動精算機」で残高を支払うことができます。出口の運賃ゲートの前にある小さな券売機を探してください。最低運賃チケットを挿入し、画面に表示されている残高を支払います。

無人駅にて

JR東日本無人駅

主要都市や郊外とは異なり、農村部にはかなりの数があります 無人ステーション 改札口や券売機がないところ。これらの場合、あなたはおそらく取る必要があります セイリケン （整理券）または 番号付きチケット 電車に乗るときは、降りる前に運転手や車掌と運賃を決めてください。列車の前には、旅が進むにつれて増加する数字と運賃が表示されたディスプレイボードがあります。下船したら、降伏して セイリケン 番号の横に表示されている金額を支払います。これらのサービスのほとんどでは、列車の後部（入口または「入口」で示される）に乗り込み、列車の前部（出口または「出口」で示される）で降ります。また、バスなどのほとんどの列車には、硬貨のみを受け入れる料金徴収機があります。

スマートカードがサポートされている場合は、電車内で使用できます。搭乗時と退場時にスマートカードをタップすると、運賃が自動的に差し引かれます。一部の駅では、入口と出口のリーダーが駅のホームにあります。 JR列車を利用していて、ジャパンレールパスを持っている場合は、出口で運転手にレールパスを提示するだけです。未払いの運賃の差額が通知されます。

有人駅で下船する場合は、 セイリケン 改札口の有人駅長への運賃。逆に、有人駅に乗り、無人駅で降りる場合は、降りる前に運転手に切符を渡してください。

運転手と車掌の役割が組み合わされた列車は「ワンマン」列車と呼ばれ、列車の前にローマ字（ワンマン）のサインがあります。

JRネットワーク

計画中または建設中のルートを含む新幹線（弾丸列車）ネットワーク。

JRネットワークは、かつては国鉄システムであったものから予想されるように広範囲に渡っています。 JRグループは、新幹線のほか、地方や都市の多数の大量輸送機関を運営しています。田舎では、グループ会社がバスサービスを利用して、鉄道がない場所を接続しています。ただし、JRネットワークは独占ではなく、特に主要な大都市圏には他の私鉄ネットワークがあります。

興味深いことに、人々は英語のイニシャルで日本語でJRを参照します。 jēāru。うまくいけば、英語を話さない人でも、頼めば駅を見つけるのに役立つでしょう。

ジャパンレールパス

多くの旅行を計画している訪問者にとって断然最良の選択肢は ジャパンレールパス、新幹線を含むほぼすべてのJR列車を無制限に移動でき、私鉄（下記の例外を参照）の特定の区間を7、14、または21日間の固定期間で移動できます。

ジャパンレールパスの対象となるには、観光客として日本を訪れる外国人である必要があります（ 一時的な訪問者スタンプ パスポート内）、または日本国外に10年以上住んでいる日本人。

ジャパンレールパスを購入できます 前 日本への出発または 後 あなたの到着。事前購入は、JRから直接オンラインで行うことができます（ ジャパンレールパス予約 ウェブサイト）または手段を介して バウチャー 日本でパスと交換される旅行代理店が販売しています。日本に到着してから2021年3月31日までにジャパンレールパスを購入できます。海外に住む日本人は、バウチャーシステムを介してレールパスを取得する必要があります。海外に住む日本人は、少なくとも2023年12月31日まで交換注文を購入することができます。

JRで購入/到着後に購入した場合の価格

旅行代理店を通じて出発前に購入した場合の料金（交換バウチャー）

ジャパンレールパスを受け取るには、JRの主要駅にある有人チケットエージェントに行き、パスポートを提示する必要があります。事前に購入された場合は、購入証明書（JRで購入した場合）または交換券（旅行代理店で購入した場合）のいずれかを提示する必要があります。バウチャーを交換する場合は、鉄道パスを開始する日付をチケットエージェントに通知する必要があります。英語を話すスタッフがいる専用カウンターは、次のような主要空港で利用できます。 羽田, 成田 そして 関西。東京、新宿、上野、名古屋、札幌などの主要なJR駅には、レールパスピックアップ専用のカウンターもあります。

以前の紙のバージョンとは異なり、ジャパンレールパスは、ユーザー固有のQRコードが印刷された実際の磁気列車のチケットの形式で提供されます。駅に出入りするときに、チケットを使用して自動チケットバリアを通過できます。

レールパスには、対象となるJR列車の無料座席予約が含まれています。 新幹線 特急サービス。 JRで事前にパスを購入した場合は、パスを購入するとすぐにオンラインで座席を予約できます。レールパスを取得したら、JR駅で予約券売機を使って指定席の予約や回収ができます。レールパスに印刷されているQRコードをスキャンして（またはパスに印刷されている識別番号を入力して）、パスポート番号を入力することで、マシンにアクセスできます。オンラインで座席予約をした場合でも、実際の座席予約チケット 発券機と所持品で印刷する必要があります 電車に乗る前に。自動システムでは、座席の予約は個々のレールパスにリンクされており、重複するサービスを予約することはできません。通常は問題ありませんが、予約した電車に乗り遅れると、すぐに次の出発の予約ができない場合があります。自由席の場合、チケットは必要ありません。指揮者がチケットをチェックするときに、レールパスを提示するだけです。

交換バウチャーシステムは少なくとも2023年末まで継続されるため、価格が低くなるため、JRに直接注文するのではなく、バウチャーを購入する価値があるかもしれません。一方、日本に到着する前に特定の列車サービスを予約する必要がある場合は、事前にパスを購入する価値があるかもしれません。 JRを通じて購入したパスは、 一か月 バウチャーは内で交換することができますが、購入の 3ヶ月 購入の。

レールパスにはいくつかの例外があります。

• あなたがで旅行する場合 東海道、山陽、九州新幹線、ジャパンレールパス ではない より速い旅行を許可する のぞみ または みずほ サービス—運賃と座席料金の全額を支払う必要があります。 HyperdiaやTabi-o-jiなどの検索エンジンには、これらの列車を除外するオプションがありますが、Googleマップなどにはありません。
• 新幹線の新しい列車の多くは JR東日本 「グランクラス」として知られるプレミアムファーストクラスのキャビンがあります。限定エクスプレスとグランクラスの追加料金（27,220円）を支払わない限り、ジャパンレールパスでグランクラスキャビンを使用することはできません。 はやぶさ 東京から函館まで行くなら）。
• JRが所有していない線路を走行するJR列車には追加料金を支払う必要があります。いくつかの例が含まれます：
  • ザ・ 東京 大崎駅と新木場駅を結ぶりんかい線（TWR） お台場
  • 伊豆急行から伊豆急行 下田 に 伊豆半島
  • 福知山から豊岡までの京都丹後鉄道。 京都 に 天橋立
• プライベートコンパートメントに滞在する場合—夜行列車と少数の新幹線で利用できます 大阪 そして 福岡 —限られたエクスプレス料金と宿泊料金を支払う必要があります。

いくつかの追加機能が含まれています。

• JRパスは、次の区間で途中降機が発生しない限り、私鉄の孤立したJR鉄道路線との間の移動をカバーします。
  • の間に 八戸 と野辺地の間 青森 JR大湊線へのアクセスは野辺地、青森鉄道の八戸と青森の間。
  • の間に 金沢 JR七尾線へのアクセスのためのIRいしかわ鉄道の津幡。
  • の間に 富山 あいの風とやま鉄道の高岡は、JR城花線と氷見線にアクセスできます。
• JRパスは東京モノレールからの途中降機を含む旅行をカバーしています 羽田空港 東京の浜松町へ。
• JRパスはJRフェリーでの旅行をカバーしています 宮島.

地域鉄道パス

地域のJR企業も、国の一部のみをカバーする独自のパスを販売しています。彼らです 一般的に 価値が低く、成果を上げるにはかなり慎重に計画する必要があります。北から南へ：

• 北海道：JR北海道レールパス
• 東北:
  • JR東日本レールパス–東北エリア（関東と一部の専用鉄道もカバー）
  • JR東南北海道新幹線（東北峠のカバーエリアと北海道新幹線を含む） 函館 とJRは 札幌)
• 関東：JR東日本ワイドパス（一部の専用鉄道もカバー）
• 中部:
  • JR東日本/ JR西日本北陸アーチパス–北陸地方を経由した東京と関西間の旅行をカバーし、いくつかの私鉄もカバーします
  • JR東日本レールパス–長野/新潟エリア（関東と一部の専用鉄道もカバー）
• 中国地方：JR西日本は以下を含むいくつかを販売しています：
  • 関西・広島エリアパス
  • San'yo-San'inエリアパス
  • 関西ワイドエリアパス
• 四国：すべての四国レールパス（専用鉄道と路面電車もカバー）、四国サイハッケンキップ
• 九州：すべての九州エリアパス、北部九州エリアパス（北部のエリアをカバー） 熊本 そして 大分)

JR東日本とJR西日本の多くの鉄道パスは、事前にオンラインで500〜1,000円の割引で購入できますが、その他のパスは国内で購入する必要があります。

青春18きっぷ

主な記事： 青春18きっぷ

ザ・ 青春18きっぷ （青春18きっぷ 清春十八キップ）は日本で最も経済的な旅行の取引であり、5日間の旅行を提供しています 無制限の列車旅行 たったの12,050円。さらに良いことに、レールパスとは異なり、日が連続している必要はありません。チケットを分割して、（たとえば）1人が2日間、別の人が3日間使用するようにすることもできます。主なキャッチはそれです チケットはローカル列車でのみ有効です そしてそれ チケットは学校の休暇中にのみ有効です （3月〜4月、7月〜9月、12月〜1月）ので、使用するにはタイミングと十分な時間が必要です。

長距離チケットの購入

JRの券売機 松本 駅

A みどりの門口 北海道岩見沢駅にて

標準のJRチケットは通常、次の2つのカテゴリに分類されます。

• 基本チケット または jōshaken （乗車券）：これらのチケットは、2つの駅/エリア間を運行する列車の基本料金をカバーしています。途中降機は長距離の旅行で許可されていますが、発券されたルートに留まらなければならず、後戻りすることはできません。チケットは、100kmを超える旅の場合は2日間、200kmを超える旅の場合は3日間、さらに200kmを超える旅の場合は1日間有効です。
• 特急チケット または とっきゅうけん （特急券）：名前にいくつかのバリエーションがあり、新幹線を含むプレミアム長距離列車の特急チケットが購入されています。一般的に予約なし（自由席 じゆせき）チケットは、予約されている間、すべてのサービスの自由席に有効です（指定席 してせき）チケットは特定の列車に有効です。

主要な駅には、人間からチケットを購入できる明らかな旅行セクションがあります。少し探して 青信号 椅子でリラックスしたり、 みどりの門口 （みどりの外、点灯。「緑の窓」）。あなたはおそらく電車の時間を知る必要があり、座席も予約したいかもしれないので、これは良いことです。一般的に言えば、スタッフが英語を話せない場合は、手を振ったり目的地を指さしたりすることで、自分の希望を知らせることができます。ほとんどの日本人は英語を聞くよりも読むほうがはるかに簡単なので、情報を書き留めておくことは役に立ちます。

追加料金と座席の予約が必要な急行列車の場合、通常、スタッフがいる窓を見つけることができます。ただし、一部の列車には、これを行うための独自の特定のマシンがあります。まず、目的地までの定期列車の切符を購入します。タッチスクリーンマシンには、通常、エクスプレスサービス用のボタンがあります。旅行したいサービスの名前、目的地、希望する出発時間、座席の好みを選択し、追加料金を挿入します。出発時刻と座席番号が記載された予約カードが発行されます。君は しなければならない また、改札を通過するための旅行チケット、パス、またはスマートカードのいずれかを持っています。追加料金自体は旅行には無効です。

汎用の自動券売機が普及しつつあります。これらの機械は英語を表示するように作成することができ、指定席と非指定席の両方に対して長距離運賃チケットと特急チケットを発行することができます。それらは通常、発券窓口の周りにあります。運賃チケットを購入するときは、発券されたルートで旅行する必要があるため、表示されているルートに注意してください（そのルート以外での途中降機は許可されていません）。

予約されていないローカル列車の場合は、 スマートカード。運賃がカードに残っている金額よりも高い場合は、目的の駅のチケットカウンターまたは自動精算機で差額を支払うことができます。ただし、旅行がさまざまなオペレーターの境界を越える場合、スマートカードが受け入れられない可能性があります。さらに、一部のステーションにはスマートカードリーダーがありません。このような制限の詳細は、通常、さまざまな鉄道会社の境界近くまたはカード発行会社のWebサイトで確認できます。長距離を旅行するときは、常に券売機またはチケットカウンターで運賃チケットを購入することをお勧めします。さらに、そうすることで、最終目的地までの運賃チケットを購入し、その間に途中で立ち寄ることができます。これにより、チケットの距離が長くなるほど1 kmあたりの運賃が安くなるため、多くのお金を節約できます。

スマートカードを誤って使用した場合は、目的地で運賃を決済し、駅のスタッフまたは車掌が、近くの駅または出発駅に持って行ってカードのロックを解除することを証明するものを書いてくれます。 。

スマートカードの境界の例は、東京と関西の間の東海道線にあります（ 新幹線）： の間に 熱海 （JR東日本）と函南（JR中央）、そして覚井（JR中央）と 米原 （JR西日本）。

列車の種類

新幹線のアナウンスボード。日本語と英語で表示されます。

N700系新幹線

JRは有名な先駆者 新幹線、日本語名で呼ばれる 新幹線 （新幹線）。最高時速320km（近い将来は時速360 km）の速度で、これらのサービスは「超特急」（超特急）に分類されます。 ちょうとっきゅ）そして国中を旅行するための最速の方法のままです。新幹線に注意してください 一晩実行されません。新幹線は、1964年の操業開始以来、事故が1件も発生せず、乗客が死亡するという羨ましい安全記録でも知られています。

東海道/山陽/九州新幹線

国内で最も重要で最も移動の多い新幹線ルートは、 東海道新幹線、リンク 東京 と 名古屋, 京都 そして 大阪。この路線は大阪から 岡山, 広島 そして 福岡 （博多駅）として 山陽新幹線、次に 熊本 そして 鹿児島 として 九州新幹線.

東海道、三代、九州新幹線は全部で6種類のサービスがあります。これらはすべて、行われた停止の数を反映して、3つのタイプにグループ化できます。

• のぞみ （のぞみ）、 みずほ （みずほ）

これらの2つのサービスは最速で、主要都市にのみ停車します。新幹線運賃に加えて少額の追加料金が必要で、電車内の3両を除くすべての車で座席の予約が義務付けられています。観光客にとって最も重要なのは、 ジャパンレールパスは ない 有効 のぞみ または みずほ 電車.

ザ・ のぞみ 東海道と山陽新幹線の両方を通る主要なサービスですが、他のいくつかの路線もあります のぞみ 電車は東京と大阪の間だけを走っています。このタイプの列車は、平日は最大10分ごとに頻繁に運行され、16両で運行されています。の1人乗りの旅 のぞみ 東京から大阪までは2時間30分、東京から福岡までは5時間かかります。福岡では、 のぞみ 九州新幹線：東京から熊本までは6時間、東京から鹿児島までは約7時間です。

ザ・ みずほ一方、大阪と鹿児島の間の三代と九州新幹線のサービスに限定されており、旅行は朝と夕方の「ピーク」時間に運行されています。 みずほ 大阪から熊本までは3時間、鹿児島までは3時間45分です。 みずほ 列車は8両でのみ運行されており、予約済みの共有と 緑 車6の座席。

• ひかり （ひかり）、 さくら （さくら）

これらはジャパンレールパスで有効な最速のサービスであり、 のぞみ または みずほ。東海道新幹線には、通常2つあります ひかり 東京発の1時間あたりの列車数：1本は大阪で終わり、もう1本は山陽新幹線で岡山で終わります。大阪の西には一般的に1つあります さくら 大阪から福岡、鹿児島までの1時間あたりの電車（通勤時間は2本）。その他 さくら 九州新幹線では、福岡、熊本、鹿児島間でのみ運行しています。

あなたが使用する場合 ひかり または さくら ジャパンレールパスを利用すると、通常、長距離の移動には少なくとも1回は乗り換える必要があります。東海道と山陽新幹線の旅行の場合、乗り換えに最適な場所は次のターミナルです。 新大阪。また、で転送を検討することができます 新神戸、列車が同じ線路で発着する場所。タイムテーブルによっては、次の場所で変更するのも最適な場合があります。 姫路 または 岡山、同じプラットフォームの変更を提供します。

これらのサービスで東京を出発すると、大阪に3時間、福岡に6時間、熊本に7時間、鹿児島に8時間で到着できます。大阪から福岡まで3時間以内、熊本まで3時間30分、鹿児島まで4時間15分です。

• 児玉 （こだま）、 つばめ （ツバメ）

ジャパンレールパスでも有効で、ルート上のすべての新幹線駅に停車する全駅サービスです。東海道新幹線 児玉 サービスは通常、東京から大阪、東京から名古屋まで運行しています。個別の全駅 児玉 山陽新幹線で運行しているサービス、 つばめ 列車は福岡、熊本、鹿児島の間の九州新幹線でのみ運行しています。東海道ながら 児玉 電車は16両、三代を運行しています 児玉 と九州 つばめ サービスはより少ない車で動作する可能性があるため、適切な搭乗場所については、プラットフォームの標識を確認してください。

その他の新幹線路線

金沢 駅-未来的な日本の建築と伝統的な日本の建築を組み合わせています。東京から北陸新幹線の終点。

日本の他の新幹線路線は、主にJR東日本が運行しており、東京駅の北に放射状に広がっています。これらには以下が含まれます：

• 東北新幹部 に 仙台, 盛岡 そして 青森、続けて 函館 として 北海道 新幹線
• 秋田新幹線 に 秋田、盛岡まで東北新幹線と相まって
• 山形新幹線 に 山形 そして 新庄、東北新幹線と相まって 福島
• 上越新幹線 に 湯沢 そして 新潟
• 北陸新幹線 に 長野, 富山 そして 金沢

ジャパンレールパスは、特定のルートで運行されているグランクラスのキャビンを除き、これらすべてのサービスに有効です（追加料金が必要です）。

その他のJR列車の種類

急行列車 渋谷区

他のJRサービス、特に郊外のサービスでは、次の一般的なラベルを使用します。

• レギュラー/地元 （ futsū、この停車 角亭、または別局 カクエキ）–すべての駅に停車します
• ラピッド （快速 快速）–3つのストップのうち約2つをスキップします。追加料金はかかりません
• Express （急行 キュウコウ）– 3ストップのうち約2ストップをスキップし、追加料金が必要 （最近のJRでは地元の人や急流に比べてあまり一般的ではありません）
• ライナー （ ライナ）–3つのうち約2つをスキップします キュウコウ 停止、追加料金が必要
• 特急 （特急 特急）–3つのうち約2つをスキップします キュウコウ 停止し、追加料金が必要で、通常は指定席も必要です

グリーンカー

E6のグリーンカーシート 小町 新幹線サービス

エクスプレスサービスはファーストクラスのグリーンカー（グリーン車）を提供する場合があります ぐりいんしゃ）座席。ほぼ50％の追加料金で足元に少し余裕ができることを考えると、ほとんどの乗客は通常の座席を選びます。ただし、通常の座席が満員の特定の列車に実際に乗る必要がある場合は、グリーンカーが代わりになります。 The JR pass is available in two types: "Ordinary", which requires paying the surcharge to use the Green Car, and "Green", which includes Green Car seats at no additional charge.

Depending on where you travel in Japan, Green Cars do have some little perks. On the premium Nozomi そして Mizuho (not valid with the rail pass) you are greeted by a female attendant who will bow to you as you enter the train and check your tickets in place of the train conductor. Depending on the day and time that you travel, Green Cars can be less crowded and quieter than the regular cars, but, of course, during Golden Week and other high-peak travel periods, all bets are off.

GranClass

独占 GranClass キャビン

Most trains operating on the bullet train networks of eastern Japan and Hokkaido (those operated by JR East and JR Hokkaido) offer a premium Green Class experience known as GranClass (グランクラス guran-kurasu）。 The service can be equated to international business class on an airline and features 18 wide, power-reclining "shell seats" in a 2 1 configuration.

GranClass on the fastest services offer a personal in-cabin attendant, an increased selection of soft drinks and alcoholic beverages, and premium quality food items made with local ingredients. GranClass may also be offered on slower, stopping services during the morning and evening peak periods, but food and attendant services will not be available.

A special GranClass fare structure is in place for these services. Holders of the Japan Rail Pass and JR East Rail Pass will need to pay the limited express fare そして the GranClass fare to travel in GranClass. Even if you have a Green Car pass, it will still cover just the basic fare — however, trains with GranClass also offer regular Green Car seating which can be used for no extra charge with the Green Car pass.

喫煙

Many of Japan's rail companies have restricted or banned smoking on platforms and on trains.

Only a very few long-distance services and bullet trains have segregated carriages for smokers, including on some of the older bullet trains that are in service. Most others - including the new and refurbished bullet trains - restrict smokers to small ventilated rooms, known as "smoking corners", in between certain cars. All suburban and commuter services, and many long-distance trains, do not permit smoking at all.

Usually non-smoking trains are marked in timetables with the universal no-smoking sign, or with the Japanese kanji for no smoking (禁煙; kin'en).

Food and beverage

A selection of 駅弁 sold at 京都 駅。

When taking a shinkansen or long-distance limited express service, it's best to buy any food or beverages for consumption before boarding your train.

Consider purchasing an 駅弁 (駅弁), which are packaged meals sold at train stations intended to be eaten on trains. Every large station has several stalls selling 駅弁, and even medium-sized stations will typically have some available.すべて 駅弁 is different and represents the taste of the region from where it was packaged. Some major Shinkansen stations such as Tokyo and Shin-Osaka will have stores selling 駅弁 from all over the country. It's not uncommon for Japanese to pick up an 駅弁 along with a beer or can of 酒 and have a mini-party on the train, a custom you could happily adopt.

Some major stations will have restaurants or quick-service eateries in their station concourses or even on the platforms themselves where you can have a bite to eat before taking your train. The Shinkansen platforms at 名古屋, for example, have a few noodle shops just steps away from where the bullet trains pull in.

On-board food and beverage sales are still available on some services, although this has been declining, particularly on JR services. If a train does have at-seat catering, there will often be a selection of 駅弁 available, but it's usually more expensive and more limited than what's available at stations.

Food and beverage consumption is not permitted on regular commuter trains. Generally speaking, if you have your own seat with a tray table, it's okay to eat and drink on the train.

Making a reservation

A seat reservation ticket from 2008 for a ひかり bullet train service, printed in both English and Japanese.

On Shinkansen and tokkyū trains, some of the carriages require passengers to have reserved their seats in advance (指定席 shiteiseki）。 For example, on the 16-carriage ひかり service on the Tokaido Shinkansen, only five of the carriages permit non-reserved seating, all of which are non-smoking (禁煙車 kin'ensha）。 On a busy train, making a reservation in advance can ensure a comfortable journey. Especially consider it if you're travelling in a group, as you're unlikely to find 2 seats together, let alone more, on a busy train.

Making a reservation is surprisingly easy, and is strongly advised for popular journeys (such as travelling from Tokyo to Kyoto on a Friday evening, or taking a train from Nagoya to Takayama). Many JR stations have ticket machines where seat reservation tickets can be purchased; the newer machines have multi-language options in English, Chinese and Korean. Alternatively, look out for the JR Office at the train station, which bears a little green logo of a figure relaxing in a chair - and ask to make a reservation when you buy your ticket. The reservation can be made anywhere from a month in advance to literally minutes before the train leaves. Note that the opening hours of the manned ticket offices (dedicated to long distance travels) are more limited than the ones for local trains: they may be closed early in the morning or late in the evening.

If you are a Japan Rail Pass holder, reservations are free: Go to a ticket machine for reserved seating and push the "JAPAN RAIL PASS" button at the bottom of the screen to get started, or go to a manned agent at the JR Office and present your Rail Pass when requesting a reservation.

Without a pass a small fee will be charged, so a non-reserved ticket may be preferable to a reserved ticket, particularly if you are boarding at Tokyo or another originating station where all the seats will be open anyway.

Online reservations

There are several online services that foreigners can use to make advanced reservations for many JR trains in English and several other languages. There are more of these reservation services available than in previous years, but it is important to note that each of them has their advantages and drawbacks.

SmartEX

ザ・ SmartEX App allows online reservations to be made for Tokaido and San'yo Shinkansen bullet trains (i.e. services between Tokyo, Nagoya, Kyoto, Osaka, Hiroshima and Fukuoka) from mobile devices. After registering and providing a valid credit card, bullet train tickets for these lines can be purchased. Travelers can pick up their reserved tickets at a vending machine prior to boarding, or use a valid IC card to tap in and out of the Shinkansen system. The SmartEx App entitles users to a discount of ¥200 off of regular tickets, with additional discounted "Hayatoku" fares subject to availability. Reservations can be made from one month until four minutes prior to a train's scheduled departure time. However, there is no provision to make reservations if you have a Japan Rail Pass. You also cannot purchase tickets for Kyushu Shinkansen trains, which run from Fukuoka south to Kumamoto and Kagoshima.

JR East Train Reservation service

ザ・ JR East Train Reservation website allows regular travelers and Rail Pass holders alike to reserve seats on the following services:

• All Shinkansen trains を除いて Tokaido, San'yo and Kyushu Shinkansen services
• Key JR East Limited Express trains to and from Tokyo, including the Narita Express
• All JR Hokkaido Limited Express trains
• Airport Rapid trains to and from New Chitose Airport in 札幌

Seat reservations through JR East's site may be made anywhere from one month up to three days before the date of travel, and your ticket must be picked up at a JR East ticket counter any time up to 21:00 on the day prior to departure. Also, the basic fare is ない included in the seat reservation cost, unless you have a valid rail pass.

If you are in Tokyo, you can also take advantage of the JR East Travel Service Center for foreigners at Haneda Airport, Narita Airport, and six major train stations. You can easily exchange rail pass vouchers, purchase tickets or make seat reservations with staff that speak multiple languages. There is also another such center at Sendai Station.

JR West Train Reservation service

ザ・ JR West Train Reservation website allows users to reserve seats on the following services:

• All Tokaido, San'yo, Kyushu, Joetsu and Hokuriku Shinkansen services
• Tohoku Shinkansen services between Tokyo and Nasu-Shiobara (does not include services further north to Fukushima, Sendai, Akita, Hokkaido, etc.)
• All limited express services in central and western Japan, including the islands of Shikoku and Kyushu (in areas operated by JR Central, JR West, JR Shikoku and JR Kyushu)
• Limited express services around Tokyo and portions of the Kantō, Chubu and Tohoku regions (in areas operated by JR East)

Regional JR West rail passes and travel products can also be purchased through the JR West service.

Reservations can be made up until minutes before departure. Payment can be made in advance by credit card, or in yen (cash) when picking up the tickets in person. Tickets can be picked up at these locations:

• Any ticket office or ticket reservation machine in central or western Japan showing the e5489 (ii go-yoyaku, a pun on "e-reservations") reservation system symbol
• JR East Travel Service Centers in Tokyo or Sendai, を除いて for trains that pass through JR Central territory, such as the Tokaido Shinkansen.

If you are picking up a regional rail pass or tickets that are restricted to foreign tourists, these must be picked up at a JR West station in western Japan. You can go to an e5489 ticket office, or if you have a passport with an IC chip, you can go to an e5489 ticket reservation machine that is equipped with a passport reader.

If you reserve tickets on the Tokaido Shinkansen from Tokyo using the JR West Reservation Service, you will need to travel to either Tokyo Station or Shinagawa Station and go to a JR Central ticket office or e5489 reservation machine to receive your tickets.

Kyushu Rail Pass Reservation service

ザ・ Kyushu Rail Pass Reservation website permits foreign travelers to purchase a Kyushu Rail Pass, and allows Kyushu Rail Pass holders to make seat reservations on trains in Kyushu.

荷物

On all bullet trains and limited express services, there is an overhead rack where personal items and small luggage can be stored. There is also a limited amount of space at the rear of each car for a few large suitcases, though bringing large luggage is generally discouraged for personal space and comfort considerations, both for yourself and other passengers. As an alternative to bringing large luggage on the train, you may wish to look into a luggage delivery service, which in Japan is a highly efficient and economical way to transport your luggage. For example, a 20 kg (44 lb.) suitcase measuring not more than 140 cm (55 in.) total in length, width and height costs around ¥1700 to transport between Tokyo and Kyoto on Yamato's Ta-Q-Bin (宅急便 takkyūbin) service with next day delivery. Long distance deliveries (i.e. Tokyo-Fukuoka) can take two days, and one extra day must be added for deliveries to an airport. Most hotels and convenience stores will be able to make the necessary arrangements for you and accept payment.

A small number of bullet trains are installing luggage racks in response to travel from overseas visitors: Most Hokuriku Shinkansen trains operating between Tokyo and Toyama/Kanazawa have luggage racks installed in even-numbered standard class cars and in the green car.

Luggage Reservations

The Tokaido, San'yo and Kyushu Shinkansen requires all passengers with large luggage to make a special seat reservation。 This reservation, at no additional cost when purchasing a ticket, allows passengers with large luggage to reserve seats in the back row of a reserved car and store the luggage behind their seats. Those who do not make this special reservation will be required to store their luggage in a designated space between cars at a cost of ¥1000 for each piece.

Private railways

Limited Express trains on the private Keikyu Railway compete with JR on trips between Tokyo そして 横浜

If the option is there, the private railways are often cheaper than JR for an equivalent journey. However this is not always the case as changing from one network to another generally increases the price. Most private railways are connected to department store chains of the same name (e.g. Tokyu in Tokyo) and do an excellent job of filling in the gaps in the suburbs of the major cities. Private railways may interpret the service classes above differently, with some providing express services at no additional charge.

神戸, 京都, 名古屋, 大阪, 札幌, 仙台, 福岡, Tokyo そして 横浜 also have subway (underground) services. For seeing the sights within a particular city, many offer a one day pass, often between ¥500 and ¥1000 for an adult. Tokyo has several types of day passes, which cover some subway lines but not others. The full Tokyo subway pass (which does not include the JR Yamanote Line) is ¥900.

A train at Wakasa Station of Wakasa Railway, an example of specified local lines

加えて、 third-sector rail companies are private railways established to operate lines belonging to another company. (Many are unprofitable railway lines of the former Japanese National Railway.) Among them, specified local lines services are commuter railways that serve the most rural parts of Japan. As most of these companies are largely unprofitable, they often offer great deal for travelers in order to attract passengers, and are useful for off the beaten track travel.

プレミアムサービス

Odakyu's flagship Romancecar train operates between Tokyo and Hakone

A few private railways operate premium trains for travel between major cities and tourist/leisure destinations. With distinctive exteriors, these trains usually feature comfortable, all-reserved seating and make limited stops. Some offer food and beverage service, either through vending machines, at-seat wagon sales or an on-board cafe. All of these premium services require a surcharge on top of the normal fare, like the tokkyu-ken for JR trains.

Such premium services include Odakyu Railway's Romancecar から 新宿 に Hakone, Tobu Railway's SPACIA そして Revaty から Asakusa に Nikko そして Kinugawa, and Seibu's 赤い矢 そして Laview から 池袋 に 秩父 and from Shinjuku to Kawagoe。 In central Japan, Kintetsu runs a plethora of limited express services between 名古屋 そして 大阪, and from Nagoya, 京都 and Osaka to such destinations as 伊勢, Toba, 志摩, 奈良 そして Kashihara, under names such as Shimakaze, Hinotori そして Urban Liner。 In Kansai, Keihan Railway operates a Premium Car on their fastest commuter trains operating between Kyoto and Osaka with reserved seating.

A growing number of operators such as Odakyu, Tobu そして 近鉄 now offer online reservations for premium trains in English on their respective websites.

Women-only cars

Women-only car sticker on the JR Chuo Line in Tokyo

To provide a sense of safety and security for female passengers, many of the JR and private commuter rail lines in Japan reserve a car for women only during the morning and evening rush hour. These cars are identified by special placards and stickers on the train and platform, which also designate the times that women-only cars are in effect. Also, some limited express trains operated by JR West to and from the 関西 region have reserved seats specifically for women and their children. You will find men sitting in "women-only" seats, but they will make way if requested to do so. Normally, the first and last carriages are designated "women-only" during the morning rush time.

Some rail companies do allow men with disabilities and their caregivers to board the women-only cars, as well as male elementary school students.

Overnight by train

参照： 寝台列車

Overnight trains in Japan, containing the prefix shindai (寝台) but more commonly known as Blue Trains because of the blue color of the sleeping cars, were once an icon of the entire country. Numerous services would run regularly, bringing travellers to different parts of the country in a timely, efficient manner. These days, however, with ageing train equipment and other modes of transportation becoming easier and sometimes cheaper (e.g. Shinkansen trains and overnight buses), overnight trains have slowly been discontinued.

ザ・ Sunrise Seto/Sunrise Izumo 列車

Carpet spaces on the 日の出 trains, also known as Nobinobi

Only one set of overnight trains remain in daily service today: the Sunrise Izumo (サンライズ出雲) and the Sunrise Seto (サンライズ瀬戸). These services run coupled together between Tokyo そして 岡山。 In Okayama the cars split/combine, with the Sunrise Izumo continuing to 倉敷 そして 出雲、 そしてその Sunrise Seto heading south to 高松 on the island of Shikoku. Bullet train transfers for service to and from destinations such as 広島 そして 九州 can be made at Okayama.

When using these services, separate fares will have to be paid.ザ・ basic fare そして limited express surcharge are both based on distance, and the accommodation charge is fixed over the entire journey. Lodging ranges from carpet spaces — where you literally sleep on the floor — to bunk bed-type compartments and private rooms. Toilets are located throughout the train, and on-board showers can be accessed for a small fee by paying for a shower card at a special vending machine - but only a limited number of shower cards are available on each trip.

The Japan Rail Pass will cover only the basic fare. If you sleep in a bunk bed or a private room, then the limited express and accommodation charges will have to be paid. On the other hand, if you sleep in the carpet space, this is considered a "reserved seat" and there is no additional charge to use it.

Overnight trains can be reserved online in English through sites such as JR West and Japan Rail Pass Train Reservation, or you can book the train after arrival in Japan. Do note that trains could sell out, especially during peak travel times, and trains are also subject to cancellation on the day of departure if inclement weather is expected.

The alternative to travelling overnight by train is to travel by bus, though if you plan to stick to train transportation there are a few other options. You could travel to your next destination during the evening hours, arrive before midnight (when most trains stop operating), and hit the ground running early the next morning. You can also split up an overnight journey by stopping at an intermediate train station along the way and resting at a nearby hotel. This works especially if you have a Japan Rail Pass, since you would generally not have to pay anything extra to use the train. If you can find accommodations in a smaller city, the chances are good that you will pay less for it compared to lodging in bigger cities such as Tokyo... not to mention you will have your own bed, bathroom and toilet. Toyoko Inn business hotels are sprouting up all over Japan — most of them near train stations — and are just one example.

If you have some extra money, consider forwarding some of your luggage to your destination using a luggage delivery service.

Deluxe excursion trains

参照： 観光列車

ザ・ Seven Stars in Kyushu excursion train

A number of excursion trains are marketed as Joyful Trains (ジョイフルトレイン joifuru torein）。 As of 2020, you can find as many as 50 such trains by searching for "joyful train". Some are simply ordinary rides with scenic views, while others have interesting features on board such as tatami mat seating, an art gallery, sweet snacks made from local produce、または foot baths。もあります character trains that generally target kids, such as the Pokémon train with a playroom car, decorated with about a million Pikachus.

The various Japan Railway companies offer some sleeper trains with deluxe accommodations.ザ・ Seven Stars in Kyushu was unveiled in 2013 by JR Kyushu, who coined the phrase cruise train due to its long and various itineraries.ザ・ Seven Stars in Kyushu appropriately operates in Kyushu and contains 14 deluxe suites, a lounge car and a dining car.

Fares start from ¥210,000 for a one night journey and ¥480,000 for a three night journey that includes one night at a ryokan (per person, double occupancy). Despite the high cost, the excursion train has proven to be so popular that JR Kyushu holds a ticket lottery to determine who can order tickets. For example, there were over 6,800 applications for the 210 suites available for train runs between October 2015 and February 2016. Travel agencies have begun selling these itineraries at a mark-up for those who miss out on the lottery.

Due to the success of Seven Stars in Kyushu, other train companies are following suit with their own excursion trains. JR East has introduced the luxury Train Suite Shiki-shima for journeys from Tokyo to Tohoku そして Hakodate in southern Hokkaido. JR West's Twilight Express Mizukaze operates itineraries between the 関西 そして Chugoku 地域。

ザ・ Royal Express of Izu-Kyuko Railway operates excursions from 横浜 に Izu Peninsula.

も参照してください

• Seishun 18 Ticket
• 高速鉄道