小さな町、大都市、空港のいずれを結ぶ場合でも、バスは重要で比較的安価な交通手段です。 日本.
最も人気のあるバスは、夜に日本の高速道路に沿って走るバスです。数十年前、夜間輸送の好ましいモードは、国の寝台列車のネットワークでした。時が経つにつれ、バスが中心となり始め、夜行列車の人気と信頼性の両方が低下しました。今日、バス事業者間の激しい競争はより良い価格をもたらし、少し余分な、より良い設備を喜んで支払う人々にとっては。
国の他の地域-など 京都 鉄道輸送がまばらな場所、または 箱根 人気のホテルや温泉に行くには曲がりくねった道を進む必要がある場所-バスは不可欠になります。
高速バス
長距離 高速バス （高速バス こうそくばす;ハイウェイバス ハイウェイバス）電車でカバーされる都市間ルートの多くを大幅に安い価格で提供していますが、新幹線よりもはるかに時間がかかります。主要なバス事業者は次のとおりです。 ウィラーエクスプレス、の企業 JRグループ およびと提携しているもの 日本のバス路線.
ほとんどの高速バスターミナルは、鉄道システムとの接続が良好であるか、鉄道駅の既存のインフラストラクチャを使用しています。小さな高速バスの駅も、料金所の近く、駐車場/サービスエリア、または高速道路の真ん中に設置される場合があります。バスの正面と入り口近くにルート情報が掲載されているはずです。
これらの多くは夜間の実行です（夜行バス やこバス）、それはあなたが夜の宿泊施設を節約することを可能にします。より良い席を得るためにプレミアムを支払うことは価値があるかもしれません。眠れない夜の後に観光するのはそれほど楽しいことではないことを忘れないでください。 2列の枝を探してください にれつしと または3列 しいとさんれつ、つまり、1列あたりの座席数は4つではなく2つまたは3つだけです。都市間バスは通常、都市間列車よりも足元のスペースが大幅に少ないため、約175cmを超える乗客は不快な場合があります。
現在、より多くのバスがより豪華なプレミアム席を提供しています。これらの座席はより大きく、より広い足元スペースを提供し、バス全体に割り当てられた座席はわずかで、排他的です。例としては、JRバスの1階の座席があります。 プレミアムドリーム サービス、 繭 ウィラーエクスプレスサービスの座席、関東バス ' ドリームスリーパーグスリ スライド式プライバシードア付きの11席があります。
一部の夜間バスは女性のみが使用できますが、一部の企業は、女性の一人旅が男性の一人旅の隣に座っていないことを確認するよう努めます。
ほとんどの長距離の旅では、バスは途中で日本のサービスエリアの1つ（略してSA）にいくつかの休憩所を作ります。サービスエリアには、自動販売機、コンビニエンスストア、ショップ、そしてもちろんトイレがあります。休憩所は短いので、バスの出発に間に合うようにしてください。また、サービスエリアに比べて施設が少ない駐車場（PA）に停車することもあります。
切符売場
バスのチケットは出発地、コンビニエンスストアのキオスク、またはインターネットで購入できますが、日本語のある程度のコマンドが必要な場合があります。ありがたいことに、日本語以外の言語でオンライン予約を提供している企業が増えています。例えば、 ウィラーエクスプレス そして 日本のバス路線 英語、中国語、韓国語でオンラインバス予約を提供します。 京王バス 東京と富士山エリア間のバスの英語予約を提供しています。の数人のメンバー JRグループ 提供 オンライン予約 コアルートは英語で。
バス事業者間の現在の競争の量-特に間のバス 東京 そして 関西 -多くのルートでダイナミックプライシングが採用されるようになりました。これは、チケットの価格が次のようないくつかの要因に基づいて変化することを意味します。
- チケット購入時： 数日前に購入したチケットには割引が適用される場合があります。
- 旅行の日付： 通常の平日旅行は最低価格の1つです。週末の旅行は通常わずかに高く、ピーク時（ゴールデンウィーク、正月など）の旅行が最も高くなります。
- 時刻： バスでの日帰り旅行は一晩旅行よりも安いです。
- バスの座席の種類： より多くの乗客を運ぶように設計された高密度バスは安価です。 1列あたりの座席数が少なく、バスの座席数が少ないバスの価格は高くなります。
いくつかの高速バス路線は、旅行の日付に関係なく運賃が同じである固定運賃体系でまだ運行しています。
バスパス
外国人観光客は、日本バスパスとJBLパスの2つの国内バスパスを利用できます。
日本バスパス
バス事業者のウィラーエクスプレスは、 日本バスパス 高速バスのネットワークでの旅行のために。観光客や居住者を含め、外国のパスポートを持っている人なら誰でも利用できます。
平日パス、月曜〜木曜パスの2種類があり、3日間で10,200円、5日間で12,800円、7日間で15,300円です。終日パスは3日間で12,800円、5日間で15,300円。旅行日は連続していませんが、パスは2か月以内に使い切る必要があります。 1日あたり最大3回のバス旅行に制限されています。パスは譲渡できません。バスに乗車する際は写真付きの身分証明書が必要です。
手元に多くの時間があり、1回の旅行でいくつかの主要都市を訪れたい場合、バスに費やす時間（睡眠を含む）を気にしない場合は、バスパスを検討する価値があります。旅行が多ければ多いほど、パスの費用対効果は高くなります。
バスパスを使用することには、いくつかの小さな欠点があります。
- バスパスは、正月、ゴールデンウィーク、お盆など、日本の主要な休日にはブラックアウトされます。それ以外の場合、月曜日から木曜日のパスは月曜日から木曜日のバスの出発にのみ使用できますが、終日パスはいつでも使用できます。
- 4列に並んだバスの使用に制限されています。
JBLパス
日本のバス路線 JBLパス 日本のバスパスに似ていますが、いくつかの顕著な違いがあります。
- 日本のバス路線ネットワークに加盟しているバス会社からのより多くのルートをカバーしています。
- 多数のバスと座席のタイプから選択できます。
- 旅行は内に完了する必要があります 一か月 バスパスを購入した後。
JBLパスは、日本バスパスと同様に、平日パス（3日11,000円、5日14,000円、7日18,000円）と終日パス（3日15,000円、5円20,000円）があります。日、7日間で28,000円）。
空港バス
バスも日本の空港への往復の安価な方法です。東京や大阪などの主要都市には、主要なホテル、バスターミナル、鉄道駅に放射状に広がるバスのネットワーク全体がありますが、国内の小さな空港でも、市内中心部に向かうバスが見つかる可能性があります。定期便の到着または出発。
東京や大阪などの主要都市の空港バスのいくつかは、 リムジンバス （リムジンバス リムジンバス）。一部のリムジンバスは、一貫した時間通りの旅行を目的として配置されている市内の専用ターミナルに運行しています。東京周辺の2つのそのようなターミナル- 東京都エアターミナル（T-CAT） 
そして 1 横浜シティエアターミナル（Y-CAT） -主要高速道路のすぐ隣にあります。
一部の企業は、外国人観光客に通常のバス料金の割引を提供したり、バスのチケットを毎日の地下鉄パスなどの他の追加料金とバンドルしたりしています。また、東京と東京の間を運行する¥1000アクセス成田バスのように、安いバス料金を完全に提供する低コストのオペレーターにも注意してください。 成田空港.
空港バスでは、乗客1人あたりの手荷物の量（個数と最大重量）についてさまざまな規則があるため、事前にこの情報を確認することをお勧めします。
ローカルバス
使用する必要はありません ローカルバス （路線バス ローゼンバス）大都市では多くありますが、小さな町では一般的であり、特異な支払いシステムは言及する価値があります。ほとんどのバスでは、後ろから乗車して乗車券を入手するか、または セイリケン （整理券）。搭乗券は小さな番号の伝票であり、多くの場合、ディスペンサーを引くと自動的に白い紙にスタンプが押されます。バスの正面、運転手の上には、下の数字と価格を表示する電子ボードがあり、バスが進むにつれて容赦なく高くなります。降りる時間になったら、停止ボタンを押して、番号付きの伝票を電子ボードの現在の価格に一致させ、伝票とそれに対応する支払いを運転手の隣の運賃計算機に預けて、正面玄関から出ます。正確な料金を支払う必要があります。これを容易にするために、マシンにはほとんどの場合、1,000円の紙幣を食べ、1,000円相当の硬貨を吐き出す紙幣交換機が組み込まれています。変更が不足している場合は、交換するのが最善です 前 降りる時間です。
バスはPASMOやSuicaなどのスマートカードを受け入れることが増えています。入口（通常はチケットディスペンサーの上）のスキャナーでカードをタップし、出口でドライバーが運賃機の横にあるスキャナーを再度使用する必要があります。搭乗時に「タップオン」に失敗した場合、降車時に最大運賃が請求されます。
東京や京都などの主要都市で運行されているバスは、通常、旅行ごとに定額料金を請求します。一部のバス運転手は、その日のバス会社との無制限の乗車に使用できるバスパスを販売することもできます。
搭乗、下船、運賃の支払いのプロセスは、都市ごとに異なります。ほとんどの都市では、バスの後ろで乗車し、バスの前で出て、出発時に料金を支払います。他のいくつかのバス路線（東京中心部を含む）では、正面玄関からバスに乗り、乗車時に支払い（通常は定額料金）し、降りる時間になったら後部ドアから出ることが期待されています。ドアが2つあるバスには、通常、日本語の漢字が付いています。 入口 （入口）と 出口 （出口）;一部のバスには英語の標識もあります。
電子ボードには、ほとんどの場合、次の停車地のディスプレイと録音された音声アナウンスが含まれています。 京都）歓迎すべき例外を作成します。ただし、尋ねられた場合、ほとんどのドライバーは、目的地に到着したときに喜んで教えてくれます。