E8 1,410 km（880マイル）のヨーロッパルートです。 フィンランド そして ノルウェー、から トゥルク フィンランド南西部から トロムソ ノルウェーの北極圏で。ルートに沿って、より大きな湖と深い森、そしてノルウェーに典型的なもののいくつかを除いて、フィンランドの風景タイプのほとんどを見ることができます。
理解する
ルートは フィンランドの西海岸、ほぼフラットを介して ポフヤンマー そして オウル西部地域、トルネ川とその支流に沿ったスウェーデンの国境によって フィンランドのラップランド、国境に沿って遠く離れた滝の風景を通り、ノルウェーの峠を通り、ノルウェーのフィヨルドに沿ってトロムソまで続きます。トロムソはそれほど大きくはありませんが、世界の主要な北極圏の都市の1つです。
海岸沿いには群島があり、南には広大な群島海があり、ウーシカウプンキまでは 世界遺産 ヴァーサのクヴァルケン、そして少なくともほぼどこにでもあるいくつかの島々。海と群島は海岸沿いの人々にとって重要であり、現代のルートはほとんど内陸に向かっていますが、おそらくそこにいくつかのサイドトリップをする必要があります。海岸に近いいくつかのマイナーな道路が以下に提案されていますが、ボートツアーをもっと遠くに連れて行くことは確かに価値があるかもしれません。
海岸のほとんどは伝統的にオストロボスニアの一部と見なされていますが、その名前が付けられた公式の地域が1つあります。それは主にスウェーデン語を話す地域です。ポフヤンマーのすべては、川が横断する大きな平原が特徴です。海岸沿いには大きな畑があり、さらに北の大きなマイアが優勢です。フィンランドのいたるところにあるように、森もたくさんあります。
海岸沿いのルートは歴史的に重要でした。 1960年代まで、ルートは主に徒歩と馬が伝統的に使用していた道路に沿っていました。ルートがまっすぐになったため、古いルートの一部は地元の道路のままです。自転車で旅行する場合や、田舎を探索したい場合は、これが最善の選択肢となる可能性があります。
古いルートの最初の区間は、歴史的なグレートポストルートの一部です（を参照） キングスロード）からリード ストックホルム トゥルクへ。さらに北では、海が凍ったときに陸路でアクセスでき（したがって、船は通行できません）、おそらく中世にはすでにボスニア湾を一周し、1550年代からコルスホルム（ヴァーサ）、1750年代までにトルニオまで馬車で運転できました。 。 1644年からストックホルムからずっと郵便ルートとして機能しました。観光ルートとして販売されています。 Pohjanlahden rantatie。北の内陸へのほとんどの輸送は伝統的に川によるものでした。
トルニオンジョキとムオニオンジョキの谷はフィンランドのラップランドにあり、トナカイの飼育地域にあります。荒野は道路からそれほど遠くありませんが、それでもかなり定期的に村があり、滝はほとんど見えません。ここでは遊漁が盛んです。道路は国境の川に沿って続きますが、環境はより荒々しくなり、ノルウェーに入る前に、フィンランドに典型的な丸い滝だけでなく、いくつかのより高山の風景もあります。ノルウェーには、その国を有名にする山やフィヨルドがあります。
高速道路がいくつかあります。ほとんどの道路は分割されていない2車線です。舗装されており、全体的に良好な状態です。
フィンランドでは、使用されている道路は、国の番号（主に国道8と21）と、一部の環境では通りの名前で示されています。これらは通常、地元でよく知られています。国道8号線沿い Kasitie/Riksåttan （「ロードエイト」/「ナショナルエイト」）は口語的に使用されます。住所は、標識の有無にかかわらず、「通り」の名前で示されます。ただし、E8記号は全体で使用されます。
準備する
- 参照： ロードトリップのヒント
道路は主に田園地帯を通りますが、 ムオニオ トルネ/ムオニオンジョキ川流域には、フィンランド西海岸の主要都市を含め、それほど遠くない町や村があります。ただし、その後、フィヨルドに到達するまで、100人を超える住民がいる少数の「主要な」村がある北極圏の荒野をドライブします。キルピスヤルヴィ後のノルウェーの峠は冬に交通規制がありますので、 除雪車を待つ その後、列を運転します。
のアドバイスを必ず確認してください 冬の運転 そして 寒波 7月から8月以外のいつでも遠隔地を運転する場合。気温は厳しくはありませんが、冬になりますが、最高気温に沿って一年中降雪や氷点下の夜が発生する可能性があります。天気予報をチェックしてください。また、十分な燃料と、故障後に助けを待たなければならない場合に必要なものがあることを確認してください。
高原をハイキングしたり、荒野の小屋に一晩ハイキングしたりすることもできます。倒れた白樺の森を抜ける道を見つけるには、コンパスが必要になる場合があります（そして地図は良いルートを見つけるのに役立ちます）。開放的な荒野の小屋には、独自のハイキングマットレス、寝袋、マッチ、カトラリーなどが必要です。また、悪天候のときに樹木限界より上で必要になる可能性のあるものはすべて必要です。他のタイプのキャビンについては、独自のリネン、またはいくつかのユーロを節約する方法が必要になる場合があります。双眼鏡は、バードウォッチングや見張り塔や高原からの眺めに役立ちます。
フィンランドの田舎では蚊が一般的であり、この旅程の一部は、6月から7月にかけて蚊の群れがいる場所に含まれています。彼らは病気を持っていませんが、彼らの咬傷はかゆみがあり、それらを避けようとするとあなたの経験を台無しにする可能性があります。適切な服装と防虫剤を用意してください。
フィンランドとノルウェーはどちらも シェンゲン圏 北欧旅券同盟（スウェーデンと同様、サイドトリップ用）であるため、国境管理の手続きはほとんど存在しません。ノルウェーは EU、したがって、まだいくつかの項目を宣言する必要があります、そして ペット いくつかの書類と治療法が必要ですが、事前に十分に注意する必要があります。
入れ
トゥルク 非常によく接続されています。最も一般的なオプションは、スウェーデンからフェリーを利用することです。空気の接続はややまばらですが、十分に接続されています ヘルシンキ空港 車で2時間半です。
フィンランドの海岸の途中に別のフェリーがあります。 ヴァーサ、およびトルニオ/ムオニオンジョキ川の渓谷には、スウェーデンからのいくつかの国境検問所があります（ トルニオ これらは非常にまばらな人が住んでいる地域からのものです）。最後の国境検問所、 カレスバントは、スウェーデンのあらゆる規模の最北端の村にあります。
道路沿いには東からの連絡道路があります。の間に オウル そして ケミ ターマックを共有します E 75。車はオウルまたは コラリ からのいくつかの列車で ヘルシンキ。北の主要鉄道はコッコラとケミの間の海岸に沿っており、コラリへの支線が続いています。海岸の南部には鉄道がありませんが、大きな町のほとんどは内陸に鉄道が接続されています。
北端では、駐機場はと共有されています E6、ノルウェーの主要道路（「Eseksen」）、 シーボットン トロムソから80kmのノールヒョースボトン。 トロムソ の航空輸送のハブである空港があります ノルウェー北部、への毎日の接続 オスロ といくつかの国際線。トロムソも フッティルーテン ノルウェーの海岸沿いのフェリー路線。
劇的な効果を得るには、ルートは南から北に行くのが最適であり、南部の人口密度の高い地域の人々にとって、風景はますますエキゾチックになっています。この方向はまた、運転中にあなたの目に太陽が入るのをほとんど避けます。
ドライブ
トゥルクからポリへ
ルートはで始まります 1 トゥルク と クルカツ 鉄道の下に通じる中心部の西部、北西に ナアンタリンピカティ。それはすぐにNaantali道路から分岐します ラウマン・ヴァルタティ ライシオがラウマ、ポリ、ヴァーサに向かってリードしています。また、古いルートを取ることもできます：大聖堂から出発し、ドライブ アニンカイステンカツ バス停で、続けて サタクナンティ ライシオまで行き、そこから高速道路E8に乗ります。トゥルクとライシオを離れた後の風景は田舎で、森と平らな畑があります。最初の区間の20kmは高速道路です。 Nousiainenでは2車線になります。 500 km離れたオウル近くのリミンカまで、E8は口語的に国道8としても知られています。 Kasitie/Riksåttan.
中世 1 ヌーシアイネン教会 はフィンランドの最初の司教席の場所にあり、1229年にトゥルクに移されました。これは、フィンランドの守護聖人と見なされた最初の司教であるヘンリックが殺害された場所から、伝説によると、巡礼ルートの一部です。トゥルクの大聖堂。
トゥルクから少し離れたところにあります 2 ミュナマキ 
は、グレートポストルートの古い交差点です（を参照） キングスロード）からリード ストックホルム オーランド海を越えてトゥルクへ 土地, 群島, クスタビ とミュナマキ。ミュナマキは フィンランドの内陸部 （自治体は海に到達しますが）。
フィンランドの最後の町は適切です 3 ライティラ、カランティと 1 ウーシカウプンキ、へのクルーズで 2 ボトニアン海国立公園.
サタクンタとの国境を越えてすぐ、道路は通過します 4 ラウマ。木造の旧市街がある旧港町です。 ユネスコ世界遺産。フィンランドでは、ラウマはその独特の方言でも知られており、スウェーデンのローンがたくさんあります。これは、Hjによって文学を入手した最初のフィンランド方言の1つでした。 1900年頃にこの舌で数冊の本を書いたノルタモ。ボスニア海国立公園の灯台島キルマピラジャとクスカジャスカリへのクルーズ。
次の都市は 5 ポリ、隣国のウルビラとともに、フィンランドで最初にチャーターされた町の1つです。ポリ自体は地域の中心であり、素晴らしいイテリビーチと ポリジャズ フェスティバル（最近はジャズの役割は少なくなっています）。また、いくつかの興味深いアーキテクチャと 国立都市公園。 Yyteriに近いPreiviikinlahti湾にバードウォッチングタワーがあります。ポリは電車に接続しています タンペレ、主要鉄道にあります。
ポリとコッコラ
すでにポリ周辺には、Noormarkku（ "Nordmark"）など、明らかにスウェーデン語に由来する地名があります。国境を越えて ポフヤンマー、ほとんどの田園地帯にはフィンランド語を話す人がごく少数であり、地域の議席であるヴァーサ（ヴァーサ）と小さなカスキネン（カスキネン）だけがフィンランド語の過半数を占める町です。フィンランドのスウェーデン語を話す人口の半分はここに住んでおり、ほとんどが自宅で、そして仲間の方言話者と地元の方言を話します。
の村と急流 2 ランコスキ （Långfors） メリカルビア （Sastmola）は人気の休憩スポットです。それらは全国的に重要な文化的環境であり、19世紀後半の小規模な工業化を目の当たりにしています。チャーターコーチや大型トラックの運転手向けの食事を提供するカフェがあり、一年中長時間営業しています。小さなカフェは次のとおりです。 KöffiとKahvimylly.
ポリから約45kmのところに、交差点のあるラップフヤードを通ります。 3 クリスチーネスタッド、最南端のオストロボスニアの町。大きな木造の旧市街とモットーがあり、海沿いの素敵な小さな町です 良い生活。クリスチーネスタッドの後、道路は平野を越えて直線になることが多く、小さな丘があります。
小さな道路が好きな場合は、クリスチーネスタッドから海岸沿いをドライブできます。 1 道路6620 （SkrattnäsvägenからPjelax方面）、次に道路6761（Kristinestadsvägen）からNärpes方面へ。
ラップフヤードから約20kmは、1785年にチャーターされた、人口1,300人未満のフィンランド最小の町カスキネン（Kaskö）への交差点です。フィンランドの最も伝統的なスウェーデンの町と同様に、フィンランドのフィンランドから産業で働く人々が大多数のフィンランド人。
次の町（E8から5 km）はフィンランドのトマトの首都です 4 ナルペス、最も古風な方言があり、ほとんどのスウェーデン語話者にとっても理解できません。他の場所と同様に、人々は標準スウェーデン語と英語を知っています。温室での労働者の必要性は、Närpesを多文化にしました。これは移民の統合が成功した例です。
Närpesセンター経由で車を運転する場合は、道路673（Strandvägen）を経由して 5 コルスネース そして 6 マラックス ヴァーサへ。 E8はよりまっすぐでより高速です。
マラックスの後、道路が入ります 6 ヴァーサ （ヴァーサ）、地域の席。沖合は クヴァルケン群島、 ユネスコ世界遺産 一緒に Högakusten （「ハイコースト」）スウェーデン側。氷期のリバウンドは土地を上昇させ、それは海の浅さと相まって、年々新しい地面を出現させます。
E12と ブルーハイウェイ から モー・イ・ラーナ 大西洋岸からフェリーで行く ウメオ ボスニア湾を越えてヴァーサまで、前者はヘルシンキまで続き、後者は ペトロザボーツク そして プドシュ ロシアのカレリアで。ヴァーサはまた、経由で列車の接続があります セイナヨキ.
道路が通過します 7 Maxmo 、群島を通り抜けてカイツァーに戻ることができ、そこを通り抜けることができます 7 Oravais 。ザ・ オラベイの戦い 1808年から1809年の戦争で最も血なまぐさいものでした。ザ・ FänrikStålsセンター、標識「Furirbostället」には、時間（限られた時間）の博物館と戦場のガイド付きツアー（グループ向け）があります。また、Oravais（中心部への交差点の前）のカフェFjärdenskaffestugaには、海の景色があり、おそらく迂回せずに得ることができる唯一の場所です。
次の町は 8 Nykarleby 、Ytterjeppoのジャンクション、Lappoå川との合流点。 Nykarlebyから道路749（Jakobstadsvägen）を利用するか、経由で車で行くことができます 8 ベネス Pedersöreにあり、美しい町ヤコブスタードの鉄道駅があります。
の業界の中で 9 ヤコブスタード です ナウターの白鳥、豪華なセーリングヨットを造る。素敵な木造の地区、スカタ、元船員と労働者の地区があります。植物公園 Skolparken またいいです。
に 10 Larsmo ナウターの子孫 バルト海のヨット また、豪華なセーリングヨットを製造していますが、Nautorよりもセーリングに重点を置いていません。 Larsmoは小さな田舎の群島自治体で、ほぼ単一言語でスウェーデン語です。フィンランド北部とスウェーデンのほとんどで重要なレスタディアンの宗教的リバイバル運動は、ここで特に強力です。ラルスモはヤコブスタードからのサイドトリップとして訪れることができ、おそらく本島を直接コッコラ（「7つの橋の道」）までドライブします。
E8は地方を経由して本土に続きます 9 Kronoby .
10 コッコラ （Karleby）は、スウェーデン語を話すオストロボスニアの最後の町であり、すでに 中部ポフヤン。ヴァーサからオウルまで最大の町です。
コッコラからオウルへ
11 Lohtajaコッコラに続く最初の町はまだ中部ポフヤンにありますが、すぐに道路は北ポフヤンマーに交差します。に 12 ひまんか 道路は、この地域のボスニア湾に流れ込む多くの川の中で最も有名なレスティジョキ川を横切っています。川に加えて、この地域はフィンランドの多くの地域と同様に、その泥沼で知られています。
ヒマンカからカラヨキに向かう途中で、ラージャを通過します。ザ・ 11 ラージャ群島 カヌーやボートで探索することができます。氷河期と氷河期のリバウンドの影響を確認するのにもう1つの良い場所であり、古い漁場もあります。ビルベリー、リンゴンベリー、クロウメモドキのベリーを選びます。春と秋には渡り鳥がたくさんいます。
直前 13 カラヨキ、道路はフィンランド北部でおそらく最も有名なビーチの近くを通ります。 12 Kalajoenhiekkasärkät。カラヨキでは、同じ名前の川が道路を横切っており、旧市街のプラッシを見ることができます。
14 ピュハヨキ次の町、も同じ名前の川の隣にあります。川はデルタに分かれており、中央に島があります。次の都市、 15 ラーヘは、17世紀にフィンランドのスウェーデン総督であるPer Braheによって設立され、そのスウェーデン語の名前は確かにBrahestad（lit。 "Brahe city"）です。ラーヘは大きなラウタルーッキ製鉄所で知られていますが、素敵な木造の旧市街もあります。伝統的にそれは船積みで知られており、1867年から1875年にかけてフィンランドで最大の商船隊があり、今でもフィンランドの主要な港の1つです。
ラーヘの後、道路は内陸に曲がります（つまり、陸は海に向かって外に向かって膨らみます）。の村で 16 Revonlahti、シイカジョキ川、もう一つのかなり広い川が渡っています。の中心を通過した直後 17 リミンカ E8は国道4号線と合流します（E75）から入ってくる ユバスキュラ そしてずっと ヘルシンキ。その時点で、道路は高速道路に変わり、オウルにつながります。
リミンカの中間にあるケンペレでは、オルンサロと 13 ハイルオト、ボスニア湾の最大の島。無料のフェリーまたは9kmの氷の道（冬の終わり）があります。観光スポットには、砂丘、松林、湿原、湿性草地など、砂と氷期のリバウンドが特徴のマルジャニエミ灯台、村、そして独特の自然があります。
18 オウル フィンランドで4番目に人口の多い大都市圏です。今日では、それはハイテク都市であり、 フィンランド北部 そして重要な ノキア 子会社。 IRCはここで発明されました。また、北部に位置しているにもかかわらず、フィンランドで最も自転車が多い町でもあります。
オウルからムオニオへ
後背地 北ポフヤンマー 大きな川が届き、果てしなく続く森から材木やタールを運ぶことができました。タール輸送は、帆船時代に大英帝国や他の西側諸国の艦隊にタールを提供していたフィンランドの町の1つであるオウルにとって大きなビジネスでした。ケミ川を河口とするケミ川は、フィンランドで最も長い川であり、その源流は近くにあります。 ウルホケッコネン国立公園.
オウルとケミの間では、景観にほとんど変化はありませんが、ラップランド地域に入ります（実際、非行政地域としてのオストロボスニアははるかに内陸に続いています）。また、トナカイの飼育エリアが始まり、いくつかの都市の外のほとんどの土地が含まれます。トナカイを探し、慎重に渡し、怪我をした可能性がある場合は112に電話してください。ここ「南」では、トナカイの飼育のほとんどの人がフィンランド人ですが、さらに北の独占の近くにサーメ人の事実上の人々がいます。
トルニオでは、トルニオンジョキ川の谷に入り、後にトルニオンジョキの支流であるムオニオンジョキの谷に入ります。この川はスウェーデンとの国境を示しています。ムオニオを過ぎたどこかまで、村はほとんど小さいですが、谷はラップランドの基準によってかなり密集しています。
オウルの次の町、 19 Ii、素敵な木造の旧市街があります（ハミナ、「ポート」）。中世には巨大な小教区の中心となり、重要な商業の中心地となりました。 18世紀、Iiは工業化の先駆者でした。今では小さな町です。ここでは、緯度はフィンランドの最南端と最北端の中間であり、同様に経度は最西端と最東端の中間です。
シモ川、流れる 20 シモは、元の繁殖バルト海サケの個体数を保持している数少ない川の1つです。観光客がここに来る主な理由は釣りです。第二次世界大戦中にラップランド戦争を生き延びたシモンキラとシモニエミの2つの村と、シモンキラのそばにある博物館の道もあります。それらは全国的に重要な文化的景観です。北ポフヤンマーのほとんどのように（ラップランドへの国境を通過したばかりですが）風景は平坦で、大きな湿原があります。あなたは訪問したいかもしれません 14 Martimoaapa-Lumiaapa-Penikat Mire Reserve （約2×35kmのサイドトリップ）。海岸沿いには風車があります。
次に道路が高速道路に変わり、すぐに入る 21 ケミ、空港のある工業都市、冬には砕氷船クルーズと氷で作られたホテル（訪問可能）。後背地のケミンマー E75 分岐してしばらくすると、高速道路が終わるトルニオに到着します。
22 トルニオ そして ハパランダ トルネオンジョキ川の分岐点にほとんど目立たない国境がある姉妹都市です（スウェーデン語： Torneälv）。ラップランドで最も古い町トルニオは1809年にロシア帝国の一部となり、スウェーデンは海岸にマーケットタウンを建設しました。現在、彼らは国境を越えた協力の代表的な例であり、通勤や両方向の買い物、警察のパトロールの共有が行われています。また、スウェーデン側ではフィンランド語が一般的に話されています– 1809年の国境は言語的な国境ではありませんでした。 2015年の移民危機と2020年のCovid-19パンデミックによって引き起こされた国境閉鎖は大きな打撃を受けました。 E4、スウェーデンの東海岸のほとんどで走っていますが、ここでE8で終わります。
アラトールニオ教会の塔は、 シュトルーヴェジオデティックアーク。また、少し先のアーバサクサは道路沿いのそのようなポイントです。スウェーデン側の道路の近くには、さらにいくつかのポイントがあります。
E8は国道21号線の上流をたどります。トルネ川とその支流をスウェーデンとの国境に沿って約500km（300マイル）進みます。これは、ヨーロッパ全土でダムのない最も長い川の1つです。川沿いの道は「オーロラルート」と呼ばれています。もうありません オーロラ ここはフィンランドのラップランドの他の場所よりもここですが、あなたは確かに暗い季節によく見られる地域に近づいています。
ほとんどの場合、川の両側に道路があり、スウェーデン側の国道99からカレスアンド、フィンランド側のE8に向かっています。橋はすべての自治体の国々をつなぎ、多くの村はスウェーデンに半分、フィンランドに1つあり、フィンランドが1809年にロシア帝国の一部となったため、国境で隔てられています。北欧パスポート連合と後にシェンゲン地域が国境を通過しました。地元の人、北欧の市民にとっては非常に簡単で、今では誰にでも近いです。
ザ・ 3 Kukkolankoski急流 トルニオから13km上流は、人気のある休憩スポットです（スウェーデン側にキャンプ場があります）。次の橋はスウェーデン語です 15 エベルトーネオー、フィンランド語の直後 23 エベルトーネオー 教区の村（yli=över）、しかし便利に落ちた 4 アーバサクサ 、周りの主な光景。最南端の場所です 真夜中の太陽 フィンランドで見ることができるため、ラップランドで道路旅行が可能になる前は重要な目的地でした。そのトップは、上のポイントの1つです シュトルーヴェジオデティックアーク 壮大な景色を眺めることができます。ロシアの皇帝は訪問を計画しました、そしてその機会のために建てられた施設は観光客のためのサービスで残っています。
次の市町村は 24 ペロ。の村で 5 十三木、アーバサクサ橋から25 km後、北極圏を横断します。理論的には、これは真夏の真夜中の太陽とクリスマス前の極夜を見始める場所です。実際にはもっと複雑ですが、真夏の頃は、山や森に覆われていない限り、真夜中の太陽は確かに地平線の上にあります。
フランス人のピエール・ド・モーペルトゥイスは、ストルーフェの1世紀前の1736年から1737年にかけて、トルネオンジョキ渓谷で測定を行って地球の形を決定しました。彼が使用した最北端は 6 キッティスヴァーラ ペロの近代的な中心部に近い。
東南東に約20キロは 16 Miekojärvi湖エリア、ボート、カヌー、ハイキングに適しています。
ペロから約4km後、道路21 / E8は川から離れたコラリへのわずかな近道になります。トルニオンジョキの間は国境の川であり、代わりにその支流のムオニオンジョキ（サーミ：ラジートヌ、「国境の川」）をたどります。川をたどりたいのなら、その岸に沿って地元の道を進む必要があります。
25 コラリ フィンランドで最北端の旅客鉄道駅があります。春のスキーシーズンには、南から毎日夜行列車があり、いくつかの駅からも車があります。北東35キロは Pallas-Yllästunturi国立公園、フィンランドで最も人気のある国立公園、スキーリゾート Äkäslompolo そして Ylläsjärvi.
次は 26 ムオニオ。ここから公園は東に20km、さらに10kmです。 17 Pallastunturiビジターセンター。からの道（および長距離バス） キッティラ 空港と ロヴァニエミ さらに遠くに公園を通って入ります。ラップランドのほとんどの場所と同様に、釣り旅行やホワイトウォータースポーツを提供する観光事業を見つけるのは簡単です。
ムオニオからキルピスヤルヴィへ
あなたが十分な燃料とあなたが必要とするかもしれない他のものを持っていることを確認してください。カレスバントは100km（60マイル）の距離にあり、キルピスヤルビは100km以上離れています。ここからキルピスヤルヴィまでの道は時々呼ばれます Neljäntuulenネクタイ （「四風の道」）。正式名称は Kilpisjärventie.
ムオニオセンターを出た後、イリムオニオ、Kätkäsuvanto、Sonkamuotkaの村を通過します。 Yli-Muonio村は、ラップランド戦争（第二次世界大戦中）を生き延びたため、フィンランドのラップランドの戦前の村の建築の珍しい例です。
Sonkamuotkaの後にあなたは入ります エノンテキエ （サミ：エノンテキエ;「川のメーカー」）そして サーメ人 ネイティブリージョン。ここに 北部サーミ語 は公用語であり、人口の約10％が話しています。
冬にはスノーモービルが広く使われ、常設住宅でトナカイの世話をするのに欠かせないものであり、釣りや道路の少ない一般的な移動にも役立ちます。スノーモービルの前は、大きな群れを持つ人々はトナカイと一緒に移動しなければなりませんでした。しかし、すべてのサーミ（そして少数のフィンランド人）が大きな群れを持っていたわけではありません。大規模なトナカイの飼育は、現在フィンランドで支配的である（そして全体として最大のサーメ人グループである）北部サーミ人と共にやって来ました。の広範なネットワークがあります スノーモービルルート （および「トラック」）フィンランドのほとんどをカバーしています。スウェーデンの王女にちなんで名付けられた川沿いのビクトリアルートは、国境を越えた協力として、キルピスヤルヴィの3つの国境マークまで続いています。
次の17kmには、小さな村Äijäjokiがあります。以下、 27 パロヨエンスー （Bálojohnjálbmi）約100人の住民がおり、1827年から1856年に教会があり、後に寄宿学校（後にコミュニティセンターや観光宿泊施設として使用されました）がありました。これがヘッタ（エノンテキエ空港と）への交差点であり、さらに カウトケイノ ノルウェー語で フィンマルク。そのルートも ノールカップ.
18 ヘッタ エノンテキエの行政の中心地であり、サーメ文化に出会う場所の1つであり、パッラスユラハイキングルートの登山口でもあります。 Pallas-Yllästunturi国立公園 （コラリから少し離れたところをたどっています）、そして訪問の出発点 Pöyrisjärvi （Bievrrašjávri）または プルジュ荒野エリア。プルジュの後ろは レメンヨキ国立公園、フィンランド最大。テーマは続きます。エノンテキエはフィンランドで2番目に人口密度が低く、8,000km以上で2,000人未満です。2 （3,100平方マイル）、それで確かに荒野の余地があります。
あるサイズの次の村は 28 カレスバント （Gárasavvon）、スウェーデンから最北端の国境検問所があります。村の同名 カレスアンド 川の向こう側にあり、より多くのサービスと牧師としてのラース・レーヴィ・レスタディウスの家があります。レスタディアンのリバイバル運動は、フィンランドとスウェーデンの北部で依然として大きな影響力を持っています（オストロボスニアのラルスモを覚えていますか？）。ここでは、サイドトリップを行うこともできます 19 Tarvantovaara （Darvvatvárri）荒野エリア。ノルウェーとの国境に近いその荒野で、StuorrahanoaiviはStruve GeodeticArcにいました。カレスアンドの30km手前のスウェーデン側にあるPingisvaara滝のTynnyrilakiが前のものでした。
Karesuvantoから4km後、Lätäseno-HietajokiMireProtectionAreaに到着します。さらに3km離れたマンナコスキ急流の上端には、1/4 kmの自然の小道、避難所、鳥の展望台が道路のそばにあります。まだ2km先の小さな村で 29 マルキナ （Boaresmárkan）、Könkämäeno（Geaggáneatnu）、Lätäseno（Leahttáseatnu）が合流して、あなたがフォローしているムオニオ川を形成します。マルキナは市場（名前の由来）であり、17世紀初頭から大きな教区の教会がありました。ロシア帝国が1809年にフィンランドを征服したとき、教区は分割され、教会はパロヨエンスーに移されました。教会の敷地内に記念碑があります。奉納に使われた墓地と松は残っています。
マルキナの8km後に、改装されたドイツの第二次世界大戦の要塞キャンプがあります。 7 JärämäSturmbock-Stellung、美術館とカフェがあります。それは、ラップランド戦争中に北極海の港を保護するために建設された、そのようなキャンプのネットワークの一部でした。キャンプは部分的に岩盤に掘られています。ここでは実際の戦いはありませんでした。環境はJärämäレクリエーションの森です。松林の境界はその東端にあり、道路に沿って2.5 km離れたルスパ/ルスピに孤独な松があり、おそらくフィンランドで最後に見られます。さらにすべての森で白樺が倒れます。また、ますます印象的な滝が見られます。
通過した要塞から26km 8 Pättikkä （Beattet）は、1960年代以降、サーメ人の誇りを取り戻すために重要なサーメ人の詩人で芸術家のニルス・アスラク・ヴァルケアパーが生涯を過ごしました。村にはほんの数軒の家があります。下流½kmは、高水域でのパドリングでKönkämäenoの最悪の急流の1つであるPättikkäkoski（Beattetguoika）です。
キルピスヤルヴィへの残りの旅では、 Käsivarsi荒野エリア 右に数キロあります。ハイキングを始めることができるいくつかのポイントがあります。最も近いオープンな荒野の小屋まで約10kmで、無料で一晩中行くことができます（独自のハイキングマットレスと寝袋を使用）。地形は非常に簡単なことがよくありますが、荒野では、悪天候で道に迷ったり、驚いたりした場合、助けにはなりません。
Pättikkäから18km後、インフォメーションポストと1 / 3kmの自然遊歩道に到着します。 パルサ の沼 9 飯藤。また、これは荒野エリアに適した入り口であり、 1 ロピオープンウィルダネスハット 8 km離れており、Látnjaváritの718 mの山頂は、わずか3.5km離れた国境にあります。足を痛めない限り、コンパスで安全に登ることができます（ただし、最高峰への短いルートを見つけるには地図が必要です）。
Iittoから6km後、バリアのある2 kmの道路は、735mのLámmasoaiviの頂上にある風車に通じています。ローターに氷が付着している可能性がある場合は、明確にしてください。そうでない場合は、景色を楽しむことができます。
17 km先には、コテージ村のあるPeerajärvi湖（Bearajávri）があります。交差点のすぐ後には、スウェーデンで一年中最北端に住む場所であるケイノヴオピオへの道もあります。スウェーデンの道路網から直接アクセスすることはできません。また、フィンランドからは徒歩または冬の氷上でのみアクセスできます。歩行者用ケーブル橋は公式の国境検問所ではありませんが、誰が気にしますか？
ピーラから6km後、道路は 10 ムオトカタッカ （Muotkkádat）、フィンランドの公道ネットワークの最高点、565 mの樹木線の上、700 mのLeutsuvaara（Leavževárri）とLaassavaara（Lássávárri）の間。休憩所とラップランド戦争の記念碑があります。
サドルを通過すると、Ala-Kilpisjärvi（Vuolle-Gilbbesjávri、「キルピスヤル川下流」）を眺めることができます。湖の反対側で村が始まります 30 キルピスヤルビ。ここにホテル、コテージ、レストラン、食料品店、100人の住民がいる大都市があります。あなたが季節に来るならば、あなたは確かにキルピスヤルビネイチャーセンターを訪問したいと思うでしょう。フィンランドで最も長い階段を上ってサーナの頂上に行くことも、「ムスト」の1つです。他にもいくつかの自然遊歩道があります。
日帰り旅行として、3番目の「必須」を完了します。キルピスヤルビをクルーズして 20 スリーボーダーポイント フィンランド、ノルウェー、スウェーデン（小さな湖のほとりにあるあまりロマンチックではないコンクリートブロック）を通り、マークされたトレイルに沿って、またはその逆に、または帰りのクルーズとして、マラ厳格自然保護区を通って戻ります。フェリーからのハイキングは3km、保護区を11〜18 km、さらにフェリー港まで2kmです。近くの夜を過ごすことが可能です 開いた荒野の小屋 戻る前に（自分のマットレスと寝袋、またはベッドを予約した場合は自分のリネンを使用） 隣接する施錠されたキャビン).
日帰り旅行では不十分な場合は、1週間にしてください。フィンランドの最高点へのルートです。 21 ハルティ （Háldičohkka）は、非常に人気のある2×55kmのトレッキングです。開いた荒野の小屋があり、いくつかの小屋にベッドを予約する可能性もあります（後者はマットレスと枕があり、まだ独自のリネンを使用しています）が、悪天候では、小屋以外の避難所がなく、ほとんどが樹木線の上にあり、視認性が低下したランドマークはほとんどありません。
KilpisjärviからSkibotnへ
税関はフィンランド側、村とマラトレイルの後、国境の4km手前にあります。ノルウェーは一部です シェンゲン およびEESですが、 EU、そのため、一部の品目には通関手続きが必要な場合があります。ペットの場合、制限が適用されます。ノルウェーのこの郡は トロムス （2020年以降：トロムスとフィンマルク）。
The road starts descending, but the mountain pass on the Norwegian side is still often closed in bad weather, and driving in winter may be restricted to following a snowplow in line. Since 2018 there is an "intelligent road" experiment, with sensors along the road (the experiment involves the stretch all the way from Kolari, but this is the most demanding leg).
When you reach E6, Tromsø is to the left, but you could take a sidetrip to the Skibotn village to the right.
31 Skibotn (Ivgobahta/Yykeänperä) is on the shore of the fjord Lyngen, some 100 kilometres (60 mi) from the open sea, surrounded by large mountains. It used to be an important meeting place between Norwegians, Sámi and Kven (and Finnish) people, with a yearly market.
The village has an astrophysical observatory, especially for northern lights, well away from city light pollution, a chapel from 1895 and the home of Nils-Aslak Valkeapää for another part of his life (cf Pättikkä/Beattet). The home is a museum in summer, residence for Sámi artists or researchers of Sámi culture in winter. The chapel, seating many more than the inhabitants of the village, is used for large Læstadian gatherings.
Skibotn to Tromsø
E8 shares the road with E6 southwest along the fjord through a very Norwegian landscape with fells, then the road goes inland, before arriving in the village of 32 Nordkjosbotn 。 Here the two road numbers part, and E8 turns north, following the shore of Balsfjorden, with an inland part, before you see 33 Tromsø on an island across the fjord. To go to the central parts of the city, turn off at Ishavskatedralen (Arctic Sea cathedral), and cross the fjord on the bridge Tromsøbrua. E8 will cross the fjord in a tunnel further north and end at a roundabout on the island north of the city centre.
Other than by car
There are coaches along the road, see マトカフオルト 時刻表について。 Checking services between nearby towns may turn up many more connections than searches for longer legs. In the remote area between Muonio and Skibotn, there is a coach only once or twice a day, and the only service between Kilpisjärvi and E6 drives in summer only. For that part you might want to check Eskelisen Lapinlinjat, although they may direct you to the Matkahuolto web site. Also in Norway services may be sparse. As the coaches might not combine well at transfers and don't have long breaks suitable for sightseeing, plan your itinerary well.
Between Kokkola and Kolari, long-distance trains can be useful.
For biking, the E8 itself is not very nice, straight through the landscape as it goes, with a quite narrow shoulder and traffic passing in 80 or 100 km/h. On the few motorway stretches biking is forbidden. However, there are parallel more quiet and less straight roads for much of the distance, going through the villages and towns instead of passing by. There are also bikeways along E8 (or nearby) at some legs.
You will probably want to skip most of the parts where you would have to bike along the E8 itself. A few bicycles can usually be taken on the coach with no problems (in the luggage department, no need to fold or pack it). Having a bike allows you to make sidetrips quite far from the main road, where coaches or buses are sparse or absent.
Up north, you won't have any parallel roads, but traffic is sparse and should not really be a problem, although you should not forget about it when taking a break – always stay off the road unless keeping a good lookout. Distances are huge. Don't expect there to be lodgings in the villages unless you have arranged it. A tent and a camping stove are probably a good idea.
In Norway you still have few bikeways or parallel roads, and the shoulders may be even narrower than in the south.何を期待するかを確認してください。 Information on the EuroVelo "Atlantic Coast Route" may have hints.
飲食する
There are restaurants and cafés in the towns, and at some nice locations elsewhere. Outside towns, your main options are fuel stations, some of which are open around the clock. Between Muonio and Kilpisjärvi your only options may be a Hetta as a sidetrip, and Karesuvanto (and Karesuando across the border), unless some cottage entrepreneur serves meals.
睡眠
Hotels and similar accommodation is as a rule available in cities and bigger towns; sometimes but not always in smaller towns. Cottages may be a nice alternative – and the only lodging outside towns – but as they seldom are at the road (and not always available for single nights), check and book in advance. There are some campsites along the road, and wilderness camping is an option in rural areas (see Right to access in the Nordic countries).
おげんきで
The road is well-maintained. Through Ostrobothnia, especially between Kristinestad and Vaasa, the road is quite straight, with a risk of losing concentration. After Muonio risks associated with remoteness and possibly cold weather may be relevant.
Animal collisions are a danger all along the road. There are elk (moose), in the south also white-tailed deer and roe deer and in the north (in Lapland and Troms), also reindeer. A collision with an elk can easily be lethal, the others are generally survivable. If the animal might have been hurt, call 112 to get local hunters or reindeer handlers trace it.
There are warning signs for elk and deer, which should be taken seriously, especially at dusk and dawn, even if they feel to be in effect most of the time. The animals often hang around at the forest edge, to suddenly cross the road. You have to be very alert to see them in time. The reindeer are easier to spot, but drive carefully until you are sure you have past all the herd, with some marginal. If an animal takes you by surprise, try to steer behind it, to let it escape forward – they may try anyway.
Note daylight hours. In midwinter in the north dawn turns into dusk without the sun rising, while the midnight sun shines in summer. In the south there is no polar night, but days are short in winter and nights light in the summer. If driving north to south in winter, the sun will shine in your eyes most of the time it is above the horizon from Muonio onward. Bring good sunglasses and have windscreen and wipers in good condition.
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In the northern end, you can in addition to Tromsø explore the fjords, islands and mountains of Troms, or travel along the E6 (Norway's main highway) or フッティルーテン (the coastal ferry) east or south. The scenic archipelago of Lofoten is a bit south, whereas the region of Finnmark is to the east, and about 500 km from Skibotn along E6 and E69 is Nordkapp, the northernmost point in Europe (probably in the world) easily reachable by car.
If you've driven to the southern end, you've arrived in Turku, Finland's oldest city and third largest urban area with historic and modern attractions. Also here you have the option of exploring an archipelago – the 群島海 – for example following the 群島トレイル, or you can take the ferry to Åland and Sweden. Heading east, there are two historical routes to follow; the King's Road along the southern coast and the HämeenHärkätie に ハメーンリンナ.