鉄道自転車ルート - Bahntrassenradwege

火山サイクルパス 上記 ゲーダーン

この旅行ガイドは、使われなくなった線路の線路につながる最も興味深い観光自転車ルートを扱っています。

バックグラウンド

特徴的なのは、かつての線路のルート上に配置された自転車道です。これらのルートのほとんどは、蒸気機関車が急な勾配に対処するために必要な強度を欠いていたため、非常に好ましい標高プロファイルで19世紀に配置されました。山と谷を平らにするために、ダム、高架橋、深い切り込み、トンネルが建設されました。ルートは平坦で快適なパスに使用できるため、サイクリストはこれから恩恵を受けることができます。これらの道は鉄道自転車道として知られており、近年、サイクリングの観光地に発展しています。これは、そのようなトレイルの技術的な品質が非常に高いだけでなく、ハイカーやサイクリストのための独立したルーティングと予約によるものです。いくつかのルートは、復元された鉄道駅、高架橋、トンネル、その他の遺物で鉄道のロマンスを提供します。ルートは主に家族に適しています。トレイルは、インラインスキーヤーや車椅子のユーザーにもお勧めです。

アメリカには組織があります トレイルへのレールその動機は非常に古い鉄道路線の保存です。自転車ルートは「グリーンウェイ」と呼ばれます。スペイン語で彼らは「ViasVerdes」と言います。ただし、グリーンウェイという用語には、「田舎」を走るすべてのパスが含まれます。つまり、高速道路上またはその隣にはありません。

このページには、次のように分類されているルートのみがリストされます。 観光客の目的地 価値がある。原則として、名前、適切な標識、および少なくとも15kmの長さがあります。主に日常の交通に役立つ、または大規模なルートの一部である鉄道ルート（ペータースハーゲン近くのヴェーザー自転車道など）は、例外としてここでのみ言及されています。サイクルルート 次 使われなくなった線路は、鉄道の自転車道と呼ばれるべきではありません。 鉄道の自転車道 または 自転車ルートを追跡する ノルトラインヴェストファーレン州を走りますが、ヘッセンでは走りません。アクティブな鉄道路線の隣にあり、ほとんどいつでも電車に乗ることができます。その場合、そのようなルートは通常、使われなくなった鉄道路線では走りません。

多くのルートはまだかなり新しいか拡張されているので、旅行文献の情報はしばしば不完全です。

ドイツの小道

バーデン・ヴュルテンベルク

バイエルン

セルムの直前のバイエルン-ボヘミア橋のサイクリングルート。

バイエルン州では、狭軌機関車は「ボッケル」とも呼ばれていました。そのため、ボッカールバーンの自転車道は鉄道の自転車道になりました。[1]

鋼製の橋がイザールの上のボッケルバーンサイクルパスをリードしています

ブランデンブルク

ヘッセン

Reiherbachtal高架橋は現在自転車道です（Ederseebahn）
  • Ederseebahnサイクルパス -から26kmの長さの舗装された自転車道 コルバッハ Ederseeの北東にあるEdertal-Buhlenへ。
  • Linspher自転車道 -NRWを参照してください。
  • Rotkäppchenland鉄道自転車道 -からの魅力的な36kmツアー シュヴァルム に 上部講堂 の中に しわくちゃ プレミアム品質で。
  • Kegelspielradweg -Milseburgradwegに対応する地域（ただしトンネルなし）。鉄道の自転車道は、「ヘシアンスキトルズ」（クッペンロン）を通って美しい風景に続いています。
  • ミルスブルグラドウェグ -自転車トンネルとミルゼブルクの非常に美しい低山地帯のため、イーストヘッセンで最も有名な地域ルート。
  • 究極のサイクルパス -ここにも川があります。 KegelspielradwegとMilseburgradwegとのつながりがあります。アルメンドルフと一緒に-のヒューンフェルトセクション ハウネタールサイクルパス その結果、長さ約90 kmで、ヘッセ行列を通る非常に魅力的なラウンドになります。 レーン （ルート：ヒューンフェルト-ウェニゲンタフト-ヒルダース-アルメンドルフ-ヒューンフェルト）。
  • 火山サイクルパス -ドイツで2番目に長いルート。古いルートだけで60km以上、さらに30kmの接続ルートが追加されています。
  • Weiltalweg -ヴァイルミュンスターとラーンの間の下部 ヴァイブルク は、旧ヴァイブルク-グレーフェンヴィースバッハ鉄道線で開発されたサイクリングコースです。

メクレンブルクフォアポンメルン州

ニーダーザクセン

  • 東フリジアハイキングトレイル -から約70kmのハイキングコース 空の 上記 アウリッヒ に ベンサージール 北海沿岸にありますが、一部は循環することもできます。ルートの長さに基づいて最適なセクションを選択できますが、ルートの品質は大きく変動します。ハイキングコースは、独立して標識されていない鉄道自転車道と常に同じルートをたどるとは限りません。
  • ラムシュプリンゲの彫刻の道 - 情報

ノルトラインヴェストファーレン州

山々を望むザウアーラントサイクルリングのセクション

西部連邦州では、「アベニューサイクルパス」という用語がルートによく使用されます。

Pengel-Anton-Weg（ここではMöhnetalradwegとKaiserroute）がつながる古い鉄道橋。

ラインラントプファルツ州

通常の自転車道だけでなく、鉄道の自転車道も構造品質が高い。

Ahrサイクルパスの左側のトンネル
  • Ahrサイクルパス -代替ルートを含む、79 kmの長さの川の自転車道。ただし、約40％の鉄道路線を使用します。 Altenahr-Mayschoßエリアでは、Ahr ValleyRailwayの以前の2番目のトラックが使用されます。だからあなたは駅を通る動いている電車の隣を自転車で走ります。
それはオクテンドゥングで始まります-ルートの隣
  • Enzサイクルパス -から43kmの長さの舗装道路 プロンスフェルト PrümtalからHolsthumまでPrümtalで再び。これらのうち、ノイアーブルクへの鉄道自転車道の最初の23 kmには、長さ117mと125mの2つのトンネルがあります。谷から同じ谷に戻るには、山を越えなければならず、ルートにはいくつかの連続した勾配があります。このルートは、プルムタルサイクルパスの難しいセクションを回避するのに適しています。
  • アイフェル-アルデンヌサイクルパス -旧修道院の町からアイフェルで29km（9kmフェン鉄道） プリュム ドイツとベルギーの国境にあるシュタイネブリュックまで行き、46号線、フェンバーンまで続きました。 （下記参照） に ザンクト・フィート ベルギーで。で 鉛アルフ 長さ400mの照らされたブライアルファートンネルは、高さ564mのヒメスバーグを迂回する激しい迂回路を防ぎます。トンネルは、山岳ルートの地形のハイライトでもあります。 Prümtalでは、鉄道でヴァクスヴァイラーまで自転車で行くことができます。
マーレ-モーゼルサイクルパス モーゼル川近くのプラッテンにポストがあります

ザールラント

  • Bliestalサイクルパス -から23km ブリースカステル ドイツとの国境にあるラインハイム経由で、幅3メートルの良質のアスファルトでロレーヌのフォルパーズビラーに向かいます。古い駅は今でもよく保存されています。後に接続があります サルグミーヌ、それによってあなたはバス停まで塗装された自転車の標識に従うべきです（他にはもうありません）。ここでは、Cora-Marktで右折してから左折し、OpenStreetMapに示されているサイクルパスをたどる必要があります。長さ16kmのドイツの部分にも元の名前があります レジャーパス.

ザクセン

以前は、ノーマンスタインはヴェラ-ウンシュトルトサイクルパスのトレフフルト近くに停車しました。このセクションは、電車に懐かしい人を対象としています。
  • Vogtlandサイクルパス -からの乗車 ファルケンシュタイン に エルスニッツ サイクリストが快適に完成させることができます。丘陵地帯を通る小道は、長さ23 km、幅2.5m以上です。 Vogtland、これも2つのダムを接続します。 「ファルケンシュタイン-エルスニッツ自転車道」の標識で、自転車専用道路のないにぎやかな州道のエルスニッツ近くで自転車道が終わります。最後の4kmは非常に丘陵であり（10％の傾斜が標識されています）、以前の鉄道路線はほとんど使用されておらず、橋は取り壊されています。エルスニッツでは、地元の道路を経由して接続されています エルスターサイクルパス.

ザクセンアンハルト

テューリンゲン

  • フェルダタールサイクルパス -それほど長くないフェルダに沿った46kmの長い川のサイクリングコース。舗装された線路は一度15kmをマークしたばかりですが、それ以外のルートも高水準にあります。
  • カノネンバーンラドウェグ -レンゲンフェルトアンタームスタインとの間の軌道自転車ルートに平行な長期計画のサイクルパス ディンゲルシュテット 2019年に終了しました。第一次世界大戦後に偶然に解体された旧第2トラックのルートを走っています。長さ22kmの舗装されたルートは、5つのトンネルを通ります。パスには、からの超地域的なリンクがあります ウェラサイクルパス （ルームエッシュヴェーゲ）フリーダの上の方へ ウンシュトルトサイクルパス テューリンゲンへ。 1530 mの長さのKüllstedterトンネルを備えた自転車ルートは、ドイツで最も長い自転車トンネルです。ドイツで2番目に長い自転車トンネルは1173mの長さです ミルゼブルクトンネル レーンで。 4つの高い高架橋により、深さを眺めることができます。軌道自転車のおかげで、トンネルは一年中開いています。ただし、冬（1.11.-15.4。）は照明が消灯します。近隣の「Pferdebachtalradweg」は、GroßtöpferのKanonenwegが合流できるもう1つの鉄道自転車道です。
  • Mommelsteinサイクルパス -12 kmで、線路のセクションは非常に短く、非常に急です（最大5％）。ルートがレンシュタイクに拡張された場合、それはドイツで最も美しいルートの1つになります。現時点では、それは ヴェラタルサイクルパス.
  • Unstrut-Werraサイクルパス -この接続する長距離自転車道は、かつての鉄道路線の多くのセクションに配置されています。

ベルギーの小道

オベルの中心部にある機関車と自転車のルートLigne38

この小さな国は、使われなくなったすべての線路を自転車道に変えようとしています。サイクリストはそれに応じて番号付き（電車）の路線（リグ）に乗ります。 1996年にナミュールで設立された協会は、鉄道路線の維持を担当しています。 Chemins du Rail.[1]

  • RAVeL 5 Ligne 38 -このルートから38km リエージュ 上記 エルベ オンブールへ（ アーヘン）。ますます田舎になり、当初は非常に良かった道路が悪化しています。ブライドルパスとしての標識は肥料を提供します。
RAVeL自転車道​​126のキロメートルの石。鉄道の自転車道はしばしばキロメートルでマークされます
  • フェンバーン -の アーヘン 上記 ザンクト・フィート に トロワヴィエルジュ。ドイツ、ベルギー、ルクセンブルグを結ぶ長さ125kmのパレードルート。それはよく開発されているだけでなく、 ハイフェンズ.
  • RAVeL Ligne 45 -フェン鉄道の支店の1つですが、それ自体でもうまくいく可能性があります。 21 kmの優れたアスファルトが、Trois-PointsとWaimesを接続します。ルートのハイライトは場所です スタベロット そして マルメディ また、一年中開いている2つのトンネルもあります。新しい自転車道の番号付けによると、ルートは8番としてロスハイム（D）まで続きます。この続きも舗装されており、45A線とも呼ばれます。ドイツでは、ユンケラートまでさらに18 kmが続き、 キルタルサイクルパス.
  • RAVeL Ligne 150 -ムーズ川を北に接続します ディナン ナミュールのムーズ川に流れ込むサンブル川で。山岳ルートは上質なアスファルトで整備されており、マレードレ修道院などの観光スポットがあるモリニュエの狭い渓谷の美しい景色を楽しめます。 3つのトンネル（そのうちの1つは283 mの長さ（Denéeトンネル））を通過する必要があります。終わりの少し前に、あなたがサンブルに向かってサイクリングするとき、あなたを待っている水泳湖がまだあります。全長は少なくとも36キロ。 8kmには自転車用トロリーが付いています。
  • RAVeL Ligne 163 -フェン鉄道からそう遠くはありませんが、フェン鉄道とは直接関係がありません。ルートはから27kmの高級アスファルトを提供します バストーニュ ほぼグヴィーまで、まだアクティブな鉄道路線があります。さらに2つのルートが、ウッファリーズ（ウルト渓谷東部のかなり深いところ）とウィルツ（LUX）に分岐しているため、アルデンヌを通る約55kmの観光ルートがサイクリストを待っています。約20kmの長さのルートWiltz-Bastogne（piste cyclable de la Wiltz）は、4つのトンネルが印象的です。 バストーニュ-Wiltz.pdf

デンマークの小道

ブライラップバネティー

北の私たちの隣人は恩恵を受けており、このウェブサイトもドイツ語です： railtrails.dk。開発された小道の全長は約1250kmであり、小国を主導的な位置に置いている。[2]

  • ブライラップバネティー -から約61kmの舗装道路 ホーセンス 後のブライラップについて シルケボー に ユトランド。自然の景観は、森、牧草地、野原、湖が特徴です。このセクションは、ルート31としても標識されています。もっと気分が良ければ、シルケボーからルート29に行くことができます。 ランガ 継続する。さらに38kmの間、フィールドはもう一度孤独な風景を支配します。ほぼ100kmの長さで、ヨーロッパで最も長いアスファルトストレッチの1つがあります。ただし、幅はわずか1.50 mで、サービス車両で使用される芝生が追加されています。博物館の鉄道はここでまだ利用可能な線路を使用しているため、ブリラップとヴラズの間の自転車道は約4km中断されます。 （博物館の）鉄道駅Vradsは美食のオファーを提供しています。

フランスの小道

フランスでも、多くの自転車道が古い線路の跡をたどっています。彼らはしばしば呼ばれます Voie Verte （例：「GrünerWeg」）標識。これは、移動の自由と独立したルートを意味します。

ヴォーグの南にある白いコンクリートのアルデーシュ経由
  • アルデーシュ経由 -サンセルナンからヴォーグを経由してグロスピエールまで25km以上、自然の景観の中で アルデーシュ。これがアルデーシュ川の方向に沿った迂回路です アルデシュ渓谷 可能。同じく2つのトンネルを通る幹線は、 アレス つづく。サンセルナンでは、長さ9 kmで、いくらか標識のある支線でさえ、ウゼルに分岐しています。天井は通常、細かく欠けた白い現場コンクリートで構成されており、何よりも見栄えがしますが、おそらく非常に耐久性もあります。私は関与していません オーブナ 線路は大部分がただの人里離れた道です。敷地内に「ViaArdeche」という名前はありません。
  • AxeVertdelaThiérache -ティエラッシュを横切る37kmのアスファルト、生け垣と牧草地の風景 ピカルディ若いオワーズが流れる。あなたはHirsonから始めて、小さな町に着陸します 装い。ルートはのセクションです EuroVelo 3 イルソンからはサンブルとのつながりがあります 口の目。この接続の一部は、鉄道の自転車道（ "Voie Verte de l'Avesnois"）でもありますが、表面は良好ではありません（泥だらけで、アスファルトではありません）。
  • Veloroute du Calavon -カラヴォン川（川）の谷を約40km。の w：カバイヨン レゴーダンへ Apt の中に ヴォクリューズ これで、ルート全体が舗装されました。約10kmはD900への道沿いにあり、残りはリュベロン公園を通る本物のヴォワヴェルテのようです（リュベロン地域自然公園）。アトラクションは、紀元前3年からローマの石のアーチ橋をサイクリングしています。 Chr。、The ポンジュリアン。自転車ルートはさらに拡張され、EuroVelo8の一部です。
  • Chemin Vert -なぜいつも「Voie」なのか？！町 Vesoul の中に フランシュコンテ 彼女のサイクルパスを「Chemin」、「Weg」とも呼びます。ルートは森林を通り、次に畑を通り、合計38 kmの長さで、最後の14 kmはやや広がっており、一部は古い鉄道路線を使用していません。最後のセクションの終わりは ドゥヴセ。ヴズールの北西には、長さ8 kmの別の小さな線路があります（「LaTrace duCourlis」）。結合されたルートは、ドゥー渓谷とエシャペブルーを接続しますが、エシャペブルーはさらに西のドゥーに到着します。 Cheminの技術的品質はわずかに優れており、12kmの距離にあります。 ブザンソン.
オリジナルのサインが付いたリトラル公園-「トロンソン」は「セクション」を意味します
  • サイクリング可能なデュリトラルコース -50 km以上（OSMでは90 km以上）、中央値が部分的に舗装された自転車道のみ トゥーロン に フレジュス で フランスのリビエラ。残念ながら、このルートは、人口密度の高いエリア（より広いエリア）を通りの近くを通ることがよくあります。 マルセイユ）。あなたは時々海を見るだけで、標識は非常にまばらです。コースは、常に接続されているわけではない多くの非常に異なるセクションで構成されています。それが最も美しい場所（たとえば、レイヨルカナデルシュルメール）では、パスの品質は最悪です。少なくとも2つのトンネルがあります。
マコンのウォーターディスペンサー-シャロン鉄道自転車道
  • Voie Verte de Bourgogne du Sud （南ブルゴーニュサイクルルート）-74 km メーコン 上記 クリュニー に シャロンシュルソーヌ。 TGVがこのエリアの古いルートを使用または横断するため、ルートの使用はクリュニーとマコンの間の短い距離で数回中断されます。それにもかかわらず、それはサイクリストが楽しむことができる最も長い連続した鉄道路線の自転車道の1つです ブルゴーニュ そのブドウ園で。鉄道が閉鎖された後、きのこを栽培するためにも使用されたボアクレアトンネルは、フランスで最長の1.601kmのサイクルトンネルです。非常に涼しいトンネル（8°）は、コウモリのために冬に閉鎖された唯一のフランスのトンネルです。このロックは10月1日から4月14日まで続くため、異常に長くなります。スタートとフィニッシュはソーヌ川にあるため、このルートはヴォワブルー（ソーヌサイクルパス）の代替手段です。よく発達したルートは、観光案内所があるチャーネイ駅で正式に終了します。パスは、マコンヴィル駅への「連絡」（接続）でそこに続きます。このルートはさらに2km使用されます。
  • La Voie Verte des Hautes Vosges -コルニモンから約54km ルミルモン モーゼルの源の近くのビュッサンへ（モーゼルツアーの開始として推奨されます）。古いルートを完全に走り、ホーエの風景を提供します ボージュ 2つの川の谷があります。
  • Verde deGaves経由 -約20kmの舗装されたルート ピレネー渓谷 巡礼地からは通常雪をかぶった山頂があります ルルド ピエルフィットネスタラスの後。 Cauteretsへの砂利と砂利の継続があります。この2番目のセクションは9kmの長さで、最大5％の急勾配であり、MTBに乗るのに適しています。ここを通って214メートルの長さのトンネルを運転する必要があります。 2016年4月、混雑した高速道路が閉鎖され、迂回が行われました。ブロックはバイパスできます（テストされていません）。少なくとも2つの滝があります。最初のルートはよく標識されており、小さな案内板によって通知されます。点字の下の部分があるものもあります。
  • VoieVertedeMiosàBazas -から76km ミオス 近く アルカション 大西洋岸に バザス アスファルトに アキテーヌ。にもう1つの迂回路があります ロアイヤン同じ古いルートで実行されます。ルートは、言葉の両方の意味で、ハイライトの欠如に苦しんでいます。何の障壁もないようです。風景はの自然公園に属しています Landes de Gascony.
  • Voie Verte Passa Pais -ベダリウーから74km（北 ベジエ）高所からマザメへ ラングドック。アスファルトは、8つのトンネル、高架橋にもありますが、これも珍しくありません。また、線路を使用しないセクションにもアスファルトがあります。ほとんど細かい砂利は非常によく維持されており、兆候の欠如はありません。最大傾斜が15％の場合、発汗が発生します。次に、バイパスする必要がある完全なクロージャがあります。西には、への接続サイクルパスがあります カストル さらに接続して ミディ運河.
高架橋（ペリゴール遊歩道）からのアイヤックの村の素晴らしい眺め
  • ロジェ・ラペビーのサイクリング可能なスロープ -から46kmのルート ボルドー トンネルでソヴテール・ド・ガイエンへ。やや緑豊かな風景は、牧草地や森林よりもブドウの木（ワイン生産地域：Entre deux mers）の特徴が少なくなっています。途中のいくつかの村は一見の価値があります。 2015年春には、アスファルト表面の更新工事が完了します。
  • アヌシー湖のサイクリング可能な遊歩道 -36kmの舗装されたVoieVerte アヌシー に ユジーヌ、西部の湖畔の遊歩道沿い。その後、VelorouteV62を経由してArlyの谷を経由して アルバートビル.
  • ペリゴールプロムナード -から約20kmのアスファルト自転車道 サルラ ペリヤックイムによると ペリゴール。アイヤックでは、長い選択肢を楽しむために左に曲がる必要があります。直進すると、グロレジャックの古い高架橋でドルドーニュを渡った後、ルートは終了します。幹線には約200mの長さのトンネルやその他の橋もあります。地元の標識があり、サルラには掲示板があります。交通量が多いにもかかわらず、ルートには接続がありません。

イタリアの小道

Arma diTaggiaの東にあるPistaciclabile

イタリアで完成した鉄道自転車道には、常に中央値があります。ほとんどのトレイルのトンネルの密度も非常に印象的です。

  • Ciclovia Valle Brembana -東のブレンボの深い谷で ロンバルディア 12のトンネルがある22kmの長い自転車道があります。に ゾーニョ スタートは大きな駐車場のすぐ隣です。その後、ピアッツァブレンバナに到着する前に12のトンネルを通過する必要があります。残念ながら、サイクルパスは道路に非常に近いため、「グリーンパス」とは見なされません。
ポンテバナサイクルパスの高架橋とそれに続くトンネル
  • ポンテバナサイクリングパス -48 kmの長さのパレードルートは、からの古いルートの新しい鉄道線とほぼ平行に走っています。 タルビジオ ポンテッバ経由でモッジョウディネーゼへ。の高山の谷で フリウリベネチアジュリア フェラと呼ばれるますます水っぽい川が流れます。サイクリストは、20のトンネルのうち約18のトンネルと、場合によっては印象的な多数の高架橋を通過します。 2つの未開発のトンネルはバイパスする必要があります。最長のトンネルは950mで、センサー制御のLEDで非常にまばらに照らされています。懐中電灯は便利ですが、良い照明は必須です。また、谷にはそれほど美しくはありませんが、AutostradaAlpe-Adriaがあります。ルートは、の一部としてよく標識されています アルペ-アドリアサイクルパス。トラックがダウンしているようです カルニア タルヴィージオへの帰りの旅に使用できる駅もあります。使用することもできます クランスカゴーラ 旧ルドルフバーンのルートで自転車道を開始して使用します。スロベニアのウィンタースポーツリゾートにある多くの、時には非常に良い宿泊施設は、夏はイタリアの競争よりも安いです。
元スタツィオーネネクロポリス-パンターリカ
  • Pista ciclabile delle Valle d'Anapo -で シチリア島 の カサロ に SP28 未満 ソルティノ アナポ川の渓谷を10kmの長さでサイクリングできます。おそらく、先史時代の自然公園ヴァッレダナポ/パンタリカのエリアにある砂利道です。 ネクロポリス の パンターリカ liegen allerdings nicht an der ehemaligen Bahnstrecke, zu ihnen muss auf einem Wanderweg aufs Hochplateau aufgestiegen werden. Die Strecke setzt sich nach Westen fort, wobei die Wegequalität unbekannt ist.

Wege in Luxemburg

Attert Linie bei Eischen mit Einschnitt
  • PC 2 Echternach - Luxemburg - bietet 40 km landschaftlich schöne Strecke über Land und Dörfer wie Eschweiler. Der Bahntrassenanteil liegt nur bei 50 %. Höhepunkte sind ein Tunnel und eine Schlucht(Canyon), die ganzjährig durchfahren werden können. Schattenseiten sind mehrere (Dauer-?)Baustellen, die zu Umleitungen führen, sowie ein längerer Landstraßenabschnitt im mittleren Teil der Route.
  • Piste cyclable de l'Attert (PC12) - mit 53 km Länge und Asphaltqualität beeindruckt dieser Weg auf der Trasse der Prinz-Heinrich-Eisenbahn im Südwesten des Landes. Los geht es in Boevange und endet in Linger nahe der französischen Grenze. Bei Hobscheid muss man durch einen 690 m langen Tunnel. Bei den zahlreichen Ortsdurchfahrten wird die Trasse meist nicht genutzt.

Wege in Österreich

Stillgelegte Bahnstrecken in engen Tälern werden rasch für Straßen oder Infrastruktur genutzt, da das Land in den Tälern knapp ist. Das Resultat ist ein geringes Angebot an Radwegen.

  • Hintergebirgsradweg - ca. 30 km auf den Spuren einer Waldbahn von Reichraming am Rande des Nationalparks Kalkalpen bis zum Biwakplatz Weißwasser. 14 Tunnel und über 30 Brücken in einer Schlucht mit Wasserfällen entschädigen für die teilweise mäßige Wegequalität und Steigungen. Die ehemalige Bahnstrecke ist nicht immer erkennbar. Die ersten Kilometer bis Anzenbach sind asphaltierte Straße. Danach kommt eine zuerst recht breite Schotterstraße, die aber nach dem Waldlokal "Große Klause" schmaler wird. Ein Teil der Strecke wird auch von Kfz. genutzt. Mountainbiker können auf immer steileren Wegen weiter über den Hirschkogelsattel radeln und im Rahmen der ausgeschilderten Rundtour nach Anzenbach zurück kehren, wobei ein weiterer, ca. 9 km langer Abschnitt der Waldbahn genutzt wird. Angesichts des anspruchsvollen Höhenprofils ist gute Kondition oder ein Elektromotor erforderlich. Die Rundtour ist ca. 50 km lang.[4]
  • Steyrtal-Radweg - knapp 20 km von Grünburg nach Klaus an der Pyhrnbahn durch das Tal der Steyr. Durchgehend asphaltiert und als R8 ausgeschildert. Die südliche Hälfte ist straßenbegleitend zur Bundesstraße 138. Die Gesamtlänge der Route ist 39 km.

Wege in Portugal

Ecopista Dão: Bodenwellen für schnelle Radler

Im westlichsten Land Europas gibt es einige Ecopistas ("Umweltwege"), die sowohl lang als auch asphaltiert sind. Das portugiesische Wort Rama bedeutet Ast und Ramal dann soviel wie Stichbahn.

  • Ecopista Ramal do Dão - 49 km Premium-Radweg von Viseu nach Santa Comba Dão. Die Strecke ist durchgehend asphaltiert, wobei der Asphalt erst meistens ziegelrot, dann grün und zuletzt blau ist. Alles ist sehr gepflegt, gleich mehrere Bahnhöfe bieten eine Gastronomie. 2 Tunnel erwarten den Radler. Die Region Dao nordöstlich von Coimbra ist nach dem gleichnamigen Fluss Rio Dão benannt und für ihre Weine bekannt. Die Landschaft bietet eine reichhaltige Flora mit verschiedensten Baumarten, ist aber auch dicht besiedelt. Der Fluss begleitet den blauen Abschnitt. (Link Ecopista Dao)
Verlassener Bahnhof Codecoso an der Ecopista Tamega, gerne fotografiert
  • Ecopista Linha do Corgo (nicht fertig) - ca. 61 km von Peso da Regua im Douro-Tal über Vila Real nach Pedras Salgadas. Nur die nördlichen 22 km sind asphaltiert, ansonsten ist die Strecke sandig oder gar nicht ausgebaut (Mountainbiker haben hier mehr). Sollte die Strecke ein Mal fertig werden, hätte man eine schönen Weg, um den Alto Douro zu erkunden. Statt einfacher Barrieren gibt es unbewegliche Mauern, die man kaum übersehen kann. Die Wikipedia hat einen Artikel zur Strecke: Linha do Corgo
  • Ecopista do Tâmega - ca. 40 km von Amarante über Celorico de Basto nach Arco do Baulhe. Die Strecke ist anfangs sehr breit ausgebaut und hat sogar Beleuchtung. Nach ca. 10 km kommt ein Abschnitt mit wassergebunder Decke von 5 km Länge, danach wieder Feinasphalt. Vor Gatão gibt es einen Tunnel. Der Rio Tâmega, in dessen grünem Tal die Strecke verläuft, ist ein Nebenfluss des Douro und gibt auch dem Gebiet seinen Namen. Es gibt ein paar Weinberge, ansonsten viel Natur. Der ehemalige Bahnhof von Celorico de Basto, einer von vielen kleinen Bahnhöfen, ist als Jugendherberge neu ausgebaut. Zahlreiche Barrieren trüben den Genuss.

Wege in Slowenien

Das Land ist klein und hat nur wenige Radwege. An der Küste gibt es die Parenzana, von der 32 km in Slowenien verlaufen. Wegen des unregelmäßigen Ausbaus ist sie hier nicht extra aufgeführt.

  • Rudolfbahnradweg - schöne, 38 km lange Strecke durch die meist waldige Landschaft der Oberkrain von Tarvis (Pontebbana-Radweg) über Kronau nach Jesenice. Knapp 10 km verlaufen in Italien, in Slowenien gehört die Strecke zur Route D-2.

Wege in Spanien

"den Fluss nur kreuzen, wenn dieser das erlaubt" (Via Verde del Aceite), Olivenhain rechts

Für einen Wochenendausflug etwas weit, aber wer einen Urlaub im Frühjahr auf der iberischen Halbinsel plant, sollte vielleicht das Rad einpacken. Viele Wege verlaufen durch trockene Gebirgslandschaften und sind nicht so grün, wie man es von einem grünen Weg (Via Verde) erwarten würde. Bei Ausschilderung, Verkehrsfreiheit und Wegequalität müssen Abstriche gemacht werden. Neue Wege werden gebaut und die alten verfallen.

  • Vía Verde del Aceite - der 120 km lange Weg des Öls führt von Jaen nach Puente Genil durch die Olivenhaine des größten Anbaugebietes der Welt. Er ist überwiegend asphaltiert (in leider sehr geringer und wechselnder Qualität) und bietet sehr viele imposante Metallbrücken, die mehrheitlich historische Meisterwerke der Ingenieurkunst darstellen. Ergänzt werden die alten durch neue, kaum einfachere Brücken. Der noch recht neue Autovia Jaen - Cordoba wird auch mehrfach überbrückt. Die Strecke bietet 3 Tunnel, der östlichste in Torredelcampo hat eine Länge von 340 m. Der westliche Abschnitt heißt auch Via Verde de la Subbética.
Deutsche Lokomotive in Puente Viesgo
  • Via Verde del Noroeste - 79 km in der Region Murcia von Murcia über Mula nach Caravaca de la Cruz(Bahnhof) mit vielen schönen Steinbrücken. Die Wegequalität ist wechselnd, hin und wieder gibt es Asphalt. 6 Tunnel und viele baugleiche Bahnhöfe säumen die Strecke, deren anfangs sehr aride Landschaft ("Paisaje Lunar" = Mondlandschaft), von Osten kommend, allmählich fruchtbarer wird.
Karge Landschaft mit Steinbrücke (Via Verde del Noroeste)
  • Via Verde de Ojos Negros - der Weg zu den Minen von Ojos Negros bei Teruel ist der längste durchgehende Bahntrassenradweg in Europa (ca. 160 km). Los geht es vor den Toren von Sagunt (nördlich Valencia an der Küste) und dann durch die Sierra. Der Höhenunterschied beträgt 1000 m und oft fegt ein eisiger Wind durch die karge Landschaft. Der weitgehend asphaltierte Radweg leidet unter gelegentlichen, erosionsbedingten Verschüttungen. Die gut erhaltenen Bahnhöfe gehören zu einer aktiven, parallelen Bahnlinie.
  • Via Verde del Pas - 34 km von Ontaneda nach El Astillero bei Santander in Kantabrien auf der Trasse einer ehemaligen Bäderbahn. Dieser Weg führt tatsächlich durch eine grüne Hügellandschaft und ist weitgehend asphaltiert (in Spanien eine Ausnahme). Es gibt ein paar Lücken (u.a. durch Überbauung des Radweges mit einer Nationalstraße), wo man den Anschluss mangels Ausschilderung selbst finden muss. Die Kurorte Puente Viesgo und Ontaneda oder die Ria de Solia (ein sumpfiger Graben mit viel Schlamm und Vegetation) sind sehenswert. Im Bereich El Astillero kreuzt ein weiterer "inoffizieller" Bahntrassenradweg auf der Trasse einer ehemaligen Erzbahn der Compania Ontaneda, so dass man bei Hin- und Rückfahrt unterschiedliche Varianten radeln kann. Die Alternativstrecke leidet unter einem archeologischen Schutzgebiet, wo die Strecke für ca. 1km recht steinig ist.
Tunnel auf Tunnel beim Via Verde de la Sierra in Andalusien
  • Via Verde de la Sierra - diese 36 km lange Strecke in Andalusien, die von Puerto Serrano nach Olvera führt, hält mit 30 den Rekord an Tunneln. Kaum wird es hell, muss man schon wieder das Licht einschalten. Wassereinbrüche in den Tunneln. Erdrutsche nach Regengüssen sowie eine teilweise schlechte Oberfläche bilden das Abenteuerrisiko der Gebirgstour. Ein Teil dieser Route wurde aus Sicherheitsgründen inzwischen gesperrt.
V.V. de la Terra Alta mit Rastplatz und Geländer
  • Vía Verde del Val de Zafán - verläuft mit einer Länge von etwa 80 km auf der Trasse einer ehemaligen Bahnlinie von La Puebla de Híjar im Bajo Aragon zum ehemaligen Bahnhof Arnes-Lledó (Landesgrenze). Höhepunkt der Strecke ist der 2,14 km lange Túnel de Valdealgorfa. Er ist der längste Radfahrer-Tunnel in Europa und trotzdem absolut gradlinig, so dass man immer das Licht am Ende sieht. Der Weg wird in Katalonien fortgesetzt durch zwei weitere Radwege (eigentlich immer derselbe) nach Tortosa. Ersterer ist der Via Verde de la Terra Alta (24 km durch die Terra Alta bis El Pinell de Brai), letzterer der 27 km lange Camino Natural del Baix Ebre im unteren Ebrotal. Insgesamt ergibt sich eine ca. 130 km lange Tour durch eine abwechslungsreiche und teilweise sehr schöne Landschaft mit einem Höhenunterschied von knapp 600 m. Zwischen Xerta und Bot reiht sich ein Tunnel an den anderen und mehrere Bahnhöfe sind als Gaststätten ausgebaut. Der Bahnhof von Benifallet bietet eine (recht teure) Unterkunft, der Bahnhof von Cretas ist zur Jugendherberge ausgebaut worden, der Bahnhof von Xerta beherbergt einen Fahrradverleih. Die Strecke ist ab dem Valdealgorfa-Tunnel durchgehend asphaltiert, die insgesamt 45(?) folgenden Tunnel sind oft unbeleuchtet. Zwischen Puigmoreno und Valdealgorfa ist die Strecke derzeit nicht verkehrsfrei oder in schlechtem Zustand. Start- und Endbahnhof verfügen über aktiven Zugverkehr und können von Bahnreisenden genutzt werden.

Sicherheit

Leitplanken schützen Radfahrer vor dem Sturz in die "Tiefe" (gesehen westlich Bad Frankenhausen auf dem Unstrut-Werra-Radweg

An Kreuzungen mit anderen Verkehrswegen werden sehr oft Barrieren oder Pfosten (siehe Foto) angebracht, so dass die Aufmerksamkeit nicht nachlassen sollte. Es gab an solchen Stellen schon zahlreiche Unfälle.

Im Allgemeinen wird auf Bahntrassenradwegen wesentlich mehr Sicherheitsaufwand betrieben als auf Schotterpisten und Naturpfaden. In gar nicht so engen Kurven werden Leitplanken angebracht (siehe Foto).

Sonstige Bahntrassenwege

Wer stillgelegte Bahnstrecken ohne Fahrrad "erfahren" möchte, kann das auch mit einer Draisine. Diese Vorläufer der Velos können zunehmend durch entsprechende Angebote genutzt werden. Eine Liste von Strecken findet sich hier:

Einzelnachweise

  1. ↑http://www.cheminsdurail.be
  2. ↑http://www.railtrails.dk Banestien Dänemark

Literatur- und Kartenhinweise

  • RailTrails Nord-West: Die schönsten Radwege auf ehemaligen Bahntrassen von Bremen bis Essen [Illustriert] (ISBN 978-3765449796 )
  • RailTrails Deutschland: Die 100 schönsten Radwege auf ehemaligen Bahntrassen [Gebundene Ausgabe], (ISBN 3765459615 ), Verlag:Bruckmann
  • Die 50 schönsten Bahntrassenradwege in Deutschland [Broschiert] Verlag: BFA bielefeld

Weblinks

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