モンシャウ近くのフェン鉄道
フェン鉄道は 鉄道自転車道 によって ハイフェンズ とウールと蛇行から アーヘン に モンシャウ 上記 ザンクト・フィート ルクセンブルクのトロワヴィエルジュへ。いくつかのよく発達した接続で、サイクリストは最高品質のサイクルパスのネットワークを開きます。
ルートプロファイル
NRW州のジャンクション標識
ベルギーの道標
ルクセンブルクの道標
- 長さ：125 km （中央駅まで2キロ）
- 標識： 「Vennbahn」としても「RAVeL」（RéseauAutonomedeVoies Lentes）としても非常に優れています。
- 斜面： 鉄道路線を使用する場合、ルートの最大勾配は3％です。ザンクト・フィートのローカルエリア、ウールタル、ルクセンブルグには急勾配のセクション（最大12％）があります。
- パス条件： ドイツでは主にアスファルト、ベルギー（ヘメレスから）では水に覆われたセクションがあり、ルクセンブルグでは細かいアスファルトのみです。
- トラフィックの負荷： ドイツでは、フェン鉄道は交差点を除いて交通がありません。ベルギーには自動車用の短いセクションがあります。承認されました。地方道路と田舎道にも短いセクションがあります。
- 適切な自転車： シンプルで耐用性のある日常の自転車で十分です。レンゲラーから7速シフトが必要です。
- 家族の適性： 家族や高齢者に適しています
- インライン適合性： RaerenとLammersdorf、LeykaulとFaymonvilleの間で非常に良い。
バックグラウンド
第一次世界大戦前、「フェン鉄道」鉄道は、とりわけ鉄鉱石を供給していたルクセンブルクと最短ルートでアーヘン地区の産業を接続していました。それは完全にドイツの領土で実行され、戦略的な軍事的重要性もありました。第一次世界大戦後、ライン県の最西端は ベルギー、鉄道の運行を制限した。勝利した勢力は、鉄道路線がベルギーの領土であると決定しました。第二次世界大戦後、戦後に部分的に復旧した路線の稼働率は着実に低下し、1989年までにようやく完全に閉鎖されました。自転車道は、2001年には早くもザンクトフィート-ウェームスセクションに配置されました。ドイツでは、2008年にアーヘンでサイクルパスの建設が始まりました。 2013年7月2日、式典でザンクト・フィートに自転車ルートが正式に開通しました。トロリールートのエリアにマミジロノビキが巣を作るので、バイパスを構築する必要がありました。コウモリのためにレンゲラートンネルは拡張されませんでした。そのため、ルクセンブルクへのツアーは非常に困難です。これまでのプロジェクトの総費用は1470万ユーロ[2013年8月]で、広告だけで20万ユーロ以上が費やされています。
ベルギーのセクション（これも実際にはドイツにあります）は、RAVeLの一部です。つまり、低速の交通（ハイカー、ライダー、サイクリスト）のためのトレイルのワロンネットワークです。旧鉄道47号線と48号線（「Ligne47」と「Ligne48」）の名前が追加されました。 48号線はRaerenからSt.Vithまで走っています。ロンマースヴァイラーの背後では、46号線の一部が、閉鎖されているものの、別のトンネルを迂回するために使用され、その後47のみが迂回されます。多くのRAVeLルートには、フェン鉄道の自転車道を含むキロメートルがあります。ウェームを除いて、すべての場所はドイツ語です。
ワロンサイクルパスネットワークの再編成の一環として、フェン鉄道には9番が与えられました。これは、すでに多くの標識に表示されています。フェン鉄道は現在、ルートの最大の部分を形成しています LaVéloroute壮大な自然（「大自然のルート」）、バストーニュを通り、その後、 EuroVelo-ルート5はそうします。 pré-RAVeLLigne618は、HoheSauerの静かな谷をたどります マルトランジュ (ドイツ人 マルテリンゲン）。そこで再びルクセンブルクとの国境に到達し、ヨーロッパのルートが鉄道の自転車道を進みます。この技術的に必ずしも良いルートではないルートの品質を改善することが計画されています。
に ルクセンブルク 長さわずか8kmのフェン鉄道は、全国の自転車道ネットワークで21位にランクされています。ルクセンブルク北部の公用語と母国語はフランス語です。
ベルギー：緑の自転車道は赤い田舎道を横切っています。ドライバーは停止する必要はありません！
2015年にルートは名前が付けられます フェンバーンプラス 16の部分的に接続された「支線」（ほとんどが円形）が追加されました。ただし、通常は運転でしか到達できないこれらのルートは、RAVeL品質ではありません。ザ・ 東ベルギー側 これらのルートのマップとトラックを提供します。
ドイツでは自転車道に乗ることは禁止されています。
電流
アウルとオウトラーの間の南部セクションは現在拡張されています。アウル近郊の歴史的な橋の再建は、最初の起工がまだ行われていないため、おそらく長い時間がかかるでしょう。アウルの東部-ロイランドでは、歴史的なフェン鉄道が将来主に使用されます。ドイツの領土（ヘメレス）では改善は計画されていません。現時点では、部分的に標識された迂回があります。 [2019年5月]
準備
フェンバーンはレーレン駅で閉店
- フェンバーンの優れたウェブサイトを呼び出して、建設工事やその他の閉鎖に関する情報を入手する必要があります。
- フェンバーンの標高は、移行期にすでにかなりの寒さをもたらし、したがってルートの一部の着氷にもつながる可能性があります。したがって、ほとんどの河川サイクルルートよりも、事前に天気図を確認することが重要です。
そこに着く
フェンバーンの地図
公共交通機関あり
- に アーヘン 電車（ハウプトバーンホフ駅またはロスエルデ駅）で旅行することが可能です。夏の週末にアーヘンを出発する人もいます 自転車バスAVVのse。高速ルート66は、午前中に直接Kalterherberg駅まで走り、そこから快適にサイクリング（下り坂）してアーヘンに戻ることができます。
- ケルンからあなたはzすることができます。 B.また、地方電車でユンケラートに旅行します。 キルタルサイクルパス 西に出発します。ワイヴェルツでは、フェン鉄道に出くわします。
自転車で
- 下記参照 接続
通りで
豊富なオプションを考えると、いくつかのヒント：
- アーヘンブランドへのA44、そして活気のあるTriererStraßeでRothe Erde駅（駐車スペースは通常有料）またはWalheimの反対方向に行きます。
- ベルギー国境のレーレンへのA44（リヒテンブッシュ出口）。国境の駐車場からシュミトホーフまで約3kmで、B258でアクセスできます。この場所には駐車場はありませんが、フェンバーンの隣に駐車スペースがあります。
- ケルンの出口111-WißkirchenでA1を出て、Leykaulまで車で行きます。優れたインフラストラクチャは、場所を良い出発点にします。
- ザンクト・フィートへのA60。 Winterspelt出口を使用して、46行目のSteinebrückで開始することもできます。数メートル後、フェン鉄道に着きます。
駐車スペース
- アーヘンに駐車するのに最適な場所はここです： 1 駐車の可能性
- これは、B258で簡単にアクセスできます。 2 レートゲン
- ライカウルは非常に人気があります： 3 駐車場
- Dからの最初の選択肢ではありませんが、この駐車場はルート上にあります。 4 生まれ
観光スポットのあるルートの説明
アーヘン中央駅-モンシャウ：約48 km
最初の（？）キロメートルテーブル
背の高いマストに大きな看板が付いた走行距離は、アーヘンで始まります。大都市では、交通に参加し、いくつかの信号で待機し、信号のない通りを横断する必要があります。サイクルパスは、多くの場合、ルートに沿って走っています。 Raerenの後でのみ、ルートはますますルートをたどります。
- アーヘン中央駅 -フェン鉄道は2017年からアーヘンHbfから標識が貼られており、数キロ離れています。ただし、アーヘン市内中心部を経由した主要鉄道駅へのこの接続は、RAVeL品質であることはめったにありません。大都市の交通の真っ只中で自転車に乗ることもあります。しかし、多様性の欠如について文句を言うことはできません。レストランの範囲は、残りの125kmよりもほぼ広範です。一見としては フランケンベルク城 呼び出す。セクションの短い部分は、RotheErdeから モルトケ駅 導いた。
実際のスタート-右側がアーヘン-アルカデン、左側が線路
- 中央駅から約200mが右側にあります アーヘン自転車ステーションバイクをレンタル、購入、修理できる場所。
- アーヘン-ローテ・エアデ -実際のフェン鉄道（歴史的な鉄道路線）は RotheErde駅、「Aachen-Arkaden」ショッピングセンターのすぐ隣。出発点はルートの最低点でもあり、約170mです。反対側には、レオチェーンの昨日の支店からのパンがあり、ツアーの準備として非常に適しているベルギーのライスケーキなどを購入できます（お金に見合う価値もあります）。 TriererStraßeはB258の一部であり、ツアー中に何度か遭遇します。
- 前者 1 ブランド駅 現在、美食のオファーを提供しています。
- 後ろに アーヘンの火 ロレフバッハを越えて高架橋を渡ります。
- コーンエリミュンスター駅には現在、
- 2 レストランBahnhofsvision, Bahnhof 2、52076アーヘン (コーンエリミュンスター地区). 電話。: 49 (0)2408 1524、 Eメール： [email protected].
営業時間：月〜金：午後4時〜午後11時。 Sa：12：00 PM-11：00 PM;日曜日：10：00 a.m.-10：00 p.m.
- 2 レストランBahnhofsvision, Bahnhof 2、52076アーヘン (コーンエリミュンスター地区). 電話。: 49 (0)2408 1524、 Eメール： [email protected].
- コーンエリミュンスター
- →Dルート4（ミッテルランドルート）と7（巡礼ルート）への接続
- コーンエリミュンスターとヴァルハイムの間では、イターンバッハの高架橋を越えます。これは、ルートを少し離れたときに最もよく見られます。
- ヴァルハイム -使われなくなった駅とお店がもうすぐあります（REWEとペニー）。 Stolberg-Walheim-Raeren-Eupen線に属し、2016年に復元された線路の隣を自転車で走ります。自転車道は柵で区切られています。
Raerenの多くのトラックの後ろにあるウォーターディスペンサーと自転車道
- シュミトホーフ -村では幹線道路が2回交差しています。駅はかつてベルギーとの国境駅であり、旅客列車の終点でした。
- ラアーレン （B）-高さ318m-かなり大きな駅がまだそこにあります。錆びた線路には古い貨車や機関車がいくつかあります。自転車道は線路の隣を走っています。その後、ようやく鉄道に戻りますが、約10kmの距離で100メートルの勾配があります。
- →迂回ヴァッサーブルク：場所の一部は1つです 1 堀のある城 陶器博物館がある14世紀から。
- レートゲン （D）-高さ419m-B258を3回横断します。連邦道路は、この地域で合計6回ベルギーとの国境を越えています。入り口のすぐそばの場所 ペーターゲンスフェルト ベルギーの部分があり、ほとんど自転車道でショッピングや観光情報を提供しています。
フェンズの歩道橋でのサイクリングはありません
- →オプションでジャンクションシステムに接続 ヴェーザーダム 取得するため。貯水池の最初のジャンクションは46（約7 km）です。ジャンクション41はダムにあり、そこから行くことができます オイペン 分岐することができます。この地点は、レートゲンよりも約50m低くなっています。または、コンゼンまたはミュッツェニヒのフェンバーンに戻って、ベンの風景を体験することもできます。ほとんどの小道は舗装されています。
- ジンメラート-ランマースドルフ （D）-高さ554m-水に縛られたカバーのある長さ約4kmのセクションが始まり、B258と再び交差するまで
- モンシャウ濃度 - とともに 2 パンクラティウス礼拝堂 大きな村にはこの地域で最も古い建物があり、礼拝堂は9世紀の大きな教会の残りの部分です。墓地の一部であり、フェン鉄道から簡単にアクセスできます。ここの小道はかなり平坦なので、この場所はハイフェンズへの迂回の良い出発点でもあります。
- どちらも村の南にあるバーガーキングとカウフラント支店も自転車ルートに非常に近いです。
- モンシャウ-ミュッツェニヒ （D）-上記のルートはミュッツェニヒ地区を通り抜けているため、モンシャウの街の多くを見ることができません。ミュッツェニヒとキューチェルシャイドの間を渡ります ライヒェンシュタイン高架橋。左側には、まだ若いルルが見えます。ルルは谷を曲がりくねっており、サイクルパスによって数回橋が架けられています。高架橋のすぐ後、谷に向かって左に滑りやすい歩道があり、そこから谷に行くことができます。 RurUferサイクルパス に達した。ここから下り坂になっている小道は、モンシャウに来たり、ライヒェンシュタイン修道院を見たりする興味深い機会を提供します。
モンシャウ-ウェーム：約29 km（12）
このセクションは静かで、ベンの風景が特徴です。後の枝は面白いです マルメディ 以降 ロスハイム ドイツ語に。この段階には、ブッゲンバッハーゼー（ワイヴェルツから約6 km）への訪問が含まれます。
- カルターヘルベルク（D）/ライカウル（B） -以前の国境検問所。ライカウルとスルブロトの間には、古い鉄道路線を使用するオプションがあります 自転車トロリー 運転する。サイクリストはここでルートの隣をサイクリングします。軌道自転車の開始時と終了時に美食のオファーがあります。かつての税関（「ドゥアンホフ」）は現在、宿泊施設を提供しています。このセクションで若い川としてルートに付随するRurは、さらに3回横断されます。
- →ここでフェン鉄道は交差します RurUferサイクルパス。アーヘンの方向にサイクリングすると、ルーブルの小道を使って中世の街モンシャウを訪れることができます。それは着実に下り坂になり、RurValleyはここで特に美しいです。代替案ははるかに急勾配であり（ただし下り坂のみ）、それほど良くはありません。
フェイモンビルの鉄道乗客用の避難所は現在、サイクリストによって使用されています
- スルブロト （B）（ドイツ人。スルブロト）-標高564 m-使われなくなった大きな駅で、元々は帝国ドイツ人でしたが、現在はベルギーの軍事訓練場に接続しています。キャンプエルセンボーン"。この駅から5.4kmは シニャル・ド・ボトランジ、694メートルでベルギーで最も高い山。自転車ルートもここで地形のハイライトを持っています。
- →長さ約5kmのジャンクション（MTBのみ！）オヴィファ（ウェーム地区）へ。 3 シャトー・ド・ラインハルトシュタイン 見ることができます。 14世紀にまでさかのぼり、その後破壊された城は、1965/66年にワロン人によって再建されました。宿泊施設に加えて、城には博物館もあります。[1]。その背後には、ベルギーで最も高い60メートルの滝が、深いヴァルシュ渓谷に流れ込んでいます。この時点では、ハイキングでしか行くことができません。
- ワイヴェルツ （B）
- →後のLigne45Aへの接続 ロスハイム （ドイツ国境）とユンケラート（D）（旧 ヴェンケルバーン）。この約38kmの長さの鉄道自転車道は乗り心地が良く、ベルギーの町に2つの貯水池があります ビュートゲンバッハ そしてドイツのクローネンブルクとベルギーの特に静かな自然の風景で。このルートは2017年5月からずっと舗装されています。ロスハイムからのルートサイクルパスも一部です キルタルサイクルパス、他の多くの接続の アイフェル 開いて トリーア 終了します。
- →Ligne45への接続（非常に良いルート） マルメディ そして最後にトロワポン（鉄道駅リエージュ-ルクセンブルグ線）。このルートでは、ウェームの旧市街（ドイツ名）も通ります。 Stavelotでは、Pre-RAVeL Ligne 44Aがフランコルシャンを経由して分岐します（フォーミュラ1サーキット） スパ から。後者は、北海まで中程度のアスファルト品質と、そこから下り坂と砂利までの持続的な傾斜を持ち、最初は細かく、後で非常に粗くなります。
ウェーム-トロワヴィエルジュ：約50 km
このセクションは現在、Ourtalの入り口まで舗装されています。通常、私たちとウルフに沿って水に縛られた毛布があり、道は狭くなっています。レンゲラーの南はルクセンブルク語になります アルデンヌ最大12％のいくつかの鮮明なグラデーションがサイクリストを待っています。
- オンダンヴァル （B）（dt。Niedersteinbach）-場所は谷の右側にあり、見やすいです。
- モンテナウ -（B）-から知られている モンテナウハム[2]。地元のルートに沿って走っていないサイクルパスの隣にコールドハムストアがあります。
Emmelstal？生まれの南
- 4 生まれ （B）-ここで彼は感銘を与える フライヘアフォンコルフ高架橋、第一次世界大戦からの軍用橋で、分岐する鉄道路線Vielsalm –Bornに属しています。高架橋は下を横切っているので、全長にわたって賞賛することができます。高架橋への運転が可能です。コイン式双眼鏡は広い視野を提供します。南には、かつての機関車のターンテーブルの残骸が見えます（左に分岐しています！）。これにより、他の鉄道の建造物や線路は認識できなくなります。
- ザンクト・フィート （B）-標高480 m-これから47号線に乗り、 事前RAVeL （おそらく水に縛られた天井を持つRAVeLの予備段階）。しかし、街の裏側にはルートが舗装されています。自転車道の右側にある旧駅の本館は、現在は博物館となっています。
- ナイディンゲン （B）-ルートはほとんど使用されていません。あなたは村をサイクリングします。その後、ダムを走る旧線路を一度横断した後、スロープを経由して自転車道をルートに戻します。今私たちに付随している活気のある、曲がりくねった小さな川は インクルード ブラウンラウフ。
この道は私たちを経由してベルギーに戻ります。ドイツとベルギーの自転車標識が隣り合っています。
- ロンマースヴァイラー （B）-前の停留所の前には、一年中開いているトンネルがあります。サイクルパスには、2本のチューブのうち短い方が使用されます。狭いトンネルは自動車でも使用できますので、慎重に運転してください。これに続いて、46行目の短いストレッチが続きます。
- →への接続 アイフェル-アルデンヌサイクルパス （46行目） 鉛アルフ そして プリュム。この接続は、前者のルート上で非常に質の高いルートを備えた直線的な継続です。 w：Westeifelbahn。地元の兆候によると、ブライアルフは1年間フェン鉄道の終点でした。トロワヴィエルジュよりもプルムまで2kmの距離にあり、ルートは至る所で舗装されています。
- フェン鉄道は右に急に分岐し、緑の非常に静かなウールに向かっています。この地域では、1944年にドイツ国防軍によって多数の鉄道橋が爆破され、フェン鉄道は閉鎖されて二度と使用されることはなく、自転車道としてあちこちでのみ使用されています。しかし、南から1964年まで列車がロイランドまで走っていました。
旧駅と表示板の新しい地名標識
- ヘメレス （D）-ドイツへの短い訪問。敷地の前には、水に囲まれた天井のあるセクションと、複合舗装があります。破壊されたフェンバーン橋の支承を見ることができます。村の真ん中でのみ、左から来るルートに出くわします（それは作り過ぎなので認識できません）。フェン鉄道がカットするループで私たちの流れ。
- フクロウ （B）-その場所は郊外を通過します。次に、洗い流された領域の粗い砂利で修復された砂のストレッチ。かつての線路はここには何も見えません。ちなみに、私たちはほとんど気づかれずにOurtalを離れ、谷が少しきれいなUlfと呼ばれる支流に満足しています。
ロイラント城の眺め
- ロイランド （B）-廃墟となった駅が別荘と1つに改造された 5 城跡自転車道から最もよく見えます。いつもとは異なり、この城は決して丘の上にあるわけではありませんが、村の一部であり、簡単に訪れることができます。これは、ローマ人がこの時点ですでにそれほど小さくない砦を建設していたためです。この砦は、新しい建設業者によって基礎として使用されていました。城の中庭で美食のオファーがあなたを待っています。村の裏側では、線路がはっきりと認識でき、少し上り坂になっているので、ウルフタルの美しい景色を眺めることができます。 2019年に新たに舗装された区間が始まります。
- オウトラー （B）-ここではアスファルトを続けます。
- レンゲラー （B）-谷の奥深くにある場所には、ジャンクションを経由して到達できます。村の後ろには長さ790mの照明のないトンネルがあり、一年中コウモリのために予約されています。ただし、舗装された自転車道は両側のトンネルに通じています。長いバイパスと短いバイパスがあります（12％の勾配）。 1つの橋がリニューアルされました。レンゲラートンネルは閉鎖されなくなりました（2014年5月20日現在）。 「自己責任で入場してください」というサインが1つだけあります。暗闇を恐れず、足が濡れる危険がある場合は、懐中電灯とゴム長靴でトンネルをハイキングできます。トンネル内では、ツーリングバイクでのサイクリングはできません。
トンネルの後ろにはルクセンブルクがあり、鉄道はほとんど使われていません。ルートはめったに平坦ではありませんが（いくつかの急な傾斜路が続いています）、少なくとも全体が舗装されています。この道は現在、「Piste Cyclable duNord21」としても標識されています。
ヴィルヴェルダンジュで10％の勾配-すぐに再び上昇します
- ゲーダンゲ （ゲーダンゲ）（L）-鐘を鳴らす礼拝堂のある古い村（行われるべきではない）
- →村を過ぎると、農道が右に分岐し、 RAVeL Ligne 163 鉄道の自転車道につながる バストーニュ。このRAVeLルートをSankt-Vith（その後Bastogne-Sankt-Vith）まで継続する計画があります。
- ヴィルヴェルダンジュ -以前の鉄道橋は取り壊され、今は2つのスロープを上り下りする必要があります。
- トロワヴィエルジュ （L）-翻訳された地名は「3人の処女」を意味します。彼の名前はドイツ語です ウルフリンゲン。トロワヴィエルジュ駅の前の最後の数メートルは10％の勾配があります。村で最も重要でおそらく最大の建造物は鉄道駅であり、特にベルギーに向けていくつかの興味深い接続を提供しています。だからあなたはzすることができます。 B.トロワ・ポンに行きます。ここで、フェン鉄道の方向に美しいルート（Ligne 45）を再び自転車で走ることができます。
- →ここでも、163号線に到着するまで西にサイクリングを続けることができます。ベルギーには自転車の兆候がありますが、ルクセンブルクにはありません。
接続
- アーヘン-コーンエリミュンスターをDルート4と7で横断します。
- アーヘン-コーンエリミュンスターを3カ国ルートで横断
- アーヘン-コーンエリミュンスターとドイツのサッカールートの交差点
- アーヘン-コーンエリミュンスターの堀のある城のルート（ネットワーク）との交差点
- アーヘン-コーンエリミュンスターから カイザールート
- アーヘンでの2か国ルートへの接続（ナイメーヘン[NL]へ）
- アーヘン-ハーレンでの接続 ヴュルゼレン、アルスドルフと ユーリッヒ
- （「Industriebahntrassenradweg」、長さ25 km、水上天井5 km、残りのアスファルト、フェン鉄道まで4 km）
- RaerenでのInter-RAVeLへの接続 ケルミス
- ワイヴェルツからリーニュ45A、ユンケラート（D）への接続。 キルタルサイクルパス.
- Born to the Ligne 47A toVielsalmでの接続。 （予定）
- カルターヘルベルクでの交差点 RurUferサイクルパス.
- KalterherbergでのEifelhöhenrouteへの接続
- ウェームでのLigne45、Malmedy、そして最後にTrois-Pontsへの接続。
- ロンマースヴァイラーの アイフェル-アルデンヌサイクルパス に プリュム
- シュタイネブリュックのウールタルのシェーンベルクへの接続
- GoedangeからLigne163、Bastogneへの接続
ノード
- ジャンクション11、レートゲン
- ジャンクション16、ランマースドルフ
- ジャンクション24、25濃度
- ジャンクション38、ライカウル、N50 31.274 E6 12.395
- ジャンクション47、ペーターゲンスフェルト
- ジャンクション122、スタインバッハ
- ジャンクション150、ザンクト-ヴィスノール
- ジャンクション132、ザンクト-ヴィスオスト
文献と地図への参照
- : フェン鉄道。アーヘンからルクセンブルグまで自転車で. グレンツ-エコーバーラグオイペン, 2014, ISBN 978-3-86712-079-1 、P。192。
- バイクラインフェンバーンサイクルパス：アーヘンからハイフェンズ自然公園を通ってルクセンブルクまで. エステルバウアー, 2014, ISBN 978-3-85000-495-4 .
- バイクラインの川と鉄道線アイフェル：Ahr、Enz、Erft、Kalkeifel、Kyll、Maare-Mosel、Prüm、Urft、Vennbahn-722 km. エステルバウアー, 2016, ISBN 978-3850006828 .
- : フェンバーンの自転車道を自転車で：アーヘンからルクセンブルグまでの12の最も美しいツアー. J.P.バケム, 2015, ISBN 978-3-7616-2734-1 、P。192。
Webリンク
- http://www.vennbahn.eu/ -フェンバーンの公式サイト（自転車道）
- 鉄道自転車のLigne47
- 鉄道自転車のLigne48
- アイフェル情報 （ダウンロードするGPSトラック付き）
- フェンバーンとラヴェルのルート （東ベルギー側）
- プロフィール フェンバーン ルクセンブルクを訪問
