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| ラングドック＝ルシヨン地域 | |
| 資本 | モンペリエ |
|---|---|
| 住民 | 2.700.266 |
ウィキデータの居住者のための他の値：2729721  | |
| 表面 | 27,376km² |
| ウィキデータの面積の他の値：23376 | |
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| ロケーション | |
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地域 ラングドック・ルシヨン 南に位置 フランスの.
部門
- ラングドック
- ルシヨン
場所
- モンペリエ -この地域の首都、魅力的で活気のある旧市街、壮大な庭園
- エーグ・モルト -中世の要塞、伝統的な闘牛の中心地のある港湾都市
- カルカソンヌ -カルトキャラクターの要塞都市
- コリウール -フォーヴィスムの芸術家のお気に入りの場所、コートヴェルメイユの町
- ナルボンヌ -フランスで最も古い都市の1つは、ローマ帝国時代にはすでにガリア南部の首都でした。
- ニーム -ローマ時代のモニュメントの印象的な遺産があります。
- ペルピニャン -カタルーニャのフランスの一部であるルシヨンの首都は、独自の文化遺産を維持しています
- ユゼス -中世のモニュメントがある美しい旧市街、「フランスの最初の公国」の旧首都
その他の目標
- コート・ヴェルメイユ -アルジュレスシュルメールの南にあるプラージュラクーからスペイン国境までの地中海の「真っ赤な海岸」
- コスタブラバ -南のフランス側から始まります ポールヴァンドル.
バックグラウンド
12世紀から14世紀にかけて、ラングドックとルシヨンはカタリ派またはアルビジョア十字軍として知られる宗教運動の拠点でした（彼らは自分たちをそれと呼ぶことはありませんでしたが、単に「キリスト教徒」または「善良なキリスト教徒」と呼びました）。見られました。最初、彼らは地元の貴族の保護と人口の大部分の善意を楽しんだ。教皇イノセントIIIしかし、1209年にグループに対する十字軍が要求され、それは非常に残忍な態度で導かれました。高い崖の上の様々な城の遺跡は、この時期の証拠です。
ザ・ ミディ運河 1667年から1694年の間に建てられました。トゥールーズ近郊のガロンヌ川をカルカソンヌとベジエを経由して、セート近郊の地中海と接続しています。数十の水門とリフト、海抜189 mの最高点を備えた運河は、技術的な傑作でした。運河は ユネスコの世界文化遺産.
言語
この地域の伝統的な言語はオック語（プロヴァンス語と同義語である場合もあります）であり、さまざまな方言で使用されています。ラングドック地域の名前もこの言語に由来しています。 ラングドック 「òcの言語」を意味します- óc 「はい」を意味するオック語です。 （対照的に、言語学者はフランス北部と中央部の方言を次のように理解しています オイル語 一緒に 油 「はい」を意味する古フランス語は、現代では一般的に知られるようになりました oui 発展した）。オック語は中世の重要な書記言語でした。しかし、フランスの中央集権化の過程で、それは標準的なフランス語（唯一の公用語および学校の言語）からますます押し戻されました。今日、日常生活の中でオック語を話すのは少数派だけであり、高齢者は若い人よりも多く、地方の人口は都市の人口よりも多い。
ピレネーオリエンタルの最南端の部門は歴史的にカタロニアの一部でした。それがここで伝統的な理由です。 カタロニア語 話されていますが、ここではオック語に匹敵する開発があったため、ほとんどの状況でフランス語に取って代わられました。アクティブなカタロニア語話者の数は30,000人と推定されています。
だからそれは地域のいたるところにあるでしょう フランス語 理解され、話されている-おそらく特定の「南部」のアクセントが付いている。
外国語のスキルは、フランスの他の地域と同様に、ホスピタリティ業界でもあまり普及していません。
そこに着く
飛行機で
この地域で最大の空港は AéroportdeMontpellier–Méditerranée、一年中、ユーロエアポートバーゼルからイージージェットへの直行便があり、季節ごとにドイツのさまざまな空港からも運航しています。 2番目に大きい空港は カルカソンヌ定期便の乗り継ぎが少なく、D / A / CHからの乗り継ぎはありません。に他の地方空港があります ペルピニャン, ベジエ そして ニーム.
地域外に多くの国際的な目的地を持つより大きな空港があります マルセイユ （ニームの東100 km）と トゥールーズ （カルカソンヌの西100 kmにあります）。
電車で
いくつかのTGV路線がこの地域を走っており、モンペリエ、ナルボンヌ、ペルピニャン、カルカソンヌなどに停車します。しかし、パリからの高速ルートはニームにしか通じておらず、そこからTGVは通常のルートを使用する必要があるため、それほど速く移動することはできません。パリからニームへの最速の接続は3時間、モンペリエは3:30、ペルピニャンは5時間かかります。ただし、高速回線はペルピニャンとバルセロナを接続します。ここでは、TGVまたはスペインのAVEで1:20時間しか必要ありません。
ドイツ語圏の国からは、少なくとも1回は変更する必要があります。ドイツから来る場合は、通常、パリにあります。 B.フランクフルトからa。 M.からモンペリエまで8:40時間。スイスからお越しの場合は、ミュルーズ、ディジョン、リヨンで乗り換えることができます。バーゼルからはzが必要です。 B.ミュルーズをモンペリエまで約5:45時間変更します。
通りで
ドイツ中部と南部から旅行するには、A5とA36へのミュルーズ国境検問所がおそらくドイツ側で最も頻繁に使用されます。フランス側のA35も無料ですが、現在（2012年）は状態が悪いです。いくつかの建設現場と制限速度があります。路面の最悪の区間はすでに修復されていますが、ドイツ側のA5で渋滞が報告された場合は、トレーラーまたはトレーラーハウスを使用して、このルートを検討する価値があります。 A35では、トレーラーの運転手はA5の100 kmの連続追い越し禁止を回避できます（午後8時まで）。高速道路のすぐ隣のセルツのスーパーマーケットにも安価な給油施設があります。ラッシュアワーのストラスブール通路は避けてください。これにより、ミュルーズ近くのA36にも行くことができます。
通常、「リヨン」の標識に従ってA39を使用する方が、A31 / A6を使用するよりも好ましいですが、わずかに長くなりますが、トラフィックははるかに弱くなります。
A39、A40、A42経由でリヨンに行くことができます。いくつかの試みで、短いセクションA432で標識されたルートの推奨事項に従わずに、まっすぐ進み、シティバイパス（「RocadeEst」）を使用することが有益であることが証明されました。このルートにも明確な制限速度がありますが、近年のラッシュアワーでも交通量は許容範囲内であり、ルートは大幅に短くなっています。また、高速道路の通行料も節約できます。RocadeEstから、曲がらずにA46、次にA7に行くことができます。
せいぜい、夕方の深夜に、A31 / A6を経由してリヨンに到達するためにA36を続ける価値があります。そうして初めて、リヨンのボトルネックをA6 / A7経由で問題なく直接通過できると期待できます。注意：公式標識は、A46のリヨンの前の「ロケードエスト」にも言及しています。
次のA7は、主要な移動時間中の2番目のボトルネックです。250kmのストップアンドゴー-これはドイツに匹敵するものではありませんが、通常は10分間立った後、数km進んで、再び立ちます。ほぼルールの15分。
Dreieck OrangeでA9に入ると、残念ながらここでは交通密度が目立って低下することはありませんが、目的地にほぼ到達しています。
残念ながら、リヨンからA7への代替ルートは必ずしも推奨されません。オプション1：A47からサンテティエンヌへ、そして中央高地（N88、約200kmの国道）を斜めに通過するには多くの時間が必要です。道路は非常によく発達しています。 （前の短い高速道路まで ルピュイ （約3分の1））が、非常に曲がりくねっていて、特に主要な移動時間中は、必ずしも移動が少ないとは限りません。その後到達したA75は無料で、ミヨー橋（約10ユーロ）を除いてほとんど使用されていません。ル・ケラールのトンネル後の曲がりくねった速度制限（70 km / h）を遵守する必要があります。地中海の平原に到着した高速道路は、ベジエのA9への接続まで完全に拡張されています。オプション2：標識 " BIS」（緑の背景に黄色の標識）は、リヨンからローヌの右岸にあるA7とほぼ平行に走っています。多くの小さな場所は、とてもきれいで、時間がかかります。そして、いくつかの神経痛のポイントで停止します（右）。結論：両方とも推奨されません（少なくともA7の交通を避けるために、他の人もこの考えを持っています）。TMCsatnavsを使用するドライバーは、渋滞レポートを読む必要があります。別のルートを使用する前に慎重に。フランスでは、人々はドイツよりもはるかに頻繁に渋滞について話します。無線周波数107.7、すべての高速道路に有効です。
ミュルーズの直後に料金所があり（約2.40ユーロ、2013年からはもう少し高くなることもあります）、少し遅れてチケットを受け取り、リヨンの直前に支払います（約25ユーロ）。リヨンの後、モンペリエへのセクション（これも約20€）とモンペリエへのセクションがありますが、残念ながら、数年前に多くの時間を節約していたカード支払いカウンターを使用することは、今日ではほとんどなくなりました。ただし、クレジットカードのみご利用いただけます。
ヒント：午前6時にリヨンを通過するように旅行を計画してください。そうすれば、A7の交通量はそれほど多くありません。また、A39 / A40 / A42の駐車場はあまり整備されていないので、ぐっすり眠れます。夕方、A7の交通量は通常、午後6時以降に大幅に減少します。ただし、午後9時にナルボンヌに行くこともできます。
燃料価格はドイツとそれほど変わらないが、高速道路のガソリンスタンドで直接カード支払いができるガソリンポンプはうまく機能する。ドイツのクレジットカードもここで機能します。残念ながら、オートバーンから離れたガソリンスタンドのネットワークは非常に密集していますが、純粋に自動のガソリンスタンドであるガソリンスタンドがますます増えています。それらの多くは、チップがあればドイツのクレジットカードでも使用できます。地元の人だけがチップなしで働いています。しかし、私の経験では、そこに現れ続ける地元の人々との合意をいつでも見つけることができます。もちろんPINも必要です。 1回の試行は、潜在的な節約の価値があります。これらのスーパーマーケットのガソリンスタンドの多くは、高速道路の出口から数分で行くことができます。唯一の欠点は、ガソリンスタンドがほとんどのチームにとって狭すぎることです。通常、駐車場のすぐ近くで電話を切ることができますが、平日でも駐車スペースを見つける必要があります。
自転車で
ヨーロッパの長距離サイクリングルートはこの地域を通り、常に海岸に近い EuroVelo 8 （地中海）。
可動性
観光名所
- カルカソンヌの要塞化された旧市街（ラシテ）、中世の要塞都市、世界遺産のロマンチックな理想
- ザ・ ミディ運河、17世紀の貨物輸送用に設計され、現在は主にレクリエーション輸送に利用できます。
- などの中世の岩城遺跡 Peyrepertuse そして ケリビュスカタリ派は迫害の時に撤退した。
活動
- キャニオニング
キッチン
ナイトライフ
セキュリティ
気候
- 地中海の乾燥した、夏は暑い
