陸路旅行 または陸揚げとは、フライトを使用せずに実行される旅を指します。これには次のものが含まれます。
- 比較的離れた場所やアクセスできない場所（ オーストラリアのアウトバック）オフロードで使用できるように設計された車両を使用します。
- 飛行機やボートを使わない大陸横断旅行–有名な歴史的な例は マルコポーロの 13世紀初の陸路遠征 ヴェネツィア に 中国語 クビライカーンの裁判所。
- 大陸間の海上旅行と陸上の道路または鉄道旅行を使用した世界一周旅行 80日で世界中 伝統。
1960年代以降、陸路は目的地間の移動手段として人気があります。 アフリカ, ヨーロッパ, アジア （特に インド）、 南北アメリカ そして オーストラリア。 1960年代と70年代には、何千人もの若い西洋人が「ヒッピートレイル」を旅しました。 中東 インドへそして ネパール。見る イスタンブールからニューデリーへの陸路.
理解する
人間が世界が丸いと疑って以来、世界中を旅することは多くの勇敢な探検家の目標でした。古代ギリシャの数学者は、世界は丸い（そして今日の一般的な神話にもかかわらず、中世を通しても丸いと信じられていた）と計算し、それをずっと追跡する方法について推測しました。この旅行をやめたと一般に認められた最初の人は、 フェルディナンドマゼランの乗組員。 3年間の航海の後、1隻の船が無事に戻ってきました。 1800年代後半に機関車と蒸気船が広く配備されたことで、ジュール・ヴェルヌは旅行を予測しました 80日で世界中 陸と海で実現可能であること。ライバルのペア ニューヨーク市 ジャーナリストは1889年にそれぞれ72日と76日で旅行をしました。
最近は、たくさん購入するのは簡単です 世界中を旅するフライト、しかし多くの人々は飛ばないことを選択します。 1つの理由は、空の旅が汚染された輸送形態であるということです。もう1つは、旅行の喜びは、旅そのものと、国を飛び越えるのではなく、国を通過することから生まれる多くの場所や経験であるということです。
多くの人が海、鉄道、道路を組み合わせて航空輸送を使わずに世界中を旅することを計画していますが、海を覆う費用と政治的費用のために、途中で航空輸送を含めないことはほとんど不可能です世界のいくつかの地域での理由。
一言で言えば、このような旅行の最低限の要件は、数か月の時間、健康、そして米ドルで表される5桁の金額です。
移動/旅程
世界中の手配された航海
世界中で手配された陸路旅行の数は限られています。実際には、これらの旅行は港から港へと地球を一周するクルーズであるため、それらのより説明的な名前は「海上」になります。一部の旅行代理店は世界中を移動する貨物船の場所を手配し、残りは定期的に手配します クルーズ船。これらは通常約100日間続き、価格は15,000米ドルからです。
いくつかのクルーズ船の路線では、「ワールドクルーズ」が単一のバンドルとしてパッケージ化されており、期間は通常110〜120日です。これらの旅行は通常、年に1回実行されます。
短いツアー
もともと陸路ツアーは、「荒削り」で大勢のグループで旅行することに満足している若い旅行者を対象としていました。それ以来、陸揚げ産業は進化し、今ではあらゆる種類の旅行者のための旅行が手配されています。たとえばアフリカでは、家族やシニア旅行者など、さまざまなタイプの旅行者向けに設計されたさまざまなツアーがあり、原始的で非常に豪華な宿泊施設とサービスを提供しています。
改造または専用のトラックまたはバスとツアーリーダーを提供する多くの陸上ツアー会社があります。これらのガイド付き陸上ツアーでは、グループは自分の車または提供された車のいずれかを使用して、数週間または数か月間、陸路で一緒に旅行します。
陸揚げとして販売されているツアーは、ケニアから南アフリカまでの6週間など、非常に長いことがよくあります。しかし、昔のようにロンドンからヨハネスブルグまでの26週間のツアーは、今日では見つけるのが難しく、旅程は通常詳細に計画されており、即興にほとんど任せていません。
自分で
おそらくもっと安く、間違いなくもっと冒険的な方法は、スケジュールされた都市間バス、電車、ボートの接続を組み合わせて世界中を回ることです。 ヨット。また、自転車、オートバイ、車などの陸上車両を使用したり、徒歩で移動したりすることもできます。あなたは最初からあなたの旅行を計画し、あなた自身のスケジュールを設定します。これは、たとえば、10の都市を世界中を飛び回るよりもはるかに多くの計画を意味します。あなたの旅程には、人里離れた場所やすべてから遠く離れた場所が含まれる可能性が非常に高いことを忘れないでください。接続や旅行条件については、旅行を計画している各国の記事を参照してください。
一般的な考慮事項
からの交差点 ヨーロッパからアジアへ またはその逆も比較的簡単に行うことができます-あなたはほとんどの主要なヨーロッパの都市から電車に乗ることができます モスクワ と旅行 トランスシベリア に 北京, ウラジオストク とルートに沿って配置します。別の比較的簡単な列車のルートは モスクワからウルムチへ。中央アジアまたは中東を旅行することは可能ですが、より多くのビザとバスと電車のより多くの変更が必要です。この地域の多くの国が暴力に巻き込まれている、または巻き込まれているため、治安状況も悪化する傾向があります。伝説 ヒッピートレイル イランが革命を起こし、1979年にソビエト軍がアフガニスタンに侵攻したとき、ヨーロッパからインドへの陸路はひどく停止しました。進行中のシリア内戦は、この地域のすべての旅行にとって大きな障害です。 ビザトラブル あなたはイスラエルに入るべきです。
ザ・ 太平洋 陸路で世界中のサーキットを完成させる上での最大の障害です。インドネシアまたはニュージーランドからオーストラリアへのフェリーはありません。また、アジアまたはオーストラリアから数千の島への定期便もありません。 ポリネシア。ロシアとアラスカの間のベーリング海峡のさらに北には、それを横断する予定の交通もありません。また、ベーリング海峡の両側には道路がなく、入国には特別な許可が必要です。 チュクチ ロシア側。これは、飛行機のチケットよりも多くのお金を払わなければならないことを意味します クルーズ船 それはこのルートをカバーします-日本からアラスカへのオプションが最も経済的なオプションです-またはそのような旅の精神でより多くのオプションを選択します。 貨物船旅行 （または結合しようとしています ヨットヒッチハイク）。太平洋の多くの小さな島々とのゆるやかな関係を維持しているニュージーランドは、半定期的な貨物ルートに参加してこれらの島々に供給することを提案することがありますが、先住民が常に優先され、これらの旅行で場所を確保することはそうではありません些細なことであり、多くの忍耐力が必要です。陸路でできるだけ多くの経度を横断したいが、どうしても必要な場合は飛ぶことをいとわない場合は、状況が少し簡単になります。アジアから来ると、フェリーと陸路でインドネシアの島々を越えて、パプアニューギニアの最東端に行くことができます。そこから、必要に応じてオーストラリア経由でニュージーランドに飛ぶことができます。ザ・ 北島 178°Eまで到達します。ニュージーランドからは経由で飛ぶことができます ハワイ に アンカレッジ、アラスカからフェリーで戻ることができます ダッチハーバー-ウナラスカ、166°Wにあります。アラスカはフェリーと道路で接続されています カナダ そしてその 米国本土48州.
上のトラフィック 大西洋 太平洋よりもはるかに頻繁です。 キュナードラインの 誇り高い歴史 遠洋定期船 それでもサウサンプトンとニューヨークの間のルートを走り、太平洋横断クルーズよりもはるかに経済的に実現可能です。一部のクルーズ船は、夏はヨーロッパで、冬はカリブ海で過ごし、大西洋を横断する手頃な「再配置クルーズ」を提供します。多くの貨物船がヨーロッパと南北アメリカの間で大西洋を横断し、これらの旅はいくつかの機関を通じて手配することができます。また、かなりの数のレクリエーション船員が大西洋を横断します（参照 ヒッチハイクボート）。北米から アイスランド、 どうぞ スミリルラインの からの毎週のフェリー Seyðisfjörður ヨーロッパ本土のデンマークへ。スケジュールが非常に緩い、頭が強くて経験豊富な旅行者は、漁船で北大西洋を横断しようとする可能性があります。グリーンランドからアイスランドまでは、決して簡単ではありませんが、おそらく実行可能です。しかし、クルーズ船をフェリーまたはチャーター小型船として使用しない限り、カナダとグリーンランドの間の海峡をカバーする実用的な方法はありません。経験豊富なイヌイットを雇って、冬の間に犬のそりで海峡を渡り、できれば沿岸船で続けることができるかもしれません。
おそらく驚くべきことに、別の障害は ダリエンギャップ：パナマとコロンビアの間の地域でゲリラが戦うことでさらに危険な、160kmに及ぶ密集した湿地のジャングル。はい、これは間に道路がないことを意味します 中南米、ギャップをカバーするフェリーもありませんが、バックパッカーの交通量が非常に多いため、間にかなり組織化された民間船の列があります カルタヘナ パナマのポルトベロエリアまたはカルティ。 2019年の時点で、パナマのカルタヘナとコロンビアのカルタヘナ間のフェリーはなくなりました。カリブ海の海岸線に沿って歩くことも可能ですが、そのような旅の経験がない限り、これはあなたが軽く取る必要があるものではありません。ヨーロッパから貨物船で行くことができます モンテビデオ といくつかの場所 ブラジル とのクルーズのいくつか カリブ海 にポートも含まれます ベネズエラ.
北部 アフリカ ヨーロッパから簡単に訪れることができます。ただし、さらに南の陸路を旅行したい場合は、サハラ砂漠を横断する必要があります。これは困難な作業です。西海岸に沿って旅行し、ほとんどすべての外国人からのビザが必要ないくつかの国を通過する可能性があります。より簡単なルートはアフリカ東部にあります。サンプルルートには次のものがあります。 カイロからナイロビ陸路 そして アレクサンドリアからケープタウンまで電車とバスで。鉄道輸送や舗装道路は一般的ではないため、移動は困難で時間がかかる場合があります。また、あなたが旅行する予定の地域の状況について自分自身に知らせてください–悲しいことに 感染症, 武力紛争 と犯罪はアフリカの多くで蔓延しています。最後に、サハラ以南のアフリカのどこからでも出かけるには、北に戻ってヨーロッパやアジアに行くか、飛行機で行くかを選択します。少なくとも非常に南のルートをとらない限り、海賊のためにボートでインド洋を横断することは危険です。
オーストラリアとその他のオセアニア 貨物船や不規則で高価な太平洋横断またはRTWクルーズで行かない場合は、飛行機で行く必要があります。ほとんどのインドネシアの島々はフェリーで相互に接続されており、インドネシア西部はアジア本土にいくつかの接続がありますが、アジアとオセアニアの間に予定されている船はありません。東南アジアからオーストラリアへの乗車を手配することが可能です 帆船に取り組んでいます。キャプテンによっては、経験は必須ではないかもしれませんが、間違いなく役に立ちます。
東ティモールとダーウィンの間の貨物船に乗ってヒッチハイクするのは ない 可能。これに関するインターネット上の情報が不足しています。 2つは地図上で最も近いポイントのように見えますが、海運会社は 何もない 乗客と関係があります。それは法的な考慮事項から外れているわけではなく、乗客として旅行することは完全に合法であり、彼らは事務処理の煩わしさを望んでいません。これは、ディリ港での直接の経験と、会社の担当者や港湾関係者との数多くの対面の会話から得られたものです。ディリマリーナもかなり静かで、バリマリーナほど忙しくありません。ダーウィンへの横断を試みるつもりなら、東ティモールを避けてください。
オーストラリアへの架空のルートは、あまり話されていませんが、 トレス海峡諸島 （免責事項、これは作家によって試みられたのではなく、広範囲に研究されました）。分離 ダル, パプアニューギニア そして 木曜島 約150kmの水です。商用ボートはそれらを接続していませんが、トレス島民がトレス海峡（オーストラリア）とPNGの間を自由に移動することは合法です。キャプテンを雇って2人の間を航行するか、ダルとの間で自分でカヤックをすることができます サイバイ島[1]。主な難しさは、インドネシアからダルに到達することです。これは、PNGの海岸線全体を横断して到達する必要があるためです。それ 五月 からダルに到達することが可能 メラウケ ただし、ここから国境を越えてPNGに入ることができない場合があります。で国境を越えることが可能です ジャヤプラ パパウの北側にありますが、ダルに到達するのは非常に難しいかもしれません。 ポートモレスビー。空の旅は、パプアニューギニアの町と都市の間を移動する主要な手段です。
南半球のある大陸から別の大陸への全体的な移動は、実際には、次の場合にのみオプションです。 あなた自身のボート.
車で
1907年、 北京 に パリ 手配され、1936年に2人の男が プラハ97日で世界中をドライブ。世界中を運転する方法は2つあります。途中で車を売買することができます（または 家賃 少なくともいくつかの範囲で）、これは、困難で危険な地域を飛行でき、海を越えても問題がないことを意味します。または、同じ車両を運転することもできます。世界中で同じ車を運転する場合は、少なくとも大西洋と太平洋を越えて車を運ぶために、ずっと運転し、貨物船を手配する必要があります。世界中を運転するということは、パスポートや国際運転免許証などのビザに加えて、さまざまな書類が必要になることを意味します。 カルネ・ド・パッセージ、自動車の保険に関する文書、場合によっては ローカル運転免許証 （またはローカルドライバー）！ RTWドライバーが直接の経験を共有するウェブログには次のものがあります。 私のオーバーランドアドベンチャートランスワールドエクスペディション, 道路による世界 そして Vw vagabonds。車両による世界一周旅行（陸路）の他の多くの例は、 オーバーランドスフィア.
列車で
9,288 km（6,000マイル近く）で シベリア横断鉄道 は、今日存在する最長の陸路の旅の1つであり、到達するまでに7日かかります。 ウラジオストク から モスクワ、およびヨーロッパとアジア間の旅行のための空の旅の代替手段を提供します。中国、ロシア、その他の政府は、このルートで高速（約320 km / hまたは200mph）の路線について話し合っています。ヨーロッパ自体は包括的な 鉄道網.
ザ・ インディアンパシフィック鉄道、1970年に完成、リンク シドニー そして パース オーストラリアで。 4日間で4,343kmをカバーするこの鉄道には、世界最長の直線線路が含まれています。
アメリカでは アムトラック ニューヨークから大陸を越えて太平洋岸のサンフランシスコまで陸路で運び、21,000マイル（34,000 km）の鉄道システムの一部であるさまざまなルートを使用して大陸を行き来することができます。カナダのViaRailも同様のサービスを提供しています。サービス;見る カナダの鉄道旅行 そして 米国の鉄道旅行.
の導入 日本の 高速鉄道、東海道新幹線は、1964年に鉄道旅行の様相を変えました。鉄道は40億人以上の乗客を運び、その新しいN700シリーズの列車は時速300kmの能力があります。フランスのTGV（電車àグランデヴィテッセ または高速列車）は同様の速度を達成し、多くの旅で空の旅よりも速くなります。ドイツはTGVに対応した最初のヨーロッパの国であり、TGVがそれを取り戻す前に、ドイツのICEが列車の速度記録を短期間保持しました。今日、スペインはヨーロッパで最も長いHSRネットワークを持っており、ベネルクス、イングランド南部、ドイツ、オーストリア、スイス、イタリア、さらにはトルコを横断する高速列車があります。 中国 HSRネットワークが最も長く、さらに構築が進んでいます。を参照してください。 中国の高速鉄道。より多くのネットワークが計画中または建設中であり、移動時間をこれまでにないレベルに短縮します。
バスと陸上サファリトラック
ザ・ シルクロード 歴史的に地中海と ペルシャ そして 中国。今日、このルートはヨーロッパと中国の間の陸路の旅を指し、北のルートを通ります。 ロシア そして カザフスタン に ウルムチ または 西安 中国で-または南ルート-を介して 七面鳥, イラン、および パキスタン に インド そしておそらくそれを超えて。これらのルートは今日でも人気があり、 オアシスオーバーランド そして オデッセイオーバーランド 南ルートのツアーを提供しています。
小さな工芸品で
今日、ヨットで世界一周をすることは、100年前の偉業ではありません。10代の若者でさえ、それを単独で行ってきました。しかし、それでも確かな海のセーリングの経験が必要であり、うまくいかないことがたくさんあり、海で利用できる助けはほとんどありません。いくつかの紹介については、を参照してください 小さな船でクルージング.
ヒッチハイクボート 可能です。毎年何百もの帆船が海を渡っています（ただし、太平洋全体を渡る船はごくわずかです）。グレナダ、マデイラ、パナマなどの混雑した港で待つことは助けになります。ボートの所有者と話し、友好的で、親切で、親しみやすい人になりましょう。何かが現れるかもしれません。インターネットも有用なリソースであり、乗組員と手短なスキッパーを一致させる多くのWebサイトがあります。彼らは正しい方向に進んでいるのかもしれません。
トランスアフリカ陸路
最も長く、より伝統的な陸路のいくつかはアフリカにあります。カイロからケープタウンとv.v.ルートは10,000km以上をカバーし、通常はエジプトとスーダンを経由してナイル川をたどり、途中でケニア、タンザニア、マラウイ、ジンバブエ、ボツワナ、ナミビアに続きます。 1980年代半ばから、エジプトとスーダン間のアスワンからワジハルファへのフェリーが閉鎖され、スーダン、ウガンダ北部、エチオピアが不安定になったため、旅は不可能になりました。ケープからカイロ、カイロからケープタウンへのルートが再び可能になり、20人ほどの有料の乗客を乗せた商用陸上トラックだけでなく、バイクや4WD車での個人旅行者にも人気が高まっています。見る アレクサンドリアからケープタウンまで電車とバスで.
伝統的なトランスアフリカルートは、ロンドンからケニアのナイロビ、南アフリカのケープタウンまでです。このルートは1970年代に始まり、それぞれ約24人を乗せる古いベッドフォード四輪駆動トラックと多くの独立したトラックを使用する中小企業に非常に人気がありました。年。通常のルートは、モロッコからアルジェリアへのルートで、サハラ砂漠が西アフリカのニジェールに渡り、ナイジェリアへと続きました。その後、ジョセフ・コンラッドの「闇の奥」に例えられる1か月の旅が続き、ザイール（現在のコンゴ民主共和国）の森を通り、ウガンダを経由してケニアの比較的近代的な世界に浮上しました。ケニアから最後の区間は、タンザニアを経由してジンバブエまたは南アフリカまで南下しました。
このルートは、国境の閉鎖と政情不安により立ち入り禁止区域が作成されたため、劇的に変化しました。ルートはここ数年でやや逆転し、トラックはアフリカの北から南に渡り、モロッコからケープタウンまで西海岸を密接にたどり、ルートの最大の変更はアンゴラの観光業への開放。その後、旅はケープタウンからナイロビ、そしてカイロへとアフリカ南部と東部を通過し続けます。西アフリカの海岸には、 自転車道.
ケープタウンからケニアへの2か月の長さのルートは、ルートに沿って経験された多様性のために非常に人気があります。経験した文化、動植物の範囲は、旅行者がアフリカの遠隔地を体験することを可能にしますが、それでもより管理しやすい長さの時間を可能にします。東アフリカと南部アフリカのロジスティクスにより、単独でアクセスするのが困難で費用のかかる地域に旅行することができます。
南アフリカで最も人気のあるルートは、ケープタウンからビクトリアフォールズまでです（約3週間）。企業は、南アフリカのケープタウンでルートを開始するトラックをほぼ毎日出発しています。ケープからヴィックへのルートは、旅行者をナミビア、ボツワナを通り、ジンバブエまたはザンビアで終わります。
概要
最近、陸路の旅はほとんどの大陸を探索します。まだ定期的に旅行していないのは南極大陸だけです。
いくつかの会社は、英国からオーストラリアへの陸上遠征を提供しています。 2006年にExploratoryOverland Expeditionsによって開始されたこの遠征は、利用可能な最長のアジア横断陸路旅行として販売されています。
あらゆる種類の最長の陸上遠征はによって実行されます アフリカントレイル;彼らのロンドン-ケープタウン-イスタンブールの旅（43週間）は、熱心な旅行者のための古典的な陸路遠征のままです。旅行の最長の組み合わせは50週間半ですが ドラゴマン フィンランドのヘルシンキから南アフリカのケープタウンまで、ロシア、中国、中東を経由し、ナイル川に続き、ケニア、そして南アフリカへと続きます。
も参照してください
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