クルーズ船 - Cruise ships

クルーズ船 実質的な利点といくつかの欠点を備えた旅行の手段です。一部の人々はそれらを愛しています。他の人はそれらを気にしません。荷物を詰め替えたり、車/電車/バス/飛行機を使って各場所に移動したりすることなく、1回の旅行で複数の場所を簡単に訪れることができます。クルーズでは、あなたの「ホテル」があなたと一緒に来ます–キャビン、食事と交通機関、そして娯楽さえ。一度開梱すると、寝ることができます カボサンルーカス で目を覚ます プエルトバジャルタ、など他の目的地へ、クルーズ終了時にのみ再梱包します。これは素晴らしい旅行体験をすることができます。あなたの旅程とあなたのキャビンに届けられる毎日の船のニュースレターに注意を払わないことによってのみ、あなたがどこにいるのかというあなたの感覚は損なわれます。

地域内のさまざまな港、都市、島、または海岸のこのようなサンプリングは、後でもっと長く訪問したいかどうか、どこに行きたいかを決めるのに役立ちます。典型的なクルーズの旅程は、あなたがそれぞれの場所で過ごす時間を制限します。通常、それはただの活動や観光の日を意味します。また、プールやその他の船上アクティビティでリラックスした1日を楽しむ場合は、海での1日以上のパラダイスが含まれる場合がありますが、陸上でのよりアクティブでオープンな探索を好む場合は、それほどではありません。それにもかかわらず、成長する産業をサポートするのに十分な人々にとっての利点は欠点を上回ります。

今日、あなたは地球上のすべての大陸を訪れることができます 南極大陸、クルーズ船で。などのエキゾチックな目的地 ガラパゴス諸島、小さな遠征船が最もよく訪れます。これらのクルーズは高額ですが、エキスパートガイドと一緒に旅行することになります。

この記事は、海洋クルージングと船に焦点を当てています。クルーズ船は、 海での乗客の旅行; フェリー 道路や島がなく、距離や交通量が限られているために高速道路の橋の建設が非現実的である、孤立した沿岸のアウトポートに到達します。 川船 そして はしけ運河 クルージングでは、内部の多くの国をより詳細にクローズアップして見ることができますが、残りのいくつかの国は 遠洋定期船 娯楽のための浮かぶホテルとしてではなく、スピードのために作られた実用的な輸送船として設計されました。小型船での旅行については、を参照してください。 小さな船でクルージング.

理解する

大洋横断の旅客旅行の黄金時代は大きく衰退しました。偉大な時代から生き残った数隻の船 遠洋定期船 ほとんどがクルージングに変換されているか、博物館やホテルとして保存されているか、またはレイアップされています。だからといって、船で海を渡る旅もなくなったわけではありません。実は、現代 旅客船 昔の遠洋定期船よりも速いこともあり、ある意味でより豪華です。そして、そのほとんどを楽しむためにファーストクラスのチケットを購入する必要はありません。キュナード「クイーンズ」 クイーンメリー2, ビクトリア女王 そして エリザベス女王 それでも季節ごとに伝統的な高速大西洋横断を行い、他の時期にはクルーズ船として使用されます。 クイーンメリー2、2004年に発売され、 サウサンプトン に ニューヨーク市、以前は複数のライバルの大西洋横断旅客路線のよく整備された道。当時、乗客は予約した通路のクラスによって物理的に分離されていました（映画「タイタニック」で例示されています）。今日、ほぼすべての公共施設とエリアがすべての乗客によって共有されています。

TVシリーズが描いたクルーズ船の旅の写真 ラブボート （1977-87年放送）は特にありません 誤解を招く （樹皮剥ぎの前の避けられない至福と全米の乗組員を除いて）、しかしそれはむしろ 不完全な。規模の経済のため、ほとんどの現代のクルーズ船は多くの乗客を運んでいます。クルーズ業界の高級船は小型船を誇っていますが、「ブティック」船や「メガヨット」でさえ、ほとんどの船は浮かぶ町を形成しています。航海は数日から3か月以上続く世界一周までの範囲であり、運賃は数百ドルから10万米ドル以上の範囲です。

豪華クルーズラインには、100〜800人ほどの乗客を乗せた船があります。大型船は2,000〜3,500人の乗客を運びますが、メガ船は5,000人以上を運ぶことができます。世界最大のクルーズ船、 シンフォニーオブザシー 6,700人の乗客（2人乗りで5,500人）を運ぶことができ、総トン数は タイタニック！それぞれのサイズにはメリットがあります。例えば：

• 小型船は、非常に望ましい険しい海岸線や珍しい場所にある小さな港を訪れることができます。リビエラ、ガラパゴス、フィヨルド。
• 大型船は、以下の「船内」で説明するように、さらにいくつかの設備を提供する場合がありますが、適切なサイズの港（または沖合のアンカー/湿原）を使用する必要があり、非常に多くの人々を処理するための輸送およびツーリングインフラストラクチャが必要です。
• メガシップは、巨大な公共スペースと幅広い活動を提供しますが、さらに優れた観光インフラを備えた主要な港に限定されています。

クルーズラインは、さまざまな旅程を提供しています。例の範囲は次のとおりです。

• 数日 海上または近くの寄港地へ。これらは、クルージングの紹介として、または単にパーティーの機会として提供される場合があります。
• 1〜2週間 以下の「クルーズの種類」に従って、特定の地域の港や観光スポットを訪問します。
• 1ヶ月以上 世界の地域を見るために、または 3ヶ月以上 世界中を回る。一生の経験。

各クルーズは1つ以上で構成されています クルーズセグメントたとえば、1〜2週間の「ラウンドトリッパー」は1つのセグメントである場合がありますが、2つ以上の地域を訪れる場合は、世界一周クルーズの2〜3セグメントが含まれる場合があります。そうすれば、クルーズラインは、他の方法ではほとんど考えられない長いクルーズの手頃な「ピース」を販売できます。まれではありませんが、巡洋艦は2つまたは3つの連続/順次セグメントを購入して、より長いクルーズを構築します。たとえば、フロリダから西カリブ海まで7〜10日、帰国してから東部では7〜10日、または2日または彼らが遠くにあるとき、より多くの世界の地域。

エコノミークルーズの料金は、部屋は狭いが設備や食事などが充実しているホテルに滞在する場合と比較できます。標準的なキャビンの料金は1人1日あたり80〜150ドルですが、豪華クルーズや極地への遠征クルーズの料金は1日あたり1,000ドルかかる可能性があります—はい、1人あたり。経験則として、経済のみに焦点を当てると、やや古く、装飾が不十分で設備の整った船になる可能性があります。君は 五月 食事代を払わなければならない（まれ）。または、キャビンに船のエンジンまたはその他の発生源からのノイズがある可能性があります。本質的に同じクルーズで、より高品質またはより新しい船でもう少し支払う場合は、 すべき より良いアメニティ、快適さなどを手に入れましょう。

クルーズの選択-初期の質問

特に初めての巡洋艦の場合、この全体的な記事は、クルーズで何が起こっているのか、そして何があなたの望むものに合うのかを理解するのに役立つはずです。その前に、あなたは自分自身に重要な質問をするかもしれません：

• あなたのグループには誰が参加しますか？たとえば、友達、カップル、親子の家族、多世代家族（祖父母を含む）などです。また、メンバーには、移動などの特別なニーズがありますか？
• クルーズのどの「口径」に興味がありますか？ —経済、主流、プレミアム、贅沢、遠征？
• あなたの予算はいくらですか？今すぐポケットに入れて、旅行中/旅行後に必要な現金、たとえば、少なくともクルーズのデポジットとして支払い、（おそらく）旅行を予約した直後に旅行保険を購入して、残りのクルーズを支払いますクルーズ港との間で航空券を購入するときに必要に応じて、出発の数か月前に費用がかかります。また、旅行中に取るに足らない費用になる可能性のある資金を賄うために費用がかかりますか？
  • あなたの予算は、多くのメリットが含まれている典型的なクルーズに適合していますか（以下で説明します）？それとも、ツアー、スパサービス、無制限のアルコール飲料など、ほぼすべてがすべての人によって前払いされる「オールインクルーシブ」ですか？
• あなたのグループの全員が一緒に旅行をするのにどれくらいの時間といつが必要ですか？そして、「いつ」があなたが行きたいと思うかもしれない場所にどれだけうまく適合するか、例えば、1月のアラスカは特定の複雑さを持っているかもしれません。
• 各クルーズの目的地でどのくらいの時間を過ごしたいですか？各クルーズは、目的地で過ごす時間の長さが異なる傾向があります。これは、カリブ海と地中海のクルーズにとって特に重要な考慮事項です。カリブ海と地中海のクルーズは、数日のうちに複数の島や都市に停泊する可能性があります。一部のクルーズは各目的地で数時間を費やしますが、一部のクルーズは1日以上を費やします。旅行の旅程を調べて、ほとんどの時間を船でリラックスして過ごしたいのか、それとも各目的地を探索したいのかを自問してください。

これらの質問に対する基本的な回答とこの記事の使用により、（私たちは）どのような種類のクルーズがあなたに最も適しているかについての写真を生成できるようになるでしょう。多くの人は、クルーズの費用（下記の費用回避に関するアドバイスを使用）が、同等の長さ、サービス、宿泊施設のロードトリップや飛行機/滞在休暇とほぼ同じ費用になる可能性があることに驚いています。

企業

「ビッグスリー」クルーズライン

オーシャンクルーズ業界の「ビッグスリー」は（最大から最小へ） カーニバルコーポレーション, ロイヤルカリビアンクルーズ、および ノルウェージャンクルーズラインホールディングス。一緒に、彼らはすべてのクルーズ客の80パーセントを運びます。

カーニバルコーポレーション ビッグスリーの中で最大です。 9つのクルーズラインを所有しています。

• カーニバルクルーズライン
• プリンセスクルーズ
• コスタクルーズ
• アイーダクルーズ
• ホーランドアメリカライン
• P＆Oクルーズインターナショナル
• P＆Oクルーズオーストラリア
• キュナードライン
• シーボーンクルーズライン

ロイヤルカリビアンクルーズ ビッグスリーの中で2番目に大きいです。それは完全に3つのクルーズラインを所有し、4分の1（Silversea）の大部分を所有しています。

• ロイヤルカリビアンインターナショナル =
• セレブリティクルーズ
• アザマラクラブクルーズ
• シルバーシークルーズ

ノルウェージャンクルーズラインホールディングス ビッグスリーの中で最小です。それは3つのクルーズラインを所有しています：

• ノルウェージャンクルーズライン（NCL）
• オセアニアクルーズ
• リージェントセブンシーズクルーズ

独立したクルーズライン

• Compagnie du Ponant
• クリスタルクルーズ
• ディズニークルーズライン
• フレッドオルセンクルーズライン
• Hapag-Lloyd Kreuzfahrten （ドイツ語で）
• マレラクルーズ （TUI）
• MSCクルーズ
• Peter Deilmann-Reederei （ドイツ語で）
• フェニックスKreuzfahrten （ドイツ語で）
• スタークルーズ
• トランスオーシャンKreuzfahrten （ドイツ語で）
• TUIクルーズ （ドイツ語で）
• バイキングオーシャンクルーズ

小型船のクルーズオプション

• アドベンチャーカナダ –北西航路交差点を含むカナダ北極圏、グリーンランド
• ニコクルーズ –ライン川、エルベ川、ザール川、オーダー川などのドイツの川でのクルーズ
• 北太平洋遠征 –アラスカ（インサイドパッセージ経由）、プリンスウィリアムサウンド、ケナイ半島へのアドベンチャークルーズ
• ノーススタークルーズ –オーストラリア、ニューギニア、インドネシア
• オリオン遠征 –世界中のアドベンチャークルーズですが、南極やアマゾンへの旅行などを専門としています
• ポールゴーギャンクルーズ
• シードリームヨットクラブ
• スタークリッパー –帆船
• Un-Cruise Adventures –荒野、野生生物、そして軽く踏むことに焦点を当てた小型船のアドベンチャークルーズ。西半球
• バイキングリバークルーズ –ヨーロッパ、エジプト、アジアでのリバークルーズ
• ウインドスタークルーズ –豪華帆船
• SkarvLinesアドベンチャークルーズ -小型船がスコットランドの海域をクルージングするトロール漁船を改造し、野生生物、ウォーキング、スコットランドの遺産に焦点を当てています。

あまり伝統的ではないクルージングの場合、

参照： バルト海フェリー, フッティルーテン

クルーズの種類

あなたの経験はあなたが選ぶクルーズタイプによって大きく影響されます。タイミング（ハイシーズン/ローシーズンと「ショルダー」シーズン）、距離、および後でそれらをトラバースする方法に関するその他の問題についての説明が表示されます。

に ポート集約型 いくつかの海の日を除いて、旅程：

• ある晩食事をした後、エンターテインメントやダンスなどを楽しんだり、眠りについたり、次の寄港地で目を覚ますことができます。
• 通常の1日の寄港では、多くの場合、午前7時から8時に上陸し、午後5時から6時頃に船が出発する約30分前に戻ると予想されます。
  • あなたはあなたの選んだ場所で朝食の船上で食事をすることができ、組織化されたツアー、自己手配のツアーや活動、またはただの散歩に行く途中で船を降りることができます。
  • 「終日」ツアーには昼食が含まれる場合があります。ツアーの説明を参照してください。半日の朝のツアーでは、昼食のために船に戻ることができます。その後、午後の買い物またはウォークアバウトを選択できます。船上での昼食の直後に始まる半日ツアーでは、海岸を散歩したり、午前中に買い物をしたりできます。
  • 下記の「陸上」でのツアーの議論を参照してください

あなたがそのようなクルーズを好むなら：

• 地中海など、近くに多くの港がある地域の旅程を探してください。 バルト、フィヨルド、イギリス、カリブ海、アラスカ、オーストラリア、南太平洋、メキシカンリビエラ。
• 海の日を最小限に抑えるために、地域内の出発港を探します。たとえば、カリブ海の場合はサンファン、バルト海またはフィヨルドの場合はアムステルダムまたはコペンハーゲンから始まるカリブ海旅行。
• 対照的に、マイアミ、フォートローダーデール、またはタンパからの船は、カリブ海に到着するまでに1〜2日かかり、帰国するまでも同じです。しかし、そこにはもっと多くのクルーズと船の選択肢があり、十分近くに住んでいる場合はどちらの港にも車で行くことを選択できます（以下の「入港」を参照）。

よろしければ 海の日、あなたは探すことができます：

• クルーズの再配置 （しばしば海を渡る）または 交差点 それ自体。前者は、アラスカからカリブ海の「冬」など、近づいてくるハイシーズンを利用する多くのセグメントの新しい地域に船を運びます。後者は、別の地域への主要なクルーズの一部を含みます。どちらも通常2週間以上かかり、出発港または終了港に到達するために片道の国際線が必要になることがよくあります。 （下記の「入場」の下の「飛行」を参照してください。）
• ロサンゼルスからハワイへ/周辺への航海など、遠くの島や地域への訪問。
• 世界中のクルーズのセグメント。通常、3〜6週間にわたって主要な地域を「横断」します。彼らもまた、通常、片道の国際線を伴います。
• 90日以上かかる世界中のクルーズ—快適であることがわかったら検討するのが最適です たくさんの 海での日々。

自分にアピールする航海を見つけたら、以下の「実行」と船の説明（オンラインまたはパンフレット）を見て、船内での活動を評価してください。

いろいろあります 特別な興味のためのクルーズたとえば、ブリッジプレーヤー（おそらく数人のマスターが搭乗している）、有名人のエンターテイナー、文化、政治学または歴史に関する講義、またはLGBTのライフスタイル。 Linux、「オタク」、ビッグバンド、ロックンロール、ホームシアタークルーズもあり、その一部は毎年恒例のイベントです。いくつかのクルーズサイトはあなたがそれらを見つけるのを助けるでしょう。彼らの旅程は、目的地よりも船上での活動に焦点を当てているかもしれません。

クルーズモード/テーマ

オーシャンクルーズ

• クラシッククルーズ まだ存在している、あなたが夕食のためにドレスアップするクルーズ。専用船は裕福な顧客に愛用されており、船は現代の巨人よりも大きなキャビンを備えたオーシャンヨットです。特別なサブカテゴリは大型帆船です。
• 観光クルーズ 地中海や北ヨーロッパと西ヨーロッパの港湾都市を含む旅程など、できるだけ多くの観光スポットが含まれるように設計されています。遠征をより彷彿とさせるサブクラスは、ホーン岬周辺、南極大陸、またはミルフォードサウンドへのクルーズです。このようなクルーズでは、通常、特別に造られた船に乗って旅行します。
• クラブクルーズ 最近人気があります。これらには、ほとんどの場合、船上での遠足、ウェルネス、フィットネス、日光浴が含まれます。機内の雰囲気とドレスコードはカジュアルです。これらのクルーズは世界中で一般的です。
• 楽しいクルーズ ゲストを楽しませることを目的としており、プロのエンターテインメントプログラム、ディスコ、映画館が含まれます。クラブクルーズのこの「ラスベガスバージョン」は、主にカリブ海のアメリカのクルーズ会社によって提供されています。
• ミニクルーズ 通常、1日または数日は大型フェリーに乗船します。これらは、たとえば バルト海.
• テーマクルーズ –名前が示すように、それらは音楽、スポーツ、ウェルネス、高級ダイニングなどのテーマを中心にしています。多くの場合、オリンピックのメダリスト、スターシェフ、歌手、オーケストラなどの有名人が乗船しています。これらのクルーズは非常に高額になる可能性があり、通常、テーマに非常に興味がある場合にのみ検討する価値があります。
• 遠征 限られた数のゲストを意味し、通常のクルーズ船が行けない場所に行くのに十分小さい船内の高価格。人気のある目的地は、アマゾンやポーランド人のような目的地です。特に、世界の極地に到達するために必要な砕氷船は、数十のキャビンしか提供していません。このようなクルーズは、目的地を体験して学びたい人を対象としており、多くの場合、船上で講義を行う学者やその他の専門家が率いています。
• 世界一周クルーズ 高級クルーザーでは少なくとも3か月かかり、価格は15,000米ドルからです。これらは実際には、それぞれ1週間または2週間の短いクルーズセグメントのシリーズであり、個別に予約できます。
• 貨物船クルーズ エキゾチックに聞こえますが、驚くほど多くの人に 貨物船 有料の乗客として旅行することができます。長距離の場合、これらは通常のクルーズよりも安いことが多く、他の旅行形態とは確かに異なります。ただし、いくつかの欠点があります。通常、船内には娯楽がなく、キャビンはかなり質素です。港とスケジュールは、追加の乗客のカップルの希望ではなく、貨物に応じて計画されています。
• 乙女の航海 –造船所（または他の出発港）から顧客への最初の旅行での旅行は、チケットが利用可能であれば驚くほど安くなる可能性があります。これらは新しい船の「試乗」であり、本当の冒険になる可能性があります。処女航海中は、まだ内部の仕上げ作業が行われていることが多く、さらに、乗組員は経験が浅い、またはお互いをよく知らないことがよくあります。そのような旅行でうまくいかないことがたくさんあります-最悪のシナリオは海の真ん中でのエンジンの故障であり、旅程はしばしば航海中に変更されます。

リバークルーズ

これらのクルーズの特徴は、川に隣接する都市や地域によって異なります。これらは、次のような主要な河川で一般的です。 ドナウ川 （ヨーロッパ）、ヴォルガ（アジア）または ナイル （アフリカ）。への多くのパッケージツアー 中国 複数日クルーズを含む 揚子江沿い 長江三峡の船の水門を通過することを含みます。

これらの船やボートはオーシャンクルーザーよりもはるかに小さく、船内での娯楽ははるかに限られています。

クルーズシーズン

多くのクルージング地域には 「ハイ」、「ロー」、「ショルダー」の季節。これらは通常、この地域を訪れるのに最も望ましい時間と最も望ましくない時間で追跡し、その間の時間、たとえば、フィヨルドの冬とカリブ海の夏の終わりと秋（熱帯低気圧）は望ましくないと見なされます。ハイシーズンにはプレミアム価格を支払うことを期待してください。「ロー」では大幅に安くなります。「ショルダー」では、たとえば「再配置」などの掘り出し物が見つかるかもしれません。

下 クルーズの再配置、多くの船は、地中海、バルト海、または アラスカ そしてその カリブ海, 南アメリカ, オーストラリア、または ニュージーランド。長距離は多くの海の日を必要とし、海の日が好きな人にとってはしばしば魅力的な1日あたりの価格です。欠点としては、クルーズ中は海以外はあまり見えないかもしれません。

世界で最も人気のあるクルージング地域のいくつかを次に示します。

• 地中海–多くの場合、西部と東部に分かれています。後者のセクションのクルーズには、黒海または紅海の港が含まれる場合があります
• 西ヨーロッパ–一部のクルーズはカナリア諸島とアゾレス諸島まで延長されています
• 北ヨーロッパ–北海とバルト海を含む、より短いクルーズを探しているなら、これは良い地域かもしれません
• カリブ海–おそらく最も人気のあるクルーズの目的地であり、南アメリカの海岸まで続く旅行もあります
• オセアニア–通常はオーストラリアとニュージーランドの海域にありますが、南太平洋の島々も含まれる場合があります
• のような世界の寒い地域 グリーンランド, スバールバル そして 南極大陸 通常、氷の中を移動する能力を持つ特別な船が訪れます

悪天候や氷がクルーズの旅程を変更することに備えてください。通常、クルーズ会社は、当初のスケジュールに従うことが不可能な場合、別の目的地を計画しています。

クルーズの人口統計

クルーズ業界はかつては主に高齢者を対象としていましたが、乗客の年齢は大幅に多様化しています。 2018年のクルーズライン国際協会（CLIA）の報告によると、クルーズ船の乗客の平均年齢は46.7歳で、日本とドイツの人口（それぞれ47.3歳と47.1歳）よりもわずかに若いです。多くの路線が20〜40歳のカップルにアピールし、「パーティー」クルーズは若い大人を魅了し、ディズニーなどは子供や10代の家族に焦点を当てています。クルージングは​​、特別なキャビン構成でさえ、うまく設計された子供向けプログラムのために、非常に人気のある家族での休暇になりました。

一部の旅程やクルーズラインは、より多くの高齢者を引き付ける可能性があります。たとえば、大西洋横断および太平洋横断の再配置クルーズ、オランダ-アメリカ（非常に効果的にサポートしますが、高齢者に売り込むだけではありません）。理由には、費用、クルーズの長さ、海での日数、学校と矛盾する日付が含まれます。

クルーズの人口統計が重要な場合は、クルーズの説明を注意深く読み、クルーズに関するWebサイトを調べ（以下の「その他のリソース」を参照）、旅行/クルーズエージェントを介して、検討している旅行の予想される人口統計を確認してください。あなたはそうして喜ぶでしょう、さもなければあなたは乱暴な若い大人や限られた活動の高齢者でいっぱいの船に乗り出す危険があります。

障害者または妊娠中の場合

あなたのパーティーの誰かが持っている場合 物理的制限、クルーズラインは通常、特に事前に通知された場合に役立ちます。個人のプライバシーを犠牲にすることなく、エージェントを使用して（または、エージェントが関与していない場合は直接）、ニーズとその適用時期を知らせます。

• 特別なキャビン施設へのアクセスが必要な場合は、ADA認定など、一般的なニーズに合わせて特別に装備されたキャビンを割り当てることができます。これらには、上昇がほとんどまたはまったくないドアの敷居、キャビンとバスルームを移動するための便利な手すり、および特別な入浴装置が含まれる場合があります。
• 乗降するためのかなりの歩行距離（以下で説明するプロセス）、または港への訪問を支援します。一部の港では、船は沖合に停泊しており、寄港地観光の参加者は小型ボートで陸上に輸送されます。これは、乗組員の支援を事前に手配していない場合に問題となる可能性があります。
• フライ/クルーズまたはクルーズ延長パッケージ（以下でも説明）を購入する場合は、必要なその他のヘルプについて言及する必要があります。
• 一部の企業では、緊急事態が発生した場合に役立つアシスタントを同伴するように求められる場合もあります。

クルーズはあなたに適切な距離を置くことができます 出産前ケアおよび出産施設、特に高度な医療。シックベイには分娩や未熟児を処理するための設備やスタッフがいないためです。合併症がある場合、または検討中のクルーズ中に第3学期に入る可能性がある場合は、医師に相談してください。次に、使用されている場合はエージェントを通じてクルーズラインに通知します。彼/彼女からの旅行への適性のメモは、あなたが乗船処理を通過するとき、ラインとスタッフの恐れを和らげることができます。

実際、多くのクルーズラインでは、妊娠中の特定の時点（多くの場合24週間）に達するとクルーズを許可しません。これを確認しないと、遠すぎる場合は、桟橋に到着したときに搭乗を拒否される可能性があります。海での誕生には、興味深いが解決できない市民権の問題もいくつかあります。

クルーズの予約

いくつかのタイプのプロバイダーを介してクルーズを予約できます。たとえば、クルーズラインを直接（電話またはオンラインで）、オンライン旅行Webサイト（（バンドルでさえ）フライト、ホテル、ツアーを提供する場合があります。 et al。）、クルーズのみを販売するWebサイト、および個人的なアドバイスやサービスを提供する旅行代理店またはクルーズ代理店を通じて。あなたが特別な要求/必要がない限り、ほとんどのエージェントは彼らのサービスに対してほとんど料金を請求しません。オンラインの情報源を超えて、旅行する隣人に尋ねるか、家の近くで代理店を探してください。厳選してください。そうすれば、助けてくれる人を見つけることがよくあります。複雑な旅行の場合、適切なアドバイスや旅行の手配が非常に役立つか、非常に重要な場合があります。

• クレジットカードですべての預金と最終的な支払いを行います。何か問題が発生した場合でも、発行銀行による最善の保護をお楽しみいただけます。デビットカードがそのようなものを提供することはめったにありません。
• オンラインの場合は、信頼できるオンライン販売者を探していることを確認してください。つまり、クレデンシャルを探します。クルーズスペシャリストは、Cruise Lines International Association（CLIA）によって認定されており、CLIAによって承認されたシールを提示します。彼らのスタッフの多くは訓練を受けたエージェントです。一部の船は特定のクルーズラインを専門としており、船やクルーズが提供するものについて詳細な洞察を持っています。
• あなたがリピーターになると、売り手はあなたの好みを学ぶことができるエージェントをあなたに割り当てることを提案するかもしれません、そして（何年にもわたって複数のクルーズで）あなたの旅行が近づくにつれて遭遇する問題を助け、未発表についての通知を提供することさえできますお得な情報、オンラインだけでは入手できない情報。

自分に合ったクルーズを1つ以上見つけたら、 全費用 港湾料金と税金、港への簡単で時間通りの行き来方法のオプション、クルーズ契約で求められていること、その他の詳細がパンフレットやWebサイトの価格やページにほとんど反映されていないことなどの条件。表示されている料金は、通常大人2名用に設計されたキャビンでの2名様用の1人あたりの料金です。 3〜4人のグループ（家族など）の場合、同じキャビン（3〜4人用に設計）の3番目と4番目の1人あたりの費用は低くなる可能性があります。表示されている価格は港湾料金を反映していますが、税金は母国（州/県の場合もあります）やその他の要因によって異なるため、税金は反映されていません。税金は、特にお客様専用のクルーズ費用の請求書に記載されています。そうでない場合、請求書は不完全で不正確であり、偽物である可能性があります。

あなたが見ているクルーズを経済的に延長することができるかもしれません もし キャビンが利用可能です。延長を予約することをお勧めします。できれば、最初のクルーズセグメントを予約すると同時に、少なくともクルーズ開始のかなり前に予約してください。乗船の直前または直後に延長について尋ねることができますが、 ハイシーズンにはほとんど希望がない クルーズがかなり満員で、同じキャビンを占有する見込みがほとんどないとき。

一人でクルーズしたい場合（たとえば、2人乗りのキャビンで）、多くの場合、2人目の人の費用に等しい「単一の補足」料金に直面します。クルーズラインはキャビン内のシングルクルーズ客を嫌うため、「ダブル」と表示されることを期待してください（キャビンに2倍の料金を支払ったとしても）。船は、船内のレストラン、バー、ショップ、およびその他のサービスで、あなたから他の収入を得ることができません。クルージングだけが重要な場合は、情報に基づいたクルーズ/旅行代理店がクルーズとキャビンの選択を手伝ってくれるようにする必要があります。

費用の詳細、その仕組み、基本的なクルーズ契約の意味をよりよく理解するには、予約を決定する前に、少なくとも旅行/クルーズのWebサイトで関連記事を探して要約してください。それらの用語の多くは、国際海事法および船が登録されている国の法律に基づいており、旅行者の母国の法律はめったにありません。そして、彼らはクルーズラインを支持するでしょう—質の高い旅行保険が重要になるもう一つの理由。

クルーズの選択と予約にかなりの経験がない限り、エージェントの使用を検討してください。彼/彼女はあなたが契約、すべての固定費、利用可能なすべてのオプションとそれらの費用と輸入を理解するのをかなり助けるべきです。クルーズやパッケージを購入する前に、すべての費用と基本的なクルーズ契約を反映した完全な請求書を提出する必要があります。また、慎重に検討するために必要なクルーズ以外の手配について説明します（たとえば、下記の「港への行き方」を参照）。これにより、詳細を質問したり、変更を要求したりできます。

それでも自分で予約したい場合（たとえば、オンラインまたはクルーズラインで電話で）、「購入ポイント」に近づくと、すべてに基づいた見積もりの​​全額（すべての税金と手数料を含む）が提供されます。選択したパラメータ、 とクルーズ契約。オンラインで購入する場合は、請求書と契約書を調べて（そして印刷して）調べてください。条件に同意したら、同じパラメータを使用してオファーに戻り、予約を完了します。 （数日以上「検査」を行うと、費用に多少の変更が生じる場合がありますので、迅速に行ってください。）クルーズを自分で予約すると、その周辺の多くの詳細について完全に責任を負うようになります（多くは後で説明します）。自分で賢く配置する必要があります。たとえば、以下で説明する「ポートへの/からの飛行」のように、すべてが互いに補完し合う必要があります。

旅行保険

より詳細な議論については、を参照してください。 旅行保険

あなたの旅行があなたがそれを計画するときに複雑さまたはかなりの費用を増し始めた場合、またはあなたが初めての巡洋艦である場合、あなたは旅行保険を検討するべきです。その他の理由としては、「冒険」やリスクの高いツアーやアクティビティ（パラグライダーなど）に行くつもりである場合、急増して治療や避難が必要になる可能性のある病状がある場合、自宅から遠く離れている場合などがあります。重要な旅行サービスのプロバイダーが破産する可能性、または緊密な航空会社の接続を受け入れることを余儀なくされた場合。

利用可能なすべての補償の対象となるには、通常、旅行を予約した直後、特に旅行のかなり前であればデポジットをした直後に購入する必要があります。それ以外の場合は、すべてを一度に全額支払う必要があります。その費用は基本的にあなたの総旅行費用（無料または部分的または全額返金でキャンセルできる費用と義務を除く）、補償対象の旅行者の年齢、補償範囲のレベル、および特定の要求された補償範囲のオプションによって決定されます問題、例えば、病気や怪我の治療（船内外）、または医療避難。 良い保険 旅行の予約後すぐに購入した場合は既存の病状をカバーし、後で購入した場合はカバーしないことがよくあります。

AAA、AA、AARPなど、所属する協会を通じて、または協会から保険を購入することで、より良い保険料や保険を取得できます。

旅行の専門家は、航空会社やクルーズラインからの「保険」に反対することを推奨しています.

• 提供される補償範囲は、多くの場合、ラインの責任のみまたは主に焦点を当てていますが、品質ポリシーは、エンドツーエンドの旅行のすべての要素とリスクをカバーし、独自に適用される多くのリスクのオプションを提供します。
• クルーズラインの保護（有料）は、選択されたクルーズリスクをカバーし、実際には保険ではありません。法律や政府機関はその条件を管轄しておらず、保護の約束に関する具体的な保証が不足している可能性があります。約束された保護の料金は、通常の、よく購入された、全体的な旅行保険の大部分に相当する可能性があります。

その他のリソース

いくつかのウェブサイトは、さまざまなクルーズライン、船、クルーズ地域、港、およびクルーズの選択、準備、参加方法に関する客観的な情報を提供しています。多くはプロのレビューを提供し、いくつかは乗客のレビューを提供します。ただし、サードパーティを通じてクルーズを販売することが多いため、ここに記載することはできません。それらを見つけるには、検索パラメータのキーワードとして「クルーズ」と「アドバイス」または「レビュー」を使用して、優れた検索エンジンを使用します。

これらのサイトや旅行雑誌では、他の貴重なトピックについて説明しています。たとえば、「波の季節」（いつ予約するか、いつ行くかではない）と他の時間との比較、表示されている価格に含まれるもの（含まれないもの）、価格を下げる可能性のある業界の傾向。優れた旅行/クルーズエージェントは、これらの洞察やその他の洞察を得ることができます。 クルーズを予約するのに最適な時期と方法を正確に知る receives nearly constant attention in travel articles, and approaches being an art.

Cabins

Your accommodations can range widely: they are usually determined by cost. Most cruise lines promote their ships as luxurious, and cabin (aka stateroom) furnishings can range from quite "nice" to "utterly elegant". The less expensive tend to be quite a bit smaller than ordinary hotel rooms—space you may only use for a few hours each day to sleep anyway. But every square inch is usable, e.g., luggage fits under the bed to allow you to unpack many/all items and hang them in closets or store on shelves/in drawers for easy access.

Cabin grades and categories

On large ships, you'll find a number of cabin grades or categories within each cabin type. They involve location, size, quality of view, features, etc. Good travel/cruise agents have access to the nuances of features and shortfalls for each. Cabin costs will vary not only by type but by those gradations/categories. For any cabin type, costs reflected in brochures and on web sites usually apply to the lowest grade. One useful site (among many) for information on ship layouts and features is CruiseDeckPlans.

Cabin types

The basic types include:

• 内部 cabins are the least expensive and located in the interior of the ship, hence the name. They lack any window, and ship's air is "piped-in". On some new ships, they may have live video displays "fed" by exterior cameras.
• Ocean view have windows that don't open (the ship's air is "piped-in") and are slightly more expensive. The least expensive may have partially or substantially obstructed views.
• Balcony/veranda at even higher prices, with outside chairs, perhaps a table, to watch sunsets, have a room-service meal or treat, and watch passing ships and land. On older ships, the least expensive may have partially or substantially obstructed views.
• Mini-suites そして full suites (the latter often multi-room) with private verandas, shower/bathtubs, sitting areas, perhaps hot tubs and other amenities, and at the highest prices.

Perhaps oddly, suites and the least expensive cabins tend to sell out first.

Cabins designed for the disabled will have many handrails, flat thresholds and wider doors to aid accessibility and safety. Some cruise lines cater to such clientele by offering greater numbers of prepared cabins. Many may have an ADA (American Disabilities Act) certification.

A few other cabins and all hallways have handrails for safety during occasional rough weather. On ships built in the late 1990s or later, few passengers will be:

• Bothered by pitching and rolling of the ship; they're built with highly-effective stabilizers.
• Disturbed by the ship's engines or screws (propellers); they're very quiet.
• Disturbed by public announcements; these are heard in hallways and public areas. For key announcements, they are piped into cabins; all can be heard in cabin on a designated TV channel.

特徴

• Virtually all cabins have twin beds, usually joined to create a generous queen, with side tables/drawers or shelves. If you prefer them separated, let the cruise line know. Suites may have king-sized beds. (See also "Sleep" below.)
  • Cabins configured for families may also have a pull-down or wall-mounted bunk-bed, sleeper sofa or settee, or another twin/queen bed.
• All come with a small safe。 While on board, you should lock all valuables in it (e.g., fine jewelry, passports, charge cards, cash), and leave them there unless needed, e.g., for a port visit, shopping ashore or dressing for dinner.
• Expect to find a large wall-mounted mirror or two. Handy for checking your appearance, they also make the cabin seem bigger.
• 小さい private bathrooms with showers are the minimum, with better cabins offering more space, shower/baths or larger showers. Each type will offer at least minimal toiletries typical for a motel (if you need specific ones, bring them or buy them near the port), small cabinets and shelves for all toiletries, at least one counter and lavatory, a toilet that operates by power suction, and a portable or installed hairdryer. Operate the toilet exactly as instructed.
• All will have a 電話 with wake-up call capability (synchronized to the ship's time).
• Virtually all will have a テレビ, some even an attached DVD player.
• All will have at least a reach-in closet with a hanging rod, some hangars and a shelf often holding your life-vests. You'll also find storage drawers or shelves elsewhere. Suites may have walk-ins, with numerous shelves.
• Better cabins resemble hotel rooms and may have a settee, desk with chair or more.
• Better ships/cabins often offer a small refrigerator, holding chilled cans and bottles for sale. If you bring your own drinks, ask the cabin steward to empty it of items for sale, which can be very pricey. Then put your own it it.
• Power outlets and wattage are minimized—this is essential to avoid fire risk.
  • The bathroom should have a low-wattage, usually 120 V 60 Hz outlet, adequate for such as a shaver, and a 220 V outlet for the ship's hair-dryer if it's not built-in.
    • If the dryer is not installed in the bathroom, a 220 V outlet may be near the bed or desk, likely with a portable hair-dryer stored nearby.
  • Near the bed or desk, you may find one or two low-wattage, usually 120 V 60 Hz outlets, adequate only for such as a laptop or to charge electronics.
  • Net result: Don't bring your own iron, or use your own hairdryer or anything that heats food or liquid. If found during embarkation, they may be seized. If used, they may trip a circuit breaker serving other uses and cabins.
• Knowing these features and limits, experienced cruisers variously bring:
  • A short, well-made 120 V extension cord to use low-wattage items at convenient locations.
  • One or two nite-lites in case needed.
  • A small, plug-in surge arrester, to prevent electrical damage to personal electronics.
  • For warm climes, a small fan. Cabin air conditioners effectively but slowly change cabin temperature, but airflow is often modest. A fan can help cabin comfort substantially.
  • A power converter and adapter plugs if your electronics aren't compatible with available cabin power, or if you'll travel before or after your cruise where power is incompatible.
  • Some form of air deodorizer; balcony fresh air (if you have one) quickly helps but can also quickly compromise cabin air temperature and humidity.

Cabin location

Location can affect price somewhat because parts of a ship are more desirable for some passengers, e.g.,

• To avoid the effects of ship's rolling or pitching, some opt for a cabin on a lower deck or closer to amidships.
• To sunbathe on their balcony, many choose a deck well below any over-hanging upper deck.
• Those who need quiet to sleep should choose locations away from lobbies and elevators, and with at least one deck between their cabin and any place with late-night revelers, e.g., nightclubs, showrooms.
• Those with mobility challenges may prefer to be near elevators.

その他

Cabin water is fully potable, usually obtained by reverse-osmosis, so efficient that some large ships visiting ports with water shortages may offload potable water. (It does not substantially soften the water.) Older ships may use distillation supplemented by fresh water on-loads. All ships carefully treat the water to ensure its safety. Taste in cabins may be somewhat bland or have a hint of chemicals. Elsewhere, water often receives additional filtration to assure excellent taste for use in bars, dining rooms, kitchens, and buffet self-serve drink dispensers.

As you get interested in any cruise, ship or cabin type, go to the cruise line's web site and others for more details. Again, a good travel/cruise agent can help you find the features you need or want.

Key ships officers

The ship and your cruise depend on them. Just a few of them include:

• ザ・ キャプテン: He or she is called the ship's master for a reason, with total operational command and responsibility of the vessel and when and where it goes. Depending on the ship's nation of registry, some may be able to officiate at weddings, as can accredited, "resident", or pre-certified clergy.
• ザ・ Hotel Manager: In charge of all staff that deliver on-board services, e.g., Purser/Customer Services, food and bar service, cabin staff, tour office, shops and nearly countless behind-the-scenes support staff.
• ザ・ Cruise Director: Responsible for all entertainment, special activities, key briefings and announcements, and any port or shopping advisers.
• ザ・ Maitre d' for your dining room, the headwaiter, and (perhaps) most-especially your waiter for the area where your table is located if you have opted for traditional evening dining (see "Eat" below). They stand ready to make special arrangements for you on-request such as birthday or anniversary celebrations, table changes, and special or required dining needs, e.g., food allergies, special diets.

入れ

The best-known destinations for cruise ships are tropical ports in the カリブ海 または Mexican Riviera、 Mediterranean and Northern Europe, but cruises can be found almost anywhere there's enough water to float a ship and cities or sites to visit. Cruise ships of various sizes visit the coasts of アラスカ、 北欧諸国, South-East Asia, 東アジア, southern Europe, オーストラリア そして ニュージーランド, オセアニア そして ニューイングランド; and various islands of the Pacific Ocean。でも 北極 そして Antarctica are now destinations, though the latter has emerging ecological questions.

In addition, specially designed river boats そして barges ply navigable rivers and lakes of ヨーロッパ, 中国, ブラジル, エジプト, 北米 and numerous other places. However, as noted above, this article focuses on ocean cruising and ships.

What to pack

For more discussion, see Packing for a cruise and Recommended dinner dress under "Eat" below.

This can vary substantially according to the region you'll cruise, e.g., clothing for cool/cold areas versus warm, conservative colors for Europe, items to cover arms and legs as you enter many religious buildings worldwide.

If you'll fly to/from a cruise port, see 飛行 for other advice and suggestions. Many experienced cruisers find certain items necessities, e.g.,:

• Polarized sunglasses with strong light filtration, including full UV protection.
• Sanitizing wipes or solution。 If you purchase any, look for active sanitizing ingredients beyond just alcohol. Most intended for hands have a glycerin base to prevent drying skin. Avoid using them on hard surfaces as they leave an undesirable residue.
• Skin protection。 Essential for all cruises, the sun not only strikes you from above, but is reflected off the water on boat excursions and at beaches. See the article on 日焼けと日焼け止め。 Pack and use protection, e.g., adequate clothing, brimmed hats, "fresh" sunblock with high UV A/B protection ratings (yes, it has a finite shelf-life). Ship's stores have some such items but charge dearly for them. You'll also find them ashore, but usually at a premium over offerings at home.
• Binoculars。 Most passing views from ship are at a considerable distance.
• Duct tape。 Useful to make temporary repairs to luggage and other items.

Essential papers

Any authority looking at airline tickets, boarding passes and passports will examine names carefully. TSA and other security authorities often require that key papers (e.g., airline tickets, passports, visas, ship boarding passes) precisely reflect your full name。 This applies to all persons in your travel group, e.g., spouse, children (toddlers perhaps excepted). It starts by making sure that whoever books your cruise (and any associated airline tickets) accurately enters each full name on reservations and later-generated tickets.

パスポート そして visas

Unless your ship's itinerary is confined to your home country (not often), you must prepare for a cruise as you would for any other international trip, to include passports, perhaps visas. Many countries to be visited may levy few or no visa requirements on day-visitors via cruise ship. But, check with the cruise line (through your agent if used) well ahead of time. Some lines will arrange needed visas for scheduled port visits, but also check specifically for visa requirements if you have an international flight itinerary.

• The cruise-line will often insist that your passport have more than six months before it expires as of the date your international travel ends. They are echoing requirements of countries the ship will visit and/or where you'll fly, e.g., many that require visas will not issue them for passports with less time.
• Lacking a passport, or any required visa, you risk being denied boarding on your departing flight or ship at embarkation without refund or other compensation. Your resulting expenses 五月 also not be covered by travel insurance (you have a duty to fully prepare for your entire trip).
• If your passport is stolen during a visit ashore during an international cruise, you will be left stranded; the cruise line will not let you return to the ship.

Very occasionally, port officials in certain countries will require review of all passenger passports before clearing the ship for passengers to go ashore. If so, they may join the ship a few days in-advance, and the ship will announce a day or so before the port visit that the staff must gather all passports for inspection or passengers will be processed in-person.

Before you leave home, make machine or photo color copies of at least the primary, facing pages of each passport per details in the above linked article. Use the passports when instructed by authorities, e.g., going through airport, airline or customs and immigration processing, or processing for initial ship's embarkation. Take the originals with you ashore on the rare occasion needed per ship's daily news or announcements. Otherwise, once on board, leave them in your cabin's safe and take the copies ashore (with government-issued photo identification) instead.

On your request, the United States can issue special passport cards for possible use at land borders and on cruise ships. However, in the event something comes up and you need to fly home from an international port of call, they are not accepted for international air travel.

Boarding passes and tickets

Once booked and paid, you must promptly go to your cruise line's web site to 登録。 Immigration authorities require that any ship leaving their jurisdiction have personal data of all passengers well in-advance of cruise embarkation. And your agent or the line may need to mail documents to you reflecting that registration data. On the cruise line's web site, using your booking number, complete all details about all people in your travel group for whom you are responsible. If to informally travel with others, ensure they understand this. Data needed will include full names, addresses, phone numbers, social security numbers (or the equivalent for other countries), passport details, emergency contact names and phone numbers, how you want your shipboard account established/paid (an indicator, not a final commitment.) (see "Embarkation" and "Buy" below).

Once registered, within 60 days or so of cruise start, the line's web site will often allow you to print your boarding passes (see "Embarkation"). Others may mail them (and other information) to you as noted above. You may get one set of papers listing all persons in your group, or a set for each person. Web site or mail, you should also have the cruise contract and boarding instructions and times. If you've paid the line for flights or airport-to-port transfers, you should also find vouchers or flight tickets (or Internet links to them for printing at home). If you don't have these key papers in-hand in usable form at least three weeks before your cruise, notify your agent/cruise line immediately.

Per "Embarkation", each person will need his/her boarding pass and passport to be processed on board.

Cruise-line luggage tags

Tags showing your name, cruise ship, cruise date/identity/number and cabin number are essential to ensure your large luggage reaches your cabin.

• Some lines will send you durable tags in-advance, to attach at least to your large luggage. If so, they'll often come with your boarding passes and vouchers if you have prepaid transfers.
• Others will offer tags for you on-line. If so, print them (in color if possible). Yes, they'll be on printer paper。 Then fold each as indicated into a narrow strip, and reinforce it with transparent package sealing tape. When you're ready to attach one, wrap it around a fixed luggage handle, information showing, and then staple multiple times or apply strong tape at the overlapping ends. The results can be surprisingly durable.
• If you make your own flight arrangements, you'll have to get yourself and all bags to the port/cruise terminal. You can wait to attach the cruise-line tags as you claim them at the end of your flight, but do so before your bags reach the port if possible. If you have no tags, porters at the terminal can create them using your boarding pass data.
• If you have arranged services through the cruise-line to transfer your checked luggage from the end of your flight to the ship, you need to attach the cruise tags as you check the luggage to ベギン flying. Before you leave the terminal at the port city's airport, get confirmation from any welcoming cruise-line staff about transfers and any responsibilities you have, e.g., if flying internationally, you may have to first claim your bags to go through customs and immigration processing before re-checking them into the cruise line luggage system at the airport.

Other essential papers

If travel is international, take no more prescription medications than you'll need on your trip—with convincing documentation that they belong to you and are necessary, e.g., properly labeled bottles with your name, perhaps a copy of the doctor's prescription. Leave the medications in and pack their prescribed bottles; otherwise, the meds lose their link to the prescriptions, and may be summarily confiscated as you enter or transit some countries.

• If any contain a controlled or narcotic ingredient, make absolutely sure you will not violate any law of any country you'll enter — even as a 使って cruise or flight passenger, e.g., as needed, have the country's written permission to carry the meds within its borders. Most countries with restrictions will have ways to apply in advance for permission. If so, apply well in-advance, especially if hard copy postings are involved, e.g., such can require 1-2 months, while e-mail perhaps 1-2 weeks, even if your initial efforts prove incomplete.
• Some countries may have unexpected restrictions on entering/transiting with some basic medications, e.g., for Japan anything containing pseudoephedrine (‎Afrinol, Sudafed, Sinutab) or コデイン (some cough and anti-diarrhea medicines). Always read the ingredients. Without prior permission to have them, they will be confiscated, and you may be arrested. You'll have to consult (and likely be examined by) a physician in the country to to obtain replacement/substitute medication if it's available.
• Without action in-advance to comply with their laws, in a few countries for some medications the consequences can be severe, e.g., fine, arrest, possible prison.

Avoid paying duty on valuable items you take with you. You'll be exasperated as you return home if customs officials charge you duty for jewelry, a late model camera or electronics you took with you.見る Proof of What You Already Own

If you have purchased 旅行保険, take at least a summary of the policy coverage and how to contact the insurer for help from wherever you will go on the trip. And leave a copy of that with someone at home who can help with any actions needed or may benefit from its terms.

Flying to/from port

Cruise ships sail from an increasing number of port cities. Most people must fly to get to them. If that applies to you, you have options. They include arranging your own flights (discussed later), choosing a cruise line fly/cruise package, choosing a cruise extension, or making a flight deviation request to suit your needs/desires to/from the cruise.

For all those options, if you miss your ship's departure (actually from any port), you are responsible for joining it at its next port of call or getting home on your own. (That can be very expensive unless covered by travel insurance and you acted diligently to not miss the ship.) Some sources imply that ships will delay departure for flights their line has arranged that arrive late. More accurately, they may delay, but only if it doesn't compromise the ship's ability to reach the next port on-schedule. Accordingly:

• Fly to a departure port under the simplest possible flight arrangements (e.g., to avoid missed connections/lost luggage), scheduled to arrive in plenty of time for you to reach the ship's terminal at least two hours before sailing。 Otherwise, fly to reach the port area the day before, even if it means you must pay there for an overnight stay, meals and transfers. (For return flights, see also "Disembarkation" discussion below.)
• If flying to a distant overseas departure port, plan to get to the port city/area at least a day before cruise departure, again despite the overnight costs and transfers. Such "day early" arrivals at distant ports are good industry practice and so should be offered by your cruise line in any fly/cruise package. Your insistence about decent flight routes and timing should not be treated by any agent or cruise line as a flight deviation request (discussed below). If you'll have a long flight, you'll appreciate the chance to rest after arrival anyway.

A fly/cruise package means the line makes all arrangements for you to fly to, go on and return from the cruise. This offers convenience and confidence for first-time cruisers or those going to/from unfamiliar ports. Those packages include air travel (economy, from/to select gateway airports), land transfers to/from ship, and may include lodging. Lines reserve seats well in-advance, anticipating demand by those liking the option (and for other uses). Those packages have trade-offs:

• 彼ら 通常 cost more than arranging your own flights and transfers; "usually" because some offers may be a good deal — an effort to help cruise line business. The line may want to develop new, expanded or unusual passenger or destination "markets", or it may be trying to fill empty cabins. Others may regularly offer "free airfare" or reduced air rates. Take care with "free". If you see anything in the trip description or the total invoiced/quoted cruise cost that in-effect refunds/rebates for air support not used, the offer really isn't free, but it still may be desirable.
• The line's choices of flights/routes are often made semi-automatically, emphasizing cruise-line cost-avoidance (e.g., using airline seats they've already blocked), then your cruise departure time.
• You have little control over their initial choices. Results occasionally have inconvenient flight times, use busy air hubs, have short connections, require considerable walking between gates/terminals, choose seats for group/family members apart from each other, and/or have quite long total times en route.
• If you have special needs that would affect transfers or seating need/preference, let your agent or the line know, preferably before the line makes initial flight choices. This may give you/your agent some leverage in later negotiations over cruise line choices. And some high-end cruise lines may offer premium flight seating at 比較的 modest cost, which is perhaps crucial for tall or "mature" passengers.
• The line will notify you of proposed flight details 45-60 days ahead of the cruise. Promptly examine them. If any detail appears problematic, promptly question its wisdom (through your agent if used), and decline to accept until corrected or explained to your full satisfaction.

Most lines also offer cruise extensions。 You can opt to spend 2-3 (perhaps more) nights at/near a port area/city immediately before and/or after your cruise. Extensions can be somewhat to decidedly pricey, are integrated into your overall trip, with flight arrangements, quality lodging and transfers usually included. Meals may not be included; some may be. They may include one or more tours. The line should not demand any flight deviation fee (see below). Cruise brochures, your travel agent and the cruise-line's website will variously describe the extensions available. If travel involves flying overseas, and if you can, choose the number of days of the extension with intent to use at least some of the first day at the port destination to rest, with the remainder for exploring.

Flight deviation requests。 A "deviation" is used to arrange flight dates for early arrival at the cruise port city/area, en route stay-overs, specific flight dates/times, aircraft cabin class, airlines or specific flight numbers that suit your preferences. The request must be based on what's actually possible, so your prior research is essential, or your request may be fruitless. For a fee (e.g., US$75–150 per person), the cruise line will 処理する (not book) your request for special flight arrangements. This request should preferably be placed through any agent that booked your cruise. You should formulate and submit it long before cruise start, and ensure it's understood by any agent used.

If your agent already knows of your needs/preferences, he/she 五月 be able to negotiate minor changes to flight choices by the line with no deviation request needed or fee involved. If that fails, you may need/want a deviation. The line usually begins work to satisfy your deviation request after it has chosen/proposed initial flight arrangements, e.g., in a fly/cruise package. This may be a short time after you make full payment for the package.

• The later your request, the more difficult it will be to arrange, and likely more costly. (Cruise lines block seats in-advance, and they may be quickly spoken for. A late deviation request can force the line to quote you added costs to "cold purchase" necessary air tickets, at substantial extra cost to you even using their mass/wholesale contacts.)
• Your request may be one of hundreds being processed for that cruise, so make it simple, e.g., clear objectives with few alternatives/options; each requires some research by whomever works to help you.
• The more specific, "exotic" or luxurious your request (e.g., first- or business-class seating), the more expensive your deviation (beyond the deviation processing fee) will tend to be. After any negotiations, you'll receive (through your agent if any) the line's final offer of arrangements and cost and itinerary details. As above, examine each detail for feasibility and whether it meets your objectives.
  • If the cruise cost includes airfare, the line's web site or your invoice for the total cruise cost will usually include a sum reflecting a flight "refund". If negotiations for the flight deviation fail, you will (usually) have that sum to use as you look for flights on your own or with travel agent help if you wish.
  • If you've booked a cruise with prices that say "airfare included", and then you make a deviation request, watch out for unusually high air charges for minor changes to time, seating, route or airline. They may be an effort by the cruise line to recoup under-calculated air costs in the original price.
• If your initial request might be difficult to fill, you should first ask about the line's policy on deviation charges. If negotiations fail, many cruise lines won't charge the deviation fee.

Booking your own: If you're a seasoned traveler or have a good travel agent, you/your agent 五月 do better by booking your own flights and lodging. This can mean better economy, flight dates and times, routes, seating and hotels you prefer. However, if your cruise starts at one distant port and ends at a different one, look at both self/agent-arranged flights and cruise-line fly/cruise packages.

• On your own, you may face buying one-way air tickets for all in your party. On many airlines, one-way domestic tickets can cost more than round trips on the same dates. For international flights, one-way tickets can cost more than twice as much as round-trips on the same dates.
• You/your agent may also be able to find "open jaw" tickets for less than one-way full-fare prices.
• As a last resort, you/your agent may know of budget web sites, flight packagers or brokers, or unscheduled airline charters. They may offer quality arrangements or "econo" bookings. The latter may require that all in your party be "flexible" about dates, routes, times en route, and on-board niceties. It occasionally involves need to claim luggage from one carrier while en route, take it to another carrier or terminal (even airport) and recheck it. Unless you are clearly "booked through" (as reflected on your detailed itinerary, later on boarding passes), the two or more airlines involved have no responsibility for making your arranged flight connections, for you または your luggage.

If you arrange anything on your own, keep any affected agent informed of your intent, efforts and results. Regardless of how you've gotten airline tickets, once you're booked, check frequent-flier miles you may have and if they apply. If you have enough, and "your airline" or "alliance" gets chosen to transport you, you may be able to use your "miles"/points for seating upgrades. Contact the airline directly.

Regardless of how arranged, ensure you have completely adequate scheduled connection times to make flight check-ins and flight connections (including possibly going through customs/immigration at some airports) en route to reach the start of your cruise, and for return flights. Include extra time for unpredictable delays. Consider everything that might make you late, e.g., flight schedules, "tricky" connections, seasonal weather anywhere on your route, distance/time between the cruise ports and airports, ground transport dependability/availability, how far in advance you need to check-in for flights. If you don't have fully-adequate time, choose other arrangements.

Such complexity, risk and cost point to the usefulness of a travel or cruise agent and the importance of quality trip insurance.

Home to/from port by land

In contrast to flying, you might ドライブ to your port city if practical without great effort and if the costs are right. With an adequate vehicle, you can take and bring home much more than allowed by air, which is quite useful for serious shoppers with family souvenirs, etc. It may allow you to visit the port area one or more days before or after the cruise. If it looks tempting, examine and compare:

• Using a hotel/motel park-stay-cruise package near the port. Some let you park for 7–14 days at no or small charge (but without assurance of vehicle security) and offer shuttles to/from the port. Certain web sites specialize in finding such offers.
• Driving and parking at a commercial parking lot near or at the port. They nearly always offer shuttles to and from the port. They can be pricey for multi-week cruises, but do offer some security for your vehicle. Lots in/on the port are often much more expensive than off-port.
• Renting a car or van one-way each way. If your group is 3 or more adults or a family, you'll need a sizable vehicle for all, to assure comfort and room for luggage. Renting lets you "up-size" as needed and avoid parking costs for long cruises. However, watch out for large drop-off fees, especially if the drive crosses state lines. Major rental brands should have an office for vehicle drop-off and pick-up near the port, often offering shuttles to/from.

If you can obtain quality, convenient bus or train service (as in Europe), you might obtain similar benefits, with simplicity and savings possible over a car. Examine the carrier's costs, reputation for punctuality, schedules, locations of terminals, transfers needed and any parking costs near home, and plan your departures accordingly.

Embarkation

This all starts as you reach your ship's terminal. The walking distance from ground transport to on-board ship can vary from 100–300 meters or more depending on terminal design and ship size. If anyone in your party has mobility challenges, request help in-advance.

If you'll board a large ship, examine the cruise line's instructions on when to arrive. Consider that:

• A large group will eagerly reach the terminal as early as they can—perhaps forgetting that the same staff (ship's, terminal and customs) that processes them will first have to help nearly all on-board passengers disembark. If you are also that early, you'll likely spend considerable time idle in line waiting to be processed, with no guarantee of seating, refreshments or shelter from the weather.
• Many other embarking passengers will precisely follow the cruise line advice and arrive at the designated time. That can create another line.
• Once all staff are ready to embark passengers, only very frequent customers of that line, or those who've booked suites, will receive any preferential processing.

So if you have a choice, consider reaching the terminal 30 minutes or so after the time mentioned by the cruise line. In any event, reach the cruise terminal at least two hours before the ship is scheduled to sail. As above, if your agent or cruise line has arranged a flight that たぶん......だろう cause you to reach the port later, seriously question its wisdom well in-advance. If you're traveling in a group (e.g., family), don't begin embarkation processing without all members present.

At the cruise terminal, give your large baggage (virtually no limit on numbers, but don't pack それ much), with cruise tags attached, to porters for mandatory, separate security screening, then loading on the ship. They deserve a modest tip. As above, if you have no tags to attach, the porters will help you to fill-in blank tags using details on your boarding pass.

You won't see those large bags until they arrive at your cabin door. Delivery may take 2–3 hours, perhaps more. If you've paid the cruise line for airport-to-terminal transfers, and you have no intermediate customs processing at the airport, you may not see your checked luggage after initial airport check-in until it reaches the terminal, perhaps even at your cabin. But learn the full process and understand your responsibilities.

As you start in-processing at the ship's terminal, officials will examine your boarding passes and passports.次に：

• You and your hand-carried items will be scanned, much as at an airport — but without limits on numbers or non-alcoholic liquids。 If you hope to bring beer, wine or liquor aboard (in checked or carried bags), understand and pack for the cruise line's policy about what you are allowed to bring aboard. Policy can range from no restrictions to confiscation of any "no no" found during embarkation.
• You'll be instructed to fill-out and sign a simple current health statement, one for at least each person in your group. If anyone reports or exhibits symptoms of something that might be communicable, he/she may be interviewed. At worst, he/she may be denied boarding, at no liability to the cruise line. (Law requires ship's officers to minimize health risks to all the (perhaps) thousands of passengers and crew on board.) This event should be covered by good trip insurance.
• You'll be shown to a processing counter to provide identification, set up a shipboard charge account and be issued a cabin key card for each person in your group. (See also "Ashore" and "Buy" below)
• From there, you'll begin boarding. At the counter or on the way on-board, you'll each have an electronic identification photo taken, computer-linked to your cabin key/card. After that, you are free to board and walk about on-board. Later, as you disembark and re-board, you'll have to use your card, and the photos will electronically pop-up on a monitor used by ship's security staff.
  • On the way aboard, you'll often encounter a ship's commercial photographer. All pictures they take throughout the cruise have no cost unless you choose to buy one as you find it later in the ship's photo gallery. They tend to be rather pricey.

Once on board, a lounge or the buffet and casual food counters await, usually on upper decks. You'll often be instructed not to go to your cabin until their readiness is announced (your cabin steward is completely cleaning and sanitizing it, and changing all linens and towels in your cabin and many others). So, after food if any, it's a good time to walk about the ship to get oriented.

• Top-side you'll probably see a swimming pool or more, other sports and exercise facilities, bars, perhaps the spa and a forward lounge.
• Likely on lower, public decks, you'll find the Purser's Desk (aka Customer Service), often a concierge desk and shore tour ticket office, future cruise sales desk, perhaps shops (not open), and an Internet café somewhere.

Before sailing, there will be a safety at sea briefing that everyone must attend. Cruise lines and captains take this maritime law requirement seriously. You'll find instructions in your cabin, and papers and announcements will tell where and when to go. It includes learning the location of 君の emergency "muster station", ways to get there, emergency signals and procedures, and how to wear your life vest. You may or may not need to take or don your life-vest—stored in your cabin. All ship's services will be closed during this time. If anyone in your group has mobility problems, this is a good time to tell the staff for your muster station so they can prearrange special help for emergencies. Truants will be called to a separate, later briefing at staff's convenience. Continuing truancy can result in being ordered to disembark at the next port.

If time permits after the briefing and before sailing, go top-side for departure. It's always interesting, often scenic (take your camera if light will be adequate), with a bon voyage party likely.

移動する

Nautical directions Since you're on a ship, you'll want to learn at least a little bit of nautical lingo, especially for navigating the ship. The front of the ship is the 弓 and the back is the 船尾; all directions aboard the ship are relative to those two locations. If something is closer to the bow, it's fore または フォワード; if it's closer to the stern, it's aft. Starboard is to the right if you're facing the bow; port is to the left. And if something is in the middle of the ship (either fore-to-aft or starboard-to-port), it's amidships.

The key advantage of a cruise ship is that it does most of the "getting around" にとって you. See "Understand" (above) and the following sections for details about ships and port visits. Basically, you unpack once, then visit the ports on your ship's itinerary and only repack at the end of the cruise. Careful consideration of the cruise itinerary and daily bulletins will eliminate confusion about where you are, what's happening, and where you'll go next.

As you explore the ship, you'll note that instead of numbers, decks may have fanciful names. You may find yourself referring frequently to the small pocket-map in your cabin and diagrams in elevators and stairwells to figure out where you are and whether the Lido Deck is above or below the Promenade Deck. The biggest ships can have 15 or more decks (counting bars and whatnot perched above the pools), making even the most conscientious stair-climbers resort to elevators from time to time. Thankfully, elevators will have an outside and inside list of facilities for each deck. But they often do not tell you if any is aft or forward, so again you'll need to look at the pocket-map.

Only rarely does a ship fail to visit a scheduled port. This most often stems from adverse weather, rarely by equipment failure or accident. If weather threatens, the captain will avoid the effects of the weather as much as possible, and will make announcements explaining what is happening and if alternate ports will be visited.

見る

Some ships have been outfitted with millions of dollars worth of art and elaborate interior decor, but generally after a few days there isn't それ much to see on most cruise ships. The real sights are ashore. Some ships travel to geographically interesting areas such as アラスカ または スカンジナビア where they make efforts to view shorelines up-close, e.g., Fjords and glaciers. Generally speaking, the smaller the ship, the better proximity to scenery you can expect, because they won't need to stick to deep and open water. On large ships, other scenery may be too far off to really enjoy its details, though binoculars help. 地域や季節によっては、クジラ、イルカ、空飛ぶ魚が近くを泳いでいるのを見つけたり、横を追ったりすることもあります。

これらのメリットがないため、実際の観光の機会は、港に近づいて到着したとき、および以下で説明する海岸の外出をしたときに発生します。

写真を撮る

• 海岸が直線になることはめったにありませんが、海の写真を撮る場合は、地平線を水平に保ちます。
• 海や遠くの物体を含む写真を撮る予定がある場合は、どのような状況でUVまたは円偏光フィルターが推奨されるかを学び、それに応じて準備してください。
• 双眼鏡は、通常はかなりの距離にある船や海岸線を見るときに不可欠です。写真を撮る場合は、かなり拡大できる焦点距離のレンズを用意してください。

行う

あなたが毎日の活動を計画するとき、船内のすべてはに基づいています 船の時間。旅程に応じて、船は通常、入力したタイムゾーンに同意するように時間を変更します。これにより、船内および陸上のすべてのアクティビティとツアーを、時間に自信を持って利用できるようになります。キャビンフォンはその時間に同期されるので、イベントを見逃さないように、モーニングコール機能を自由に使用してください。

乗って

大型船は、以下で説明する機能のほとんどまたはすべてを備えています。メガ船はさらに多くの機能を備えています。より小さな船（例えば、600-1200人の乗客定員）はそれらの多くを持っていますが、より少ない数またはより小さな規模です。

泳げない水に囲まれますが（15〜20ノット程度で通過します）、最小の船を除くすべての船に少なくとも1つの水があります "スイミングプール" （おそらく覆われている、そうでなければ暖かい気候でのみ使用可能）とデッキチェア。プールは水泳ラップには適していませんが、一部の新しい船には、現在のプールに対して小さなプールが装備されています。ほとんどが加工海水で満たされています。乳幼児の親（またはディズニーなどの一部の船のスタッフ）は、子供が誰にとっても安全や衛生上の問題を引き起こさないようにする必要があります。

陸上施設に課せられた法的​​制限がなければ、ほとんどのクルーズ船には カジノ （ディズニーではありません）。ヨーロッパ人よりもアメリカ人向けの船でのゲームに重点を置くことを期待してください。より良い陸上のカジノで見られるものにさえ近いペイオフ率のテーブルゲームやマシンを期待しないでください。コンセッショネアはそのスペースに高額の支払いをします。海上でのみゲームに利用できます。かなりの金額を獲得した場合は、小切手の形で収益を受け取るように依頼してください。そうでなければ、あなたは現金を運び、保護しなければならないかもしれません。 （賞品を船上クレジットに変換することもできますが、多くの船では、未使用のクレジットはクルーズ終了時に返金されません。それらは失われます。クルーズ終了までに非常に多くのクレジットを賢く使用することは簡単なことではありません。）

大型船では、ラスベガスとブロードウェイが エンターテインメント。歌と踊りのショー、歌手、コメディアン、マジシャン、ジャグラー、その他のライブエンターテイメントをさまざまに紹介します。大型船では、大型劇場で上演されます。小さな船では、ステージ付きのラウンジを使用します。ショーは通常、ディナーの後に続きますが、「遅い」ディナー席を選ぶ人にとっては、ショーの前に行われる場合があります。ショーの最中および後に、他の会場では小さなバンド、ピアノバー、ライブ音楽やディスクジョッキーに合わせたダンスを提供しています。特定の種類の音楽やパフォーマー/バンドに焦点を当てた特別クルーズでは、同じ会場の多くが使用されます。

文化的または地理的に重要な目的地や特別なイベントの場合、船は知識のある人を提供することがよくあります 講師。一部の船は船上で提供します 牧師 クリスマス、イースターなどのピーク時以外は一般的ではなくなりつつありますが、宗教的儀式を行うこと。他の時期にこれを強化するために、彼らはサービスを実施するボランティアとして資格のある乗客（必要な装身具を持っている）を歓迎するかもしれません。

A 映画館 ほとんどの船で見られ、航空会社で見られるものと同様の映画を再生しています。通常は 図書館 あなたの読書の喜びのために船上にいますが、以前のクルーズから取り残されない限り、最新の小説を期待しないでください。キャビンにDVDプレーヤーがある場合、ライブラリには控えめなタイトルのコレクションがある可能性があります。それはまた電子またはボードを提供するかもしれません ゲーム チェックアウトする。かなり一般的に、あなたは見つけるでしょう インターネットカフェ （後で説明します）ネットワークプリンターを備えた複数のコンピューターを提供します。上部には、バスケットボール、卓球、シャッフルボード、その他の用途の機器を発行している人がいるはずです。

船は多くの場合、即席または組織化をサポートするためのスペースと座席を提供します ブリッジ、トーナメントですら。そしてスタッフは非常に頻繁に持っています 雑学クイズやその他のコンテスト。そして、ほとんどの海の日には、少なくとも1つの大きなものが表示されます ビンゴ 提供されるセッション。

ショッピング 船内にショップがあり、すぐに利用できます。 （下記の「購入」を参照してください。）免税店になりますが、大きな掘り出し物は期待できません。彼らも海にいる間だけ開いています。

海での結婚式 のようないくつかの船で可能です バミューダ-プリンセスラインを登録しましたが、実行可能にするために事前のリクエストと計画が必要です。

あなたは受け取るでしょう 毎日のニュースレター のスケジュールで 活動、言及しがち アートオークション （伝えられるところによると「船上で最も危険な場所」）、 ビンゴ, キッチンツアー, 港湾とショッピングの講義、クルーズ エンハンスメントレクチャー （自然主義者、歴史家、政治学者などによる）、 芸術品と工芸品のレッスン, プールサイドコンテスト, ダンス教室、など。家族向けのクルーズ（特にディズニー）には多くの 年齢別の活動 とスタッフ、子供と十代の若者たちを対象としています。

ほとんどの船には ジムまたはヘルスセンター エクササイズマシンで。彼らはしばしば運動療法や太極拳などの指導プログラムを適度な費用で提供しますが、それは事前に予約する必要があるかもしれません。多くの人がウォーキング/ジョギングに「プロムナード」デッキまたはトップサイドトラックを使用しています。前者は通常、ミッドデッキで船の周りをループしますが、階段が邪魔になる場合があります。もしそうなら、可能であればトップサイドトラックの方が良いかもしれません（多くの場合、サンデッキは特定の時間、通常は朝にジョギングに利用できます）。一部の船は、グリーン、ゴルフシミュレーター、バスケットボールまたはテニスコート（ボールキャッチネットで囲まれている）を上面に置くためのスペースを見つけます。一部の非常に大きな船には、アイスリンク、ロッククライミングの壁、「サーフパーク」などのアクティビティがあります。

スパ施設 クルーズ船の定番です。マッサージから理髪、エキゾチックな健康と美容のトリートメントまで、すべてがかなりの追加料金で利用できます。

一部のヨーロッパを拠点とする船には、 ヌーディスト日光浴、これは他の人が見ないようにするための最上部のデッキです。ただし、通常、最上階のデッキの景色が最高であるため、カメラを持ってこのデッキに立ち上がることがあります。もちろんこれは禁止されています。

陸上

あなたはあなたを使わなければなりません キャビンキーカード 船を出て再乗船するたびに。それは、あなたが乗船しているかどうかを彼らがどのように判断するか、そして船のセキュリティスタッフがあなたをどのように認識するかです。そうでなければ、彼らはあなたを置き去りにするかもしれません。

• 定期的に、出発予定時刻の少なくとも30分前に船に戻るように指示されます。
• 出発時刻の近くで、誰が搭乗していないかを追跡すると、特定の乗客がパーサーのデスクに連絡するようにというアナウンスが聞こえる場合があります。彼らは「行方不明」です。

訪問する各場所を事前に調査します。これにより、ほとんどまたはまったく費用をかけずにクルーズ体験を大幅に向上させることができます。多くの港や近くの観光スポットは、ウィキボヤージュの目的地ページ、旅行ウェブサイト（例： WhatsInPort、および本。

船は通常、桟橋に停泊します。利用できるものがない場合は、沖合に停泊または停泊し、船の救命ボートまたは商用ボートが 入札 陸上の便利な場所にあなたを。あなたの詳細な旅程はあなたの船がどのように各港を訪れるかを示します。

• 非常に大きな船に乗っている場合、入札にはかなりの時間がかかることがあります。通常、船のツアー参加者が最初に行き、次に先着順の入札チケット/番号を取得した「アーリーバード」が行きます。船のツアーを購入していない限り、それに応じて陸上での時間を計画してください。
• 船が停泊/停泊している港で天候により荒れた海が発生した場合、岸への入札は使用できなくなり、キャンセルされる可能性があります。船が港であなたを岸に連れて行くことができないならば、ライン 五月 失望の償還を提供しますが、 意志 購入したがキャンセルした船のツアーの費用を返金します。

寄港時間 通常、乗客は午前7時から8時までに上陸でき、船は午後5時から6時に出発することがよくあります。早いまたは遅い出発時間は、潮汐、次の港までの距離、または陸上での特別なツアーの必要性によって影響を受ける可能性があります。船または乗客の港湾通関により、下船が若干遅れる場合があります。特別な停留所では、一部の船は遅く、おそらく一晩または複数泊滞在する場合があります。

ザ・ ショアエクスカーションオフィス さまざまな観光ツアー、文化的訪問、組織的な活動（スキューバ、シュノーケリング、カヤック、サイクリングなど）を提供します。これらのサービスは、各港の性質、気候、時期、港での時間によって決まります。

• 主要な港では、ツアーでは30〜50人用の大型エアコン付きバスを使用することがよくあります。人気のある港には、エアコン付きのタクシー、セダン、または運転手/ガイド付きのバンが多数あります。大人3〜4人が乗れる車、6人以上のバンがあります。
• 終日ツアーは、ほとんどの場合、港でほぼすべての時間を埋めます。通常、午前と午後の半日ツアーも提供されています。昼食の前後に散歩や買い物をするのも魅力的かどうかを検討する価値があります。
• あなたが自信を持って旅行している場合、または以前に港を訪れたことがあり、特別な場所をツアーしたい場合は、ドライバー/ガイド付きの車を雇って、選択したデザインのツアーに参加することをお勧めします。それはあなたの家族/グループまたは2-4人の同乗者かそこらだけを含むことができます。繰り返しになりますが、高度な手配が推奨される場合があります。

船のツアーは、地元の人と独自に交渉した同等のツアーよりも費用がかかることがよくあります。たとえば、4〜6人で1時間あたり40〜50ドルで、運転手/ガイド付きのタクシーやバンを雇うことができます。対照的に、半日の船のツアーは50〜100ドルの範囲である可能性があります 一人当たり、終日$ 125〜300。しかし、その追加費用のために、船のツアーは以下を提供します：

• ツアーの予約には非常に便利ですが、事前の調査はあなた自身の手配に大いに役立ちます。
• あなたが港から遠く離れて冒険するならば、旅程についてのいくらかの自信。
• 特に「起業家精神にあふれた」場所では、運転手や桟橋側のツアー「ブローカー」にだまされないという保証があります。
• あなたのツアーが時間通りに戻っていない場合、船が待つというより大きな保証。繰り返しになりますが、船のツアーをできるだけ長く待ち、 五月 自分でそれらを待ちますが、それが高額の追加（燃料）コストなしでスケジュールどおりに次の港に到着できる場合に限ります。

非常に人気のある船の寄港地観光 五月 出航する何日も前に満タンになります（オンラインで購入できます）。あなたはそれらを研究し、いくつかにコミットするか、正当化されるように、高度な、自己調整された代替案を作成するのが賢明かもしれません、例えば：

• イルカやアカエイと一緒に泳いだり、氷河を登ったりすることに心を決めています。
• あなたは、港から少し離れた本当に特別な場所での1日ツアーに集中しています。ルアーブルのノルマンディーのビーチ。

ツアーの利用可能性は、場所/ツアーの人気に大きく依存します。たとえば、数人のオペレーターと数十のバスが旅行者を カンクン に チチェン・イツァ。これは、小さくてあまり訪問されていないカリブ海の島々では見られません。いくつかのクルーズ船が港にあるため、どこのツアーも売り切れになる可能性があります。

一部の港では、船舶は商業貨物業務の間にドッキングする必要があります。船から/への歩行は、港湾当局によって禁止されていても、予測できない危険な活動を経ている可能性があります。船のニュースレターで港の状態を確認し、クルーズディレクターまたは港の顧問の発表を聞いてください。このようなドックでは、ほとんどの船が、船からタクシー/バスのあるターミナルまで、さらにはショッピングエリアやダウンタウンまでのシャトルを手配します。もしそうなら、帰りのシャトルについての詳細も探してください。シャトルがない場合は、危険を回避する輸送を要求し、安全性の問題について事前にクルーズディレクターに質問する必要があります。

以下で詳細に説明するように、太陽のUV含有量は、どのツアーでも、特に夏の間の任意の緯度の水上またはその近くで非常に高くなる可能性があります。自身を守る。下記の「健康を維持する」を参照してください。

購入

お金

船内で発生する可能性のある追加費用について自分に知らせてください 前 あなたの旅行–料金に含まれるものと含まれないもの。 「クルーズ」と「アドバイス」のオンラインクエリを試してください。

キャビンキー。利便性と育成の両方のために カジュアルな雰囲気、ほとんどのクルーズ船は「キャッシュレス」システムを実行しており、キャビンキー（カード）を使用して、ギャンブルを除くすべての船内費用を請求します。 2つ以上のキャビンキー/カードは、たとえばカップルや家族のために、1つのクレジットカードまたは現金口座（事前に現金預金）を参照できます。各クルーズセグメントの終了時に、船はクレジットカードまたは現金預金を使用してアカウントの最終残高を決済します。

• あなたは得ることができます アカウントの現在の残高、いつでも、時にはキャビンのテレビでも、すべての料金のリストが表示されます。これらの詳細を確認する必要があります 少なくとも クルーズの終わり近くに、料金について質問する時間を与えます。
• クレジットカードにリンクされている場合、アカウントの残高は自動的にクレジットカードに請求されます。多くの路線では、クルーズ中に他の費用（クルーズの前に説明された、スタッフのチップなど）をクレジットカードに請求します。クルーズの終了時に、残高は自動的に決済され、昨夜までキャビンキーを使用できるようになります。
• 現金口座は個人的に決済する必要があります。これは、他の多くの人も自分のアカウントを支払うので、クルーズの最後の丸一日にパーサーズデスクで長蛇の列ができる危険があります。一度支払われると、下船する前にそれ以上の請求を行うことができない場合があります。
• 樹皮剥ぎの際、口座を完全に決済していない人は誰でも立ち去ることができません。

より設備の整った船は1つ以上を提供するかもしれません ATM。それらは通常、ギャンブルをより便利にするためのものです。したがって、通常、カジノで使用される通貨のみを提供します。そして、彼らの手数料は、陸上の銀行と比較してかなり高い傾向があります。ショアエクスカーションに「外貨」が必要な場合は、「エクスカーション」スタッフがどこに上陸するかについてアドバイスを提供する場合があります。機会には、船のパーサーを使用して通貨を少量の現地通貨に交換することも含まれる場合があります。

アカウントの残高管理

船の口座残高を支払うために、現金またはクレジット/デビットカード口座を使用するように指示されます。アカウントへの請求には、飲み物、ツアー、専門レストランでの食事、商品の購入、スパサービスなどの費用が含まれる場合があります。多くの理由で、アカウントはクレジットを受け取る場合があります。たとえば、有料ツアーをキャンセルする必要がある場合や、事前に許可する必要がある場合などです。頻繁な巡洋艦に。付与されたすべてのクレジットを使用するように注意してください。船のスタッフの行動によるツアーのキャンセルを除いて、クルーズ終了時に現金またはチャージアカウントクレジットとして返金されることはありません。

チップ

船内のヒントには2つの形式があります。特別な飲み物、専門レストラン、一部のサービスの追加料金（以下で説明）と、通常はクルーズの最後に課される船のスタッフ（役員ではない）向けのヒント（最終的にはオプション）です。

クルーズラインの推奨事項を学ぶ チップ 船のスタッフ。彼らは「適切な」ことを示唆している オプション 金額—スタッフの収入の重要な部分。推奨される量は、キャビンのクラスによって多少異なる場合があります。

• 多くのクルーズライン それらの金額を乗客の船上アカウントに自動的に追加します -これは、乗客1人あたり1日あたり12〜15米ドルになる場合があります。この方法により、 すべて ウェイターやキャビンスチュワードだけでなく、クルーズ体験に貢献するスタッフ（料理人、清掃、メンテナンス作業員など）、 いくつかの追加収入を受け取る と認識。
  • 船の役員に自動的にチップを渡すことはありません。
• クルーズが終了する前に、必要に応じてこの自動チップを拒否または調整することを選択できます。ロイヤルカリビアンなどは事前にそのオプションを提供していますが、オプションやその行使方法を明確にしない場合があります。
• 常連客への誘因として、一部のクルーズラインや旅行/クルーズ代理店はチップを支払う場合があります。
• 自動または対面であるかどうかにかかわらず、クルーズ体験を特に強化した乗組員は、おそらく自動金額に加えて、何かに値します。
• 多くの経験豊富な巡洋艦は、巡航開始時に主要な乗組員（キャビンスチュワードなど）への部分的な助言がしばしば良い結果をもたらすことに気づきます。

一部のクルーズラインまたはクルーズには「チップなし」ポリシーがあり、多くの場合、チップが文化的に異質であり、請求された場合に顧客を怖がらせる可能性があるヨーロッパまたはその他の市場を対象としています。実際には、乗客も税金を支払うこれらのクルーズのより高い価格にチップが組み込まれています。

船上でのショッピング

クルーズ船は、国際/海上ステータスを利用して提供します 免税店 （例：酒、宝石（コスチュームと貴重品）、化粧品、香水）は、目立った価格ではないにしてもまともです。大型船には通常、ロゴの衣類/お土産を販売するブティックがあり、カジュアルウェアやイブニングウェアを提供している可能性があります（タキシード/フォーマルなレンタルも含まれているものもあります）。他の店では、基本的な雑貨、キャンディー、市販薬を提供しています。すべては海にいる間だけ開いています。

• 「歩道のセール」、ジュエリーや時計のスペシャル、そして終わりに向かって、おそらく古いロゴの衣類やその他のアイテムのクリアランスセールが表示される場合があります。
• すべて 船上で購入したボトル入りの酒は、クルーズの最終日まで保持され、その後キャビンに配達されます。おそらく箱入りですが、持ち運びの準備をするため、または（さらに準備をして）チェックインするために、箱にさらに詰め物を入れる必要があります家に帰る荷物。
• 船の商品 船上で購入/配達されるため、関税や税金は前払いされません。そのため、帰国時に関税が課せられる可能性があります。 もし 旅行での購入はすべて、関税の免除を超えています。
  • 高価な商品（ジュエリー、ユニークな商品など）の購入を検討している場合は、「関税免除」であるかどうかを確認してください。たとえば、自国で製造され、すでに輸入されてから船に送られている場合などです。 、または本当にユニークなアートワークなどのワンアップです。もしそうなら、船の店長からの適切な証明書があれば、あなたはあなたの義務手当に対してアイテムを数える必要がないかもしれません。
  • 米国市民が船上での購入で義務の許容範囲を超えて船で米国に戻る場合、船は（法律により）それらの購入を港の米国税関に通知する必要があります。それらの乗客は「特別な」税関の注意を期待することができます。船内で通関手続きを手配する船もあります。

買い手責任負担 （購入者に注意してください）どこでも良いアドバイスであり、船上で適用されます。クルーズの乗客は「捕虜市場」です。

• 船内ショップのアイテムはほとんどお買い得ではありません。また、公海のクルーズ船は旗国の法律に従い、バイヤーは陸上でのビジネスとは異なり扱われる可能性があります。あなたが通常家で楽しむ消費者保護を要求する 五月 不合格。ただし、クルーズラインには通常、購入者の悔恨や商品への不注意な損傷以外のすべてから購入者を保護する包括的なポリシーがあります。
• で働くスタッフ スパ または ジム 非常に高価なローション/ポーション、サービス、テスト、または治療を宣伝する可能性があります 主張 健康またはその他の利益。 「はい」と言う前に、あなたは彼らの認定資格を学び、彼らが提供するものについての現実を理解する必要があります。
• 機内オークション（通常、ラグ/カーペット、絵画などを提供するコンセッショネアによる）が、アイテムの価値を不当に主張したり、有名な作品の偽造品を提供したり、陸上で違法となるような方法で入札に影響を与えたりした過去の事例があります。ほとんどの国。幸いなことに、これらの慣行の多くは、大規模で成功した集団訴訟の結果として大幅に削減されました。基本的なアドバイス：投資としてではなく、規律を持って（アイテムを家に持ち帰るためのコストを含めて）好きなものを購入してください。

ヨーロッパでのクルーズの場合：欧州連合（EU）は、EUを出発および終了するすべてのクルーズセグメントで、すべての船上販売およびサービス（サービス料金を含む）にVATを課し始めました。 EU外の港を訪問せずに （またはEU VATエリア）。これは船内販売を大幅に低下させる可能性があるため、ラインは、ジブラルタル、カサブランカなどの「外部」港を訪れるために多くのクルーズセグメントを（再）設計しています。

陸上での買い物

ショッピングは依然として非常に人気のある活動であり、ほぼすべての港が目的地を反映した少なくとも手工芸品やお土産を提供していますが、多くの場合、そこでは行われていません。 （「地元の」お土産の大まかな目安：ドックエリアから離れるほど、特定の種類のアイテムの価格が低くなる可能性があります。）カメラ/レンズ、衣類、電子機器など、幅広い商品を提供するものもあります。 、ジュエリー、「グルメ」消耗品。クレジットカード、デビットカード、またはATMカードを使用して購入する可能性がある場合：

• いつどこに旅行するかを事前に発行銀行に知らせてください。とにかく常に良い習慣です。
• 他の人が紛失したり誤用したりしないように、グッドプラクティスに従ってください。見る お金 完全な議論のために。

特定の目的地は提供するかもしれません 「真面目な買い物」：免税および/または非常に競争力のある、例えば、 サンマルタン そして セントトーマス カリブ海では（おそらく「デザイナーストア」を除く） 香港 そして シンガポール 交渉に成功した場合。免税ショッピングと関税の議論の例については、を参照してください。 セントトーマス＃購入。なじみのない場所で真剣に買い物をしたい場合は、オンラインリサーチで、店舗、税金/関税、注意点など、何が期待できるかを理解するのに役立ちます。

船は持っているかもしれません 港湾ショッピングアドバイザー 有用な情報を提供でき、特定の商人やブランド/アイテムを推奨する（宣伝することさえできる）人。これらのアドバイザーは、多くの場合、推奨するマーチャンダイジングやブランドから高額の手数料（手数料も含む）を受け取るマーチャンダイジング会社に雇用されています。これは、商人やブランドの評判を保証（または非難）するものではなく、競合他社の価値を疑うものでもありません。ただし、「アドバイザー」は、宣伝された商人に対する特別な保証について言及する場合があります。彼らの料金は、「推奨商人」が要求する最終価格をかなり上げる可能性があります。望ましいショッピングの場所では、ほとんどの商人がかなりの責任を負っています。

他の場所では、販売者、製品クレーム、保証、固定価格、ラベル付き価格、交渉可能な価格に注意してください。 最終費用 合意された価格を超えて、例えば、隠された義務や税金。税金/関税の払い戻しの対象となりますが、管轄区域を離れるときに特定の場所（空港など）で、かなりの金額を超える購入ごとにのみ取得できる場合があります。課税管轄区域の最後の港では、港に「持続」がなく、払い戻しを提供または処理するための事務所がない場合があります。帰宅後に郵送で払い戻しを受けるのは問題がある場合があります。

このような課題により、真面目な買い物客は、真に関税/免税で競争の激しい場所へのクルーズを探すようになります。あなたが買い物をすることを計画しているところはどこでも、いくつかの研究はあなたが各港とその商人、あなたが見るかもしれないもの、そしてそれが他の場所でいくらかかるかを理解するのを助けるべきです。

も参照してください ショッピング そして 交渉.

食べる

ほとんどのラインは食品の質と量に多額の投資をしており、自慢しています。専門レストランやルームサービスを除いて、通常のクルーズの料金に食事が含まれていないことはめったにありません。

含まれる製品にはプールサイドが含まれます スナックバー ハンバーガー、「犬」、シェイク、ピザなどを注文して、お金を払わずに立ち去ることができます。もちろん、「無料」ではありません。チケットを購入したときに支払いました。事実上すべてのクルーズ船で、 ビュッフェ、通常はアッパーデッキの1つにあり、すべての食事時間に利用でき、通常は早朝から深夜まで何かを提供します。より良い船では、ビュッフェはほとんど純粋な贅沢のように見えることがあります。 ルームサービス ほとんどのクルーズラインで下船する前の夜の特定の遅い時間の後を除いて、通常はいつでも利用できます。場合によっては、チップや深夜の追加料金を支払う必要があります。

通常の食事の時間に、あなたは見つけるでしょう 着席ダイニング フルウェイターサービス付きで、通常はさまざまな豪華な料理を備えたマルチコースメニューがあります。 （（湿った水着はダイニングルームの椅子に損傷を与える可能性があります。ラップやカバーの下であっても、そこでは着用しないでください。たとえかなり乾燥していても、ダイニングルームのスタッフに警告するかもしれません。）少なくとも1つのダイニングルームが提供します 着席の朝食と昼食 （定期的に割り当てられるテーブルはめったにありません）。食事は通常の時間の前後2〜3時間営業します。朝食の場合、メニューは毎日あまり変わらない場合があります。ランチとディナーは毎日メニューが変わります。ディナーには、通常、常に入手可能なアイテムのセクションと、夜の「スペシャル」のセクションがあります。

伝統的なイブニングダイニング サービスは決められた時間に、通常は早い/メインと遅い席です。時間とテーブルのサイズを選択または希望する場合（クルーズを予約する場合に最適）、毎晩その時間に同じテーブルに着席します。

• テーブルの設定が満たされていない場合（少なくともキャビンキーカードに示されている場合）、乗船後できるだけ早くメートルドテルに連絡してください。
• 船が港にあり、多くの乗客が陸上で食事をしている場合、通常の時間とテーブルの例外が発生する可能性があります。毎日のニュースレターはこれに言及します。もしそうなら、あなたは別のダイニングルームでさえ、「見知らぬ人」と別のテーブルを共有するかもしれません。

テーブルのサイズは2〜8〜10人、場合によってはそれ以上になります。 6〜8名の円卓会議は、全員が簡単に会話できるように思われます。あなた/あなたのグループが完全にテーブルを占有しない限り、あなたはテーブルメイトとして他のゲストに会うでしょう。これは通常興味深い時間であり、「オープンシッティング」で見知らぬ人の新しいセットで可能なことを超えた参加者がいます（以下を参照）。また ウェイターが重要なニーズや好みを学び、予測するのに役立ちます、例：コーシャ、ベジタリアン、 食物アレルギー、飲み物の好みとタイミング。

タイミングの良いサービスを保証するために、 ダイニングルームが開いてから30分以内にテーブルに着きます。大きなキッチンは、新鮮さと適切な温度を期待して、一度に1コースずつ、座っているたびに数百人（おそらく数千人）の乗客にサービスを提供する必要があります。

多くのクルーズラインが提供しています フリースタイル, 選択 または オープンシートダイニング、夕食時間中いつでも食事をすることができます。これは別のダイニングルームで提供される場合がありますが、メニューは予定された座席の場合と同じになります。あなたが入るとき、あなたはあなたが家でレストランの予約なしでするのと同じように、テーブルを待たなければならないかもしれません。特に忙しい場合は、パーティーに数人しかいないので、喜んで、メートル・ドテルに「共有する」と伝えてください。それは彼/彼女がテーブル/座席を効率的に使用するのを大いに助けます、それであなたが着席するのをスピードアップするかもしれません。

ほとんどの船はまた提供します 専門店、多くの場合、国際的なテーマで、通常は予約のみです。 （予約がない場合は、「共有する」を試すことができますが、それに依存しないでください。そこで予約したほとんどのダイナーは共有することを期待していません。）そのようなレストランの多くには追加料金があります（たとえば、1人あたり20ドル）。以上） 卓越したサービスと料理、最もふさわしい。通常は定席で食事をしているが、夜に専門レストランを利用する予定の場合は、前日の夜に通常のウェイターに伝えてください。

おすすめのディナードレス ダイニングルームでは、クルーズラインによって多少異なります。詳細については、各クルーズラインのウェブサイトで予想されるドレスコードが説明されています。クルージングの詳細については、ウェブサイトをご覧ください。

• 多くの「メインライン」の船は、ほとんどの夜の食事に「カントリークラブ」または「リゾート」のカジュアルウェアのみが必要であると宣言しています。男性の場合は襟付きシャツとスラックス、女性の場合はプールウェア以外のほとんどすべてです（冗談です）。また、週に1〜2回の「フォーマル」な夜があります。男性の場合はタックスまたはダークスーツとネクタイ、女性の場合はイブニングウェアです。
• 一部の高級ラインでは、毎晩セミフォーマルと宣言する場合があります。男性はコートとネクタイ、女性はイブニングウェアです。
• どんな夜でも、同じ服装基準が専門レストランに適用されます。

恥ずかしいです、テーブルメイト、ウェイターなど ジーンズ、ショートパンツ、タンクトップ、または同様のカジュアル/プールウェアを着て夕食のためにダイニングルームに行く場合、そしてフォーマルな夜の不適切な服装。また、座席を拒否される場合があります。

フォーマルな夜（または任意の夜）の「着席ダイニング」に興味がない場合は、代わりにディナーにビュッフェを使用できます。食事の提供は、その夜のダイニングルームでの提供と多少似ていますが、複雑なサービスを必要とするアイテムが不足していることがよくあります。ここのドレスには、屋根付きのプールウェアが含まれています。ビュッフェは間接的に別の利点を提供します：港へ/から飛行機で行く必要があり、荷物の制限を簡単に超える可能性がある場合（たとえば、小さな子供や高齢者とあなた自身のために荷物をまとめる必要がある場合）、セミおよびフォーマルウェア（および関連するもの）を残すことを検討してください靴/アクセサリー）自宅で。それ以外の場合に必要な梱包スペースと重量をおそらく20〜25パーセント削減できます。

ドリンク

典型的なステープル コーヒー、紅茶/アイスティー、レモネード、ジュース（朝食時）などは無料でご利用いただけます。クルーズのプロモーションパンフレットに「オールインクルーシブ」と記載または暗示されている場合でも、他の飲み物は通常、クルーズ料金に含まれていません。

• それらの「その他」（例： ソフトドリンク、ボトル入り飲料水、絞りたてのジュース、特製コーヒー、ビール、ワイン、ミックスドリンク）高額になる可能性があります。記載されている価格には、15〜18％のサービス料/追加料金は含まれていません。
• すべてのパブリックデッキに1つ以上の品揃え豊富なバーがあり、好みに合わせて専門的に対応しています。多くは午前中から深夜まで営業しており、一部は非常に遅くまで営業しています。
• すべてのダイニングルームには、グラスワインのほか、ボトル入り飲料水、ミックスドリンク、特製コーヒーなど、非常に優れたワインリストがあります。その夜にワインのボトルを完成させなかった場合、彼らは喜んでそれを再コルクし、別の時に無料でリコールするためにあなたのキャビン番号をそれに付けます。自分のワイン（ボトル）を夕食に持ってきた場合、彼らはそれを提供しますが、「持ち込み料」を請求します。その食事で消費されない場合は、購入したボトルと同じ方法で後で使用するためにコルク栓をし直します。
• キャビン内の小型冷蔵庫には、ソフトドリンク、チップス、キャンディーが入っている場合があります。特に子供がいる場合は、料金が発生するかどうかに注意してください。コストにもかかわらず、利便性は抵抗を圧倒するかもしれません。

多くのクルーズラインが提供しています ドリンクパッケージ 無制限のソフトドリンクの詰め替え用、特製コーヒー、ワイン用、ミックスドリンク用もあります。多くはサービス料を含みます。ただし、コミットする前に、用語を明確に理解してください。例：

• 「ポップ/ソーダパス」は、多くの場合、1週間で30〜45米ドル（1人あたり、共有されません）で実行されます。これは、個別に購入した5〜8杯の飲み物に相当します。 毎日。 （かなりの平均日消費率。）
• ミックスドリンクパッケージは1日1人あたり50米ドルから始まりますが、一部の路線では「ビールとワインと食事付き」パッケージを25米ドルで入手できます（2020年1月）。ほとんどの個別価格の飲み物は、それぞれ7〜11米ドル程度です。繰り返しになりますが、これは、パッケージを価値のあるものにするためのかなりの1日の消費率を意味します。特に、上陸することを考えている場合はなおさらです。
• パッケージの購入を1日以上遅らせても、価格は変わらないことがよくあります。
• グループの全員のためにパッケージタイプを購入する義務はありません。ただし、パッケージ規約では、飲み物を他の人と共有することは禁じられています。

サービス料を除いて、いくつかのミックスドリンクは、陸上のより良い水飲み場で見つけるよりも安いかもしれませんが、それを当てにしないでください。ただし、通常、船の日刊ニュースレターに記載されているスペシャルドリンクを見つけることができます。

これらの費用は、一部の人々が自分で持参しようとすることを促します。 But most lines forbid bringing liquor on board, and any found (at embarkation or as you board from later port visits) will be "held for you", and returned on the last full day of the cruise in the same packaging as received. A few lines confiscate contraband liquor. A few others will allow you to initially bring 1-2 bottles of wine per cabin; if opened/decanted outside your cabin, you'll be charged the "corkage fee" as above. Most lines will allow you to bring your own soft drinks. For details, consult the cruise line web site.

Some ships are primarily party vessels, full of young adults taking advantage of bargain duty-free drinks and (perhaps) lower drinking ages in international waters. You may identify them by their extremely uneventful itineraries: straight out to sea, stay there for much of the trip, then back to port. Their advertising is usually also not particularly subtle. If you want one, you'll recognize the signs; if you want to avoid one, likewise.

Responsible cruise lines avoid unbridled drinking by:

• Requiring at least one occupant of each cabin to be a minimum age (with some exceptions for legitimate families) and by not serving alcohol to anyone under 21.
• Training and directing wait staffs to control service to those who've had too much.

睡眠

Let your travel agent or cruise line know your cabin needs in advance to ensure your cabin assignment and preparation meets them.

Shortly after arriving at your cabin, introduce yourself to your cabin steward as he/she stops by, and discuss any preferences or needs for service not already met, e.g., ice at certain times, softer or firmer pillows, emptying the refrigerator of unwanted items. He/she will often have an assistant, and will both work as a team. If you brought sanitizing wipes or solution, you might sanitize key surfaces like the lavatory counters, telephone handset, TV remote and desktop — the latter is often missed in their cabin preparation.

For families, in addition to the bedding noted earlier, some cabins will have a pull-down bunk-bed (not appropriate for small children due to safety, or for full-sized adults due to height and weight) and/or a pull-out sleeper-settee or sleeper-sofa. If you've booked as a family, your steward will "unlock" any "pull-down" or pull-out, for your use whenever desired. It will be made-up each morning and prepared for use each evening.

If there are more than 2 adults, your cabin steward will prepare the second bed or sleeper-sofa each morning and evening. For 3-4 adults, ensure your agent or the cruise line chooses a cabin with at least some visual privacy for sleepers. Suites usually have such privacy, and often more options. The cabin steward (or butler) will be ready to explain use of all and prepare them as needed.

If your cabin is not as described, desired or needed on arrival, resolve the issues through your cabin steward before you retire the first night.

おげんきで

Because of the numerous advancements in modern shipbuilding and other technology, cruise travel is generally very safe。 The crew of your ship are trained to calmly and efficiently handle emergencies that may arise. Occasionally, non-trivial problems may be discovered and addressed while going completely unnoticed by passengers.

とは異なり 遠洋定期船 of yore, cruise ships are not built for great speed or unusual maneuvers. Whenever feasible, they avoid bad weather even if this means delays, in deference to security and passenger comfort.

The press often recounts public incidents/accidents — a few deservedly, that may induce unnecessary cruise-customer concern.

• Cruise accidents resulting in serious passenger injuries or deaths are rare when one remembers that hundreds of ships are at sea at any moment nearly every day of the year. Cruise lines and every ship's captain and his/her crew regularly train for problems and inspect ship condition and sanitation to thoroughly minimize troubles.
• Stories about the frequency of sickness outbreaks often get overblown. The same maladies affect all travel and group occasions. Only on a cruise does enough time lapse for symptoms to surface 2-4 days after infection.

乗って

Follow what you learned at the Safety at Sea briefing. In the event of a life-threatening emergency, instructions will be given on where to report (not necessarily your lifeboat or muster station designated in the briefing) and what to bring with you (e.g., adequate clothing, crucial medications, your life vest and cruise ID card). You'll know what to do if you're distant from your cabin. Remain as orderly as you can and do not panic as you muster or are evacuated; acting out of place will only make matters more complicated and increase chances of injury to yourself or others.

Be aware of your surroundings at all times, especially at night. Don't worry about going about on your own, just be vigilant around bars where late-night, intoxicated passengers are a possibility. Keep an eye on your belongings and don't flaunt nor take them with you everywhere; leaving your iPod on a pool chair unattended while you quickly order a drink is just asking for someone to snatch it. Lock expensive items and jewelry in your cabin safe, then use or wear it only when appropriate.

Families traveling with children should be cautious as well. While family-friendly lines like Disney are "age-proofed" for their safety, other lines and older ships may not be and there are many hazards that could put them in a dangerous situation;例えばbeing left unsupervised on a balcony, falling down the stairs, swimming in a pool without a lifeguard, etc. Older teenagers should be given some freedom about what they'd like to do and where they want to relax during the cruise, but you should always know the whereabouts of younger children. Some ships even offer two-way, on-board "walkie talkies" for rent for your group to stay in-touch.

Very minor fires are not rare, especially in the many restaurant kitchens on board, e.g., in fryers. The crew is trained and equipped to deal with them. There is no reason to panic just because you see a crew member with extinguishing equipment.

Piracy incidents are virtually nonexistent in the regions of the world where most cruise lines sail (北 そして 南アメリカ, ヨーロッパなど）。 It can be a legitimate concern to cruisers sailing some waters, e.g., near a few African countries and a few locations in Asia. However, no ship has ever been boarded by pirates if going more than 17 knots, a speed easily attained by cruise ships. Many ships plying those waters also have non-lethal means to "discourage" pirates.

Always report anything suspicious or concerning to a crew member; they will investigate or get someone who can to investigate the matter. Trust your instincts as well. If a situation or activity doesn't feel "right" to you, it may not be, e.g., substantial smell of smoke may be cause to activate the fire alarm.

Ashore

While you are safest while on-board the ship, this may not be the case ashore. It's useful to learn a bit about each destination you plan to visit beforehand and to act responsibly wherever you are.

When ashore, hold on to your boarding card as though it's your passport - without it you may not be allowed back on board without substantial delay. Actually, at many destinations, passengers won't need to present or carry their passport - the boarding card is enough. However, you should always carry at least a passport photocopy and government-issued photo identification as well as your ship's card.

健康を維持する

Sunburn

参照： 日焼けと日焼け止め

At sea, on beaches or small boats, bare skin can sunburn very rapidly between mid-morning and mid-afternoon. That ruins cruises for more people than any other cause. Sunburns (and their pain) can last until well after you return home. For a few, they may later induce permanent skin damage, and even cancer. So before you'll be exposed to sun for more than a short time, take effective precautions with clothing, a hat and highly-rated sunblock so that you can fully enjoy whatever recreation you choose.

Queasiness

Some people experience queasiness on cruise ships. This is very unlikely on large or recently-built vessels, which consistently have highly effective stabilizers. Even so, some sensitive inner ears may react to even imperceptibly slow and gentle rocking of a calm sea. Localized intense storms may make the ocean rough for a day or so. And very-occasionally, major storms can't be avoided, but full-fledged tropical storms always are.

• If you know or worry that it may be a problem, pick a cabin location that minimizes movement when the ship rolls and pitches; e.g., amidship and/or on a lower deck.
• Over-the-counter motion sickness medications (e.g., Dramamine, Bonine) usually help. (Reportedly, Draminine has a tendency to cause drowsiness that can make it impractical to use for the duration of a cruise.)
• Prescription trans-dermal Scopalomine patches can be very effective. But a few people have troubling side-effects. So, (with the permission/help of a doctor) test a patch before the cruise if you like the multi-day convenience they promise.
• Some people find relief with special wristbands that claim to stimulate pressure points that are believed to counteract the nausea of motion sickness. Their effectiveness has not yet been clinically verified.

Staying well can be as simple as eating (and drinking) responsibly. Generous helpings of that beautiful, fresh pineapple for breakfast すべて morning can cause problems, as can the portions of wonderful and rich delights at dinner。 Marine biologists know that the calf of a blue whale can gain up to 30 pounds per day. The next fastest weight-gaining mammal may be the cruise passenger - actually known to gain 6-7 pounds per week if he or she "over celebrates".

Care about exercise and choices of tours

If you exercise only occasionally or seldom, you may find the ship's gym tempting. "Exercise" some moderation in the same way you would with sunbathing to ensure it doesn't compromise enjoying your cruise. Similarly, available tours will demand different levels of physical effort. Whether privately arranged or offered by the ship, understand what each demands and choose wisely.

Outbreaks

Passengers and crew are susceptible to 伝染病 (e.g., the flu, colds, Norovirus), but thankfully this happens only 非常に occasionally due to great effort and care by the ship's staff, and by passengers who cooperate with health protections. It occurs because large numbers of people from countless places have close proximity, share facilities, forget to be responsible, and stay aboard long enough for symptoms to appear.

防止

Most maladies spread much in the same ways as the common cold. Stifling coughs and sneezes into your sleeve helps greatly. And ships regularly provide hand disinfectant dispensers at entrances to dining areas; use them, but don't rely completely on them. You can help yourself if you:

• Wash hands very frequently and thoroughly.
• Substitute "elbow bumps" for handshakes with staff and fellow passengers; at the very least, wash up well after shaking someone's hand.
• Use sanitizing wipes or solution on key parts of your cabin occasionally. This is no criticism of your cabin steward, whose efforts will also be thorough, but an added protection nonetheless.
• Use your cabin bathroom rather than public restrooms whenever you can.

If you become ill

• Report it as soon as possible, very preferably by cabin phone.
• The medical staff can help considerably, may attend to you in your cabin, and may direct you to remain there and cancel any port visits until you recover (usually within a couple days) to avoid spreading the malady. Such direction is often reinforced by law in ports.
• If the illness is deemed the ship's responsibility (e.g., several other passengers have or have had it), you may not be charged for medical services and may receive reimbursement for pre-paid but missed ship's tours.
• Specially-equipped teams of ship's staff will thoroughly clean and sanitize any "accidents" in your cabin. So report them, and report public accidents as well.

Ships that see "possible signs" of an outbreak (even several passengers with sea-sickness) will set up extensive precautions and health/sanitation protocols to limit spread of any infectious agent. This can include hand sanitizer dispensers at entry to all public areas, barriers to self-help in buffets, nearly constant sanitizing of railings, door handles and public restrooms everywhere. Use and respect those measures.

Food and drink ashore

Although shipboard food and water will be sanitary, the usual precautions for overseas travel should be taken when eating and drinking ashore.

• Advance research about your port visits should include looking for possible health risks.
• In well-developed countries and touristy areas, food and water 五月 be safe. In addition to research, consult the ship's port descriptions and the port adviser. Even with assurances, take care with sidewalk food stands and road-side cafés. Crowds of locals only indicate popularity and low cost, not necessarily safety.
• In less developed countries, ports and areas, take care to avoid local water and food-borne bacteria or parasites, including drinks made with ice a bar/restaurant may make using local tap water.
• If in doubt about getting water ashore, buy it in sealed, labeled bottles.
• Restrooms in "rustic" places in any country may have no tissues or napkins, so bring your own.
• As with safety, there might also be health risks ashore that are not present on-board — especially in tropical countries. Before your cruise, check the situation in each of the destinations you'll visit.

Carrying bottled water

Few ports prohibit bringing bottles of water ashore. You'll see pricey offerings each time you leave the ship. Ask a ship's officer in-advance if sealed bottles are necessary; if not, you could refill your own, with buffet beverage/water dispensers perhaps offering better tasting water than that in your cabin.

Medical staff

Nearly all cruise ships have one, with an accredited doctor. Larger ships may also have two or more nurses or even a dentist. Most will offer open hours ("sick call") in the morning and late afternoon for routine ailments, with on-demand response (even in-cabin) for injuries or major illnesses. Most can effectively render first- and second-aid, perhaps more depending on the doctor's experience and on-board facilities, e.g., X-ray. They carry basic medications and supplies typically needed for cruises. Don't depend on them to replace special medications you use, even with near-equivalents.

• If the ship's itinerary is quite repetitive during a season, the doctor 五月 have standing with pharmacies in some ports. He/she 五月 be able to issue usable scripts for your needs, but the ship's staff must pick up the medications at a fee to you. Again, don't expect the pharmacy on an island to be stocked with the medications you require - in some cases "pharmacy" might only be a shelf in the harbor's convenience store.
• Unless your problem appears to have been caused by some condition or event that's the ship's responsibility, expect to be charged a fee for their services. Your regular health insurance may not cover such fees, but good trip insurance usually does.
• Some ships have modest dialysis capability. If you need it, learn in advance if it's the type you need and you can reserve time slots. If available and as needed, reserve the service/times through your agent if you used one. Check with your health insurance agent to see if your regular health insurance covers any or all of what will be a substantial cost. Also check (before you commit to initial coverage) if your trip insurance covers this need.
• Though the doctor and staff often wear ship's uniforms, many are concessionaires, not ship or cruise line officers. Nevertheless, for serious conditions, the doctor's decision about continuing your cruise under illness or injury will usually prevail. 患者後送 can be unbelievably expensive, and so you should ensure it will be covered by your trip insurance.

Physical limitations

If you have physical limitations, have your agent arrange needed services in advance, e.g., wheelchair to embark/disembark, for port visits/during the cruise, perhaps even to rent a "power chair" motorized wheelchair (usually only available for round-trip cruises).

接続する

Calling

Many cruise ships are now equipped with cell phone-to-satellite transponders, which take over automatically at sea to provide wireless phone service throughout the ship. Your cell phone works just like at home and bills its usage back to your regular cell phone bill.

• As your phone switches over to that "Cellular at Sea", you are roaming at their pricey per minute rates — the allotment of minutes on your plan doesn't apply here. Data should work as well, but cost can add up fast if your phone automatically checks e-mail.
• Once the ship docks at a port with available cell service compatible with your phone, and you then turn it on or disable flight mode, your phone will likely use shore signals instead, providing that your cell phone company has a roaming contract with a local cell-service provider. Keep in mind that international calling from island nations' networks can be rather expensive too.
• Experienced cruisers (wanting to avoid ship's costs) simply ensure that their cell phones are turned off or in flight mode while on-board.

Most ships offer ship-to-shore phone service from your cabin, but again at rather expensive rates. They may also levy heavy tolls on people at home who call you by phone on the ship.

Internet on-board

On-board Internet cafés and Wi-Fi hotspots are increasingly common, but the rates also tend to be fairly steep and the speeds (usually relying on high-latency satellite links shared with ship's business) can be unimpressive, though that is improving on some lines.

• All usage will involve a fee, unless it's been paid-for in-advance as a kind of perk. If not, you may well want to buy a block of minutes (also linked to megabytes of usage), at a lower per-minute rate, early in your cruise. You'll have two basic ways of using Internet: at the "Internet Café" on desktop PCs (that can print essential papers, e.g., flight boarding passes at a small fee per page), or through your laptop/tablet.
• If offered in your cabin, WiFi signal strength should be decent and dependable, but check it first on your device. Coverage elsewhere may vary wildly: most of the ship is constructed of steel — an unfriendly material for dependable wireless connections.
• As with "calling" above, you may be able to use the local, on-shore cell phone/WiFi network for logging-in when the ship is docked or anchored very near a populated coast. This will be cheaper and likely faster than what the ship provides, but probably much slower and definitely more expensive than at home.
• 'Avoid depending on a ship's Internet service to download major files of any kind, e.g., video clips, security/software updates. Networked, real time gaming will be frustrating and expensive. On-board, consider limiting yourself to e-mail, unless cost is no object. If using faster services ashore (and promptly back home), you might turn your automatic updates back on.
• If you can, avoid depending on the day before disembarkation to conduct essential business. It's usually the busiest day for on-board internet use, with unusually slow response because so many passengers are checking flight details/getting boarding passes, using up surplus pre-purchased time, and doing other tasks, all while ship's business is especially intense. PCs in the Internet Café will be equally busy.

Internet ashore

If you find these cautions worrisome, you can usually find Internet cafés and WiFi nets at or near many ports, often offering much better rates and speed. You'll often find nets in modern cruise terminals: look for ship's staff. Also look for them for objective advice — they use other port cafés as well.

Anytime you use any computer while traveling, ensure that all private or sensitive portions of your sessions and data are secure, e.g., avoid doing financial or highly-personal business, use your own laptop if possible, have pro-active security capabilities installed and running, use wired Ethernet instead of WiFi if possible, set up a unique and complex password just for the trip, look for the https in networked sessions any time privacy or security is needed. See more discussion at Internet access.

対処

Look for laundry rooms in ship descriptions—not all ships have them。 If laundry rooms are available, each will have two or more pairs of washers/dryers, detergent and softener dispensers (all usually taking coins/tokens, obtained at the Purser's desk, or perhaps from a coin machine in the laundry room), and irons and ironing boards. A large ship may have a laundry room on each deck where cabins are located.

If you'll be cruising for more than a week or so, on a ship without self-serve laundry facilities, you may have to pack substantially more clothes. All ships offer laundry services, but they're quite pricey. Some folks bring detergent (e.g., Woolite) to hand-wash select items in their cabin, though humidity creates extended drying times.

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This is a recap of a typical disembarkation process. Near the end of each cruise segment (not necessarily when you'll finally disembark), the Cruise Director will give a briefing that covers specific details for that ship/cruise and debarkation port, to include likely local customs and immigration (C&I) processing. His/her comments will also cover those staying aboard for the next segment.

Final processing to leave the ship is called "debarkation" or "disembarkation". This involves getting perhaps a few thousand passengers off the ship as efficiently as possible. You can't all leave at once. So you'll likely receive a questionnaire several days before the cruise segment end, asking what travel arrangements (if any) you have made to return home. Your answers (e.g., staying aboard, end-of-cruise tour, scheduled flight departure date/time) will determine in what group you will disembark. ("Staying aboard" may still require some form of immigration processing on or off the ship. If so, that will also be arranged and announced.)

• Two or so days before your final cruise end, you'll receive luggage tags indicating your debarkation group. Instructions that come with them will indicate the time your group is 予定 to be called to leave the ship.
  • If your group's scheduled debarkation provides too little time to comfortably reach a necessary place ashore in plenty of time (e.g., your airline's check-in counter), notify the Pursor's Office/customer service immediately.
• On most ships, those tags will be colored and/or numbered. You can obtain more from the pursor/customer service desk if needed.
• On the last night, place a tag on a fixed handle of each piece of your luggage and put at least your large, packed luggage outside your cabin door—usually by 10 or 11PM. It will be taken by stewards that night for you to claim ashore in the terminal the next morning.
  • Unlike airlines, you can put out two or more pieces per person. If you're flying home, you'll need a way to deal with all pieces somewhere ashore before check-in for your flight.
• You can also put out carry-on bags, but:
  • Don't pack in them what you'll need in the morning, e.g., keep necessary toiletries/other liquids, something to wear to leave the ship. If you'll be flying home, you'll need to later transfer some items (e.g., liquids you've kept for morning use) into your to-be-checked luggage before you approach the airline counter for a flight.
  • Always keep with you any bags that have medications, valuables and valuable papers inside.
  • Do not re-lock the room safe after you take out belongings for the last time. If you do, the next occupants of your cabin will have to ask a very-busy technician to open it, often with a considerable wait.

Some ships offer a "walk off" or "express" disembarkation option. On the questionnaire, you can choose to leave the ship early as part of such a group receiving special, expedited C&I processing if you carry off all your possessions. If you opt for it, do ない miss the call for your group to disembark, or you will be directed to leave in the very last group instead. Everyone in your party should opt for it; otherwise, you'll be processed and outside the terminal perhaps 2-3 hours before the rest reach you.

At some major ports, some ships offer special luggage handling services for flying home on certain airlines. For a fee, late the last night, they will take specially-tagged luggage to (perhaps through) your airline check-in at the airport. Before you opt for this, understand the process and your responsibilities, e.g., all belongings you have in-hand to go through pier-side customs, the others as designated elsewhere.

Typically, people opting for express walk-off, those having early flights or cruise-line shore excursions are given the earliest group debarkation times.

Your last morning, you may be instructed to leave your cabin somewhat early (yes, at least one dining room and the buffet will open quite early for breakfast), and proceed to a specific public area on the ship to wait to be called to disembark.

• Consider having a hearty breakfast. You may face several hours before the next opportunity for decent food.
• If anyone in your personal group has a physical limitation affecting debarkation, request help in-advance. He/she may be given permission (and baggage tags) to depart at any time to include members of the family. If he/she needs to be seated while waiting (perhaps 1–2 hours) to disembark, they should go to your assigned public area promptly after breakfast.
• Your waiting area won't necessarily be on the same deck as for exiting the ship. If not, you may have to negotiate stairs with your belongings because elevators will be very busy; those with mobility challenges will have priority.
• In that waiting area, you'll eventually be called by color/number to disembark — usually not before the scheduled time.
  • Many ships do not call groups using the public address system. You may be notified only by staff in your assigned public area.
  • If you're not part of the "express" group that leaves early, and you miss your "regular" group's call, you can usually leave any time later without complications.

As you walk off the ship into the terminal, you'll be ushered to a large area with masses of luggage, considerably less if you disembark in one of the last groups. Your luggage will be arranged according to your disembarkation group. You'll need to pick-out your pieces and proceed to C&I or other processing if any. Porters will likely be available to help. After any processing, many options begin, e.g.,

• If you have an end-of-cruise tour, cruise extension or prepaid airport transfer arranged, you'll be ushered to a bus or other vehicle to transport you, often with your luggage placed on board.
• Other transport can take many forms, e.g., self-arranged taxis, surries to paid parking lots or local hotels.

Once you leave the terminal to travel independently, or after any ship's tour or cruise extension, you basically have full responsibility to reach whatever destination or follow-on transport awaits.