中国での運転 - Driving in China

中国での運転 特に地域の状況に慣れていない人にとっては難しいことです。ほとんどの訪問者にとって、他の輸送手段を使用することをお勧めします。

多くの中国の都市はバスや地下鉄のシステムが良く、ほとんどすべてが安くてどこにでもあるタクシーを持っています。都市間の旅行には、電車、飛行機、バスがあります（を参照） 中国＃移動）、 そしてその 急行電車 ネットワークは一般的に優れています。車を借りたり購入したりする場合は、それを使ってドライバーを雇うことを検討してください。これは比較的安価であり、あなたの訪問をより楽しむことができます。

理解する

中国の多くの交通はせいぜい混沌としている。すべきである ない オートバイや自転車は減速せずに定期的に赤信号を通過するため、車両は赤信号で停止することを期待してください。また、車、オートバイ、自転車は定期的に通行するため、車両が通行することを期待しないでください。 に対して 交通の流れ（例：北向きの車線を南向きに進む）。さらに、 ない オートバイや自転車（そして時折四輪車）が道路の別の車線であるかのように歩道に沿って定期的にジッパーを回すので、歩道には歩行者だけがいることを期待してください。また、タバコを口に入れ、片方の手でステアリングハンドルを握り、もう片方の手で携帯電話を持って話し、ビープ音を鳴らしながら、赤信号でも減速しないサイレント電動バイクの人々に注意して安全に写真を撮ります。モーターサイクリストの邪魔をするために、緑色の歩行信号で歩行者が歩いています。しかし、これらすべてを考慮し、この種の道路の行動を容認しないために、この混乱を考えると、事故は予想よりも少なくなります。これは主に、人々があなたに会うと速度が低下することが最も多いためです。

この混乱の関連する結果は、ホーンの自由な使用です。新しい訪問者は、特に夜の未明に人々がホーンを鳴らすのに問題がなく、警笛が24時間年中無休であることを考えると、ホーンと交通からのすべての騒音に驚かされるかもしれません。歩行者が青信号で交差しているとき、モーターサイクリストは鳴り響き、車の運転手は、彼らの前の車が道路の真ん中で突然停止して子供を学校に連れて行くときに鳴り響きます。バイクタクシーはあなたを運賃にするために鳴り響くことがよくあります。車が狭い歩道で歩行者を追い越そうとしているため、歩行者が歩道を歩いているときに車の運転手が鳴り響きます。道路の怒りは問題ではないようです。

上記の段落に記載されている例外を除いて、自動車は通常、道路の右側を走行します。

ライセンス

中国で運転するには中国の免許が必要です。迅速な方法は、一時的な運転免許証を取得することです。.

本土では国際運転免許証で運転することはできません 中国;中国は国内避難民を作成した条約に署名していません。 中国で運転するには、中国の免許が必要です。 （香港、マカオ、または台湾で発行されたライセンスは、中国のライセンスとは見なされません。）

中国の法律は、外国人居住者は運転免許証を持つことができ、IDPはおそらく追加の検査で地元の免許証に変換できると述べています。 北京などの主要都市で仮運転免許証を簡単に取得できるようになりました。テストなしで北京首都国際空港のカウンターから直接入手できます。実際に通常のライセンスを取得することは非常に複雑かもしれません。特定の合併症は場所ごとに、そして時間とともに変化するようです。

• まず、1300を超える多肢選択問題のうち100を、90％を合格点としてコンピューター化された理論テストがあります。合格しなかった場合は、追加料金を支払うことなく2回目のテストを行うことができます。主要都市では、これらのテストは複数の言語で利用できます。小さな場所では、当局はあなたが中国語でそれをするように主張するかもしれません。翻訳者を連れてくることができるものもあります。他の人はしません。翻訳だけでなく、翻訳者があなたに正解を指示し、100元以下の小額の手数料を期待するのが一般的です。
• 常にではありませんが、一般的に、外国の免許を持っている場合、実際の運転免許試験から免除されます。
• ベルギーの運転免許証の保有者は、テストなしで6年間有効な中国の免許証を取得できます。この恩恵を享受しているのはベルギーだけです。公認翻訳局からの免許証の翻訳、中国の病院からの健康診断証明書、写真2枚を提出する必要があります。

外国人が本土の免許を取得する最も簡単な方法は、次の行動を取ることです。 香港、外国のライセンスを約120米ドルで香港のライセンスに変換します。次に、中国に行き（広州がおそらく最も簡単な場所です）、香港のライセンスを中国のライセンスに変換します。

一人で試験に合格することは可能です。事務処理（テストの登録、テスト、ライセンスの取得）はすべて、運転免許試験センター（深セン地域の西麗など）で行われます。あなたはそこに数回行かなければならないでしょう、そしてそれ故にそれはかなり時間がかかります。より良い方法は、深センの隅々にある小さな自動車教習所の1つに、すべての事務処理を依頼することです。テストは少なくとも英語でどこでも行うことができ、準備のための英語の質問を見つけるのは難しいことではありません。

ほとんどの場所で、常識と合理的な注意を払って個人指導が許可されています。つまり、実際には、車内の少なくとも1人が有効な免許を持っている必要がありますが、必ずしも運転手である必要はありません。

少なくともいくつかの都市では 電動スクーターは合法的に自転車として扱われます。車両を登録する必要がありますが、オートバイの免許よりも安くて簡単な自転車の免許が必要です。 運転免許証は必要ありません それに乗る。一部の都市では、電動自転車の使用を完全に禁止しています。乗れる場所に制限がある場合があります。主要な車線にはありません。

自動運転ツアー

さまざまな地域の自動運転ツアーがあり、多くの場合、外国人ドライバーの中国の運転免許証の取得や旅行のためのレンタカーのレンタルなどのサービスが含まれています。

法律

中国本土では、交通は道路の右側を走っています。香港、マカオ、インド、ネパール、パキスタンなどのさまざまな隣人が左側通行です。

ザ・ 中華人民共和国の交通安全法 （中华人民共和国道路交通安全法）は、軍用車両を除く中国のすべての車両に適用されます。政府、軍隊、警察、消防署の車両には白いナンバープレートがあり、「通常の」車両ほど交通規則に拘束されていません。彼らは赤信号を発したり、単に間違った方向に進んだり、交通に出入りしたりする可能性があります。

交通安全法（中华人民公道交通安全法条例）には、主法の具体的な規制の実施方法を定めた施行規則があります。運転免許証は、別の公安省の規制によって管理されています。

中央政府の制定に加えて、州にも独自の施行規則がある場合があります。

最も深刻な犯罪は飲酒運転の犯罪です。これは、「少し飲んだ」場合、すべてのデメリットポイントをほぼ一掃します。実際には あなたを刑務所に送ります 酔っ払ったら！警察は、人々が飲み物を飲むために集まっているのではないかと疑う場合（テレビで放映されたワールドカップの試合中など）、夜遅くに非常に目立ちます。

車両間の小さな擦り傷については、ほとんどの人は無視して運転します。時々人々は事件を「話し合う」ために立ち止まり、失敗した運転手が他の運転手に約100円かそこらを支払うのが一般的であり、それで問題は終わりです。あなたと他のドライバーが補償に同意できない場合は、警察が到着するまで車を動かしてはいけません。これには時間がかかる場合があります。これはまた、中国の道路で遭遇する大規模な交通渋滞の多くをもたらします。警察は通常、登録と免許を確認し、事件の写真を撮ります。人身傷害の場合は、立ち止まって支援を提供する必要があります。一般の人から事故に関わっていない人が、警察に電話するのを手伝う以外に援助を提供する可能性はほとんどありません。警察の応答時間は、不十分または非常に遅い場合があります。中国人は、訴えられることへの恐れと救急車を呼ぶ人が請求書を支払わなければならないという事実のために援助を提供することを非常に躊躇している。少なくともこれは従来の知識です。

大型の輸入高級車に注意してください。時には彼らはギャングや上級党員や他の役人の若くて未熟な親戚に属し、彼らは自分たちが法律を超えていると考えていますが、残念ながら中国のように汚職や縁故主義が依然として重要な問題である国ではよくあることです。

警察が相手方から賄賂を受け取った疑いがある場合は、これはよくあることですが、監督委員会（汚職を容赦なく扱っている）または観光苦情委員会について知っていることを警察に知らせてください。手順に大きな影響を与える可能性があります。中国の警察は通常、訪問者に対して非常に有益で理解力がありますが、交通事故の責任に関して外国人に対する偏見が報告されています。

制限速度

制限速度は次のとおりです。

• 方向ごとに車線が1つしかない都市道路では30km / h（19 mph）、中国の国道では40 km / h（25 mph）。
• 中央分離帯のある主要道路または2本の黄色い線がある都市道路では最大70km / h（43 mph）、中国の国道では80 km / h（50 mph）。
• 都市高速道路で時速100km（62 mph）。
• 高速道路で120km / h（75 mph）。

許容誤差は通常、約10 km / h（6 mph）です。一部の高速道路では、許容誤差が最大20 km / h（12 mph）に設定されている場合があります。ただし、規定の制限速度を超える15 km / h（9 mph）から20 km / h（12 mph）程度は、比較的リスクが高くなります。

スピードトラップは、「雷达速区」（レーダー速度チェックゾーン）または「超速摄像」（速度検出カメラ）の文字で簡単に識別できます。

制限速度を超えた場合の罰則は次のとおりです。

• 10 km / h（6 mph）を超え、制限速度の50％未満の超過速度の場合は最大200円。 例： 80 km / h（50 mph）ゾーンで100 km / h（62 mph）で運転する場合。
• 最大2000円で、制限速度の50％を超える速度を超えるとライセンスが失われる可能性があります。 例： 120 km / h（75 mph）の高速道路を190 km / h（118 mph）で運転する場合。

スピード違反は、すでに危険な運転環境に加えて、都市や田舎では通常のことです。高速道路システムにはいくつかの施行が見られます。スピーダーは一般的にとして知られています ビアオチェ （飙车）。

道路状況

一般

道路の物理的状態と道路の維持管理は市町村によって大きく異なり、西部の州は東海岸よりも貧しい。道路の建設と維持管理はほとんど地方自治体が資金を提供しているため、州の国境を越えると急激な変化に気付くかもしれません。

排水路のカバーが盗まれることが多いので、可能であれば、道路の真ん中近くを運転してください。道路の脇は通常、歩行者、自転車、三輪車が混ざり合っており、カバーなしで水はけがよく、農村地域では動物がいます。道路の脇も、敷地、ベンダー、その他の道路以外のユーザーによって頻繁に占有されています。

幹線道路をオフにするには、技術的なオフロード運転のスキルと設備が必要になる場合があり、場所によっては、特に自然保護区では違法です。

市道

主要な都市道路では、無数の都市環状道路（都市の外縁を除く）でも交通渋滞が発生することがよくあります。 北京 5つの環状道路と9つの幹線道路にもかかわらず、最悪の場合（比較的）に到着します。 上海 高速道路とトンネルが高く、比較的ランクが高くなっています。

混雑は西側諸国よりもはるかに複雑です。自転車は暗闇の中でもどこにでも群がっています。多くの地域で、オートバイもたくさんあります。小さな都市では、トラクターから牛車まで何でも出てくるかもしれません！

中国の国道

北京市は、すべての国道の通行料が請求されない唯一の行政単位です。ほとんどの国道は無料ですが、国道、時には州レベルにも有料道路があります。

Gレベル（国道）の中国の国道は、運転するのが楽しみです。制限速度は80km / h（50 mph）ですが、速度検出カメラが比較的ないため、車は100 km / h（62 mph）を超える速度でジッパーを押すことがよくあります。

Sレベル（州）の高速道路は、運転がスムーズでない場合があります。国道とは異なり、中央分離帯や道路の分離がない場合があり、方向ごとに1車線に制限される場合があります。

Xレベル（郡）の高速道路は、必ずしも運転するのに最悪であるとは限りませんが、困難な場合があります。さらに難しいのは、タウンシップレベルの高速道路です。これらの道路のいくつかは、訪問する外国人に公式に封鎖された地域にある可能性があります。

高速道路

中国の高速道路と高速ルートは天の恵みであり、英語と中国語の両方の交通標識、緊急施設、サービスエリア、十分なガソリンスタンド、たくさんの出口、高速制限、そして比較的渋滞がありません。ただし、事故が発生した場合は、車やトラックが損傷したり、通常は事故後に車道から外れなかったりして、1 kmごとに1 kmの渋滞が発生するまで、数時間またはまれに数日待つことが予想されます。さらに、これにより、ドライバーは位置を競い合い、緊急時の路肩を詰まらせ、渋滞にさらに待ち時間を追加し、事故を増やす可能性があります。旧正月などの主要な休日には、交通渋滞もよく見られます。

休憩所 ショップやガソリンスタンドを含むものは高速道路に沿って建設されていますが、それらのサービスは州によって異なります。東部州の休憩所にはさまざまなショップや施設がありますが、 中国東北部 または 中国北西部 みすぼらしいガソリンスタンドとコンビニエンスストアしかないかもしれません。おそらく十分な照明が不足しているかもしれません。

英語では高速ルートと高速道路は「高速道路」と呼ばれますが、中国語では名前が異なります。 「高速道路」は快速公路と書かれていますが、高速道路は高速公路と書かれています。アイデアは、高速ルートが都市とより大きな自治体を結ぶというものですが、高速道路は、あるセンターから別のセンターへと連絡を取りながら、国の仕事をします。

高速ルートは高速道路よりも制限速度が低くなっています。北京では、いくつかの高速道路の速度制限が高速ルートを下回っています。これらは、京津塘高速道路（北京セグメント）と京津高速道路（北京セグメント）です。それらは90km / h（56 mph）で計時されます。

踏切

都市では、中国のほとんどの踏切は有人で監督されており、列車が通過するときに踏切を試みる人は誰でも鉄道スタッフが傍受します。したがって、中国の道路は混乱しているにもかかわらず、踏切はやや安全です。ほとんどの車両は、踏切標識の赤いライトが交互に点滅するときに、ゲートが閉じるまで停止する信号を無視する傾向があります。その結果、通常、列車が実際に到着するかなり前にゲートが閉じられ、旅行が遅れる可能性があります。

赤いライトの下の紫色のライトは、踏切が機能していることを意味します。ただし、メンテナンスは異なる場合があり、極端な場合には、ライトとベルの両方が暗すぎる/弱すぎる可能性があります。 交互の赤いライトが点滅しているとき、またはゲートが閉じているときに、踏切で停止します。

最後に、常にたくさんあります 無人 中国農村部の踏切。 これらの交差点を運転するときは、細心の注意を払ってください。 警笛が聞こえたら、電車が踏切を横切っている可能性があります。

マップ

ほとんどの主要都市の印刷されたストリートマップ、および国道と地方の道路アトラスが一般的に利用可能です。主要な書店（例：全国の新華社チェーン）は通常、少なくとも地元の地域の地図と地図帳を在庫しています。都市地図は、駅の近くや旅行者がよく訪れる他の場所でもベンダーによって販売されることがよくあります。

オンラインマップの中で、2017年の時点でGoogleマップは中国で数年間ブロックされていますが、VPN経由でアクセスできるものもあります。 Googleマップが中国をカバーしていることの特徴の1つは、すべてのマップが「衛星ビュー」に対して数百メートル（さまざまな方向に）シフトしていることです。これは、次のような国境や海辺の都市の表示で特に顕著です。 黒河/ブラゴヴェシチェンスク, 河口/ラオカイ、の コルガス。 BaiduMapsやBingMapsなど、他のいくつかのオンラインマップサービスは通常中国でアクセスできますが、カバレッジの品質はむらがあり、都市ごとだけでなく、同じ都市の地区間でも異なります。特定のエリアでどちらがより適切であるかを判断するために、同じエリアの複数のサービスのカバレッジを比較する必要がある場合があります。

最近の地図でさえ、現在の情報と廃止された情報、およびいくつかの希望的観測を組み合わせる可能性があるため、印刷またはオンラインのストリートマップまたはロードマップは、一粒の塩で撮影する必要があります。地図上で完全に良い道路のように見えるものが、コンクリートの柵、建設現場、または菜園によって突然塞がれることは珍しいことではありません。

危険

2016年、中国の人口は14万人を超えました 交通事故。 2013年には、 世界保健機関 推定中国では人口10万人あたり18.8人が死亡しています。この数は、米国のほぼ2倍（10.6）、ヨーロッパのほぼ4倍（5）です。

新規参入者には、中国のトラフィックにはルールがないように見えます。ルールがある場合は、ルールが守られておらず、強制されていないように見えます。もちろん、実際にはルールがあります。彼らは一般的にお互いにぶつかることを避けることができます。しかし、中国のルールは 非常に ほとんどの旅行者が慣れているものとは異なります。

中国のドライバーがあなたが知っている規則に従うと思い込まないでください。 ルールは、彼らが自分の車だけを気にするということです。

外国人の運転手はこれに適応しようとしなければなりません（あるいは、おそらくもっと賢明なことに、あきらめてタクシーに乗るか、運転手を雇う必要があります）。あなたは中国人のように運転することを学ぶ必要はありませんが、少なくとも彼らがそうするときあなたは驚かないはずです。道路標識がない場合、道路の規則では、前方の車両に通行権があることが指定されています（この記事の「通行権」セクションを参照）。したがって、誰かがあなたを遮断したり、赤信号に逆らったり、道路の反対側を運転したりしても、怒る意味はまったくありません。何も起こらなかったかのように、あなたは単に屈服して続けます。

すべての車/ドライバーには、次に何をするかを予測する「ボディーランゲージ」があります。この「ボディーランゲージ」を学び、それを駆使することが不可欠です。 4車線の道路を運転していて、タクシーの前の右側で少し前の車線がブロックされている場合、前の車線は無料です。すぐにタクシーが左車線に移動すると想定する必要があります。警告。この種の先を見据えた、または防御的な運転は、多くの問題を回避するのに役立ちますが、もちろん、起こり得るすべてを予測することはできません。

別の見方をすれば、従わなければならないルールは2つだけで、どちらも同じように重要です。何もぶつけたり、ぶつけたりしないでください。

上記のすべてにもかかわらず、運転条件は言うほど混沌としていません、 ベトナム または インドネシア。多くの外国人は中国で運転します、そして、適応した後、何人かはそれについて適度に快適で自信を持っていると感じます。

道の右側

通行権の概念は、中国では他の多くの国とはかなり異なります。 「FirstisRight」、またはそれほど簡潔ではありませんが、他の車両がそのギャップに入る事実上の通行権を得る前に、わずかな位置のリードまたはギャップへのアクセスを持つ車両。これにより、基本的に、ドライバーは交通流に直接切り込む習慣があり、反対側の車両を停止または衝突させることができます。このルールは、いつでもどの角度からでも発生する可能性のある車線変更にも適用されます。いつでもブレーキをかけるように注意してください！強制的に侵入しないと、混雑したセクションで交通の流れに入ることができなくなります。

一般的なルールは 何があっても動き続ける。人々を遮断したり、対向車線に曲がったり、路肩を運転したり、フェンスで囲まれた自転車専用車線を走行したり、分割された高速道路を間違った方向に進んだりすることは、正しい一般的な方向に移動し続けない限り、すべて問題ありません。すぐに事故を起こす。車、トラック、オートバイがすべて歩道にあり、歩行者やバイクがすべて独自の道を進んでいるのを見るのはかなり一般的です！タクシーは最悪の犯罪者です。

マージ：車両は交差点、脇道、路地、駐車場から出発し、その道路ですでに進行中の交通に屈することなく（そして多くの場合、対向車を一目見ずに）道路に合流します。マージするドライバーが交通の任意の開口部に到達できる場合、対向車は降伏し、マージを許可することが期待されます。

車線変更：車線変更や曲がり角が通知されることはほとんどありませんが、「最初が正しい」というルールが適用され、わずかなマージンでしか後続しない場合でも、後続車両の降伏が予想されます。衝突のへこみがどこにあるか想像してみてください。誰かがあなたの車線に入り、あなたが 側 彼らの車両のうち、彼らがあなたを遮断したとしても、あなたは降伏しなかったと想定されます。

左折：交差点では、赤から緑のライトが変わると、通常、直進交通を左折しようとする車両は交差点に入り、直進交通が進む前に曲がります。旋回車両が操縦を完了できるようにすることがベストプラクティスです。このような方向転換は、中国で一般的な黄色から緑色の信号シーケンスによって支援されます。さらに、このプロトコルを遵守し、赤から緑への光の変化を次のように使用します。 デファクト 左折矢印。可能であれば、先頭の旋回車両をシールドとして使用してください。あなたの後ろの車両（あなたを盾として使用している）はしばしばあなたのどちらかの側に向きを変えようとし、あなたの状況に関係なく彼らのターンを完了することに注意してください。

いつものように、「最初が正しい」。後続のトラフィックは降伏すると予想されます。言い換えれば、「新しい」緑色のライトは通常「左矢印」と見なされます。

一般的な左折について。対向車を左折したい車両は、対向車に屈せず、「安全な」開通を待ちます。任意の開口部を利用できます。必要な最小サイズの開口部は、左折するドライバーの自己保存の感覚に依存しているようです（大型車や​​低品質の車はチャンスが多くなります）。不注意な方向転換の可能性を警戒する速度が遅い対向車は、方向転換するドライバーにコミットを促すことがよくあります。対向車のドライバーは、ターナーに対応するために急ブレーキや車線変更の準備をしている間、一時停止せずに続行することをお勧めします。

車と歩行者の相互作用 複雑です。いたるところにある歩行者、自転車、自転車は、周囲の交通に対して怠慢または気づかない行動をとることが多く、一般に、それらと車両との衝突時に通行権を持っていると見なされます。大型車が歩行者やライダーに衝突した場合、通常、大型車が責任を問われます。そのことを念頭に置いて、車両は速度とセキュリティの利点、そして多くの場合ホーンを使用して、密集した交差点を通過します。意識のある歩行者は、一般に、車両が通路を強制的に通過することを期待し、車両が通過を許可するために停止すると混乱することがよくあります。塗装された横断歩道（道路に描かれた白いバー）は、通常、「歩行者保護」エリアとしては観察されませんが、そこで歩行者を殴るドライバーにとっては悲惨です。マークされた交差点でドライバーが実際に停止すると思い込まないでください。ドライバーは実際に自分の前にあるものを歩道や道路の脇から押し出します。 彼らの 仕方。

ランニングレッドライト

中国のドライバーは、反対の交通がない場合、定期的に赤信号を通過します。歩行者は交通量としてカウントされません。邪魔にならないように、またはそれらの周りを旋回するために、それらにぶつかるだけです。また、他のトラフィックが存在する場合でも、赤信号を実行することは適度に一般的です。目に見える道路規則施行カメラが広く設置された後、これは少なくなります。

いくつかの場所では、車の運転手が赤信号に対して右折することは合法です-ルールの後半部分を無視しますが、「注意して曲がる」-車、そしてもっと有名なのはトラックが飛ぶことはあまりにも一般的です交差点の周回が速すぎて、残念ながら歩行者、サイクリスト、モーターサイクリストが関与する事故はあまりにも一般的です。

中国の交通法は、実際には緊急車両が赤信号を発することも許可していますが、中国の警察は警察の存在感を高めるために緊急車両を点滅させることがよくあります。勤務していない容疑者のほとんどには、政府や軍用車両、さらには外交官も含まれます。

非常に大型の建設用トラックの多くの運転手は、ジンミハイウェイやチャオヤンノースロード（北京）などの道路を深夜（午後10時から午前4時）に運転することを好みます。これらの運転手は、彼らが何回旅行したかによって支払われます、そしてこれのために彼らは一見減速することなく、赤信号を走らせることで中国人と駐在員の間で悪名高いです。それらはまた、恐らく恐ろしく過負荷になるでしょう、ほぼ確実に（非合法！）経済的理由も同様です。

どこでも双方向のトラフィック

自転車やオートバイ、そして時には車は一方向の標識を無視します。分割された高速道路では、歩行者、自転車、オートバイが路肩を間違って進むのを見るのはまったく正常であり、中央の柵の横で間違った方向に進む人もいます。環状交差点（ラウンドアバウト）では、ドライバーは島の真ん中を回避できれば、島を一周することを嫌います。多くの場合、代わりに左にスイングします。レーンマーキングも日常的に無視されます。たとえば、タクシーは他の車を追い越すため、左折専用とマークされた車線を経由して交差点を直進することがよくあります。

新しい道路では、たとえば、実際の交差点の南西にあるほぼ三角形の安全地帯が存在する場合があります。両側は道路です。 3つ目は、東向きから南向きに右折するドライバー向けのカーブした車線です。中国では、北行きから西行きに左折するドライバーが日常的にその車線を使用しています。

多くの中国の都市では、道路の両側に自転車専用車線がフェンスで囲まれています。これらの車線は、自転車やオートバイに加えて、時折車、トラック、歩行者など、交通の流れの方向に関係なく、双方向の交通を運びます。メインレーンの交通が渋滞している場合、車は定期的にこれらのレーンに移動します。次に、彼らは自転車に乗る人にぶつかり、ホーンを「ソニックプラウ」の形として使用して邪魔にならないように強制し、目の前の道を切り開きます。運転手はあなたが移動することを想定して運転しており、タイムリーに移動しないと、歩いたり自転車に乗ったりすると打たれる危険があり、おそらく非難されるでしょう。

歩道でさえ、自転車とオートバイの双方向の交通に加えて、駐車場に出入りする奇妙な車を運ぶことがよくあります。車は再び歩道を所有しているという仮定の下で動作し、邪魔にならないようにするのはあなた次第です。繰り返しになりますが、歩道でも、車両は歩行者を追い出すために歩行者にぶつかります。 彼らの 仕方。

点灯

トラック運転手は、夜間にライトをオンにすることを気にしないかもしれません。 あなたがすべき。 ヘッドランプのスイッチを入れます—実際、他の車両が近づいていない場合は、すべての（合理的な！）ライトが点灯します。これを行う際には注意してください。地元の警察が日中にライトが点灯している車両であなたを捕まえた場合、罰金が科せられます。これはヨーロッパやカナダの一部の道路規則とは大きく異なります。

車に近づくためにヘッドライトを暗くすることを知っている中国人ドライバーはほとんどいないようです。一部の高速道路を除いて、夜間の運転は不快で危険です。可能な限り避けてください。

夜間に運転するときは、人が道路の真ん中で、対向車に背を向けて、暗い服を着て歩くことがよくあることに注意してください。これが、地元のドライバーが頻繁に照明を落とさない理由の1つです。その国では、道路で寝ている人さえいるかもしれません。

自転車にライトが付いていることはめったになく、多くの自転車には反射板さえありません。オートバイはしばしば夜にライトなしで走ります。両方とも道路の反対側にあることがあります。

高速道路のトンネルは通常、常にライトが点灯しています。ただし、マイナーな高速道路の道路は、何マイルも点灯していない可能性があります。車両のライトが正常に機能していることを確認してください。

その他の奇妙なこと

中国では、違法であるにもかかわらず、右側を追い越すのは非常に一般的です。理由の1つは、低速車両が複数車線の道路の中央車線を走行することが多いためです。そのような車両の後ろにいることに気づき、右側を通過したい場合は、オートバイから右側の車線の馬車まで、あらゆることに注意してください。

公共バスや多くの専用バスは、人の貨物を担当するプロの運転手として行動するのではなく、最も攻撃的な運転手であることがよくあります。田舎の多くの人は、信号機を無視したり、曲がるときに減速しなかったり、対向車線を使用する必要がある場合でも、停止した交通や遅い交通を通過し、多くの場合、そのサイズを使用して合流を強制します。繰り返しになりますが、「最初が正しい」：車両の前部が別の車両の側面または後部に衝突した場合、衝突前の状況に関係なく、前部にへこんだ車両に障害があると見なされます。

夜に、 違法レース 別の問題です。中国の警察は、違法なレーサーに対処する際に非効率的であることが知られています。違法なレーサーが政府関係者と関係がある場合（つまり、縁故主義）、状況はより複雑になります。 ガスの盗難 ほとんどの泥棒は休憩中のトラック運転手を標的にしていますが、高速道路の休憩所では問題になる可能性があります。

軍のナンバープレートが付いている車両がある場合は、特に注意する必要があります。軍用車両は通常の交通警察によって管理されていないため、一部のドライバーは、交通違反に巻き込まれないように偽の軍用プレートを使用して高速道路の通行料を支払う場合があります（警察および軍用車両は高速道路の通行料の支払いから除外されます）。これらの偽のナンバープレートは見つけるのが難しい場合があります。その上、不規則に運転された実際の軍用車両が存在する可能性があります。

中国語で「pengci」（碰瓷）として知られている、段階的なクラッシュを故意に引き起こし、高価な補償を要求する詐欺師がたくさんいます。不規則に行動する歩行者や車両がいる場合は、警戒を怠らないでください。一方、交通事故の際に善良なサマルティアンを誤って（そして残念ながら成功して）非難する詐欺師もいます。交通事故の場合は、他の人を助ける前に、必ず警察に電話するか、現場を撮影してください。

New drivers

New drivers are often marked with the label 实习, but their driving quality varies from acceptable to deplorable. Stay away from them if you can—they are often overwhelmed by the traffic as well.

オートバイ

The Chinese climate is generally conducive to motorcycle riding, and you see bikes in many cities across China.しかしながら、 the traffic is definitely not easy to cope with. The Chinese bureaucracy is no better. It can be quite difficult for a foreigner to get the drivers license, insurance and permits to travel around China on their personal motorcycle. Despite that, quite a few foreign residents have bikes and some tourists may want to try it. Remember for a motorcycle to be legal, it needs to be legally registered with a license plate; you must have insurance and a Chinese motorcycle licence.

There are some restrictions. Some cities forbid them in the downtown core in an effort to control traffic congestion. For example, motorcycles are banned from downtown 広州, 東莞, 深セン, 厦門, Zhuhai そして 杭州, and there are restrictions in 北京 そして 上海。 Riding a motorcycle into these prohibited areas can lead to fines and possible confiscation of the bike. There can also be licensing complications; for example in some cities (such as 北京,) only motorcycles registered within the metropolitan area can be legally ridden. Motorcycles are also generally prohibited from entering expressways. You are advised to check the signs in expressway entrances if motorcycles are prohibited on that expressway. Traffic surveillance cameras are prevalent, making it almost impossible to circumvent the consequences of sneaking a motorcycle into expressways.

Thanks to an increase in dangerous motorcycle driving and parallel imported motorcycles, motorcyclists may subject to more frequent pull-overs by the police. However, police checks won't be a hassle if you have the necessary documents and licenses.

Most Chinese motorcycles are 125 cc, with 50, 90 and 150 also moderately common. There are also many scooters and three-wheel motorcycle-based cargo vehicles, most with 125 cc engines. At least in some cities you cannot register anything larger than 250 cc. A 125 cc plain-jane Suzuki sells for around ¥4000 ($600 US). A fancier bike with road racer or off-road pretensions would be a bit more, a Chinese brand somewhat less. Some Chinese companies build their own chassis but buy engine/transmission assemblies from Suzuki or Honda; these are probably the best value. Of course, at the lowest end are simply bicycles that have been fitted with engines to function like motorcycles, something rarely seen outside of China.

You can also find imported Japanese bikes in most cities. Look on the outskirts for motorcycle repair shops and eventually you will find one with some older model XRs or CBRs or the like. A 10-year-old CBR400 should be about ¥4000 in good shape. The Honda XR250 is also fairly common but are a bit more expensive around ¥10,000 for a 5 to 8 year old bike. The laws are not very clear on these bikes, if you buy one be careful of the police they may confiscate the bike. In 2006, a few foreigners in Shanghai were detained and evicted for unlicensed riding.

Few imported motorcycles meet the homologation requirements, including some BMW and Honda. Even if they are considered "big bikes", they can be registered in some Chinese cities. Ask the selling shops for help.

Jialing and Zhongzhen have started selling 600 cc motorcycles on the Chinese market; price including registration should start at about ¥35,000.

Many Chinese often ride without helmets, or only the male will wear one, or with the helmet on but the chin strap usually undone. Three people or more on a motorcycle or two on a bicycle is completely normal, as is having passengers ride sidesaddle. It is moderately common to see up to five on a motorcycle. Loads of a cubic meter or so are common for both bicycles and motorcycles, and much larger loads are sometimes seen.

All in all considering how dangerous driving in China can be, riding a motorbike there by choice is only for the adventurous and not for the faint hearted.

Sidecar rigs

Perhaps the most interesting bikes in China are Chang Jiang。 Back in the 1930s, BMW designed a 750 cc flat twin side-valve sidecar rig for the German army. They were built in Russia because the treaty of Versailles forbade the Germans to build military motorcycles. Later there was a factory in Germany and at the end of the war the Russians took that, moved the whole operation to the Urals, and continued producing bikes to that design. The Russian brands are called Dnieper and Volga. They also gave or sold China the equipment and Chang Jiang are the result.

Side valve machines are still produced but there is also a modernised version with overhead valves and electric starter. These are not your high performance sport bike; even the new OHV model is only 32 horsepower. However, they were designed for military use and are 非常に solidly built. Prices are ¥20-odd thousand. They are invariably sold and ridden with the sidecar; it might not be possible to license them without it.

There are lots of older Chang Jiangs around and if you buy one that is old enough, it 五月 be classed as an antique vehicle.この かもしれない mean it is exempt from your country's import restrictions; most safety and pollution laws have some sort of exemption for antiques. This is risky: some people have lost bikes at customs。 You need a thorough understanding of your country's regulations before even considering it.

One vendor that does this type of export is Sidecar Solutions^{[リンク切れ]} in Beijing. They also rent bikes, organise tours, and help with Chinese drivers licenses. Another Beijing Chiang Jiang specialist with similar services is Chiangjiang Unlimited。 It is common for a rebuilt machine from one of these vendors to cost somewhat more than a new bike straight from the factory would; people say they are worth it because of the better quality control.

A real fanatic might consider riding a Chang Jiang from China to Europe using routes in the Europe to South Asia over land そして Silk Road itineraries. You could get service on the bikes in ロシア from people familiar with Dneiper and Volga; some parts are even interchangeable.

Motorcycle tours

There are motorcycle-based tours of various areas, often with rental of a Chang Jiang included:

• ザ・ Genghis Khan Run an Epic Classic Premium ride, 12 days Inner Mongolia to the Great Wall. Toys for big boys, rough enough with just the right luxury trimmings, cuban cigars, grainfed beefsteak etc.
• Dragon Bike Tours Chinese based, offer a Silk Road 旅行
• Asia Bike Tours, based in India and using Enfields, run a tour into Tibet

銀川 has an annual Motorcycle Tourist Festival 6月下旬に。

Electric scooters

Electric scooters are common and cheaper than motorcycles (¥1,500 for a base model, ¥3,500 for the top-of-the-line; you can rent one for less than ¥100 per day). While they lack the horsepower and range of a motorcycle, they are quieter, cleaner, lighter, and easier to maintain. Beware however that while in terms of emission and noise pollution they are a welcome choice for China's overcrowded and choked urban roads, but they are very very silent and often you will not hear them coming at all until its too late. This of course makes the danger of a serious collision with a pedestrian common. Scooters come with a battery (or batteries) that are usually removable as well as rechargeable from a household outlet. At least in some cities, these vehicles are licensed as a bicycle so one does not need a driver's license to ride them and may take advantage of bike lanes and sidewalks (if present) to circumvent traffic. However, like motorcycles, some cities have banned them. The alleged reason is that many motorised bikes are being used in bag snatch crimes. Others suggest it is to make room for people with cars and people movers. Do not expect the majority of electro-bike riders to ever use the headlights at night or dusk.

Scooters are a target for thieves, so always ensure that one of the wheels or, ideally, both are secured with a solid lock. Batteries as well are liable to be stolen and should be locked to the scooter with the built-in mechanism or stored indoors while not in use. Some residences allow for scooters to be brought indoors overnight, which is preferable.

The bulk of used scooter sales are increasingly conducted over the Internet. Native Chinese who are knowledgeable in such matters should be able to direct you to a good website for your particular city. Be sure to understand what to look for when purchasing a used scooter. Most importantly, a scooter's battery, like all batteries, will lose its ability to hold a charge over time. It is often possible to purchase a new battery for a used bike.

Car ferry

煙台-大連

• ^{[以前のリンク切れ]}Bohai Train Ferry, ☏ 86-0535-2932000 (煙台), ✉[email protected]. Sails between Yantai North Station and Dalian Lüshun West Station, and provides car ferry service apart from train service. ¥550.00 (for sedans less than 6 m). (updated Mar 2020)

湛江 (Xuwen)-海口

China railway ferry runs from Haian South Station to Haikou Station, known as North Port そして South Port respectively for car drivers.

There are also car ferry services runs from Haian Port to Haikou New Port. Tickets for both ferry services can only be purchased on spot.