公共交通機関 - Public transportation

この記事は地元の旅行についてです。長距離列車とバスの詳細については、を参照してください。 電車旅行 そして バス旅行。それ自体が魅力的な鉄道輸送システムについては、を参照してください。 都市鉄道の冒険.
ロンドン地下鉄地上DLRクロスレールマップ

公共交通機関 組織化された旅客輸送です。それは通常によって提供されます バス そして レール を含むシステム 高速輸送 及び ライトレール, ケーブルカー, モノレール、およびその他の輸送モード。

国によっては、通勤電車は長距離列車と実質的に同じでありながら、ほとんどが都市鉄道の役割を果たします。発券は、鉄道と統合することも（ドイツなど）、個別に行うこともできます（米国など）。

快適性と信頼性は大きく異なりますが、 ヨーロッパ そして 東アジア、それは通常、大都市を移動するための最も実用的な方法です。

理解する

ほとんどの都市鉄道システムは、政府が助成する公共交通ネットワークの一部であり、特に大都市では、多くの人が多数の乗客を運んでいます。インクルード 東京 システムは1日平均800万を超え、 上海 ほぼ700万。したがって、これらのシステムのコストはほとんどの場合、 タクシー 多くの場合、運転よりも速く、駐車料金よりも安くなります。ただし、特にラッシュアワーでは、過密状態の問題がかなり頻繁に発生します。だから、ヨギ・ベラが言っていたように-それはとても混雑しているので、誰もそこに行きません。

原油価格は全般的に上昇しており、 環境を守ること およびCO2 排出量はますます重要になり、高速輸送システムを備えているほとんどすべての国と都市は、ネットワークのアップグレード、近代化、拡張の過程にある場合があります。残念ながら、これは交通を遅くする建設現場を意味することもあり、公共交通機関に関する情報は、ほんの数年または数か月しか経っていないにもかかわらず古くなっている可能性があります。

都市鉄道システムは通常、 バス、場合によっては同じチケットシステム内。一方、トークンサイズを超えるほとんどの都市鉄道システムは、市内の主要鉄道駅にサービスを提供し（多くの場合、1つまたは複数の駅にハブがあります）、統合チケットがますます一般的になっています。列車の切符には、「ドアツードア」の旅行を可能にするために、出発地および/または出発地の都市鉄道システムへの1回の乗車がすでに含まれている場合があります。これは、たとえばすべての列車の切符に当てはまります ドイツ語に 「City」が印刷されています。

公共交通機関の種類

公共交通機関はさまざまな車両で提供されています。

  • 特に郊外や小都市では、公共交通機関のネットワークは バス。一部には2階建てバスがあり、素晴らしい景色を眺めることができます。
  • の亜種があります バスラピッドトランジット（BRT） バスには専用のインフラストラクチャがあります。多くの オタワのシステムは、トランジットウェイと呼ばれる専用道路でバスを使用しますが、 厦門 高架バス専用道路を使用したバスラピッドトランジットがあります。そのような交通のすべてがバス専用道路を走っているわけではありません。多くの場合、通常の道路の一部の車線は、少なくともラッシュアワーの間はバスに制限されます。一部のシステムでは、コアに特別な道路がありますが、周辺ではバスは通常の道路を経由し続けます。この用語の固有の認識を考えると、BRTは、地方自治体や鉄道輸送の反対者によって、通常のバスシステムとほとんど区別されないシステムの用語として適用されることがあります。
  • 高速輸送 または メトロ は、他の交通から立体交差しているローカル旅客鉄道ネットワークです。用語 地下鉄 そして 地下 多くの高速輸送路線が地下にあることを示しています。ただし、（名前に関係なく）すべてのトランジットラインが地下にあるわけではありません。 高架 そして 表面レール 同様に広く使用されています。一般的に自動運転されるのは、立体交差鉄道システムだけです。
    香港の2階建てトラム
  • ライトレール 通常、地上レベルで移動します。多くの場合、次のように知られている短距離の小型車両が使用されます。 トラム または 路面電車：トラックは、通りに置くことも、別のトラックベッドに置くこともできます。 19世紀初頭の最初の路面電車は馬車または蒸気動力でしたが、世界中の多くの都市では、19世紀の終わりにかけて、電気の路面電車に置き換えるか、新しいシステムをゼロから構築しましたが、自動車の台頭により多くの路面電車が衰退しました。好意から削除されたか、崩壊するために残されました。しかし現在、世界の多くで公共交通機関の人気が高まっているため、多くの都市が21世紀の路面電車システムを復活させて活気づけています。ライトレールネットワークのある都市のいくつかの注目すべき例は次のとおりです。 バルセロナ, ケルン, サンクトペテルブルク, ベルリン, デンバー, ウィーン, マンチェスター, メルボルン, 香港, サンフランシスコ, トロント, ニューオーリンズ そして リスボン。に ベルギー 1本の線で海岸全体を端から端まで接続します。路面電車は1970年代にフランスでルネッサンスを経験し、ヨーロッパの多くの都市は現在、最も安価で環境に優しいだけでなく、町を最も速く移動する包括的なシステムを備えています。中央ヨーロッパと東ヨーロッパも、路面電車システムの解体に時間がかかり、ほぼ普遍的にシステムを再活性化および近代化し、専用の線路を走る新しい路線を建設することもあるため、密集したネットワークを持つ傾向があります。
  • 通勤電車 国の鉄道網または専用の地域網のいずれかでの地元の旅客列車です。通勤電車は通常、地元の交通機関のチケットシステムの一部ですが、備品は最小限です。 トイレ 軽食は通常ありません。ドイツ語のSバーンという用語は、他のドイツ語圏の国にも広がり、Esko（プラハ）やS-Tog（コペンハーゲン）などの用語に影響を与えました。北米では、通勤電車システムは、統治当局の頭字語でよく知られています。サンフランシスコベイエリアのBART（ベイエリアラピッドトランジット）とトロント地域のGO列車。
    ヴッパータール懸垂鉄道
  • システム全体ではないにしても、単一の線に対して、異常な形式のレールが使用されることがあります。例えば、
  • いくつかの非常に丘陵の都市と発展途上国の多くの都市も使用しています ケーブルカー 鉄道または空中旅客路面電車。彼らはしばしば壮観な景色を提供し、急な斜面を登る唯一の方法かもしれませんが、それらのメンテナンスは難しいことがわかるかもしれません。このようなシステムを備えた都市には、 ドレスデン そして メデジン.
  • トロリーバス レール上でも実行されませんが、その原動力は架空線を介して提供されるため、その移動性は、レール上で実行されるシステムのモビリティと同様に、事前に構築されたネットワークに関連付けられます。それらは、かつての東側諸国の公共交通機関の重要な部分であり、これらの国々だけでなく、カナダやスイスでも引き続き重要です。
  • 一方 エスカレーター そして エレベーター 通常、屋内輸送用に設定されており、次のような丘陵都市の公共交通システムの一部です（チケットが必要な場合もあります）。 香港 そして バレッタ.
  • フェリー 次のようなウォーターフロントの場所での公共交通機関に使用されます ヴェネツィア, リスボン、 そしてその ストックホルム群島。この形式の輸送の変形は、 リバーバス、の公共交通ネットワークの主要なバックボーンです バンコク.

これらの各方法は一部の都市で使用されており、1つの都市で複数の都市を組み合わせるのはかなり一般的です。たとえば、上海のシステムは、主にダウンタウンの地下鉄道と郊外の高架鉄道を使用しており、大規模なバスネットワーク、高速磁気浮上鉄道も含まれています。 浦東空港 と1つの郊外の近所のトラムシステム。

ほぼすべてのそのようなシステムは便利を提供します 他の交通機関への接続。地元の旅行の場合、ほとんどの地下鉄駅の近くにバスまたはトラムの停留所があり、バスまたはトラムの主要な終点がある駅もあれば、タクシー乗降場がある駅もあります。長距離の旅行では、ほぼすべての高速輸送システムが鉄道駅や空港への便利な接続を提供します。に ロンドン、たとえば、すべての鉄道ターミナルと ヒースロー空港 は地下にあり、他の空港には地下鉄の駅から出発する電車で行くことができます。

入れ

さまざまな都市の都市鉄道システムに入るには、さまざまな方法が必要です。多くの場合、ライダーが合法的にプラットフォームに入ることができるようにするには、何らかの形のプラスチックカードまたは紙のチケットをタップ、スワイプ、またはマシンに挿入する必要があります。場合によっては、物理的な障壁さえあります。他の場合では、最初にチケットを購入せずにプラットフォームにアクセスすることは完全に合法である可能性がありますが、プラットフォーム上の券売機からチケットを購入せずに電車に乗って、スタンプまたは穴を開ける別のマシンに挿入して検証することができます重い罰金が発生します。

取り出す

システムを離れる方法もいくつかあります。一部のシステムでは、ライダーがシステムを離れる前にカードやチケットをタップまたはマシンに挿入する必要がありますが、他のシステムでは、通勤者の出発経路に何の障害も与えないか、単にドアや回転式改札口を通り抜ける必要があります。

ライダーが運ぶことができるもの

非常に臭いドリアンフルーツを非合法化するシンガポールメトロにサインオン

電車に何を運ぶかどうか、追加料金がかかるかどうかについては、さまざまな規制があります。多くの地下鉄システムでは、少なくともラッシュアワー以外は、自転車を電車に乗せることができますが、自転車を無料で利用できるとは限りません。たとえばベルリンでは、自転車はいつでも歓迎されますが、多額の罰金が科せられるため、別の自転車チケットが必要です。などの危険なオブジェクト ナイフ 禁止される場合があります。

シンガポールのMRTは、東南アジアのいくつかの交通システムの1つであり、 符号 「ドリアンは許可されていません！」という準国際的な看板が描かれたドリアンに線が引かれています。果物はとても美味しく、地域全体で人気がありますが、それはひどいにおいがします。

公共交通システムは、他の公共エリアよりも厳しい秩序規則を持っていることが多く、通常は禁止されています アルコール飲料、ただし、これはシステムによって異なります。 ペットと一緒に旅行する 制限される場合があります。たとえば、ニューヨークなどの一部のシステムでは、すべてのペットを単にひもでつないだり手に持ったりするのではなく、キャリアに入れる必要がありますが、ハンドバッグに収まる小型犬はそこにいる限り問題ありません。ただし、ベルリンなどのドイツの都市では、1枚のチケットが1人と1匹の犬に適していることが特に指摘されており（追加の犬には追加の割引チケットが必要です）、犬はひもでつなぐだけで済みます。介助動物の規制は、ペットの規制よりもかなり自由であり、障害者の権利に関する国および/または地方の政策の一部を形成しています。

見る

見る 都市鉄道の冒険 通常を超える都市鉄道システム向け。
アートイン ストックホルム メトロ、 Kungsträdgården.

世界で最も古い大規模システム（ ロンドン 地下、 ニューヨーク市 地下鉄、 パリ メトロ、 ベルリン Uバーン、 モスクワ メトロ...）それ自体が建築とデザインの傑作である多くの歴史的な駅があります。たとえば、パリの有名なアールヌーボー駅の入り口、ロンドンのアールデコのチケットホール、モスクワの大聖堂のようなプラットフォームは、それぞれの都市の遺産の不可欠な部分と見なされています。

モスクワなどの一部の高速輸送システム、 ストックホルム、およびニューヨーク市にはパブリックアートが常設展示されており、それ自体が興味深い目的地となっています。

一部のシステムでは、短い詩や長い詩からの抜粋、電車の中での説明的な散文も表示されます。これは、ロンドン地下鉄によって「地下鉄の詩」として開始され、MTAによってニューヨークの地下鉄の「Poetryin Motion」として継続され、世界中の他の大量輸送システム。

高架のシステムに乗ることは、高価なオープントップバスや川のツアーに出かける代わりに、良い見晴らしの良い場所から街の観光スポットを見る安価で陽気な方法です。注目すべき例には、 シカゴのLシステム、パリメトロの2号線と6号線、および ドックランズ 軽便鉄道 イーストロンドン.

地下システムに対するライトレールの固有の利点の1つは、より良い景色であり、多くの場合、景色だけで取る価値のあるルートがあります。

行う

公演

ニューヨークのDelanceyStreet駅にある地下鉄F電車のホームにいるミュージシャン

一部の高速輸送システムは、大道芸人やより正式に組織された公演でよく知られています。廊下で大道芸人による高品質のパフォーマンスを聞くことができるシステムの中には、 ロンドン地下鉄 そしてその パリメトロ。ニューヨーク市は、承認されたパフォーマーを選択するための正式なシステムがある場所の1つです。毎年、オーディションがあります グランドセントラルターミナル ミュージックアンダーニューヨークでは、アーティストがプログラムの公式ロゴを表示しながら、警察の手間をかけずに定期的に演奏する機会を提供します。ロンドン地下鉄はまた、認可された大道芸人が演奏できる著名な地域に指定された場所を持っています。

おげんきで

スリ 公共交通機関では一般的です。通常の原則に従ってください：町外の旅行者として自分自身を表示することを避け、追跡できる以上の荷物を運ばないようにし、貴重品を体の近くに置き、失いたくないものを決して入れないようにしてくださいバックパンツポケットまたはジャケットポケット、フロントパンツポケットまたはマネーベルトのみ。

特に混雑した列車でのいくつかの高速輸送システムの別の危険は 性的虐待。ラッシュアワーの非常に混雑したシステムでは、人々が互いに押しつぶされることが予想されますが、それは誰かが見知らぬ人のプライベートな部分に故意に触れることの言い訳にはなりません。のようないくつかの高速輸送システム 東京 そして ドバイ、女性専用エリアがあります。ニューヨークのような他の人々は、性的虐待に対してアナウンスを投稿して再生し、被害者に黙っていないように忠告します。混雑した地下鉄の車に夢中になっている場合は、声を上げてください。そうすれば、残りの乗客が一般的にあなたをサポートします。

明らかな危険は 落下 トラックに。これら（または側面の第三軌条）はしばしば電化されているので、それらに触れると致命的となる可能性があります。さらに、電車に打たれることも、サービスの頻度が高いことを考慮している可能性があります。誤って線路に落とした場合は、駅員に連絡し、どんなに貴重なものであっても、自分で回収しようとしないでください。

多くの高速輸送システムがインストールされています 自動ドア プラットフォームとトラックの間（ ソウル, 東京, 香港 そして シンガポール。これは、一般的な安全のために、また自殺を防ぐために行われます。ただし、ネットワーク上の一部のステーションにそのようなドアがない場合でも、驚かないでください。

一般的に、コンパートメントが混雑しているために列車のドアに引っかかった場合、列車は動かず、再びドアを開けます。ただし、 上海、ドアに引っ掛かっている間に電車が動き始めた後、人々が亡くなったとき。そのような安全対策に頼らないでください。これは、手足が細すぎてシステムで検出できない可能性がある子供と一緒に旅行する場合に特に重要です。バスでは、ドライバーの視界が群衆に遮られて子供が見えにくくなることがあります。

混雑 上記のすべてのリスク要因です。機会があれば、ラッシュアワー（通常は平日の07：00〜09：00と16：00〜18：00）の乗車を避けるか、混雑の少ない電車を待って、自分自身と他のすべての人に好意を持ってください。

セキュリティルーチン 駅や船内は通常、他の公共の場所よりも過酷です。スタッフは、酩酊、反社会的行動、または適切なチケットがないために乗客を強制的に追い出す可能性があります。

公共交通機関の混雑は、 感染症 エアロゾルまたは物理的接触を介して広がる。これは、多くの国で長い間懸念されてきました。 アジア、そしての間に国際的な危険因子になりました COVID-19パンデミック.

尊敬

参照： 尊重＃公共交通機関

公共交通機関のエチケットは、システムごとに異なります。たとえば、ロンドンでは電車での食事は混乱しない限り許容されますが、香港の公共交通機関での食事の消費は禁止されています。同様に、シカゴでは電話で話すのが一般的ですが、東京では電車の中で電話で話すことは禁止されていますが、テキストメッセージを送信することは一般的です。

公共交通機関に関する記事

都市鉄道をカバーする美術館

ハノーバー路面電車博物館、部分図。

別のオプション

他のオプションは、より快適または柔軟性を提供できます。といった アーバンサイクリング, タクシー、または ガイド付きツアー.

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