- 見る 公共交通機関 都市鉄道輸送に関する実用的な情報。
都市鉄道 鉄道ベースが含まれます 公共交通機関 高速輸送を含む都市部（別名 地下, 地下鉄、または メトロ）、ライトレール（路面電車）、およびケーブルカー、モノレール、ケーブルカーなどのよりエキゾチックなシステム。
理解する
世界中の多くの都市は、十分に開発された、効率的で効果的な公共交通システムを持っています。しかし、その目的を達成する上で、彼らはまた、きれいなプラットフォーム、近代的な列車、そしてAからBへのあなたの旅にほとんど興味がなく、かなり退屈な傾向があります。
以下のシステムのリストは、それらがどこに行くかに関係なく、それ自体が経験であるために選択されています。駅に入ると、珍しい建築物や豪華なアートワークに扱われるかもしれません。おそらく、旅はそれ自体が居住者のように街の光景と音を体験する方法です。
生きている鉄道システム
以下のシステムは単なる観光名所ではなく、地元の通勤者をAからBに移動させるだけでなく、生活の仕方についての魅力的な洞察を提供する、都市の生活構造の一部です。
サンフランシスコケーブルカー
ザ・ 1 サンフランシスコ ケーブルカーシステムは、路面電車の衰退の数少ない生存者の1つです。 アメリカ 1950年代から。これは、多くの丘を上り下りする街を見るのに最適な方法の1つです。高価で、主に観光客向けですが、購入シーズンが過ぎた地元の人々が毎日の通勤に使用し続けています。
メデジンメトロケーブル
2 メデジン 21世紀に、ラテンアメリカの多くの都市の中で最初にケーブルカーやロープウェイを導入しました。これは、観光客にとっては楽しい乗り物ではなく、地元の通勤者にとっての日常の交通手段です。これまでの5路線（6路線目は2020年に運用開始予定）と全長11.3 kmのこのシステムは、山岳景観に適応し、最大1,000メートルの高度差を克服します。それはほとんど貧しい人々を結びつけます バリオス （つまり、郊外や非公式の集落）周囲の山々にあり、経済の中心地は谷にあり、メトロの本拠地（高速輸送）が運行しています。このように、それは多くの労働者階級の近所の通勤時間を劇的に減らしました。
しかし、輸送手段を超えて、メトロケーブルは、麻薬カルテルで世界的に知られている、犯罪に苦しむ危険な場所から、市民に近代的なサービスを提供する繁栄した都市へのこの都市の根本的な変革の象徴でもあります。調査によると、メトロケーブルがアクセスする地域では犯罪率が大幅に低下しています。訪問者にとっては、街並みや緑豊かな山の森の景色を楽しみながら、人里離れた、あまり裕福ではない（しかしほとんどが平和な）地区を知る機会です。 アルビ公園.
ラパス–エルアルトケーブルカー
メデジンに似ており、サンフランシスコのケーブルカーとは異なり、 ミテレフェリコ、都市交通システム 3 ラパス 隣接するエルアルトは、街のケーブルからぶら下がっているゴンドラに基づいています。スキーリゾートのような場所での観光客を対象としたほとんどの空中ケーブルカーシステムとは異なり、 ミテレフェリコ 主に地域住民が利用しています。この珍しい交通システムは、ラパスが位置する峡谷のために実用的であり、エルアルトとの間にかなりの標高差があり、バスが遅くなり、交通渋滞が発生しやすくなります。本物の公共交通機関として使用されているゴンドラに乗るという斬新さに加えて、このシステムでは、下の街の素晴らしい景色を眺めることができます。いくつかの路線がありますが、ラパス中心部からエルアルトまでの赤い路線だけがほとんどの訪問者の興味を引くものです。素晴らしい景色を望む駅に行くことができ、木曜日と日曜日には魅力的です（完全に安全ではありませんが）エルアルト市場。
グラスゴー地下鉄
4 グラスゴーの地下鉄は深いレベルのシステムですが、小規模では、1980年代半ばに近代化され、以前に何らかの評判を得た「おもちゃの列車」というニックネームが付けられています。新たな近代化は、スコットランド当局によって現在検討されています。地下鉄パルティック駅から徒歩7分のリバーサイド博物館には、以前の「地下鉄」の化身に関連する展示がいくつかあります。
ロンドン地下鉄と地上
ザ・ 5 ロンドン 地下は、この種の世界で最も古いシステムです。世界初の地下鉄、メトロポリタン鉄道が ファリンドン そして パディントン 1863年に、19世紀を通じてより多くの表面および地下セクションが開かれました。これらの先駆的な鉄道は現在、サークル、ディストリクト、ハマースミス＆シティ、メトロポリタンの路線を構成しており、最も古いセクションはパディントンとファリンドンの間のサークルとハマースミス＆シティの路線です。アンダーグラウンドにその有名なニックネームを与えたより深い「チューブ」ラインは、20世紀の最初の数十年にオープンしました。駅の多く、特にレスリーグリーンとチャールズホールデンの駅は建築的に重要であると考えられており、ロンドン地下鉄の家のデザインスタイルは現在国際的に認められています。システムは大規模な近代化が進んでおり、完成するとその評判がさらに高まります。アンダーグラウンドには、パリのRERシステムに匹敵するエリザベスラインが加わります。 2019年8月現在、2021年3月に新線が開通する予定です。
地上はテムズ川の下を横断し、多くの人が世界で最初の主要な水中トンネルと見なしているものを利用しています。トンネル自体を訪れることはできませんが、ワッピングとロザーハイズの両側の駅からトンネルの建築の一部を見ることができるかもしれません。もちろん、トンネルを通り抜けることもできます。
また、タワーヒルの近くの人里離れた場所には、川の近くにある、目立たない小さなドーム型の建造物があります。元の入り口ではありませんでしたが、これはかつてロンドンの最初の地下鉄であるテムズ川の下を走る地下鉄タワーが使用したトンネルへの入り口でした。
地下鉄と地上、およびロンドンのその他の交通機関については、ロンドン交通博物館で学ぶことができます。 コヴェントガーデン.
ヴッパータール空中学校
ザ・ 6 ヴッパータール Schwebebahn（または「フローティングトラム」） ドイツ その独自性はかなり印象的です。車は町を一周する高架鉄道の下にぶら下がっています。 19世紀に設計され、ベルリンなどの大都市圏を対象としたこの概念は、この最初の例を超えて拡張されることはありませんでした。それにもかかわらず、1901年の開業以来、（少し休止して）稼働しており、あなたの下を走っている都市生活の鳥瞰図を取得するための素晴らしい方法です。
ドレスデンベルクバーネン
それ自体は実際には「システム」ではなく、2つの丘の「より高い上り坂」（文字通りおよび比喩的に）を市内中心部への道に接続するために構築された2本の線です。 7 ドレスデン、 ドレスデンベルクバーネン （文字通り「登山鉄道」— 1895年にさかのぼるケーブルカーと1901年に開通したヴッパータールスタイルの懸垂鉄道）は、今でも初日であるかのように住民と訪問者にサービスを提供しています。テクノロジー自体と丘からの眺めの両方は、あなたが運賃に費やすお金の価値が十分にあります。システムの老朽化により、通常、年に2回、数日間シャットダウンします。チェックアウト （ドイツ語）ウェブサイト 詳細については。懸垂鉄道の上部駅には、このスタイルの輸送の歴史とヴッパータール線とドレスデン線の密接な関係に関する小さな博物館（入場無料）があります。
ナウムブルクの路面電車
単一の路線（一見「4」と番号が付けられている）、長さわずか2.9 km、日常のサービスで使用される7台の車（特別な機会にのみデポから取り出される7台の「ノスタルジア」車に加えて）、 8 ナウムブルク ドイツで最も小さな路面電車システムがあります。それにもかかわらず、それは30分間隔で毎日実行され、地元の通勤者と観光客に同様にサービスを提供します。年間の乗客数は大幅に増加し、2017年にはネットワークが440メートル（！）拡張されました。通常の運用で使用された車は1959年から1973年までで、1928年モデルは特別な旅行のために保管されています。口語的に、Naumburgersは彼らのトラムを呼びます ワイルドジッケ、文字通り「野生のヤギ」に翻訳されますが、より自由に「野生の雌犬」を意味します。
ストックホルムメトロ
「世界最長のアートギャラリー」として知られる 9 ストックホルム メトロシステムは、100の駅のうち90以上を、さまざまなアーティストによる彫刻、モザイク、絵画、彫刻を含む真のアートギャラリーにしています。
ブダペスト földalatti
のM1ライン 10 ブダペスト メトロ、 Vörösmartytér そして Széchenyifürdő （長さ約3.7 km）は、ヨーロッパで最も古い地下鉄の1つであり、1896年から運行されています。 Földalatti 英語の「地下」の文字通りのハンガリー語訳です。もともとは「ミレニアムアンダーグラウンド」と呼ばれ、1896年にハンガリー王国のミレニアムジュビリーを祝ったことを意味します。トンネルを掘削するのではなく、舗装の真下でカットアンドカバー方式で実装されました。したがって、駅は地表に非常に近く、通常は1回の階段を降りるだけです。ステーションにはまだオリジナルがあります 世紀末 錬鉄製の柱が濃い緑色に塗られ、壁が白いセラミックタイルで覆われ、駅の名前が飾られたデザイン。しかし、現在使用されている車両は19世紀のものではなく、1970年代に交換されました（今ではレトロなものでもあります）。次の停車駅を告げるキュートなジングルが、この乗り心地の魅力をさらに高めています。
リスボンの路面電車とケーブルカー
11 リスボン は、伝統的な車を使用した独特の外観で知られる6本の路線で構成される路面電車ネットワークの本拠地です。リスボンの通りの多くはバスには狭すぎて急勾配であるため、トラム路線は引き続きリスボンの公共交通網の重要な部分を形成しています。
6本の路面電車に加えて、市内で最も急な丘を登る3本のケーブルカーもあります。 エレバドールダビカ, ElevadordaGlória そして Elevador do Lavra。これらは、地域住民の主要な交通機関のリンクとしても機能し続けています。
見る リスボントラム28.
モスクワメトロ
の世界最大のネットワークの1つ 12 モスクワ また、選択した数の駅でソビエト芸術の壮大なショーケースがいくつかあり、20世紀の歴史を直接味わうことができます。 ロシア。 1960年代と70年代に建設された駅の多くは安価に製造されており、特に関心はありませんが、厳選されたいくつかの駅のツアーは必須です。 Ploshchad Revolutsii 駅には社会主義労働者のブロンズ彫刻が76点あり、すべて「政治に役立たない限り芸術は役に立たない」という社会主義リアリストのテーマになっています。 マヤコフスカヤ駅 アールデコ様式で建てられ、天井には多くのモザイクが描かれています。の印象的なアートワーク コムソモルスカヤ駅 –バロック様式の「人々の宮殿」は、スターリン主義者のデザインの代表的な例と見なされています。の壁画 キエフスカヤ 駅はロシアを祝う-ウクライナの統一。それはすべてのソビエト時代ではありません リムスカヤ駅 ソビエト連邦の崩壊後に建てられ、イタリアの芸術で壮大に装飾された、そして 勝利公園 ステーションは「ネオスターリニズム」アートのスタイルになっています。
システムにいくつかの謎を追加するために、モスクワは、戦争の際に逃げるためにクレムリンの最高幹部を使用するためだけに、メインのメトロシステムよりも深くて広範な第2のメトロシステムを持っていると噂されています。メトロ2として知られるスターリンは、彼が恐れていた米国の核攻撃が発生した場合に逃げることができるようにシステムを構築したと考えられています。公式の情報源はその存在を確認していませんが、いくつかの通常の地下鉄駅にはこのネットワークへの秘密の入り口があると考えられています。また、このシステムは、ウラジーミルプチンや他のクレムリンの最高幹部によって今日まで使用され続けていると考えられています。
アレクサンドリアトラム
1863年にオープンし、 13 アレクサンドリア トラムネットワークはアフリカで最も古く、世界で最も古いものの1つです。ネットワークは広範で、地元の人々が移動するために使用しています。街のすべての部分（一部のトラムは2階建てです）だけでなく、街の地中海沿岸全体をよく見ることができます。
コルカタの路面電車
インドで唯一のトラムラインは、世界で最も古いものの1つでもあります。ザ・ 14 コルカタ トラムは1873年から市内に運行されており、今日走っている車の多くが1939年のものであることを考えると、その時からそれほど遠くないでしょう。
香港島の路面電車
愛情を込めて「dingdings」として知られている、人生の眺めを得る最良の方法 15 香港 島は中央からトラムに乗って東に向かいます。セントラルとアドミラルティの超近代的なショッピングモールを通り過ぎ、銅鑼湾の若者向けショッピング地区を通り、最後に東の市場と古い住宅を通ります。
これらの古い車両の1つに乗るには、2.3香港ドルかかります。これらの車両には、エアコンはなく、窓とファンがあります。
これは香港島周辺で最も安い方法であることに注意してください。そのため、日曜日の休日には、フィリピンとインドネシアからの家事手伝いが文字通り詰め込まれています。この日中、座ったり、まっすぐ立ったり、降りることはほとんど不可能です！
暑い夜には、窓を開けてトラムに乗って人生が転がるのを眺めるのはとても楽しいことです。
平壌メトロ
首都で北朝鮮で唯一の地下鉄システム 16 平壌 世界で最も深い110メートルの1つです。
関連するソビエトのシステムと同様に、それは爆弾シェルターとしての二重の有用性を持っており、すべての入り口に厚い鋼の爆風ドアがあります。巨大なシャンデリアのある廊下を埋め尽くすと、「労働者の間で金日成の偉大な指導者」などの壁画に描かれた多数の社会主義リアリズム芸術があなたを迎えます。
システムの謎に加えて、政府の上層部だけが利用できる秘密の路線があります。この「隠者共和国」へのほとんどの訪問者は平壌メトロに乗るのが同じ2つの駅の間だけであるため、システム全体が実際には存在しないという奇妙な噂さえありましたが、2014年以降メトロの他の部分は観光客に見せられ、彼らが実際に本物であることを示しています。
メルボルンの路面電車
ザ・ 17 メルボルン トラムシステムは世界最大ですが、本当に興味深いのは、この少し風変わりな都市の構造への統合です。路面電車の路線はいたるところにあり、路面電車の快適さを通して街を眺める一日を過ごすことができます。を参照してください メルボルンの路面電車 詳細については記事をご覧ください。
ウェリントンケーブルカー
ザ・ 18 ウェリントン ケーブルカーは、市内中心部のランブトンキーからウェリントン植物園のあるケルバーン郊外までのケーブルカーです。街の主要なシンボルの1つとして広く認識されており、ケルバーンの住民が毎日街に通勤するために使用しています。
歴史的な地下鉄システム
以下のメトロシステムは主に観光客向けに運営されており、線路の長さは限られています。残りの人口がほとんど役に立たない場合でも、それらは依然として都市の一部を表示するための優れた方法を提供します。
リオデジャネイロの路面電車
ザ・ 1 リオデジャネイロ サンタテレサの路面電車（ブラジルポルトガル語: ボンデデサンタテレサ）1877年にオープンし、1896年に電化され、かつては街中を移動するために不可欠でした。脱線により6人が死亡、50人が負傷した後、2011年8月に長さ6 km（4マイル）の1100mm狭軌路線が閉鎖されました。システムは部分的に新しい車両で再開されました。 2015年末には約2kmの線路が稼働していました。
トランビアデソラー
4.6kmの長さの遺産トラム 2 ソレル スペインのマヨルカ島で鉄道駅を接続します（首都から/への切り替えが可能です パルマ）港（PortdeSóller）と。レセプションビルは17世紀の別荘を改装したもので、世界最古の駅舎です。路面電車は1913年から運行されており、914mmゲージで走っています。使用されているトロリーのうち5つは、1913年の元の在庫のままですが、他のトロリーはパルマと リスボン、1950年代にさかのぼります。停止をリクエストするには、ベルを鳴らしながら弦を引きます。
広島路面電車
ザ・ 3 広島 第二次世界大戦の終わりに、市の原爆攻撃のショーケースの一環として、電気鉄道が再開されました。