ザ・ E11ハイキングトレイル は2,560kmです ハイキング トレイルイン ヨーロッパ を通って オランダ, ドイツ そして ポーランド。それはの1つです 11の歩道 欧州ランブラー組織（時代）、別名（ドイツ語）EuropäischeWandervereinigung（EWV）および（フランス語）FéderationEuropéennedelaRandonnéePédestre (FERP).
マーキングから再ルーティングまでのトレイルの日常的な管理は、オランダの全国ランブラー組織によって実行されます ワンデルネット、オランダのランブリングクラブ、いくつかのドイツの地域ランブラー組織、ポーランドの全国ハイキング組織のクアンゴと傘の組織 PTTK。オランダと西ドイツでは、E11は地域の歩道をたどります（ほとんどの場合、他の輸送手段には適していません）。の東 ハルツ 山々、E11は鉄のカーテンの落下後に設計され、自転車で覆うこともできます。ポーランドでは、E11は、徒歩またはサドルでたどることができる、地元および地域のトレイルのより小さな部分とより大きな部分の融合です。
ハルツ山地を除いて、E11は平坦な土地または起伏のある土地のみを通過します。多くの部分は森林または少なくとも商業用木材で覆われていますが、開いた農地と未使用の土地があります。西ドイツは、約12、000年前の最終氷河期に誕生した一連の低い丘を越えています。ハルツ山地の後、標高はほとんど見られません。 E11はしばしばしばらくの間水路をたどり、フェリーや橋で水路を横断します。また、湖を囲む必要がある場合もあります。 マスリア ポーランドで。続いて渡った川の中には IJssel オランダでは、 エルベ そして ハヴェル ドイツでは、 オーデル またはドイツとポーランドの国境にあるオドラ、そして ヴィスワ (ヴィスワ）ポーランドで。
理解する
E11は、1980年に、ドイツの姉妹都市間の国際的な道としての一連の短いドイツの小道から始まりました。 ハールレム オランダと オスナブリュック ドイツで、すぐにハルツ山地に拡張されました。鉄のカーテンの崩壊後、E11は西ヨーロッパと以前は東ヨーロッパ、現在は中央ヨーロッパの統合を刺激する多くの手段の1つになりました。これが、1990年代にベルリン、そしてポーランドに延長された理由です。周りの混雑として アムステルダム からの快適なルーティングを維持することを不可能にしました ハールレム、スタートはに移動しました スケベニンゲン。地域の国際レベルでは、ユーレジオは デーフェンター オランダと オスナブリュック ドイツでは商業的な方法で、国境の両側の人口を近づけるための努力を支えることを望んでいます。
民族的および歴史的な違いは、トラックに沿って顕著です。の風景の開放性 オランダ西部 （オランダ）、より東にある豊かな農業、大規模なプロイセン議会とその無限のフィールドのランドマークは、東ドイツの間に維持または復活し、何世紀にもわたるドイツとポーランドの紛争とドイツとソビエトの抑圧が描いた傷跡-それらはすべてですE11に沿って表示されます。これは、E11のポーランドの部分が、1918年または1945年までドイツ語であった地域にあるという事実によって裏付けられています。E11に沿った行進をさらに楽しむには、WikipediaのE11ヨーロッパ長距離パスに関する百科事典の記事を読むことができます。また、E11沿いの町へのリンクも何百もあります。
準備する
E11は、長距離ハイキングの標準を超える準備を必要としません（を参照） ハイキング およびの「準備」セクション アパラチアトレイル）。あなたが良い体調にあり、良い装備（安いウォーキングブーツや安いバックパックを買わないでください）と良い地図のセットを持っていることを確認してください。また、自分を維持するのに十分な食料と水があることを確認してください。
ポーランドの一部では、（テントではなく）ベッドで寝ることができる場所間の距離は最大35kmになる場合があります。そのような距離を行進したくない場合（または道に迷った場合はそれ以上）、テントと寝袋を携帯してください。旅行中に洗濯する場合は、雨（および冬は雪）に備え、速乾性の服を着てください。
ドイツの鉄道会社のウェブサイトの助けを借りて DB E11は、2〜3週間の1回の休暇旅行で実行可能なセクションに簡単に分割できます。の他に ハーグ, バートベントハイム, オスナブリュック, ハノーバー, ハレ （ザーレ）、 ベルリン, フランクフルト（オーデル）, ポズナン, 走る そして オルシュティン 電車で簡単に逃げられる都市です。ハノーバー、ベルリン、ポズナンも航空サービスを提供しています。
歩くE11セクションを決定したら、そのストレッチで以下に推奨されているすべてのマップを取得することを確認してください。すべてのショップや出版社が迅速に対応するわけではないため、これには数か月ではないにしても数週間かかります。
オランダと西ドイツでは、通常、英語でコミュニケーションをとれば理解できますが、さらに東に行く場合は、ドイツ語とポーランド語の基本的な語彙を持っていきます。オランダ語、ドイツ語、ポーランド語の方法で名前や他の単語を発音することを学ぶ場合に役立ちます。なぜなら、率直な英語のアクセントは、自分の道を見つけたいときやお腹が空いたときに深刻な障害になるからです。
おげんきで
E11に沿った最大の危険はほとんど見えません： ダニ。この小さな動物自体にはそれほど危険はありませんが、噛まれると感染することがあります。危険はそれが運ぶかもしれない寄生虫にあります。全体の流れに沿って、ダニはライム病に感染していることが知られています（時には高い割合まで）。ハルツ山地の東では、ダニ媒介性髄膜脳炎も発症する可能性があります。ウィキペディアまたは他の場所の対応する記事を注意深く読み、ハルツ地域またはさらに東に冒険する前に、ダニ媒介性髄膜脳炎の予防接種を受ける必要があります。ライム病の予防法はありませんが、早期に発見すれば抗生物質で治療することができます。
加算器、イノシシ、オオカミの群れ、オオヤマネコ、または狂犬病に感染した哺乳類からの咬傷との時折の遭遇を除けば、道は完全に安全であり、適切な服装をしていれば冬でもたどることができます十分な食べ物と（熱い）飲み物を運びます。ポーランドの冬は長くて寒いです！テントを持っていない場合は、ポーランドでは宿泊施設（およびバス停！）が不足していることがあるため、35kmの距離をカバーできることを確認してください。
入れ
E11の始まり スケベニンゲン 世界の隅々から簡単にアクセスできます。 スキポール、の空港 アムステルダム、の鉄道駅の1つである「デンハーグCS」への非常に頻繁な列車の1つに乗る ハーグ、そして路面電車9号線は、「GeversDeynootplein」の広場にあるKurhausに到着します。ベルギーまたはフランスから国際列車に乗ることも可能です ロッテルダム そこからデンハーグCS行きの電車に乗り換えます。ドイツからの国際列車は、デンハーグCSへの接続を提供しています。 ユトレヒト または アメルスフォールト。イギリスから来ると、通常は高速フェリーで到着します。 ハリッジ に オランダのフック 次に、白赤でマークされたヨーロッパの海岸の小道をたどります E9 スケベニンゲンへ。
英国とアイルランドから出発し、E11の始点に徒歩で到達したいランブラーは、ハリッジに沿って到達することを確認する必要があります。 エセックスウェイ、フェリーで行くべき場所から オランダのフック 次に、上記のようにE9に従います。イングランド南部、フランス北西部、ベルギーの海岸から同じE9でスケベニンゲンに到達することも可能です。徒歩でオランダのフックに到達する別の可能性は E2 （としても知られている GR 5）から ニース、フランスの東とベルギーのほぼすべて。
ちなみに、クアハウスの前にあるGevers Deynootpleinは、2,500kmのE11をぶらぶらしながら車を駐車するような場所ではありません。無料の駐車スペースを見つけることができたとしても、1時間に数ユーロを支払う必要があります。
歩く
あなたが今読んでいる記事を除いて、E11の正確なルーティングは英語でまったく文書化されていません。オランダ語とドイツ語に堪能であれば、問題なくハルツ山地に到達できますが、東ドイツとポーランドでは、現地の言語（ドイツ語とポーランド語）の詳細な情報源でさえ見つけるのは困難です。この記事では、カッセル、プラハ、ポズナン、トルン、オルシュティンのとりとめのない組織の事務所からドイツ語の絶版本、チラシ、その他の文書、および地元で販売されている地形図を入手して翻訳しました。一部のセクションは、ローカルで意味のある方法でマークされています。他の人はそうではありません。
オランダのE11（355 km）
オランダでは、E11は Marskramerpad (ペドラーズウェイ）、リンク スケベニンゲン ドイツの町まで368キロ以上 バートベントハイム。最後の13kmはドイツの領土にあり、オランダの領土に355kmを残します。ほとんどのオランダの長距離自然歩道のように、Marskramerpadはによって管理されています ワンデルネット どこ ワンデルネット：「Marskramerpad」、ed。 Wandelnet著、Amersfoort、2009年、ISBN 9789071068782、非常に有用な詳細な地図を備えたオランダ語のガイドを購入できます。この小冊子は逆の順序で使用する必要があります。つまり、スケベニンゲンを示す地図がガイドの最後の地図です。これは、ガイドのカバーテキストがE11のオランダの部分がドイツの町バートベントハイムで始まると誤って述べている理由を説明するかもしれません。
Marskramerpadを含むオランダのハイキングコースは、通常、完全にマークされています。ただし、トレイルはしばしば大幅に変更され、これらの変更は オランダ語でのみ説明されています。 2012年12月、 55の変更が言及されました.
すべての変更が小さいわけではありません。それらの1つ（AchterveldとTerschuurの間）は、ガイドの表紙に記載されている360 kmに加えて、さらに8 km（5マイル）になります。これが、小冊子の4つのマップ（「kaart42」、42A、43、および44）が完全に変更された理由です。したがって、ガイドを注文し、フィールドでMarskramerpadのマーキングをチェックして最近の変更を確認することをお勧めします。ページのメインの見出しのすぐ上に4つの下部があり、そのうち2番目は、トレイルの最新のルーティングの非常に詳細なマップを生成します（ズーム機能を使用）。ページの他の場所の右側に、というボタンがあります。 overnachtingsadressen。それをクリックすると、トレイル沿いの宿泊施設の住所が表示されます。
ダウンロードすることが可能です GPSトレイル Marskramerpadの最近のバージョンの。これは非公開の出版物であり、Wandelnetによって発行またはチェックされていません。おそらく、ルーティングのすべての変更を網羅しているわけではありません。著作権上の理由から、このGPSトラックもルーティングの正確な説明もここでは提供できませんが、次の段落のリンクは、トレイル沿いの町に関する詳細情報を見つける可能性を提供します。
E11のオランダセクションは 1 スケベニンゲン の町の中心部を通って 2 ハーグ、その後北東に曲がり、かつての王宮を通過します 3 ハウステンボス、の地所に続く 4 ワッセナー、の邸宅を通過します ウィレムアレクサンダー王、いくつかの牧草地の間を行き来するために樹木が茂った土地を離れ、の大きな村に入る 5 フォールスコーテン オランダで2番目に大きい旧市街の中心部に進みます。 6 ライデン。それは続く 7 ライデルドルプ そして 8 Zoeterwoude-Rijndijk 過去の本物の干拓地と湿地を通して 9 ホーフマーデ そして絵のように 10 ワウブルヘ に 11 レインサテルワウデ、海抜5メートルのトレイルの最低点。その上で行く 12 ニーウフェーン そして 13 ゼーフェンホーフェン に 14 ノールデン との町 15 ブリューケレン 駅があります。後 16 マールテンスデイク、風景は湿地から樹木が茂った砂丘に変わり、それを通して都市は 17 アメルスフォールト が達成された。ここでは、ハーグとライデン、オスナブリュック、ハノーバー、ベルリンなどの都市に戻る都市間列車を見つけることができます。1日線路を離れたい場合は、 アムステルダム。ただし、アメルスフォールトには1日か2日の休息を提供するのに十分な量があります。
アメルスフォールトの後と 18 ルースデン、Marskramerpad / E11は、中世初期には湿地で構成されていた広い湿った谷に入りますが、1000年前から小さな干拓地になりました。トレイルパス 19 アフテルフェルト, 20 テルスクール そして 21 Appel と呼ばれる地域で Gelderse Vallei。私たちは今、の自治体にいます ネイケルク、ここで最初の入植者は ニューヨーク市 キリヤン・ヴァン・レンセリアーはアムステルダムの商人でしたが、彼の家族はナイケルクとプッテンの間にまだ存在する農家「レンセリアー」を所有しており、地元の人々が大好きだったため、息子の多くを現在のマンハッタンに連れて行きました） 。
このエリアは、森や森への門でもあります。 フェルウェ、木々に覆われた最大のエリア オランダ。のような魅力的な村 22 ストルー そして 23 コートウェイク、RadioKootwijkの旧アンテナ塔と 24 フンデルロー そして 25 ベークベーゲン 木の海にある人間のランドマークです。しかし、その後、風景は再び開いて濡れるようになりますが、 26 クラーレンベーク （駅）と 27 フォールスト 渡されます。トレイルはアイセル川をしばらくたどり、高速道路のある2つの大きな橋の下を通り、フェリーで旧市街に向かいます。 28 デーフェンター （洪水や川の氷などの特定の状況では、フェリーは行きません。2番目の橋でアイセル川を渡る必要があります）。
デーフェンターは、この地域で最初のタウンシップです。 サラント との州 オーファーアイセル。アメルスフォールトと同じ都市間列車を利用するオプション（上記を参照）とは別に、デーフェンターは、オランダの東部に足を踏み入れる前に休憩する別の町かもしれません。ドイツに入る前にデーフェンターを通過するハイカーは、 ワンデルウィンケル、ハイキングや関連するアウトドアスポーツに関する出版物を専門とする書店で、ドイツの詳細な地図がすべて揃っています。ショップは町の最も美しい部分にあるBergkerk（山の教会;小さな丘の上に建てられています）の向かいにあります。
29 ディーペンフェーン, 30 レッテレ, 31 オッケンブルク そして 32 エスペロ 開いた農地に囲まれた小さな村ですが、Marskramerpad / E11は町の近くの丘の範囲に登ります 33 ホルテン （でんしゃのりば）。私たちは今、の地域に入ります トゥエンテ。すぐに、野原のあるさらに広い谷に到達し、トレイルは興味深い町に向かって曲がりくねっています。 デルデン。町を横断する代わりに、道はの地所の美しさを好みます 34 トゥイッケル、次に北を縁石に 35 アゼロ そして 36 ゼンデレン、の最新の住宅地に触れます 37 生まれた そして ヘンゲロ、およびパス 38 ドゥールニンゲン 魅力的な場所へ向かう途中 39 オルデンザール.
オルデンザールの鉄道駅は、次のような長距離の歩道の交差点です。 Naoberpad または Noaberpad オランダとドイツの国境、そしてさまざまなオランダの小道にあります。 E11は南東に進み、この地域のさまざまな集落を避け、最終的に 40 ドイツ国境 ギルデハウスの村の直前、 バートベントハイム。ドイツの土壌に入るとすぐにマーキングが変わることに注意してください。白と赤のマーキングが、黒の背景に白のTの代わりになりました。 Marskramerpadの最後の13キロメートルはドイツ語です。
EUREGIO Marskramerpadの東部とドイツでのその継続を利用します（一緒にストレッチDeventer-BadBentheim-Osnabrückを形成します） ハンデルスウェグ。そのバイリンガル（オランダ語、ドイツ語）のWebサイトでは、トポマップのダウンロード、宿泊施設の予約、荷物の輸送を提供しています。E11のこの部分の長さは229kmです。その名前は再び昔の行商人を指していますが、「トレードウェイ」と訳されています。
ドイツのE11（996 km）
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ドイツで最初の13km 1 ギルデハウス そして 2 バートベントハイム、はまだオランダのMarskramerpadの一部であり、オランダのガイドのマップ1と2にあります。マーキングは、このセクションがTöddenwegの一部であった時代にさかのぼります。黒い背景に白い大文字のTです。バートベントハイムも最初の顕著な標高であり、オランダの平地や湿地、時折砂丘とは対照的です。バートベントハイムには、興味深い城と博物館、魅力的な小さな町の中心部があります。 スパ 近くの森で。
ドイツの他の地域では、E11はいくつかの古い地域の小道、特にTöddenweg、Wittekindsweg（Widukind's Way）、Wesergebirgswegの一部をたどっています。 Wanderweg Harz-Niederlande（Hiking Trail Harz-Netherlands）の残骸と、旧東ドイツで新しく作成されたルーティングが、ドイツのE11の残りの部分を形成します。この小道は、西から東に伸びる尾根の連鎖で旧西ドイツを横断し、高くなることなくハルツ山地を通過し、最終的にブランデンブルクプロイセンの貴族によって設立された大規模な農耕企業の印象を与えます。 17世紀、GDRの間、人民所有企業の形で存在し続けました。
E11は通常、さまざまな地域の方法でマークされており、ヨーロッパの道をたどることを思い出させることはめったにありません。したがって、以下に示すように、これらのトレイルの名前とそのシンボルを知ることは絶対に必要です。それらは木や壁、そして歩道が示されている詳細な地図の両方にマークとして表示されるため、ポーランドの国境に到達するためにドイツ語の知識は必要ありません。これらの地図は通常、地元の書店でのみ見つかりますが、専門店では他の地域の地図を在庫している場合があります。 FalkとADACは、E11が非常によく示されている1：200,000のスケールで道路地図を公開しています。アトラスはヨーロッパ全土で販売されています。
TöddenwegとWittekindsweg（205 km）
E11は、ドイツ連邦州の国境をたどります（レンダー）の ニーダーザクセン そして ノルトラインヴェストファーレン州 約200kmを超えるため、少なくとも毎日国境を越えます。これは、Marskramerpadのそれぞれの継続を形成するTöddenwegとWittekindswegの両方に当てはまります。
Töddenweg（Peddlers Wayとして翻訳される地域名）は、オランダのオルデンザールで始まりましたが、現在は バートベントハイム、中世の城（一部は博物館）と機能するスパがあるドイツ貴族の古い席。 Töddenwegパス 3 シュットルフ, 4 ライネ, 5 ドライアーヴァルデ, 6 オステンヴァルデ, 7 ホップシュテン, 8 レッケ, 9 メッティンゲン そして 10 ヴェスターカッペルン の中央駅で終了します 11 オスナブリュック。 3つのマップのセットは、EUREGIOからダウンロードまたは注文できます。別の地図はウェブサイトから入手できます Spazieren.de （「T-Töddenweg（ダウンロード、GIF-Datei、archiviert / ZIP、167 KB）をクリック））現在の形式では、バートベントハイムからオスナブリュックまでの距離は110kmです。白い大文字のTが付いたステッカーでマークされています。黒い四角、または木や壁に描かれた単純なTによって。GPSトラックをダウンロードできます。 ここに。それは周囲の農地よりわずかに高い位置をクルーズします。
オスナブリュックの記念碑的な鉄道駅の後の続きは、 ヴィドゥキントの道 (Wittekindsweg）、シャルルマーニュによるザクセンの征服に抵抗し、後にシャルルマーニュの下で最初のザクセン公国となった8世紀の戦争指導者にちなんで名付けられました。長さ95kmのWittekindswegは、 ヴィーエンゲビルゲ、合格 12 ルール、MühlenortnearEngter、 13 Vehrte, 14 オスターカッペルン, 15 ウェレンドルフ, 16 バルクハウゼン, 17 オーバーバウアーシャフト そして 18 ベルクキルヒェン に 19 ポルタヴェストファリカ。ポルタヴェストファリカへのセンセーショナルな降下の直前に、トレイルは巨大な記念碑を通過し、1871年から1888年に亡くなるまで、ドイツ皇帝ヴィルヘルム1世を称えました。電車や高速道路で、ヴィーエンゲビルゲを終える斜面の高いところをご覧ください。
Wittekindswegは、オスナブリュックからミューレノールトまでの黒い背景（または木や壁）に斜めの白い十字でマークされていますが、その後、フランスとベネルクス諸国を連想させる白と赤のストライプでマークされています。オスナブリュックからヴィッテキンズベルクまで、 ミンデン、にもあります コンパスマップ750 （ヨーロッパ中の良い書店で入手できます）。 TöddenwegとWittekindswegはどちらも、この地域の観光やその他の商業的利益を促進する独立行政機関であるWiehengebirgsverbandWeser-Emsの管理下にあります。彼らは、トレイルを表示する詳細な地図を公開および販売しています。 ウェブサイト。ドイツ語を読む人にとっては、旅程の詳細な説明が記載された小冊子が役立つかもしれません。トレイルの別の地図はからダウンロードできます Spazieren.de 「Wittekindsweg（ダウンロード、GIF-Datei、archiviert / ZIP、209 KB））をクリックします。トレイルに関する詳細情報は、ドイツ語で提供されています。 Wanderbares-Deutschland.de （ページの左側の列にあるトレイルのリストでWittekindswegをクリックします）。 GPSトラックはからダウンロードできます ワンダーコンパス.
ニーダーザクセン州東部とハルツ山地（186 km）
後 ポルタヴェストファリカ E11はニーダーザクセン州に約200km留まります。地域のハイキングトレイルであるWesergebirgswegの50kmをたどり、次の尾根の頂上をクルージングします。 ヴェサーベルクラント 中世の町へ ハーメルン。 E11はで440メートルの高さに達します 20 ホーエエッグ山、息を呑むような岩と原生林に囲まれています。その後、周りのオープンダウンを横断します 21 ハーメルン （とのジャンクション E1）および 22 コッペンブリュッゲ、ハメル川とヴェーザー川の近く。後者のタウンシップは、E11が次の尾根に登る前に買い物をする最後の可能性を提供します。 Ith 全長にわたってその頂上にとどまります。
通過 23 エッシャースハウゼン、中世 24 アールフェルト、Helleberg（ "Mount Hell"）および 25 バートガンダースハイム、E11は ハルツ山地 の町で 26 ゼーセン。山脈は1000メートル以上の頂上を提供していますが（有名な ブロッケン は1,100mを超えています）、E11は500 mを超えて登ることはなく、主に北斜面の下部に留まります。それは初期のドイツの歴史からよく知られているいくつかの町を横断します： 27 ゴスラー （とのジャンクション E6）および 28 バートハルツブルク。エッカー川はかつて 29 ドイツとドイツの国境 そして今、連邦州を分離します ニーダーザクセン そして ザクセンアンハルト.
トレイルのこの部分に関する詳細情報は、ドイツ語の出版物に記載されています。 E11Mittel-Der E11 durch das Norddeutsche Mittelgebirge （2010）; Fernwege.de; ISBN 9783937304809（このガイドでは、ポルタヴェストファリカから市までのE11について説明しています。 ハレ ザクセンアンハルト州のハレ）、ドイツのウェブサイト FernwegeE11 のようないくつかの詳細な地形図 コンパス450。 E11は、他のトレイルとの混同を避けるために、木や壁に白い斜めの十字（X）で、場合によっては黒い正方形や文字Nでマークされています。 Nは、トレイルの古い名前であるオランダのハルツ山地を指します。ただし、「X11」のマークも白い十字で示されているため、E11と平行に走る別のトレイルを示していることに注意してください。
ハルツ山地とザクセンアンハルト州（244 km）
ドイツ再統一後の数年間、ハルツクラブはハルツ山地の東部にあるとりとめのない小道のネットワークを回復することに多大な努力を払いました。これにより、ザクセンアンハルト州を介してE11が完全に新しく拡張されました。合格 30 イルセンブルク, 31 ヴェルニゲローデ, 32 タレ, 33 ゲルンローデ そして 34 バレンシュテット、最終的にハルツ山地（ここでは山ではなく丘）の頂上を突破します 35 パンスフェルデ そして 36 ヴィプラ、に達する 37 ルターシュタットアイスレーベン。後者の都市は、教会改革者であるマルティン・ルターの誕生の町として知られており、正式な名前で彼の名前が付けられています。
長い間計画されていたが、2007年にのみ実現されたさらなる拡張により、E11は鉱業および大規模農業地域を通って次の村に至ります。 38 ヘーンシュテット とローワーザールの自然公園（Naturpark Unteres Saaletal）E11は 39 ショッホヴィッツ そして 40 ドレ ハレの大都市へ。ハレまでのセクションは、前の部分と同じ方法でマークされています。つまり、白い十字（X）で、おそらく黒い四角にマークされています。
の注目すべき都市 41 ハレ 第二次世界大戦をほぼ無傷で生き延び、ユーゲントシュティール、バウハウス、その他の建築様式を反映した多数の建物を保持しています。ハレの後、E11は孤独な丘を登ります 42 ペータースベルク 平らで開放的な土地を通り抜けます。この風景は、東ドイツの大規模な農業企業と、18世紀と19世紀のブランデンブルクプロイセンの貴族の両方を反映しています。 E11パス 43 ゲルツィヒ そして 44 クヴェレンドルフ の街に到達する 45 デッサウ、バウハウスの発祥地。その後、E11はスリリングな性質に突入します ミドルエルベの生物圏保護区。合格 46 フォッカーオーデ, 47 ヴェルリッツ そして 48 コスヴィッヒ 周りの森に入る 49 Senst。この村の直後、E11は連邦州との国境に到達します。 ブランデンブルク。ハレの後、E11は、旧共産主義ヨーロッパの伝統的なシステムに従ってマークされています。白、青、白の3つの横縞で、白い四角に青い縞として解釈されることもあります。
ザクセンアンハルト州では、E11はKompassによって公開された地図、特に 450または452 そして 453 （ハルツ山地からアイスレーベンまで）、 457 （アイスレーベンからハレ）、 458 （ハレからデッサウへ）そして 456または747 （デッサウの後）。あるいは、地形図をローカルで取得することもできます。ドイツ語の有用な情報は、のウェブサイトで見つけることができます Fernwege.de 「PDFTourenダウンロード」、「Wander-Shop」、「Fernwanderwege in Deutschland」をクリックします（ハレとコスヴィッヒの間のセクションはまだありません）。
ブランデンブルクとベルリン（348 km）
E11は近くのブランデンブルクに入る 50 Groß-Marzehns 樹木のない大規模な農地を、絵のように美しい町まで横断します。 51 ベルツィヒ。トレイルは、19世紀にブランデンブルク＝プロイセンの貴族の所有物であり、周囲の緑地帯として機能した広大な狩猟林を通り抜けます。 ベルリン そして ポツダム 20世紀に。ポツダムの約20km手前で、E11は最初の 52 湖のスコア 多くの旧東ドイツのホリデーリゾートによってズームされましたが、そのうちのいくつかはまだ残っています。
ポイントの南 53 ポツダム パスは南北方向に走るE10に出会う。これは、ポツダムの中央駅の南約200mにある大きな石で示されています。 E11は、興味深い歴史的な町の中心部や、かつての公爵の豪華な宮殿を避けているため、時間がかかりません。 ブランデンブルク、プロイセンの王とドイツの皇帝になった。 E11は、かつての国境で最もホットなスポットの1つを潜入します。 ベルリン, 54 クライン・グリーニッケ。水に囲まれ、へこんだ境界線で区切られたこの小さな集落は、冷戦中に両方の超大国によってスパイでいっぱいになりました。グリーニッケ橋は1989年に鉄のカーテンの開通とその後の落下を目撃しました。
かつての西ベルリンを通るルートは、その前に広大な森林があり、驚きました。 55 オリンピック競技場 に シャルロッテンブルク が達成された。ベルリンのこの部分は、ここにいくつかの美術館を設立したプロイセンの王の冬の住居を含む、歴史的な城が豊富です。しかし、ベルリンの有名な美術館のほとんどは、 ミッテ （ベルリンの歴史的中心部であり、東ドイツ時代の東ベルリンの中心部でもあります。E11はここを通過しませんが、シュプレー川に沿った西ベルリンの古い道をたどります。 56 ラントヴェーア運河したがって、旧東ベルリンと現在のベルリンの最も興味深い部分が欠落しています。
の自治区 57 ケーペニック E11がかつての東ベルリンの領土に入る場所です。 E11は、シュプレー川といくつかのレクリエーション公園の間をのんびりと過ごした後、フェリーで川を渡り、タウンハウスやバンガローの広大なエリアに向かいます。 58 フリードリヒスハーゲン。ここで、E11は都市化を後にして、トレイルの最も美しい部分の1つである小さな谷へと北へと冒険します。 59 エルペ川 またはNeuenhagenerMühlenfließ。東に曲がると、トレイルは通過します 60 ノイエンハーゲン そしてその メルキッシェシュバイツ自然公園 に 61 グソウ の町の近く 62 ゼーロウ。ここから、ランブラーは、ルブスの丘を越えてヤーコプスドルフまでのより西側のトレイルを選択するか、さらに東側では、 63 ライトワイン、オーデル川を南に進みます。両方のバリアントはで互いに会います 64 フランクフルト（オーデル）、E11のドイツの部分は、ポーランドへのオーデルに架かる橋で終わります。
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ブランデンブルクとベルリンでは、E11はさまざまな方法でマークされています。ザクセンアンハルト州のコスヴィッヒから来る白青白の縞模様は、ルイジウムまで続きます。白赤白のマーキングがヴェルリッツの小さな村（ブランデンブルク、ザクセンアンハルト州の同じ名前の大きな町ではない）に引き継がれ、白青白の縞模様がランブラーをポツダムにもたらします。ポツダムの記念碑的な中央駅（ポツダムハウプトバーンホフ）の前でE11が出会う E10、南北を走り、白-青-白とマークされています。黄色のXは、ランブラーを旧西ベルリンからケーペニックの始まりまで運び、そこから白-黄-白の縞模様がこの自治区とフリードリヒスハーゲンの自治区を通り抜けます。白-赤-白の縞模様が続き、ハイカーを ノイハルデンベルク。白-青-白の縞模様がフランクフルト（オーダー）への旅に伴います。
E11のこの部分は、ドイツ語の本で説明されています Wanderungen durch Brandenburg、UnterwegsaufdenEuropäischenFernwanderwegenE10undE11 (ブランデンブルク連邦州のE10とE11の説明）、Trescher Verlag（2003）。 ISBN9783897940338。途中の夜の宿泊施設を提供する150の住所のリストもドイツ語で、専門書店にあります。 BrandenburgのÜbernachtungsverzeichniszumeuropäischenFernwanderwegE11ISBN9783937304410。いくつかの有用な情報はにあります Fernwege.de しかし、そのため、トレイルをたどるには十分ではありません。を携帯することを強くお勧めします ベルリンの都市計画 ポツダムからノイエンハーゲンまで歩いているとき。ブランデンブルクの残りのトレイルでは、地元で購入した地形図で十分です。
ポーランドのE11（1,209 km）
ポーランドでは、E11は東に進み、次に北東に進み、次の都市を通過します。 Międzychód, ポズナン, グニェズノ, 走る, ブロドニツァ, イワバ, オルシュティン そして ゴウダプ オグロドニキの町へ セイニ の郡 リトアニア語 境界。ポーランドの30％は森林に覆われているため、E11のほとんどが広大な地域を横断し、樹木（主に商業的な方法で植えられて利用されている）や、湖や砂丘などのさまざまな形の野生の自然があります。 。しかし、ポズナンの近くでは、ランブラーは何日もの間、農地や半工業地帯を歩き、いくつかの古代の町や建物によって快適になりました。
ポーランドは人口がかなり少ないので、東に行くときは、テントのないランブラーは、25〜35kmの毎日の距離に備える必要があります。経路が以下に詳細に示されている場合、セクションの先頭からの距離がタウンシップの名前に追加され、タウンが何らかの形の宿泊施設を提供していることを示します。たとえば、「Międzyrzecz-Poznań-Kiekrz」セクションの「Wronki（88 km）」は、Międzyrzeczの88 km後に、Wronkiの町にホステル、ホテル、またはその他の宿泊施設があることを意味します。
全体として、ポーランドの地域トレイルはE11の一部ではありません。トレイルは、一般に、そのようなトレイルを短い距離だけたどった後、既存のトレイルから別のトレイルにジャンプします。さらに、E11は、100 kmごとに1つの標識になる可能性があるいくつかの例外を除いて、フィールド自体には示されていません。ただし、地域のトレイルにはマークが付けられていますが、ランブラーが地図なしでE11を見つけるのに十分であるとは限りません。マーキングシステムは常に一般的な中央ヨーロッパ、つまり白、つまり白ですが、トレイルごとに多くの変更があるため、色は大きく異なります。そのため、以下の各セクションのルーティングの詳細では、マーキングの色が示されています。たとえば、「ドジェチン（黄色）」は、ドジェチンでは、E11が白い四角に黄色の縞模様でマークされたトレイルをたどり始めることを意味します。
一部の地形図はE11のセクションを示していますが、他の地形図はその基礎となる軌跡のみを示している場合があります。したがって、どのトレイルのどのセクションが一緒にE11を形成するかを説明する文書に頼る必要があります。残念ながら、これらはほとんどアクセスできないか、不完全です。
1.11のヨーロッパ長距離パスすべてのルーティングを要約したドイツの本。 ハンスユルゲン峡谷： ヨーロッパでのAufツアー、ed。 Kompass＆European Ramblers Association（1999/2000および2002）。 This is an (even second-hand) completely sold-out summary of the E-trails, getting obsolete due to changes in the routings.
2. A series of Polish topographical maps (with legend in English) showing hiking trails, but not always indicating which of these belong to E11. "Poltopo" Oddział Topograficny Sztabu Gen. WP: Mapa Topograficzna Polski §, where § stands for the number of the map, i.e. "N-33-125/126" for the first map after Frankfurt (Oder). These and some more detailed maps may be ordered from abroad at the specialized map shop Grupa.18[以前のリンク切れ] in Poznań.
3. Later changes in the Polish routing can be found (in Polish) in the offices of PTTK, the Polish tourist organization. and (in English) at the secretariat of the European Ramblers Association in Prague.
4. You can't find your way with the help of German maps, however detailed they are. These maps tend to show the German names of townships as they were in use until 1945, but these names are nowhere to be found in the area. The German inhabitants of old were forcibly resettled in Germany and are no longer there, whereas the present Polish inhabitants are mostly the children of those who were equally forcefully resettled from areas that once belonged to Poland, but are now parts of ベラルーシ そして ウクライナ, some thousand kilometers to the east. Thus none of the locals is able to trace an old German name to a modern Polish settlement.
Oder bridge - Międzyrzecz (141 km)
Once the bridge across the River Oder (and the now open border between Germany and Poland) has been passed, E11 (here unmarked) goes straight through the town center of 1 Słubice, until 1945 a suburban part of Frankfurt (Oder) under the name of Dammvorstadt, but a separate township in a different country since then. Going straight all the time for two kilometers, the rambler reaches a small parcel of forest. Here E11 curbs left toward the little village of Drzecin, where the first white-yellow-white markings are found. These lead in a few days to Lubniewice, where the markings change to white-blue-white. Up to here, map N-33-125/126 suffices, although it does not mention E11. Map N-33-127/128 has a new edition that shows the precise course of E11 from Trzebów. The detailed routing is: Oder bridge between Frankfurt (Oder) and Słubice - town center of Słubice (no marking) - 2 Drzecin (yellow) - 3 Stare Biskupice - 4 Sułów - 5 Drzeńsko - 6 Lubiechnia Wielka - 7 Lubiechnia Mała - 8 Ośno Lubuskie (34 km) - 9 Trzebów - 10 Jarnatów - 11 Lubniewice (67 km).
The blue trail passes Kursko につながる Kęszyca Leśna, a former army base of the ソビエト赤軍 that now tries to build up a second life as an industrial and tourist settlement. The former staff quarters now function as a hotel, where the hiker may rest as a Soviet general. A little further lies Kęszyca, where a German system of underground corridors and strongholds can be visited. This dates back to the 1920s, when democratic Germany (the Weimar Republic) felt the need to defend itself against a possible attack from the east. In the 1930s already, this defense system started to deteriorate as dictator Adolf Hitler was more interested in attacking himself to the east and saw no need for a defense system that, from his point of view, lay somewhere inland in his dreamed Greater Germany. The spot offers now the unique possibility of following E11 underground.
(blue) - 12 Osiecko - 13 Bledzew (78 km) - 14 Chycina - 15 Gorzyca - 16 Kursko (93 km) - 17 Kęszyca Leśna (100 km) - 18 Kęszyca - 19 Rez. Nietoperek - between Kaława and Wysoka - 20 Gościkowo, with Paradyż abbey (112 km) (green) - 21 Szumiąca - 22 Bobowicko (141 km). The blue trail carries E11 until the township of Gościkowo, where the Paradyż Abbey sometimes hosts tired ramblers overnight, provided they accept the sober rules of monk life. After Gościkowo, white-green-white marks lead through some 30 km of forest to Bobowicko.
の間に Kursko and Bobowicko, E11 follows a large bow around the city of Międzyrzecz。 The city has bus and train connections with various townships on E11 and may be used as a pleasant station for two or three days of walking without much luggage. Bodowice is at walking distance (2 km) from the train and bus stations of Międzyrzecz. Due to its train connections to ポズナン and Germany, Międzyrzecz is also a good place to end or start a tour of one or more weeks along E11. The city has an interesting regional museum and a lively score of restaurants and bars.
Międzyrzecz - Poznań-Kiekrz (133 km)
From Bobowicko, the green trail continues till after Stołuń, where E11 begins to follow white-blue-white to Villa Toscana, a lonely hotel between the villages of Nowe Gorzycko and Stare Gorzycko. The blue trail and E11 continue to the twin cities of Międzychód そして Bielsko, which offer many opportunities for shopping (fashion, antiquities, arts) and staying overnight. E11 now enters the area that, for a long time, was No Man's Land and War Front Zone between Prussia (later the German Empire) and Poland. Many monuments remind of this tragedy, but the explanatory texts are in Polish only. In Bukowar the markings change to white-red-white and in Obrzycko to white-green-white. Słopanowo marks the end of the forests; E11 now enters the agrarian open space of the province of Greater Poland around the city of ポズナン。 There are no marks after Szamotuły。 The village of Kiekrz is where E11 reaches Poznań.
Maps N-33-127/128, N-33-129/130 and N-33-117/118 do not mention E11, but show the underlined trails in the right color until Szamotuły。 The precise routing of E11 is: Bobowicko (green) - 23 Żółwin - 24 Kuligowo - 25 Stołuń - 1 km before Rybakówko (blue) - Villa Toscania (27 km) - 26 Stare Gorzycko - 27 Słodewy Młyn - 28 Międzychód (33 km) - 29 Bielsko (36 km) - 30 Ławicá - 31 Góra - 32 Sieraków (53 km) - 33 ピアスキ - 34 Bucharzewo - 35 Bukowar (red) - 36 Pustelnia - 37 Chojno - 38 Chojno Błota - 39 Mokrz - 40 Wronki (88 km) - 41 Obrzycko (99 km) (green) - 42 Słopanowo - 43 Kobylniki - 44 Twardowo - 45 シュチュチン - 46 Szamotuły (113 km) (no marking) - 47 Kępa - 48 Baborówko - 49 Pamiątkowo - 50 Krzyszkowo - 51 Rokietnica - 52 Starzyny - 53 ポズナン-Kiekrz (133 km).
E11 through Poznań (33 km)
From behind the railway station of Kiekrz, a white-green-white marked trail leads through a vast city park to 54 Golęcin, from where a few black or blue marks guide the rambler to the tramway stop of 55 Sołacz そして 56 Nad Wierzbakiem。 After this point, E11 is not defined, but the obvious choice of a rambler interested in one of the oldest, biggest and most beautiful town centers along E11 is to turn right (south) toward 57 Rynek Jezycki。 Here begins The Royal-Imperial Route in Poznań which, in a more or less straight West-East line, passes all touristic highlights of ポズナン, among others the 58 central square of Poznań, Rynek and Rondo Środka. This tourist trail ends at the medieval little Church of St. John of Jerusalem Outside the Walls near Lake Malta. The quiet northern shore of this 59 Jezioro Maltańskie offers interesting views of the many sports accommodations on and around the lake and guides the E11 rambler to Krańcowa/60 Nowe Zoo and the start of the well-marked but curving Cistercian bicycle track (black monks on a white field or simple black stripes). Its many curves lead around the zoo, through 61 Poznań-Antoninek to the last residential area of Poznań, 62 Zieliniec。 Lodgings and buses back to town are found just across the border of the city in 63 Gruszczyn (35 km). For this part of the track, a detailed plan of the city is recommendable. Free street maps of the center of Poznań and leaflets with information about the Royal-Imperial Route are found in many hotel lobbies and in the tourist information centers.
Poznań-Zieliniec - Gniezno (55 km)
Crossing the main road in Gruszczyn, E11 goes straight, now following a different bicycle trail, which is marked with a black stripe on a white square (the Cistercian route, by the way, turns left here and ends after two kilometers at the railway station of Kobylnica, although Map N-33-131/132 suggests that it continues straight to Pobiedziska.) E11 passes over a tar road through a nondescript area of small businesses and workshops related to agriculture until, just before the little village of Pomo (not shown on map N-33-131/132), it turns left and immediately right again into a sandy forest road. This spot is marked by a stone pillar indicating various hiking and biking trails.
Having ventured into the forest for 2 or 3 kilometers, you reach a crossing of sandy roads where a hiking trail marked white-green-white comes from the left. E11 and the black bicycle trail turn right to follow the green trail over several kilometers and across a paved road, until finally all black or green markings disappear. Here you should follow white-blue-white markings which, after another kilometer, turn out to mark the same trail as the green hiking and black biking routes. The scale of the topo-map, 1:100,000, does not allow to display all these details, so that a good sense of direction (assisted by a compass and sunny weather) is required.
The combined blue, green and black routes reach a second tar road, which they follow to the left (north) over a few hundred meters. The green and black signs are nowhere to be seen, but the blue trail turns right into a sandy forest path and the map indicates that this is E11. After about a kilometer, the markings leave the path and invite the rambler to find his steps among the trees. The blue stripes are now corroborated by green stripes (both on a white square) and are convincingly frequent, so that it is quite frustrating to learn that both routes, after splitting up, die somewhere in the forest and the dunes. Romantic ramblers may be reminded of Hansel and Gretel and start searching for the edible house of the bad witch, but in earnest, there seems to be no other solution than to go back to the tar road and follow it to the right (north) to the township of ポビエジスカ, where E11 is found back.
The stretch between Pobiedziska and グニェズノ is poorly documented. The only known source is a big map of the area, placed on the central square near the main church of Trzemeszno, a township further down E11. In Pobiedziska, a clearly marked trail guides hikers and bikers to the local railway station, but E11 and two bicycle trails follow, unmarked, a different street. This is the ulica Gnieźnieńska at the left of the church on the central square of Pobiedziska. After a kilometer the road and the routes cross the railway. In Glówna, bicycle trail #12 turns left, but E11 proceeds along an unnumbered bicycle trail, also marked black, to the village of Węglewo. E11 and the unnumbered bicycle route make two right turns in Węglewo and a left turn just outside, to continue on a stony dirt road.
Five hundred meters before the dangerously busy main road #5 is reached (don't put your hopes on signs indicating that meals or drinks might be served), in the long-stretched village of Moraczewo, E11 and the bicycle route curve left toward Lednogóra where white-red-white markings join the trail. This is from now on the colour of E11 over more than 100 km. From the church in the little village with scattered houses, it is about 2 km to the main road #5, which is followed to the left over a newly paved footpath along a swampy lake. After another kilometer on this path, a crossing in the main road is reached. A huge red neon sign draws attention to a motel ahead on the main road; a humble signpost points to the youth hostel of ジェカノビツェ to the left; but E11 turns right to cross the main road and follow a tar road to the South. At the crossing a road sign says that it is now 22.2 km to Gniezno.
The tar road and E11 reach the railway track and follow it to the left, but where the tar road crosses the rails, E11 goes straight on a stony dirt road parallel to the railway. There are no markings here; the first white-red-white stripes are found just before the station of Fałkowo, where E11 turns right across the tracks into the township. Fałkowo is crossed at full length until you reach a motorway (in September 2011, the road was still under construction and a new routing of E11 had not been established. Please add new information here.) After Leśniewo scarce white-red-white signs can be found again, leading the aware and persistent rambler to Gniezno.
グニェズノ was the first capital of Poland, way back in the Middle Ages, but it is now dreaming away as a provincial town. Old and beautiful houses and other buildings around the central square testify of an interesting past, whilst decaying factories refer to the recent communist past. The university offers the most lively corner of the town. The white-red-white marks of E11 lead along the most interesting churches, museums and other sites, and finally to the railway station.
The routing of E11 in this section can be summarized as: ポズナン-Zieliniec (bicycle track marked with a black Cistercian on a white square) - Gruszczyn (1 km) (bicycle track marked white-black-white) - 64 Uzarzewo - 65 Biskupice - Rez. Jezinowo Dębiniec (green) - Rez. Drazynek (blue) - forest near Kapalice (no markings) - 66 ポビエジスカ (22 km) (bicycle track marked white-black-white) - 67 Glówna - 68 Węglewo - 69 Moraczewo - 70 Lednogóra (red) - 71 crossing near ジェカノビツェ (33 km) - 72 Fałkowo - 73 Leśniewo - 74 Pierzyska - 75 Wożniki - 76 グニェズノ (55 km).
Gniezno - Toruń (136 km)
A few signs in front of the railway station of グニェズノ indicate distances along the red-marked trail that is E11. The 40 km to Mogilno are correct, but the distance to Kruszwica is severely exaggerated. The trail follows the road parallel to the tracks to the Northeast and turns then right into a tunnel under the railway. After another right turn, it passes through a modern industrial area, older residential quarters and a surprisingly wild patch of forest. The red markings lead through open agrarian land to the long-stretched industrial village of Trzemeszno. The trail passes in front of the railway station, crosses the tracks a little further, and reaches Mogilno via the village of Wydartowo.
The maps needed for this section are N-33-131/132, N-34-121/122, N-34-109/110 and N-34-97/98. E11 is not mentioned on these maps, but the red marked trails are partially covered, namely from Gniezno to Trzemeszno。 From Trzemeszno to Strzelno, the E11 is shown on a locally published topographical map Mogilno na Szlaku Piastowskim、ed。 Artem, Witkowo, 1:50 000, ISBN 8391396967 . The precise course of E11 in this section is: グニェズノ (red) -Pławnik - 77 Kędzierzyn - 78 Nowa Wieś Niechanowska - 79 Krzyżówka - 80 Miaty - 81 Trzemeszno (23 km) - 82 Niewolno - 83 Folusz - 84 Wydartowo - 85 Duszno - 86 Izdby - 87 Gozdawa - 88 Wyrobki - 89 Mogilno (41 km)
The white-red-white stripes die out in Mogilno。 E11, now invisible, turns right in the little park around the lake, not far from the railway station, and immediately right again, to follow the waterside toward the medieval Benedictine monastery. E11 turns left (east) along a busy narrow road to Bystrzyca, where it turns into a backstreet to Olsza. The lengthy village street of Podgaj and Kawka delivers the rambler at the lonely motel of Goryszewo Kwieciszewo. The exact routing in this part of the trail is: Mogilno - 90 Bystrzyca - 91 Olsza - 92 Goruszewo - 93 Kwieciszewo (51 km).
Here, the first white-red-white stripes since Mogilno are found. These fail to mark where E11 leaves the main road and hops to a dirt road running parallel to the main road, a few hundred meters to the South. The dirt road is scarcely marked until the entrance of a forest; then the marking activities have stopped completely. Ramblers who go straight through the wood, find red markings at the other side. E11 passes through Jeziorki and follows a sandy dirt road to Strzelno (the hotel indicated on maps in this town has shut its doors many years ago). After Strzelno, a Polish Way of St. James follows more or less the same route as the E11, so that the yellow and blue shells yield an alternative marking. E11 and the Way of St. James pass the attractive baroque church of Strzelno and the nearby village of Starczewo and, via Ksiaż, reach Polanowice. In this soviet-industrial village two rusty signs with white-red-white stripes are found, which still clearly indicate E11 (200 km after the previous E11 sign!) A rustic tree lane brings the rambler to Kruszwica, a provincial town with some interesting churches. The details of E11's course in this paragraph are: Kwieciszewo - 94 Jeziorki - 95 Strzelno (both red and Way of St. James) - 96 Starczewo - 97 Ksiaż - 98 Polanowice - 99 Lagiewniki - 1 Kruszwica (72 km).
Kruszwica shows no clue where E11 and the Way of St. James continue. Gorges invites to look for a trail marked blue, but the only blue trail to be found makes a short circuit through a suburb of Kruszwica. A better bet is to follow the busy main road to the North, which is marked with the shells of St.James. After 7 km, near Łojewo, one may take a quiet asphalt road to the skewed left, soon unpaved and marked blue. The blue signs lead finally through long-stretched suburbs to the city center of Inowrocław。 The part of E11 in this paragraph runs: Kruszwica (Way of St. James shells) - 2 Szarlej - 3 Łojewo (blue) - 4 Szymborze - 5 Inowrocław (87 km).
Near the railway station of Inowrocław, a torn map of the city is found, which indicates where the red-marked E11 leaves the town. At a few points in town one still finds the white-red-white stripes. No markings whatsoever have survived in the villages up to Kolonie Szadłowice, but one may follow a green-marked bicycle trail. Somewhere among its scattered farmhouses, E11 turns right into a skewed dirt road that enters a forest, passes a military site (not on the map), curves to the North and turns right after about one kilometer into a sandy road that curves to the Northeast. All the time passing through the forests of Błoto Ostrowskie, E11 follows this sandy road without curves over almost three kilometers, until it reaches a T-junction and a wooded bank. The main road turns sharp right; a minor path goes left; E11 however breaks through the wooded bank into a large piece of grassland. If one enters the field and keeps to the left, one finds the next white-red-white stripes on a lonely tree in the grassland. It is an arrow this time, pointing back to Inowrocław, but if one follows the signs in the opposite direction, one comes to the village of Wierzbiczany. After a right turn outside this village, both the red markings and the blue shells of St.James lead through agrarian land to Gniewkowo。 From the railway station of Inowrocław, E11 runs (red) - 6 Jacewo - 7 バリン - 8 Slońsko - 9 Pieklo - Kolonie Szadłowice - 10 Błoto Ostrowskie - 11 Wierzbiczany - 12 Gniewkowo (106 km).
At the railway crossing at the entrance of Gniewkowo, the red signs turn left to the railway station, but E11, now marked blue, and the Way of St. James go straight into the center of the township. They follow a right curve and leave the town on the asphalt road towards Cierpice to the North. In spite of Gorges E11 no longer passes through Suchatówka. The trails now enter a large forest, leave the tar road after some kilometers and make a wide curve of 16 km to the village of Cierpice, the first of a chain of suburbs of Toruń. The blue signs bring the E11 rambler without problems from Cierpice to and through Mała Nieszawka, but after this village, shortly before the railway station, the trail turns left without notice, into a road plastered with concrete. The trail climbs over a dyke and reaches the river Vistula (Wisla). Here it turns right into an unpaved track, to pass a few ruins and reaches the bridge to 走る。 The blue trail ends at the PTTK office in the town centre, after running Gniewkowo (blue) - 13 Cierpice (122 km) - 14 Mała Nieszawka (130 km) - 15 走る (136 km).
Toruń - Brodnica (87 km)
From the PTTK office in 走る, E11 is identical to a trail marked white-yellow-white, which leads all the way to Samborowo, 200 km to the northeast. The maps N-34-97/98, N-34-109/110 and N-34-99/100 do not mention E11, but the yellow trail that is used by E11, is shown in violet between Toruń and Golub-Dobrzyń, as well as from Pólka Duża to Brodnica.
E11 and St. James Way avoid the historical town center of Toruń and pass between city walls and river Vistula (Wisla), but it is far more interesting to cross the city center from the PTTK office by Różana, Szeroka and Wielkie Garbary to the railway station of Toruń-Miasto.
Out of town, the trails follow a main road till Fort Sobieskiego, then turns right into the forest near the river Vistula, but is forced to enter a (badly marked) suburban residential area after only two km. It is only after Kaszczorek and Złotoria that the trails pass through forest for a couple of hours. After crossing the busy motorway A10 near Brzozówka Kuyavian, you may turn right to reach a motel at 1 km. The details of this stretch are: Toruń (yellow) - 16 Kaszczobek - 17 Złotoria - 18 Brzozówka (20 km).
Back at the crossing of Motorway A10 near Brzozówka, E11 turns left into an overgrown footpath and later reaches Mierzynek over a sandy road. Map N34-97/98 shows an older routing by Szembekowo.から 19 Lelitowo に 20 Ciechocin (32 km) and again to Golub-Dobrzyń, E11 continues through a variety of natural and commercial forests along the river Drwęca, passing 21 Dulnik and Antoniewo to 22 Golub-Dobrzyń (44 km).
Map N-34-99/100 displays an erroneous course for the yellow trail until Pólka Duża (this village is not mentioned in the map). Actually, E11 leaves the twin cities without markings near the Post Office and the cemetery on National Road # 534 to Rypin。 The trail turns left, to follow the river Drwęca to the North-East, and the first yellow signs are found in the forest. The trail then alternates between river side woods and agrarian settlements. Some of these remind of the composer Chopin who lived in this area and now has a museum in Szafarnia.
In Radziki Duże E11 turns left over a paved road with heavy lorries carrying loads from a sand quarry. It takes about an hour to reach a bridge over the Drwęca and escape from the road into the forest on the other side of the river. This sandy forest road continues till Mszano, but in a new suburb under Szabda it turns into a paved road and subsequently a boring main road leading to Brodnica, entering the city near the only hotel. The details of the course are: 23 Białkowo - 24 Szafarnia (53 km) - 25 Płonne - 26 Rodzone - 27 Tomkowo - 28 Kierz Radzikowski - 29 Radziki Duże - 30 Kupno - 31 Pólka Duża - 32 Słoszewy - 33 Mszano - 34 Szabda - 35 Brodnica (87 km).
Brodnica - Olsztyn (237 km)
Maps N-34-99/100, N-34-87/88, N-34-89/90 and N-34-77/78 do not mention E11, but show the underlying regional trails in the correct color (yellow being replaced by violet), with one exception: no trail is shown between Marianowo and Ostrowite.
E11 and St. James Way leave Brodnica well-marked, but avoiding the nice but neglected old city centre. The trails follow Motorway A15 and an abandoned railway track into forest, and meet the A15 again near the bridges of Tama Brodzka. Right after the bridge, the trails turn left into a small paved forest lane leading to Bachotek, where they split. The St. James Way offers a 24 km shorter option by Nowe Miasto Lubawskie に Radomno。 E11 makes a few curves through the nature conservation area of Zbiczno lake and meets a trail marked green. Here the yellow signs are missing, but the green signs must be followed to the North until a paved road. The asphalt is followed to the East over about one kilometer between two lakes. Here the green trail and the yellow-marked E11 split up. (The green trail offers another short alternative for E11. It enters some of the most gratifying and adventurous pieces of wild nature in the area, reducing the distance by about 20 km.) E11 makes an almost full circle through rather dull woods and open land, passing twice near the tourist resort of Ciche and turning West to Górale, then North to the railway station of Ostrowite, and finally East.
The correct routing along the trails in various colors is: Brodnica (yellow) - Tama Brodzka (7 km) - 36 Bachotek (13 km) - Zbiczno lake - 37 Leśniczówka Rytebłota (23 km) (lodgings may be found near Ciche at 2 km) - 38 グラル人 - 39 Wonka (39 km) - 40 Ostrowite - 41 railway station of Ostrowite - 42 Łakorek (50 km, lodgings may be found again in Ciche, by following the paved road to the South over 4 km).
From Ciche one need not turn back to Łakorek by the paved road; the green-marked trail mentioned before offers a sensational alternative (pick it up in the forest East of Ciche). From the crossing of the green trail with E11, the now yellow-marked E11 continues to the East; through wood it goes to Sluzka, then through open agrarian land to the remarkable church ofGryżliny}}. A new routing carries E11 to Radomno, where it unites with the St. James Way. Both turn North at the eastern side of a string of lakes to reach Iława amidst rail tracks. In detail, E11 runs from the crossing with the green trail (yellow) - 43 Sluzka - 44 Skarlin - 45 Lekarty - 46 Gryźliny - 47 Radomno (73 km) - 48 Katarzynki - 49 Iława (85 km)
The trails pass the modern center of the city, which was heavily destroyed in the Second World War (first by the German Army, then by the Russian Red Army), and continue North through long-stretched Szalkowo, a water sports resort. E11 continues on a paved road between fields to Wiewiórka, then enters wooded land to reach the railway station of Samborowo. In detail: Iława - 50 Szałkowo (91 km) - Wiewiórka - 51 Tynwałd (99 km) - 52 Frednowy - 53 Wiewiórka - 54 Samborowo (112 km).
At the railway station of Samborowo, a blue-marked section of E11 to Waplewo, passing the historical site of Battle of Grunwald 始まります。 Right after the start it is difficult to find: in the village of Samborowo it turns unexpectedly right, along the main road, to take the second bridge to the left and follow an old railway track over 9 km. Where it reaches a lone roadside cafe, E11 follows a paved road to the left, then another one toward long-stretched Pietrzwałd and the forests around Wysoka Wieś. There is a cheap hostel in Pietrzwałd with no visible signpost, while various luxury places can easily be found in Wysoka Wieś. Samborowo (112 km) (blue) - 55 Turznica - 56 Gruda - 57 Naprom - 58 Pietrzwałd (129 km) - 59 Wysoka Wieś (132 km).
A variety of wild and tamed nature (forest, wood, neglected fields, wasteland and farmland) decorates the trail past Grunwald to Waplewo. This Grunwald is the most important national site of the Polish people: it commemorates a medieval battle in which the Polish defeated an army of the German Knights. The trail is sometimes difficult to follow, as markings are scarce and the path may be overgrown, so good sense for direction and a compass are required. The villages along this part of E11 are Wysoka Wieś - 60 Dylewo - 61 Marcinkowo - 62 Samin - 63 Grunwald (156 km) - 64 Ulnowo - 65 Lubianek - 66 Sitno - 67 Waplewo.
After Waplewo, the scenery changes radically: open land makes place for wood, then forest. Two natural parks protect a great number of rare species (plants, mammals, birds and insects) and justify the large detour that E11 makes to the South before turning North. After Maróz there is only one place where one can find a bed: the "agroturystyka" in Brzeżno Łyńskie of a Polish lady who speaks English, French, German and Russian. To begin the 25 km long stretch through the Las Warminski natural reserve from here is a feast, which is regrettably disturbed by the extended apartment buildings and city motorways of オルシュティン。 This section of E11 passes Waplewo - 68 railway station of Waplewo (black) - 69 Maróz junction (183 km; lodgings in Maróz at 1 km) - 70 Żelazno (yellow) - 71 Łyński Młyn (green) - 72 Orłowo - 73 Likusy - 74 Brzeżno Łyńskie (203 km) - 75 Kurki - 76 Las Warminski - 77 Ruś - 78 Bartążek - 79 Jaroty (232 km) - 80 オルシュティン (237 km).
Olsztyn - Gołdap (243 km)
マップ N-34-77/78, N-34-65/66, N-34-67/68 そして N-34-69/70 do not mention E11, but display the underlying regional trails in the colors with which they are marked (yellow shown as violet). Exception: the stretch from Lidzbark Warmiński に Kętrzyn is not shown in the maps. Part of this, however, is shown in blue on a detailed map of eastern Masuria that can be acquired locally: PPWK/Copernicus: Grosse Masurische Seen 1:100 000, ISBN 9788376970035 .
オルシュティン has a most interesting historical city centre that to a large extent has been restored. The museums and shops invite to a day of rest, before one sets out to follow E11 on the Copernicus Path。 Its red markings lead from the PTTK office to the North of the city and under a huge railway viaduct. The trail follows the western bank of the river Lyna, but the eastern bank offers a number of attractions, including a canopy walk and a rope bridge over the river. After the Smętka bridge the city noises are no longer heard and the trail becomes a quiet footpath through river bank wood. The village of Dywity used to be on the trail, but is now passed at a distance. Wood dominates until the rural settlement of Swobodna; fields and pastures follow, while E11 and the St. James Way pass the pilgrim's hostel of Głotowo and the provincial town of Dobre Miasto。 The details of the routing are: オルシュティン (red) - Os Wojska - 81 Braswald - 82 Barkweda - Strusiolandia (18 km) - 83 Cerkiewnik - 84 L. Chmury - 85 Swobodna - 86 Głotowo (32 km) - 87 Dobre Miasto (37 km).
From Dobre Miasto a narrow paved road with busy traffic leads E11 Northwest through Kunik. After this village the red markings of the Copernicus Path and E11 turn right into a one-lane paved road that gives access to the bishop's palace of Smolajny. There is no doubt that the trail swarves over the clerical grounds, then crosses another paved road and enters the open fields at the other side of the road. But when, after about 1 km, it enters a marsh, all traces of markings are vanished. No path seems to continue from here, except for an overgrown cart track that leads back to the church grounds. The only way out of this maze is to go back to the paved road and take it to the left (Northeast) through the village of Smolajny up to its ending at National Motorway #51. This must then be followed over 5 km until a large parking space and rest area is reached. Here one finds the red markings again; they lead into wood and later through a puszta type of landscape, pass the lonely and almost deserted village of Wróblik to Pilnik, a residential neighbourhood of Lidzbark Warmiński。 In detail: Dobre Miasto - 88 Kunik - 89 Smolajny - 90 Wróblik - Nowosady - 91 Pilnik - crossing 92 Lidzbark Warmiński (62 km).
The red-marked Copernicus Path turns left at this point, but this is not where the E11 rambler should go. It is tempting to go straight to the vast town centre and find a bed, but the E11 turns right, leaving the town again, it seems, to follow the black markings of a local trail that joins the river Lyna and follows its meandering valley. For some obscure reason this walk avoids most of the medieval beauties of the town and passes along some apartment buildings from the communist era to the railway station. For those who stick to the precise course of E11, a second deception follows after the uninteresting railway station: A trail marked blue takes them back along the same apartment buildings to the entry of the Lyna valley, allows a view of the Knights' Castle and then leaves the town. It is therefore advisable to spend a day in Lidzbark Warmiński to visit the many remnants of medieval Christian Knighthood.
The blue trail will carry E11 over 69 km to Kętrzyn, but sets out by visiting a war cemetery from the First World War. Straight East it goes then to the monastery of Stoczek Klasztorny (Warmiński), where pilgrims on the St. James' Way and other ramblers may find a simple meal and a bed. The blue trail continues through open land and over the long main street of Sulowo to charming Bisztynek, another town reminiscent of the medieval German Knights. An old railway track carries E11 out of town to the East and on a sandy road more or less parallel to the old track, the extended village of Sątopy-Samulewo is reached. E11 goes straight, past a new settlement of apartment blocks and to an older settlement where it turns right. The paved road becomes a gravel road, the gravel makes place for sand, then grass, and after a while the rambler must find a thorny way by going straight and noticing the occasional blue mark. When a paved road is reached, E11 follows it to the left and finally reaches the next medieval town, Reszel which also offers an unusual rich variety of dishes. The townships passed are Lidzbark Warmiński - 93 Sarnowo - 94 Stoczek Klasztorny (Warmiński) (80 km) - 95 Kiwity (85 km) - 96 Rokitnik (88 km; hotel at 1 km) - 97 Sulowo - 98 Bisztynek (94 km) - 99 Nowe Wieś Reszelska - 1 Sątopy-Samulewo - 2 Troksy - 3 Biel - 4 Czarnowiec - 5 Reszel (114 km).
Reszel is also left over an old railway track, but E11 soon turns right (South) toward the popular pilgrimage church of Święta Lipka. It offers beds in a pilgrim house and accommodation in hotels for every budget, and the company of bus loads of tourists. After this busy beehive, E11 finds the silence of a detour through forest and a long walk over an old railway track through fields to the industrial village of Smokowo. A feeder road brings the rambler to a main road with heavy traffic. This highway, followed to the right (East) ends up at the beginning of the long high street of Kętrzyn。 This is mainly a flourishing modern provincial town, but it lodges some memories of the medieval past. It also harbors the last railway station before the ending of E11, about 300 km further. Ramblers who want to interrupt their walk in any township after Kętrzyn, will have to study the time tables in Polish of the regional bus services, instead of using www.Bahn.com in English. The places passed on this stretch are Reszel - 6 Święta Lipka (121 km) - 7 Pieckowo - 8 Smokowo - 9 Biedaszki - 10 Kętrzyn (137 km)
Near Kętrzyn was Hitler's strongest hide-away, the so-called Wolfsschanze (Wolf's Lair). As the map shows, it was a huge military complex. House No. 6 was the location of a plot by Claus von Stauffenberg and others to kill Hitler in a late stage of World War II. Once the troops of the Red Army had conquered the place, they tried to destroy it with tons of dynamite, but large ruins can still be seen and visited.
After Kętrzyn follow 11 Kruszewiec - 12 Karolewo - 13 Czerniki - Szaniec - 14 Parcz (black) - 15 Jankowo - 16 Skrzypy (red) - 17 Pilwa - 18 Radzieje (155 km) - 19 Łabapa - 20 Sztynort (black) - 21 Sklodowo - Kolonie Harsz - 22 Harsz (169 km) - 23 Okowizna - 24 Ogonki (176 km) (blue) - 25 Pozezdrze (182 km) - 26 Sapieniec - 27 Przytuły - 28 Wilkus - 29 Jasieńczyk - 30 Jasieniec (193 km) (lodgings will be found in Jeziorowski, 2 km) (green) - 31 Żabinka - 32 L. Diabla Gora - Rogonie - 33 L. Leśny Zakątek (210 km) - 34 Czerwony Dwór - L. Olszanka - 35 Jabłonowo - 36 Golubie Wężewskie - 37 Wilkasy - 38 Kamionki - 39 Pietrasze - 40 Suczki - 41 Osiedłe - 42 Gołdap (243 km).
Gołdap - Lithuanian border (144 km)
に Gołdap, E11 offers a choice between a trail marked white-green-white that comes very close to the Russian border, or a white-red-white trail along the main road to the East. Both trails meet again after 31 km in Stanczyki。 The green trail passes through uninhabited woodland and should not be recommended to ramblers with a weak sense of orientation, or those who fear Russian red tape when crossing the border unintentionally and without visa. That one reaches the Russian border before リトアニア, may be surprising to those who are not aware that ロシア has an exclave around Kaliningrad, formerly German Königsberg.
For this section, the rambler will need maps N-34-69/70 and N-34-71/7. マップN-34-57 / 58は、ロシアの国境に沿った緑の小道にのみ必要です（ひどく！）。 ゴウダプ （緑） - 43 ボトクニ - 44 Jurkiszky -ハイヌフカ- 45 Blędziski - 46 スタンチキ （31 km）。赤い選択肢は ゴウダプ （赤）-L.Kumiacie-ボトクニ-ユルキシュキ- Galwiecje （12 km）-プルシュキエイミ-ブドビエチェ- スタンチキ （31 km）。
スタンチキからのルーティングは次のとおりです。 スタンチキ （赤） - 47 マチェヨビエンタ （ゴウダプから32 km）- 48 ポブウェンジェ - 49 ラクベク （黄） - 50 クワイペトカ - 51 クライペダ - 52 ジャドゥベク （赤） - 53 ジェルバニ （青） - 54 スモルニキ （50 km）（緑）- 55 Łopuchowon - 56 ウジェイェク - 57 Czajewszczyzna （58 km）- 58 Kazimierówka - 59 イェレニエボ （62 km）- 60 クシェミアンカ （64 km）-主要道路＃8（= E 67）との交差点 61 スワジカリア （黒） - 62 Stare Folwark （88 km）（緑）- 63 マグダレノボ - 64 チェルボニ・フォルワーク - 65 Rosochaty Rog -Węgzał（青）- 66 マチコバ・ルダ - 67 ビソキ・モスト （ブリッジ）- 68 イェジオルキ - 69 カロリン - 70 ビエルシニエ - 71 ギビ （116 km）（ セイニ 7 kmで）（赤）- 72 ジェルバ - 73 ベルジニキ - 74 ドボルチスコ -J.Szłabinki（136 km）（ セイニ、赤いトレイルをさらに5 km）（黒）- 75 オグロドニキ国境駅 （144 km）。
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E11は、オグロドニキから3kmのポーランドとリトアニアの国境検問所で終わります。最寄りの宿泊施設は セイニ、幹線道路に沿って11 km、または黒い道を後ろに進み、次に赤い道を右に進むと13kmになります。に挑戦する人 リトアニア ゲストハウスを見つけるかもしれません Lazdijaj。どちらの町にも電車はありません。電車を家に持って行くか空港に行くには、から赤い道をたどることができます セイニ プンスク近くのトラキシュキの鉄道駅まで25km以上。ポーランドの都市には鉄道駅もあります スヴァウキ とリトアニアの都市 セストカイ。長い間待つ準備をしてください。毎日3本の列車を運行しているスヴァウキを除いて、これらの場所からどちらの方向にも列車は1本しかないようです。 ビャウィストク。あなたはで最新の九九をチェックすることができます Bahn.com.
カミノリトアニア セイニから始まり、北に向かってラトビアに向かいます。カミノリトアニアはのアイデアを拡張します Way_of_St._James リトアニアに行き、E11を超えるための良いリソースかもしれません。
バルティカ経由 代わりになるかもしれません。セイニから北西に道路（651）があり、バルティカ通りの一部である高速道路8をシプリスキに向かっています。または、リトアニア側に渡り、ラズディジャイに歩いて北西に進み、地方道路134と131に沿ってカルヴァリヤに行くこともできます。そこ。この旅程は主にドライバー向けであり、ハイキングで車を持ってこなかった可能性がありますが、高速道路の隣を歩くことは可能です。より危険ではありますが、理論的には自転車に乗ることも可能です。約800kmとバルト三国の後で、あなたは タリン.