オーストラリアでの運転 - Driving in Australia

運転中 オーストラリア 味わうべき体験です。広大な空間と壮大な自然を体験する方法であり、車でしか体験できない目的地がたくさんあります。出発する前に、オーストラリアの運転体験に十分な準備ができていることを確認する必要があります。

理解する

他のほとんどの人口の少ない国と同様に、オーストラリアの車の所有率は非常に高く、オーストラリア人の大多数は車を所有しています。公共交通機関は確かに主要都市、特にシドニー、メルボルン、ブリスベン、パースの都市を移動するために使用できますが、市内中心部を出て郊外に向かうと、頻度は急激に低下する傾向があるため、自分で運転することで一般的に節約できますあなたは長い間公共交通機関を待っています。小さな都市や田舎町では、公共交通機関は非常にまれであるか、存在しない傾向があるため、移動するためだけに車が必要になります。

法律によるオーストラリアのすべての道路測定値はメートル法です。距離はメートルとキロメートルで、速度は時速キロメートルで表されます。

その英国植民地時代の遺産の結果として、オーストラリア人は右ハンドル車で道路の左側を運転します。オーストラリア車の約70％はオートマチックトランスミッションです。車を雇うとき、マニュアルトランスミッション（スティックシフト）は一般的に最も安い小型車のオプションとしてのみ提供されます。マニュアルトランスミッションのギアスティックは左手で操作します。ペダルの配置は世界中で標準です。ほとんどの車では、インジケーター（方向指示器）の茎はステアリングホイールの右側にあり、フロントガラスのワイパーの茎はステアリングホイールの左側にあります。 （VWのようなヨーロッパの車はこれらを逆にしています。）

運転条件は異なります。ほとんどのオーストラリア人は、東海岸と南東海岸またはその近くに住んでいます。これらの地域の都市と町の間の道路は、州と準州の首都を結ぶ主要な高速道路と同様に、封鎖（舗装）され、よく整備されています。主要な高速道路には通常、よくマークされた休憩所がたくさんありますが、これらは通常非常に基本的であり、トイレ設備が常にあるとは限りません。通常、休憩所で一晩寝ることができます。

より遠隔地（「アウトバック"）運転手は、給油、水、飲み物の入手、トイレの使用の機会なしに、町や道路の家の間を数百キロ移動する可能性があります。これらの地域では、主要な高速道路でも、燃料や食料の停留所を含め、旅行を計画する必要があります。 。主要な都市間高速道路から離れると、遠隔地では道路状況が困難になる可能性があります。多くの道路は封印されておらず（砂利または砂浜）、メンテナンスが不十分であることがよくあります。特定の季節や気象条件では、まったく通行できない場合があります。

運転手は、遠隔地の主要な高速道路を離れて旅行するとき、自給自足で緊急事態に備える必要があり、主要な町の外では、携帯電話のカバレッジはほぼ確実に存在しないことに注意してください。衛星電話は、最も遠隔地にあり、交通量の少ない地域では、価値があり、命を救う投資になる可能性があります。特定の遠隔地にあるアボリジニのコミュニティを旅行するには、許可証（通常は無料）も必要になる場合があります。

車を買うか借りますか？

非常に大まかな経験則は次のとおりです。

• 3週間未満：レンタカーを借ります。
• 3か月以上：購入するのに最も費用効果が高い。

車の購入とキャンピングカーの購入

オーストラリア中を長距離のロードトリップをしたいバックパッカーのために、車やキャンピングカーにはかなりの中古市場があります。これらの車両は、GumtreeおよびFacebookMarketplaceを通じて定期的に売買されています。人々がいる場所では一般的に価格が安くなることに注意してください 終わり ケアンズやダーウィンなどの旅行。車を購入する場合は、常識的な予防策を講じてください。徹底的な機械的チェックリスト、ライセンス、登録、保険の重要性を忘れないでください。州政府のサービスは無料で利用でき、財政上の取り決めに邪魔されず、事故の結果として以前に償却されていないことを確認します。

オーストラリアで車を購入するためのヒントのほとんどは、どこでも取る予防策と同じです。ただし、オーストラリアでは：

• 登録更新日と登録状態に注意してください。州が異なれば、車両の登録と更新の料金と要件も異なり、州外では登録の更新が難しい場合があります。 「居住者」の状態で車を登録する必要があります。これにより、別の状態で登録された車の購入が少し難しくなる可能性があります。 1年以内に購入および再販する場合は、登録を更新する必要がないため、生活が楽になる可能性があります。
• アウトバックを運転している場合、車のモデルが一般的で単純であればあるほど、スペアパーツの修理と入手が容易になります。ウードナダッタロードハウスは間違いなくトヨタランドクルーザー用のタイヤを持っていますが、他の重要な部品は言うまでもなく、フォルクスワーゲンパサート用の適切なタイヤを持っている可能性は低いです。部品がリモートサービスステーションに配達されるのを待つことは、計画に1週間以上の遅延を意味する可能性があり、これは、地元の整備士が特定のモデルを修正する方法を知っていることを前提としています。
• PPSRチェックを実行して、購入する予定の車にお金がないことを確認します。ある場合は、前の所有者からその債務を継承します。このチェックはインターネットで行うことができ、費用はわずか数ドルです。

• トラベラーズオートバーン
• ガムツリー オーストラリアでキャンピングカーを購入するためのバックパッカーガイドがあります。また、個人販売用および販売店からの車両もリストされています。
• PPSR （Personal Property Securities Register）、オーストラリア政府のサービスで、車に支払うべきお金があるかどうか、償却されたと報告された場合、および/または盗まれたと報告された場合に通知できます。これは、通常エンジンベイにある車両識別番号（VIN）に対して機能します。サードパーティのサービスは、まったく同じ情報をより高い料金で提供することが多いため、注意してください。
• 赤い本 オーストラリアの自動車価格当局です。任意の車両の市場価格を調べます。
• CruisinRVセールス オーストラリアの中古キャンピングカーとキャンピングカーのディーラーです

オーストラリアでの賃貸

参照： レンタカーを借りる

• 主要都市以外では、通常、追加料金を支払う前に1日あたりの旅行制限があります。多くの場合、1日100kmまたは200kmです。
• カーフェリー、特にスピリットオブタスマニアを捕まえることは通常禁止されています。
• 西オーストラリアおよび/またはノーザンテリトリーへの出入りを制限することができます。土や砂利の上での運転、夜間や遠隔地への運転は制限される場合があります。
• 夕暮れと夜明けの間を運転すると、都市の外の道路で保険が無効になる可能性があります。
• 一部のレンタカー会社はあなたに 無料の観光運転ルールクイズ あなたが車に乗る前に、またはハンドルの後ろであなたの習熟度をチェックするために短いドライブであなたに同行します。
• レンタル会社は、トゥーンバ、ブリスベン、シドニー、またはメルボルンの有料道路パスを購入するようにあなたを怖がらせようとするかもしれません。有料道路は旅行者にとって不要であり、標識が整っているため、簡単に回避できます。

キャンピングカーとキャンピングカー

キャンピングカーを雇うことがオーストラリアを見るより安い方法になると思い込まないでください。燃料費は大きく異なります。オーストラリアのアウトバックの燃料費は都市部よりもはるかに高くなっています。雇用などの費用を追加すると、ホステルに滞在する方が安くて快適なオプションになることがよくありますが、自分の4つの車輪を持つ自由がそれを補う可能性があります。

料金は旅行期間によって大幅に変わる可能性があります。したがって、たとえばクリスマスや大晦日に安いキャンピングカーのレンタルを見つけることを期待しないでください。サプライヤーはまた、入手可能性に応じて価格を固定します。航空券のように、事前に予約する方が常に安いです。

クルージンキャンピングカー そして ブリッツ キャンピングカー市場のプレミアムエンドで運営する傾向がありますが、市場のローエンドは激しく競争しています。 マウイ, ジューシーレンタル, ヒッピーキャンパー, モーターホーム共和国 , GoCheapキャンピングカー そして 宇宙船.

キャンピングカーのフィッティングと品質は大きく異なり、シャワー、トイレ、キッチンなどを備えたものもあれば、後ろにマットレスしかなかったものもあります。車両のサイズにもよりますが、一般的に2〜6人の旅行者に適しています。を確認してください 余分 非常に注意深く充電し、低品質の車両に同じかそれ以上を支払っていないことを確認してください。

道路のルールと安全性

運転は州政府当局によって規制されていますが、かなり一貫した一連の オーストラリア全土の看板と道路規則。道路規則は州ごとにわずかに異なりますが、これらの違いは、ほとんどの場合、かなり小さなものです。

ライセンス

オーストラリアの運転手は有効な運転免許証が必要です。英語の外国免許は、オーストラリアでの3か月間の訪問者の運転に有効と見なされます。ライセンスが英語でない場合は、 国際運転免許証 オーストラリアに到着する前に母国で発行されたものが必要です。

オーストラリアのライセンスはそれぞれの州および準州政府によって発行され、ライセンス法は州ごとに異なります。 3か月以上滞在する外国人は、外国の免許を居住する州からオーストラリアの免許に変換する必要がある場合があります。 オーストリア, ベルギー, カナダ, クロアチア, デンマーク, フィンランド, フランス, ドイツ, ギリシャ, ガーンジー, アイルランド, マン島, イタリア, 日本, ジャージー, ルクセンブルク, マルタ, オランダ, ニュージーランド, ノルウェー, パプアニューギニア, ポルトガル, シンガポール, スペイン, スウェーデン, スイス、 イギリス そしてその アメリカ 管理費を支払った後、外国のライセンスをオーストラリアのライセンスに変換することができます。他のすべての外国の免許保持者は、オーストラリアの免許を取得する前に、理論と実地試験を受ける必要があります。

オーストラリアの法律では、運転中は常に免許証を携帯することが義務付けられています。免許証を携帯せずに車を止めて運転した場合、罰金が科せられます。

シートベルト

シートベルトの使用は運転手とすべての乗客に義務付けられており、乳幼児は承認された安全カプセルとハーネスで固定する必要があります。シートベルトの法律は厳格に施行されており、すべての乗客が座屈することを保証する責任は運転手にあります。ペナルティはに適用されます 運転者 車両の、およびライセンスの一時停止につながる可能性のあるデメリットポイントが含まれています。安全でない運転手および/または乗客1人あたり約330ドルの罰金が適用されるため、シートベルトを着用していない人でいっぱいの車はすぐに加算されます。

アルコールや薬物の影響下での運転

血中アルコール濃度はオーストラリア全土で0.05％です。学習者および暫定ドライバーは、運転中にシステムにアルコールを摂取することは許可されていません。

一般的なガイドラインとして：ほとんどの男性にとって、最初の1時間は2杯の標準的な飲み物であり、その後は1時間ごとに1杯で、0.05％の制限を維持します。ほとんどの女性にとって、0.05％の制限を維持するために、最初の1時間は標準的な飲み物1杯、その後は1時間ごとに1杯です。

警察は、都市と国内の両方で、主要ルートと裏通りの両方に沿ってランダムな呼気検査を実施しています。運転手は、不審に運転している必要はなく、ランダムな呼気検査のために警察に止められるように運転違反を犯している必要もありません。ランダムな薬物検査も、マウススワブを使用して実施されます。

飲酒運転に巻き込まれた場合は、法廷に出頭する必要があります。最初の違反では、悪化する状況がなければ、通常、罰金と一時停止期間が課せられます。呼気検査を拒否することも犯罪であり、拒否に対する罰則は飲酒運転よりも高くなります。

事故

怪我や死亡事故が発生した場合は、警察および適切な緊急対応当局に連絡する必要があります。オーストラリアの緊急電話番号に電話する 000。緊急電話番号 112 からも動作します どれか ネットワークに接続されていない場合でも、携帯電話。他の国（911など）からの緊急電話番号はオーストラリアでは機能しません。

関与する車両の運転手 どれか どんなに小さな事故でも合法的に 必須 停止して支援を提供します。事故現場を離れた場合の罰則は、たとえあなたに過失がなくても、厳しい場合があります（最大10年の懲役）。小さな事故（オーストラリアの俗語では「ビングル」と呼ばれます）は保険で解決できますが、物的損害や怪我が広範囲に及ぶ場合は、救急隊に連絡する必要があります。

オーストラリアで誠意を持って応急処置を行う人は法律で保護されています そしてそれらに対する法的措置のリスクはありません。あなたが事故現場で助けることができるならば、常にそうしてください。

車両が道路を塞いでいる場合、または故障している場合は、対向車の視界を確保するためにハザードライトを使用してください。一部のロードトレインはフルスピードから停止するまでに500m以上かかることがあるため、これは高速道路に沿って特に重要です。特に遠隔地では、支援のために通過する交通を振り払うことが一般的に機能します。

モーターグループ

各州および準州には、ロードサイドアシスタンスのほか、包括的なロードマップ、観光ガイド、および多数の支社からの役立つ自動車アドバイスを提供する個別の自動車グループがあります。ロードサイドアシスタンスの資格を得るには、これらの協会のいずれかの年間メンバーシップを購入する必要がありますが、これは、助けを求める電話をかけるときに行うことができます（追加料金が必要です）。各州の協会は他の協会と相互協定を結んでいるため、オーストラリア全土で1つの会員になることができます。自国の地元の自動車グループのメンバーである場合、オーストラリアのさまざまな自動車グループから、地図などの無料の相互支援を受ける資格がある場合があります。出発する前に、地元の自動車グループに確認してください。

• ニューサウスウェールズ州とオーストラリア首都特別地域： National Roads and Motorists'Association（NRMA）
• ビクトリア： ビクトリア州自動車連盟（RACV）
• クイーンズランド： クイーンズランド王立自動車クラブ（RACQ）
• 南オーストラリア： 王立自動車協会（RAA）
• 西オーストラリア： 西オーストラリア王立自動車クラブ（RAC）
• タスマニア： タスマニア王立自動車クラブ（RACT）
• ノーザン・テリトリー： ノーザンテリトリー自動車協会（AANT）

遠隔地での有用な支援を確実にするために、通常、より高い料金で異なるレベルの補償範囲が必要です。これらのグループはすべて、 オーストラリア自動車協会、ニュージーランド自動車協会（NZAA）、カナダ自動車協会（CAA）、アメリカ自動車協会などの外国の自動車協会と相互協定を結んでおり、自宅の自動車協会のメンバーである場合は、相互補償が利用できる場合があります。国。

執行

ビクトリア州の自動速度取締機。使用されている車は完全にマークされておらず、車両が後ろから来る自動速度取締機であるという兆候はありません。

自動速度取締機はオーストラリアのすべての州と準州で使用されており、隠しカメラを使用している州もあれば、視認性の高いカメラを好む州もあります。施行は州によって多少異なりますが、オーストラリアでは一般に制限速度が厳格に施行されており、制限速度をわずかに超えても、チケットと多額の罰金が科せられる可能性があります。制限速度を施行するための最も厳しい場所は ビクトリア、マークのない車に隠された自動速度取締機、および高速道路標識の後ろに隠された固定カメラ。ビクトリア州の公式の許容範囲は、制限速度を超えて時速2kmです。警察のスピード違反取締りや移動パトロールも、制限速度を超えたために定期的に車を引っ張っています。他の州では、制限速度を10 km / h以下超えると、通常、約200ドルの罰金が科せられます（オーストラリアの免許証で運転している場合はデメリットポイントがあります）。制限速度を30km / h以上超えると、法廷に出廷し、刑事上の有罪判決を受ける可能性があります。信号無視取締機と信号無視/自動速度取締機の組み合わせも多くの都市の交差点で動作し、同様の罰金が科せられます。

法執行は通常、州警察によって実施されます。ライトが点滅してパトカーが後ろに引っ張られているのを見つけた場合は、安全になったらすぐに引っ張って停止する必要があります。その後、警察官は通常、運転中は常に携帯することが法律で義務付けられている免許証を要求します。写真付き身分証明書を提示しない場合、警察はあなたの身元を確認できるまであなたを逮捕する権利があります。警察官はあなたにアルコール呼気検査および/または薬物の検査を受けることを要求することができ、これらの検査のいずれかを拒否することは罰金と懲役刑の可能性を伴う刑事犯罪です。

細かい通知は必ず海外の住所に送られます。レンタカー会社は、罰金が科せられた場合、多額の「管理費」を請求し、債権回収当局にあなたの名前を渡します。通常、オーストラリア国外では罰金が科せられませんが、将来オーストラリアで運転したい場合は、その結果を考慮する必要があります。企業（レンタカー会社など）に発行される罰金は、個人に発行される罰金の最大5倍になる可能性があります。レンタカー会社宛てのレンタカー会社から罰金を受け取った場合は、個人を特定するためにウェブサイトにアクセスする前に罰金を支払わないでください。罰金は大幅に減額されます。

緊急車両

他のほとんどの西側諸国と同様に、緊急車両は、点滅するライトやサイレンがオンになっている場合、他のすべての交通よりも優先されます。あなたは左に引っ張って、あなたが遭遇するかもしれないそのような車に道を譲ることが期待されています。そうしないと、多額の罰金とデメリットポイントによって罰せられる犯罪です。

ライトが点滅している道路脇の緊急車両を追い越すときは、速度を落とさなければなりません。南オーストラリア州では時速25km、ビクトリア州などの他の州では時速40kmです。

市街地走行

オーストラリアの主要都市の交通は混雑する可能性があります。他の場所と同様に、誰もが仕事に出入りしようとしているピーク時や、長い週末（バンクホリデーの週末）に高速道路を運転しようとしているときは、中央ビジネス地区（CBD）内またはその周辺を運転しないようにすることをお勧めします。町から出るために。の都市 シドニー, メルボルン, ブリスベン そして パース かなり信頼できる公共交通機関のネットワークがあるため、多くの地元の人々は駅に駐車し、代わりにCBD行きの電車に乗ることを選びます。

ルート

シドニー北部のM1パシフィックモーターウェイ

の都市 シドニー, メルボルン, ブリスベン, パース, キャンベラ そして ホバート 郊外から市内中心部への迅速な運転を可能にする比較的良好な都市高速道路のネットワーク（一部の地域では高速道路または高速道路としても知られている）で覆われています。 アデレード そして タウンズビル 市内中心部に向かう高速道路はなく、存在する高速道路は郊外と近くの田舎町にのみサービスを提供しています。

メルボルンの路面電車

メルボルンのCBDとその近郊に特有の危険は路面電車（路面電車）です。メルボルンは、その広範なトラムネットワークで知られています。トラム関連のルールがいくつかあります。

黄色の破線は、車が路面電車の車線を走行できることを意味します。路面電車の車線の横にある黄色の実線は、車が路面電車の車線を運転することを許可されていないことを示しています。車がその車線を運転することを許可されていない時間を指定する標識のオーバーヘッドがある場合があります（たとえば、ピーク時）。標識がない場合、車はいつでも線路に立ち入ることはできません。道路上の路面電車専用ゾーンは フェアウェイ.

路面電車の乗客は、道路を横断するときに路面電車に出入りするときに通行権を持っています。路面電車がバリアと明確な「安全地帯」の標識のある柵で止められていない限り、路面電車のハザードライトが点滅しているときや路面電車のドアが開いているときは、路面電車の後ろで停止する必要があります。

メルボルンCBDのいくつかの交差点では、 フックターン （右に曲がるために左に引っ張る）道路の中央にある路面電車の線路を塞がないようにします。交差点の路面電車の送電線には、フックターンが必要かどうかを示す標識が掛けられています。他の交差点でフックターンを試みないでください。

1. 左車線の交差点に近づき、右折するよう指示します。
2. 緑色の信号で、可能な限り左の交差点に進みます（横断歩道を避けます）。交差点（右折したい通り）の赤信号で待機している交通に垂直になるまで前方に移動します。
3. 交差点の信号を観察します。緑になったら、右に曲がって通常どおりに進みます。ターンを完了すると、以前は垂直だった交通が続きます。

制限速度とスクールゾーン

制限速度は定期的に標識されており、頻繁に変更される可能性があります。デフォルトの50km / hの制限速度は、標識速度がない都市部に適用されます。南オーストラリア州のスクールゾーンには25km / hの制限速度があり、授業時間中は他の場所では40km / hの制限速度があり、これらは明確に標識されています。通常、電子式の可変速度制限標識が点滅します。一部の州では、主要高速道路のスクールゾーンが30 km / h、60 km / h、または80 km / hで標識されている場合があります。ニューサウスウェールズ州では、スクールバスは子供を乗せたり降ろしたりするときに点滅するライトを備えています。これは、ドライバーに速度を落とすよう警告するためです。ただし、米国とは異なり、完全に停止する必要はありません。ニューサウスウェールズ州のスクールバスをライトが点滅している状態で通過するときに時速40kmを超えることは違法です。

信号機

掲示されている標識で特に許可されていない限り、赤い信号を左折することは違法です。ビクトリア州を除いて、オーストラリアの信号機でUターンを行うことは、明示的に許可されている標識がない限り違法です。ビクトリア州では、標識で特に禁止されていない限り、信号の有無にかかわらず、交差点でUターンが許可されています。

追い越し（追い越し）

複数車線の道路を走行していて、その車両の左側のマークされた車線で他の車両を安全に追い越すことができる場合を除き、追い越しは右側にのみ許可されます。標識速度が80km / hを超える場合、他の車両を追い越している間を除いて、車が道路の右側の車線に留まるのは違法です。追い越し操作が完了したら、ドライバーは安全になったらすぐに左車線に戻る必要があります。そのような車線がマークされていない場合、ドライバーは、他の車両が静止して右に曲がっている、またはそうする意図を示していない限り、他の車両の右側でのみ追い越す必要があります。追い越しをしている間は、連続した（途切れていない）中心線、連続した二重線、または最も近い二重の中心線が途切れていない場所を越えてはなりません。

多くの地方の2車線の高速道路は、安全な追い越しのために時折3番目の車線を備えています。黄色のひし形の標識は、中央車線で追い越しを優先する方向を黒い矢印で示します。単一の対向車線は、両方の対向車線が明確で、対向車線に最も近い中心線が壊れている限り、追い越しに中央車線を使用することもできます。

オーストラリアの山岳地帯では、道路の脇に、交通が通過できるように低速の車両に引き込まれる湾が時折あります。

山岳道路など追い越しの機会が少ない道路では、車を止めてより速く通過できるようにしていただければ幸いです。

パーキング

主要都市での駐車は、特にCBDやビーチなどの観光地周辺では、困難で費用がかかる可能性があります。小さな町でさえ、人気のある市場の日やイベントのために駐車の煩わしさがあるかもしれません。

商業駐車場 首都の中心部ではロット料金が一般的であり、平日は1時間ごとに運営され、週末や夜は定額料金がかかることがよくあります。これらはCBDエリアでは非常に高価になる可能性があります。

都市はしばしば評議会を運営しています 路上駐車 それは支払われるべき料金を含みます。駐車した場所に対応するメーターか、チケットを購入するための券売機があります。これらのスポットには、そこに駐車できる最大時間（適切な料金を支払う）と、料金が発生する時間帯を示す標識があります。メーターへの給餌（メーターや券売機に戻って、追加のお金を入れたり、別のチケットを購入したりして、掲示時間より長く滞在する）は違法であり、料金を支払わないのと同じ罰金が科せられます。

駐車場は散発的に警備されており、定期的にパトロールされているエリアもあれば、めったにパトロールされていないエリアもありますが、違法に完全に安全に駐車できることは決してありません。市街地では、駐車場がより厳格に施行されています。罰金は100ドル程度です。

として標識されたエリア クリアウェイ ピーク時の駐車を禁止します。駐車中の車はけん引されることが多く、100ドルの回収料金がかかり、かなりの手間がかかります。

としてマークされたエリア 止まらない, 立っていない、バスゾーンまたはタクシーゾーンは、乗車および降車する場合でも、立ち寄ることは違法です。としてマークされたエリア 駐車禁止 ゾーンとは、乗降できるゾーンですが、車を離れたり、車の電源を切ったりすることはできません。

数ブロック離れた場所に駐車して歩いても構わないと思っている場合は、いくつかのアトラクションの近くの住宅街に無料の路上駐車場を見つけることができる場合がよくあります。

主要な首都は通常、CBD自体の中で良好な公共交通機関を持っており、これは一度駐車したCBDの場所間を運転する代わりになります。

通行料

主要都市の一部の高速道路、橋、トンネルでは、通行料の支払いが必要です。 2013年以降、車内に設置されたトランスポンダーを介した料金の電子収集の傾向が高まっているため、道路上の料金所で現金支払いを行うことはできなくなりました。これには1つの大きな例外があります。国立公園内の有料道路を利用する場合は、現金での支払いをお勧めします。トランスポンダーなしでこのような道路を運転する場合は、車両のナンバープレートの写真が撮影され、番号に電話したり、ウェブサイトにアクセスしてクレジットを手配したりする時間は限られています（道路によって異なりますが、24〜72時間）。罰金が発行される前のカード支払い（および追加の処理手数料）。有料道路は明確に標識されており、最初の有料道路に到達する前に出口の機会が明確に示されています。

有料道路は都市部の通勤者を利用するために建設されており、一般的に旅行者には役立ちません。単一のトランスポンダー（E-tag）は、どの会社がトランスポンダーを発行し、どの会社があなたが旅行したい有料道路を運営しているかに関係なく、オーストラリアのどの有料道路でも使用できます。他社の有料道路を走行する場合、追加料金はかかりません。

有料道路は、メルボルン、ブリスベン、シドニー、トゥーンバの各都市にのみ存在します。

ラウンドアバウト

ラウンドアバウトに遭遇し、それらの多くがない国から来た場合、 アメリカ合衆国、ここにクイックガイドがあります：

道を譲る。すでにラウンドアバウトにある車両に道を譲ります。右側からラウンドアバウトにある車と衝突する危険がない場合にのみ交差点に入ります。ほとんどのラウンドアバウトでは、これは事実上、右から来る車、反対方向から来て右に曲がる車、および左の車がラウンドアバウトを一周することに道を譲ることを意味します。

示す。 2つの道路が小さなラウンドアバウトで交差する場合は、左に左に、右に右に進み、直進するかどうかは示しません。より多くの出口がある大きなラウンドアバウトでは、次の出口を出るまで左を示さないでください。

車線を選択してください。複数車線のラウンドアバウトでは、通常、どの車線をどの方向に進むかを示す矢印が道路上にあります。それ以外の場合は、左車線を左に、右車線を右に、どちらかの車線を直進します。自転車は左車線に留まって右に行くことができますが、そうすることを選択した場合は、右車線の車両に道を譲らなければなりません。

田舎の運転

主要都市以外では、シドニーとメルボルンの間の幹線道路、シドニーとブリスベンの間の幹線道路、オーストラリアの高速道路は主に2車線の分割されていない密閉アスファルト道路です。オーストラリアの人口の15％未満が地方および農村地域に住んでいますが、速度が高速道路に似ているため（制限速度は100 km / hから130km / hの間で変動します）、致命的な事故の約60％がこれらの道路で発生します。対向車線からの障壁や分割がないため、高速道路/高速道路よりも危険です。

一部の地方の高速道路には定期的な追い越し車線がありますが、他の高速道路では、対向車線が使用する道路の反対側の車線に引き込むことによって、より遅い交通を通過させる必要があります。明らかに、これは、対向するトラフィックが存在しないか、接近していないときに実行する必要があります。十分な可視性がある場合にのみ試行する必要があり、可能な限り迅速に実行する必要があります。オーストラリアのドライバーは、路肩が舗装されていてもこれを予期しないため、道路を左に引っ張って追い越さないでください。そうすることも違法です。

地元の人々が制限速度を超えて低速の交通を追い越し、「道路が不足」しないようにすることは違法ですが、常識を働かせてください。やっても罰金は科せられません。

いくつかのそれほど主要でない田舎道とアウトバック道路は、封印されていない砂利道です。これらは高速で運転するのが難しく、投げられる奇妙な石と戦わなければなりません。フロントガラスの損傷は珍しいことではありません。一部のレンタカー会社 許可しない 封印されていない道路が公式のマイナーな道路であっても、封印された道路から車を降ろすために、他の人は超過分を増やすか、石の損傷をカバーしません。南部の多くの砂利道は良好な状態であり、経験豊富なドライバーは封鎖された道路と同じくらい速くそれらを運転する傾向があります。砂利の上では、コーナーのかなり前で減速することが不可欠です。そうしないと、曲がるときに横滑りする危険があります。砂利が緩んだりドリフトしたりすると、砂利としてタイヤのトラクションが失われる可能性があるため、危険も伴います。 ロールズ またはタイヤの下でシフトします。砂利をコントロールできなくなったと感じた場合は、速度を落とし、ブレーキをかけたり急に曲がったりしないようにしてください。可能であれば、ギアを使用して減速します。北熱帯の道路は、砂浜、岩石、または波形であることがよくあります。

オーストラリアの公道を運転していると、道路の脇に動物の死骸が見えることがあります。事実、急に急旋回したり急ブレーキをかけたりすると、はるかに深刻な事故を引き起こす可能性があります。 Sundown and sunrise are times to be on the alert through the Australian bush, as well as regions where you will encounter water sources like rivers and reservoirs, or the plains surrounding mountain ranges.

If you come across multiple tyre marks on the road, this could suggest that animals regularly use this part of the road as a crossing, so just be a little more aware, and also, using the high beam head lights at night, will make it harder for an animal to find an appropriate escape route, so practice flicking them off for animals as well as for on coming traffic.

Slow down when approaching cattle grids (trenches in the ground with metal poles across) as these may be bent, broken or deeply potholed on the approaches. Severe tyre damage or a broken spring can result from speeding over these grids. Leave gates shut or open as you have found them.

Do not enter creek or gully crossings without first checking for depth, dips and holes and finding the shallowest path. Water crossings in northern Australia (Far North Queensland, Kimberley, Top End) are often inhabited by crocodiles so it is not advisable to walk these rivers. Vehicles are washed away more easily than most people realise.

Mobile (cell) phone coverage will probably be highly intermittent even on relatively major highways unless you are near a population centre. Check the coverage of the network you are using, Telstra tends to have the best rural network coverage, so it is also more expensive than the other operators. If you can budget for it, a mobile phone car kit with an external antenna can increase your range. Again, consult the coverage charts to see where an external antenna may help. You can check the Telstra Mobile coverage maps for the roads you are travelling in advance.

Tune in to local radio during Bushfire season or just for updates on the local situation. A tone of whirring alarm is played before any emergency warnings on local and even rural commercial radio, listen out for these for advice, especially if travelling during summer, so you don't end up travelling through bushfires.

Some mountain and tableland areas of Queensland, New South Wales, Australian Capital Territory, Victoria and Tasmania are noted for having very frosty nights that may cause diesel to solidify in vehicles causing the engine to stop or run abnormally. Usually vehicles will run normally without intervention when the morning warms.

There are no bridges connecting Tasmania with the Australian mainland; the only way across the strait is by car ferry.

Fuel

Outside of major centres, do not assume that fuel will be available late at night, in the early morning, or in some cases even on a Sunday. Even on some major regional roads and national highways, roadhouses may be closed late at night. If you are planning a long drive overnight, make sure you know where and when you are going to get fuel.

Speed limits

Maximum speeds vary between states and are normally signposted.

The default open road speed limit varies between states in Australia。 Those default limits should always be observed in rural and regional areas where there is no signposted speed limit shown and the area has no street lights and is away from townships or built-up areas. It is generally best to assume that the default limit is 50km/h in built-up areas, and 100km/h on the open road unless you are sure a higher limit is applicable. In the NT, if unsure, then go 60km/h in built-up areas and 110km/h in rural area.

When travelling on un-paved or gravel roads the posted limit may not be appropriate to the prevailing conditions. You should never presume the road is safe to travel at the posted speed limit; the actual safe speeds of travel on unsealed roads may vary tremendously within a short space of both time and distance due to current weather and/or road conditions. For this reason many gravel and dirt roads in Australia do not have speed limit signs posted lest they should mislead road users into believing that the posted speed is either achievable or safe. As an example of this, in Tasmania they do not normally install advisory speed signs on unsealed roads where travel speeds greater than 35 km/h can be achieved.

の中に Australian Capital Territory, Victoria, Tasmania そして Queensland the default speed limit on an open road is 100 km/h.に New South Wales the posted speed limit is normally 110 km/h on motorways (freeways/tollways) and dual carriageway in non-built up areas, high quality rural (divided) roads and (undivided) rural roads with low traffic volume mostly in the western part of the state, other parts of the state are a default maximum speed of 100 km/h unless indicated otherwise with an exception if you are west of A39. If you are west of A39, the default limit is 110km/h on two lane paved roads unless the signs indicate a slower speed limit. Otherwise, the limit west of A39 is 100km/h.に South Australia the default speed limit is 100 km/h, though many major rural roads and state highways are posted at 110 km/h.の中に Northern Territory the default speed limit is 110 km/h, with speed limits of up to 130 km/h on major highways away from urban areas.に Western Australia the default speed limit for open areas is 110 km/h with a limit for freeways of 100 km/h unless zoned otherwise.

Road markings

The dividing markings on the road indicate if overtaking is legal. A broken dividing line indicates that you may move to the other side if the road to overtake if it is clear. A solid or double solid dividing line indicates that no overtaking is allowed and you may only move over to the other side to avoid an obstruction. A broken line next to a solid line means that you may move to the other side of the road to overtake if you are driving on the side of the broken line but not if you're driving on the side of the solid line.

A centre road marking is often indistinguishable from a lane dividing marking. It can be sometimes impossible to tell if you are on a two lane one-way road, or a two way road. This can be a hazard when divided roads change to single carriageway roads, and you have to remember what type of road you are on. If unsure, just keep to the left most lane.

Distances can be a problem for the unprepared

Be wary of your fuel

Australia is a very big country, and while driving is a fun and interesting way to get around, you have to remember that it is a long long way to get from point A to point B. Taking the capital cities as an example, it is easy to drive from Canberra に Sydney (3 hr), and relatively easy from Melbourne に Adelaide (8 hr), but driving from Melbourne に Sydney is a good 10 hr solid driving. If you want to drive to Perth から Melbourne, you must use the Eyre Highway and cross the Nullarbor Plain, which means driving for approximately 3,500 km, including 2,000 km on a virtually dead straight, totally flat road with only a few roadhouses, each a hundred kilometres apart. You will have to spend at least one night on the road, so book in advance. The general advice is to have a rest every two hours, with the national roadhouse slogan being "Stop, Revive, Survive". Always expect the unexpected to happen and drive to the conditions.

You should also be wary of your fuel supplies and always allow a generous reserve for unexpected contingencies. A good rule of thumb is to carry sufficient fuel to be able to turn around and return to the place you were last able to secure adequate provisions. Distances between fuel supplies can be extreme, even on main roads and national highways, and conditions can change without warning. Check that you have a map indicating fuel outlets, petrol stations (gas stations) and local fuel depots providing either petrol or diesel fuel. Outback communities do not always have fuel supplies, and if they do they may be limited. LPG (liquid petroleum gas) may be unavailable in some areas, and in remote areas it is very unlikely to be found. Some remote areas in the central and northern regions of the country use Opal fuel, a modified version of normal unleaded petrol that lacks the intoxicants sought by petrol-sniffing, once a serious issue in many remote Indigenous communities. The vast majority of cars will run just fine on Opal, but if your car happens to require premium fuel, it may see a slight decrease in performance.

There is little traffic on back roads, but what there is will consist of a fair proportion of road trains (semi-trailers towing up to three trailers). They will not necessarily be able to quickly reduce their speed, as their effective stopping distance is often far too great. Do not expect a road train to be able to take rapid evasive action to avoid your vehicle; even if you have a technical right of way, never pull out in front of a heavy vehicle. Slow down rapidly or stop without ensuring you have left a clear path for the larger and much heavier vehicle to proceed unhindered.

In years past Australian motorists travelling on outback and isolated roads had a tradition of stopping or slowing to enquire as to another motorists welfare or assist if they were in difficulties. This sort of behaviour is declining and motorists now tend to travel at much greater speeds and with much lesser regard for the plight of others. You should always ensure you have adequate skills, resources and knowledge to deal with the prevailing situation on your own. If you do experience difficulties stay with your vehicle, do not wander off or set off cross country to summon assistance.

As an example, here are the distances from one state capital to another:

Animals

Australia is the land of kangaroos, emus, wombats, feral camels, horses, rabbits and cattle. Sometimes these animals wander onto roadways. Kangaroos in particular will leap across roadways directly in front of vehicles, and are more likely to hop along the roadway than hop off it. Emus also run across roads and have no sense of how to get out of the way of a car. Off the main highways many roads run adjacent to farms that are unfenced, and stock on the road are common. Many animals caught in headlights come to a complete halt, but a short blast on the car horn may help startle them into moving off the road. Briefly switching off your headlights may also encourage them to move on. Most animal collisions occur at dusk, at dawn, or at night when some animals are more active but less visible.

Drive carefully when you spot these big animals and be ready to use your brakes. Swerving to avoid an animal can also lead to fatalities, so if the choice is between hitting the animal or potentially losing control of the vehicle, hit the animal.

Most car hire firms impose a curfew on driving after sunset in Western Australia そしてその Northern Territory。 Often a collision with an animal has a higher excess (deductible) than other collisions. Away from cities and main highways try to be at your destination before nightfall. If forced to travel at night, keep your speed down.

Many vehicles in the bush have a "bull bar", a rigid steel or aluminium frame, fitted in front of the radiator. These are to protect passengers and the vehicle in the event of a collision with an animal.If you do hit a native animal, stop if it is safe to do so. There are trained wildlife rescue groups in each state who care for injured and orphaned animals. If such an incident occurs endeavour to remove any dead or injured animal from the road if it is safe to do so and within your physical capabilities.

• NSW wildlife rescue、 無料通話： 1300 094 737. WIRES 
• Victorian wildlife rescue、 無料通話： 1300 094 535. 

Bushfire season

During bushfire season (December - March) tune in to ABC Local Radio while travelling through rural Australia. You can find a list of stations here, you will also see signs along your route (especially when entering towns) with radio frequencies of FM and AM stations in that area.

Fires are extremely dangerous, but easily avoidable. 決して drive into fire or through fire. It can and will cover highways including wide/major ones.

During radio broadcast, a tone of "whirring alarm" will play before any emergency announcements and updates regarding any active emergencies in your area to help you listen in. Do not be alarmed: while the radio is "local", it can cover stretches as far as 500 km.

Police can and do setup roadblocks and have the right to prevent people from entering high risk zones. This will only happen if you are attempting to enter an area where fire is likely to affect within hours. Many Australians have been prevented from going back to their homes to collect belongings when the fire is actively threatening their homes.

Outback driving

Road signs at Tilpa, NSW

If you are driving in the outback, be prepared for anything. Some roads have little traffic, so there may be a substantial amount of time before anyone will pass should you break down. There are few towns and petrol stations etc, so motorists need to make sure that they carry adequate and surplus amounts of food, water and fuel. The interior of Australia is a true desert, so if your vehicle has no air conditioning, you could suffer from common day time temperatures of 45°C (113°F) and past 50°C (122°F) on really hot days. Night time temperatures can drop to freezing. Even if you are travelling on well travelled outback roads, a small diversion off the main road to see an attraction may see traffic volumes reduce significantly.

Depending upon the estimated time of travel and the remoteness of the roads, it is wise to take at least 10 litres of drinking water per person per day of travel, and an additional 3-5 days of extra drinking water per person, in case of breakdown. Do not have all of your water in one container at any time. Shade material and very thick warm blankets are also important survival tools. A box of matches or cigarette lighter should always be carried when intending to travel into isolated areas. A fire can provide warmth and can be very helpful in attracting attention if lost or stranded.

Do not expect your mobile (cell) phone to work if you are in the outback. Large areas of the country do not have service. If you're travelling to remote areas, take a satellite phone or a PLB)

Outback roads vary in quality and type. A freshly graded and wide gravel road can make for relatively easy driving. The same road several months later with rutting, corrugations and washed out creek crossings can be a nightmare for a 2-wheel-drive vehicle. The road reports will usually mention where there is rutting, corrugation、および washouts。 Rutting is where the wheels of vehicles have worn away the road surface, meaning than low clearance vehicles can hit the bottom of the cars on the central raised section of the road. Corrugation is common on gravel roads that aren't freshly graded. Washouts occur when creek crossings see water flows since the road was last graded. The road surface is replaced by pebbles, sand and is uneven for the duration of the creek bed. Some outback roads are gravel and graded regularly. Others are unimproved dirt roads, where just a grader has been through, and the road base can be sand. It can be very difficult to tell the difference just by looking at a map. Some roads require a heavy duty 4wd (four-wheel-drive) vehicle for safe passage. One that is especially prepared for the trip with suitable equipment depending on the length, isolation, and roughness of the track. Advanced planning is required for such trips; you cannot just hire a passenger sedan and go. An SUV or soft road 4wd vehicle is not always suitable for roads marked as requiring a 4wd. Some outback road conditions may seriously damage anything other than a highly robust heavy duty vehicle to the extent it may become undrivable; the occupants may then be exposed to some considerable inconvenience and risk.

It is a good idea to advise a person you know and trust of your route and advise them to alert authorities if you do not contact them within a reasonable amount of time after your scheduled arrival at your destination. Carrying a Personal Locator Beacon (PLB) or satellite phone should be considered when travelling in remote areas, especially where you may not be able to make contact for several days. Police will not automatically start looking for you if you don't report in. Make sure you get one with a GPS built in. These can be borrowed from some local police stations, such as those in the Blue Mountains in New South Wales. If you want to hire one, sort it out before you leave a major city, as you won't find hire places in small towns. Expect to pay around $100 to hire for a week, or $700 to buy one. Don't expect an immediate rescue even if you trigger a PLB.

Temperatures can be extremely hot during the day, and can drop drastically once night falls. Always go to the local police station when you are going off the sealed (paved) highway, and tell them where you are going and how long you expect to take. This will help them to look for you if they get reports you are missing. Never ever leave your car when it breaks down in the middle of nowhere。 In case of a long wait, it gives you shelter and it is a lot easier to spot a vehicle than a person walking in the bush. Also, a person uses about four times as much water when walking, and Australia is a dry country.

Beware of potholes and corrugations on gravel roads. Potholes are not always visible on sandy roads or those with a lot of bulldust. The road surface might seem quite even, but hidden potholes hit with sufficient speed can overturn a car. Corrugations are wavelike formations that form on a road surface when enough cars have been driven over it. At low speeds the car will be shaken to a degree that's almost unbearable. At higher speeds there is a risk of losing control of the vehicles steering and direction. In most cases, a speed of 50-60 km/h is a happy medium; not too slow and not too fast. Do not try to swerve around lizards or other small creatures as the car is likely to become very unstable with a high chance of crashing.

Dust can also be a problem on unpaved roads, and heavy vehicles travelling at high speed often leave a trail of dust and small stones behind them, severely impairing visibility in vehicles behind them. As a precaution, do not tailgate. The significantly reduced visibility in dust storms caused by vehicles in front can have deadly consequences and any stones thrown up will become high speed projectiles.

Some two-way paved roads have only one lane paved, right down the middle. When approaching another car both of you are expected to move left off the bitumen onto the dirt at the side of the road, pass, and then move back onto the black. Be wary immediately after passing, as the other car will have stirred up a huge dust cloud which will lower visibility for several seconds.

Bulldust is a fine talcum powder-like dust that is very common on outback Australian tracks. Patches of bulldust look like smooth hard patches but in fact it is usually a fine covering of dust over a deep hole. Driving through bulldust at speed is very dangerous and must be avoided. It can cause damage if sucked into engines too, so in very dusty areas you should have a filter on your air intake and check it regularly.

Pay particular attention to the weather forecasts in outback areas and be prepared to stay put for a while if the weather sets in. Unsealed outback roads, especially, can be closed with little notice in the wet, isolating communities, at any time of year. Creek crossings are very common on outback roads, with dry creek beds. These creeks rise quickly after rain and can become impassable for several days. In the rain bulldust turns into a clay, which fills your wheel rims and can bring a two-wheel drive or a motorcycle to a grinding halt. Scraping out the bulldust and a bit of a push can sometimes get you on your way again, but it can be very tough going.

Respect road closures, even if the road or track appears traffic-able. The road may have been closed due to being damaged or impassable much further down the road. If you proceed you may end up having to turn back or become stranded at a remote location. Of course if you should experience difficulties then the chances of anyone passing by and rendering assistance are somewhat reduced if the road has been closed。 Just find as comfortable a place as possible and wait for the conditions to improve and for the road to re-open, or seek an alternative route if available. Roads are sometimes closed to prevent them becoming seriously damaged by vehicles transiting them when the surface is too soft or slippery after rain. Do not cause damage to a road by continuing your journey and transiting a road or track when it has been closed, especially if your vehicles wheels are leaving furrows or ruts。 No one will be impressed that you made it through, rather you may attract the wrath and considerable disdain of other road users and possibly the local authorities for cutting up the road whilst it was too soft for traffic. Many roads and tracks in the outback are public thoroughfares passing over private property, parks, reserves or leasehold pastoral land; you may be asked to contribute to the costs of grading or repairing the road if you damage it due to reckless behaviour.

If you encounter a gate on a public road or thoroughfare in the outback it may have a sign on it (or nearby) advising of the roads entrance conditions and gate closure requirements. The Dingo Fence or Dog Fence is a notable example of such formal gating. This fence is one of the longest structures in the world and is the world's longest fence. It stretches 5,614 km (3,488 mi) from Jimbour on the Darling Downs near Dalby in Queensland through thousands of kilometres of inland Australia finally ending west of Eyre peninsula on cliffs of the Nullarbor Plain near Nundroo 160 km west of Ceduna and 347 km east of the South Australian-West Australian border. Any gate on this fence must be closed at all times other than when a vehicle is actually passing through the gate. Other gates range from very formal solid constructions down to humble bush gates using many different methods of closure. The rule with these gates is to always leave it as you found it. If it is open leave it open, if it is closed then you must close it again and ensure that it is done properly. Pay very careful attention when you first open the gate to ensure that you fully understand how to close it again. If you are travelling close behind another vehicle they may open the gate and then drive on, leaving you to close the gate. Pay careful attention to any such situation to ensure there is no confusion as to the status of the gate upon arrival (open or shut) and who is closing it, do not just drive off unless you can see the gate is being properly managed by others, traditionally the onus is upon the last one through to close the gate; however if you opened it you still have the ultimate responsibility to ensure that it is left as you found it including being correctly fastened. Heavy grazing stock losses or intrusion of feral animals may arise from incorrect gate management by travellers. In some cases penalties may be applied for not following correct procedures where closure is mandated.

Road trains

An Australian Road Train

Road trains are a special hazard on Australian roads. These leviathans can reach lengths of up to 55 m, with up to four trailers, so treat them with care and respect.

Oncoming road trains should be given all the space they need. On asphalt roads, you should slow down and drive partly on the road shoulder if possible.

A road train coming up behind you should often be allowed to pass as well. When they overtake you at high speeds, they will often create a "vortex" which sucks you towards them. Therefore, be alert and stay in control of the vehicle at all times. In many cases overtaking a road train is not a good idea. If you have to do it, be sure to choose a nice long stretch of straight road where you can make sure that there's no oncoming traffic for about 2 km. On gravel roads there's only one piece of advice: don't.

When behind a truck on a long stretch of road, many truck drivers will indicate to you that there is no traffic ahead and therefore safe to overtake by flicking the right indicator light on once or twice. Treat this signal with caution as sometimes there is not enough space between you and the next oncoming car. Use your common sense. If you are equipped with a CB radio, you may be able to talk to the truckie and confirm the condition of the road ahead for safe overtaking. Confirm the truck licence plate with the driver to make sure you are talking to the truck in front of you.

Staying awake

Once you are outside the metropolitan areas, traffic tends to thin out and driving becomes relatively boring. The long straight stretches, the slowly changing scenery, and the fine weather on many through routes can be a recipe for drowsiness. Make sure you stop every couple of hours and, if possible, change drivers. On some routes local service clubs provide coffee and there are billboards with road safety advice. These are there for a reason. People die on those routes from drivers falling asleep.

When you arrive in Australia allow for "jet lag". Do not leave your car heater or air-conditioner switched to "recycle" as this can make you drowsy and watch for other signs of fatigue (blurred vision, yawning). On summer evenings, you can usually leave the windows open, for the fresh air and smell of the bush.

Wet season

In the north of Australia, the period from November (sometimes even October) to March is considered the Wet Season. Many remote communities (and even some major towns on the Queensland coast) are completely isolated during the Wet, unless they have a landing strip for light aircraft. Rivers that are dry at other times of the year can overflow their banks due to extremely high rainfall.

Sometimes, bridges are washed out, or dirt roads are turned into muddy quagmires. Water levels can rise quickly from nothing to flooding. Notably, the Bruce Highway, which is the main road from Brisbane up through the Queensland coast to Cairns, is notorious for being cut for days at a time in many areas, mostly near Innisfail and Tully, which are both just south of Cairns.

Travellers intending to drive around the North should contact local authorities beforehand as they will know the most about local conditions. They will also be the poor sods called out to rescue you if you get stuck, so be polite. In Queensland, it is possible to go from Cairns to Cooktown via Mareeba or Mossman using an inland route, which is fully sealed and suitable for normal cars. If you intend to take the coastal route (starting just north of Cape Tribulation), you can't do it whenever it is raining, unless you have a serious four-wheel drive, preferably equipped with a snorkel.

If travelling around the north on unsealed (unpaved) roads, a powerful four-wheel drive vehicle is a must. Being bogged in the middle of the Outback can be fatal if one is not properly prepared.

See also

• Driving in New Zealand
• Tips for road trips

ルート

• Australia Highway 1
• Eyre Highway
• Gibb River Road
• Great Northern Highway
• Great Ocean Road
• Great Alpine Road
• Gunbarrel Highway
• Hume Highway
• New England Highway
• Oodnadatta Track
• Pacific Highway
• Stuart Highway
• Tourist Drive 30
• Tourist Drive 33
• Waterfall Way