スイスの鉄道旅行 - Rail travel in Switzerland

スイスの鉄道網（も参照してください)
ウェンガーナルプ鉄道

スイス 素晴らしい輸送システムであなたを台無しにします-迅速で邪魔な時間厳守の列車、きれいなバス、そして半ダースの異なる種類の山岳輸送システムがすべて一貫したシステムに統合されています。割引オプションとチケットの多様性は、半額のカードから、バス、ボート、電車、さらには自転車のレンタルに適した複数日にわたる多目的チケットまで、当惑する可能性があります。一般的に、すべてのルートで1時間に少なくとも1つの電車またはバスがあります。多くのルートでは、電車やバスが30分または15分ごとに運行しており、ラッシュアワーには5〜7分ごとに都市交通サービスが運行しています。ただし、スイスの他のすべての地域と同様に、トランジットは週末、特に日曜日と祝日、および人口密度の低い地域では、それほど頻繁に実行されないか、少なくとも1日の短い期間実行されます。

ほぼすべての公共交通機関の情報、ルート、運賃、ポリシー、スケジュールは、オンラインで見つけることができます。 スイス連邦鉄道（SBB CFF FFS）ウェブサイト これはスイスへの旅行者にとって必見のリソースです。情報は、どの停車場のポスターやスクリーン、またはどの駅の切符売り場からも見つけることができます。全国的にまとまりのある統合時刻表も無料でご利用いただけます スマートフォンアプリ。あらゆるプロバイダーのあらゆる駅で、多くのメンバーのいずれかの情報とチケットを（有人チケットカウンターで）入手できます。 スイスの統合鉄道ネットワーク 特にほとんどのバスシステム PostBusスイス （de：PostAuto、fr：CarPostale、it：AutoPostale）これは オンライン時間割 同じデータでも同様です。

バスと電車は、スイスで互いに競争することを法律で許可されておらず、許可されていません。むしろ、まったく逆に、時刻表ごとに調整されていることに加えて、互いに補完し合っています。そうすれば、スイスのほとんどすべての人が住む村や町に公共交通機関で行くことができます。これは実際には憲法上要求されています 公共サービス スイス連邦の規制。 公共サービス は、特に郵便サービス、電気通信、電子メディア、公共交通機関、道路インフラに関する公共サービスとインフラストラクチャの基本的な供給を定義する、あらゆる種類の法律、法律、条例を大まかに指すスイス独自の用語です。

約20あります 地域の運賃ネットワーク 全国のさまざまなプロバイダーによるさまざまな種類の公共交通機関（市内バス、路面電車、地下鉄、あらゆる種類の電車、ポストバス、ボート、ケーブルカーなど）が 単一の運賃システム、 といった ZVV チューリッヒ州では、 ユニレゾ[リンク切れ] （参照： ジュネーブの tpg）ジュネーブ州とそのフランスの隣接地域、または モビリス ジュネーブ湖の北岸にあるヴォー州のローザンヌ周辺、 passepartout ルツェルン、ニド、オプヴァルデンの各州で（キーワード： ティトリス）。通常、これらのネットワークは、運賃ネットワークの境界内を移動するために、（ポイントツーポイントチケットではなく）特定の時間枠で有効なゾーンベースのチケットを販売します。これらのネットワークや交通機関の多くは、独自の無料のスマートフォンアプリを提供しています。主要都市の交通会社のウェブサイトで見つかることもあります。

電車や市内の交通機関が利用できない場合でも、包括的な PostBusスイスネットワーク そこに着きます。該当する場合、PostBusSwitzerlandは地域の運賃ネットワークの一部です。スイス連邦鉄道（SBB CFF FFS）のオンライン時刻表にすべての時刻表情報がありますが、PostBusSwitzerlandも提供しています。 独自の無料アプリ SBBと同じ情報と多くの追加機能を備えています。

に関する詳細情報 スイスの鉄道網 そしてその スイス全土の田舎のバスネットワーク オンラインでも入手できます。

スイスの都市間ネットワーク

切符売場

スイスの列車の主力であるインターレギオ

スイスの公共交通機関の運賃は通常2年以上に設定されており、10年間は​​簡単に固定できます。運賃の変更は簡単に広く議論されている政治問題であり、定期的に国民投票の対象となるため、これは驚くべきことではありません。運賃が変更された場合は、12月の時刻表が変更された場合のみ、それ以外の場合は価格は安定します。

したがって、スイス人は通常、旅行カードを持っていない場合、または便宜のためにオンラインで購入しなかった場合、出発の数分前にチケットを購入します。これが、旅行日の2ヶ月前までに国内線のチケットを購入できる理由でもあります。

ただし、例外が1つあります。 スーパーセーバーチケットはオンラインでのみ販売されており、特定の接続に対してのみ有効であり、旅行日の60日前までにオンラインでのみ利用できます。

チケットの有効性

A 標準国内列車切符 通常、1日の終わりのサービス（翌日の05:00）までの暦日全体で有効ですが、選択したルートの1回の旅行に対してのみ有効です。そして通常、あなたは中間の停止をして、同じ日に後で続けることが許されています。

例外は スーパーセーバーチケット SBB CFFFFSが販売、特定の接続に対してのみ有効です。

多くの場合、チケットは、さまざまなプロバイダーやさまざまな種類の輸送手段を含むルートで販売されます。出発地と最終目的地が ない 同じ運賃ネットワークでは、前述の有効性が適用されます。

内のルートで販売されたチケット 運賃ネットワーク 国境はポイントツーポイントチケットではなくゾーンベースであることが多いため、指定されたゾーン内にとどまるすべてのルートにのみ有効です。それらは特定の時間枠で有効であり、 通常 このフレーム時間内の任意の数の旅行に有効です（たとえば、「片道」チケットの場合は30分、1時間、2時間、または暦日全体、さらには24時間）。これらの条件は、運賃ネットワークごとに異なる場合がありますが、非常に類似している場合や同じ場合もありますが、事前に確認してください。

モントルー駅

一般的に、標準的な国内列車のチケットは常に有効です 電車の種類、観光列車の場合でも（ただし、予約が必要な場合もあります）、 国際列車 これらの列車がチケットに記載されているのと同じルートを通り、スイスの鉄道駅間のみを移動する限り（ スイス国外に停車する場所).

の国際チケット 国際的なつながり スイスの国境を横断することは、通常、まったく異なる有効性を持ち、特定の列車や列車の種類に制限されることもよくあります。しかし、スイスの旅行システムでは、通常、国内のチケットと少なくとも同じ有効性があり、1日以上有効であることがよくあります。ただし、特定の条件を注意深く確認してください。

控除

スイスでは、交通システムに全額を支払う人はほとんどいません。少なくともそれらはすべて持っています 半額カード （fr： サブスクリプションデミタリフ、de： Halbtax-Abonnement、 それ： abbonamentometà-prezzo）これにより、すべての国のバスと電車が50％節約され、ローカルおよびプライベートの交通機関が割引になります。 「1/2」（または tarif reduit, reduzierter Preis, タリファリドット）券売機のボタンでこのカードを持っていることを示し、電車の中でチケットと一緒に車掌に渡す準備をします。毎年恒例 半額 カードは神父の費用がかかります。 185;訪問者 海外から 1ヶ月購入できます スイスの半額運賃カード 神父のために120。

あなたは神父を救います。チューリッヒからルガーノへの往復チケットで66なので、たくさん旅行する予定がある場合は、カードですぐに支払いができます。 子供達 6歳から16歳までは半額です スイス旅行用。有料の親または祖父母と一緒に旅行する子供は無料で旅行できますが、両親が ジュニアトラベルカード、またはその祖父母が購入した 孫トラベルカード。スイストラベルシステムの有効なスイストラベルパス/カード/チケットを所持している海外の保護者は、 スイスの家族カード 同じ利点で無料で。

トラベルカード

スイスで公共交通機関を利用する最も便利な方法は、1年、2年、または3年です。 GA トラベルカード（de： Generalabonnement、fr： サブスクリプションジェネラル、 それ： アボアメントジェネラル）、または訪問者のみ スイストラベルパス （GAトラベルカードと同様に有効です）。 GAカードを使用すると、PostBus Switzerlandを含むすべての国内バス、鉄道、多くのボート、すべての都市交通システムにアクセスでき、旅行者は自家用ケーブルカー、ケーブルカー、一部のスキーリフトを大幅に割引できます。スイスのトラベルパスの価格は、Fr。神父への3日間の2等パスの場合は192。 15日パスの場合は765、ファーストクラス。もあります スイストラベルパスフレックス、これは少し高価ですが、1か月以内の連続しない日数にわたって使用できます。半額カードと同様に、これらのパスはどこからでも購入できます 駅の切符売り場 または単に オンライン.

半額カードとスイスのトラベルパスの間には、他にもいくつかの可能性があります。 概要はこちら[リンク切れ].

予約と「観光列車"

一般的に、ラッシュアワー（出発時間は約06：30〜08：00、および約17：00〜18：30）を除いて、電車には常に無料の座席があります。主要なビジネス都市とその近郊の間の直行便では、無料の座席を見つけるのは難しいかもしれません。特にチューリッヒとベルンの間、チューリッヒとバーゼルの間、ローザンヌとジュネーブの間の両方向。毎日更新され、出発の30日前から利用できる統計ベースの占有表示により、オンライン時刻表でこれを簡単に確認できます。しかし、通常、誰も予約をしません。

通常、スイスの公共交通機関を予約する必要はありません。多くの場合、特にローカル列車の場合、予約すらできません。ただし、いくつかの例外があります。下記の風光明媚な列車に加えて、黄色の明るい列車のいくつか ポストバス路線は予約が必要です 同じように。これを確認する最も簡単な方法は、オンラインを使用することです 時刻表。首都を見つけたら R 特定の接続の横に示されている時刻表で、予約が可能です。首都を見つけたら 正方形のR、その後、座席の予約は 義務。そしてもちろん、多くの国際接続、特にフランス発着のTGV、イタリア発着のECでは予約が義務付けられています。

予約が必要なのはスイス国内の2本の列車だけです。 ベルニナ急行 （BEX）、の間で毎日実行 クール / ダボス そして ティラノ そしてその 氷河急行 （GEX） サンモリッツ/ダボスとツェルマットの間を走っています。ただし、通常の（地方の）列車を使用して同じルートを移動することもできます。これらの列車は頻繁に停車し、ルート全体で2、3回列車を乗り換える必要がありますが、列車の接続はうまく調整されています。

ハイシーズン中の予約もお勧めします ゴールデンパスライン の間に モントルー そして インターラーケン、および ゴッタルドパノラマエクスプレス[リンク切れ] の間に ルツェルン そして フリェレン ボートで、そしてまた間のさらなる旅行のために フリェレン そして ルガーノ/ロカルノ ティチーノ南部で、アルプスの真ん中にある長さ15kmの聖ゴッタルド頂点トンネルを電車で通ります。代わりに、世界最長の鉄道トンネルである57.1 kmのゴッタルドベーストンネルを通るいくつかのらせん状のトンネルがあります。ここでは、西ヨーロッパで最大かつ最高の山脈であるアルプスを横断していることにほとんど気づきません。

ゴッタルド線のパノラマ列車

開業以来 ゴッタルドベーストンネル ただし、2016年には、イタリア/スイス南部（ミラノ、ルガーノ、ロカルノ、ベリンツォーナ）とスイス北部（ルツェルン、チューリッヒ、バーゼル）間の乗り換えが、さらに簡単で高速な接続のために非常に占有されることがよくあります。観光客のラッシュアワーの間。ゴッタルドベーストンネルを通過する列車は完全に占有される可能性があり、SBBは世界最長の鉄道トンネルを通過する列車に立っている乗客を許可しないため、予約のない旅行者は満員の列車に入ることができません（通過に20分かかります、1つBellinzonaとArth-Goldauの間の時間）。そのため、このルートの占有状況を確認し、必要に応じて予約してください。

のために プレアルパインエクスプレス （VAE） の間に ルツェルン そして ザンクトガレン/ボーデン湖 スイス北東部では予約は必要ありません。のために Lötschberger の間に ベルン, シュピーツ ベルナーオーバーラントと ブリッグ 高さ500mの古い線と長さ14kmのレッチュベルク頂点トンネルの上のヴァレーでは、予約も必要ありません。

週末の主要なスキーエリアとの間の冬季には、列車を満員にすることができます。

乗車前にチケットを購入する

スイスのほとんどの列車では、乗車券を購入できなくなっているため、事前にチケットを購入することを強くお勧めします。チケットを持っていない場合は多額の罰金が科せられます。

赤灰色の券売機はクレジットカード/デビットカードを受け入れますが、券売機ではPINの入力が必要です。有人チケットカウンターで、またはオンラインでチケットを購入することもできます。 スイス連邦鉄道（SBB CFF FFS）のWebサイト ラップトップ、タブレット、スマートフォンに表示できます–アプリがなくても、または SBBのスマートフォンアプリ、有効なクレジットカードで登録されたアカウントをお持ちの場合。ただし、注意してください。電車が駅を出る前に購入する必要があり（スキャナーによる時刻表による自動時刻確認）、スマートフォンの動作状態に責任があります（十分なバッテリーがあることを確認してください）。

唯一の例外はPostBusSwitzerlandで、ドライバーを乗せてチケットを購入できます。にとって スイスのあらゆる目的地へのほとんどのルート。 PostBusSwitzerlandは今同じものを提供します モバイルチケット 独自のサービス PostBusアプリ.

トラベル

ルツェルン（ターミナル駅）を出発するバイレベルインターレギオ プラットフォーム9 (グライス 実際にはトラックを意味します）;から撮影した写真 セクターD プラットフォームの行き止まりで

スケジュール

列車の使用は簡単ですが、スイスの鉄道駅のスケジュールが色分けされていることを知らない限り、さまざまな種類の列車の数は少し混乱する可能性があります。黄色いシートは出発用です（fr： デパート、de： Abfahrt、 それ： パルテンザ）そして白いシートは到着用です（fr： 到着、de： アンクンフト、 それ： Arrivo）。より速い急行列車はこれらのシートの両方に赤で表示され、黒の列車はより多くの駅に停車します。

乗り換えのある旅行の場合、乗り換えを選択するため、オンラインの時刻表情報を使用する方が簡単な場合がよくあります。 5分以内の転送を恐れる必要はありません。列車が止まる前に出口で降りる準備ができていて、どのプラットフォームに到着し、どのプラットフォームから出発するかを知っていれば、それらを作成します。オンラインアプリ、情報画面、講演者の発表は、それに応じた準備に役立ちます。多くのスイス人は、電車間を1〜2分で通勤しています。

出発と到着のポスターについては、トラック番号で示されている標準のプラットフォームを参照できます。出発/到着の画面とボード、およびSBBのオンライン時刻表とスマートフォンアプリは、最終的に更新された情報を提供します。オンラインでは、電車の現在地やその他のリアルタイム情報を追跡することもできます。

バーゼルSBB /ベールCFFの古いバージョンのオーバーヘッド表示： ユーロシティ に訓練する キールHbf （Hauptbahnhof（ドイツ語の略語：Hbf、スイスの略語：HB）は主要鉄道駅を意味します） 12:20 から プラットフォーム10、しかし 6分の予想遅延、中間停車地 バーゼルバディッシャーバーンホフ （バーゼルのドイツの鉄道駅）、 フライブルクイムブライスガウ （ドイツで最初に立ち寄る）、 ケルン （ケルン）、 デュッセルドルフ、および ハンブルク –他の停留所に加えて。 1ファーストクラスのコーチはで見つかります セクターA、 飲食店 コーチイン セクターB、および 2の第2クラスのコーチ セクターB そしてC.

列車の構成

トラックでは、オーバーヘッドディスプレイに（より大きく）最終目的地と正式な出発時刻が表示されます。下部にある小さな数字と文字は、電車に乗れる場所を示しています。文字は、あなたが立つべきプラットフォームエリア、いわゆる セクター 大きな大文字（A、B、C、D、E、Fなど）が付いた青い頭上の標識で示されるプラットフォームの番号であり、数字はクラスを示します。ザ・ クラス （1番目または2番目）は「1「（そしてコーチの外側にある太い横の黄色い縞模様）または」2「コーチの横にあるこれらは、オーバーヘッドディスプレイの番号に対応しています。この列車構成情報（クラス番号、自転車コーチ、ファミリーコーチ、レストラン/ビストロコーチ、およびそれぞれのセクターレター）は、ほとんどの国内列車についてもオンラインで見つけることができます。 （2019年現在、SBBまたはBLSが運行しているもの）およびスイスを発着する国際列車（TGVを除く）は、非常に近い将来の発着時刻に特定の接続があります（TGVを除く）。オンライン時間割： プラットフォーム番号の横にあるプラス記号をクリックする。 SBBモバイルアプリ： 詳細でそれぞれの停車地名を選択します）。さらに、ほとんどの大きな駅には、プラットフォーム上のほとんどの主要な列車の列車構成が印刷された計画（青いシート）があります。

スイスの列車はすべて禁煙です。これは、コーチの側面と内部にも示されています。

左側に黄色の出発ポスターがあり、最新バージョンのオーバーヘッドディスプレイがある地下鉄駅（クリックしてから画像を拡大）：Sバーン S11 出発予定 17:14 オン プラットフォーム2 に シャフハウゼン 中間停車地 ヴィンタートゥアー, マーサレン、および ノイハウゼン –他の停留所に加えて。この電車は隣で止まります セクターAおよびB、6台のコーチ（2階建て）で構成され、そのうち2番目のコーチと最後から2番目のコーチが混在しています。 1stと 2ndクラスの部門、他のすべてのコーチは 2ndクラスの座席、 両端の機関車、そしてそれはセクターCの方向に出発します...すでに2分以上遅れています！

荷物

小さな荷物、コート、ジャケットは座席の上に収納できます。 4つの座席がコンパートメントを構築するほとんどの列車では、座席の後ろ（！）の間に中小規模の荷物を保管できます。大きな荷物の場合、コーチの端にラックがあります。忙しい時期には、コーチの間のエントランスエリアに大きな荷物（またはスキー）を積み込むことがよくあります。これは通常かなり安全ですが、常識を適用し、それらに注意を払ってください。さらに、SBBは完全に安全で効果的な 全国の荷物配達サービス[以前のリンク切れ] 有人の鉄道駅、またはPostBusで到達可能な私書箱（通常は「<村名>投稿/投稿"）目的地、特に大きくて重い荷物や多くのスーツケースを持っている観光客やスキーヤー、またはドアツードアに向けられているので、旅を十分に楽しんで、手間をかけずに簡単に迅速に移動できます。

電車の種類

ICNファミリーのRABDe500高速列車

多くの種類の列車は最初は戸惑いますが、実際には非常に単純です。

SBBの時刻表が示唆するルートは、理解すればはるかに理にかなっています。すべての列車には 1文字または2文字のプレフィックス 続いて 行番号 （2017/18以降の新機能）および 列車番号.

例えば IC 2 889 チューリッヒHBとルガーノ（2番）の間のインターシティが17:32にチューリッヒを出発する場合、または S 3 12323 のために モビリス Sバーン線番号3（郊外電車）07:52にビルヌーブからアラマンに向けて出発し、モントルーとローザンヌを接続します。

重要なのは、プレフィックス、行番号（利用可能な場合）、目的地、および出発時刻のみです。場合によっては、地域の路線の場合、たとえば RE 3823 BulleからBerneへの12:50に出発するRegionalExpress列車の場合。

ただし、スイスの旅行システム内で同じルートを走っていれば、国内旅行の観光列車や国際列車を含むすべての人に通常のチケットが有効になります。通常、 列車の切符は暦日中有効です 一日の終わりのサービス（翌日の05:00）までですが、1回の旅だけです。そして、通常、あなたは中間の停止をして、同じ日に後で続けることが許されています。例外はSBBです スーパーセーバーチケット、特定の列車の接続、および運賃ネットワークチケットにのみ有効です（独自の規制を確認してください）。

  • 地元の「遅い」電車:
    • R （Regio /Régional）列車はローカル列車です。彼らはどこでもまたはほとんどどこでも停止し、一般的に次のような主要な駅の後背地に到達します ローザンヌ、ただし次の主要駅（この場合）には行きません ジュネーブ）。小さな町に行く場合は、大きな駅で R 最後の足のために訓練する。
    • 郊外の電車は通常、 S （にとって Sバーン）の後に、次のような行番号が続きます。 S 12.
    • RE （RegioExpress）列車は通常、ある主要な駅から次の駅に到着し、途中で重要なすべての町に接触しますが、線路の横にあるすべての木製のプラットフォームに停車するわけではありません。
  • 急行列車:
    • IR （インターレギオ）列車はスイスのトランジットの主力製品です。彼らは2つまたは3つのカントンにまたがって到達します ジュネーブ、に沿って ジュネーブ湖 使って ヴォー、そしてずっと ブリッグ の遠端で ヴァレー。彼らはかなり大きな町、または鉄道の交差点にのみ停車します。
    • IC （インターシティ）電車は食堂車付きの急行列車です。彼らは豪華で快適で、TGVのような自慢のサービスを恥ずかしく思い、主要な駅の間を走り、時には線路が分岐するよりマイナーな駅に停車します。
    • 前者 ICN 電車（InterCityNeigezug、または都市間傾斜列車）は、IC列車としてもブランド化されています。 ICトレインと同じくらい豪華なエクスプレスティルトトレインです。彼らはのような主要都市の間を走ります ジュネーブ, ローザンヌ, ビール/ビエンヌ, チューリッヒ, ブリッグ, ルガーノ, ルツェルン そして バーゼル.

この分類に当てはまらない狭軌の鉄道もいくつかあり、後背地のバスを補完するものがあります。 ニヨン ラキュアまたはからのラインへ インターラーケン ラウターブルンネンへ。

存在する場合、すべての列車は地域の運賃ネットワークに統合されます。したがって、ゾーンベースのチケットを使用できますが、もちろん、運賃ネットワークの境界内の旅行にのみ使用できるため、チケットの有効性に注意してください。これは、次のようなローカル列車システムを使用した旅行で特に考慮されます。 R そして S 電車。しばしば、 ICとICNは、運賃ネットワーク内で2回停止しないため、地域の運賃ネットワークによるチケットは役に立ちません。

自転車

スイスのほぼすべての列車に自転車を持ち込むことができます（時刻表を確認してください。予約が必要な場合もあります。または、国際接続などではまったく許可されていません）。次の2つの条件があります。 あなたはそれのためのチケットを持っている必要があります （1日20ユーロの特別な自転車の1日パスまたは通常のチケットのいずれか。どちらも券売機から入手できます。半額カードは自転車にも有効です。その場合、1日ベロパスの料金は13ユーロです） 、そしてあなたは自転車でマークされたドアに乗らなければなりません。オン ICN 電車といくつか IR 電車これは電車の一番前にあります。

犬

犬を電車に乗せることはできますが、犬の追加チケットを購入する必要があります。搭乗クラスに関係なく、セカンドクラスの半額航空券または規定の最低運賃を購入する必要があります。より大きな旅行のために、神父であなたの犬のためにデイカードを買うことは価値があるかもしれません。 35.これの例外は、肩甲骨の高さが30 cm未満の犬で、キャリアまたはバスケットに入っていれば、手荷物として無料で移動できます。犬と一緒に旅行することについてのより多くの情報はで見つけることができます SBB CFFFFSのウェブサイト.

国際的なつながり

スイスは、ドイツと並んでヨーロッパで最も中心的な国の1つであり、ヨーロッパ各地から列車が到着します。いくつかの主要なルートが含まれます：

ローザンヌの中央出発委員会も、時刻表が数日で変更されることを発表しました（常に12月の第2日曜日に行われます）
到着画面、ここバーゼルSBB /BâleCFF
移動時間の例： パリ-ジュネーブ3時間、-ローザンヌ3時間半、-バーゼル3時間、-ベルン4時間、-チューリッヒ4時間;
そして ジュネーブ-リヨン2時間、-アビニョン3時間、-マルセイユ3時間半;
  • 毎時 EC (ユーロシティ）からの列車 ミラノ のすべての部分に接続します イタリア.
移動時間の例： ミラノ-ベルン3時間、-バーゼル4時間、-ジュネーブ4時間、ミラノ-チューリッヒ3時間半（ゴッタルド線（1882年に開通）経由のルートを選択した場合は約5時間） ゲシェネン そして アイロロ 代わりに、世界最長の鉄道トンネルである長さ57 kmのゴッタルドベーストンネルを通過します）
移動時間の例： フランクフルト空港-バーゼル3時間、-ベルン4時間、-インターラーケン5時間、-チューリッヒ4時間

これらの列車のほとんどは、通常の国内チケットでスイス国内の夜行列車を除いて使用できますが、長い旅の終わりに到着する可能性があり、時間厳守に関するスイスの非常に高い基準に達しない可能性があることに注意してください。

鉄道愛好家のための情報

Eigernordwandを背景にしたKleineScheidegg駅のユングフラウバーン

スイスでは、鉄道インフラの99％以上が電化されていますが、ブリエンツローソーン鉄道やフルカコグホイール蒸気鉄道などの蒸気鉄道を見つけることができます。

あらゆる種類の興味深い登山鉄道がたくさんあります。スイスでは、ほとんどの電車は15,000V 16 2 / 3Hzの単相ACネットワークから電力を得ています。このネットワークは、66kVおよび132kVで動作する独自の電力線を使用します。これらの電力線は、通常の電力線とは異なり、3で割り切れない数の導体を備えています。牽引電力グリッドの単相ACグリッドのほとんどの電力線には、4本の導体があります。許可なく禁止区域に立ち入らない限り、鉄道の写真撮影はどこでも許可されています。

最も注目すべき鉄道路線の短いリストは次のとおりです。

  • ザ・ 氷河急行 （GEX）間 ダボス / サンモリッツ （en：Grisons、de：Graubünden）および ツェルマット （ヴァレー）、中心部を通る8時間の旅 スイスアルプス。列車には、屋根に湾曲した窓が付いた特別な貨車があり、追加料金が必要です。すべての方向のビュー。
  • ザ・ ベルニナ急行 （BEX）ダボス間/ クール そして ティラノ イタリアでは、経由 ポントレジーナ /ベルニーナ峠（2253m o.s.l.）の上のサンモリッツ アルプス、高山の風景。列車には、屋根に湾曲した窓があり、あらゆる方向からの景色を望む特別な貨車があります。補足が必要です。
  • ザ・ プレアルパインエクスプレス （VAE、Voralpenexpress）間を実行 ザンクトガレン / ボーデン湖 そして ルツェルン、Appenzellerlandのなだらかな丘を通り抜けて ラッパースウィル、チューリッヒ湖の最初の東部を横切り、その後、の美しい湿原を通って再び上る Rothenturm （1987年に公的に開始された国民投票によって軍事的破壊から救われた）そして アインジーデルン 再びダウン Arth-Goldau の下部に リギ さらにツーク湖とルツェルン湖に沿ってルツェルンへ。
  • ザ・ ユングフラウ鉄道、から インターラーケン （560メートル）Jungfraujoch駅（3450m a.s.l.）まで2時間。間違いなくアルプスで最も印象的な旅。
  • ザ・ ゴルナーグラート鉄道、からの出発 ツェルマット 3090m a.s.l.高いゴルネルグラート。
  • ザ・ リギ山鉄道、ヨーロッパで最も古い登山鉄道。
  • ザ・ ピラトゥス山鉄道、から ルツェルン 一番上には、世界で最も急な（最大48％の勾配）鉄道があります。
  • ブリエンツ湖の上のブリエンツローソーン蒸気コグホイール鉄道からローソーンサミット（2350m a.s.l.）まで、ほぼ独占的に蒸気機関車が運行しています。
  • ザ・ Lötschberger を結ぶ線です ベルン / シュピーツ (ベルナーオーバーラント）および ブリッグ (ヴァレー）、山岳列車とは見なされませんが、それでも印象的な景色があります。特に、長さ14.6 kmの古いレッチュベルク頂点トンネル（間 カンダーステッグ 2007年に開通した高速鉄道トンネルである長さ34.6kmのレッチュベルクベーストンネルの500m上にあるGoppenstein）。
  • ザ・ 聖ゴッタルド ライン 多くのらせん状の列車トンネルと、スイス北部で話されているドイツ語を結ぶ15 kmの長さの聖ゴッタルド頂点列車トンネル（1872年から1882年の間に建設され、199人の労働者がその建設で命を落としました）があります。 チューリッヒ/ルツェルン スイス南部で話されているイタリア語 ティチーノ (ベリンツォーナ, ルガーノ, ロカルノ）。としても宣伝 ゴッタルドパノラマエクスプレス[リンク切れ] の間に ルツェルン そして フリェレン ボートで、さらに電車でどちらかへ ベリンツォーナ、または ロカルノ/ルガーノ.
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