アメリカでの飛行 - Flying in the United States

鉄道網には広大な距離と多くの「穴」があるため、空の旅は旅行者にとって必需品です。 アメリカ 管理可能な時間内に一握り以上の場所を見たいと思っています。

理解する

歴史

アメリカは 航空のパイオニア;インクルード チラシ ライト兄弟によって有名に飛ばされました キルデビルヒルズ, ノースカロライナ州 1903年、カタパルトの助けを借りて空中に浮かびました。米国は当初、ライトの商慣行と訴訟の性質により、ヨーロッパ、特にフランスへの航空業界である程度の地位を失いましたが、すぐに追いつき、第二次世界大戦の終わりまでに、間違いなくすべての航空分野のリーダーの中にいました。戦時中の投資のために少なからず。

2つの世界大戦の間の数年間は、最初の大西洋横断ルートの開発とともに、商用航空の誕生を見ました。この時代は、以下を含む多くの最初の商用航空会社を生み出しました パンアメリカンワールドエアウェイズ（パンナム） そして トランスワールド航空（TWA）、第二次世界大戦後の数年間に商用の空の旅を再定義し、世界的なアイコンになるでしょう。米国は、民間航空と、平時に民間航空が使用できる「デュアルユース」軍事航空施設に巨額の資金を投資し、鉄道に課税することさえしました（これは、 アムトラック）空港と高速道路の拡張に資金を提供する。有利な軍事契約はまた、多くの航空宇宙企業を支え、とりわけ、エアバス以外で大型ジェット旅客機を製造している唯一の企業であるボーイングを製造しました。 1950年代と1960年代は、しばしば「空の旅の黄金時代」と呼ばれ、前述のパンナムとTWAは、豪華な機内サービスと若くて魅力的なスチュワーデスで知られています。

1960年代後半から1970年代初頭にかけての一連の訴訟は、最終的には、若くて魅力的で未婚の女性だけをキャビンクルーとして雇う慣行を終わらせ、また、裁判所がそのような判決を下したため、男性のキャビンクルーを雇うことになりました。雇用慣行は性別と年齢差別を構成し、1964年の公民権法に違反しました。1978年の航空規制緩和法により、政府が管理する価格設定が終了し、航空会社が独自のチケット価格を設定できるようになりました。これにより、空の旅のコストが大幅に削減され、かつては不潔な金持ちの特権であったものが中産階級に利用可能になりましたが、航空会社はもはや機内サービスのみに基づいて競争する必要がなくなったため、エコノミークラスのサービス基準の低下に。黄金時代のアイコンであるパンナムとTWAは、この新しい環境に十分に迅速に適応することができず、最終的にはそれぞれ1991年と2001年に閉鎖されました。

米国には、古典的な意味での「フラッグキャリア」はありませんでした。公共投資は航空のインフラストラクチャで大きな役割を果たし続けていますが、主要な航空会社は、重要な範囲で公的に所有されていません。しかし、パンナムはアメリカのすべての善悪を代表するものと見なされるようになり、ルフトハンザがドイツを狙ったテロ、エル・アルがイスラエルを狙ったテロのように、アメリカを狙ったテロの標的となった。パンナム航空は、規制緩和と「フィーダーネットワーク」を購入しようとする非常に高額な試みにより、すでに財政難に陥っていました。 ロッカービー 攻撃は、アメリカで最も誇り高い航空会社がテロに対して脆弱であることを示しました。これが燃料価格の変動と相まって、最終的には航空会社をひざまずかせ、一部はアメリカ最古の航空会社であるデルタ航空に売却されました。

21世紀の夜明けとともに9.11テロ攻撃と格安航空会社の成長に続いて、大規模な航空業界の統合がありました。 ユナイテッド航空, アメリカン航空 そして デルタ航空 レガシーキャリアの中から出現し、今日私たちが知っている世界的な航空の巨人になりました。格安航空会社と競争するために、レガシー航空会社はエコノミークラスからフリルを取り除き、格安航空会社と競争力のある価格でそれらのチケットを販売することによってそれらをエミュレートしました。したがって、今日の米国内での国内飛行は、比較的手頃な価格ですが、ほとんど飾り気のない問題です。サービス基準は、かつての黄金時代の影に過ぎず、他の主要なレガシーキャリアの基準に遅れをとることがよくあります。世界の。それでも、空の旅は、米国で長距離を移動するための最も速くて最も便利な方法です。安全基準は黄金時代以来劇的に改善されており、米国は世界で最も優れた民間航空安全基準の1つを持っています。国家運輸安全委員会（NTSB）は、航空事故の調査に関する世界の第一人者と広く見なされています。同様に、長い間、連邦航空局（FAA）は非常に信頼できる機関と見なされていたため、FAAの承認は、欧州連合航空安全機関（EASA）などの他の機関による承認に十分な事実上の事実と見なされていました。しかし、ボーイング737 Maxに関する厳しい見落としは、FAAに対する信頼の危機につながり、他の航空当局がFAAの推奨事項を承認する前にさらに厳格なテストを発表することになりました。

航空会社が速く、安く、人気があり、どこにでもあるものとのますます激しい競争に直面しているヨーロッパとは異なり 高速鉄道、米国の航空会社は、1950年代以降、他の交通手段との深刻な競争はほとんどなく、実際、高速鉄道を建設するための政府の資金提供に反対するロビー活動に成功しています。よく引用される例は、サウスウエスト航空が1980年代にテキサスでの高速鉄道プロジェクト、そしてそのコア市場に対してロビー活動に成功したことです。これは、需要が低すぎて複数の航空会社が利益を上げて運営できない場合（または実際に航空サービスを提供するために助成金を支給する必要がある場合）、航空会社は多くの場合、カスタマーサービス、価格、機内の快適さ。もちろん、忙しいルートや北東回廊沿いでは状況が異なります。北東回廊では、AcelaExpressが少なくともある程度信頼できる航空の代替手段です。

現在の状況

での長距離都市間旅行の最も速く、しばしば最も便利な方法 アメリカ 飛行機によるものです。海岸から海岸への移動には、東から西へ約6時間、西から東へ5時間（風によって異なります）かかり、陸路では数日かかります。米国で最長の国内線であるハワイアン航空のボストンからホノルルへのフライトは、なんと11時間25分かかり、反対方向には9時間以上かかります（風のため）。米国のほとんどの大都市には、1つまたは2つの空港があります。多くの小さな町にも旅客航空サービスがありますが、そこに行くには主要なハブ空港を迂回する必要があるかもしれません。出発地によっては、近くの大都市まで車またはバスで飛ぶか、逆に目的地の近くの大都市まで飛んでレンタカーを借りて（または別のバスに乗って）決勝まで行く方が安い場合があります。先。 電車旅行 旅の最後の行程、または旅行全体、特に東海岸、シカゴなどの主要ハブ空港とその周辺、または カリフォルニア。アムトラックのコーチクラスは、比較的長いフライトと同じような価格になる場合もありますが、コーチに何時間も、時には1日か2日座っている必要があります。

距離も移動時間も目的地の「遠隔性」も、次のようなさまざまな交通手段でそこに行くために支払う価格の100％信頼できる予測因子ではないため、慎重に買い物をすることは確かに良い考えです。 バス旅行。最高の運賃は旅行の7〜14日前になる傾向がありますが、最悪の運賃は7日前または空港に現れてその場でチケットを購入する前です。これは、ほとんどのビジネス旅行者が土壇場または短期間の旅行計画を立てる傾向があるため、最も費用のかかる飛行方法です。感謝祭の期間（11月の先週）またはクリスマス/年末年始（12月15日から1月2日）を旅行している場合、運賃も最も高くなる傾向があります。

他のほとんどの国とは異なり、米国には国営のフラッグキャリアがありませんでした。航空市場は非常に競争が激しく、常にいくつかの民間航空会社がサービスを提供してきました。主要な航空会社は主要なルートでビジネスを競い合っており、2週間以上前に予約したい旅行者は掘り出し物を手に入れることができます。ただし、ほとんどの小規模な目的地には1つまたは2つの地域の航空会社しかサービスが提供されておらず、価格が高くなる可能性があります。価格は常に識別可能な論理に従うとは限らず、非常に多くの場合、長いフライトは短いフライトよりも安くなる可能性があります。

米国では、「ファーストクラス」という用語は外国人観光客に誤解を与える可能性があり、国内線の場合、ファーストクラスは通常、世界の他の場所の国内または短距離ビジネスクラスに似ています。他のほとんどの国とは異なり、プレミアムクラスで飛行したり、米国の航空会社のマイレージプログラムでゴールドステータスを取得したりしても、国内線を利用するときにラウンジへのアクセスが自動的に許可されるわけではありません。代わりに、ラウンジメンバーシップを購入するか、1回限りのラウンジパスを購入するか、同じ提携の外国航空会社のマイレージプログラムでゴールドステータスを取得する必要があります。

サービスの種類

今日、米国を飛んでいる航空会社にはいくつかの種類があります。

メインラインキャリア

ハーツフィールドジャクソンアトランタ国際空港 デルタのハブです。
ハワイアン航空は主にホノルル国際空港から運航しています。

破産と合併により、メジャーは3つ、マイナーは2つしかありません。 メインライン （または レガシー）キャリアが残った。これらの各航空会社は、米国のいくつかの都市にハブ空港を持っています。つまり、ほとんどの航空会社のフライトは、これらの都市から発着しています。

これらの航空会社は以前はフルサービスでしたが、最近ではほとんどのフリルをエコノミークラスから取り除き、格安航空会社とほとんど変わりません。エコノミークラスの国内線では、座席、機内持ち込み手荷物1つまたは2つ、およびソフトドリンク以外のものに追加料金を支払うことを期待してください。発着の一部のフライト アラスカ または ハワイ まだいくつかの特典を提供していますが、特定の航空会社とフライトを確認してください。時には彼らの運賃は「格安航空会社」の運賃を下回ることさえあります！

メインラインのキャリアも提供しています ファーストクラス （これはマーケティング用語です。他のほとんどの国の航空会社の「プレミアムエコノミー」のようなものです）より大きな座席、無料の食べ物と飲み物、そして全体的に優れたサービス。往復運賃は、短いフライトでも1,000ドルを超える可能性があるため、大多数の旅行者にとって追加コストは価値がありません。 （ファーストクラスのほとんどの旅行者は、無料のマイレージアップグレードまたは同様の特典として座席を取得します。）空席がある場合は、チェックイン時または空港ではるかに低コストでアップグレードを提供される場合もあります。直前のアップグレードの費用によっては、チェックバッグ料金の節約だけでもこれは価値のあるオプションになる可能性があります（また、優先搭乗、より広い座席、より広い足元スペース、無料の飲み物と食べ物も得られます）。

真のインターナショナルスタイルの「ビジネスクラス」と「ファーストクラス」—フラットな座席またはスイート、大幅にアップグレードされたダイニング、専用のプレミアムサービス—は、数十年の不在の後、ゆっくりと再び現れています。運送業者はそれを一意の名前でブランド化します（例：アメリカの 旗艦、デルタの デルタワン、ジェットブルーの ミント、およびユナイテッドの ポラリス）、特定の国際線と国内線でのみご利用いただけます。アップグレードされた大陸横断サービスは通常、 ニューヨークJFK そして ロサンゼルス または サンフランシスコ、デルタ航空は一部のフライトでもご利用いただけますが シアトル。間のフライト 東海岸 そして ハワイ 本土から米国太平洋地域へのすべてのフライトと一緒に（グアム, 北マリアナ諸島など）は通常、国際的なビジネスクラスを備えています。

格安航空会社

ユナイテッドとサウスウエストの航空機を備えたデンバー国際空港。

一番有名な 格安航空会社 アメリカではどこにでもあります 南西 （の焦点都市 アトランタ, ボルチモア, シカゴミッドウェイ, ダラス-ラブフィールド, デンバー, ヒューストン-ホビー, ラスベガス, ロサンゼルス （他のLA空港にもサービスを提供しています）、 オークランド, オーランド、および フェニックス-スカイハーバー）;と アレジアント （の都市に焦点を当てる アレンタウン, アッシュビル, ベリンガム（WA）, シンシナティ, コンコード（NC）, デモイン, フォートウォルトンビーチ, フォートローダーデール, グランドラピッズ, インディアナポリス, ノックスビル, ラスベガス, ナッシュビル, オーランド/サンフォード, フェニックス/メサ, ピッツバーグ, プンタゴルダ（FL）, サバンナ、および サンクトペテルブルク（FL）); フロンティア （ハブイン デンバー空港;の都市に焦点を当てる アトランタ, シカゴオヘア, シンシナティ, クリーブランド, ラスベガス, マイアミ, オーランド, フィラデルフィア, ローリー/ダーラム、および トレントン); 精神 （の焦点都市 アトランティックシティ, シカゴオヘア, ダラスフォートワース, デトロイト, フォートローダーデール, ラスベガス、および オーランド）、そして他の人は手ごわい競争相手になります。アメニティはキャリアによって大きく異なります。一方では、サウスウエスト航空は、乗客が2つのバッグを無料でチェックできる米国で唯一の航空会社であり、旅行代理店なしで、空の旅の形式の一部を廃止しました（すべての予約はウェブサイトまたはコールセンターを通じて行われます） ）、割り当てられた座席または機内販売プログラム（すべての乗客に無料のソフトドリンクとスナック）。スペクトルの反対側では、Spirit Airlinesは最低9ドルの座席を販売していますが、座席以外のすべての料金は次のとおりです。 そして 機内持ち込み手荷物、事前座席指定、空港でのチェックイン、機内での軽食など。LCCは通常、プレミアム製品を提供していませんが、Spiritはもう少し足元の広い「ビッグフロントシート」を提供しています。

低コストの航空会社が常に最も安いと思い込まないでください。 エコノミークラスでは、メインラインの航空会社が格安航空会社と同じレベルの機内（飾り気のない）サービスを国内線で提供しており、最も安い運賃は通常、非常に近いか、場合によっては 下 低コスト航空会社が提供しているものよりも。メインラインキャリアを使用した長距離国内線でも（例： ハワイ に 東海岸（アメリカ合衆国））、それは、無料の食事やコーチクラスの無料のチェックインバッグがないなど、同じレベルの飾り気のないサービスです。したがって、常に「最も安い」航空会社はないため、何も想定せず、常に買い物をしてください。

サウスウエスト航空は、ボーイング737専用機を飛ばしてコストを削減し、運用をより合理化する「オールワンタイプの機体」を開拓しましたが、アレジアントは歴史的に多くの「古い金属」を飛ばしてから、最終的にマクドネルダグラス機を引退させてエアバスA320シリーズを採用しました。 2010年代後半。一方、スピリットはすべてA320シリーズの艦隊を持っており、フロンティアも同様にA320シリーズに依存しています。

ハイブリッド

JetBlueはターミナル5JFK空港から運航しています。

ハイブリッドキャリア 低コストの航空会社よりも多くの設備を提供しますが、運賃はレガシーよりも低くなっています。これらの中で最も有名なのは ジェットブルー航空 （の都市に焦点を当てる ボストン, フォートローダーデール, ロサンゼルス-LAX, ニューヨーク-JFK, オーランド、および サンファン）、主に主要空港をカバーする広範なネットワーク、1つの無料チェックバッグ、座席間の34インチ（アメリカン航空にとって非常に寛大）、およびすべての座席に無料の衛星テレビがあります。一部のルートでは、ジェットブルーはビジネスクラスに匹敵するサービスを「ミント」で提供していますが、通常ははるかに低コストです。

地域の航空会社

地域の航空会社 3つの種類があります：

  • 地域子会社 によって運営されています スカイウェスト, メサエアグループ, リパブリック航空 次のようなブランドのメインラインキャリアの場合 アメリカンイーグル, デルタ接続, アラスカ航空/ホライゾン および/または ユナイテッドエクスプレス 一部のルートはメインラインと地域の両方の航空会社のフライトで運航されていますが、より大きなサイズのボーイングまたはエアバスジェットを運用することが経済的または技術的に不可能な場所への、より小さなリージョナルジェットまたはターボプロップ航空機（60〜70席以下）。これらのフライトは、メインラインの航空会社パートナーの親会社（Delta.comを介したデルタコネクションなど）を通じて、単独で、または主要空港を経由してメインラインの旅程に接続して予約されます。地域の子会社は、近隣諸国にも国際サービスを提供しています。 カナダ そして メキシコ。機内サービスは非常に基本的です。実用的な観点から、これらの航空会社の飛行は、航空機のサイズが小さいことを除けば、メインラインの航空会社での飛行とほとんど変わりません。つまり、通常のマイレージプログラムの規則が適用されます。
  • もあります 独立した地域航空会社 主要な航空会社と提携しておらず、独自のブランドで運営されているこれらは、通常、主要空港や邪魔にならない場所、島のコミュニティ内またはその近くで見られます（ケープコッド, ハワイ, アメリカ領バージン諸島、など）プロペラ駆動の航空機を使用します。彼らです エアチョイスワン, ブティック航空, ケープエアー, モクレレア （以上のみ ハワイ そして 南カリフォルニア), ペンエア、および シルバーエアウェイズ （主に以上 フロリダ とに バハマ）。彼らは次のような1つの領域でのみ動作できます ハワイ または、国のさまざまな地域のいくつかの地域（隣接する州）で運用できますが、これらの地域間で全国に隣接するルートを提供しません。それらのいくつかはまた、地方のロケールに「必須航空規規」サービスを提供します（以下を参照） 必須航空規規).
  • コミューター航空会社 主にビジネス旅行市場にサービスを提供し、10〜30席のターボプロップ機を備えています。彼らのスケジュールと空港の選択（通常は民間の航空空港と地方自治体の飛行場）で作業できる場合、それらの一貫した運賃は格安航空会社と比較してもお買い得になる可能性があります。また、1ヶ月前でも当日でも運賃は同じなので、キャンセル料や変更手数料なしでチケットも柔軟にご利用いただけます。

その他

遠隔地へのサービス さまざまな小規模、地方、または地域の運送業者によって提供されています。

  • ブッシュプレーン の遠隔集落など、他の方法ではアクセスが難しいポイントに到達する能力にちなんで名付けられました。 アラスカ ブッシュ。小さいものもありますが 一般航空 またはチャーター便、その他が予定されています。多くの混合旅客/貨物輸送は米国を運びます 郵便サービス 数人の有料の乗客と一緒にかなりアクセスできないポイントにバッグ（週に数回スケジュールされます）。
  • 必須航空規規、助成を受けた都市間サービスは、航空会社の規制緩和によりすべてのサービスを失っていたであろう100を超える小さな都市や町に到達します。小型（9〜35人の乗客）の定期航空機は、1つの主要な国内都市に1日2〜3回運航しています。これらのフライトは通常、次のような小規模な個人所有の地域航空会社によって運航されています。 ブティックエア, ケープエアー、および 空気経由 また、主要な航空会社のハブから70マイル以上離れたコミュニティにサービスを提供しています。 アラスカ航空 至る所にある多くの遠隔地の都市や町の唯一の主要航空会社として運営されています アラスカ ボーイング737型機では、前半に貨物倉、後半に客室を備えたコンビネーションタイプの航空機もあります。

料金

ニューアークリバティー空港でのユナイテッド航空のチェックイン。チェックインプロセスの大部分はキオスクで行われ、カウンターは荷物のドロップのみを支援します。
このデルタスカイクラブのようなラウンジ特典 シアトル・タコマ国際空港 残念ながら、すべてのファーストクラスのチケットで常に無料になるとは限りません！
1つの航空会社内を旅行する場合、このようなワイドボディ機の豪華なビジネスクラスからさまざまです...
このような最小限の設備を備えたナローボディ機のエコノミークラスの座席に！

航空会社自体およびコンソリデーターからの見積もり価格には、通常、すべての税金およびその他の必須料金が含まれており、燃油サーチャージはありません。ただし、追加のサービスには追加料金が発生する傾向があります。主なものは、それらを回避するための戦略とともに、ここにリストされています。手荷物料金でさえ、慎重な計画で回避することができます。

  • エージェントにチェックインする —今日のオンラインおよびキオスクチェックインの時代では、ほとんどの航空旅行者は、バッグのドロップを除いて、カウンターエージェントに会う必要はありません。したがって、一部の格安航空会社は、人間とのチェックインに3〜10ドルを請求しますが、他のオプションを使用できない正当な理由がある場合（たとえば、パスポートチェックが必要な場合、または身体障害者の場合）、この料金は免除されます。無効であり、支援が必要です）。スピリット航空は、オンラインでチェックインするのではなく、空港でキオスクを使用する場合にも料金を請求します。一部の航空会社は、スマートフォンに表示される電子メールの搭乗券を受け入れ、印刷する必要がありませんが、多くの小規模な地方空港はまだモバイル搭乗券をサポートしていません。
  • 受託手荷物 — 1つのバッグをチェックするために25〜35ドル、2番目のバッグに50ドル、3番目のバッグに最大100ドル以上を支払うことを期待してください。特に大きなバッグや重いバッグは、これらの料金を簡単に2倍または3倍にすることができます。一部の格安航空会社は無料の手荷物許容量を提供しているので、買い物をしてください。例えばJetBlue（1バッグ）とSouthwest（2バッグ）。
    • 各乗客の無料の機内持ち込み手荷物許容量は、通常、1つの小さなスーツケースまたはガーメントバッグと、ブリーフケース、バックパック、またはハンドバッグなどの1つのアイテムです。すべての持ち物を機内持ち込み手荷物に入れることができる場合、これは手荷物料金を回避するための最良の方法です。 スピリット航空 機内持ち込み手荷物1個あたり20〜35ドルの料金がかかるため、これらの手荷物のチェックインが安くなることがよくあります。機内持ち込み手荷物に関する標準のセキュリティ制限を忘れないでください。液体とジェルは3.4オンス（100 mL）未満の容器に入れ、透明なジップロックバッグ内のセキュリティに提示する必要があります。かみそりの刃、電気かみそり、はさみ、または刃や鋭利な刃のあるものは、機内持ち込み手荷物に入れて持ち込まないでください。
    • 手荷物料金の前払い オンライン あなたにわずかな割引を与えるかもしれません。
    • マイレージプログラムでは、エリートステータスのお客様に、制限付きの無料手荷物許容量と追加の重量許容量を提供する場合があります。一部の航空会社は、同様の特典を提供するブランドのクレジットカードを持っています。
    • 荷物の発送 UPS、FedEx、または米国郵政公社を経由すると、バッグをチェックインするよりも安価に処理できます。
  • 座席の選択 -フル運賃の航空券で飛行している場合、または航空会社のマイレージプログラムでエリートステータスを持っている場合を除き、エコノミーキャビンの前の座席を選択するには料金がかかる場合があります。航空会社の名前は異なります。アメリカでは「メインキャビンExtrAA」と呼ばれ、デルタは「エコノミーコンフォート」、ジェットブルーの「イーブンモアレッグルーム」、ユナイテッドの「エコノミープラス」と宣伝しています。通常、3〜4インチの追加の足元スペースがあり、搭乗待ち行列の位置が少し良くなり、オーバーヘッドビンに早くアクセスできますが、通常は他のメリットはありません（ただし、デルタ航空は大陸横断および国際線に無料のアルコール飲料とオンデマンド映画を提供しています）エコノミーコンフォートの乗客）。フリーエコノミーシートが残っていない場合、チェックイン時にプレミアムシートが無料で割り当てられる場合がありますが、これは保証されていません。 2時間以上飛行する場合は、座席の快適さと場所が特に重要になる場合があります。 「飛行」のウィキボヤージュセクションを検討してください フライトの計画＃座席の選択、およびそのようなWebサイト SeatGuru, SeatMaestro 検討している航空会社の航空機の座席に関する詳細については、その他をご覧ください。
  • カーブサイドチェックイン —手荷物料金またはチェックイン料金に加えて、2〜10ドルに加えて、通常はチップが必要です。
  • 食物 —軽食（ピーナッツ、ポテトチップス、プレッツェル、クッキーなど）は、通常、すべてのフライトで無料です。 1時間半から2時間以上の国内線および北米便では、パッケージ化されたサンドイッチとスナックボックスを高額で購入できる場合があります。一部のクロスカントリー便では、温かい食べ物を購入できます。一部の航空会社では、エコノミーを利用する際に食事の事前注文とオンラインでの支払いを許可しており、食事が利用可能であり、それが最初の選択肢であることを保証しています。北/中央アメリカとカリブ海以外の国際線は無料の食事を提供します、そして奇妙なことに、食事サービスのあるいくつかの国際線は実際にはそれなしの最長の国内または地域の便よりも短いです。ニューヨークからロンドンまでは6時間かかりますが、コーチで無料の食事サービスを提供しています。一方、ニューヨークからホノルルまでは11時間の国内線で、 ない 無料のお食事をご用意！食べ物やソフトドリンクは無料ですが、 常に 長距離国際線でも、経済的なアルコール飲料の料金。
    • すべての航空会社では、ご自身の食べ物やノンアルコール飲料を機内に持ち込むことができます。最小の空港を除くすべての空港には、ターミナルにさまざまなファーストフードとクイックサーブのオプションがありますが、セキュリティチェックポイントから液体を持ち込むことはできません（一部の空港では食べ物も許可されていません）。エアサイドフードは必然的にセキュリティ前よりも高価になりますが、船上で入手できるものよりもはるかに安くて優れています。のようないくつかの都市 フィラデルフィア、空港の食品ベンダーを規制し、エアサイドレストランがマークアップできる量を制限します。
  • 飲み物 —フライトでは、無料のコーヒー、紅茶、水、ジュース、ソフトドリンクが標準のままです。スピリット航空とフロンティア航空は例外であり、水以外の料金がかかります。アルコール飲料の価格は5〜7ドルです。
  • 機内エンターテインメント —ほとんどの米国の航空会社は、より長い国内ルートで何らかのエンターテイメントを提供しています。 JetBlueとDelta（メインラインの中距離および長距離フライトのみ）は、すべての乗客に無料のシートバック衛星テレビを提供します。ユナイテッドはテレビを見るためにコーチに6ドルを請求します。デルタ航空、ジェットブルー航空、ユナイテッド航空も、衛星テレビ付きのフライトでオンデマンド映画を提供しています。フライトが米国の空域（衛星受信が利用できない場所）を離れない限り、通常はそれぞれ4〜8ドルの費用がかかります。一部の航空会社（アメリカ、南西部、および個人用画面のない一部のデルタ航空とユナイテッド航空）は、航空機のWi-Fiシステムを介して、ラップトップ、スマートフォン、またはタブレットにストリーミングエンターテイメントを提供しています。古い映画（2000年代半ば以前）やテレビ番組（主に1990年代のシットコム）のセレクションを期待してください。ライセンスコストが高いため、新しいコンテンツは通常、ストリーミングサービスに表示できません。アメリカ人はストリーミング料金を請求しています。他のキャリアは現時点ではありません。
  • 機内Wi-Fi —デルタ、ジェットブルー、サウスウエストは、ほぼすべての国内線で機内Wi-Fiを提供しています。アメリカン航空とユナイテッド航空は、一部のフライトでそれを提供しています。価格は、航空会社、フライトの長さ、デバイスに応じて5ドルから20ドルの範囲です（タブレットとスマートフォンは、使用するデータが少ないため割引を受けます）が、インターネット接続はフライトのほぼ全体で良好です（少なくとも乗務員からの指示があるまで）デバイスのスイッチをオフにします）。日次および月次パスは、月額50ドル未満でご利用いただけます。ほとんどの航空会社は経済的に電源ポートを提供していないので、充電されているか、デバイス用に予備のバッテリーがあることを確認してください。携帯電話は通常、機内で操作する前にフライトモード（プロバイダーからの携帯電話の信号を効果的に遮断する）に設定されている限り、機内での操作が許可されます。
  • 枕と毛布 急速に消えています。一部の航空会社はそれらをまったく持っていません。いくつかはあなたにそれらの料金を請求します（しかしあなたはあなたが支払った後にあなたは保つことができます）;そして1つか2つはそれらを無料で提供します（しかしあなたはそれらを要求しなければなりません）。赤目便や5時間以上の便は、無料の枕と毛布を持っている可能性が高くなります。いつものように、あなたの航空会社に確認し、あなたがそれらを必要とすると思うならば、あなた自身を家から持ってきてください。
  • ラウンジパス：各メインラインキャリアは、アラスカ航空の「ボードルーム」、アメリカン航空の「アドミラルズクラブ」、デルタ航空の「スカイクラブ」、ユナイテッド航空の「ユナイテッドクラブ」などのラウンジのネットワークを運営しており、リラックスしたり仕事をしたりするための静かなスペースを提供しています。無料のWi-Fi、ファックスサービス、会議室、無料のフィンガーフード、ソフトドリンク、ビール、ワインとして。マイレージサービスは、これらのラウンジの年間メンバーシップを購入するか、クレジットカード特典を介してアクセスできますが、オンラインで購入する場合はそれより少ない場合もありますが、チェックイン時またはクラブ自体で1日パスを購入できます。料金に見合う価値があるかどうかを判断できるのはあなただけですが、同じ航空連合（One World SapphireまたはEmerald、Star AllianceGoldまたはSkyTeamElite Plus）の外国航空会社の上位エリート層にいる場合は、これらにアクセスできる可能性があります。マイレージカードで無料のラウンジ。最上位のメンバーの場合、この特権は旅行仲間に拡張される場合があります。さらに、国際ビジネスおよびファーストクラスの乗客も、それぞれの航空会社のマイレージプログラムの上位エリート層にいる国際線の乗客と同様に、これらのラウンジに無料でアクセスできます。他の国とは異なり、ラウンジへのアクセスは通常、国内のファーストクラスの旅行者、または国内線の米国のマイレージプログラムの上位エリート層のメンバーには提供されていません。航空会社が「専用」スペースでの過密と戦うために努力しているため、ラウンジの1日パスは非常にまれなオプションになりつつあり、国内のビジネスクラスまたはファーストクラスの旅行者でさえ入場が難しいことに注意してください。
  • ファーストクラスのアップグレード：デルタ航空、ユナイテッド航空、およびアメリカン航空は、ファーストクラスに空席がある場合、チェックイン時に先着順でアップグレードを販売します。これは、特にバッグをチェックしている場合に実際に検討する必要があるものです。「当日」のアップグレードは、片道50ドルと、2つのバッグ料金よりも安い場合があります。手荷物のチェックにかかる費用が少なくて済み、さらに優先的なセキュリティスクリーニング、搭乗、手荷物の取り扱いに加えて、座席が大きくなり、機内で無料の軽食が提供される場合があります。

ほとんどのメインラインキャリアは「キャッシュレスキャビン」を備えています。つまり、機内での購入はVisaまたはMasterCardのいずれかで支払う必要があります（DeltaはAmerican Expressも受け入れます）。客室乗務員は多額の紙幣を破ることができない場合がありますが、地域の子会社は通常、機内で現金を受け入れます。したがって、従来の要求は「正確な変更を歓迎します」です。ファーストクラスの前払いの場合、受託手荷物、食事、アルコール飲料はすべてチケットの価格に含まれ、チェックインエージェントと搭乗への優先アクセスも含まれます。

セキュリティ

参照： 空港で＃セキュリティチェック
これらのセキュリティチェックは、あなたの手とチェックされた荷物に違法なアイテムがないことを確認します。

米国の空港のセキュリティは、特に忙しい休暇期間中は厄介です。十分な時間をとって、できるだけ軽く梱包してください。大人は見せなければなりません 承認された写真ID （パスポートで十分です）。液体が3.4オンス（100 mL）以下の容器に保持されていることを確認してください。容器はすべて、1クォート（946 mL）以下のサイズの1つのジッパー付きビニール袋に入れる必要があります。液体の量が多いこのようなバッグは、乗客1人につき1つだけ許可されます。

国際的な目的地から到着する場合 すべて 乗客は、入国審査と税関検査をクリアした後、次のフライトを続行するためにセキュリティスクリーニングを通過する必要があります。つまり、すべての液体と禁止されているアイテム（TSA規則に従って) that were purchased in a Duty Free shop or allowed through as carry on from a foreign airport must re-packed into checked luggage after coming out of the customs area and before re-checking luggage. In most airports there is a check-in desk outside or conveyor belt outside of customs for transiting passengers to re-check their luggage. Items cannot be re-packed or re-arranged before customs inspections in the luggage reclaim area.

Passengers connecting from a domestic flight to another flight do not need to re-clear security and they simply just have to proceed to the gate of their next flight unless the next flight is in a terminal which does not have airside access to the terminal they would arrive at.

At security, all passengers must remove shoes, belts, jackets, and anything from your pockets and submit personal belongings to X-ray screening. Full body scans using millimeter waves are now standard for most U.S. airports, though they also have metal detectors to use at busier times and for passengers with TSA Precheck. Experts say that the millimeter wave scanners don't pose health risks, but if you'd rather avoid them for health or privacy reasons, you can opt for a pat-down instead. You may have to wait a few minutes for an agent to be available to do the pat-down. Should you opt for a pat-down, the TSA agent will offer to do it in private, and you also have the right to demand that it be conducted by an officer of the same sex. No clothing other than shoes and belts will normally be removed, although the agent will feel some private areas through your clothes. Random passengers may also be selected for additional screening. This may include an "enhanced pat-down." Do not assume that you are in any sort of trouble or that you are even suspected of causing trouble, simply because you are being subjected to these screenings.

There are limitations on 液体 (including gels, aerosols, creams, and pastes) in carry-on baggage. Liquids must be in individual containers each no bigger than 3.4 ounces (100 mL). The containers must all be placed within a single zippered plastic bag that is 1 quart (946 mL) or less in size. Only one such bag, with however much liquid, is allowed per passenger, and must be removed from your luggage and placed separately. Liquids in excess of these limits will be confiscated. (Liquids in checked baggage are not restricted.) Medications (including saline solution for contact lenses) and infant and child nourishment (formula, breast milk, and juice for toddlers) are exempt but subject to additional testing; notify TSA agents if you are carrying these items, store them separately from your other liquids, and if possible clearly label them in advance.

U.S. citizens and permanent residents should consider applying for TSA事前チェック。 This allows you to used an expedited security screening lane, and exempts you from having to remove your shoes, having to take your laptop and liquids out of your bags, or going through the full-body scanner, if flying from a participating airport with a participating airline. It costs $85 for 5 years, and requires a background check and in-person interview by TSA officers. If approved, you will be assigned a Known Traveller Number (KTN), which you need to provide your airline with prior to checking-in. Alternatively, members of CBP trusted traveller programs such as グローバルエントリー そして ネクサス regardless of nationality are automatically granted TSA Precheck benefits by entering their PASSID as their KTN, and do not need to go through any additional application procedures or pay any additional fees.

If you wish to lock your checked baggage, the TSA requires you to use special locks that have the Travel Sentry TSA lock system. These locks can be opened by TSA officials using a master key should they wish to inspect the contents of your bag. If your lock is not one of the TSA-approved locks, the TSA will break it open and you will not be entitled to any compensation for the damage.

By private plane

The cost of chartering the smallest private jet begins at around $4000 per flight hour, with the cost substantially higher for larger, longer-range aircraft, and cheaper for smaller propeller planes. While private flying is by no means inexpensive, a family of four or more can often fly together at a cost similar to or even favorable to buying first-class (or even economy class) commercial airline tickets, especially to smaller airports where scheduled commercial flights are at their most expensive or unavailable, and private flying is at its cheapest. Though you may find it cheaper than flying a family of four first-class internationally, it is rarely the case, except when traveling from Western Europe.

Air Charter refers to hiring a private plane for a one-time journey. Jet Cards are pre-paid cards entitling the owner to a specific number of flight hours on a specified aircraft. As all expenses are pre-paid on the card, you need not concern yourself with deadhead time, return flights, landing fees, etc.

In some large cities, 一般航空 そして private planes are served from a secondary airport where the main airport is crowded with frequent scheduled airline flights. These facilities occasionally bill themselves as executive airports to market themselves to large corporations who acquire their own small aircraft for business travel or resource exploration. General aviation facilities also serve flight schools, parachute clubs, aerial photographers, mapmakers or agricultural "crop dusters" and the lucky few individuals who can afford ownership and operation of one small plane as a very expensive hobby.

Many small-town airports on America's borders welcome individually-owned small aircraft; points like オグデンズバーグ, ウォータータウン そして マセナ, with just a few scheduled domestic Essential Air Service flights daily, fill the rest of their time with general aviation. Give them an hour or two advance notice so that they can fetch border officials to meet the tiny private plane from exotic and foreign ブロックビル, and you've provided just the excuse they needed to add "International Airport" to their names.

尊敬

  • The term "stewardess" is today considered outdated and arguably sexist. The preferred term for more than 3 decades has been the gender-neutral "flight attendant".
  • Economy class on U.S. airlines is typically cramped with little leg room, and confrontations have occurred between passengers over reclining seats. If you want to be extra respectful, consider asking the passenger behind you for permission before you recline your seat in economy class.
  • U.S. airlines prefer that you use the call button sparingly. Because one of its main purposes is for emergencies, flight attendants have to promptly stop whatever they're doing to answer it; using it frivolously as though it summons a personal butler will quickly annoy them. If you can't wait until the next drink service, for example, you can walk to the galley to ask for a drink. However, you should still feel free to use the call button when it makes sense (e.g. if you can't get up due to sleeping passengers).
  • While it's usually fine to visit the galleys for a minute or two to stretch or request a drink, don't linger there; it's also the flight attendants' seats and the only place they have to themselves.

も参照してください

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