 | COVID-19（新型コロナウイルス感染症 情報： することを強くお勧めします 避ける 必須ではない旅行。多くのルートはキャンセルまたは一時停止の対象となる可能性があり、入国の要件は国によって異なります。旅行が必要な場合は、必ず航空会社に確認して、目的地まで飛行機で行けるかどうかを確認し、入国要件については訪問先の国に確認してください。 |
| （情報の最終更新日は2021年2月1日） |
この記事では、 の通過を避けてください アメリカ。書類の要件、処理時間、および米国内を通過するためのコストは面倒な場合があるため、米国を完全に回避する旅程を選択することが望ましい場合があります。ただし、これらのフライトを見つけるのは必ずしも簡単ではありません。米国は多くの航空会社のハブであり、旅行計画サイトには、 ない 米国を通過します。情報を取得する1つの方法は、使用を検討しているフライトの数を調べてから、次のようなフライト追跡サイトを使用してそのフライトの空港とルートを確認することです。 Flightradar24.
この記事で説明されている代替ルートには、 ビザ 米国を通過するときに遭遇する手順と同様の手順。すべての停車地の通過条件または入場条件を常に確認してください。あなたはビザをチェックし、必要に応じて取得する責任があり、計画された旅行の前にそうすることをお勧めします。必要なビザがない場合、ほぼすべての航空会社が飛行機への搭乗を拒否します。また、航空会社はそれをあなたの間違いと見なしているため、運賃を払い戻すことはありません。ほとんどの場合、ビザを取得した後に利用できる後のフライトに予約を切り替えますが、変更には料金がかかる場合があります。以前に必要なビザなしで旅行したことがある場合でも、この言い訳は、ビザが整っていない限り、サービスが拒否されるのを防ぐことはできません。
理解する
- 参照： アメリカ合衆国＃Getin
米国の空港を避ける理由の1つは、他の多くの国とは異なり、 アメリカ合衆国 許可しない 無菌輸送、つまり どれか 米国に立ち寄るには、税関と入国管理を通過する必要があります。このポリシーはに適用されます すべて 着陸：
- 乗り換え–空港を離れることなく、ある飛行機から別の飛行機に降りる
- 中間空港で-たとえば、東京からリオに飛んで、飛行機がニューヨーク市に着陸する
- 飛行機は燃料のために止まるだけです。たとえば、アジア系カナダ人の極上便は燃料を補給します。 アラスカ
すべての場合 誰もが降りて入国審査を通過する必要があります;したがって、多くの旅行者はビザ免除プログラムまたはC1トランジットビザのいずれかが必要になります。このポリシーは、次のような米国の領土にも適用されます。 グアム、 アメリカ領バージン諸島 または プエルトリコ、ビザのルールは異なりますが。
長距離フライトの旅程では、燃料ストップについても言及されていない場合があります。たとえば、チャーターオペレーターは、燃料の中間停止なしに、航空機がメキシコから直接カナダに到達する範囲が不足していることを開示しない場合があります。米国を避けたい場合は、ルートを注意深く確認してください。
手続きは時間と手間がかかります。空港では、安全のために4時間以上をお勧めします。また、米国に到着するすべての訪問者は、トランジットであっても、 写真と指紋。でカバーされていない人 ビザ免除プログラム または バミューダとカナダの市民のための個別の規定 少なくとも C-1トランジットビザ。これは、費用がかかり（最低160米ドル）、入手に時間がかかる場合があります。要件は完全なB-2観光ビザと同じであるため、ビザを簡単に拒否することができます。
米国への入国を拒否された場合、または米国ビザを超過滞在した場合で、将来入国が拒否される可能性があると通知された場合、トランジット入国は他の入国と同様に拒否される可能性があります。リスクを回避する方がほぼ確実に簡単です。
最終目的地がメキシコまたはカナダの場合、ビザ規則により北米内の一部の旅行が米国を離れないものとして分類されているため、ビザ免除は、他の方法で資格がある場合でも、オプションではない場合があります。片道のフライトがある場合、または90日以上滞在する場合は、実際のビザを取得する必要があります。アメリカでの立ち寄りを避ける方が簡単か安いかもしれません。
航空会社は適切かどうかを確認します ビザ 搭乗前に、システムで必要とされているビザがない場合は搭乗できません。ビザなしで米国に到着し、免除の資格がない場合、あなたは帰国し、米国への入国を拒否されたものとして記録されます。これにより、将来のエントリがはるかに困難になります。
国境警備
米国は、他のほとんどの国と同様に、非常に 国境での厳格なセキュリティの取り決め;すべての旅行者は拘留され、捜索され、尋問される可能性があり、一部は逮捕または国外追放されています。どこにでもあるほとんどのセキュリティ対策と同様に、これらはまったく透過的ではありません。当局が特定の行動を取る理由を発見することはほとんど不可能です。
受託手荷物は開封して検索することができます。がある TSA承認のロック 検査官は簡単に開くことができます。あなたがそれらの1つを使用しておらず、彼らが検索したい場合、彼らは侵入し、損害の責任を負いません。
SSSS 二次的安全検査選考の略です。これ、または「* S *」が搭乗券に印刷されている場合は、他の旅行者よりも多くのスクリーニング/質問に選ばれたことを意味します。 「疑わしい」国への以前の旅行（そしてもちろんそのような国の市民であること）からあなたのチケットに現金を支払ったことまであなたにSSSSマークを得ることができるあらゆる種類の理由があるようです。検査後、搭乗券にはスクリーニングが行われたことを示すスタンプが押されます。スタンプのないSSSS搭乗券を持ってゲートに現れた場合、セキュリティチェックポイントに送り返される場合があります。
批評家は、米国のシステムは日常的に乱用されており、テロリストまたは不法移民のいずれかが含まれる可能性が高いと考えられるさまざまなグループに対して人種プロファイリングが使用されていると述べています。あるケースでは、2002年に、カナダに向かう途中のカナダ市民であるMaher Ararが飛行機を乗り換えているときに捕らえられ、シリア（彼の出生地）に強制送還され、そこで拷問を受けたと言います。政府の政策を批判しているアメリカ市民でさえ、間違いなく違憲な捜索の標的にされてきた。これらの事件は非常にまれですが、おそらく安心できるほど珍しいことではありません。
パスポートのスタンプも問題になる可能性があります。 2017年にノルウェーの元首相が 外交パスポートは、数年前にイランを訪問したため、1時間ほど開催され、尋問を受けました。
デジタルプライバシー
もう一つの問題は デジタルデータのプライバシー;もちろん、当局は、児童ポルノ、爆弾製造計画、著作権を侵害するメディアなど、さまざまなものの輸入を阻止したいと考えています。彼らはあなたが彼らにあなたの電話やラップトップのパスワードを与えるか、少なくとも彼らにデバイスを開くように要求するかもしれません。また、暗号化されたデータのキーが必要な場合もあり、場合によっては、ソーシャルメディアのパスワードを要求することもあります。間違いなく、これらはすべて違憲のプライバシー侵害ですが、政府の見解は、これらは合法であり、必要であるというものです。これらの侵入に異議を唱える訴訟は数多くありますが、2018年の初めの時点では、明確な解決策は見えていません。
旅行者は 勝てないジレンマ ここに。あなたが彼らを入れると、彼らはあらゆる種類の個人データを読んだりコピーしたりすることができます。たとえば、監視で使用するために連絡先リストを取得します。そうでない場合、彼らは確かにデバイスを押収し、しばらくあなたを拘束し、あなたに質問をし、そして/またはあなたの入場を拒否することができます。もちろん、あなたが従うとしても、彼らはそれらのどれでもすることができます。あるカナダ人は、ラップトップに入れた後、同性愛者の売春婦である可能性があると疑って入国を拒否されました。彼らは、出会い系サイトにアカウントを持っていることを発見しました。
多くの旅行者はそれが賢明であると感じます 一部のデバイスを家に置いておく;重要な個人データのない古いラップトップをセットアップして旅行に持っていくか、旅行中に使用する「バーナー」電話を購入します。もちろん、これが価値があるかもしれない唯一の場所は決して米国ではなく、おそらく最悪の脅威でさえありません。たとえば、これらは中国行きの人々のための日常的な予防策です。
あなたの権利と防御の詳細については、EFF（Electronic Frontier Foundation、デジタル公民権擁護団体）に次のガイドがあります。 米国国境でのデジタルプライバシー.
禁止された旅行
米国には フライリストなし;あなたの名前がその上にある場合、フライトが米国に着陸しなくても、米国領空を通過するフライトに搭乗することはできません（例：メキシコからカナダへのフライト）。そのリストに載る基準は悪名高いほど不透明であり、これまでに引用された唯一の理由は「セキュリティ」であり、あるべきであると多くの議論があるにもかかわらず、一度リストから外れる法的手段はほとんどまたはまったくありません。身元を間違えた場合（つまり、リストの誰かがあなたと同じ名前を持っている場合）、あなたは DHS旅行者救済照会プログラム、成功した場合は、航空会社に提供できる救済番号が割り当てられ、リストに載っている人物ではないことが航空会社に認識されます。残念ながら、複数の国のさまざまなエンティティによって維持されている複数のリストがあり、悪い情報が広まる傾向があるため、1つのリストから抜け出しても、間違った情報が他のリストに残る可能性があります。
カナダで マリファナ 米国当局は、カナダ人は合法的に喫煙したり、関係する合法企業で働いたり投資したりするために米国に入国することを一生禁止される可能性があると述べています。マリファナが米国のいくつかの州（カナダと国境を接する州を含む）で州レベルで合法であることは、移民（および国境で引き返される）が連邦問題であり、連邦法が大麻を違法と見なし続けているため、これとは関係ありません。
米国市民
のための困難がある可能性があります 米国市民 同じように。市民は 米国のパスポートで入国する必要があります;二重国籍者は、別のパスポートに入国しようとすると重大な法的問題に直面する可能性があります。また、世界の他のほぼすべての国とは異なり、米国は、居住地や収入の場所に関係なく、市民と外国人居住者に全額の納税義務を課しているため、深刻な状況に陥る可能性があります。 米国の納税申告書を提出しないための法的問題、海外滞在中に収入がなかったとしても。
もしあなたが アメリカ生まれ、その時点で両親が外交官としての地位にあったか、正式に市民権を放棄していない限り、あなたは米国市民と見なされます。これは、あなたの両親があなたの出生時に文書化されていない移民であったとしても当てはまります。適切な米国当局（母国の米国大使館または領事館）の前で米国市民権を放棄した人は、放棄時に受け取った書類のコピーを携帯する必要があります。
元市民は、再入国しようとするときに差別される可能性があります。理論的には、新しい外国人として入国することに問題はありませんが（関連する入国要件を満たしている場合）、出生地として米国を示すパスポートは疑惑を提起し、入国管理官は入国を拒否することができます。あなたの旅行の真正性に満足していません。
アメリカ合衆国領空
この記事では、米国への着陸を回避する旅行日程の計画について説明していますが、 アメリカ合衆国領空を通過する 他の2つの国間の飛行中。
たとえば、 イギリス そして メキシコ アメリカの領空に入る可能性があります。からのほぼすべてのフライト カナダ そして 東アジア に ラテンアメリカ カナダから東アジアへの多くのフライトがそうであるように、米国を通過します。カナダ国内のフライトでさえ、地理的に最短の経路が モントリオール に ハリファックス または トロント に ウィニペグ 米国の領土を横断します。
米国の領空を通過するすべてのフライトは、米国に着陸する意図がない場合でも、米国当局に乗客の詳細を提供する必要があります。あなたの名前がノーフライまたは他のウォッチリストにある場合、あなたの航空会社はあなたがあなたのフライトに搭乗する許可を拒否するかもしれません。最悪のシナリオは、あなたの飛行機が米国に着陸することを余儀なくされ、あなたが逮捕されることです。
カナダ経由
| COVID-19（新型コロナウイルス感染症 情報： カナダに到着するすべての国際線は、次の場所に着陸する必要があります。 モントリオール–トルドー, トロント（ピアソン）, カルガリー または バンクーバー 空港。空港の安全なエリアに留まり、24時間以内に同じ航空会社で次の国際線に進む必要があります。トロントで乗り継ぎをしない限り、次のフライトも同じ日に出発する必要があります。カナダ国内のフライトに接続するか、何らかの理由で空港の安全なエリアを離れると、フライトプランが中断またはキャンセルされた場合でも、次の対象となります。 カナダの検疫規制。ほとんどの場合、カナダを通過するために陰性のCOVID-19検査結果は必要ありませんが、旅行の前提条件として、出発国と目的国で陰性の検査結果が必要になる場合があります。 それ以外の場合は、必要に応じて訪問者ビザやeTAを含め、カナダを通過するためのすべての要件を満たす必要があります（以下を参照）。 カナダの運輸当局は、COVID-19により、特定の目的地からカナダへの直行便を許可しない場合があります。 4月26日の時点で、影響を受ける地域には カリブ海, メキシコ, インド そして パキスタン。これらの場所からの到着には、出発前のCOVID-19検査が必要になる場合があります。航空会社に確認するか、 運輸省 最新情報については。 |
| （情報の最終更新日は2021年4月26日） |
- 参照： カナダを旅行することを避ける
ヨーロッパまたはアジアからの旅行 カナダ 米国領空を通過することが問題にならない限り、カリブ海と南アメリカの多くの目的地に到達できます（詳細は以下を参照）。これは飛行にも便利です 世界中で 米国に入国せずに。ヨーロッパの都市から モントリオール そして トロント、さらに他のカナダの都市へのいくつか、そして バンクーバー とトロントには、直行便または直行便があります。 ソウル, 東京, 上海, 香港 そして シドニー.
ある場合には、 カナダ経由で行くことは、はるかに良い選択肢ではないかもしれません。米国と同様に、カナダも無菌輸送を許可しておらず、国際線間を移動する乗客は税関と入国審査を受ける必要があります。米国市民以外のカナダビザなしで訪問できるすべての人は、 eTA、トランジット中の場合も同様です。これは米国のESTAと非常によく似ていますが、たとえば雇用に関する質問がいくつかあります。 eTAのCAD7の料金は、クレジットカードまたはデビットカードでのみ支払うことができます。
米国に入国するためにビザが必要な事実上すべての国籍は、同様にカナダに入国するためにビザが必要になります。カナダのトランジットビザは少なくとも理論的には無料であり、承認の確率は一般的に米国のものよりもいくらか優れていますが、それでも申請して処理されるのを待つ必要があるビザであり、一部の国では（主に中東およびアフリカ）の場合、申請者は生体認証を提出し、そのために別途85カナダドルの手数料を支払う必要があります。また、お持ちの場合 前科飲酒運転の有罪判決（カナダ連邦法では刑事であるため）を含め、カナダへの入国は米国よりもさらに困難になる可能性があります。
下記のフライトは2018年11月現在のものです。 |
ヨーロッパから
北および中央アメリカへ
実際にヨーロッパからカナダに行くには、米国に入国する必要はなく、ほとんどのフライトは米国領空に入ることさえありません。大陸間フライトを利用できる大きさのヨーロッパの空港は、少なくとも トロントピアソン。ヨーロッパ最大のハブ空港から、トロントにあるカナダの主要な大陸間空港へのフライトが毎日数便あります。 モントリオール そして バンクーバー 時には他のカナダの空港への直行便もあります（カルガリー 特に、エアトランザット、そして間もなくウエストジェットを介していくつかの接続があります）。
原則として メキシコシティベニートフアレス空港 アエロメヒコ航空とヨーロッパの航空会社の両方で、ヨーロッパで最も忙しい空港のほとんどから直行便で行くことができます。メキシコのビーチの目的地、 カンクン 特に、ヨーロッパからの直行便も運航しています。
イベリアはから飛ぶ マドリッドバラハス いくつかの中米の空港へ。 グアテマラシティ, パナマ市, サンノゼ. パナマトクメン サンホセはヨーロッパの主要空港から驚くほど良好なカバレッジを持っています。どちらもからのフライトがあります アムステルダムスキポール, フランクフルト空港 そして パリCDG。パナマはさらに イスタンブール空港、ロンドンのサンホセ、 ミュンヘン空港 そして チューリッヒ空港。そこから、地域の航空会社が中南米の他の地域に移動します。 KLMおよびイベリアは他の地域の航空会社とコードシェアしていることに注意してください 航空連合 これらのルートのいくつかで、単一のチケットでそれらを予約することは 多く SJO / PTYに飛行機で行き、それ以降の旅行を予約するよりも安い-たとえば- マナグア 別々に。
カリブ海へ
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キューバ そしてその ドミニカ共和国 カリブ海で最も人気のある目的地である可能性が高く、ヨーロッパから、特に次のようなビーチの目的地への直行便が多数あります。 バラデロ, プエルトプラタ そして プンタカナ –だけでなく首都にも ハバナ そして サントドミンゴ。加えて、 モンテゴベイ ジャマイカでは、いくつかのヨーロッパの空港からサービスが提供されています。
カリブ海の他のほとんどの島々は、イギリス、オランダ、またはフランスのいずれかによって支配されていました。したがって、島の空港が大西洋横断飛行に十分な大きさである場合、以前の/現在の植民地時代の首都からの直接（チャーターとスケジュールの両方）サービスがある可能性が高いです。島によっては アムステルダムスキポール, ロンドンヒースロー, ロンドンガトウィック, パリシャルル・ド・ゴール空港 または パリオルリー空港 場合によっては他のヨーロッパの空港もあります。そこから、地方便で小さな島に行くことができます。
あなたが行きたいなら カリブ海クルーズ、米国を通過することを避ける必要がある場合、適切なものを見つけるのは非常に困難です。主にアメリカ人観光客を対象としており、そのほとんどは米国の港で始まり、多くの場合フロリダやプエルトリコで終わります。カリブ海の他の場所でクルーズを開始するヨーロッパを拠点とするクルーズ会社がいくつかありますが、 クルーズの旅程 予約する前に慎重に–カリブ海には他の米国領もあります。
南アメリカへ
一般に、ヨーロッパと南アメリカ間の直行便は米国の近くにはありません。例外は、カリブ海の米国領土上空を飛行する可能性のあるコロンビアとエクアドルへのフライトです。繰り返しになりますが、ヨーロッパ最大の空港はすべて南米最大の空港にサービスを提供しています サンパウロ, リオデジャネイロ, ブエノスアイレス そして サンティアゴデチリ。これらの4つのハブから、大陸の他のすべてへのアクセスが良好です。 カラカス 以前は上記のヨーロッパの空港のほとんどからもサービスを提供していましたが、2010年代後半には、国内の不安とベネズエラのエンティティによるハードカレンシーでの支払いの問題により、いくつかの航空会社がサービスを停止するようになりました。 2019年の時点で、そこにたどり着くのはかなり難しいかもしれません。
さらに、スペイン語圏の国々の首都は、一般的に少なくともマドリッドからの直行便で運航されていますが、他の主要なヨーロッパの空港（たとえば、リマ、キト、グアヤキルはKLMでアムステルダムに接続されています）もあります。ブラジルの最大の都市のほとんどは、順番にからの直行便で運行されています リスボン そして パラマリボ そして カイエン から到達可能です アムステルダムスキポール そして パリオルリー、それぞれ。
オセアニアから
カナダへ
バンクーバーへの直行便がいくつかあります。エアカナダはから飛ぶ シドニー に バンクーバー ノンストップ、同じ飛行機で直行便を トロント）。さらに、カンタス航空は同じルートで季節便を運航しています。ニュージーランドから ニュージーランド航空 からの直行便があります オークランド バンクーバーへ。
オークランドまたはアジアの主要なトランジットポイントなどを経由して、カナダへのフライトを引き続き予約することもできます。 東京, シンガポール, バンコク そして 香港。いずれの場合も、フライトが直行便であるか、最初の停車地としてバンクーバー経由であることを確認してください。
オセアニアの他のほとんどの場所から、南北アメリカへの唯一のフライトはホノルルまたはロサンゼルスに行き、カナダに行くにはニュージーランド、オーストラリア、またはアジアに戻る必要があります。
ラテンアメリカとカリブ海へ
サンティアゴデチリ シドニーとメルボルンからカンタス航空が直接運航しており、シドニー経由で オークランド LATAMによる。後者もメルボルンからのサービスを運営しています。 ブエノスアイレス オークランドからニュージーランド航空の直行便で行くことができます。これらのフライトは、北米経由のフライトよりも大幅に短いですが、頻度が低く、高額になる可能性があります。事前にご予約ください。南アメリカの他の地域および最大 メキシコ 両方の都市から入手できます。
オセアニアからカリブ海または中央アメリカに行くには、かなりの数のフライトが必要です。南米北部の空港で、カナダ経由、またはサンティアゴまたはブエノスアイレス経由で少なくとも1回の追加送迎を利用できます。連邦の一部であるカリブ海のいくつかの場所に行くことは、ロンドンで飛行機を1回交換するだけで可能かもしれませんが、旅は2日近くかかると予想しています。
最後に、南アメリカに行くには、かなりエキゾチックでおそらく高価な代替手段が1つあります。おそらく、世界一周の冒険のために考慮されるべき何か。 パペーテ に フランス領ポリネシア オセアニアの他のいくつかの都市や東京からのフライトがあります。そこから、LATAMは経由して飛ぶ イースター島 サンティアゴデチリへ。
ヨーロッパへ
オセアニアからは、シドニーまたはオークランドからパペーテ経由でパリに飛ぶことができますが、この方法では、このサービスが到着するため、米国を経由することを避けられません。 LAX。アジア経由のフライトは（ほとんどの場合）短いだけでなく、おそらくもっと頻繁です。
アジアから
カナダへ
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直行便がたくさんあります バンクーバー バンクーバーはアジアに最も近い北米の寄港地であるため、アジアとカナディアン航空の両方の主要な東アジアと東南アジアのハブから。ソウル経由の接続 仁川国際空港 それは非常に良い空港であり、アジアのほとんどのポイントよりもバンクーバーに近いので便利かもしれません。また、韓国では無菌輸送が許可されているため、飛行機を変更するだけであれば、税関や入国管理について心配する必要はありません。
からの直行便がたくさんあります 香港, 北京, 東京, マニラ, 台北, 広州 そして 上海 に トロント、トロント市のビジネスリンクと大規模な海外駐在のアジア人人口のため。北京からハイナン航空とエアチャイナでそれぞれカルガリーとモントリオールへの直行便（モントリオールからハバナ、キューバへの往路便）、および上海と東京からエアカナダでモントリオールへの直行便もあります。
いくつかの中東の航空会社がトロントに飛んでいます。さらに、エア・カナダのルートネットワークには中東の空港がいくつかあります。ロイヤルヨルダン航空とカタール航空はそれぞれアンマンとドーハからモントリオールに飛んでおり、トルコはイスタンブールからトロントとモントリオールの両方にサービスを提供しています。
南アジアからトロントへのフライトもあります。エアカナダはデリーとトロントを結んでおり、PIAはパキスタンのいくつかの目的地からのフライトを持っています。
ラテンアメリカとカリブ海へ
地球のほぼ反対側に位置しているため、ラテンアメリカと極東を直接結ぶことはほとんどなく、どちらの方向に旅行しても、長い旅に出ます。直接サービスは存在しますが、距離が長いため、ほとんどありません。 ノンストップ フライト。飛行機はどこかで停止して燃料を補給する必要があり、そのどこかは米国の空港のいくつかのルートのためのものです。ますます大きなタンクを備えた燃料効率の高い飛行機は、ますます長いルートを可能性の領域にもたらします。そのため、数年前には不可能と見なされていた直接ルートは、興味をそそるほど現実に近いかもしれません。
アジアから中南米およびカリブ海へのワンストップ接続は、主要なヨーロッパのハブを経由することで可能です。南アメリカに向かう乗客は、オセアニア（上記のとおり）またはアフリカ南部（下記のとおり）を経由することも検討できます。
ベニートフアレス空港 に メキシコシティ 極東からの接続数が最も多いラテンアメリカの空港です。アエロメヒコ航空はそこから飛ぶ 東京, ソウル そして 上海 （立ち寄る ティファナ）。さらに、ANAは東京から、海南航空は北京から（ティファナに停車）、中国南方航空は広州から（カナダのバンクーバーに停車）飛んでいます。そこから、ラテンアメリカとカリブ海の他の場所に飛ぶことができます。最後に、エアチャイナは北京からモントリオールに停車してハバナに、そしてマドリッドに停車してサンパウロに飛ぶ。
中東からは状況が逆で、南アメリカに直接行くことができますが、メキシコ、中央アメリカ、またはカリブ海に行くには乗り換える必要があります。エミレーツ（から ドバイ）、カタール（から ドーハ）およびトルコ語（から イスタンブール）すべてにサービスがあります サンパウロ そして ブエノスアイレス。エミレーツ航空は、リオデジャネイロとサンティアゴデチリにも飛んでいます。
アフリカから
アフリカ市民のためのヨーロッパへの移籍 の諸国 シェンゲン圏 エアサイドトランジットに関しては、寛大な方針を持っています。そのためのビザが必要なのは、アフリカの6か国（アジアの6か国に加えて）の市民だけです。英国ははるかに厳しい政策を維持しており、アフリカ諸国の約2/3の市民はトランジットビザを取得する必要があります。 |
アフリカから米国以外の北米への直行便は一般的に不足しているため、最初にヨーロッパに飛ぶことをお勧めします。例外は北アフリカからカナダです。エジプト航空はから飛ぶ カイロ アディスアベバからエチオピアへ トロント。エア・カナダとロイヤル・エア・モロッコの両方が カサブランカ に モントリオール、そしてチュニスエアはそこから飛ぶ チュニス、しかしアフリカと中東の市民のために カナダ経由で行くことは、多くの場合、それほど良い選択肢ではありません.
アフリカから南アメリカのどこかに向かう場合、さらに言えばラテンアメリカのどこにでも行く場合、ブラジルを経由するルートがいくつかあります。あなたがから来た場合は注意してください 黄熱病 流行国では、ブラジルに入国するために予防接種証明書が必須です。大陸の南部から、南アフリカ航空とLATAMはから直接飛んでいます ヨハネスブルグ に サンパウロ TAAGアンゴラ航空は ルアンダ に リオデジャネイロ, サンパウロ そして ハバナ。東アフリカから出発する旅行者の場合、エチオピアは アディスアベバ サンパウロやブエノスアイレス、さらに南米の目的地を幅広く提供している湾岸諸国の航空会社も検討する価値があります。北アフリカまたは西アフリカから来て、あなたは飛ぶことができます サル に カーボベルデ カボベルデ航空を利用して フォルタレザ, レシフェ または サルバドール。最後に、ロイヤルエアモロッコはカサブランカからリオとサンパウロの両方に飛んでいます。
移動する
米国に着陸せずに西半球を移動することは、ほとんどの場合実行可能です。カナダからメキシコ、中央アメリカ、南アメリカ、カリブ海への直行便の良い選択がありますが、それらのすべて 米国領空を通過する。これがあなたにとって問題であるならば、唯一の実行可能な代替案はいくつかのヨーロッパの空港を経由して長い回り道を飛ぶことです。さらに、カナダ東部からスペインとポルトガル（上記のようにラテンアメリカとの接続が良好）および北アフリカ（南アメリカへのフライトがいくつかある場所）への最短経路は、米国北東部を横断します。
メキシコ、中央アメリカ、南アメリカの空港の間にも良好な接続があります。ただし、カリブ海の空港は通常、他のカリブ海の空港と米国およびカナダの空港にのみ接続されています。 サントドミンゴ, プンタカナ そして ハバナ ラテンアメリカ本土へのさまざまなフライトがあり、カリブ海南部のいくつかの空港はカラカスとボゴタへのサービスを提供しています。