一般航空 あらゆる種類の予定外の市民が含まれます 航空、通常はヘリコプターを含む軽飛行機で。
理解する
に 空の旅、「一般航空」は、定期航空サービスと有料貨物便を除くすべての民間航空を含む幅広いカテゴリです。
一般的な航空飛行は、商用航空会社よりも柔軟性があり、驚異的なビューを提供し、多くの場合、到達するための最も実用的な方法です。 不可能に次ぐ目的地.
レクリエーション飛行、地図作成、観光、飛行訓練、パラシュートジャンプ、農作物の散布、警察、医療避難、消防、民間人の捜索救助、野生生物の研究、ニュース、交通情報はすべて、何らかの形の一般航空を採用しています。鉱業、資源、およびオフショアの石油探査会社は、ヘリコプターや軽飛行機を利用して、道路や 電車旅行. 狩猟 そして 釣り 艤装品は小型航空機を使用して、殴られた道から遠く離れます。いくつかのリモート 国立公園 陸路では到達できません。いくつかのニッチなアプリケーション（空輸の漂遊など） マニトバ ホッキョクグマ チャーチル 村）は他の方法では実用的ではないかもしれません。
代替手段が存在する場合でも、直接の商用航空サービスや高速鉄道接続がない2つのポイント間の最速の方法である可能性があります。
軽飛行機は、実際には、同じ距離で通常の乗用車と同じかそれ以下の燃料を使用できます。また、A地点からB地点までの距離全体でアスファルトや侵食を引き起こす必要はありません。軽飛行機を環境の選択として不適切であると考える必要はありません。オフグリッドの場所は、何百マイルもの未開の荒野を通る恒久的な道路や鉄道の接続の建設よりも、時折のブッシュプレーンからの環境への影響がはるかに少ない可能性があります。もちろん、それは何よりも真の軽飛行機についてです。あなたがあなた自身のリアジェットを雇うか、あなた自身の747を飛ばすことを考えているCEOまたはロックバンドであるなら、あなたはあなた自身で計算をしなければなりません–すべての賭けはオフです。
軽飛行機やヘリコプターにはジェット機ほどの安全記録はありませんが、同じ距離を走る道路とほぼ同等の安全性が期待できます。あなたが一緒に飛んでいる人の記録と慣行をチェックすることはまだ報われます。統計的に-交通事故と同様に-安全事故は通常、航空機ではなくパイロットによって引き起こされます。プライベート（非商用）パイロットと一緒に飛行している場合は、彼らがあなたが快適な経験と態度を持っていることを快適にしたいと思います。
タイプ
旅行における一般的な航空の一般的なアプリケーションは次のとおりです。
- 観光便。訪問者に上からの素晴らしい眺めを提供するためにフライトを運営している商業組織。これらは、固定翼またはヘリコプターのいずれかで操作できます。通常は1人あたりの価格ですが、最小限のボリュームが必要な場合があります。
- チャーター便。商用のポイントツーポイントオペレーション。あなたがルートと時間を決定し、これらのオペレーターがあなたをそこに飛ばします（通常は航空機ごとの固定価格で）。ローエンドでは、2人乗りの軽飛行機をチャーターしてパイロットの隣に座ることができます。ハイエンドでは、ほとんどの日常の旅行者の手の届かないジェットをチャーターすることができます。チャーター機は、旅行代理店がリゾート便に使用することもあります。
- 自家用機 個人が所有および運営する小さな飛行機です。ほとんどの中規模の地方空港から航空機を借りることができます。または、ツアー用に自分で航空機を所有することもできます。または、プライベートパイロットと一緒にタグを付けることができます。
これらに加えて、旅行にスカイダイビングなどが含まれる場合は、一般的な航空機に乗ることがあります。 空中スポーツ、曲技飛行のように。または、通常の乗客輸送が運行されていない遠隔地に飛んでいる場合。のような ブッシュプレーン のまばらに人口の多い地域に アフリカ, オーストラリア, カナダ北部、 アラスカ ブッシュと中南米の大部分。または沿岸の島へのリゾートシャトル。またはへの転送 南極 ベース。
観光と航空ツアー
チャーター
チャーター会社はあなたが望む場所とあなたが望む時間に飛ぶ。チャーター便の座席が公の再販のために提供されていない限り、通常、搭乗するために並んで待つ必要はなく、セキュリティキューを通過する必要もありません。
あなたが手形を払っているならば、あなたはあなたの要件を満たす航空機を選ぶことができます。原則として、チャーターする航空機が小型で安価であるほど、天候による遅延が発生する可能性が高くなります。
チャーター便はさまざまなグループにアピールします。
- A 単一事業体のチャーター は、1人の個人または会社が飛行機をチャーターし、フライトの全費用を負担するプライベートチャーターです。ほとんどの場合、これらは、ビジネス目的で自社の労働者または取締役のグループを輸送しようとしている企業によって予約されます。
- アン アフィニティチャーター は、すべての乗客が特定の企業、グループ、または組織に所属しているが、それぞれが独自の航空運賃を支払うプライベートチャーターです。これらのフライトは、高齢者の組織やグループにアピールする可能性があります スポーツ または 音楽 特定のイベントへの旅行を探しているファン。他のプライベートチャーターと同様に、どのシートも一般のメンバーに販売することはできません。
- で 公開憲章、ツアーオペレーターは航空機をレンタルし、直接またはを通じて一般に座席を販売します 旅行代理店。これらはしばしば季節的に動作します（多くの場合 リゾート）、他の人と競争して 格安航空会社、またはの一部として パッケージツアー。多くの場合、これらはコストを低く抑えるための飾り気のない輸送です。それらは厳格に規制されており（米国では連邦運輸省によって）、通常の定期航空便と同じ要件の多くが適用されます。これには、搭乗時の空港のセキュリティ対策や、クライアントのお金を保護するための法的責任が含まれます。チャーターオペレーターが破産しました。
他の一般的な航空便と同様に、大都市の主要空港は定期航空便で満員になることが多いため、出発は多くの場合、二次的な「予備空港」または「執行空港」からです。パイロットと航空機を供給する会社は、1つまたは2つの小さな飛行機を持っている小さな一般航空会社から、メインラインの定期商用航空サービスを提供する同じ主要路線まで、規模が異なります。料金は大きく異なり、旅行の手配は事前に行う必要があるかもしれません。
時折、彼らが利用可能なものを見つけるのに十分幸運であるならば、グループはより良い価格を得ることができます 空のレッグチャーター便 他の誰かがかなり前に別の都市から一方通行で航空機をチャーターした場合。 （そうでなければ未使用の）リターン、デッドヘッド、または再配置フライト（飛行機をホームベースに戻す）のスペースは、航空機が空を飛ぶため、割引価格で利用できる場合があります。空の区間を見つけるには、通常、少し計画が必要で、出発時刻の選択の柔軟性が低くなりますが、「空の区間のチャーター」をWeb検索すると、通常、利用可能な都市のペアと出発時刻をオンラインで一覧表示する複数のオペレーターが見つかります。
国の航空規制当局は、チャーター便のメンテナンスに高い基準を適用しています。パイロットの資格は国や地域によって大幅に異なる可能性があり、チャーターパイロットは、飛行のキャリアを探している新たに造られたパイロット、または地元の地域を飛んで喜んでいる経験豊富なパイロットである可能性があります。
ブッシュプレーン
遠隔地にあるいくつかの小さなコミュニティ（ アラスカ または カナダの北極圏）物資を運ぶために小型航空機に依存するか 郵便サービス。多くの場合、これらは、チャーターサービスや一般航空に使用されるような小型航空機で、殴打された道から遠く離れた到達するのに費用のかかる地点への定期的な実行です。海や湖に着陸するフロート水上機でさえあるかもしれません。この名前は、アフリカのような場所の人口がまばらな地域を意味する「ブッシュ」に由来しています。北極圏の外にまだいくつかのコミュニティがあります。 オーストラリア と発展途上国。熱帯地方の一部の町は、雨季には遮断され、空路でのみアクセスできます。
自分で飛ぶ
自家用操縦士の免許を持っている場合、自家用操縦士として小さな飛行機の操縦で旅行することは、可能な限り最も充実した旅行体験の1つになる可能性があります。地上や商用航空とはまったく異なる視点から世界を見ることができます。世界のほとんどの地域には、何らかの形の一般的な航空があります。米国やヨーロッパなどの西側諸国では、小さな空港がいたるところにあります。コストは民間航空会社の座席よりもいくらか高くなっています。移動時間は車よりも短いですが、通常は航空会社よりも多少長くなります。一方、軽飛行機の運用コストがパイロットと乗客の間で分担される場合、それは驚くほど経済的な移動方法になり得ます。パイロットになるにはかなりの時間とお金がかかる可能性がありますが、ほとんどの人は報酬が優れていることに同意します。ほとんどの旅行パイロットにとって、旅は報酬です。
世界で登録されている民間航空機の80％以上が米国にあります。空港のネットワーク、航空交通管制、飛行の自由（無制限の空域）は、人口の約1％が有資格パイロットであることを意味します。カナダ、オーストラリア、南アフリカにはパイロットやエアロクラブの活発なネットワークがあり、民間の軽飛行機は、航空会社が運航していない目的地やルートにアクセスするための移動手段として確立されています。
エアサファリ
パイロットと乗客のためにエアサファリを組織するオペレーターがいて、そこで彼らは空港間の旅で軽飛行機のグループに参加します。これらのほとんどは、VFR日帰りフライト用に手配されています。彼らは、ナビゲーションや天気に関するアドバイス（そのような旅行のために）や航空機のレンタルなどのサポートサービスを提供しています。また、適切な当局と必要な地域の承認を取得する方法についてアドバイスすることもできます。
自国から航空機を借りる
一般的に言えば、ローカルライセンスでは、正しいフライト承認を取得した後にのみ、ローカル飛行機を隣国に飛ばすことができます（これは、フライトプランを提出し、税関で承認された飛行場に着陸するのと同じくらい簡単です）。ただし、現地で登録された航空機を自国から離れてレンタルする場合は、現地のパイロットライセンスを取得する必要があります。これには通常、現地のライセンス機関と外国のライセンス機関との間の交換が含まれます。これには、組織化に数か月かかる場合があります。
他の航空機の採用と同様に、航空機を採用している組織とチェックライドを行う必要があります。 200 PICなど、現地での採用制限がある場合もあります。そのため、計画を立てすぎる前に、彼らと話し合うのが最善です。
宿泊施設の予約
VFR飛行の問題は、天候による迂回のリスクです。どこか別の場所に移動したり、まったく飛行しなかったりする可能性があります。事前に宿泊施設を予約し、自家用機が通過できないためにそこにいない可能性があると電話をかけると、休憩や返金を求めるときにほとんど同情を受け取らないことがよくあります。小さな町では、宿泊施設を提供している地元のエアロクラブに連絡したり、航空にやさしい場所に案内したりできます。宿泊施設に直接電話をかけると、到着できなくなったらすぐに知らせれば理解できるかもしれません。または、忙しい時期で、宿泊施設を確保できない場合は、事前に会話することができます。 。
プライベート飛行機での費用の共有
パイロットの免許を持っていない場合は、飛行機で地元のプライベートパイロットに参加する方法があります。地元の飛行クラブは、多くの場合、コストシェアベースで数を補うために乗客を探しているフライアウェイを持っている可能性があり、小さな地元の飛行場のクラブに運をチェックすることができます。自家用操縦士免許は、多くの場合、コストシェアベースで数人の乗客を運ぶことを許可します。これは安くはありませんが、あなたが彼らの道を進んでいるなら、それはチャーターよりも安いです。
車のライドシェアリングと同じようにこのためのウェブサイトがありましたが、国の航空規制当局がパイロットが有料の乗客を運ぶために商用パイロットライセンスを保持することを要求する厳格な規則を施行するため、ほとんどが閉鎖されました。