運転中 カナダ この広大な国の光景を味わうための最良の方法の1つです。主要都市では確かに車なしで通り抜けることができますが、多くの風光明媚な小さな町や国立公園には車でしかアクセスできません。
理解する
カナダの自動車旅行の歴史は、その南の隣人である アメリカ、国境の町まで ウィンザー-デトロイト 歴史的には、北米の自動車産業全体の換喩でした。カナダの自動車市場は長い間アメリカの企業によって支配されており、運転文化はほとんどの場合アメリカと非常に似ています。米国と同様に、カナダは自動車に非常に依存している国であり、ほとんどの成人カナダ人は自動車を所有しています。の都市が トロント, モントリオール そして バンクーバー 公共交通機関を使用して移動できますが、他のほとんどの場所では、公共交通機関の頻度が低いか、まったくないため、車はほとんど不可欠です。
米国とは異なり、カナダのすべての道路標識はメートル単位を使用しています。距離と速度は、キロメートルとキロメートル/時間でマークされます。ほとんどのアメリカ車には両方のユニットを表示するスピードメーターがありますが、そうでない場合は、1マイルは約1.6kmであることに注意してください。
アメリカ人の隣人のように、カナダ人は左側通行の車で右側を運転します。ほとんどのレンタカーはオートマチックトランスミッションです。スティックシフト（マニュアルトランスミッション）車は、事前に特別な手配をしない限り、ほとんど利用できません。
カナダはロシアに次ぐ国土面積で世界第2位の国ですが、人口は米国の約10分の1に過ぎません。その人口のほとんどは、米国との国境から200km以内に集中しています。外 ウィンザー-ケベック回廊、距離は広大で過小評価されやすいことがよくあります。次の文明の痕跡を見るには、数百キロ、さらには数千キロも移動する必要があるかもしれません。殴打された道を離れたいドライバーは、特にカナダの悪名高い厳しい冬の間、要素に備える必要があります。 衛星電話 あなたが本当に遠隔地に旅行しているなら、投資する価値があるかもしれません。
自動車クラブ
カナダで最大の自動車グループは カナダ自動車協会（CAA）、多数の地域で構成されています 自動車クラブ 全国にあります。メンバーへのサービスには、ロードサイドアシスタンスと地図、旅行代理店、さまざまな施設での割引が含まれます。ロードトリップに出発する前に地元のクラブに連絡することを検討する価値があります。予期しないことが起こった場合に彼らの支援が役立つ可能性があるからです。 CAAは、他の国の自動車グループとも相互協定を結んでいるため、そのサービスの一部は、地元の自動車グループのメンバーである旅行者が利用できる場合があります。
American Automobile Association（AAA）のメンバーは、ホームクラブの州立から3つのCAA / AAA TourBook（カナダ西部、オンタリオ、ケベック-大西洋）を入手できます。
サイネージ
旅行者にとって最も顕著な違いは、道路標識の言語かもしれません。道路標識は国のほとんどで英語で書かれています フランス語 に ケベック、英語とフランス語のバイリンガル ニューブランズウィック そして オタワ、および英語と現地の先住民言語（など）のバイリンガル イヌクティトゥット語）で ヌナブト準州。言語を除けば、カナダの道路標識のデザインは国全体でかなり一貫しており、米国のデザインと似ています。ケベックでは、道路標識はフランス語のみですが、ほとんどの場合、その意味は明らかです。
交通法規
カナダの運転法は州レベルで規制されており、道路の規則は州ごとにわずかに異なります。州間の運転法の違いは、ほとんどの場合、かなり小さなものです。
- 歩行者は、信号に逆らっていない限り、交差点や横断歩道で通行権を持っています。
- カナダでは、緊急ライトが点滅しているときは、常にパトカー、消防車、救急車に屈する必要があります。後ろから近づいている場合は、右に引いて停止する必要があります。
- オンタリオ州で緑色のライトが点滅している自家用車は、緊急事態に対応するボランティアの消防士であり、常識として譲歩する必要があります。
- ブリティッシュコロンビア州を含む多くの管轄区域では、運転者は、停止した緊急車両を通過するときに、速度を落とし、隣接していない車線に移動する必要もあります。高速道路では時速60kmまで減速するのが一般的です。
- 運転中のハンドヘルドモバイルデバイスの使用は、すべての州で禁止されています。ユーコンもそのような禁止を検討しています。カナダ自動車協会はそのような禁止を働きかけていますが、運転中のハンズフリーデバイスの使用はカナダ全土で合法です。アルバータ州などの一部の州では、脇見運転法によりこの基本的な禁止が拡大されており、運転中の地図の読み取り、化粧、GPSシステムのプログラミングなどの他の活動も禁止されています。
- 一部の州では、血中アルコール濃度が0.05％に制限されています。国内刑法の制限は0.08％です。これを超える外国人は、多額の罰金と国外追放が予想されます。以下の点を参照してください。紀元前などの一部の州の警察アルバータ州は、ドライバーが0.05％から0.08％の間にいる場合、国内法に違反していなくても、一時的に車両を拘束する可能性があります。ほとんどの州では「チェックストップ」プログラムが実施されています。これらはランダムに配置された警察のチェックポイントで、通常は夜間に設置されます。その間、警官は運転手に飲酒しているかどうかを尋ね、反応やその他の要因に基づいてさらに路傍を開始するかどうかを判断します。飲酒または飲酒検査。運転中に遭遇した場合-そしてあなたを想定して していません 飲酒中—ほとんどの場合、数秒後に通過しますが、運転免許証の提示を求められる場合があります（必要に応じて、レンタカー契約も手元に用意してください）。
- 冬の間、点滅する青いライトは通常、東部の6つの州の除雪車両を識別します。西部の4つの州の除雪車は琥珀色のライトを使用しています。
- ブリティッシュコロンビア州では、（ゆっくりと）点滅する緑色のライトは、信号が緑色（行くことができます）であることを意味しますが、歩行者によって制御されます。歩行者がボタンを押して通りを横断するまで、ライトは緑色に点滅したままになります。緑色のライトが点滅している場合、あなたに向かってくるトラフィックにも緑色のライトが点滅します。オンタリオ州、ケベック州、ノバスコシア州では、（高速で）点滅する緑色のライトが進んだ方向転換を示し、対向車が赤信号であるため、ドライバーが対向車を左折できることを示します。
- ブリティッシュコロンビア州には、峠を中心に多くの道路があり、10月1日から4月30日まで車両に冬用タイヤまたはキャリーチェーンを装着する必要があります。
- ケベック州では、12月15日から3月15日まで、すべてのタクシーと乗用車に冬用タイヤの使用が義務付けられています（これは、州で登録された車両にのみ適用されます。州に車で行く観光客は、オールシーズンタイヤを使用できます）。
ライセンス
カナダのすべてのドライバーは、有効なライセンスを持っている必要があります。正確な要件は州によって異なりますが、カナダの観光ビザまたはビジネスビザを取得している外国人は、通常、英語またはフランス語での滞在期間中、外国人免許を持って運転することができます。他の言語の外国の免許証は、使用する前に国際運転免許証（IDP）または公式の翻訳を添付する必要があります。
長期ビザ（就労ビザ、学生ビザ、永住ビザなど）を取得している外国人は、通常、居住地域に応じて3〜6か月間、外国の免許でカナダを運転することができます。その後、カナダの免許を取得する必要があります。運転免許証はそれぞれの州および準州政府によって発行され、免許法は州ごとに異なります。ほとんどの外国人は、カナダの免許を取得する前に理論と実地試験を受ける必要があり、免許保持者が試験要件を免除されている国のリストは州ごとに異なります。カナダの新しい運転手は通常、段階的な免許取得プロセスを経る必要があるため、カナダに到着する前に、外国の免許証の発行機関から運転記録の抜粋を入手してください。多くの州では、運転経験の証明が必要です。完全なプロセスからあなたを免除します。
カナダのすべての州では、自動車に賠償責任保険と自動車の登録書類を携帯することを運転手に義務付けています。レンタカーを運転している場合は、レンタカー契約で十分です。
飲酒運転
カナダには飲酒運転に関する非常に厳しい法律があります。これは単なる交通違反ではなく、カナダでは非常に深刻な社会的タブーと刑事犯罪です。州の高速道路交通法の下では、法定の最大血中アルコール濃度は0.04から サスカチュワン 0.08インチまで アルバータ そして ケベック （100mLの血液中の80mgのアルコール）。カナダの連邦刑法は、0.08を超えるものに対する刑事告発を認めており、違反者は罰金と懲役の対象となり、飲酒検知器のサンプルを提供するようドライバーに強制しています。外国人として、飲酒運転の有罪判決は、ほぼ確実に国外追放を意味し、少なくとも5年間はカナダへの再入国を禁止されます。法定制限を超えていなくても、警察があなたが酔っ払っていると信じる合理的な理由がある場合（たとえば、不規則に運転しているのを見つけられた場合、または事故に巻き込まれた場合）、飲酒運転の料金を請求される可能性があります。
同様に、カナダでは薬物の影響下での運転は許容されておらず、飲酒運転と同じように扱われます。
信号機
の島を除いて、米国と同じように モントリオール、カナダでは、交差点に入る前に最初に完全に停止し、標識で特に禁止されていない限り、交差点に入るすべての交差点に譲るという条件で、赤信号を右折することは合法です。
制限速度
カナダの制限速度標識は、速度がmphではなくkm / hでマークされていることを除いて、一般に米国のものとデザインが似ています。標識がない場合、都市道路のデフォルトの制限速度は、ノースウェスト準州では45 km / h、その他の地域では50 km / h（〜30 mph）です。地方の高速道路では、デフォルトの制限速度は、ユーコンで50 km / h、ブリティッシュコロンビアとオンタリオで80 km / h（〜50 mph）、ニューファンドランド州アルバータと北西部のラブラドールで100 km / h（〜60 mph）です。テリトリーとサスカチュワン、そして他の場所では時速90km。北米での運転に慣れていない人は、視覚レーダーに自動的に表示されないので、遊び場や学校の標識に注意してください。遊び場と学校のゾーン、つまり1つを通過する道路内では、制限は30 km / h（〜20 mph）になりますが、これは特定の時間に限られる場合があります。米国と同様に、道路のどちら側にいても、スクールバスが乗客を乗せたり降ろしたりするのを見ると、停車する必要があります。
カナダ西部のいくつかの管轄区域を除いて、レーダー探知機はほとんどのカナダの州で禁止されています。いくつかの州（特にケベック州とアルバータ州）は、写真レーダーを使用してチケットを大量に生成することで有名です。チケットは、犯罪の疑いのずっと後に、運転手ではなく車両の所有者に送信されます-不幸な運転手が防御する能力を事実上損なう告発に対して彼ら自身。信号無視カメラはいくつかの大都市に存在します。
道路網
カナダの道路網は、主に人口密度が低いため、米国よりも開発が進んでいません。高速道路は、主要都市の周辺だけでなく、人口密度の高いウィンザー-ケベック回廊沿いにも遍在しています。他の場所では、カナダの都市間高速道路は、ほとんどが4車線の分割された高速道路（各方向に2つ）または2車線の分割されていない高速道路のいずれかです。ザ・ カナダ横断高速道路 は、国の長さにわたって互いに接続された舗装された（「封印された」）地方高速道路のネットワークです。 ビクトリア, ブリティッシュコロンビア に セントジョンズ, ニューファンドランド・ラブラドール州。ただし、接続する橋はありません バンクーバー島 またはニューファンドランドから本土へ。つまり、カーフェリーで海を渡る必要があります。
国の北極圏北部では、道路網はかなり発達しておらず、主要な人口密集地と南部の主要都市を結ぶ道路はごくわずかです。への道はありません ヌナブト準州 他の州や準州からのものであり、ヌナブト準州内のさまざまな人口密集地を結ぶ道路はありません。あなたの車でそこに着く唯一の方法は、夏の数ヶ月に貨物船でそれを出荷することです。
カナダの広大な道路を運転するときは、前方の道路の色の変化に注意してください。番号の付いた道路でも、警告なしに舗装道路から石礫路面に変わる可能性があります。速度を上げて打った場合は、速度が落ちるまでブレーキをかけたり、すばやく曲がったりしないでください。
市街地走行
を除いて バンクーバー、ほとんどの主要なカナダの都市には、市内中心部から郊外への迅速な運転を可能にする都市高速道路のシステムがあります。カナダの都市の運転習慣は他のほとんどの西部の都市と同様であり、朝と夕方のピーク時に混雑が予想されます。特にトロント、モントリオール、バンクーバーでは、市内中心部の駐車場を見つけるのが難しく、費用がかかる可能性があるため、車をガレージに置いて、代わりに公共交通機関を利用することを検討してください。
伐採道路
幹線道路から少し離れる場合は、伐採トラックが使用する道路に注意してください。これらのトラックは完全な道路を必要とし、非常に速く運転する傾向があります。道路の両側にあるマイルポストのマーキングに注意してください。これにより、他の道路利用者がCBで自分の位置を送信します。また、ほこりの雲に注意し、それらが見えたら道路の脇に引っ張ってください。
有料道路
カナダでは、米国よりも有料道路はあまり一般的ではありません。カナダの高い燃料税によって補われる以上の違い。いくつかの注目すべき例外があります。 kmごとに、バイパスする高速道路407 トロント 北に行くことによって ヨーク地域は、北米で最も高価なものの1つです（ただし、高速道路401で常に存在し、時には何時間も続く交通渋滞を回避することに熱心なトロント地域を通る遠距離恋愛者にとっては天の恵みです）。 ノバスコシア に1つの通行料を操作します カナダ横断高速道路 コベキッドパスでは、近隣よりも1リットル高いニッケルである燃料税を課しているにもかかわらず ニューブランズウィック。次のような島へのアクセス プリンス・エドワード島, ニューファンドランド または バンクーバー島 車で行くと、必然的にフェリーや橋の通行料が発生します。
厳密には有料道路ではありませんが、国立公園、たとえば高速道路1をドライブする場合 カナダ横断高速道路 使って バンフ国立公園、公園の境界内で車両を停止または駐車する場合は、駐車料金を支払う必要があります。
燃料
カナダの燃料はリットル単位で販売されています。インペリアルガロンには4.5リットル、米国ガロンには3.78リットルがあります。燃料税はヨーロッパほど高くはありませんが、米国の基準では苦痛です。モントリオール島、 ケベック市 バンクーバーは、地元の通勤者を公共交通機関に強制しようとして、重く燃料を供給しています。遠隔地の燃料（ ラブラドール）国内で最も高価になる傾向があります。
一部の遠隔地（ トランスラブラドールハイウェイ または ジェームズベイ 道路）次のガソリンスタンドまでの距離は400 km（250マイル）を超える場合があります。満タンのタンク（そしてできれば予備の缶）と、車両が故障した場合に何時間も立ち往生して生き残るのに十分な物資なしで出発しないでください。
距離
町の間の距離を過小評価しないでください。カナダの主要都市に飛行機で到着すると、隅々にガソリンスタンドがあり、国に出ると、大きな集落に出くわすことなく何時間も運転できることを忘れがちです。どんな長さの旅でも、燃料と飲料水のタンクがいっぱいになっていることを確認してください。
おげんきで
カナダを訪れる理由の1つは、素晴らしいアウトドアと野生生物のためです。ただし、野生生物は常に森の中にいるとは限らないことに注意してください。道路上のクマ、鹿、ワピチ、シロイワヤギに注意してください。高速道路のムースはニューファンドランドの一時停止の標識であり、 動物の衝突 致命的になる可能性があります。
冬の運転 が原因で危険な場合があります 雪と氷。冬のほとんどのカナダ人にとって、午後の交通量のピークは暗闇の中で移動します。雪が吹くと、嵐の際の滑りやすい道路の視界がさらに低下します。いくつかの遠隔地のコミュニティは、凍った湖や川を渡る氷の道に依存しています。間違った条件下では、車を氷上に乗せると自殺する可能性があります。冬の山岳地帯では、雪崩の影響で道路が通行止めになる場合があります。
歩行者に注意するように特に注意してください。カナダ人は、人々が礼儀正しく、見ずに予期せず道路に足を踏み入れた場合でも車が止まると期待しています。