ドイツの高速道路 - Autobahnen in Deutschland

高速道路のシンボル

このトピックの概要には、ドイツの重要な連邦高速道路（BAB）がリストされており、独自の旅行ガイドが役立ちます。このリストにない短いルートには、独自のルートの記事がありません。それらは独立した旅行ルートとしては関係ありません。

すべてのドイツの高速道路の完全な概要は、ウィキペディアの記事「ドイツの連邦高速道路のリスト」にあります。

バックグラウンド

歴史

ドイツで最初の高速道路が1921年にベルリンに開通しました。現在、115高速道路の一部であるAVUS（Automobil-Verkehrs-undÜbungs-Straße）です。

ドイツの高速道路ネットワークは、2012年に12,000 km以上をカバーし、世界で最も密度の高いものの1つです（中国の国家幹線道路システム、米国の州間高速道路システム、スペインの高速道路システムに次ぐ）。

建設

高速道路は一般的に青色でマークされていますが（標識を参照）、連邦高速道路には黄色の標識があります。

道路は通常、各方向に少なくとも2車線で建設され、中央分離帯で区切られています。交差点がないように設計されており、私道と出口には減速車線と加速車線があり、流れる交通への影響を最小限に抑えています。高速道路内のインターチェンジには番号が付けられています。通常、これは高速道路の一方の端から1で始まり、高速道路のジャンクションや三角形を含めて連続的に増加します。共通の曲がりくねった車線にある二重分岐の場合、通常、共通の番号が割り当てられます。数に加えて、重要な場所（出口近くの市町村）または目的地（空港、展示場など）、および高速道路の両側の重要な接続道路に名前が付けられています。ジャンクションは事前に1,000mと500mと発表されており、300 m、200 m、100mの距離にバーがある減速車線です。

  • 1,000mの距離にあるノイファーンA9高速道路ジャンクションの発表。空港と工業地帯を参照して。

  • 1,000m離れた単純な出口の例

  • 500 m離れたランゲン/メルフェルデン24番出口のアナウンス、ここでは連邦道路486が合流します（黄色の番号）

  • 減速車線は300m先から始まります

  • ... 200メートルで

  • ... 100メートルで

  • 300メートルの看板の上によく書かれている数字の繰り返し

  • 出口で直接署名する

施設

高速道路には 緊急施設 ハードショルダーの緊急電話や緊急駐車場など。小さな黒い矢印は、最寄りの緊急電話への道を示しています。ドイツでは、携帯電話の時代には不必要に見える緊急電話を廃止することを常に検討しています。ただし、現時点（2013年）ではまだ利用可能であり、新しい高速道路の建設時にも設置される予定です。

ハードショルダーは通常、故障や緊急停止のために提供され、危険警告灯をオンにし、警告三角形を適切な距離に設定する必要があります。ハードショルダーが不十分な緊急ベイがあり、多くの場合、建設現場エリアにあります。

交通通知は地域のラジオ局によって放送されます。高速道路には、これが行われる頻度を示す定期的な標識があります。

対応して開発された柵、錠、監視付きの駐車スペースは、セキュリティ施設として建設中です。

  • 緊急電話への言及

  • 非常電話の例

  • 緊急停止および故障ベイの記号

  • アイフェルのA61の緊急停止

  • 交通情報はこの放送周波数で利用可能です

  • ドイツではまだ比較的まれです：セキュリティ駐車場、ここではウールスレーベンのトラック停留所で最初（2008年）

さらにあります サービス施設休憩所やガソリンスタンド（高速道路のすぐ隣）、トラックの停車場（高速道路の外の出口の直後）、さまざまなよく発達した駐車スペース（トイレ/街灯/ピクニックテーブルなどなし/あり）など。サービスステーションは24時間営業で、多くの場合、身障者用の設備、子供の遊び場、電話/インターネット設備があり、ドイツの高速道路サービスステーションの90％以上が タンク＆レスト 運営。

トラックの停車場は多くの場合安価であり、常に開いているとは限らない、および/またはトラックに重点を置いており、他のオファー（モーテル、洗車、ファーストフードなど）にリンクされているとは限りません。

  • 高速道路サービスエリアの情報記号

  • GambacherKreuzとFernwald出口の間のA5にあるLimesWestの一時停止の標識。

  • 6 km離れたサービスエリア「AltenburgerLand」（A4上）への参照。標識の下には、機器と次の給油ポイントに関する情報があります

  • ペグニッツ近くのA9にある「FränkischeSchweiz-Ost」サービスエリア。
    「Serways」は、Tank＆Rastのサービスステーションブランドです。

  • シンボル高速道路ガソリンスタンド..。

  • ...多くの場合、特殊な種類の燃料に関する情報が含まれています

  • シンボルアウトバーンキオスク、ここでは軽食とホットドリンクのみが利用可能です

  • 高速道路ホテルアイコン

  • アイコントイレ

  • トラック停留所に出る

ドイツでは、車の運転手として、通常、夕方の休憩所に駐車スペースがありますが、残念ながら、これはトラックの運転手には当てはまりません。その理由はキャパシティの不足ですが、ドライバーは日曜日（またはメインの旅行シーズン中の土曜日）に休憩時間と運転禁止を守る必要があります。休憩所と駐車スペースは定期的に混雑しており、入口と出口、および実際には意図されていない他のエリアの駐車スペースは、互いに接近したトラックで占められています。オートバイと車の運転手はそれに応じて準備する必要があります。

交通規則

高速道路は、 少なくとも時速60km 運転でき（§18Abs。1Satz 1 StVO）、歩行者やサイクリストはもちろん許可されていません。

なので 推奨速度 130 km / hが指定されています。つまり、これ すべき 車やオートバイに準拠している、 に着いた だがしかし。これは制限速度ではありませんが、事故に関与した人の速度が速いことが証明された場合、保険会社は連帯責任の可能性について言及します。トレーラー付きのトラックや車両には、独自の制限速度があります。推奨速度は高速道路の約半分にのみ適用され、残りの区間には恒久的な速度制限があるか、ディスプレイボードを介して動的に制御されます。

12トンを超えるトラックの場合、ドイツのアウトバーンにはルートに依存するルートがあります 通行料金 上げた。支払いのためのステーション 料金徴収システム 国境検問所、休憩所、ガソリンスタンド、高速道路の外の頻繁なトラック停車場で利用できます。

  • ドイツのテンポの「限界」：
    *都市部では時速50km
    *エクストラアーバン100km / h
    *高速道路の推奨速度130km / h

  • 推奨速度は時々遅くなることがあります。ここでは時速80kmで、角度のある形状で標識を認識できます。

  • トラックの通行料

  • ドイツとフランスの国境での案内標識

  • 料金支払いステーション

  • 測定装置と料金管理のための車両登録を備えた有料橋

流用

高速道路の頻度は異なり、パターンが現れることもあります-これは常に同じです 推奨されるバイパス オファー。過負荷を回避するために、代替として繰り返し使用される迂回が示されています。 「クロスXYからオレンジ色の矢印に従ってください」。 zがあります。 B.で A 1 または。 A 43 ミュンスターとヴッパータールの間。ルートは両方の高速道路でほぼ同じ長さであり、もう一方の高速道路が混雑している場合は代わりに使用できます。オレンジ色の矢印は常に表示されますが、地域の交通渋滞警報システムから要求された場合にのみ使用してください。

渋滞を回避するための2番目のオプションは、U-xxで迂回ルートを使用することです。これら 需要の転換 アウトバーンの隣のエリア（連邦高速道路またはより小さな道路）を通って、1つの出口から次または次の私道に進みます。 U記号には、対応する宛先（場所）のラベルが付いていることがよくあります。

  • 頻繁に使用される代替ルートのオレンジ色の矢印

  • 番号U22の要件の迂回

トラフィック

交通情報

ラジオ局のある公共放送局に加えて、多くの民間ラジオ局は、道路や高速道路の渋滞や障害物に関する最新情報も提供しています。 VHFを介した放送に加えて、通常はここでオンラインで詳細を確認できます。

以下は、地域および国の現在の交通情報を含むオンラインポータルの連邦州による概要です。ローカル/都市プロバイダーのみがリストされていません。

全国

バーデン・ヴュルテンベルク

バイエルン

ベルリン

ブランデンブルク

ブレーメン

ハンブルク

ヘッセン

メクレンブルクフォアポンメルン州

ニーダーザクセン

ノルトラインヴェストファーレン州

ラインラントプファルツ州

ザールラント

ザクセン

ザクセンアンハルト

シュレスヴィヒホルシュタイン

テューリンゲン

建設現場

工事現場は交通渋滞の重要な要因であり、工事現場も高速道路の事故のホットスポットの一つであり、危険です。

建設現場は主観的にますます頻繁に感じられるだけではありません：交通量の増加に伴い、舗装の摩耗は劇的に増加します：車と比較したトラックの摩耗係数は10,000：1を超え、夏の暑さでは舗装は非常にトラックの高いホイール圧力によって損傷を受け、その結果、次の春の霜害による大規模な剥離が発生します。重量物運搬車の増加に伴い、道路の修繕がますます必要になっています。たとえば、A9ニュルンベルク-ミュンヘンの高速道路セクションでは、路面は10年に1回完全に更新されます。

冬季は気温が低く舗装工事ができないため、高速道路工事現場のシーズンは通常4月（イースター）から10月です。

また、1日から数日の期間の短い建設現場と何年も続く建設現場のある長期建設現場とを区別する必要があります。

連邦高速道路研究所（BASt）は、ドイツの高速道路と連邦高速道路の建設現場に関する現在の情報を担当しています。彼女は情報プラットフォームを運営しています モビリティデータマーケットプレイス （MDM）。

国の主要ルート

エリアへの10-99高速道路の大まかな割り当て
ドイツのすべての高速道路の概要

1桁のBABは、ドイツ全体を通過します。

  • 連邦高速道路1 -バルト海のハイリゲンハーフェンからザールブリュッケンまで、リューベックからルール地方まで、ハンサリーニと呼ばれています
  • 連邦高速道路2 -オーバーハウゼンから ベルリンリング A 10
  • 連邦高速道路3 -エメリッヒ・エルテンのオランダ国境からオーストリア国境のパッサウまで
  • 連邦高速道路4 -ヴェッチャウ近くのオランダ国境からクロイツタール-クロンバッハまで、ポーランド国境のキルヒハイマードライエックからゲルリッツまでのギャップの後
  • 連邦高速道路5 --HattenbacherDreieckからバーゼル近くのスイス国境まで
  • 連邦高速道路6 -またなります カロライナ経由 ザールブリュッケン近くのフランス国境からヴァイトハウスのチェコ国境までと呼ばれる
  • 連邦高速道路7 -エルンドのデンマーク国境からフュッセン近くのオーストリア国境までの最長のドイツ高速道路
  • 連邦高速道路8 --Perl近くのルクセンブルク国境からザルツブルク近くのオーストリア国境までの3つのセクション
  • 連邦高速道路9 -から ベルリンリング ミュンヘンへの10

国道

2桁の数字のBABは、ドイツのそれぞれの分野に焦点を当てています。

  • 連邦高速道路20 - バルト海高速道路：バート・ゼーゲベルク-AKリュベック（A1）-ヴィスマル-ロストック-シュトラールズント-AKウッカーマルク（A11）
  • 連邦高速道路21 -（キール）-ネッテルゼー-バートゼーゲベルク-AKバルクテハイデ（A1）-（A24 / A25 / A39へのさらなる建設が計画されています）
  • 連邦高速道路23 - ウエストコーストハイウェイ：ハイデ-イツェホー-ピネベルク-ADハンブルク-ノードウェスト（A7）
  • 連邦高速道路24 -ハンブルク-シュヴェリーン-ADハーフェルラント（A10）
  • 連邦高速道路25 - 沼のライン：ハンブルク（ADハンブルク-スドスト、A1）-ゲーストハッハ
  • 連邦高速道路27 - ハドックライン：クックスハーフェン-ブレーマーハーフェン-ブレーメン-ADヴァルスローデ（A7）
  • 連邦高速道路28 -
  • 連邦高速道路29 - 翡翠線：ヴィルヘルムスハーフェン-オルデンブルク-ADアルホーナー-ハイデ（A1）
1989年11月12日：「西」への歴史的な旅。 Zarrenthin高速道路の国境検問所（今日のA 24ベルリン-ハンブルク）の列に並んでいるFRGに向かって表示します。国境検問所のエリアには、現在、グボウの北と南の休憩エリアがあります。
このトピック（および他の多くのトピック）は、現在、高速道路沿いの観光案内板（Uボード）にあります（ベルリン南西部のA 115からの写真）。
  • 連邦高速道路92 -
  • 連邦高速道路93 -中庭からハレルタウまで、2つの部分に分かれています オストバイエルンオートバーン ローゼンハイムからクーフシュタイン近くのオーストリア国境まで 内部高速道路

ヒント：

  • A 100の短いセクションは、旅行ルートの個別のテーマ記事としては関係ありません。これらのルートの記事は作成しないでください。
  • この主題分野は現在開発中です。プロジェクトページWikivoyage：Fernstraßenも参照してください。

文献

フロリアン・ヴェルナー: 休憩所：愛の宣言. ハンザーベルリン, 2021, ISBN 978-3446267947 、P。192。€22

Webリンク

サイン330-アウトバーン、StVO 1992.svg
ドイツの高速道路

主なルート：A 1 · A 2 · A 3 · A 4 · A 5 · A 6 · A 7 · A 8 · A 9
超地域：A 10 · A 11 · A 12 · A 13 · A 14 · A 15 · A 17 · A 19 --- 20 · A 21 · A 23 · A 24 · A 25 · A 26 · A 27 · A 28 · A 29 --- 30 · A 31 · A 33 · A 36 · A 37 · A 38 · A 39 --- A 40 · A 42 · A 43 · A 44 · A 45 · A 46 · A 48 --- A 52 · A 57 · A 59 --- 60 · A 61 · A 62 · A 63 · 64 · A 65 · A 66 · A 67 --- 70 · A 71 · A 72 · A 73 --- A 81 --- A 92 · A 93 · 94 · 95 · 96 · 98 · 99 ·

幹線道路のガイドラインも参照してください
記事ドラフトこの記事の主要部分はまだ非常に短く、多くの部分はまだドラフト段階にあります。あなたが主題について何か知っているなら 勇気を出せ 良い記事を作るためにそれを編集して展開します。記事が現在他の著者によって大部分が書かれている場合は、延期せずに助けてください。