残りのいくつか 狭軌鉄道 (おもちゃの列車）で インド 植民地時代の遺物であり、主に19世紀後半に、英国の公務員がより快適で高地にあり、したがってより涼しい夏の首都に毎年移転するために建てられました。したがって、それらは鉄道愛好家にとって観光客の関心を引くだけでなく、一流の植民地時代の退廃のタッチで、見る価値のある場所に到達するための便利な方法も提供します。
一般
列車は国鉄によって運営されています。したがって、予約は彼らのシステムを介して可能ですが、通常の困難に関連しています。特に地域のお祭りの時期や10月末のディバリ祭の前後では、席を確保するのが難しい場合があります。疑わしい場合は、未確認の予約を予約してください。
価格が安いので、ヨーロッパ人はファーストクラスで旅行することを恐れてはいけません。しかし、セカンドクラスでの旅行も問題なく可能です。手荷物制限があるかもしれませんが、それらのほとんどは強制されていません。シートの下に荷物を収納できます。
ルートの多くは主にインドの観光客によって使用されます。しかし、地元住民にとって重要な機能を持っている人もいます。
ストレッチ
言及されたトラックは次のとおりです ユネスコの世界遺産 マテランへのルートは別として、ここでは入場が申請されただけであることが認められました。
ダージーリングヒマラヤ鉄道
おそらく最もよく知られていて、確かに最も見る価値のある狭軌ルート（610 mm）は、 1 新しいジャルパイグリ駅 （NJP;海抜114 m）、これは大都市の主要駅です シリグリ、へ 1 ダージリン
（2135 m）インド北東部の有名な茶栽培地区の中心にあります。ルートはの一部です ユネスコ世界遺産。地すべりによる被害は数年間途絶え、2014年11月までにほぼ完全に解消されました。
時刻表によると、13か所の停車地があるルートは8時間（ほぼ10 km / h）かかり、ほとんどの旅は11時間以上かかります。パスは、いくつかのスイッチバックと360°のループにつながります。樹木が茂った山の斜面から腕の長さであることが多いルートのことわざの花摘みは、かなり可能です。
- そこに着く
NJPはからの重要な輸送ルート上にあります アッサム に コルカタ そしてガンジスに沿ってデリーへ。からの長距離バスもあります カトマンズ モンスーン期間中は定期的に運行されていないシリグリ（1日半）へ。
ニルギリマウンテンレイルウェイ
長さ26km ニルギリマウンテンレイルウェイ インド南部で唯一の狭軌鉄道です。 タミル・ナードゥ。列車は「青い山」を通って中央に移動します ニルギリスヒルズ地区。 あなたは間になります メットパラヤム （326 m）とウダガマンダラム（2203 m）、駅の正式名称 ウダガマンダラム （= Ootacamund）、まだ蒸気機関車によって運営されており、ルートの一部はラック式鉄道です。それは約250の橋に通じています。時刻表によると、上り坂で5時間弱、下り坂で3.5時間、1日5回かかります。植民地時代、ウーティは5月から10月まで政府の所在地でした。 マドラス管区。
- 宿泊施設
- 1 ソロモンハウス, Missionary Hill、（RTO Officeの後ろ）、Coonoor Road、Ooty、643001. 電話。: (0)423-2447506、 Eメール： [email protected]. （国際ユースホステル協会で。）価格：寮：Rs。250、ダブル：Rs。2000。; （オフシーズンは約30％低くなります。）（2015年現在）。
- そこに着く
次の主要駅から コインバトール ジャンクション 最初に、ルートの始点であるMettupalayam（1日4本の列車）まで車で行きます。とともに ニルギリエクスプレス （電車№12672）1日1回直接行き来できます チェンナイ （約530 km）。
コインバトールに定期的に接続するバス停は、ウーティの鉄道駅（80 km）の近くにあります。 カリカット （187 km）およびそれ以上 マイソール （166 km）から バンガロール （277 km）。
カルカ–シムラ鉄道
ザ・ カルカ–シムラ鉄道 96キロメートル以上の町をつなぐ カルカ （658 m）とイギリス領インドの美しいかつての夏の首都、 シムラー （2076メートル）。現在、860を超える橋があるルートは、ディーゼル機関車でのみ使用されています。元の107のトンネルのうち、102はまだ使用されています。
1つの例外を除いて、毎日4本の列車がカルカを午前4時から午前6時の間に早朝に出発します。最後の出発は ヒマラヤの女王 12.10（列車番号255;デリーへの接続）。
- そこに着く
全長276kmの接続ルート デリー–カルカは完全に電化されました。暑いハイシーズン中や、シムラーの部屋も満席になる10月初旬の地元のお祭りでは、ファーストクラスのチケットを予約するのが難しい場合があります。必要に応じて、ニューデリー駅の上層階にある外国人予約オフィスがお手伝いします。シムラーに行くには、電車は地元の整備の行き届いていないバスまたは高額なタクシーです カルカ-シムラータクシー連合 （Tel。：91 177 2658225）いずれの場合も優先されます。
（へのフライト シムラ空港 （IATA：SLV、ICAO：VISM）、22 km離れたジャバーハッティにある最大50人の乗客用に設計された小型着陸パッドは、 カワセミ これ以上の旅行の選択肢はありません。）
- 宿泊施設
カルカに滞在する理由はありません。より長い停車地の場合は 引退室 駅の十分です。
マテラン登山鉄道
21 kmの長さのルート（トラック幅610 mm） ネラル （海抜40メートル）と マテラン （ø800m）現在の状態の西ガーツ山脈 マハラシュトラ 1901年から1907年に建てられました。 1980年代以降、ディーゼル機関車のみが使用されてきました。モンスーンシーズン中は、長期の休業が発生する可能性があります。ファーストクラスのチケットは、2番目の約7倍の費用がかかります。
マテランはインドで唯一の自動車乗り入れ禁止の避暑地です（ビニール袋も禁止されています）。 1回の訪問につき観光税が必要です（2012年：Rs25）。に近いため ムンバイ （90 km）および プーナ （120 km）インドの週末旅行者に人気の目的地であるため、宿泊施設は不足しつつあります。訪問は、ヒマラヤ山脈のふもとにある大きな避暑地を訪れることができない人、または帰国する前に大都市で数日過ごしたくない人に特に適しています。マテランには、インドの避暑地でも珍しい、かなりの状態のハイキングコースのネットワークがあります。標高に大きな違いはなく、テーブルマウンテンの高原を歩き回ることができます。さまざまな視点があります。周辺の山々の森にはたくさんの野生のサルがいて、鳥や昆虫の世界を探索することができます。
- 宿泊施設
マテランのホテルはインドの基準では高値であり、多くの場合、少なくとも2日間の滞在が必要です。
- 2 ホープホールホテル, プロット番号MT-77M.G。 Rd。、マテラン410102. 電話。: 91 2148 230253. バケツからシャワーを浴びて、可能であれば自分のタオルを持参してください。安くて小さい部屋もあります。営業時間：午前9時〜午後1時価格：4ベッド：2500ルピー、5ベッド：3500（小さめの部屋はありません）;ローシーズンは約35％安くなります。子供のための割引はありません。
- そこに着く
ネラルジャンクション ムンバイ中央駅（CTS）からは、混雑が悪名高いことで有名な地元の電車で行くことができます。しかし、これらはムンバイからそれほど遠くないネラルではまだ混雑しておらず、席を確保する可能性は十分にあります。このルートの急行列車は デカンエクスプレス または コイナエクスプレス。プーナからあなたは朝で簡単にそこに着くことができます シンハガドエクスプレス Karjatまで約2時間で、残りの短い距離はローカル列車でNeralまで。組み合わせたチケットは、マテランの駅でおもちゃの列車と本線のネラルでの接続のために販売されていますが、ローカルエリアのみです。
カングラバレー鉄道
から164キロの長いルート パタンコート （330 m） アジュ （1290 m;ルートキロメートル155）ヒマーチャルプラデーシュ州のジョギンダーナガルへは、アジュが3キロメートル離れた通過点であったため、観光客にとって興味深いものです。 ビル 大規模な亡命チベット人コミュニティのため、エコツーリスト、ボランティア、瞑想者の中心となっています。 762 mmのトラックは、1920年代まで建設されませんでした。ルーティングではトンネルが回避されました。特にマンワルからカングラまでの区間では、息を呑むような山のパノラマに沿って進みます。 1日6〜7本の列車のほとんどは、午前中に両方向に走り、通常は2番目、つまりインドの「木製ベンチクラス」しか運行していません。
近年、川床での違法な砂利や砂の採掘が線路の流失につながったため、いくつかの事業の中断がありました。一方では、鉄道は世界遺産の申請者リストに載っていますが、他方では、鉄道省はインドの広軌に拡大することを計画しています。
その他
愛好家が興味を持つかもしれないが、観光地を開かない他の狭軌鉄道があります。例えば：
- ジャバルプルとゴンディア周辺のサトプラ鉄道 マディヤプラデーシュ762mmから広軌への軌道拡大はすでに行われています。
- インクルード グワリオール軽鉄道、 199 km以上を1日2〜3回接続 グワリオールジャンクション シェオプルの場合、最高速度は時速35kmです。
それ以外の場合、一部の民間企業は、主に ビハール 製鉄所の他の場所でサトウキビを運ぶ。
Webリンク
- インド国鉄予約ウェブサイト （英語;ゆっくりロード）
- オンライン教科書「TrainsataGlance」
- 乗り物の説明 カルカ・シムラ そして ダージーリング鉄道
- パタンコート-ジョギンダーナガルカングラバレーレール （engl。）
- インド蒸気鉄道協会
