ツアーサイクリング - Tour cycling

あなたが世界のどこにいても、十分な時間が与えられれば、土地の目的地は遠すぎません。

ツアーサイクリング, 自転車ツーリング、または 長距離サイクリング ですサイクリング遠距離恋愛交通手段（単一の都市または集落の外）ではなくアーバンサイクリング、スポーツ、または運動。

サイクリングは、人力で移動する最速の方法であり、動力付きの移動では不可能なタイプのローカルな没入を可能にするのに十分遅いため、移動の形式として多くの利点があります。自転車旅行も安価な交通手段です。

南北アメリカの先端から先端までなど、複数の大陸への旅行は比較的一般的ですが、サイクリングは1か月、1週間、さらには週末の旅行でも楽しむことができます。のようないくつかのルートカラコラムハイウェイは非常に困難ですが、より安全で簡単なルートも無数にあります。

長距離サイクリングには、短距離および中距離の移動では通常遭遇しない多くの課題が伴います。異なる道路規則の交渉、および個々のサイクリストに対する当局の態度は国によって異なる可能性があります。さまざまな道路交通スタイルは、自動車やドライバーがサイクリストをほとんど考慮していない場合、非常に当惑する可能性があります。多くの国では、自転車のインフラストラクチャは非常にローカルなレベルで処理されており、自転車道の突然の消失や急落によって、自治体や地域の境界がすぐに明らかになる場合があります。

旅程

参照：スコットランドでのサイクリング, EuroVeloサイクリングルート

距離

まともな距離を得るには、少なくともある程度訓練する必要があります。今年初めて自転車に乗る場合、60 km（40マイル）の初日は確かに十分に感じるでしょう。それはあなたが専門家のサイクリストである必要があるということではありません。通常のフィットネスで十分であり、自転車は余分な体重を運ぶことを許容します。運動にまったく慣れていない場合は、もちろん上り坂やスピードで表示されるので、毎日の距離が現実的かどうかを確認することをお勧めします。実際にツアーを楽しむのに十分な時間をとってください。

向かい風のない平坦な地形の良好な舗装道路では、ツーリングバイクの平均的なフィットネスのサイクリストは、停車地の数と長さに応じて、1日60〜120 km（37〜75マイル）を快適に走行できます。 1日最大250km（160 mi）の距離が可能ですが、120 km（75 mi）をはるかに超える距離では、かなりの肉体的負担が必要になり、訪問する場所を楽しむために多くの停車地ができなくなります。多くの人にとって、1日80〜120 km（50〜75 mi）は、達成感を与え、食事や活動に十分な時間を残すため、目標とするのに最適な距離になります。

全負荷すると速度が低下することに注意してください。荷を積んでいない自転車で平均時速25km（16 mph）になる場合がありますが、パニエを積んでいると、時速15 km（10 mph）以下に減少する可能性があります。

7日間の旅程では、約400〜500 km（250〜310マイル）をカバーすることを目指します。長い旅行に慣れ、最初は短い日を過ごし、3日目または4日目に休憩を取り、筋肉痛を回復させることをお勧めします。おそらく、都市に立ち寄ったり、別の野外活動に従事したりします。カヤックや水泳など。

地理

登る価値がある

旅行の勾配は、上り坂の勾配が1日20 km（12マイル）程度の例外的な状況では、範囲を狭めます。個々の勾配と全体の高度差の両方について、マップ上の高度線を注意深く観察します。

約5％を超える勾配は、積載されたツーリングバイクでは克服するのが困難です。経験則では、標高100 m（330フィート）ごとに、移動時間に15分を追加する必要があります。

丘陵地帯や山岳地帯では、全体的に下り坂になるため、サイクリングに最も簡単なルートは主要な川沿いの下流です。川沿いの長いラウンドアバウトルートは、通常、丘や峠を越える短い直接ルートよりも簡単です。ただし、最も美しいルートは丘陵地帯から来ることが多いことを覚えておく価値があります。挑戦したいなら、もっと丘陵のルートを試してみてください。小さく始めれば、あなたの足はそれに慣れ、景色は努力する価値があります。自転車道に改造された以前の線路は、多くの場合非常に平坦で、橋やトンネルがなければかなりの高さで上下する必要があります。同様に、のような川に沿ったルートエルベ・ラドウェグまさにその理由で、初心者のサイクリストの間で人気があります。

自動車交通は、たとえば、人口密度の低い地域での自転車旅行を計画することによって（オランダやデンマークなどの非常に優れたサイクリング施設を提供する国でない限り）、できるだけ避ける価値があることがよくあります。幹線道路、そしてそれらが良い自転車道を提供しない限り、大都市から離れて滞在します。多数の車やトラックと道路を共有することは危険であるだけでなく、面白くもありません。

マップ

自転車に搭載された電話で実行されているOpenStreetMap

理想的には、観光名所、宿泊施設、キャンプ場、その他の便利な場所とともに、訪問している地域の輪郭を示す地図があります。ただし、これらのマップは非常に詳細で、小さな領域しかカバーしていない傾向があり、あらゆる種類の距離をカバーしている場合は、かなり多くのマップを購入することになり、高価で重いことがわかります。

良い妥協案の1つは、訪問する予定の国の道路地図を購入し、必要なページを切り取って（コピーして）、それらだけを取得することです。良い1：100000の地図をかなり安く手に入れることができますが、それでも小さな道路やキャンプ場が表示され、急な丘が目印になっていることがよくあります。

従来の地図の多くは、自転車ルートや自転車レーンに関する適切な情報を提供しません。ただし、これは、Open Cycle MapsおよびOpenStreetMapに基づく同様のWebサイトを介して、多くの国でオンラインで見つけることができます。南米、アフリカ、アジアの一部など、プロジェクトがあまり活発でない国では、情報があまり良くありません。

別の選択肢は GPS 地形図がロードされているか、地形図をロードできるPDA（GPSを搭載している可能性があります）を使用します。スキャンしたアトラスマップでさえPDAにマッピングすると、何もないよりはましです。自転車に取り付けて利用できるGPSデバイスがいくつかあり、Open Street Mapsデータを無料で含めることができます（を参照）。 #GPSマップ 未満）。

スマートフォンにはGPSも搭載されており、地図アプリを実行できます。そのほとんどは自転車のルートを表示できます。

その他の情報

直接、オンライン、または印刷物で提供されるかどうかにかかわらず、非サイクリストからのアドバイスをあまり真剣に受け止めないことが最善です。多くの場合、彼らは困難を過大評価し、喜びを過小評価します。これは、距離、交通状況（特に開発途上国）、道路状況の場合に特に当てはまります。

装置

長期間のサイクリングには、基本的なホイールセットよりもいくらか多くのことが必要であり、いくつかの標準的なアドオンで快適さと利便性の両方を向上させることができます。

自転車

ドロップバー、フロントとリアのパニエ、ハンドルバーバッグを備えた従来のツーリング自転車、相馬ダブルクロス。

サイクルツーリストの間で熱く議論されているのは、良いツーリング自転車を作るものです。選択の多くは、どのスタイルのツアーを計画しているかによって異なります。先進国で短期支援ツアーを行う人は、発展途上国で長距離自立ツアーを行う人とは大きく異なるニーズを持っています。前者は軽量のロードバイクで非常にうまくいきますが、後者は専用のツーリングバイクでより良くなります。

ツアーにはほとんどすべての自転車を使用できますが、機械的な問題が少なく、より遠くまで快適に移動できる自転車もあります。

ここでは、少なくとも適度な量の手荷物を運ぶことを前提としています。

リカンベントは優れたツーリングマシンになります。特に、3平方フィートを超えるシートを備えたオタマジャクシのトライク構成は、キャンプ中に非常に快適で快適なシートを意味します。トライクを非常に低くギアリングして、山登りを簡単に行い、好きなだけゆっくりと丘を登ることができます。リカンベントトライクでは、立ち止まって何かを見たり、写真を撮ったり、地図を見たり、自転車で昼寝をしたりする場合は、引っ張って停止するだけです。自転車から降りたり、転倒したりする必要はありません。正面を向いた頭の位置は、世界が非常に快適に進むのを見るのに役立ちます。安全面では、トライクは180度のバックミラーを備えたハンドルバーミラーを提供し、手を自由にすることで、あなたが抱えている可能性のあるドライバーを非常に簡単に認識できます（友好的な波で認識されたドライバーははるかに忍耐強いです）。トライクの車のようなものは、ドライバーがあなたを車のように扱い、広いマージンで通過することを意味します。もう1つの安全機能は、足を最初に地面に低く乗せて、衝突時に頭部を負傷する可能性を低くすることです。トライクは通常、クラッシュしにくく、転倒して緊急のオフロードの着水をうまく処理することはできません。安全性に関する最後の注意点は、通常ディスクブレーキを備えた2つのフロントブレーキホイールがあり、多くの停止力を提供し、フリッピングはありません。下り坂では、安定した楽しい状態を保ちながら、時速50マイルを超えることが知られています。フラットでは、他のバイクよりも少し速くなる可能性があります。上り坂では遅くなる傾向があります。

リカンバント電動自転車（電動アシスト自転車）は、長距離の移動では比較的まれであり、ソーラーパネルトレーラーを備えた自転車はさらにまれです。

快適さ

オランダの折りたたみ自転車。ツーリング用にロードされています。

サドルで長時間過ごすときは、自転車が快適であることが重要です君は。それをより快適にするいくつかのものは、タイヤの選択、ハンドルバーの選択、そしてサドルの選択です。 タイヤ 転がり抵抗が低く、ロード（レーシング）タイヤよりも幅が広く、ほとんどのマウンテンバイクタイヤよりも幅が狭いため、滑らかである必要があります。 700Cを使用する場合は32〜40mm、26 "を使用する場合は1.25" 〜1.75 "の範囲のものが理想的です。 ハンドルバー 彼らがさまざまな手の位置を提供するためのものであり、これはさまざまな方法で達成することができます。 1つのオプションは、ロードレーシング自転車に見られる「ドロップ」バーです。これらは通常、ツーリングバイクの高い位置に取り付けられ、手への圧力を軽減し、最も多くの手の位置を提供します。理想的には、レースよりもツーリング用に幅の広いドロップバーが選択されます。たとえば、44cmです。複数の手の位置を取得する他の一般的な方法は、「フラットバー」（マウンテンバイクスタイルのバー）にバーエンド（ホーンスタイルのハンドルバーエクステンション）を配置することです。これは安価で簡単ですが、追加のポジションは1つか2つしかありません。その他、あまり一般的ではありませんが、優れたオプションは次のとおりです。 口ひげバー または バタフライバー。良い サドル サドルの痛みを軽減するのに本当に役立ち、少し余分なお金を費やす価値があります。あなたが見つけることができる最も大きくて最もスクイーズなジェルサドルに行かないでください-しばしば柔らかいシートはあなたの繊細な部分に対してより多くをこすりつけることができます。シットボーンをサポートするように設計された「スカルプテッド」サドルを選ぶのが最善です。それは非常に個人的な選択であり、試してみるまで何が快適であるかを知るのは難しいので、出発する前に満足しているサドルを見つけてください。

力

全体として、自転車は長距離の荷物を運ぶように設計されていない自転車よりも丈夫でなければなりません。 10〜20 kgを運ぶときは、数kg重く、はるかに強い自転車を用意する価値があります。これの非常に重要な部分の1つは、ホイールの選択です。 36本または32本のスポークを備えたホイールはより強力であり、 二重壁 ツーリングにはホイールが必須です。ロードスポーツサイクリストに人気のある軽量ホイールは避けてください。

運搬能力

十分に詰め込まれたバイク

自転車でたくさんのものを運ぶことができることの最も基本的な部分は、単にボルトで固定することができることです ラック （または2つ）オン。ラックのリアアクスルの近くにボルト穴を設けることが重要であり、サドルの近くにもボルト穴を設けるのは良いことです。フロントラックを使用すると、両方の車輪でより均等に重量のバランスをとることができ、その結果、自転車のハンドルが向上します。ウォーターボトルケージをボルトで固定する機能も優れています。ホイールベースを長くすると、自転車がより安定し、積載時の乗り心地が向上します。もちろん、重量を処理するのに十分な強度のある自転車を用意することも重要です。

保守性

永遠に続くものはありません。出発する前に、自転車をチェックするか、専門家によるチェックを受けてください。あなたがツアーを計画していて、機械的な問題がそれを台無しにしたくないことを彼らに知らせてください-あなたのツアーの問題を犠牲にしてあなたにお金を節約しようとさせないでください。自転車を選ぶとき（または自転車を改造するとき）は、機械的にできるだけシンプルな部品を探してください。最終的に何かが摩耗したときに、信頼性が高く、保守が容易になります。専有部品（キャノンデール「ヘッドショック」など）は、認定ディーラーのみが修理できるため、完全に避けてください。その他の詳細は旅行先によって異なりますが、経験則として、最新のテクノロジーを使用せず、実績のある信頼できるシステムを使用してください。発展途上国を旅行する場合、経験則として、自転車をデパートのマウンテンバイクと可能な限り互換性を保つようにしてください。このようなバイクは多くの発展途上市場に浸透しており、交換部品は多くの国でより一般的に入手可能です。多くの発展途上国でさらに一般的である中国/インドのロードスターとの互換性を試みることは賢明ではありません。部品は先進国では見つけるのが難しく、どこでも高品質ではありません。

コンポーネントの選択

シフター：最近の自転車の多くは、サービスが不可能な非常に複雑なシフターを備えており、 バーエンドシフター 彼らは非常に頑丈なので、それらに合うバー（ドロップまたは口ひげ）に適しています。古い（80年代または90年代）マウンテンバイクの「サンビー」シフターは、フラットバーを使用する場合に適していますが、入手が難しく、当時使用するように設計されたギアの数とのみ互換性があります。
もっと歯車常に良いとは限りません。ギアの範囲を広くすること、特に非常に低いオプションを用意することは重要ですが、9または10スピードのリアコグセットは摩耗が速く、7または8よりも簡単に調整できます。通常、7または8よりも広い範囲を提供することはありません。妥当な品質とカセットの選択がまだ利用可能であるため、8つのギアを備えたカセットがおそらく最良の選択です。
リアハブ： リアハブは、多くのストレスにさらされているバイクの一部です。リアハブの古い規格はネジ付きフリーホイール用に設計されており、新しい規格はフリーハブと呼ばれ、カセットとともに使用されます。新しいフリーハブはより強力で、より信頼性があります。発展途上国の一部の地域では交換部品を見つけるのが難しいですが、そこでも交換部品を見つけるのは良い選択です。フリーホイールハブよりも交換が必要になる可能性ははるかに低くなります。後輪のインターナルギアハブ（IGH）は、近年、より洗練されたものになり、11スピードと14スピードの幅広いハブが利用可能になっています。コストはかかりますが、通常のディレイラーグループセットのコストと大差ありません。これらのIGHには、ギアの変更が容易で、要素から保護され、メンテナンス要件が非常に低いという利点があります。短いツアーでは、彼らに何もする必要がないかもしれません。長いツアーでは、オイル交換とチェーンの張りだけで十分かもしれません。
ヘッドセット： スレッドレス11/8インチは良い選択です。 1インチのネジ山は長い間使用されてきましたが、調整するには大きな工具が必要であり、それほど強力ではありません。先進国ではこのための部品を見つけるのが難しく、発展途上国ではさらに悪いので、統合されたヘッドセットは避けてください。
ボトムブラケット： スクエアテーパーボトムブラケットが最も一般的で、交換部品を見つけるのが最も簡単で、良い選択になります。唯一の欠点は、それらが数十グラム重いことであり、ツーリングバイクの心配はありません。多くの異なるスプライン標準は避けてください。残念ながら、最近ではスクエアテーパーBBが登場する新しいバイクはほとんどありませんが、高品質のバイクを購入することはできます。発展途上国での長期ツアーを計画している場合は、スクエアテーパーBBとクランクに交換する価値があります。
車輪の大きさ： 多くの発展途上国では、26インチの10進ホイールサイズ（別名ISO 559）が700Cサイズ（ISO 622）よりも一般的です（ただし、現在ほとんどの先進国で廃止されている他のサイズがさらに一般的である可能性があります）おそらく最も安全です可能であれば26 "に固執する。タイヤサイズの命名規則は複雑であり、自明ではないことに注意してください。たとえば、互換性のない6つの異なるサイズがあり、すべて26 "と呼ばれます。を参照してください。この詳細については、リストを参照してください。

フレーム

フレームにはスチールが適しています。バイクで使用するためのさまざまな形態があります。高品質のクロモリー鋼はアルミニウムよりも少し重いですが、ハイテン鋼はかなり重いですが、どちらも耐久性が高く、衝突による損傷を受けても安全に乗ることができます。可能ですので、破損した場合は何らかの修理を即興で行ってください。ラグフレームは、接合部に追加の材料があるため、溶接よりも強度が高い場合がありますが、それは適切に作成されている場合に限られます。チタンは最強、最軽量、最も耐候性がありますが、修理は不可能であり（非常に特殊な機器がなければ）、ほとんどの人の予算から外れています。

Surly Long Haul Trucker、Trek 520、ThornSherpaなどの専用ツーリングバイクが理想的です。しかし、唯一の選択肢ではありません。

多くの古い（90年代）マウンテンバイクは、いくつかの変更が加えられ、最も重要なのはサスペンションフォークが存在する場合はそれを取り除き、スリックタイヤを装着し、バーエンドを追加する（またはドロップバーを装着する）ことで、優れたツーリングバイクの特性に適合します。

その他の機器

GPSと組み合わせて使用するサイクルコンピューター

アン オドメーター、またはサイクルコンピュータは、地図や道路標識に対して移動距離を測定する必要がある場合に不可欠です。できれば、ローカル単位（米国と英国ではマイル、その他の場所ではキロメートル）で調整します。シンプルな GPS より正確な情報を表示し、ホイールに機械的なトリガーを必要とせず、以下に詳述する他の利点があるため、好ましい場合があります。
あなたが非常に軽いパッカーであるとしても、あなたはのセットが欲しいでしょう パニエ バックパックは重心を上げ、汗をかき、熱を加えすぎて、背中を疲れさせます。後輪の両側にバッグが取り付けられたラックは、はるかに優れた代替手段であり、より多くのものがある場合は前輪用のペアがあります。フロントバッグは、後ろにすべてを収めることができない場合だけでなく、負荷を両方の車輪に分散させ、結果として自転車のハンドルをより良くします。別のオプションは、別のトレーラーで荷物を運ぶことです。
スペシャリストサイクリングをするマップあなたがカバーすることを計画しているエリアの、そしてそれらをナビゲートするためのコンパス。サイクリングマップは、サイクリング旅行ガイドにも含まれていることがよくあります。サイクリングマップが利用できない場合は、1：50,000から1：200,000の縮尺のマップを使用してください。
A スマートフォン のようなアプリで地図がプリロードされている可能性があります OSMAND、およびデータ料金なしで位置情報にGPSを使用できます。データアクセス付きのローカルSIMカードがあるということは、必要に応じて他の情報に簡単にアクセスできることを意味します。
あなたは検討したいかもしれません クリップレスペダル システム、その中で クリート あなたの靴のペダルにロックします。これにより、ペダリングの効率が向上し、脚の筋肉をより広範囲に使用できるようになるため、疲労が軽減されます。これを選択した場合は、軽量のペアを取ることもできます ビーチサンダル クリートがすり減るのを防ぐために、自転車から歩き回るのに。
A ロック 世界のほとんどの地域で不可欠です。小さな Dロック コンパクトで壊れにくく、自転車を固い物体に固定するのに適しているため、一部の人に好まれています。他の人はケーブルロックを好みます。ケーブルロックはそれほど強くはありませんが、自転車をさまざまなものに固定でき、軽量です。
ボトル 水を貯めるために。水を入れることができる大きなブラダー付きのバックパックを入手することもできます。これらには、水を簡単に飲むことができるように肩に置くチューブ、または乾燥したラックにバックアップ用品を運ぶためのウォーターバッグがあります。条件。
フェンダー/マッドガード：雨の可能性が少しでもあり、常に わずか 雨の可能性、これらは彼らの体重の価値以上のものです。
ライト：夜に乗るつもりがなくても、暗くなってからは簡単に引っ掛かります。ベーシックなセーフティアイテムで、フロントは懐中電灯（トーチ）を兼ねています。すべてのライトが同じになるわけではありません。最新のライトは、車のヘッドライトだけでなく、目の前の小道も照らすことができます。
A キックスタンド 重量が増えますが、自転車を物体や地面に駐車するのが不便な場所では便利です。
ハードケースタイヤは、少しの重量と転がり抵抗を追加し、速度を落とす可能性がありますが、道路での不便なパンクを減らします。タイヤの耐パンク性に関係なく、路上でパンクを修正する方法を必ず知っておいてください。

リペアキット

ツールの選択は、どこに行くか、どれだけ自給自足する必要があるか、そしてどのような修理ができるかによって異なります。使い方がわからないものは気にしないでください。それはただ自重になります。

いくつかの自転車修理ツール

A 基本キットに含まれるもの：

フル機能のマルチツール（他のいくつかの基本ツールを備えた六角レンチ）、ポンプ、パッチキット、チェーンツール（およびシマノチェーンを使用している場合は交換用リベット、SRAMを使用している場合はマスターリンク）、および1つ以上のスペアインナーチューブ。
ザップストラップ、ダクトテープ（ガファーテープ）、ロックタイトは非常に便利で、少し工夫を凝らしてあらゆるものを固定することができます。
いくつかの予備のボルトはその日を救うことができます。 5mmが最も便利です。ラック用のほぼすべてのバイクやその他のさまざまなものに使用されています。それらがない場合は、ピンチで重要度の低いボルト（ウォーターボトルなど）を借りて、重要度の高いボルト（ラックなど）を交換できます。

アン 高度な キットは、より自立する必要がある（または必要な）場合に適しています。

スペアケーブル（ブレーキ、ディレイラー）。
ホイールに必要な長さのスポーク。一時的なケブラーのもの、またはコグセットを外す方法を備えた恒久的なステンレス鋼のもの（例：ミニカセットロックまたは同様の）コグセットを削除します。
小さな部品をブレーキする：Vブレーキ「ヌードル」とVブレーキを使用する場合はハンガー。カンチレバーブレーキを使用する場合は、ケーブルとハンガーを交差させます。
ブレーキに必要なパッドの種類。
スペアのディレイラーハンガー、ディレイラーを自転車のフレームに取り付ける部分、アルミ製自転車では取り外し可能で、フレームやディレイラーの損傷を防ぐために簡単に曲がるように設計されています。それらは自転車のモデルに非常に固有であるため、先進国であっても、道路上で自転車を見つけることは困難です。すべてのバイクにフィットするものが作られ、ピンチで適切に機能します。
レザーマンまたは同様の非自転車固有のマルチツールが役立つ可能性がありますが、自転車固有のマルチツールに追加する場合に限ります。間違ったツールを使用することはボルトを丸めるのに最適な方法であり、一般的にバイクを台無しにします。
発展途上国や孤立した地域での長距離ツアーでは、スペアタイヤを持って行く場合があります。折り畳み式のビーズが付いているものは、適度に小さく梱包されます。

衣類

あなたの旅行をはるかに快適および/または安全にすることができるさまざまなサイクリング専用の服があります：

ヘルメット -一部の法域では法律で義務付けられています。それらは重要な安全予防策として広く推奨されています。しかし、運転者に対する安全性を向上または危険にさらすヘルメットに関する科学は明確ではなく、むしろ物議を醸しています。それらはまた太陽からのいくらかの保護を提供します。
ジャケット -降水や低温から保護するための防風・防水層。
サイクリングショーツ -快適さを高め、擦れを減らすために股の周りにパッドが入った特別なショーツは、より謙虚な人々のために、またはより謙虚な国で、よりゆったりとした衣服の下に着用することもできます。
タイツ -ショーツよりも涼しい天候の場合。ズボンよりも快適で、チェーンに引っかかる可能性が低くなります。通常、足首に反射マークが付いています。
手袋 -長時間のライド中の手の振動や圧力を最小限に抑えるためにパッド入りの手袋を着用すると、快適さに大きな違いが生じます。気温が高い場合はカットオフスタイルを使用し、気温が低い場合はフルフィンガーを使用します。
目の保護 -UV保護は、目の長期的な健康に優れており、より快適な乗り心地を実現します。取り外し可能なレンズを使用すると、さまざまな条件に最適なレンズカラーを使用できます（雲量の場合は黄色、夜間のライディングの場合はクリアなど）。

キャンプ用品

参照：キャンプ, アウトドアクッキング

夜の場所

テント, 寝袋、および キャンプマットレス -毎晩町に滞在するつもりがない場合、および/またはコストを最小限に抑えたい場合。
調理器具 （ストーブ、鍋、調理器具）は、すぐに食べられる食料品を購入するのが一般的ですが、レストランでの食事を避けるために使用される人もいます。

GPSマップ

自転車用に特別に設計されたGPSデバイスのモデルはいくつかありますが、実際の地図にはほとんどのモデルに自転車道が付いていないことに注意してください。つまり、ハードウェアは自転車用に設計されていますが、ソフトウェアは車で使用するものとほぼ同じですが、機能が多少制限されています（音声ナビゲーションがないなど）。いくつかのより単純なサイクリングGPSユニットは、あなたのトラックと統計を記録するだけで、外出先でのルート計画を提供しません。多くのハイキング志向のユニットは、アダプターを使用してハンドルバーに取り付けることもできます。最後に、長距離の観光客のバッテリー寿命、降雨量、およびその他の落とし穴に注意する限り、スマートフォンアプリケーションを使用できます。

OpenCycleMapsとGPSデバイス

OpenStreetMapのボランティアは、非常に優れた自転車ルート情報をまとめました。これは、ほとんどの国の商用ライバルよりも優れており、次の場所で入手できます。

OpenCycleMap ルートを表示します
CycleStreets 英国でルートを作成できます
T4B GPSデバイスのトラックの作成とトラックのフォーマットの変換に役立ちます
OsmAnd はAndroidおよびiOS向けのアプリであり、標高情報を表示し、GPXとしてエクスポートできるナビゲーションオプションを介してルートを作成できます。

OSM / OCMマップは、BikeGPSユニット用にダウンロードしてGarminマップ形式にインポートできます。

全リストガーミンのOSMマップソースの
簡単な選択とエクスポート自転車中心のビューを含む、OSMマップ用のツールがGarminにマップされます。

地図の形式に慣れるまで少し時間がかかる場合があります。さらに、ルートを作成してインポートし、日常的に使用することもできます。

食べる

参照：パック食品, アウトドアクッキング, 荒野のバックパッキング＃食べる

食べ物の選択は、世界のどこにいるかによって大きく異なります。食べ物の詳細については、それぞれのセクションを参照してください。あなたは一生懸命働くので、あなたの食物に十分なエネルギーを得ることが重要です。炭水化物と脂肪を多く含む食品を摂取することは良い考えであり、より長い旅行ではタンパク質も不可欠です。主要な町から離れた長い旅行では、質の高い食べ物がほとんどないストレッチがあるかもしれませんので、必要に応じてキャンディーバーや調理済みの肉製品などで生活する準備をしてください。特別なアウトドアフード（またはアウトドアライフに適応した日常の食べ物）は、遠隔地を長旅する場合に適しています。

睡眠

テントなどを（必要に応じてトレーラーで）持参することもできますが、多くのホテル、特にキャンプ場ではサイクリストを収容でき、特に人気のあるルート沿いのホテルでは、その事実を積極的に売り込んでいます。

ホステル、特に全国のユースホステル協会が運営するホステルは、多くの場合、サイクリストのための設備が整っています。セルフサービスのランドリー設備や物干しラックと同様に、専用の自転車置き場が一般的です。自炊式のキッチン付きのホステルでは、自分のニーズに合わせて食事を準備できます。料理をしながら他のサイクリストとチャットする機会があるかもしれません。

他の場所では、ホテルはサイクリストにあまり慣れていないため、サイクリストの収容が少ない場合があります。事前に宿泊先を尋ねるサイクリストのために未知の領域を探索している場合は、長い疲れ果てた旅行の後に滞在する新しい場所を探す必要がありません。自転車をどこに保管できるか、レストランで自転車用の服が受け入れられるかどうかについて、詳細な質問をしてください。

いくつかの全国的なサイクリング組織は、自転車に優しい施設を提供する宿泊施設の場所と協力しており、いくつかは自転車に優しい宿泊施設に関するガイドブックを発行しています。ドイツ人 ADFC かなり徹底的に維持しますリスト「ベッドと自転車」認定の宿泊施設の。そのような認識を獲得したホテルは通常、ウェブサイトで目立つように表示します

グローバル暖かいシャワーネットワークは、ボランティアがツアーに参加しているときに同じ礼儀を得る代わりに、ツアー中のサイクリストに滞在する場所（または文字通りの「暖かいシャワー」）を提供する「ボトムアップ」組織です。

ザ・北欧諸国でアクセスする権利一般的に、ハイカーと同じくらいサイクリストに対応しており、電動輸送よりも確かに収容力があります。北欧諸国の地理と気候は一部のサイクリストにとって課題となる可能性があり、道路のインフラストラクチャは時々何かが望まれることを残しますが、事実上常に夜のためにテントを張る機会があります。

自転車を公共交通機関に乗せる

自転車を目的のサイクルルートの開始点に到達させることは、それ自体が冒険になる可能性があります。 ライディング あなたが住んでいる地域で始めたいと思っているなら、家からあなたの自転車はあなたの旅行を始める最も簡単で最も安い方法です。完全に自転車に乗るつもりがない場合は、どの運送業者が自転車を乗せることができるかについて、事前に調査を行う必要があるかもしれません。

航空会社 次のいずれかまたはすべてが必要になる場合があります。ペダルを所定の位置に固定する。タイヤの空気圧を下げること（タイヤを完全に空にすると、リムの保護がほとんどなくなります）。自転車をしっかりと保護するには、自転車を特別な箱に詰めるのが最善です（ほとんどの自転車店では、頑丈な段ボール箱の自転車が配達されます）。航空会社はこれを必要とすることがよくあります。航空会社は、預け入れ荷物の無料アイテムとして自転車を許可することについてさまざまです。これを許可するものもあれば、追加料金を支払う必要があるものもあります。チケットを購入する前に買い物をしてください。ほとんどの場合、自転車をチェックしたいことを事前に航空会社に通知する必要があります。自転車を無料で運ぶ必要がある場合、航空会社のスタッフが料金を請求する場合があるため、チェックインする前に自分で規則をお読みください。自転車をショップボックスに戻すには、ペダルと前輪を取り外し、ハンドルバーを取り外すか回転させる必要があります。航空会社が許容できるサイズであれば、より大きな箱やバッグを購入できます。

ドイツの自転車トレーラー付きバス

バス座席エリアの下に荷物室、バス内の貨物エリア、またはルーフラックがあり、それらはすべて1台または2台の自転車、または複数の自転車を収容できる場合もあれば、自転車をまったく運ばない場合もあります。バスでは、自転車を分解してケースやボックスに入れる必要がある場合もあります。繰り返しになりますが、ルートを計画するとき、および少なくとも予約するときに確認してください。

電車手荷物車が含まれている場合など、自転車用のスペースがたくさんある場合があります。逆に、自転車をまったく運ばない場合もあります。列車で座席の予約が必要な場合は、予約時に自転車を運ぶことを知らせる必要があり、箱に入れる必要がある場合があります。予約を必要としないサービスで旅行している場合は、ピーク時を避けるようにしてください。多くの通勤サービスは、ピーク時に自転車に追加料金を請求するか、ラッシュアワーの時間外にのみ自転車を許可するか、または単に自転車用の車両にスペースがないかのいずれかです。通勤電車の車内にはラックが搭載されている場合があります。米国北東部のアムトラックでは、自転車の運行は許可されていません。折りたたみ自転車の方が電車に乗るのが簡単な場合もありますが、折りたたみ自転車で長さを問わずサイクリング旅行をしたくない場合があります。

フェリー tend to be a very bike-friendly form of transport and most will carry bicycles without a problem. Some will charge a small extra fee for this. On a car ferry, you will usually ride on and off with the rest of the vehicles and be directed to an area where you can place your bike, normally with ropes to secure it. Some ferry companies will let you leave panniers on the bike during the voyage, but be sure to take everything you need for the crossing, and anything valuable.

おげんきで

There are some simple and important precautions you should take when planning a bicycle trip to make sure the essential parts of a bike journey, bike and biker, both stay in condition.

Familiarize yourself with basic repairs, especially puncture repairs. park tool has good info on their site, as does the more entertaining and opinionated site of Sheldon Brown。 Neither is a substitute for good hands on experience though. Learn to know the sounds of your bike: if there is an odd sound, it usually means something is wearing down and should be fixed or at least examined without delay.

Make sure you're carrying enough fluids: you may consume around 1 liter (1/4 gallon) per hour of cycling. Even when cycling under cloud cover, sunscreen is essential to protect your skin in the short term (sunburn) and long term (skin cancer). Finally, try to avoid routes where you might get into contact or conflict with motor vehicles. Cycling is very safe on dedicated infrastructure, but unfortunately motorists and truck drivers don't always see cyclists and are sometimes just plain reckless when cycling infrastructure is bad.