アイゼナハ-ブダペストハイキングトレイル - Wandelroute Eisenach-Boedapest

NS アイゼナハ-ブダペストハイキングトレイル にあり 中央ヨーロッパ NS ドイツ, チェコ共和国, ポーランド, スロバキア と ハンガリー.

NS アイゼナハ-ブダペスト国際友情ハイキングトレイル、 要するに EB-Road また アイゼナハ-ブダペストハイキングトレイルは、1983年に実現された当時の共産主義国のイニシアチブです。ルートはいくつかを横断します ヨーロッパ人 低い山脈。彼女はすぐ西から始まります アイゼナハ、かつてのドイツとドイツの国境近くで、部分的に通過します ボヘミア と モラビア、 まで 研磨カルパティア山脈 東、次に南に曲がって経由 スロバキアハンガリー 到達し、ハンガリー語を一気に通過した後に終了します マトラス- と ブッカリャ山脈 NS ブダペスト。鉄のカーテンの崩壊後、EB-Roadはヨーロッパの一部になりました ハイキングルートE3、 そのこと スペイン語 巡礼地 サンティアゴデコンポステーラ とともに ブルガリア人エミネ岬 の中に 黒海 接続します。すでに共産主義時代の終わりに、ブルガリア人 カムエミネアウェイ アイゼナハ-ブダペストハイキングトレイルの延長として準備中ですが、1990年代まで完成しませんでした。

キャラクター

EBは、ルート沿いの標識によく示されているように、ほとんどの場合、国境地域を通り、主にドイツ語または以前のドイツ語圏を通ります（この特性はハンガリー語の部分にのみ適用されません）。その結果、第二次世界大戦直後の運命はしばしば顕著です。たとえば、テューリンゲン州とザクセン州では、両親がチェコ共和国またはポーランドから追放され、家や民俗文化で何世紀にもわたって受け継がれてきたものを強調している住民に出くわします。ポーランドの南、チェコ共和国の北、スロバキアには、スラブ人（比較的）の新参者が住むドイツとオーストリアの建築物があります。スロバキアの南東には、かつてのハンガリーの支配の痕跡がたくさんあります。何が建てられたかの詳細に注意を払うと、プロイセンに属していた地域と長い間オーストリア人であった地域の違いに今でも気付くことができます。新しい建物に沿ったルートが共産主義時代にさかのぼる限り（ルートは均一なコンクリート構造で大都市を避けます）、それは大きなブロックの小さなフラットによって特徴付けられます。最近の繁栄（1990年以降）は、東に行くほど小さくなりながら、生活の質の明らかな改善を表す、控えめな田舎の別荘への傾向をもたらしました。

最も近代的な歴史によって残された痕跡を見ることは、これらのルートに沿った選択肢の1つですが、自然愛好家は確かに彼が探しているものを見つけるでしょう。州境（自然保護効果があることが多い）が近接しているおかげで、EBに沿って楽しむことがたくさんあります。ドイツでは、これらは テューリンゲン貯水池 （もちろん人間の仕事ですが、自然の豊かさ）、より平らですが高い Vogtland それはウィンタースポーツ、の広大な森に適しています エルツ山地 特徴的な木のおもちゃや彫刻、そして素晴らしい岩の形成で エルベ砂岩山地。後者は、EBの最初のチェコの部分に沿って続きます。その後、比較的高い ジャイアントマウンテンズ ここで、EBはポーランドを介して大きなループを作り、 ズデーテン山地 再びチェコの国境を越えます。 EBは交差します ベスキディ チェコ、スロバキア、そして最後にポーランドの領土で縦に。また、ポーランド語 カルパティア山脈 尾根を越えて、宿泊施設の選択肢はないがクマとオオカミがいる孤独で高いエリアに続きます。デュクラ峠では南に向かい、ハンガリーでは マトラス- と ブッカリャ山脈 西にあり、ブダペストで終わります。実際には、ルート上で唯一の主要都市です。

EBが主に自然を通るルートである場合、都会の美しさの愛好家も彼のお金の価値を得ることができます。それはすでに出発点に当てはまります アイゼナハ そして、ルートに沿った典型的なスレート建設を含む、ルートが通過する後のテューリンゲンの町 レンシュタイク。それは確かにEBのサクソン部分に沿った文化遺産やのような多文化都市にも当てはまります リベレツ また イェレニャ・グーラ。ポーランドのズデーテン地方では、豊富な温泉と鉱業が可能な豊かな建築物が際立っています。独特のオランダの王女マリアンネファンオラニエナッソーはここで貴重な貢献をし、共産主義時代にも愛されていました。さらに東に行くと、典型的なスラブの木造建築が見えるようになりますが、ハンガリーでは、いくつかの地方の町がルートに沿って真珠を形成しています。

準備と安全性

EB-Wegは非常に安全なウォーキングルートです。最大の危険は、ほとんど目に見えない小動物、ダニにあります。ダニは（程度はさまざまですが、一部の地域ではダニのほぼ100％が感染しています）、生命を脅かす2つの寄生虫の媒介者になる可能性があります。ダニに刺されて広がるライム病は、EB-Way地域全体で発生します。この病気の予防接種はできませんが、ダニの有無を毎晩確認する必要があります。感染したら、抗生物質のコースが必要です。他のダニ寄生虫もこの地域全体で発生し、髄膜炎の一種であるFSMEという病気を引き起こします。この病気は薬でコントロールすることはできません。したがって、旅行の前に3回の注射で予防接種を受ける必要があります。

みぞれ、激しい嵐、洪水の危険性などの極端な気象条件では、一般的に森林、特にルートの山岳地帯は避ける必要があります。したがって、ほとんどのハイカーにとって、冬季にはルートをたどることができません。

ルート沿いの他の危険は軽微です。クマ、イノシシ、その他の大物は一般的に恥ずかしがり屋です。狂犬病（狂犬病）は森林動物に発生しますが、まれです。

ルートの東部ではもっと警戒する必要がありますが、EB-Wegに沿って高い犯罪の兆候はありません。

あなたが歩いている地域の良い地図が必要です。良いガイドは、歩きながら道に迷わないようにするだけでなく、ルートの印象をつかんだり、宿泊の予約をしたりするなど、ツアーの準備をするときに非常に実用的です。ルートは非常に孤独な地域を通ることが多く、道に迷うと多くの時間とエネルギーがかかる可能性があります。あなたがその言語（それぞれドイツ語、チェコ語、ポーランド語、スロバキア語、またはハンガリー語）を話さない場合、これは強化されます。一度に2500kmをすべて走ることを期待している人は、間違いなくディータービラッドの恩恵を受けるでしょう。 172ページS / W; epubli Berlin 2009（すべての山脈と山頂のグラフィック表現を含む詳細な旅程、また オンライン 見る）。ただし、多くの人は、ルートが通過する個々のエリアについて、以下にリストされているマップとガイドを好むでしょう。

はじめに

旧地方の町 アイゼナハ （ヨハン・セバスチャン・バッハの発祥の地）へは簡単に行くことができます 列車、ほとんどの飛行機の乗客が到着する駅「フランクフルト（メイン）フルークハーフェン、フェルンバーンホフ」からの直接ICEや、たとえば、ベルギーやオランダからの高速列車が含まれます。アイゼナハの中心部とほとんどのゲストハウスやホテルは、鉄道駅と隣接するバス停から徒歩圏内です。町のバロック様式や古い建築物を見たり、バッハやルーサーの美術館を訪れたりするには、少し時間がかかります。しかし、EBの公式の出発点は駅や中心部ではなく、有名なヴァルトブルク城の街の真上にあります。ここでは、マルティンルターなどが、サクソン人の選帝侯フレデリックの保護を楽しんだときにゲストとして参加しました。賢い。アイゼナハの中心部からヴァルトブルクまで、1時間ごとに市内バスが運行しています。

スタート地点まで歩きたい場合は、もちろんバスのルートをたどることができますが、そこからレンシュタイクが始まり、115km以上で収束するヘルシェルの村までゆっくりと電車に乗るのは魅力的です。アイゼナハ-ブダペストハイキングトレイル。ホースケルから、Rマークのレンシュタイクは徐々にヴァルトブルクに登ります。

テューリンゲン州のルート（307 km）

EBのチューリンゲン部分（のセクション アイゼナハ それまで プラウエン マーティン・サイモンの便利な小冊子「アイゼナッハ-ブダペスト; derWegdurchThüringen」に詳しく説明されています。この小冊子は、趣味の出版社であるFernwege.deから注文できます（名前は Webサイト）、または書店で ISBN 978-3-937304-98-4 （最後の既知のエディション2011）。この小冊子は、ドイツ語をマスターする人に、ルートの詳細な説明など、非常に役立つ多くの情報を提供します。ドイツ語が読めない人は、いずれにせよ、距離を示す毎日のステージの標高グラフ、概要マップ、そして安く夜を過ごすことができる住所の長いリストの恩恵を受けるでしょう。このガイドに加えて、オランダとベルギーの書店でも見られるKompassエディション1022、814、805、または観光マップ55（WestlicherThüringerWald）、58（ZentralerThüringerWaldundOberes）のいずれかの地形図が不可欠です。 Werratal）、59（Thuringian Schiefergebirge）、60（Saaletalsperren und Plothener Teiche）の テューリンゲンのLandesamt。アイゼナハまたは書店のルート沿いの他の場所で両方のカードシリーズを購入することもできます。

アイゼナハ-ブダペストハイキングトレイルの最初の109kmは、 レンシュタイク （ヴァルトブルクと歩道「ホーエゾンネ」の交差点の間の数百メートルを除く）。レンシュタイクの多くの説明が公開されています。 これです ドイツのウィキボヤージュで。マーティン・サイモンはもちろん、EBの一部でもあるレンシュタイクのステージについてのみ説明しています。レンシュタイクの特徴は、ホースケルからの最初の登頂を除いて、常に山脈の尾根を横切ることです。 テューリンゲンの森 実行されます。その結果、常に情報を入手し、木のてっぺんの間の景色を楽しむことができますが、下降と上昇の時間とエネルギーをあまり失うことはありません。一方で、宿泊施設の選択肢が少なく、バスや電車の停留所も少ないことも意味します。

それでも、EBのレンシュタイクとテューリンゲンの部分は、1日あたりの長距離を歩きたくない人や、デイパックだけを持って行きたい人に適しています。アイゼナッハの後、GasthofAscherbrück（4 km）または近くのゲストハウス（2 km未満）Ruhla（バス停）、GroßerInselsberg（18 km、ユースホステル、ゲストハウス）、Grenzwiese（20 km、旅館、バス停）を使用します。 ）、Heuberghaus（24 kmの部屋、Spießberghausにも1 km）、Ebertswiese（30 km、ホテル）、Neue Ausspanne（34 km、バス停）、Oberhof-Grenzadler（48 km、バス停、Oberhof 2 km、さまざまな宿泊施設のオプション）、Oberhof-Rondell（50 km、バス停）、Schmücke（58 km、ホテル）、Schmiedefeld am Rennsteig（67 km、ホテル、バス停）、Neustadt am Rennsteig（78 km、あらゆる種類の宿泊施設、バス停） ）、Masserberg（87 km、あらゆる種類の宿泊施設、バス停）、Friedrichshöhe（96 km、ゲストハウス）、Limbach（100 km、ゲストハウス）、Neuhaus am Rennweg（109 km、すべての価格帯の宿泊施設、バス停） 。

Neuhaus am Rennweg（Neustadt am Rennsteigと混同しないでください！）では、EBはRennsteigから分岐して左に下降します。これは、急な斜面でより困難なステージが存在することを意味します。さらに、マーキングが変更されます。ここから、テューリンゲン州のものは、ドイツ語でアンドレアスクロイツと呼ばれる、青い十字架（X）で構成されています。

最初に、ルートはクルスドルフに沿って下降および上昇します（一晩の滞在は ここ 見つけることができます）、同じように登山鉄道に沿って急に走ります 観光客オーバーヴァイスバッハ MankenbachsmühleのSchwarzaストリームの谷に到達します。神秘的な暗い森のあるロマンチックな深い谷を通り、シッツェンドルフを経由して下流に向かいます。 シュヴァルツブルク （132 km）、EB-Wegが最後に急な上り坂を開始する場所、つまり同じ名前の城の遺跡と視点Trippsteinへ。ルートはここでほぼ完全なループになります。シュヴァルツァの谷（136 km）に戻る直前に、急に左に曲がってバートブランケンブルクへの上の道を進むためです。ループはシュヴァルツブルクに滞在することを魅力的にします 一晩滞在 パックなしで最後の4kmを歩きます。

この出口を逃した場合は、シュヴァルツァ渓谷の続きから入ることもできます バートブランケンブルク 来る（146km;ここにも広い範囲があります ホテル、ゲストハウス、レストラン）。レムシュッツと美しい ザールフェルト 嘘（158km;観光情報 ここ）。 EB-Wegは現在、ザーレ川を数十キロメートル進みます。最初は、レシュヴィッツを過ぎてカウルスドルフ市のヴァイシュヴィッツまでの広い谷を通り、シュミッテンベルクまで200メートル以上、再び主要な村まで下ります。 カウルスドルフ （169 km）、その後徐々にEichichtを通って上水道まで ホーエヴァルテ。シュタインスドルフを経由して、高原を越えてネイデンベルガの森（184 km、 ユースホステル）およびドログニッツ経由（191 km; いくつかのキャンプ場とゲストハウス）多くの人に ゲストハウス に ツィーゲンリュック （201 km）、いくつかのバス接続を提供します。今では決して遠くなかったザーレ川が再びはっきりと見えます。谷を曲がりくねって、EB-Wegはウォルズバーグの遺跡を通過します（あなたはで食べて眠ることができます ここ、209 km）との絵のように美しい城 ブルクク （GaststätteZumSaaleblick、215 kmで食事と睡眠をとる）。その後、水道が再び優位に立つ：「Vorsperre」BurgkhammerとBleilochダムが通過し、Pörtieschで ザールバーグ （233 km）、バス接続のハブ。

これで 旧市街 すぐに 幅広い食事と睡眠のオプション、バス停、地域の博物館であるEB-Wegは、貯水池の周りで20 kmのループを開始します。このループは、オプションで荷物なしで日帰り旅行として歩くことができます（このループはサイモンによって言及されていますが、マイレージには含まれていません）。ルートは通過します ザールドルフ （243 km）そしてより高い森を通ってザールブルク（253 km）に戻ります。ザールブルク-エバースドルフは、同じ名前の他の場所と区別するために完全にザールブルク-エバースドルフと呼ばれています。 タウヌス と オーストリア。今、EB-WegはSaaleを永久に去ります。高原を越えて、ルートはライラ（259 km、ガストシュテッテ）とオーバーベームスドルフ（273 km、ゲストハウス）を通り過ぎてテューリンゲン州と ザクセン。これはミュールトロフ（280 km、ゲストハウス）の3 km手前で交差し、テューリンゲン州の部分は終わりです。

ザクセン州のルート

最初の数キロメートル（まだテューリンゲンのガイドにあります）を除いて、ドイツのザクセン州でのEBのコースは、マーティン・サイモンによる2冊目の本「アイゼナハ-ブダペスト;デアウェグダーチサクセン」で詳細に説明されています。 ISBN 978-3-941366-08-4 、2014年の新版が発表されました。ザクセン州では、EB-Wegがヨーロッパの主要ルートに頻繁に接触しています ウォーキングルートE3 EB-Wegがバリアントです。これにより、1日から3日の循環歩行が可能になり、EB-WegとE3の両方を完全にカバーすることができます。西から東へ、コンパスカード805、806、807、808、2063または761を連続して使用できます。古いカード2042は市場から撤退しましたが、エルベ渓谷の両側で引き続き使用できます。 EB-WegとE3が収束する場合、ルートはマップ上でE3として示されます。

入った直後 ザクセン EB-Wayのマーキングは、白い背景に対して青いストライプに変わります（また、間に青いストライプがある2つの白いストライプとして解釈されます）。このようなマーキングは、色は異なりますが、ブダペストの終点までEB-Wayに付随します。ミュールトロフに続いて、メールソイアー（16 km、ホテル、駅）が最初の停車場所です。その後、ルートはシラウ（21 km、さまざまなゲストハウス、駅）を経由してサクソンの町につながります プラウエン イェスニッツからすべて サービス バスや鉄道の駅（30 km）やさまざまな美術館などがあります。

すでにプラウエンの最初の家の間で、マーキングは再び変わります。注：青いマーキングはここに続きますが、EB-Wegを示すものではなくなりました。現在、赤でマークされています。ルートはプラウエンの中心部を通過し、あまり興味深いセクションを通過せず、ほとんどの列車が出発する中央駅（ハウプトバーンホフ）にも到達しません。そのためには、街を探索するためにルートを降りる必要があります。その後、主にキュルビッツ、ヴァイッシュリッツ（41 km）、ピルクを経由して川の谷を通り、ピルクダムによって形成された貯水池に到達します。ルートは湖の北側に沿って走り、一部はキャンプ場の敷地を越えています（45 km、キオスク、ハイシーズンのレストラン）。

あちこちの魅力的な街で エルスニッツ（フォーグトラント） （53 km）EB-Wegが実際のヨーロッパを横断 ウォーキングルートE3、後で1500km一致します。 EB-Wegは城を越えてラースドルフとマリエニーに登りますが、後で谷に戻って アドルフ （72 km、すべての設備と宿泊施設をすべての価格帯で）。それからそれは高地を横切って行きます Vogtland SträsselとMarkneukirchenのビスマルク塔を経由してLandwüstと人気のWernitzgrünを経由して行楽客に。エアルバッハ経由（91 km）EB-Weg。 クリンゲンタール （101 km、鉄道駅、バス停、すべての設備）そして急上昇した後、Vogtlandのほぼ全体（106 km、ユースホステル、その他の宿泊施設）の壮大な景色を望むスタインバーグの頂上（910 m）範囲）。ルートは現在、チェコの国境に沿って北に走っていますが、国境で東に曲がる夏の変種は、サイクリングとスキーのルートに道を譲らなければなりませんでした。現在、EB-Wegは夏と冬にMorgenröthe-Rautenkranzまで続き、そこで1kmの間E3と一致します。暗い森での野生のキャンプは別として、残念ながら、ラウテンクランツで夜を過ごすことはもはや不可能であり、モルゲンレーテはルートから遠すぎる可能性があります。シェーンハイデ（124 km、バス停、レストラン、ゲストハウス、ホテル）は、広大な森を抜けてクーベルク（126 km、ホテル）、ウンターシュテュッツェングリュン、フンツヒューベル（134 km）の頂上に到達します。

NeidhardtsthalとFilzteichの後、ルートは鉱業についての説明が付いた有益なルートをたどります。シュニーベルクを経由して、細長い町に入ります aue （157 km、すべての設備、町の反対側の駅）。

アウエにはたくさんのショップ、レストラン、ホテル、ゲストハウスがあるだけでなく、バ​​スや鉄道の駅、そしてブンデスリーガでプレーするサッカークラブもあります。ルートは右に急に曲がり、ペンションレストランのモルゲンライテ（E3との別の交差点）に登り、ベルムスグリュンを経由して下ります。 シュヴァルツェンベルク（エルツ山地）は、第二次世界大戦の終わりに、それぞれアメリカ人、イギリス人、フランス人、ロシア人によって征服された領土の間に「独立共和国」（実際には自立することを余儀なくされた病んでいる領土）を形成することで国際的な名声を享受しています。 1945年のこれらの素晴らしい6週間は、今でも定期的にパーティーや見本市で記念されており、ドイツの作家シュテファンハイムによる小説の主題となっています。町の真ん中にある城には、それをテーマにした常設展示があります。ここでも、E3が再び交差します。

EB-Wegは、シュヴァルツェンベルクを下町から出発し、さまざまな風景の中をシュヴァルツバッハへと導きます。次に、青いマークが付いたE3との共同ルートをたどってシャイベンベルクに向かいます。 「OrganPipes」（好奇心旺盛な玄武岩層）を通り過ぎ、Schlettauの村を通り抜ける正当な迂回路で、EB-Wegは古い鉱山の町のふもとにあるUntere Bahnhof（下の駅）に到着します。 アンベルク・ブッフホルツ そしてその背後にあるフロナウアーハンマー鉱山博物館。

E3とは異なり、ルートは興味深い町には入りませんが、タンネンベルクを越えてガイアーを通り北西に大きなループを作ります。ルートはエーレンフリーダースドルフとファルケンバッハを経由して入ります ウォルケンシュタイン、中世のごちそうをシミュレートする大きな城など、いくつかの観光名所がある町。駅で食べて寝ることができます 古い電車の車。 Molenpoort（Muehltor）を通り、城を過ぎると、絵のように美しい町に入り、反対側に出ます。のこの部分 エルツ山地 住民（または少なくとも地元の観光局）がスイスを彷彿とさせると考えているため、WolkensteinerSchweizと呼ばれています。ゲーリングスヴァルデの後、Drei-Brüder-HöheのEB-WegがE3に参加し、市内への共通コースを提供します。 マリーエンベルク（エルツ山地）.

これは、E3の2つのバリアントが再び分離する場所です。 EB-Wegは、ポーバースハウ、孤独なユースホステルHüttstattmühle（E3と交差）、Ansprung（ショップ、レストラン）、Olbernhauを経由してGrünthalまで運行しています。この後、E3とEB-WegはSaigerhütteに沿って地域の中心部まで一緒に歩きます ヒルシュベルク （ショップ、レストラン、宿泊施設、バス、鉄道駅。ザイフェンでは、2つのルートのバリエーションが再び交差し、その後、EB-Wegがノイハウゼン、ラウシェンバッハのダム、ノイヴェルンスドルフ、ドイチェオルゲンタールを越えて Rechenberg-Bienenmuhle （ショップ、レストラン、宿泊施設、バス、鉄道駅）が到着し、E3と完全に合流します。赤いマーカーはここで終わります。続編は青で強調表示されます。

E3 / EB-Wegは現在、くし道の特徴を帯びており、Drachenkopf（805 m）、Kahleberg（905 m）の頂上を走り、鉱山の町を通り過ぎています。 アルテンベルク （美術館、ショップ、レストラン、宿泊施設、バス、鉄道駅）、ガイジンクベルク。このルートは、他の青いマークの付いた長距離ルートと頻繁に交差します。したがって、正しいマーキングに細心の注意を払ってください。ガイイジングの観光村の後、ローエンシュタイン、リーベナウ、ダムが続きます。 バートゴットロイバ （特に高い価格帯の宿泊施設を備えたアクティブなヘルスリゾートです）。シュヴァイツァーミューレを経由して、同じ名前の町の上の要塞ケーニヒシュタインに到着します。ここから、アイゼナハ-ブダペストロードの最も壮観なセクションの1つ、つまり、 エルベ砂岩山地、エルベ川（チェコ共和国のラベ川）の上流に隣接するギザギザの砂岩層のある山脈。ケーニヒシュタイン要塞自体は、第二次世界大戦にまでさかのぼる魅力的な歴史を持つ魅力的な博物館です。さまざまなテラスから、エルベ川の反対側にある多くのグロテスクな岩の美しい景色を眺めることができます。

EB-Weeは今 ケーニヒシュタイン（ザクセンスイス） エルベ川（美術館、ショップ、レストラン、多数のゲストハウス、ユースホステル、駅）。ルートはフェリーで川を渡り、リリエンシュタインの岩層まで急に登ります。このテーブルマウンテンは、エルベ砂岩山地で発生した素晴らしい層の例です。これで、ルートは森の端を通ってエルベ川のほとりに下ります。 Kurort Rathen （ショップ、レストラン、宿泊施設、バス停、駅までのフェリー）。この事実上自動車のない町で、EB-Wegは PoetMusikerMalerRoad そしてその マレルウェグ どちらも、旧裁判所の都市の風景と文化的生活の間の密接なつながりです ドレスデン テーマとして持っています。 NS PoetMusikerMalerRoad ドレスデンを訪問するための優れたルートを左側に提供しています。まで ブルースワンダー それは36キロです。

EB-Wegの青いマーキングは、路地を通って上昇し、Amselgrundは自然の野外劇場（主にドレスデンの作家Karl Mayによる演劇の[[email protected]パフォーマンス]）に残されています。その後、ルートは森や岩の多い小道を登り、岩に刻まれた階段や有名な梁で補強された階段を登ります バステイス、にぎやかな観光名所ですが、一見の価値があります。ホテルのレストランSchweizerhausに小さな景観博物館が設置されました。 「Imbiß」は、小さなフェアでもここで食べ物を買うことができることを保証します。

EB-Wegはしばらくの間広いアスファルト道路を進みますが、その後すぐに魅力的なSchwedenlöcherに変わります（名前は、地元の人々がスウェーデン軍からここに隠れた30年戦争に由来します）。ルートの右側にある出口と概観ポイントの後、洞窟を通る825ステップを超えるほぼ無限の降下が始まります。残念ながら、この奇妙な性質の断片は、過去の独裁政権の具体的な妄想から免れていません。最後に、階段はEB-Wegを左にたどり、停止場所Amselfallbaudeまで続く林道に通じています。決められた時間に飼いならされた流れが荒れ狂う滝に変わるので、しばらくここに滞在する価値があります。いくつかの変更を投入すると役立ちます。最上階には国立公園のビジターセンターがあります ザクセンスイス 装備。

狭い道も頂上から始まり、EB-WegがRathewaldeの山の村まで続き、そこでEB-Wegが右に曲がり、次に左に曲がって「Querweg」と呼ばれる狭い道に入ります。ホーンシュタインへの高速道路との交差点の後、ホーブルカースドルフのルートは急に右に曲がり、さらに混雑した道路に沿ってホックスタインシェーンケに到達します。前述の交差点で右折して狭い歩道に入り、Hocksteinschänkeに少し早く到着する方が安全です。芝生の小道がこの居酒屋から南への交通道路の隣を走っています。最初の曲がり角で、EB-Wegは交通道路を横断し、森に飛び込みます。注意：この道路は通常の交通量で非常に混雑しているだけでなく、カーブが多いためモーターサイクリストにも人気があります。 19世紀前半には、自動車とオートバイのレースが開催されました。おそらく、Hocksteinschänkeで道路の反対側を選択する方が安全であるため、あいまいな曲がり角を越えることは避けられます。

EB-Wegは多数の案内板で駐車場を横切り、森の小道に変わります。右側のT字路では、別の森の小道が続き、自然の岩の橋の後に予期せず左に曲がります。 Wolfsschlucht で、別の洞窟への640ステップの降下。大雨や暴風雨では、金属製のはしごが滑りやすいため、このルートは危険です。階下には、ルートの少し右側にあるペンションレストランのポーレンツタルが待っています。これで、左側の谷をホーンシュタインの村までたどることができますが、右側のマレルウェグのマーキングをたどると、ブランド（森の中の古代の宿）の案内板を通ります。ヴァイッツドルフの近く;視点）はEB-Wegに出てきます。赤と青のマークは両方とも、静かなアスファルト道路に沿ってまばらに運行されているバス停まで別の階段（580）を下ります。悪天候や暗闇の中で、ルートのこの部分は避ける必要があります。滑りやすい階段はサポートを提供せず、鬱蒼とした森が星や月明かりの痕跡をすべて遮ってしまうからです。静かで狭いアスファルト道路で、EB-Wegは小川に沿って上にある狭くて滑らかな登山道を右に曲がります。悪天候の場合はアスファルトの上を歩く方が良いですが、後ろの交通が十分に見えるようにしてください。

ポルシュドルフの始点と100メートル先の駐車場で小道と道路が合流し、EB-Wegは左側の狭い脇道に変わり、ポルシュドルフ駅に向かいます。 EB-Wegは、コールミューレ（駅）まで線路をたどり、右折してキルニッツシュグルンド渓谷を渡り、オストラウの上の町に到着します。 バートシャンダウ （すべての価格帯の城のホテルおよび他の宿泊施設、多数のショップ、レストラン、美術館、バス停、および鉄道駅へのフェリー）。シュラムシュタイネ（視点）から、ルートは多かれ少なかれまっすぐに孤独な[www.grosserwinterberg.de/hotel-restaurantGroßerWinterberg]まで続きます。ここからEB-Wegは右側の緑色のマーキングに従い、最初は砂利道を進みますが、すぐに再び森の小道を右に進み、（ドイツの）国境の町への岩だらけの階段があります。 シュミルカ （ショップ、宿泊施設、レストラン、鉄道駅へのフェリー）。村の反対側では、広いアスファルト道路に沿ってチェコとの国境に到達しています。

ボヘミアのルート（153 km）

アイゼナハ-ブダペストのハイキングコースは、チェコ共和国を2回横断します。最初はボヘミア、つまりエルベ川からズデーテン山地まで、そして後にモラビア川を横断します。マーティン・サイモンは、別のガイド「EuropäischerFernwanderwegE3 durch die Sudeten」で、最初の部分とそれに続くポーランドの部分をカバーしています。 ISBN 978-3-937304-74-8 。このセクションでは、コンパスマップ2083（Böhmisch-SächsischeSchweiz）、2084（Lausitzer Gebirge）、および2085（Isergebirge）が役立ちます。ルートは、マーキングの色と「E3」の表示で描かれています。マップ2087（Riesengebirge）の小さなコーナーはまだ便利ですが、通常は次のポーランドのマップにも表示されます。たとえば、ハイキングマップ1：50,000「Karkonosze」から エコグレイブ。第二次世界大戦（偶然にも、ソビエト連邦によって支援された共産主義政権の解散以来すぐに消える）による可能性のある恨みにもかかわらず、ドイツ語はこの地域全体で利用可能です。ちなみに多くの観光客や日帰り観光客はドイツ人です。

Het eerste stadje op Tsjechisch grondgebied, Hřensko is eenvoudig te bereiken door in Dresden of Bad Schandau de S-Bahn te nemen naar Schöna en met de pont de rivier over te steken. Omdat de staatsgrens hier precies in het midden van het water ligt, steek je half de Elbe en half de Labe over. De EB-Weg komt over de verkeersweg vanaf de grenspost het stadje Hřensko (2 :km, alle voorzieningen, overnachtingen, bus naar Děčín) binnen, een trekpleister voor Duitse dagjesmensen en koopjesjagers waar zich voornamelijk Vietnamese handelaren hebben gevestigd. Achter de schreeuwerige façaden gaan overigens vaak schilderachtige gevels schuil, wat zich vooral vanuit Schöna laat vaststellen. Van oorsprong is Hřensko een stadje aan de monding van een diepe insnijding in het Elbsandsteingebirge die talloze wandelaars de bergen in trekt. Het eerste Tsjechische traject van de EB-Weg loop je dan ook bepaald niet alleen. Zelfs het water biedt geen rust, want op de Kamnitz worden populaire kanotochten aangeboden. Dan nog is dit een van de mooiste trajecten van de EB-Weg, dankzij de groteske rotsformaties die regen en wind in de zachte zandsteen hebben uitgeslepen.

De rood gemarkeerde EB-Weg verruilt al snel het drukke Kamnitzdal voor een smal zijdal naar links dat de klim vergemakkelijkt naar hotel-restaurant Pravčická hrána bij de gelijknamige natuurlijke poort (7 km). De EB-Weg loopt tussen een steile afgrond en een rotswand omlaag naar Mezni Louka (12 km, hotel en camping met trekkershutten, restaurant). Nu volgt de route even de asfaltweg naar links, gaat dan over een bospad achter de camping om de top van de Vĕtrovec (450 m) en komt na wat slingers bij de ruïne van de Šaunštejn. Met een grote boog door en langs tal van zandstenen rotsformaties gaat het naar Jetřichovice (25 km, overnachtingen in alle prijsklassen). Voor wie nog iets verder wil, bieden de pensions van Studený (30 km, pensions) een alternatief.

Daarna klimt de EB-Weg naar de top van de berg Studenec (750 m) en loopt lange tijd door uitgestrekte bossen naar het eenzame stationnetje Jedlová, een opvallende service van de Tsjechische spoorwegen aan de vele wandelaars in dat land. De route krijgt nu een groene markering, steekt de spoorbaan over met een brede grindweg en ontmoet de Europese wandelroute E10 (Lapland - Rügen - Bolzano) (46 km, 2 pensions). Samen gaat het even naar links en eventueel de top van de Jedlová (774 m, hotel-restaurant) op en aan de andere kant weer af (2 km extra). Al bij de ruïne van de Tollenstein (47 km, pension Tolštejn) neemt de E10 weer afscheid en de EB-Weg volgt, nu weer rood gemarkeerd, naar rechts (in noordoostelijke richting) een brede grintweg die later verharding krijgt. Een onduidelijk paadje door de weilanden brengt je steil omlaag naar Lesné (50 km, pension, restaurant, bushalte).

Na Lesné zoekt de EB-Weg, steeds rood gemarkeerd, de Duitse grens op. Die wordt bereikt op de top van de Lausche/Luž (792 m), de hoogste berg in dit deel van Duitsland, maar in de Boheemse verhoudingen niets bijzonders. Precies op het commiezenpad (het is nauwelijks voorstelbaar dat wandelaars hier in Sovjet-tijden welkom waren) loopt de blauwe markering van een Duitse wandelroute in beide richtingen (rechts naar Kurort Jonsdorf met logies in alle prijsklassen), maar de EB-Weg daalt rechts aanhoudend af naar Myslivny (restaurant) en Horní Světlá (58 km, berghut en Dolní-Světlá (59 km, restaurants, pensions, bushalte). Bij een monument voor slachtoffers van de Eerste Wereldoorlog (!) takt de EB-Weg van het asfalt af en bereikt al snel door een statig beukenbos Krompach (62 km, berghutten, pensions, restaurants, winkels, bushalte).

De EB-Weg verlaat Krompach over een verharde weg, maar kiest in het bos een pad dat al snel weer de Duitse grens bereikt. Hier gaat het rechtsaf langs de grensstenen, vergezeld door een blauwe en een groene route die tot het Duitse wandelnet behoren, tot bovenop de 740 m hoge Hochwald/Hvozd (64 km, Duitse berghut. Op de top van de Hochwald (749 m) ben je dus even weer in Duitsland. De EB-Weg loopt nog ongeveer 1 km door langs de grens totaan een bocht in een verharde weg (een paar honderd meter verderop staat een Duits hotel-restaurant, 65 km). In de maanden mei tot en met oktober rijdt hier overdag elk uur een dubbeldekker naar het station van de JOSE-stoomtrein in Oybin. Die brengt je desgewenst naar de stad Zittau die een snelle verbinding met Dresden heeft.

Waar de EB-Weg de verharde weg bereikt, draait hij scherp rechtsaf Tsjechië in. Iets lager slaat hij in het gehucht Myslivna linksaf om na verloop van tijd Petrovice (de toevoeging "Jablonné v Podještědí" is nodig om het dorp van 37 andere Petrovices te onderscheiden) te bereiken. Een van die andere 37 dorpen ligt bij de stad Česka Lipa die Martin Simon ten onrechte in het adres vermeldt; wie in het goede Petrovice wil overnachten, kan niet alleen bij http://www.volny.cz/ca.luzice/ubytovani/cleopatra-d.htm Penzion Cleopatra], maar ook hier terecht (71 km). Volgens de auteur ontbreekt nu over een korte afstand de rode markering, maar kan men de groene diagonaal van een leerpad volgen naar de rotsige berg Popova Skalá (565 m) en Polesí (73 km, logies). In werkelijkheid is de auteur hier van de route afgedwaald; die loopt 3 km noordwestelijker rechtstreeks naar de berg Horní Sedlo. Hier raakt de EB-Weg voor het laatst de Duitse grens. De rode markering maakt een ruime bocht naar rechts en komt pas 5 km na Petrovice in de buurt van Polesí (76 km). De EB-Weg mijdt in feite het dorp door een asfaltweg even naar links te volgen en dan rechtsaf te slaan naar het gehucht Jitrava (78 km, [www.PenzionMargareta.cz pension]) en de berg Vápenný (780 m).

Dan gaat het geruime tijd in zuidoostelijke richting verder, door de verspreide verbouwing van Kryštofovo Údolí (85 km, pensions op 1 a 3 km van de route af), over de top van de Ještěd (1011 m) naar de buitenwijk Horní Hanichov (100 km, pensions) van de stad Liberec (Duits: Reichenberg) (103 km, bezienswaardigheden, alle voorzieningen, internetcafé's, logies in alle prijsklassen, rechtstreekse treinen naar Dresden). De EB-Weg gaat dwars door het aantrekkelijke centrum (met een verbazende hoeveelheid tramrails) naar de dierentuin Lidové Sady in het noorden van de stad (106 km, hotels). In de stad geen markering.

De rode markering van de EB-Weg begint weer bij de dierentuin en voert via Rudolfov ((109 km, pensions) naar Bedřichov (111 km, berghutten buiten de plaats). Hier springt de EB-Weg over op een geel gemarkeerde wandelroute naar links en bij het dorp Nová Louka (114 km, berghut) op een wandelroute met blauwe markering. Deze kleur houdt de EB-Weg door het dorpje Kristiánov (glasmuseum) en een hoogveengebied onderlangs de Jizera naar Smĕdava (125 km, berghut (E-Mail: [email protected])).

De EB-Weg stapt nu over op een groen gemarkeerde wandelroute die min of meer rechtuit naar de kiosk Předĕl loopt (Martin Simon beschrijft hier per ongeluk een veel kortere route, die niet de officiële E3/EB-Weg is). Bij Předĕl slaat de EB-Weg rechtsaf een rood gemarkeerde route in zuidoostelijke richting in naar het toeristendorp Jizerka (138 km, restaurant, logies in alle prijsklassen. Voor het vervolg is de beschrijving van Martin Simon onbruikbaar, omdat hij zich niet aan de officiële route houdt. De rode route loopt verder door naar het Zuidoosten, draait dan naar het Zuiden langs de grensrivier Iser tot ze, na een spoorviaduct, ter hoogte van het station van Kořenóv naar het Oosten draait (145 km, hotels). Bij het hoog gelegen stationnetje van Harrachóv kiest de EB-Weg een verharde weg naar links om na 3 km de stad te bereiken (150 km, alle voorzieningen, logies in alle prijsklassen). De laatste 3 Boheemse kilometers van de EB-Weg lopen door mooie bossen, maar helaas langs de drukke asfaltweg naar de Poolse grens (overgang Jakuszyce-Harrachóv, 153 km). Even links van het asfalt is er een aangenaam alternatief over een bospad, maar dat is wel even zoeken.

De route in de Poolse Sudeten

De EB maakt bij zijn eerste entree in Polen een grote lus naar het noorden, rondom de stad Jelénia Góra. Martin Simon beschrijft deze lus niet, maar biedt in zijn "Europäischer Fernwanderweg E3 durch die Sudeten", ISBN 978-3-937304-74-8 (laatst bekende uitgave 2008) een mooier alternatief over de hoogste toppen van het Reuzengebergte. Zijn boekje is dus maar beperkt bruikbaar voor wie het historische tracee van de EB wil volgen. Hieronder wordt de niet beschreven lus in detail gepresenteerd, en wordt aangegeven langs welk deel van de route je het gidsje van Martin Simon aan kunt houden. Voor dit traject zijn een groot aantal Poolse kaarten van diverse uitgevers relevant en je zou soms ook nog gebruik kunnen maken van Tsjechische uitgaven. In de tekst wordt vermeld welke kaart je op welk gedeelte het beste kunt hanteren.

De eerste kilometer van de EB-Weg na de grenspost Jakuszyce-Harrachov is niet gemarkeerd en op geen enkele kaart aangegeven; hier zl je eenvoudig de verkeersweg moeten volgen tot hotel Bombaj (1 km) in de gemeente Karkonosze. De EB-Weg loopt niet rechtdoor naar de stad, maar kruist de spoorbaan nabij het stationnetje van Jakuszyce (hier stopt alleen wel eens een trein op zondag) en volgt de wit-blauw-witte markering het bos in. Op de Poolse kaart 1:50.000 "Karkonosze" van Eko-graf is de route als een blauwe streepjeslijn ingetekend, maar wordt niet vermeld dat het om de EB-Weg en de E3 gaat.

Volgens Hans Jürgen Gorges in "Auf Tour in Europa" gaat de E3/EB nu als volgt verder: groen gemarkeerd naar Izerskie Garby en Rozdroże Izerskie; verder blauw via Kopaniec, Piastów/Latonów, Wojcieszyce, Rybnica, Pilchowickie-meer, Strzyżowiec, Ploszczynka, Ploszczyna, Chrośnica, Okole, boven Podgórki langs, Komarno, Radomierz, Trzcińsko, Sokole Góry, Starościńskie Skaly, Dzicza Góra, Skalnik, Czarnów, Pisarzowice, Kamienna Góra, Czarny Bór, Gorce, Chelmiec, Szczawno Zdrój, Wzgórze Gedymina, Wałbrzych, Lisi Kamień, Kozice, Rusinowa, Klasztorzysko, Zagórze Šląskie, Bystrzyckie-meer, Michałkowa, Glinno, Walimska-pas, Wielka Sowa, boven Kamionka langs, Nowa Bielawa, Woliborska-pas, Golębia, boven Srebrna Góra langs, Zdanów, Wilezak, Bardo, Laszczowa-pas, Klodzka-pas, Ptasznik, Skrzynka, Radochów, Lądek-Zdrój, Trojak, Dolina Bialej, Dzial-pas, Sucha-pas, Nowa Morawa, FH Kamienica, Snieżnik Klodzki en Jodlow naar Międzylesie; tenslotte weer geel door Boboszów en de grens over, Tsjechië weer in.

De route in Moravië (circa 300 km)

De eerste etappes van de EB in Moravië worden nog beschreven in Martin Simon's "Europäischer Fernwanderweg E3 durch die Sudeten", ISBN 978-3-937304-74-8 . Vanaf Červenohorské sedlo is het volgende deeltje van de reeks, "Europäischer Fernwanderweg E3 durch die Beskiden", ISBN 978-3-937304-92-2 , eveneens van Martin Simon, goed bruikbaar. In Tsjechië (waarvan Moravië deel uitmaakt) zijn bovendien tal van topografische kaarten in de handel waarop de EB als een rode lijn ingetekend staat. Op sommige daarvan staat de EB of E3 zelfs genoemd, maar meestal is dat niet het geval. Goed bruikbaar, zij het op schaal 1:100.000, zijn de kaarten 219 (Jeseníky Rychlebské Hory), 221 (Opavsko, Oderské Vrchy, Nízký Jeseník) en 223 (Beskydy Ostravsko) van Shocart.

De gidsjes van Martin Simon zijn echter ook hier niet helemaal compleet. Dat blijkt al meteen bij de grensoverschrijding: De eerste 25 km op Tsjechisch grondgebied worden niet behandeld. En dat is ten onrechte, want ze zijn wel degelijk interessant. Vanaf de grenspost volgt de EB nog een kleine kilometer de internationale weg, slaat dan linksaf een andere asfaltweg in om die onmiddellijk weer te verlaten en aan de overzijde over een overwoekerd pad tussen de velden langs een houtwal te vervolgen. Pas hier op: de rode route gaat hier in twee richtingen. De EB volgt daarvan, links aanhoudend, de meest oostelijke, naar de oude stad Králíky (6 km), waar diverse hotels en pensions zijn, alsmede winkels en een bus- en treinstation.

Králíky heeft in de jaren dertig van de twintigste eeuw grote betekenis gekregen, toen de Tsjechoslowaakse regering uit angst voor Hitler het provinciestadje in recordtempo uitbouwde tot de sterkste vesting van het land. Maar toen Hitler de Duitstalige delen van Tsjechoslowakije bij Duitsland inlijfde, vielen alle vestingwerken in Duitse handen. Als gevolg daarvan zijn ze weinig gebruikt, en daardoor nu als bijna nieuw te bezichtigen. Wie geïnteresseerd is in deze militaire geschiedenis, dient er een volle dag voor uit te trekken. Sommige van de objecten liggen aan de EB.

Na Králíky stijgt de EB geleidelijk 800 meter omhoog, eerst door boerenland en na Horní Morava door hoger gelegen naaldbossen, tot vlakbij een bekend punt: de top van de Šniežnik (25 km). Het is toegestaan hier de grens over te gaan en te overnachten in de PTTK-hut op Pools grondgebied. Dit is ook het punt waar Martin Simon zijn beschrijving van het Moravische gedeelte laat beginnen.

De top van de Šniežnik is boomloos (hoewel op andere toppen op ongeveer deze hoogte wel bomen groeien), maar even later duikt de EB het naaldwoud in om er pas dagen later uit te komen. Dat kan soms saai zijn, maar de spectaculaire vergezichten vanaf de kam maken dat vaak weer goed. De rode markering leidt de wandelaar feilloos naar de bron van de rivier Morava die haar naam aan de streek heeft gegeven, en naar Seninka (horeca met noodonderkomen, 37 km) en hotel Paprsek (ver buiten het stadje Staré Město pod Šnežnikou, 47 km). Dan is het nog 6 km naar de vele goedkope onderkomens in Petřikov (53 km) en een kilometer meer naar het treinstation en de duurdere hotels van het skioord Ramzová (54 km).

In Ramzová volgt de rood gemarkeerde route aanvankelijk enkele skiliften, buigt dan op een splitsing naar links, over een veldweg omhoog, om even later naar rechts te buigen, het tracee van de skiliften over te steken en in de bossen op de steile helling te verdwijnen. De route blijft steeds stijgen, want er moet een hoogteverschil van 600 meter worden overbrugd. Het pad wordt allengs smaller, het uitzicht grootser. Tenslotte bereik je een driesprong waar de route scherp rechtsaf slaat, maar rechtuit de Chata Jiřího na Šeráku (60&nbps;km) lokt. Hier kun je eten en slapen, maar wees voorbereid op een 2-persoonskamer van bijna 50 euro! Voor dat geld krijg je dan wel een fenomenaal uitzicht; trouwens ook als je er alleen een kleine consumptie neemt. Vanaf de driesprong gaat de EB lange tijd over de kam op en neer. Over het algemeen vallen de hellingen mee, maar soms is het even steil. De route passeert Vřesová Studánka, een bron met geneeskrachtig water en daalt na 9 km af naar het wintersportcentrum Červenohorské sedlo, waar je logies, een restaurant en een bushalte aantreft (69 km). Anders dan Martin Simon suggereert, is dit geen handige plek om een meerdaagse tocht te beeindigen en naar huis te gaan; daarvoor is de frequentie van de busdienst te laag.

Na deze nederzetting op een zadelpas gaat de route weer omhoog, aanvankelijk over een grintweg, later over een pad op of vlak langs de kam van het gebergte. Na een kleine 2 uur bereik je de Chata Švýcárna, waar je iets kunt eten of drinken, of overnachten (75 km). De EB-Weg gaat dan vlak onder de top van de berg Praděd langs (het grote gebouw met de zendmast is niet te missen) en loopt dan licht omlaag naar Sporthotel Kurzovni en Chata Babarka (79 km) om uit te komen bij 3-sterrenhotel Ovčárna, hotel Figura en Chata Sabinka AR(80 km). Het laatste biedt met 2-persoonskamers voor 23 euro en een eenvoudig restaurant waarschijnlijk de beste verhouding tussen prijs en prestatie. Martin Simon stelt vanaf hier een uitstapje naar de stad Karlova Studánka voor, maar dit behoort niet tot de E3 en de Wandelroute Eisenach-Boedapest.

De nog steeds rood gemarkeerde route maakt even voor de laatstgenoemde hotels een scherpe hoek naar rechts en stijgt door open terrein geleidelijk naar 1463 m hoogte. Over een hoogvlakte met (als er geen mist hangt) spectaculaire uitzichten naar links en rechts gaat het verder naar Jelení Studánka. Hier maakt de route opnieuw een scherpe bocht en verandert in een snel dalend bospad. De hut Alfrédova chata, meestal kortweg Alfrédka genoemd, is alleen 's winters geopend voor consumpties, maar is het begin van een gemakkelijke afdaling over asfalt naar een bushalte en de herberg met speeltuin Orientka (95 km). De route slaat over een brug linksaf een asfaltweg langs een houtzagerij in en loopt deels over smalle parallelweggetjes door de dorpen Stará Ves (logies, winkels, bushalte, 97 km) en Janovice (idem, 99 km) en de stad [www.rymarov.cz Rýmařov] (schappelijk geprijsde hotels, winkels, banken met pinautomaat, bus- en treinstation, 101 km). Met haar in 2013 grootscheeps gerestaureerde historische centrum, museum en gratis internetten bij de toeristeninformatie is Rýmařov een geschikte plek voor een rustdag.

De volgende etappe zullen veel wandelaars met een bijna lege rugzak af willen leggen, om 's avonds per trein terug te keren naar Rýmařov, want de eerstvolgende gelegenheid om te slapen doet zich, afgezien van een klein pensionnetje op 33 km pas na 40 of 49 km voor en zelfs daar is het onzeker of je onderdak komt. In Rýmařov slaat de rode route rechtsaf (naar het zuiden), om over een veldweg de stad te verlaten en al snel de bossen in te duiken. Martin Simon suggereert volkomen ten onrechte om dit gedeelte van de route maar over te slaan, want hier ligt een juweeltje aan natuurschoon, voor de echte speurders bovendien gelardeerd met archeologische resten van het kasteel Rabstejn. Steeds dieper dalend door het loofwoud (een verademing na al het naaldwoud bovenop de Tsjechische bergen) volgt de EB-Weg hier een beekloop naar beneden. Over een grintweg gaat het dan iets omhoog en met een scherpe bocht naar rechts kom je uit op een asfaltweg die (stand 2013) afgegraven, verbreed en opnieuw aangelegd wordt, waardoor alle markeringen verdwenen zijn. Je volgt de weg over circa 1 km naar links om dan rechtsaf opnieuw het bos in te slaan. Nu gaat het langs een andere beekloop geleidelijk omhoog naar de paar huizen van Stránské.

Op het kruispunt van Stránské slaat de EB-Weg rechtsaf; er volgen 3 km asfaltweg, een afslag naar links een halfverharde weg in die een karrenspoor door hooiland wordt en later een bosweg. Waar de weg in het bos een flauwe bocht naar links maakt, loop je als een sprookjesprinses rechtdoor over (althans begin juli) een wonderlijk met bloemen begroeid oud pad. In naaldwoud wordt het pad goed zichtbaar; op een kruispunt lokt een andere goed zichtbare bosweg, maar de route gaat er net links van opnieuw de begroeiing in. Neem hier de rode markering letterlijk en kies een spoor over hoge bloemen tussen lage struiken. Uiteindelijk kom je dan het bos uit en loop je, opnieuw door hooiland, naar het stadje Rýžoviště, gebouwd op een heuvelrug en voorzien van enkele winkels en een bushalte. Vanaf hier leiden 6 km asfaltweg de route naar het stationnetje van Dětřichov nad Bystřicí. Je bent nu op 24 km afstand van Rýmařov en kunt hier elke twee uur de trein terug nemen (overstap in Valsov).

Van het stationnetje is het een kleine kilometer naar het dorp zelf (bij het kruispunt staat een cafe-restaurant). De rode markering steekt de drukke weg schuin naar rechts over en slaat een asfaltweg tussen bebouwing in. Bij de laatste huizen van het dorp kiest de route een veldweg naar links en na 3 km af en toe steil stijgen sta je op de beboste top van de berg Slunečná naast een eenvoudig huis met een zendmast. Hier gaat het met een rechte hoek linksaf, maar later buigt de route door het bos geleidelijk naar rechts en omlaag, nu eens over een halfverharde keienweg, dan weer over een bospad of een met (begin juli) bloemetjes begroeid spoor. Misschien met natte voeten van enkele overgroeide waterlopen bereik je het dorp Nové Valteřice (restaurant met enkele pensionkamers, bushalte, 134 km). Een school met Duits opschrift herinnert aan de Fürst von und zu Liechtenstein, Oostenrijkse adel die hier ooit regeerde. Pal na de kerk slaat de EB-Weg linksaf om tussen boerenland door het dorp Křišťanovice met een korte slinger naar links en rechts aan te doen. Een rustige asfaltweg brengt je naar het strekdorp Dvorce waar een groot dorpshuis uitnodigt tot een maaltijd en een nachtelijk verblijf met museum, toeristische informatie, sauna en kegelbaan (141 km). Elders in Dvorce zijn een bushalte en winkels voor de dagelijkse levensbehoeften en vooral heel veel alcohol en nicotine te vinden. Het centrum van het dorp kenmerkt zich door een hoge concentratie van lelijke flats uit de communistische tijd.

Bij het verlaten van Dvorce biedt de route een verrassend mooie terugblik op het dorp. De steile klim brengt je al snel de bossen in. Met wat bochten en hoeken stijgt de EB-Weg langzaam verder tot de plek waar ooit de burcht Wildstein (Vildštejn) stond. Tenslotte gaat het tussen de velden door omlaag naar de stad Budišov nad Budišovkou die een prachtige barokke kerk verbergt achter vier foeilelijke knalrode silo's: Budišov is een industriestadje en een communistisch bolwerk. Afgezien van de trekkershutten op de camping is er officieel geen logies mogelijk, maar boven restaurant U Albrechta kun je slapen in het clubhuis van de communistische jeugdbeweging (150 km). Eten is er in diverse restaurants en er zijn winkels, een busstation en een treinstation.

Op het centrale plein gaat de route na de supermarkt linksaf, volgt even de drukke weg 443 en kiest dan een smalle oude asfaltweg, Budišov uit en licht stijgend naar een viersprong. Het is verstandig hier rechtuit fietsroute 6144 te volgen en over de oever van het stuwmeer naar rechts de stuwdam op te gaan. De rode markering geeft hier evenwel de eerste weg rechts aan, en 500 m verderop nog eens rechtsaf te slaan. Even verderop ontbreekt echter niet alleen de cruciale markering dat je linksaf moet slaan, maar zelfs het pad waarover je dan zou moeten lopen, want dat is samen met de akker aan weerszijden omgeploegd, ingezaaid, geoogst en opnieuw omgeploegd. Loop je rechtdoor, dan kom je met een ruime boog terug bij Budišov en ben je gedwongen 6 km over asfaltwegen te lopen. Maar zelfs als je het correcte tracee weet te vinden, zul je 4 km op asfalt moeten lopen. In beide gevallen zul je op het kruispunt bij het station van Svatonovice linksaf moeten slaan, weg 442 op. Na verloop van tijd kan rode markering je van het asfalt af het bos in lokken, maar dat is een dwaalspoor.

Aan de overzijde van de stuwdam slaat de rode markering rechtsaf, passeert het bruggetje naar pension Velká Svedlo (159 km) en volgt de rivier de Moravice stroomafwaarts naar Kružberk (winkel, bushalte, restaurants, pensions, 162 km). Hier volgt de EB-Weg enige tijd de asfaltweg naar links, slaat dan een smalle asfaltweg naar rechts in. Daarna blijft de route het dal van de Moravice volgen, nu eens over een bosweg, dan weer over een smal pad of door grasland. Bij Jánské Koupele, niet meer dan de ruines van een kuuroord met een cafeetje in een schuur, steekt de route de rivier met een smal bruggetje over om tussen de vervallen badhuizen door omhoog te klimmen. Nu wordt het tracee uitgesproken bergachtig, ook omdat het is verlegd naar een hooggelegen kapelletje. Na de brug bij Nové Těchanovice wordt de route zelfs uitgesproken alpien. Wie geen ervaring met hooggebergte heeft, doet er verstandig aan uit te wijken naar fietsroute 551 die iets zuidelijker loopt.

In beide gevallen kom je uit bij Autokamp Podhradí waar je goedkoop kunt eten in het restaurant van de camping en overnachten in een trekkershut of eenvoudige slaapkamer (173 km). Een verharde weg brengt je naar het dorp Podhradí (Vítkov) en pension Slezský Dvůr, waar het eten matig en de kamers vaak volgeboekt zijn (175 km). Martin Simon adviseert ten onrechte om hier de EB-Weg te verlaten en naar Vitkov te gaan, want naar verluidt zijn daar geen hotels of pensions meer, terwijl het vervolg van de rode markering tot de mooiste gedeelten mag worden gerekend.

Ga dus in Podhradí gewoon de brug over, langs enkele kleine pensionnetjes, een cafe en een winkel, dan rechtsaf de verkeersweg af en een bosweg langs de Moravice in. De EB-Weg valt nu vrijwel steeds samen met fietsroute 551, maar soms is er voor de wandelaars een klein aantrekkelijk paadje gemaakt. Na 9 km passeer je een cafeetje, niet meer dan een luik en een terrasje. Hierna stijgt de EB-Weg langs zomerhuisjes het dal uit naar het grote dorp Žimrovice (pensions, restaurants, winkels, bushalte, 187 km). Aanvankelijk volg je de drukke dorpsstraat, maar bij een bushalte kun je met het fietspad mee het bos in buigen om even later bij een brug de rode markering terug te vinden. Die brengt je over een beboste heuvel naar het kasteel van Hradec nad Moravicí. In dit mooie stadje kun je slapen in het kasteel zelf of ertegenover (190 km). Dankzij een regelmatige stroom toeristen zijn er tal van eetgelegenheden en, in de benedenstad, nog een duur hotel, winkels, bushaltes en een treinstation.

In Hradec nad Moravicí verschiet de EB-Weg van kleur; de markering is nu blauw. In eerste instantie loopt de route terug langs het kasteel en door de kasteeltuin, om kort nadat de rode markering rechtsaf gebogen is, eveneens naar rechts te gaan en de heuvels van het kasteelpark te beklimmen. Langs een uitzichttoren en over een grasvlakte kom je op een lange rechte bosweg uit die je naar Lesní Albrechtice brengt. De route loopt hier langs de drukke verkeersweg door het dorp. Het Motorest(aurant) is voorgoed gesloten en winkels zijn er niet; er is alleen nog een bushalte. Aan het andere einde van de bebouwing steekt de route de autoweg over en slaat een oude asfaltweg met grote gaten in. Die gaat tussen de velden door naar het gehucht Bleška. Hier buigt de EB-Weg naar rechts om over boswegen naar Laskovec en Lukavec (winkel, cafe, bushalte) te gaan.

Nu gaat het deels over asfalt, deels over een veldweg, dan weer over keitjes en later grint naar het stadje Fulnek. Hier neem je een woonstraat naar links om langs het cultureel centrum op de hoofdstraat uit te komen. Recht voor je zie je nu een hotel dat (stand 2013) wordt verbouwd, maar de route slaat rechtsaf. Langs deze weg bereik je een pension, maar de blauwe markering is al eerder linksafgeslagen naar het centrale plein van Fulnek. Rechts aanhoudend bereik je hierna Hotel Amos dat op zijn website een overzicht van de bezienswaardigheden van het stadje geeft. Fulnek heeft restaurants, winkels, twee busstations en een treinstation (211 km).

Vanaf het grote plein van Fulnek begint bij het busstation de klim naar het grote klooster dat de stad domineert. De EB-Weg passeert de kloosterpoort en trekt door bossen en velden naar Kletné. Waar de blauwe markering rechtsaf slaat, loopt de EB-Weg rechtdoor over de dorpsstraat, met een viaduct over een autosnelweg, naar het langgerekte Suchdol nad Odrou. De markering is nu geel en volgt in het stadje een parallelweg rechts van de hoofdstraat. In Suchdol zijn winkels, een pension (221 km), een trein- en busstation en (achter het station) een Mexicaans wild-westrestaurant. Deze plek leent zich goed om de tocht voor langere tijd te onderbreken. De geel gemarkeerde EB-Weg kiest naast het wild-westgebeuren een grintweg, volgt even rechtsaf de bosrand om dan linksaf het bos in te gaan. Hier is de route recent verlegd omdat het bos vrijwel ondoordringbaar is geworden. Volg je een topografische kaart of je GPS, dan loop je vrijwel zeker vast in moerassig struikgewas, maar houd je je nauwgezet aan de gele markering door het open parklandschap, dan kom je precies bij de brug over de Oder naar Bernartice nad Odrou uit. Er zijn een winkel en een cafe.

Je bent nu in het hartje van de Moravische Poort, die de bergrug van de Sudeten achter je scheidt van de Beskiden voor je. De Oder die erdoorheen stroomt, is de grens tussen Moravie en Moravisch Walachije, zo genoemd na een instroom van migranten uit het eigenlijke (Roemeense) Walachije. De geel gemarkeerde EB-Weg doorkruist het gehele dorp over de dorpsstraat en de asfaltweg rechtdoor, maar waar deze een bocht naar links maakt, gaat de route rechtuit over een veldweg op een berg met een ruïne af, die ten slotte met de wijzers van de klok mee omrond wordt. Bij een luxe hotel in de vorm van een klein kasteel in het dorpje Starý Jičín slaat de route eerst linksaf. Even later gaat de route rechtsaf langs een motel van Motorest (230 km), met een scherpe bocht naar links onder een autosnelweg door en rechttoe-rechtaan de volgende berg op. Bij een kapelletje lijkt de route weer rechtsaf te slaan, maar in werkelijkheid gaat ze bijna onzichtbaar rechts van het afgesloten gebouwtje verder omhoog naar de top van de berg Svinec. Hier kun je links de rode markering naar een berghut (233 km) volgen, of op de EB-Weg blijven die nu de rode markering naar rechts gaat volgen, doorheen de dorpen Kojetín (winkel) en Straník (winkel, cafe). In het laatstgenoemde dorp loopt de route over een binnenweg om op een plek waar markering ontbreekt rechtsaf te slaan, door grasland een heuvel op. Dit is alleen met een GPS in de hand te vinden, maar geen nood, je kunt ook de binnenweg rechts van de beekloop blijven volgen. Die gaat namelijk over in een asfaltweggetje dat met een voorde de beek oversteekt (er is hier een voetgangersbruggetje) en na enkele kilometers het bovendorp van Hodslavice. In het centrum vind je niet alleen de rode markering terug, maar ook winkels, bushaltes, restaurants en twee pensions (239 km). Het treinstation Hodslavice ligt een eind buiten het dorp.

In Hodslavice volgt de rode route onaangenaam lang de drukke weg 57 naar het zuiden, tot bij het afgelegen station van Hostašovice. Daarom kun je, indien je niets in Hodslavice te zoeken hebt, beter vanaf Straník met het groen gemarkeerde leerpad via het dorp Hostašovice naar dit punt lopen. Bij het station begint de bestijging van de bergrug van de Beskiden, gevolgd door een eveneens rood gemarkeerde kamwandeling. Over het algemeen zijn de hellingen goed te behappen, maar de klim naar de top van de Dlouha is bepaald steil. Op de kam wisselen loof- en naaldbos en vergezichten elkaar af. Let op: op een veelsprong van wegen en routes slaat de EB-Weg rechtsaf om blauw gemarkeerd steil af te dalen naar Pindula (ook bekend als Rožnovské Sedlo, omdat het een zadelpas boven de stad Rožnov pod Radhoštěm is). Over de tamelijk drukke weg passeert vrijwel elk uur een bus in beide richtingen. Op de pas is een restaurant; 2 km naar het zuiden een pension en een hotel (tot de pas zelf 259 km). Wie de bus naar Rožnov neemt, vindt bij het bus- en treinstation een sporthotel met grote, goedkope suites.

De blauw gemarkeerde EB-Weg steekt intussen de autoweg op Pindula vrijwel recht over en begint daarna aan de klim naar de 600 m hoger gelegen top van de Radhošť (1129 m) die zijn naam deelt met de Slavische god wiens tempel en standbeeld hij herbergt. Over de kam gaat het verder naar de Ďúry (1084 m), waar de EB-Weg van kleur wisselt. Langs rood wordt hotel Martiňák gepasseerd (274 km), het natuurreservaat Kladnatá-Grapy doorkruist en de berg Kladnatá (918 m) beklommen, waarna de kamweg via Hlavatá, Třeštík en de Beskydok (953 m) in Makovský průsmyk (in het Slowaaks: Makovský priesmyk) de grensovergang tussen Tsjechie en Slowakije bereikt.

De route in de Slowaakse Beskiden

Voorzover de Wandelroute Eisenach-Boedapest in de Slowaakse Beskiden (de westelijke Karpaten) loopt, wordt zij volledig beschreven in "Europäischer Fernwanderweg E3 durch die Beskiden", ISBN 978-3-937304-92-2 , eveneens van de hand van Martin Simon en verschenen bij de kleine uitgeverij Fernwege.de. De beschrijving eindigt net over de Poolse grens in het stadje en wintersportcentrum Zakopane, dat over goede verbindingen met de stad Krakow (vliegveld, station) beschikt.

De route in de Poolse Beskiden

De route in de Poolse Karpaten

De route in Oost-Slowakije

De route in Hongarije

Na het eindpunt

Rondom

Verwijzingen

Dit is een bruikbaar artikel. Het bevat informatie over hoe er te arriveren, en over de belangrijkste attracties, uitgaansgelegenheden en hotels. Een avontuurlijk persoon zou dit artikel kunnen gebruiken, maar duik erin en breid het uit !