 を保持します カルナティック | ||
| ShaābAbūen-Nuḥās شعابأبوالنحاس | ||
ウィキデータに観光情報はありません：  | ||
| ||
ザ・ Sha'ab Abu en-Nuhas または短い アブエンヌハス （また （Sha'ab / Shaab）アブヌハス、アラビア語：شعابأبوالنحاس, Shaāb/ ShiʿābAbūan-Nuḥās, „銅の父のサンゴ礁"）は エジプト人 サンゴ礁と 難破船とリーフダイビングエリア 南のグバル海峡で スエズ湾、シャドワン島の北約3海里（5 km）（ シャドワン島 または シェーカーアイランド）。航路に近いため、長い間標識が付けられていなかったサンゴ礁は、数隻の船を元に戻すことになりました。蒸気船員は最も重要な難破船の1つです カルナティック と貨物船 ジャンニスD。
バックグラウンド
サンゴ礁と船の墓場の場所
Scha'bAbūen-Nuhāsのサンゴ礁は、Gūbāl海峡（アラビア語：مضيقجوبال, MaḍīqǦūbāl, „Ǧūbāl海峡「）、スエズ湾の南門、北に約3海里（5 km） 1 SchadwānまたはShakerIsland(27°30′5″ N。33°58′52″ E)。シャドワン島とともに、主要な航路の西端を形成しています。 訴える.
珊瑚礁の屋根は水面からわずか数センチ下にあるため、視界が悪い場合にのみ発見できます。サンゴ礁の場所のせいで、ここではいつも事故がありました。南に位置するシャドワン島は明らかに海から突き出ています。 1990年代になって初めて、このサンゴ礁は北東端に灯台を備えていました。
サンゴ礁はほぼ三角形で、ほぼ同じ長さの側面があります。長さ約1200メートルの北側は南西から北東にかけて伸びており、真ん中あたりが突き出ています。 2 コーラルブロック(27°34'48 "N.33°55′41″ E) 分割。東側は南から北に非常に正確に走っています。サンゴ礁の南西に1つあります 3 ラグーン(27°34'24 "N.33°55′38″ E)、その 4 アクセス(27°34'22 "N.33°55′30″ E) 南西側にもあります。北西側のエリアには、長さ約250メートルの小さなものがあります 5 サテライトリーフ(27°34'23 "N.33°55'23 "E)。 2つのサンゴ礁の間には幅40メートルの水路が1つしかありません。サンゴ礁の南端までの短い距離には、他の3つの小さなサンゴ礁があります。 イエローフィッシュリーフ.
リーフは砂底から立ち上がっています。リーフフットの深さは約18〜27メートルです。
スエズから来て、1869年から1987年の間に約6隻の船がサンゴ礁の北側に座礁して沈没しました。リーフの端には4つの難破船があります。残骸の1つは1869年に沈んだものです カルナティック1978年に沈んだ人 マーカス そして キモンM。1981年に沈んだ人 クリスーラK。、1983年に沈没しました ジャンニスD。 (ギアニスD。）そして1987年に沈んだもの オールデン。の残骸の主要部分 クリスーラK。 サンゴ礁の北約400メートルに位置しています。の残骸の場所 オールデン 不明です。レンズ、タイル、木材は船の貨物に属していました。ただの料金 カルナティック、それは綿、銀、銅、金貨、郵便で構成されていて、はるかに価値がありました。沈没船に加えて、他の船が座礁しましたが、彼らの苦境から救出することができました。
ネーミング
銅の父のサンゴ礁であるSchaʿābAbūan-Nuḥāsという名前は、地元の漁師に由来し、おそらく カルナティック から。地元の漁師やダイバーが銅棒の回収に重要な役割を果たしました。
別名「七つの死の珊瑚礁」は、ここに沈んだと言われている7隻の船を指します。
カーナティックの沈没と貨物の回収
スチームセーラー カルナティック にいた サミューダブラザーズ イギリス人のためにロンドンで Peninsular＆Oriental Steam Navigation Co. （P＆O）、1862年12月8日に発売されました。船会社は、エジプト人の間の貨物、郵便、旅客輸送を組み合わせた船を使用しました 訴える そして インド、時々後まで 中国。この行が必要だったのは スエズ運河 当時はまだ存在していませんでした。この船は、インド南部のカルナティックの風景にちなんで名付けられました。時代遅れの名前は、今日の領域を表しています タミル・ナードゥ、の南東に カルナータカ との南に アンドラプラデーシュ.
2つの帆と蒸気機関が船を運転することを目的としていました。
として イラストレイテドロンドンニュース （ILN）は、スエズからへの最後の旅行であったと報告しました ボンベイ 27人の乗組員を含む230人が搭乗しました。船はジョーンズ大尉が率いた。船は、綿、銅の棒、40,000ポンドの金貨、銀、郵便物、そして乗客のための食料を積み込んでいました。 1869年9月12日日曜日の夜から1869年9月13日月曜日の真夜中の1時間後、船は晴天、弱風、ほぼ穏やかな海で海図に示されているAbūen-Nuḥās礁に衝突しました。当初は、船をより深い水域に戻すことが可能でした。マスターはダメージの程度を完全に過小評価していました。しかし、船が水でいっぱいだったので、エンジンは翌夜停止しなければなりませんでした。次の夜、船長は乗客を救命ボートに連れて行くように命じました。水曜日の朝10時ごろ、同じ船会社の蒸気船「スマトラ」に乗客と乗組員が救助された。この新聞報道によると、5人のファーストクラスの乗客を含む15人のヨーロッパ人と多くの地元の、すなわちアジアの乗組員が事故で亡くなりました。からの公式の手紙で Peninsular＆Oriental Steam Navigation Co. 1870年5月3日から、15人の地元の乗組員を含む30人の死者が出た。[1]
ザ・ イラストレイテドロンドンニュース また、約2週間後の船の救助についても報告しました。船は部分的に沈没しましたが、それでもサンゴ礁でどのように休んでいるかがわかりました。フォアとメインマストはまだそこにありました。保険会社 ロイズオブロンドン 1869年9月25日にスエズで2人のダイバーと一緒に救助遠征隊を送り、9月30日に難破船に到着しました。その間、船は特に綿花を追いかけている地元の人々によって略奪されていました。船の調査は10月20日に始まり、ポストは10月24日に確保されました。 11月2日、2人のダイバーが32,000ポンドを超える金貨を含む22箱の回収を完了しました。今日の250,000ユーロの価値で、残りの8,000ポンドの所在については何も知られていません。
コインの鋳造を目的とした銅の棒は、ロイドに代わって地元の人々によって回収されました。この目的で使用されたベドウィンは、40〜70ポンド（約18〜32キログラム）の重さの700本の棒を回収しました。バーの回復はILNにも記載されています。
- 「アラブ人がダイビングするスキルは非常に驚くべきものです。彼らは左腕にロープを巻いてボートから逆さまになり、バーに着くまで着実に泳ぎます。時々[彼らは]彼らが水面に引っ張られたときに彼らの足の間または彼らの手にあります。」
個々のダイビングは平均75秒、最大90秒続きました。
ザ・ カルナティック 少し後の小説でも言及されています。フィリアス・フォッグ、主人公 ジュール・ヴェルヌ 小説 80日で地球を旅する、香港から横浜に彼を連れて行くことになっていたカルナティック汽船の早期出発を逃した。しかし、彼の従者パスパルトゥーは間に合うように船に乗りました。
そこに着く
船の墓場への訪問は通常、スエズ湾の南にあるライブアボードサファリの一部です。 Sharm esch-Sheikh または フルガダ 始まります。サンゴ礁の場所は、北東端の灯台から確認できます。サファリ船は南西側の2か所にしか停泊できません。
波が激しいため、サンゴ礁の北側にあるサファリ船から飛び降りるのは非常に困難です。したがって、西の停泊地でインフレータブルボートに乗る必要があります干支）難破船に進むことができます。
ダイビングは、海が穏やかで難易度が中程度の場合にのみ可能です。眺めは通常かなり良いです。船内はダイビングランプを持参することをお勧めします。水へのジャンプはリーフから少し離れているので、難破船のツアーは彼らの船尾から始まります。
観光名所
サンゴ礁
地元の残骸がサンゴ礁がほとんど無視されている理由です。また、魅力的なソフト、ハード、テーブルコーラルを提供しています。動物には、スズキ、バットフィッシュ、ブダイ、ミノカサゴ、ウツボ、チューブウナギが含まれます。
サンゴ礁の東側は、特に荒れた海での代替プログラムとして、ダイビングに最適です。リーフエッジはソフトコーラルで覆われ、洞窟と峡谷があります。
ジャンニスDの難破船。
ギリシャの一般貨物船 ジャンニスD。 （時々も ギアニスD。）1969年に日本で栗島ドックによって建てられ、名前が付けられました 照洋丸 バプテスマを受けました。船は1975年に所有者不明になり、それ以来その名前で航海を続けています。 マルコス。 1980年にギリシャのDumarcShipping＆TradingCorp。が買収しましたピレウスで船はジャンニスDと改名されました。 D.は所有者への参照です。船の長さは99.5メートル、幅は16メートル、喫水は6.35メートル、総トン数は2,932総登録トン数（GRT）でした。 6気筒エンジンは船に12ノットの最高速度を与えました。チークとマホガニーの貨物で、船は航行エラーのために1983年4月19日に沈没し、現在 6 27°34'38 "N.33°55′25″ E 約27メートルの深さで。甲板上部構造は水面下7メートルの高さに達します。 Giannis D.は、Scha'bAbūen-Nuhāsで最も保存状態の良い難破船で、サンゴ礁の西北側にあります。
難破船は崩壊し、砂底で3つの部分に分割されました。サンゴ礁のすぐ上には、ボウマストとアンカーウインチを備えたボウがあります。彼は左舷です。崩壊した貨物倉の一部が続きます。 3番目で最大の部分は、航行橋、クレーンブーム、煙突を備えた、港に向かって傾斜している船尾です。煙突のエリアでは、広々としたエンジンルームにアクセスできます。この部屋では、カムアームとパイプ、バルブ、測定装置を備えた6気筒エンジンを作ることができます。
船は現在、いくつかのソフトコーラル、スポンジ、イソギンチャクに乗っ取られています。他の住民は、スズキ、ガラス、コウモリ、ブダイです。
カルナティックの残骸、ワインボトルまたは銅の残骸
ジャンニスDの東約300メートルは蒸気客船の難破船です。 7 カルナティック(27°34'45 "N.33°55'35 "E)。それの サミューダブラザーズ 1862年にロンドンで建造されたこの船は、長さ89.8メートル、幅11.6メートル、喫水7.6メートル、トン数1,776GRTでした。エンジンに加えて、船には推進用の2つの帆走マストもありました。船はイギリス人向けでした Peninsular＆Oriental Steam Navigation Co. （P＆O）間 訴える そして ボンベイ、時々中国に行く途中。天気の良い日、船は1869年9月12日から13日の夜の真夜中過ぎに座礁しました。
1984年に再発見されたばかりの難破船は、現在22〜27メートルの深さにあります。船首はサンゴ礁に面しており、船は港にあります。今日、ほとんど錆びた鉄のフレームだけが船から残っています。木製のブランクは腐っています。鉄の支柱は、ハードコーラルとソフトコーラルで完全に覆われています。スズキ、ガラスの魚、サバが船のエリアを泳ぎます。
橋の一部、煙突、船尾と船首のマストは、上部構造から保護されています。船内では、船倉とエンジンとボイラーのあるエンジンルームにアクセスできます。船尾には3枚羽根のプロペラと舵があります。
時々鋭い鉄の端で怪我をしないように注意してください。
東にある2つの難破船は、それほど頻繁には見られません。
マーカスの難破船、タイルの難破船
サンゴブロックのさらに東、東には貨物船の難破船があります 8 マーカス(27°34'48 "N.33°55'42 "E)。マーカスは1956年にブレーメンに建設され、2,700GRTのトン数を持っていました。 1971年までは、「Naguilan」、「Nordhaff」、「Atlas」という名前で運営されていました。火災後、損傷した船はギリシャに売却され、1978年から「マーカス」という名前で再び航行していました。イタリアから来て、イタリアの花崗岩の床タイルと金属パイプを積んで、それはサウジアラビアに向かう途中で1978年5月にここで座礁しました。難破船は長い間ギリシャの「クリソウラK.」と間違えられていました。
船の船首はまだ約4メートルの深さでサンゴ礁にあり、船尾は27メートルでさらに北にあります。船に沿って、タイルと船の橋のある3つの船倉があります。船尾には4枚羽根の船のプロペラがあります。エンジンルームへのアクセスは難しく、経験豊富なレックダイバーにのみ訪問することをお勧めします。
船はすでにソフトコーラルで覆われており、ガラス、コウモリ、クマノミの生息地となっています。
リーフの北400メートル、深さ60メートルには、1954年にリューベックに建造され、1981年8月31日に沈没した貨物船「クリソウラK.」の残骸があり、タイルも積まれています。 ChrisoulaK。の船首の断片もサンゴ礁の屋根にあります。船をサンゴ礁から引き離そうとしたとき、船は壊れました。[2]
キモンM.の難破船、レンズの難破船
ほぼ北東の先端、東約250メートル マーカス ギリシャ・パナマの貨物船の難破船です 9 キモンM。(27°34'53 "N.33°55'49 "E)、貨物のためにレンズレックとしても知られています。それは1952年に H.C.Stülcken＆Son に ハンブルク 建造された船の長さは104.6メートル、幅は6.8メートル、トン数は3,714GRTでした。最後の航海では、レンズ豆の貨物をトルコのイスケンデルンからボンベイに輸送することになっていた。 1978年12月12日にサンゴ礁を襲った。その過程で、船首は引き裂かれましたが、現在はサンゴ礁の屋根に残っているだけです。
船体の残りの部分は、27メートルの深さでサンゴ礁のふもとの右舷側にあります。左舷は16メートルの深さまで突き出ています。いくつかの遺跡は、4メートルの深さからまだリーフの端にあります。
残骸は現在不安定で崩壊する恐れがあるため、外側からのみ見る必要があります。 4枚羽根のプロペラと舵、マスト、オープントップの貨物倉、ウインチ、煙突の残骸、橋が見えます。
水中の世界には、ソフトコーラル、スズキ、コウモリが含まれます。
イエローフィッシュリーフ
サンゴ礁の南にあるSchaca.ābAbūen-Nuḥāsの南端から約600メートルのところに、3つの小さな黄色い魚のサンゴ礁があります（英語 10 イエローフィッシュリーフ(27°33'57 "N.33°55'47 "E)ここで見つかった多くの魚の色にちなんで名付けられました。この地域に自生する魚には、ウミヒゴイ属のウミヒゴイが含まれます パルペネウス、チョウチョウウオ（チェトドニダエ）とスウィートリップス（コショウダイ）。サンゴ礁は15メートルの深さで砂から上昇します。
写真を撮る
物体までの距離が短い場合があるため、広角レンズを携帯する必要があります。ホールドでは懐中電灯の使用が必要です。
録音のために少し実験する必要があります。堆積物やプランクトンが爆破されているため、懐中電灯の使用が禁止されている可能性があります。フラッシュを使わずに写真を撮るには、安定した手が必要です。
キッチンと宿泊施設
宿泊と食事はサファリ船で提供されます。
旅行
サンゴ礁への訪問は、他のダイビングサイトと組み合わせることができます グバル海峡 ライブアボードの一部として接続します。
Abūen-Nuḥāsの西には他に4つのサンゴ礁があります。残骸はありませんが、海洋動植物は一見の価値があります。ダイビングを計画するときは、流れが常に北から南に流れることを考慮に入れる必要があります。
これはAbūen-Nuḥāsの北西3.5キロに位置しています 11 ShaʿābUmmʿUsh(27°35′18″ N。33°52'34 "E.)、また Shab / Shaab Umm Usk, Shaab Umm Onghosh、直径約3キロメートルです。サンゴ礁の真ん中には、船が停泊できるラグーンがあります。通常、ラグーンへの北のアクセスエリアの西側にあります 1 27°35′2″ N。33°52′5″ E 水没。
前述のサンゴ礁の南、Abūen-Nuḥāsの西3.5 kmは、サンゴ礁と島です。 12 （Ǧuzūr）SiyūlKabīra(27°33'37 "N.33°52'24 "E)、灯台もあります。サンゴ礁のごく一部だけが島として見えます。珊瑚礁は西から東に約1.8キロメートルありますが、島の長さはわずか650メートルです。サンゴ礁の南側はダイバーにとって興味深いものです。潮流のため、あなたは極端な東または西でダイビングを開始します。
SiyulKabīraの西約1kmは、サンゴ礁と島です。 13 SiyūlSaghīra(27°33′13″ N。33°50′50″ E)。この地域で最大のサンゴ礁で、長さは4kmもあります。北のごくわずかな部分だけが島として水から突き出ています。東にある長さ約1キロのリーフタンはダイビングエリアとして適しています 2 27°32'55 "N.33°51'47 "E.。船はサンゴ礁の舌の南に停泊することができます。あなたは通常、北でダイビングを開始し、サンゴ礁の舌を一周します。舌の南側もシュノーケリングに適しています。
SiyūlKabīraの南は少し面白いものです 14 ブラインドリーフ(27°33′0″ N。33°53'52 "E).
文献
- カルナティックの残骸。に： イラストレイテドロンドンニュース、第55巻（1869）、1869年10月16日土曜日の第1562号、390ページ、1列目f。、381ページ（図）、ISSN0019-2422。
- カーナティックの貨物を回収する。に： イラストレイテドロンドンニュース、第55巻（1869）、1869年11月27日土曜日の第1568号、542ページ、1列目f。、528ページ（上記の図）、ISSN0019-2422。
- : シナイダイビングガイド：パート1;ドイツ語版. ヴェローナ: ジオディア, 2005, ISBN 978-88-87177-66-4 。ダイビングサイト37–40。
個々の証拠
- ↑ハリソン、ジャネル： S.S.カルナティック：19世紀の蒸気動力スクリュー推進船の水中文化遺産の歴史的および考古学的分析、ブリストル：ブリストル大学、2007年、論文、p。57、図40。
- ↑シリオッティ、アルベルト、 シナイダイビングガイド, loc。cit。、P。195。
