休暇の形で クルーズ 意見は異なります。そのような退屈な海の航海では、長い間引退した仲間の旅行者に囲まれて、エレガントな服を着てエレガントに食事をすることを余儀なくされているという考えがあります。他の人々は、それを世界の終わりに近づき、通常の快適さを忘れることなく南極大陸やティエラデルフエゴのような目的地を知る機会と見なしています。さらに他の人は夕方に港を楽しむのが好きです カンヌ 視界と翌朝の岸壁で バルセロナ 目を覚ます。そして、生態学的な理由でクルーズを拒否する人はかなりいます。どのように見ても、クルーズは近年ますます人気が高まっていることを認識しなければなりません。特に、現代の概念がこれに貢献しています。
バックグラウンド
ほとんどすべてのクルーズには共通点が1つあります。それは、客船で行われることです。乗り物を無視した場合 貨物船 シベリア横断鉄道、伝説的なオリエント急行、豪華列車のプライドオブアフリカによるいわゆる鉄道クルーズ。あなたはいくつかの場所に旅行に行き、常に同じ部屋に滞在し、荷物を運ぶことを心配する必要はありません。クルーズ船はフローティングホテルで、4つ星または5つ星の家に快適に対応しますが、価格も異なります。あなたがクルーズであなたが望む休日の気分を得るかどうかは、選択されたルートとそのレジャー活動のある船に依存します。
トレンドは、ますます多くの乗客を乗せた、ますます大型の船に向かっています。今日では2〜3千床が正常であり、大型船には4〜6千床があります。さらに、サービスの提供にもよりますが、乗客の約半分を占める乗務員がいます。短所：このような遠洋定期船に適した港はますます少なくなっています。彼らは小さな目的地を避けるか、あなたは小さなボートでゲストを苦労して下船しなければなりません、それは多くの時間がかかり、むしろ例外です。
コンセプトによっては、浮かぶ小さな町や遊園地を備えた船もあり、コースやイベントもたくさんあります。他の人はかなり慎重で、サンデッキ以外の余暇の機会をほとんど提供しません。上陸せずに海で数日間の旅行を予約する場合は、船上で忙しくすることができるかどうかを知っておく必要があります。
さまざまな概念
オーシャンクルーズ
- クラシッククルーズ：彼らはまだ存在しています。エレガントなイブニングウェアを着て食事をするクルーズでは、スチュワードは古い英国の執事に似ており、テーブルの隣人のほとんどは引退して暮らしています。エレガントな船は、もっぱら裕福な顧客を対象としています。彼らは、現代の遠洋定期船よりも大きなキャビンを備えた、よりエレガントな外航ヨットです。大型帆船は特別なカテゴリーです。
- スタディクルーズ：これらの旅行のルートは、主に地中海のツアーや西ヨーロッパと北ヨーロッパの港への旅行を含む観光用に設計されています。ホーン岬周辺、南極、または遠征のキャラクターをもう少し欲しがっている旅行 ミルフォードサウンド 仲介、この目的のために特別な船が通常使用されます。
- クラブキャラクター 近年、クルーズラインで広く普及しています。そのような旅行の焦点は、海岸の遠足、健康とフィットネス、そしてサンデッキでのリラクゼーションにあります。旅行はカジュアルな雰囲気の中で行われ、食事の服装は同等のホテルの標準に対応しています。これらの旅行は世界中で一般的です。
- 楽しいクルーズ プロのエンターテインメントプログラムやディスコやカジノの運営など、ゲストのエンターテインメントを第一に重視しています。クラブ休暇のこのラスベガスの変形は、カリブ海のアメリカの会社によって特に提供されます。
- ミニクルーズ 多くの場合、大型フェリーに乗って行われ、2〜4日続きます。 B.スカンジナビアの都市へ。これらがほとんど新しいフェリーであるとしても、フェリーの特徴は、ローリング貨物の毎日の荷降ろしと荷積みの操作によって決定される日常の日常業務でのみ認識できます。
- テーマ別の旅行 特定のモットーを持っています。これは音楽またはスポーツである可能性があり、ウェルネスまたはグルメ旅行も提供されています。オリンピックチャンピオン、スターシェフ、歌手、オーケストラ全体など、スターのゲストが招待されることがよくあります。これは価格ではっきりと目立ちます。このトピックやゲストに興味がない人は、おそらく別の方法を探す必要があります。
- 遠征旅行 参加者の数が限られており、目的地へのアクセスが悪いため、多くの場合、小型船でのみ提供され、それに応じて価格が高くなります。アマゾンや極地のような目的地はここで人気があります。砕氷船品質の極地船には、数十のキャビンしかありません。これらの旅行はすべて、教育と経験に関心のある聴衆を対象としており、多くの場合、専門家による広範なガイド付きツアーと講義を提供しています。
- 世界旅行 特にクルーズに関しては、人気のあるトピックです。ただし、船での所要日数は40日から170日です。通常、これらはグループ化されたセクションであり、短い旅行としても販売されています。そんなに多くの休暇をとる働く人々がほとんどいないという事実を除けば、これらの旅行は安くはありません。原則として、高価なクルーズを提供する海運会社もこれに特化しています。安価なプロバイダーは通常、7日または14日ごとに同じループを運用します。あなたがまだ興味を持っているなら：とりわけ、彼らは エリザベス女王 キュナードラインまたは MSアスター この110日間のツアーで定期的にトランスオーシャンから約16,000ユーロで（2011年現在）。 AIDACruisesは、2017年から世界中を旅することも提供しています。これは、世界初の世界一周の旅行レポートです。
- 貨物船の航海：少しエキゾチックですが、かなりの数の貨物船でまだ可能ですが、有料の乗客としての乗車です。原則として、一部のキャビンは乗客用に特別に設計されています。余暇活動の範囲はゼロに近く、部屋の備品は通常からシンプルです。小さなホテルやゲストハウスとの比較が最適です。あなたは「補助貨物」としてのみ旅行するので、これらの船の操作シーケンス全体は、貨物の配達にのみ向けられています。呼び出されるポートの数は大きく異なります。バルト海地域を旅行する場合、これは1週間に最大6つの港になる可能性がありますが、長距離の旅行は個々の港間で2週間以上かかる場合があります。そのような乗り物の動機は、珍しい旅行への欲求である可能性があります。価格はおそらくそうではなく、それはしばしばそれほど低くはなく、そして旅行の期間はとにかく飛行機と比較することはできません。
- 処女航海：経験の浅いクルーズ初心者には、絶妙で努力する価値があると思われるのは、経験豊富なクルーズ船にとってより抑止力です。コスト上の理由から、新しい船はできるだけ早く市場に投入され、最終的な作業は公海で行われます。乗組員はまだ十分に調整されておらず、まだ訓練を受けなければならない多くの新参者が乗船しています。多くのことがうまくいかず、旅行への変更が標準です。物事が本当にうまくいかない場合、一部の機械が計画どおりに機能しないため、船は海上で立ち往生します。したがって、最初の数か月はすべての乗客が実験動物です。あなたが無敵の安い申し出を得ることができないか、あなたが法廷で損害賠償を主張したいならば、あなたは処女航海と新しい船の最初の数ヶ月を避けるべきです。
リバークルーズ
これらの旅行の特徴は、川沿いの場所に大きく依存します。リバークルーズはで利用可能です ライン川 そしてその上にあるより大きな支流 ドナウ川、 ヴォルガ、 ナイル およびその他の主要な水路。へのパッケージツアーの場合 中国 通常、長江三峡を通る水門を備えた数日間の揚子江クルーズが含まれています。
船は世界の海にある大型巡洋艦よりもかなり小さく、レジャー施設ははるかに質素です。
クルーズ会社
旅行代理店とインターネットを見ると、クルーズビジネスのさまざまなプロバイダーが途方に暮れていることがわかります。ただし、売上の大部分は、多数の子会社と持ち株会社で市場を支配している3社によって行われています。これらは
- カーニバルコーポレーション。カーニバルクルーズラインに加えて、このグループの企業には、有名な企業であるキュナードライン、P＆Oクルーズ、シーボーンクルーズラインも含まれます。 コスタクルーズ イタリアとの船に拠点を置く アイーダクルーズ .
- ロイヤルカリビアンインターナショナル ロイヤルカリビアンクルーズ、セレブリティクルーズ、アザマラクラブクルーズ、スペイン語を含む多くの企業子会社と プルマントゥール と50％の株式 TUIクルーズ と 私の船
- ノルウェージャンクルーズライン NCLアメリカと
最も有名な企業の抜粋は次のとおりです。
| 運送会社名 | 本社 | 特殊性 |
|---|---|---|
| アイーダクルーズ | ロストック | クラブ船、ボード言語ドイツ語 |
| アザマラクラブクルーズ | ロイヤルカリビアンの子会社は、カーニバルコーポレーションに属しています | |
| カーニバルクルーズライン | マイアミ | カーニバルコーポレーションの一部であるFunschiffe |
| セレブリティクルーズ | マイアミ | ロイヤルカリビアンの娘 |
| Company du Ponant | フランスの海運会社、クルーズ船よりも豪華なヨット | |
| コスタクルーズ | ジェノヴァ | カーニバルコーポレーションの子会社 |
| クリスタルクルーズ | 所有者：日本郵船（NYK） | |
| キュナードライン | サウサンプトン | カーニバルコーポレーションの娘、エリザベス女王、メアリー女王2を含む船 |
| ディズニークルーズ | ディズニードリーム、ディズニーマジックを含む船 | |
| フレッドオルセンクルーズライン | イプスウィッチ | 同社はノルウェーのフレッドオルソングループの一員です |
| ハパックロイドクルーズ | ハンブルク | TUI Group、ドイツ語を話す |
| ホーランドアメリカライン | カーニバルコーポレーションに所属 | |
| フッティルーテン | ノルウェーの会社、Hurtigruten ASAは、郵便船に加えて、多くのフェリーとクルーズ船を運航しています。 | |
| MSCクルーズ | ジュネーブ | 地中海海運会社の子会社 |
| フェニックスクルーズ | ボン | 川と海のクルーズ、夢の船 飛鳥 |
| P＆Oクルーズオーストラリア | カーニバルコーポレーションに所属 | |
| プリンセスクルーズ | カーニバルコーポレーションに所属 | |
| ロイヤルカリビアンクルーズライン | マイアミ | 多数の娘を持つ大規模な起業家 |
| ロイヤルカリビアンインターナショナル | ロイヤルカリビアンクルーズラインの娘 | |
| シーバーンクルーズライン | マイアミ | カーニバルの娘、特別な目的のためのより小さな船 |
| シルバーシークルーズ | モナコ | 比較的小型の高級船 |
| スタークルーズ | 香港 | アジア地域の目的地 |
| トランスオーシャンクルーズ | ブレーメン | オーシャンクルーズ、主にリバークルーズ |
| TUIクルーズ | ハンブルク | TUIとロイヤルカリビアンの合弁事業、 私の船 1 - 6 |
クルーズ用に特別に建てられました 帆船 の スタークリッパー、2つの4マスターと1つの5マスター。
ミニクルーズプロバイダー
- ノルウェーのフェリー会社がドイツからのミニクルーズに出発しました カラーライン 2004年と2007年に就航したフェリー船ColorFantasyとColorMagicは、 キール そして オスロ 通勤。船会社が検討している船について クルーズ船にはカーデッキが付いています 季節にもよりますが、2日弱（44時間）のクルーズの雰囲気をリーズナブルな価格で味わうことができます。
- ステナライン キールのオファー- ヨーテボリ 一方、同様の旅行プログラムですが、クルーズキャラクターを提供することを明示的に目的とはしていませんが、このミニトリップヨーテボリと呼んでください。
- ドイツ北部の港からの最短のミニクルーズは TT-Line ルート上 トラフェミュンデ - トレレボルグ 可能。夜の交差点とそれに続く日帰り（またはその逆）で構成されるこの旅は、わずか22.5時間かかります。
フェリールートの他の目的地は ニューカッスル または ヘルシンキ.
船内宿泊
現代の外航クルーズ船は、250 mより長く、30 mより広く、12以上のデッキがあります。必然的に窓や舷窓のない部屋があります。結果として得られる内側のキャビンは通常、価格構造の下限にありますが、外側のキャビンと同じように装備されています。どちらのタイプのキャビンも、下の助手席デッキにあります。外のキャビンでも、窓を開けることはめったにありません。さらに上には、価格部門でもバルコニーキャビンがあり、ここでは居心地の良い夜に外に座る機会があります。最も高価なバージョンは、独立したベッドルームと広いバスルームを備えた、さまざまなカテゴリのスイートです。不思議なことに、高価なキャビンは比較的早く予約されます。
ベッドは通常、互いに接続された2つのシングルベッドで構成されており、必ずしも別々に設定できるとは限りません。一部の船では、日中に壁に折りたたむことができるエキストラベッドまたはプルマンベッド用の家族向けのソリューションがあります。そのような解決策を決定する前に、人数とキャビンのサイズの関係が旅行中に耐えられるかどうかを検討する必要があります。
キャビンには電話があり、モーニングコールは予約されたアクティビティ（遠足など）に間に合うように到着するのに役立ちます。ほとんどの船は、キャビンにも金庫があります。
キャビン内の電気システムは、パフォーマンスと接続数の両方の点で非常に制限されています。アイロンと温水装置は大量消費者であり、すべてのクルーズ船で禁止されています。ヘアドライヤーは各キャビンにあります。キャビンごとに1つのソケット、バスルームごとに1つのソケットが原則であり、アメリカの船では120 V 60 Hz用に設計されているため、充電器用のアダプターを忘れないでください。
ほとんどの船は、下のデッキの1つに洗濯機と乾燥機があります。船内の新聞をチェックして使用するか、フロントで尋ねてください。
船酔いは通常、現代のクルーズ船では問題になりません。これは、一方ではサイズによるものであり、他方ではスタビライザーによるものであり、ローリングやドキドキを効果的に低減します。ちなみに、船の真ん中でのこのような動きはそれほど邪魔にならず、船のディーゼルエンジンのエンジンの音は、敏感な人が眠っている間だけ気になります。ちなみに、ほとんどのクルーズ船はディーゼル電気駆動装置を備えています。
アクセシブルな旅行
身体の不自由な方のために、すべての大型船に適切なトイレとシャワーを備えたバリアフリーのキャビンがあります。軽度の障害がある場合は、予約前に船の計画を参照し、リフトの近くのキャビンを選択する必要があります。テンダーボートを使用しなければならない場合、上陸時に問題が発生する可能性があります。一部の企業は、（健康な）仲間が集合場所に向かう途中の緊急演習を手伝ってくれることを期待しています。詳細については、会社の旅行状況をご覧ください。
発着
クルーズ船に乗船する方法は2つあります。
- 到着と出発を整理して、通常はクルーズと一緒に適切なパッケージを予約できます。
- 利点：何も心配する必要はありません。フィーダー（電車、バス、飛行機）が遅れた場合でも、ツアーオペレーターは時間通りに乗車できるようにする責任があります。
- 短所：最短かつ最速のルートで自宅から船内または船外に持ち込まれることが多く、出発または到着の港を訪れる機会がありません。これは起業家によって否定されていますが、最近では遠足を提供することさえあります。これらは、急な通知でキャンセルすることもできます。
- 個人の到着と出発。これは、出発時または到着時に港湾都市を探索する場合に便利です。短所：これを自分で整理する必要があり、時間通りに乗船する責任があります。
船内での荷物の重量は公式には制限されていないため、それぞれ25kgのスーツケースと追加の手荷物をいくつか持っていくことができます。多くの会社が荷物の輸送を専門としており、一部のクルーズ会社は特定の会社と協力することを好みます。 アイーダクルーズ との協力を提供します TEfra で。スーツケースは出発の2〜3日前に受け取り、再び持ち帰ります。
ルート
さまざまな焦点が浮かび上がってきました。これも：
- 地中海は、しばしば西と東のルートに分けられ、おそらく黒海または紅海に接続されています
- カナリア諸島またはアゾレス諸島に関連する西ヨーロッパの海岸
- 北ヨーロッパの海岸、北海、バルト海は、海岸に近いため、3〜4日間のミニクルーズとして設計されることがよくあります。ザ・ キール運河 ドライブスルー。
- カリブ海、アマゾン、または南アメリカの海岸。
- 南半球、オーストラリアとニュージーランドの海岸沿い、または南太平洋の島々への興味深いルートもあります。
- のような極端な領域 グリーンランド, スバールバル または 南極 多くの場合、小型の特殊船が接近します。ここで重要なのはいわゆる 氷のクラス、だから船が持っている砕氷船の品質は何ですか。 「通常の」船がそのようなルートを移動するとき、それらは通常あまり遠くまで浸透しません。
例外的な場合にのみ、船は一年中同じルートを運航します。例： AIDAluna ハリケーンシーズンの終了後、時間通りにカリブ海に到着するために、2011年の夏に北ヨーロッパのルートをほぼ毎日港に停車し、その後数日で大西洋を海上で横断しました。これらのルートでは、海岸休暇がほぼ毎日プログラムに含まれています。
天候によっては、嵐や氷など、ルートの途中で常に変化が生じる可能性があります。主催者が代わりの目的地を用意することは、そのような旅行の通常の準備の一部です。
費用
クルーズの評判は、彼らが人口の裕福なセクションの特権であり、乗客が平均して定年に達していること、そしてあなたが夕方の服装で夕食にしか出られないことです。この決まり文句は1980年代まで正しかった。今日までそのようなクルーズ船はまだあります、そしてツアーのために5桁のユーロの金額を支払うことをいとわない人はまた適切なクロークを買う余裕があります。 90年代に、アイーダは新しいコンセプト、クラブ、そして若者向けの楽しい休暇を低価格で発表しました。しかし、当時、この概念は革命的すぎて、船会社を売却しなければなりませんでした。近年、 海でのクラブ休暇 小さな子供を持つ非常に一般的な若い家族は、エキストラベッド付きのキャビンを予約します。ボートトリップは、ほとんどすべての人が手に入れることができるはずの巨大な船での大規模な休暇に発展しました。したがって、クルーズは何年もの間活況を呈しており、観光業の最大の成長ドライバーです。
宿泊費は良い4つ星ホテルとほぼ同じです。シンプルなキャビン設備の場合、1日あたりの価格は平均80〜150ユーロ（旅行を除く）です。高級船での「伝統的な」クルーズは、1日あたり4桁の費用がかかる可能性があります。同じことが北極圏の小型遠征船にも当てはまります。
予約時に、次のことを確認することが不可欠です 発着 オファーに含まれています。ここで確立された固定ルールはありません。あなたは慎重に申し出を研究しなければなりません。
基本的に、もちろん、あなたはあなたが予約したものに対して支払います。安い旅行をしたい場合は、船が少し古い、家具がまばらである、食べ物が無料ではない、または選択と品質が悪い、または船のエンジンが（狭い）キャビン。同じルートを大幅に高い価格で予約する人は、それに応じてより高い要求をすることができます。
いわゆる 送迎旅行 あります。ここでは、たとえば、船は上陸せずに夏と冬の地域の間を長距離移動します。最良の例は、夏に地中海で使用され、秋に大西洋を渡ってカリブ海に行き、春に戻る船です。不利な点は、もちろん、旅行中に大西洋から離れてあまり見えないことです。
それが日常生活と、そして必要ならばあなたの仕事と組み合わせることができるならば：あなたは時々1つでお金を節約することができます リニューアル。特に船が完全に予約されていない場合は、ツアーオペレーターから提供されることがあります。しかし、船内であっても、自問する価値はあります。しかし、クルーズブームのため、多くの旅行は満席です。ですから、あまり推測しないほうがいいです。
シングル
以前は、シングルは25％から50％の追加料金で1つのキャビンを予約できました。今日のシングルは通常、ダブルキャビンの単独使用に対して50％から100％の追加料金を支払います。通常、これらはいわゆる防御条件です。シングルは、キャビンの2倍の料金を支払っても、レストランで1食、バーでカクテルを1つだけ注文し、エクスカーションまたはマッサージの座席を予約し、ショップで1人だけ購入します。誰かに何かを与えたり、誰かを招待したりする必要はありません。多くの海運会社にとって、これは明らかに利益の重要な部分であり、ブームのためにほとんどのクルーズが完全に予約されているため、シングルを放棄することを好む理由です。
このため、スーパーマーケットのディスカウントストアが通常より安く提供するクルーズでは、原則としてシングルでの予約ができないことがよくあります。船会社は通常、船内費用で低価格を相殺したいと考えています。残念ながら出発直前に「防止」され、2回目の旅行料金を100％の追加料金として受け入れる信頼できる人を指名するかどうかを自分で知る必要があります。
プロバイダーは、シングルがなくても船の満員に応じてシングルの輸送を規制しているため、カタログには1回の予約の価格が含まれていないことがよくありますが、毎日電話でリクエストする必要があります。
船内費用
それはあなた自身へのすべてのクルーズで重要です 前 船内で発生する可能性のある費用についてお知らせください。船に乗ると、それを避けることはできなくなります。これは、たとえば、暑い気候での飲み物のお金にすぐに変わる可能性があります。
一部のプロバイダーはクルーズも宣伝しています オールインクルーシブ-オファー。これは通常、限られた範囲でのみ正しく、レストランでの食事や飲み物に適用されます。しかし、サンデッキのバーでの飲み物は含まれていないことが多く、その名物を備えた特別なレストランも無料ではありません。すべてのフィットネスとウェルネスのオファーが料金に含まれているわけではありません。あなたはここで条件を注意深く研究するために努力しなければなりません。飲み物用z。たとえば、無料のウォーターディスペンサー、食事付きの無料の（ノンアルコール）テーブルドリンク、またはバーでのカクテルを含むすべての無料のバリエーションが考えられます。これはもちろん、旅行料金を通じて間接的に支払われます。
ザ・ 船上で飲み物を飲むお金を節約することは、ほとんどすべての巡洋艦で制限されています。アルコール飲料は通常、寄港地観光の入り口のコントロールで差し控えられ、旅行が終わるまで乗客のために「保管」されます。その後、チェックアウト時に彼があなたを迎えに行くことができます。時にはこれはすべての飲み物にも当てはまります。利用規約でこの規制に同意したことになります。機内飲料の販売への関心に加えて、乗客が安く酔って暴動で施設に損害を与える恐れも確かにあります。
ショアエクスカーション パッケージに含まれている遠征に属していない限り、常に課金されます。それらは通常、陸上のバス会社が提供する同等の小旅行よりもかなり高価です。一方、事前に宛先ポートでローカルプロバイダーとの遠足を探すことは、インターネットの時間であっても非常に時間がかかります。便宜上、これらの値上げを受け入れるかどうかを自分で知る必要があります。ちなみに、船による組織的な遠足が遅すぎる場合、船は通常待機します。あなたが一人で行くなら、おそらくそうではありません。
費用を支払う最も簡単な方法は、 搭乗券あなたが乗り出すときにあなたが得ること。発生した費用は船内口座に引き落とされ、出発日に支払う必要があります。最も簡単な支払い方法はクレジットカードです。オンボードアカウントの開設が必要になる場合があります。クルーズを予約するときに、一部のツアーオペレーターは割引を付与します。割引は通常、船内アカウントにクレジットとして転送されます。
多くのプロバイダーは、1日あたりの定額料金と1人あたりの料金を ヒント したがって、クルーズ参加者の船内口座から借方に記入しました。これは簡単に1日あたり10ユーロに達する可能性があります。この「ヒント」がチーム間でどのように配布されるか、また配布されるかどうかは、ほとんど文書化されていません。ただし、一部の主催者では、必須のチップを減らしたり、完全にキャンセルしたりすることができます。船の受付はこれに関する情報を提供します。多くの人にとって、これが通常のクレジットカードでも支払われることはほとんど慰めではありません。ヒントは、例外的なサービスでも一般的です。現在ユーロ圏にいない場合は、いくつかの小さな米ドル紙幣を手元に用意しておくことをお勧めします。
活動
機内でアクティブ
すべてのクルーズ船には1つあります スイミングプール 以上。しかし、安全上の理由から、それらはそれほど大きくはなく、数メートルの水泳が終わった後は、水しぶきを上げることはできません。渦潮も標準です。
どのようなスポーツ活動が可能かは、船のデザインに大きく依存します。原則として、アッパーデッキの間取り図を見ると、バレーボールコートやクライミングウォールを見つけることができます。ゴルフシミュレーターはすでに標準装備されています。トレッドミル、クロストレーナー、バイク＆Coもほとんどどこでも利用でき、無料で使用できます。訓練を受けた人による対象を絞った訓練は有料であり、適切な時期に予約する必要があります。
ほとんどの船は、特定の時間にデッキに小さなサーキットを持っています（通常はサンラウンジャーが設置される前の朝） ジョガー クリアされました。
また、 ウェルネスエリア ほとんどの船で大きなスペースを占めます。すべての大型船は、広範なマッサージサービスを提供しています。しかし、それらは通常、陸上よりもはるかに高価です。
ある場合 サウナ 搭乗している場合は、 前 に関する習慣について ヌード 通知する。ほとんどのドイツ人、オーストリア人、スイス人は、ヌードサウナがほぼ独占的に中央ヨーロッパと北ヨーロッパでのみ使用されていること、そして北ヨーロッパでも性別によって厳密に分離されていることを認識していません。世界の他のほとんどすべての国では、ヌードサウナは珍しい、あるいは厳しく禁止されています。多くの大規模なクルーズラインは国際的な聴衆を対象としているため、大規模な米国人は本質的に北米人でさえ、船内のサウナは水着でのみ使用できます。この国に他の伝説が浮かんでいるとしても、それは非衛生的ではなく、皮膚病を引き起こしません。これは、服を着ただけでサウナに行くことを（許可されている）国の何十億もの住民によって証明されています。
一部のヨーロッパの船には1つあります ヌーディストデッキ、それは当然のことながらデッキの中で最も高いので、他の乗客には見えません。船の最高点でもあり、写真家にとって最高の見晴らしの良い場所でもあるため、カメラを持っている人はこのデッキに行くことがよくあります。言うまでもなく、これは許可されていません。
すべての船には 劇場および/または映画館、公演は夕方、時には数回です。旅行先によっては、時間の変更により、遅い公演に遅れないようにすることが難しい場合があります。
多くの船にも1つあります カジノ またはスロットマシン。ただし、「フローティングラスベガス」は、多くの場合、水上でのみ運用されており、港では、それぞれの国の法的規制が適用されます。船のカジノでの賞金の期待値（ペイアウト率、プレーヤーへのリターンのRTP）は通常低いです。
特にテーマ別の旅行では、個々のケースに応じて、旅行のトピックを中心に講義やコースが無料または有料で提供されます。
陸上への遠足
クルーズルートを選択するときは、船の停泊時間を簡単に確認する必要があります。原則として、彼らは夜に出航し、朝に次の港に来て、出発するまで岸壁または桟橋に横になります。その間、少なくとも理論的には上陸することができます。実際には、タイムリーである必要があります。 H。出発の約30分前に船に戻ります。ただし、一部の滞在中は、船が道路の港の外に横たわっている可能性があります。残っているのは、船から港までの道を運転し、テンダーボートまたは他のボートで戻ることだけです。これにより、遠足の可能性が制限されます。 。
クルーズ代理店は、予約時に、ツアーの長さに応じて、1人あたり30〜100ユーロの範囲の寄港地観光を提供しています。 Diese Ausflüge werden von örtlichen Unternehmen durchgeführt, die es auch problemlos bewältigen, dass z. B. ein halbes Dutzend Busse gleichzeitig zu Ausflug von Cancún nach Chichén Itzá fährt. Das gilt natürlich nur für touristisch gut erschlossene Orte. Bei Ausflügen z. B. auf eine kleine Karibikinsel wie Bonaire ist nicht immer garantiert, dass die dazu notwendige Infrastruktur vorhanden ist. In der Hochsaison können dann oft mehrere Kreuzfahrtschiffe im Hafen liegen, dann sind die wenigen interessanten Ziele oft schnell überlaufen.
Wer versucht, auf kleineren Inseln oder in kleineren Orten auf eigene Faust etwas zu unternehmen, kann auch schnell feststellen, dass die gesamte Infrastruktur schon durch die großen Schiffe belegt und eine Buchung oder ein Besuch bestimmter Attraktionen für Einzelpersonen gar nicht mehr möglich ist.
Fotografieren
- Achten Sie bei Aufnahmen am Wasser auf die Horizontale. Natürlich sind Meeresküsten in den seltensten Fällen geradlinig, aber bei Aufnahmen am Meer sollte der Horizont einigermaßen waagerecht verlaufen.
- Bei der Beobachtung von Schiffen und Meeresküsten ist seit Jahrhunderten das Fernglas ein wichtiges Hilfsmittel. Digitalkameras sollten daher möglichst gute Zoom-Eigenschaften haben, wobei ein optischer Zoom einem digitalen überlegen ist.
- Bei Spiegelreflex-Kameras ist ein Tele-Zoomobjektiv oft sinnvoller als ein Weitwinkel-Zoom. Wenn man Aufnahmen am Wasser machen möchte, sollte man sich vor Antritt der Reise damit vertraut machen, wann man einen UV-Filter (Skylight-Filter) einsetzt und in welchen Fällen ein Polarisationsfilter sinnvoller wäre.
Praktische Hinweise
- Empfehlenswert ist für eine Kreuzfahrt eine Reiserücktrittsversicherung, denn zwischen Buchung und Antritt der Reise liegt oft eine größere Zeitspanne. Die Reiseversicherungen von Kreditkarten decken meist nur eine Höchstsumme und eine begrenzte Reisedauer ab, vor Antritt der Reise überprüfen und evtl. eine andere Versicherung abschließen.
- Den Reisepass auf Gültigkeit überprüfen und evtl. notwendige Visa für Landausflüge rechtzeitig beantragen oder über das Reisebüro in Auftrag geben. Bei Landausflügen können auch Einreisegebühren fällig werden.
- Übliche Sicherheitsvorkehrungen: Kopien der persönlichen Papiere anfertigen und diese dann im Safe der Kabine deponieren.
- Die Bordkarte genügt in den meisten europäischen Hafenstädten als Ausweis, der Pass kann dann im Tresor bleiben. Dies gilt auch in zahlreichen außereuropäischen Ländern.
- Das Personal auf Schiffen stammt meist aus allen möglichen Ländern der Welt, oft sind viele von den Philippinen. Selbst auf Schiffen, die ausdrücklich als deutschsprachig beworben werden, muss man damit rechnen, dass viele Servicekräfte nur Englisch können.
- Telefon: Handyempfang hat man nur im Hafen oder in Küstennähe, vorausgesetzt, der eigene Mobilfunkanbieter hat ein Roamingabkommen mit einem Unternehmen vor Ort, doch führen einige Kreuzfahrten in Regionen, wo es sich für europäische Telefonkonzerne nicht lohnt, ein Roamingabkommen zu schließen. Wenn man die Webseiten seines Telefonunternehmens studiert, fällt schnell auf, dass solche Verträge meist nur in Europa und außerhalb nur mit großen Ländern existieren. Ausnahmen können hier Überseegebiete europäischer Staaten in der Karibik sein. Schiffe haben in der Regel die Möglichkeit, von der Kabine aus per Satellit nach Hause zu telefonieren, das aber auch zu Preisen von mehreren Euro pro Minute.
- Internet: Wer nicht per Handy surft, findet an Bord sicher einige Rechner, mit denen man auch auf hoher See ins Internet kann. Aber auch hier gilt: Der Minutenpreis ist hoch und es wird schnell teuer. Inzwischen bieten einige Kreuzfahrtgesellschaften auch Volumentarife an. Eine weitere Variante sind auch relativ günstige Tarife, bei denen man nur Zugang zu sozialen Netzwerken hat (Facebook & Co).
Sicherheit
 | Das Auswärtige Amt der Bundesrepublik Deutschland hat zu diesem Land eine Reisewarnung veröffentlicht (Weblink).
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Zu Beginn jeder Kreuzfahrt findet auf jedem Schiff eine Seenot-Rettungsübung statt, Teilnahme ist Pflicht. Die Übungen werden rechtzeitig über Bordzeitung, Fernseher etc. angekündigt. Die Warnsignale, die Passagiere kennen müssen, sind nicht einheitlich geregelt und unterscheiden sich von Schiff zu Schiff.
Zu den Sicherheitsmaßnahmen gehört auch die Kontrolle des Gepäcks bei der Einschiffung. Die Sicherheitskontrollen beim Betreten und Verlassen des Schiffes sind mit Flughafenkontrollen vergleichbar. Das kann bei der Rückkehr von Ausflügen lästig sein, ist jedoch unumgänglich. Warteschlangen sollte man beim Zeitmanagement einplanen. Dazu gehört auch, dass nach Landausflügen Personen nur mit Bordkarte das Schiff betreten dürfen.
Kleinere Feuer an Bord eines Kreuzfahrers sind wegen der zahlreichen Restaurants mit ihren Küchen kein seltener Fall. Durchsagen, die einen Löschtrupp rufen, sollten einen nicht sofort in Panik versetzen.
An manchen Hafenterminals ist die Bordkarte zumindest eben so wichtig wie der Reisepass. Gerade bei Inseln, die vom Tourismus abhängig sind, kann die Bordkarte an Stelle des Passes bei den Behörden vorgezeigt werden und wird akzeptiert.
Nur weil ein Schiff einen Hafen anläuft, hat man allerdings nicht automatisch ein Einreiserecht. Länder, die ein Visum verlangen, machen auch für Kreuzfahrer keine Ausnahme. In Russland beispielsweise darf man in St. Petersburg nur dann ohne Visum das Schiff verlassen, wenn man einen an Bord gebuchten Ausflug mitmacht, nicht wenn man auf eigene Faust loszieht.
Kreuzfahrtpassagiere werden meist recht schnell von Einheimischen angesprochen, die ihre Dienste als Taxifahrer oder Stadtführer anbieten. Leider kommt es bei solchen Gelegenheiten auch des öfteren zu kaum wahrnehmbaren Kontakten, bei denen das persönliche Eigentum sehr schnell und unmerklich den Besitzer wechselt. Bevor man Opfer eines Taschendiebstahls wird, sollte man die Nummern seiner EC-Karte/Kreditkarte, der Ausweispapiere im Safe hinterlegt haben, um diese Karten im Ernstfall unverzüglich sperren zu lassen, die deutschen Notruf-Nummern 49 116 116 bzw. 49 30 4050 4050 sollte man schon vor der Abfahrt im Handy speichern. Manchmal hilft aber auch ein Brustbeutel eine solche Notfallsituation zu vermeiden.
Gesundheit
Es gilt, die Gesundheitsratschläge für die entsprechenden Regionen zu beachten und evtl. den Impfschutz rechtzeitig vor Reiseantritt auffrischen. Wichtig ist bei Seereisen auch immer ein ausreichender Sonnenschutz, da die UV-Strahlung am Meer sehr intensiv sein kann. Das Wasser auf modernen Kreuzfahrtschiffen soll man angeblich unbedenklich trinken können, geschmacklich kann es jedoch mit Mineralwasser nicht mithalten. Auf Landausflüge ausreichend Trinkwasser mitnehmen.
Jeder Teilnehmer an einer Kreuzfahrt sollte über eine umfassende Auslandsreise-Krankenversicherung das Kostenrisiko bei Erkrankungen an Bord abdecken. Große Kreuzfahrtschiffe haben Ärzte und sogar manchmal Zahnärzte an Bord bis hin zu einem gut ausgestatteten OP-Saal. Gesetzliche Krankenkassen in der Bundesrepubilk decken die entstehenden Kosten nicht ab, die Abrechnung erfolgt als Privatpatient. Die Höhe der Kosten ist nicht abschätzbar, die Liquidation erfolgt auf unbekannter Basis weil es keine eigene Gebührenordnung gibt. Spezielle Medikamente sollte man immer ausreichend mitnehmen. Auch wenn man täglich einen Hafen ansteuert, kann es schwierig sein, sich in Entwicklungsländern die richtige Medizin zu besorgen. Auf manchen Inseln in der Karibik oder der Südsee ist die „Apotheke“ nur ein Regal im Hafensupermarkt.
Ökologische Aspekte
Kreuzfahrten wurden in den letzten Jahrzehnten immer beliebter. Sie machen Spaß und sind eine bequeme Art des Reisens. Besonders umweltfreundlich sind sie jedoch nicht. Das liegt zunächst an ihrem Antrieb. Die Dieselmotoren der meisten Kreuzfahrtschiffe schlucken billigstes Schweröl, dabei erzeugen sie Unmengen an krebserregenden Feinstaubpartikeln und Ruß, hinzu gesellen sich Stickoxide und Schwefeldioxid. Meist wird dieser Kraftstoff nur auf dem offenen Meer benutzt. In den meisten Häfen müssen dann die Maschinen mit Marinedieselöl betrieben werden, das allerdings auch nicht durch Unweltfreundlichkeit überzeugen kann. Der zur Zeit umweltfreundlichste Kraftstoff ist LNG. Dieses flüssige Erdgas kann aber zur Zeit nur von den Schiffen der neuesten Generation genutzt werden. In einigen wenigen Häfen besteht auch die Möglichkeit einer Landstromversorgung.
Wasser und Abwasser: Das Brauchwasser wird meist über eine Entsalzungsanlage gewonnen. Abwasser geht durch eine bordeigene Kläranlage und verlässte dann das Schiff. Einige Flüssigkeiten werden in den Häfen von Tankfahrzeugen aufgenommen.
Abfall: Bei den meiste Gesellschaften ist es strikt untersagt, Müll über Bord zu werfen. Das gilt für Papiertaschentücher und Zigarettenkippen. Alle Abfälle werden gesammelt, getrennt und in den Häfen über die reguläre ortsübliche Müllbeseitigung entsorgt. Ausnahme: Speisereste und andere organische Kochabfälle. Sowohl aufgrund der sehr hohen Hygiene-Anforderungen an Bord von Schiffen wie auch des Verhaltens der Passagiere kommt es zu einer recht großen Lebensmittelverschwendung. Die Abfälle werden von einigen Gesellschaften auf hoher See verklappt.
Kreuzfahrtbewertungen
- Beim Thema Kreuzfahrten und deren Qualität bzw. deren Preis-/Leistungsverhältnis sollte man sich nicht nur auf die Hochglanzprospekte der Kreuzfahrtreedereien verlassen, sondern sich die zahlreichen Kreuzfahrtbewertungsportale im Internet zunutze machen.
- Der Nabu stellt jährlich ein Ranking der Kreuzfahrtschiffe vor. Sieger im Jahr 2018 ist die AIDAnova von AIDA Cruises, sie wird als graues Schaf unter schwarzen Schafen bezeichnet, in der Spitzengruppe sind 2 weitere Schiffe dieser Reederei. Aber AIDA hat noch weitere Schiffe, die teilweise am Ende der Skala landen.
