運転 での独立した旅行のための良いオプションになることができます モロッコ。この国はヨーロッパからのカーフェリーで比較的簡単にアクセスでき、レンタカーもすぐに利用できます。都市間の公共交通機関のオプションもあり、観光の日のためにタクシーを雇うことは前代未聞ではないので、ほとんどの人は運転する必要はありません。
理解する
主要道路網は良好な状態ですが、大都市を除くすべての都市に専用のサイクリングレーンと歩行者専用道路がないため、多くのサイクリスト、歩行者、馬車が共有しています。
道路網
道路の表面は良好ですが、非常に狭い道路もありますが、ほとんどの場合、各方向に1つの狭い車線しかありません。封鎖されたとマークされた南部の多くの道路には、実際には中央の帯があり、幅が1車線で、対向車に出会うたびに使用される広い肩で封印されています。これは、交通量が少なく、長い直線道路のこれらの領域で賢明な経済的解決策です-風に吹かれたほこりのために対向車線が見えない場合を除いて！
主要都市は、まだ延長されている有料高速道路で結ばれています。
- ザ・ A1 から実行 ラバト に カサブランカ そしてに サフィ.
- ザ・ A2 ラバトから東に行く フェズ そしてに ウジダ アルジェリアの国境にありますが、国境はまだ閉鎖されています。それはトリポリまでずっと続く計画されたTransmaghrébine高速道路の一部を構成します。
- 間の高速道路 カサブランカ そして アガディール (A3）2010年に終了しました。
- ザ・ A4 BerrechidをBenniMellalに接続します
- ラバト-タンジェメッド（A5）高速道路はラバトから始まり、タンジェメッドの北港に接続しています。
- ザ・ A7 から南に走る フニデク に テトゥアン.
道路標識
道路標識はアラビア語とフランス語であり、 交通法 ヨーロッパの多くと同じです（つまり、あなたは右に道を譲ります）。これは、ラウンドアバウトの入り口にある降伏標識で特に示されていない限り、ラウンドアバウトの交通がその入口に道を譲ることを意味します。多くのドライバーは警官が近くにいる場合にのみ標識を尊重するため、十分に注意してください。制限速度は、特に町やその場で罰金が科せられる危険な交差点では時速40kmで適用されます。原則として、トラック、バス、さらにはグランドタクシーなど、自分よりも大きい車両を優先する必要があります。
モロッコ ラウンドアバウト ラウンドアバウトに入る車両がすでにラウンドアバウトにいる車両に道を譲るという規範に従う人もいれば、ラウンドアバウトにいる車両が接近する車両に道を譲ることを要求するという矛盾した一貫性のない規則があります。他の車両が規則に従うことを期待しないでください。
レンタカー
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大都市には賃貸会社がたくさんあります。世界のほとんどのレンタルネットワークは、モロッコにオフィスを構えています。また、いくつかの地元のレンタル会社があります（5〜7はカサブランカ空港に駐在員事務所があります）。価格は安いですが、車両の状態、スペアタイヤ、ジャッキなどを必ず確認してください。地元の企業は英語に堪能ではないかもしれませんが、リスクが高い場合は、空港で借りるときに交渉してみてください。それらを最初に;失敗した場合は、常に世界中のライバルが次に行く必要があります。地元の代理店が使用するヒントは、その地域に住む駐在員に最もよく求められます。なぜなら、彼らは経験からのあなたの期待を理解しており、大ざっぱな代理店にあなたを送ることから得られるものはおそらくないからです。地元の機関は通常、あなたに機能する電話を持っていることを要求します。
多国籍企業はお互いにカーシェアリングをしやすいようです（価格やサービスレベルは異なる場合があります）。そのため、選択した会社に必要なものがない場合は、別の会社に依頼することがあります。
どこで運転できるかを確認してください-一部のレンタル会社は、整備されていない道路での旅行を許可していません。
- アラモ/ナショナル：すべてのアラモとナショナルカーレンタルのオフィスはモロッコにあります。ローシーズン（11月）には、予約なしで来る場合、少なくとも経済階級（プジョー206、ルノーローガンダチア）では、定価から少なくとも20％の割引が期待されます。デポジットはクレジットカードの紙の伝票として扱われます。出発地と異なる場合、アラモはあなたの伝票を目的地の都市に転送することはできません。一部のエコノミークラスの車（プジョー206など）は4年も経っており、走行距離は最大120,000kmです。
ドライバー/ガイド付きの車両のレンタル
一部のツアーオペレーターは、ドライバー/ガイド付きの4x4またはSUVを雇うように手配し、ホテルやリアドでの事前予約など、カスタマイズされた旅程を提供します。
入れ
車でタンジールに来るときは、あなたと一緒に乗ってあらゆる種類の危険を試みるバイクのハスラーに注意してください。
からフェリーで車で来ることができます アルヘシラス そして タリファ に スペイン またはセウタのスペインの飛び地（アルヘシラスとスペインの港からフェリーで行く）を通ります。フェリーの交差点は1時間から3時間までさまざまです。最短で最も安いのは、タリファからタンジールへ/から約40分かかります。ポートに関する限り、タリファはおそらく最ものんびりとしたオプションです。
入ることも可能です モーリタニア 車で ダフラ。ほとんどの国の市民は、ラバトのモーリタニア大使館で入手できるモーリタニアに入国するためのビザが必要です（ビザは国境で発行されなくなりました）。
官僚
モロッコの税関（Douane）の連絡先の詳細は次のとおりです。
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車やバイクで来ることは、特にモロッコに不慣れな場合、気が遠くなるようなプロセスになる可能性があります。税関の一時輸入フォーム（フランス語で「Douane」）に記入する必要があります。これはフェリーで行われることもあれば（通常は夏の忙しい時期に）、タンジールに到着したときに行われることもあります。空港と同様に、モロッコに入るすべての人も出入国カードに記入する必要があります。警察と税関は両方ともあなたの車を捜索します-しばしば一緒ではないのであなたは辛抱強くする必要があります。
商用車でモロッコに入るのは難しいかもしれません。キャンピングカーは許容されますが（ただし、キャンピングカーのように見える必要があります）、他の商用車が向きを変えて先に進むことができなくなる可能性があります。商用車を利用したい場合で、複数の人が旅行している場合は、フランス語を話す人が選択したモロッコとの国境に旅行し、税関長と会ってから、商用車。
観光客にとって物事はかなり改善されており、あまり気にならなくなる可能性はありますが、他の人と同じように、車をモロッコに持ち込むためのすべての手続きを経る必要があります。車の持ち込みは、1年で6ヶ月間のみです。車の実際の費用の最大3倍になる可能性のある車の税金を支払う準備ができていない限り、モロッコに放置することはできません。これはあなたの車が壊れた場合でも適用されますが、あなたの車が償却された場合、輸入として車に税金を払わないように税関に通知する必要があります。車の持ち込みには厳しい規制があります。たとえば、税関では、他人の名前で車を入力して他人が国を離れることは許可されていません。親戚に適用される例外。
交通保険
モロッコで運転/乗車するときは、車両に「グリーンカード」保険に加入する必要があります。この保険は、ヨーロッパの多くの企業、またはモロッコのタンジールの港で受けることができます。停止した場合は、この保険を警察に提示する必要があります。 （観光客を煩わせないようにとの指示で警察に止められなくても、万が一の事故に備えて保険に加入したほうがいいです。）自国の保険に加入していない場合は、地元の保険に加入してください。保険は港の小さな保険ブースで購入できます。保険会社はかなり評判が良く、事故が発生した場合に支払いを行います。この保険契約には制限があり、自国の保険会社からより包括的な補償を受ける可能性が高いことに注意してください。ほとんどのヨーロッパの保険会社はモロッコをカバーし、多くはヨーロッパのカバーの標準レベルの下にそれを含めます。必要に応じて、アラビア語またはフランス語で上記の当局に連絡することをお勧めします。
ドライブ
燃料
田舎ではガソリンスタンドはそれほど一般的ではないので、事前に計画を立てて、良い地図を入手してください。 2017年の時点で、コントラバンド燃料は実際の問題であり、車にさまざまな悪いことをする可能性があります（チューブの腐食からエンジンの損傷まで）。経験則では、TotalとShellが最も安全であるように見えますが、燃料が劣ることもあります。地元の人に尋ねるか、たくさんの地元の車が燃料を得るガソリンスタンドを使用するのが常に最善です（ナンバープレートの端の数字は場所を定義しているので、たとえば ティーズニート、市外局番が37の車がたくさんあるガソリンスタンドは良い賭けです）。車を借りる場合は、借りるときに聞いてください。また、レンタルでもこの問題を無視しないでください。現代の車は、エンジンを3,000 rpmに制限することで、エンジンを積極的に保護します。
ほとんどのシェルステーションは外国のクレジットカードを受け入れますが、アフリカは他の多くのあまり知られていないブランドと同様に、カードをまったく受け入れない可能性があります。
通行料
マラケシュからテトゥアンへの旅行の総通行料は、ファミリーカーで200ディルハム弱です。バスとトラックの方が高額です。
バイクで
モーターサイクリストは、 英国のBMWGS'ersのためのモロッコの知識ベース.
モロッコでバイクに問題がある場合は、ピーター バイカーズホーム[リンク切れ] に ワルザザート 作業状態に戻すか、トレーラーでヨーロッパに戻るフェリーに乗るのに役立ちます。
当局
警察 チェックポイント 頻繁に、一見不合理に見え、時には車両の列を作ることによって主要な道路交通を妨害します。このようなチェックポイントでは、速度を落とすか、完全に停止する必要があります。 停止 要求されている場合、彼らは国際的に従来の八角形の赤い記号を使用せず、代わりにアラビア語のقف、フランス語の「haltepolice」およびスペイン語の「altopolicia」が入った赤い円を持っていますでる 英語）。目の前の車のようにするか、疑わしい場合は、先に進むように合図されるまで停止します。
警察 スピードチェック N *国道やR *地方道路などの幹線道路では、非常に頻繁で普及しており、30km程度ごとに1つの移動式スピードトラップが発生すると予想されます。 2019年5月の時点で、ほとんどの発見されたスピードトラップは移動式で、2人が木の下にあり、1台のTruCam IILidar検出器が手持ちまたは三脚に取り付けられています。大会は、近づいてくるドライバーに警告するためにハイビームを点滅させているようです。ペナルティは、手書きの領収書でその場で現金で罰金が科せられます。警官に引き渡すときに文書の中に100ディルハムを入れて賄賂を贈るという人もいます。スピードトラップの場所は、おそらくロングフラットにあります まっすぐ 追跡しないLidarを遠くから展開し、攻撃にフラグを立てるのが簡単な、比較的安全な道路の延長ed 運転手。スピードトラップは、安全上のメリットを提供する代わりに、制限速度が上がる直前に配置され、人々を不意を突かれるようにしています（2019年5月、タルーダント）。スピードトラップの超過は、安全上の利点を提供する代わりに、収益を生み出すために使用されていることを示しているようです。
固定速度カメラははるかに少なく、主にA *自動ルート/高速道路にあります。
おげんきで
一般
全体的に良好な状態ですが、大都市でも道路に深い穴が開いている可能性があります。目の前の車が何をしているのかに注意してください。ドライバーはあなたよりも道路をよく知っている可能性があります。
道路標識は常に一粒の塩でとらなければなりません。世界的な慣習に類似した制限速度標識がしばしば施行されますが、黄色（道路工事を示す）の制限速度標識は、ほとんどの場合、誰もが無視します。歩行者は交通感覚がほとんどなく、何も知らないと思い込まないでください。
田舎の運転
田舎に住む人々は、自転車やロバで、歩行者として道路を使用します。これは、日没時、あなた（および彼ら）が低い太陽に目がくらんでいるとき、そして夜、彼らが暗いdjellabahsのどこからともなく現れているときに特に危険です。
農村地域では、動物は交通規則をまったく無視して道路を横断します。羊を殺したり、ラクダの体がフロントガラスに与える影響を経験したりして怒っている村人と対峙したい場合を除いて、注意して常に道端を監視してください。
砂丘のあるいくつかの地域では、砂が道路に侵入する可能性があり、遠くから見つけるのが難しい場合があります。そして、モロッコが亜熱帯にいる間、遭遇することに驚かないでください 雪と氷 冬から春先にかけて山で。
市街地走行
ザ・ 市内中心部 マラケシュやカサブランカのような大都市では、車で移動するのが怖い場合があります。車線マーカーは純粋な装飾であり、2車線の道路は4車線の道路として使用されます。人々はホーンを使いすぎるので、特定のインスタンスで何をするのかを言うことはめったにありません。スクーターは交通をジグザグに進み、車を遮断します。
2019年現在のGPSナビゲーション：
- グーグルマップ することができます ルート ほとんどの場合正しく表示されますが、言語の違いや名前がまったくない道路が原因で、音声によるターンバイターン方式のガイダンスを提供できません。
- さあ行こう 非常に小さな田舎道のカバレッジは他のどの競合他社よりもはるかに優れていますが、少なくとも南部では、大都市を効率的に案内するには交通情報が不十分です。
地元の車と運転習慣
ライトが常に機能するとは限らないか、おかしな方法で配線されています（たとえば、右側のブレーキライトの点滅は、「信号が正しい」ことを意味します）。それ以外は、ほとんどのドライバーはシグナリングをオプションと見なしています。または、車線を変更したり曲がったりした瞬間に信号を送り始めます。一部の車やトラックは深刻な過負荷状態にあり、途中で貨物の一部を失う可能性があります。トラックやバスのブレーキは、車両自体と同じように、非常に悪い状態になっていることがあります。警察はこれらの問題と積極的に戦っており、長年にわたってはるかに良くなっていますが、2017年の時点で、これらの警告はまだ有効です。
一部の人々は、彼らがたまたま自分自身が重要であるか、重要な誰かを知っているか、警察に賄賂を贈るために、免責で交通規則を完全に無視します。誰かがあなたの2倍の速さで行くことを常に期待してください。テールゲートは深刻な問題であり、前の車ではなく、対向車にとっては問題です。人々は、追い越しができるかどうかを確認するために、トラックの後ろ1 mを運転し、他の車線に曲がります。トラックが前方に来るときはいつでも、アクセルを降り、ブレーキをかける準備をして、車線の右端に着きます。
ラウンドアバウトでは、 頼りに 外側の車線の人々が内側の車線の人々を遮断します。可能であれば、外側の車線にとどまるようにしてください。 2017年の時点で、少なくともアガディールでは、交通規則を施行するためにすべてのラウンドアバウトに警察が配置されています。これまでのところ、影響はごくわずかです。
飲酒運転は、通常、深夜から早朝までしか発生しません。