アールバーグエリア - Arlberggebiet

シュトゥーベンの上のアールベルク峠道

ザ・ アールバーグエリア オーストリア西部のアールベルク峠にある地域であり、最も重要な地域の1つと見なされていますアルペンスキーの原産地。この地域には、世界で最も有名なウィンタースポーツの場所がいくつかあります。

地域

管理上、この地域は2つのオーストリア連邦州に属しています。チロル（東部）とフォアアールベルク（西部）。

地形によると、アールベルク地域は3つの山脈に分かれています。バーウォール南部で、レッヒクヴェレン山脈北西部とレヒタールアルプス東で。

場所

レッヒ	セントアントンとGalzigbahn
ザンクトクリストフ、ホスピス	ツュルス
パーラー

厳密な定義では、アールベルク地域は5つの地域で構成されています。

Lech am Arlberg （1444 m）、冬と夏の観光。

セントアントン （1304 m）、オーストリア西部で最も有名な休暇スポットの1つ。

ザンクトクリストフアムアールベルク （1793 m）、最も高い高山のスキーリゾートの1つ。

ツュルス （1716 m）有名なウィンタースポーツリゾート。

シュトゥーベンアムアールベルク （1410 m）、この地域で最小の場所。

拡張解釈では、後続の谷のいくつかの場所が追加されます。

の中に クロスタータール:

ランゲンアムアールベルク（1217 m）、ヨーロッパで最も高い高速鉄道駅があります。

クレスターレ（1073メートル）

の中に スタンツァータル:

サンクト・ヤコブ・アム・アールバーグ、セントアントン地区ですが、少し静かです。

Pettneu am Arlberg （1228 m）

その他の目標

Gipslöcher自然保護区 レッヒ近郊、1000以上の陥没穴があり、生物多様性で知られるゲオトープ。

バックグラウンド

言語

アールベルク地方の言語はドイツ語です

そこに着く

電車で

ザ・ Arlbergbahn オーストリアで最も重要な鉄道路線の1つです。ブレゲンツ上記フェルトキルヒ, ブルーデンツ, サンクトアントンアムアールバーグそしてランデックにインスブルックしたがって、状態からの接続を提供しますフォアアールベルクオーストリア西部から連邦州へチロルここに。

インスブルックからは、クフシュタインバレー鉄道と州境を経由して接続されています。クーフシュタインドイツ以上へローゼンハイムにミュンヘン、南にはブレンナー峠経由の接続がありますイタリア.

での情報 ÖBB.

通りで

パスロードとアールベルク道路トンネル

古いパスルートは、この地域で塩が取引され始めた14世紀以来、狭いラバの道の形で知られています。しかし、アールベルクは非常に貧弱に開発されていたため、ルートは何世紀にもわたって回避され、迂回路が引き継いだフェルン峠またはインメンシュタット購入中。しかし、繊維産業と郵便交通の発展により、1824年まで道路は強化されました。
しかし、20世紀の自動車交通量の増加に伴い、これは不十分になりました。 13.97kmの長さの道路トンネルを建設することが決定されました。作業は1974年7月5日に始まり、突破口は1977年10月9日にあり、1978年12月1日に交通を開くことができました。運転手はトンネルを横断するために通行料を払わなければなりません、さもなければ彼は峠の上の古い道を使うことができます。道路トンネルの特徴は、実際には2つのトンネルで構成されていることです。チロリアン側では、実際の山塊がフォアアールベルクの方向に管の上に上昇する前に、ロザンナ峡谷が再びそれを切り裂きます。

可動性

アールベルク峠

その名を冠した アールベルク峠 （1793 m）は西の遷移ですクロスタータール状態にありますフォアアールベルクそして東にあるものスタンツァータルの中にチロリアンオーバーランド。この地域にはアールベルクと呼ばれる山はありません。

クロスタータールとスタンツァータールの南で閉まりますバーウォール山脈で。

クロスタータールとスタンゼラルからアールベルクを横切る最初の通過道路は1786年に敷設され、1822年から1825年に拡張されました。ザ・ Arlbergbahn (http://www.erlebnisbahn.at/arlberg）10.3kmの長さの頂点トンネルを使用します。長さ13,972メートルのArlbergstrasseトンネルは、1974年から1978年の間に建設されました。これにより、S 16（Arlbergschnellstrasse）の一部として、フォアアールベルクとチロルの間の冬の安全な接続が保証されます。

フレクセンパス

ザ・ フレクセンパス道路 アールベルク峠近くのアルペラウズから北へ、そして フレクセンパス （1773メートル）。レッヒ渓谷の上流を通り、レッヒそしてツュルス間の境界をマークしますレヒタールアルプス東はレヒケレン山脈、西はレヒケレン山脈。

観光名所

活動

夏

フェラタ経由のアールバーグ

フェラタ経由のアールバーガー/Weißschrofenspitze

南からのWeißschrofenspitze（右半分、冬）

フェラタ経由のアールベルクはフェラタ経由の高山要求の厳しい「エクストリームクラシック」と見なされており、アールベルクのケーブルカーによって製造および管理されています。それは常に尾根に沿って、Weißschrofenspitzeの尾根全体を上下につながって頂上（2,752 m、 47.15334, 10.22769名前がありません47°9'12 "N.10°13'40 "E）そして非常に風通しが良く、全体に露出しています。周囲のパノラマビューのため、ルートは非常に魅力的で、シーズン中に多くの人が訪れます。頂上後は南尾根を下る必要があります。

ビアフェラタで

登るのは難しいと考えられており（ほとんどがB、一部のC、パートD）、長さが3 km近くあり、また激しいため、歩行通路はほとんどありません。最適な時期：7月から9月頃ですが、良好な気象条件が絶対に必要です（尾根！）。いくつかの緊急降下があります。ビアフェラタの場合、合計で約4〜5時間。完全なビアフェラタ機器とヘルメットが必要であり、経験の浅いユーザーには安全ロープをお勧めします。

最も簡単なアクセスはセントアントン（1,284 m）そしてGalzigbahnとVallugabahnと共にVallugagrat山の駅（2,646 m）に登ります。ここから東へ約30分、マトゥンジョッホ（2543 m）を越えて入り口（約2,600 m、 47.15334, 10.22769名前がありません47°9'12 "N.10°13'40 "E）、古い雪原には細心の注意を払うことをお勧めします。フェラタ通りの出口から、Kapallチェアリフトの山の駅へと続く小道があります（約30分、営業時間に注意してください！）。

情報として pdf

冬

アルペンスキー

統計によると、アールベルク地方のスキー場（97リフト）はセントアントン - 聖クリストフ（チロリアン側）とレッヒ - ツュルス（フォアアールベルク側）とWarth /Schröckenはスキー協会として一緒に走っています：彼らはリフトチケット所有者のために無料のスキーバスで谷で互いに接続されています。ジョイントスキーパスが有効です。

姓	電話	高度	大小のキャビンリフトの数	チェアリフトの数	抗力リフトの数	簡単な斜面のキロメートル	斜面の平均キロメートル	斜面のキロメートルは難しい	Σ
Arlbergスキー地域	43 (0)810 966 150	1,300〜2,811 m	13	46	28	131	123	51	305 km

準備されていない深い雪の流れも約200kmあります。

聖クリストフ

この地域は、アルペンスキーの最も重要な発祥地の1つです。セントクリストフでは、アールベルクスキークラブが1901年に「アールベルクホスピス」に設立され、1904年にオーストリアで最初のスキーコースがツュルスで開催されます。シュトゥーベンでは、ハンネスシュナイダーが、オーストリアで最初の1920/21年からアールベルクスキースクールでステムボウを教えました。初登頂補助装置（スキーリフト）もツュルス（1937年）とシュトゥーベンに建設されました。セントクリストフのホスピスビルは、この地域で最初のスキーホテルとして1959年に建てられ、アールベルクの高級ホテル産業の始まりです。

今日、アールベルクエリアは最上級のスキーエリアです。アールベルクスキー協会は、セントアントン周辺のチロリアンサブエリアと、フォアアールベルクのレッヒズール周辺のサブエリアで構成されています。すべてのエリアに統一されたスキーパスがあります。ザンクト・アントン・アム・アールベルク、ザンクト・クリストフ・アム・アールベルク、シュトゥーベン・アム・アールベルク、ツュルス、レッヒ、クレスターレ、ペットイ・アム・アールベルクの町がつながっています。

セントアントンスキー場から見たスタンツァータル、左側の山々レヒタールアルプス、右側のザムナウン

アールベルクでのヘリスキーは、ツュルスとレッヒの深い雪のファンにとって可能です。オーストリアでは、環境保護の観点からこの物議を醸す喜びを楽しむ唯一の方法です。

スキー場は一般的に安くはなく、フォアアールベルク側ではチロルよりも少し高いですが、それが好きな人には、暖房付きのリフトチェアなどの豪華なものもあります。

アールベルクの季節は、天候や雪の状態にもよりますが、11月末から4月末まで続きます。 2016/2017シーズン（ハイシーズン）のデイスキーパス/大人の価格は€52.00でした。

Arlberger Bergbahnen AGのWebサイト： www.abbag.com;

スキー場のリフトとケーブルカー

詳細リスト

姓	建設年	システム	海抜の高さバレー駅[メートル]	海抜の高さマウンテンステーション[メートル]	高度の違い[メートル]	ルートの長さ[メートル]	水平方向の長さ[メートル]	輸送能力[人/時間]	仰角ゲイン[仰角ゲイン/時間]
アルボナバーンI	1983	2-CLF	1.408	1.902	494	1.354	1.253	1.440	711.360
アルボナバーンII	2016	10 MGD	1.642	2.320	678	2.191	2.090	2.000	1.356.000
アルボナグラトバーン	1985	2-CLF	2.085	2.394	309	954	913	1.440	444.960
怒りのリフト	1982	1-SL	1.408	1.453	45	222	217	513	23.085
Arlenmähderbahn	2003	6-CLD / B	1.834	2.331	497	1.629	1.553	2.600	1.292.200
Auenfeldjet	2013	10 MGD	1.719	1.786	67	2.071,66	2.070	1.490	99.830
ベビーリフト	1999	1-SL	1.724	1.799	75	270	260	600	45.000
ベルクホーフベビーリフト	—	SL	—	—	23	163	161	—	—
バルメングラット	—	SL	2.077	2.082	5	222	222	—	—
Bergbahn Oberlech	2016	80-AT	1.434	1.649	215	845	817	1.235	265.525
乞食Älpele-リフト	—	2-SL	1.835	1.867	32	126	122	1.255	40.160
銃口	1999	4-CLD	1.317	1.581	264	751	698	2.000	528.000
Flexenbahn	2016	10 MGD	1.665	2.227	562	1.740	1.650	2.400	1.348.800
Flühlift	1964	1-SL	1.446	1.528	82	379	368	620	50.840
ガルジグバーン	2006	24-FUT	1.320	2.086	766	2.542	2.425	2.200	1.685.200
ガンプバーグバーン	2003	6-CLD / B	2.009	2.400	391	1.137	1.069	2.211	864.501
ガンペン練習リフト1	1988	1-SL	1.840	1.911	71	306	296	1.180	83.780
ガンペン練習リフト2	1980	1-SL	1.840	1.878	38	191	186	780	29.640
ガンペンバーン	1990	4-CLD / B	1.310	1.850	540	1.492	1.398	2.400	1.296.000
Glattingratbahn	1982	2-CLF	2.078	2.296	218	735	705	1.442	314.356
Hasensprungbahn	2003	6-CLD / B	1.869	2.050	181	818	798	2.800	506.800
ヘクセンボーデンバーン	2005	6-CLD / B	1.712	2.243	531	1.569	1.468	2.400	1.274.400
Hinterwieslift	1981	2-SL	1.475	1.662	187	602	573	1.186	221.782
Hochalpbahn	2003	4-CLF	1.914	2.042	128	770	760	2.380	304.640
イェゲラルプエクスプレス	2003	6-CLD / B	1.580	2.040	460	1.466	1.399	2.357	1.084.220
カパルバーン	1998	6-CLD / B	1.846	2.328	482	1.252	1.161	3.200	1.542.400
Karhornbahn	1993	2-CLF	1.929	2.055	126	578	565	1.435	180.810
キンドリスフェルドリフト	1968/2010	1-SL	1.300	1.348	48	242	236	765	36.720
くすぐりリフト	1995	1-SL	1.481	1.494	13	103	102	—	—
バスケットリフト	1995	1-SL	1.658	1.680	22	206	205	791	17.402
Kriegerhornbahn	2002	6-CLD / B	1.800	2.170,6	370,6	1.139,88	1.087	2.880	1.067.328
Kuchlbahn	1993	2-CLF	1.649	1.720	71	307	301	1.430	101.530
マースバーン	1998	2-CLF	1.710	2.054	344	1.032	968	1.440	495.360
マドロクバーン	1967	2-CLF	2.150	2.444	294	1.316	1.286	1.440	423.360
マイエンゼーリフトI	1953/2013	1-SL	1.750	1.857	107	508	499	1.260	134.820
マイエンゼーリフトII	1960/2012	1-SL	1.750	1.857	107	508	499	1.310	140.170
Mattunbahn	1988	4-CLF	1.675	1.885	210	585	544	1.930	405.300
Muggengratbahn	2009	6-CLD / B	2.149,70	2.439,90	290,2	957,2	912,80	2.020	586.204
マルデンリフト	1998	1-SL	1.305	1.355	50	197	189	725	36.250
ナセラインバーン	2000	8-MGD	1.291	1.863	572	1.950	1.865	2.600	1.487.200
ナセラインリフト	2000	1-SL	1.290	1.350	60	295	291	700	42.000
ナセレイン児童公園	2007	1-SL	1.297	1.305	8	64	63	600	4.800
Obermoosbahn	1988	2-CLF	1.596	2.100	504	1.311	1.213	1.438	724.752
Obermuribahn	1997	4-CLD	1.832	2.179	347	1.465	1.426	2.400	832.800
オスタンバーン	1995	4-CLD / B	1.854	2.180	326	1.229	1.187	2.650	863.900
Petersbodenbahn	1998	6-CLD / B	1.645	1.929	284	1.091	1.058	3.200	908.800
ラウズリフト	2016	SL	—	—	—	—	—	—	—
レンドルバーン	2009	8-MGD	1.309,60	2.030,78	721,18	2.588,27	2.410,17	1.300	937.300
Riedkopfbahn	2011	4-CLF	1.788	1.952	164	717	698	1.974	323.736
リードボーデンリフト	—	2-SL	1.790	1.840	50	544	542	1.060	53.000
段ボールトラック1	1988	2-CLF	1.888	2.432	544	1.228	1.103	1.440	783.360
段ボールトラック2	1988	2-CLF	2.293	2.645	352	830	755	1.450	510.400
Rotschrofenbahn	1993	2-CLF	1.866	2.132	266	1.260	1.230	1.434	381.444
RüfikopfbahnI	1957	55-AT	1.460	2.350	890	2.124	1.942	500	445.000
RüfikopfbahnII	1987	80-AT	1.456	2.344	888	2.173	1.988	800	710.400
Saloberjet	2003	6-CLD / B	1.659	2.044	385	1.192	1.134	3.005	1.156.925
ソルトフロアリフト	1979/2015	1-SL	1.950	2.044	94	336	325	1.175	110.450
サドルヘッドリフト	—	2-SL	1.831	1.862	31	188	187	1.372	42.532
シャファルリフト	2003	1-SL	1.989	2.065	76	666	664	600	45.600
シンドラーグラットバーン	1981	3-CLD	2.048	2.643	595	1.484	1.369	2.160	1.285.200
Schlegelkopfbahn I	1990	4-CLD / B	1.441	1.808	367	1.298	1.248	2.400	880.800
Schlegelkopfbahn II	1972	2-CLF	1.441	1.829	388	1.393	1.345	1.200	465.600
Schlosskopfbahn	1965/98	2-CLF	1.435	1.773	338	1.428	1.390	850	287.300
シェーングラベンリフト	1974	2-SL	2.067	2.302	235	818	786	1.430	336.050
Schüttbodenlift	1980	2-SL	1.971	2.126	155	535	520	1.424	220.720
シュヴァルツヴァントリフト	1961	1-SL	1.450	1.531	81	410	397	720	58.320
Seekopfbahn	1986/99	4-CLD / B	1.698	2.212	514	1.508	1.424	2.400	1.233.600
Falken-Körberseeスキースイング（Falken 1）	1997	2-CLF	1.678	1.811	133	1.310	1.306	1.435	190.855
スキースイングファルケン-スピルボーデン（ファルケン2）	1997	2-CLF	1.696	1.811	115	585	574	1.433	164.795
スキースクールリフト	—	SL	—	—	8	50	49	—	—
Sonnencruiser-Auenfeld	2003	4-CLF	1.718	1.992	274	1.108	1.076	1.900	520.600
Sonnenjet Auenfeld	2003	6-CLD / B	1.651	2.041	390	1.454	1.405	2.900	1.131.000
Sonnenkopfbahn	1997	8-MGD	1.001	1.840	839	2.087	1.913	2.400	2.013.600
聖クリストフバーン	1995	4-CLD / B	1.781	2.182	401	1.080	986,45	2.000	802.000
セントクリストフ練習リフト	1992/2005	1-SL	1.766	1.782	16	103	102	795	12.720
Steinmähderbahn	2003	8-CLD / B	1.822	2.309	487	1.288	1.194	4.000	1.948.000
Steffisalp Express	1990	4-CLD / B	1.518	1.887	369	1.402	1.352	2.380	878.220
素晴らしいベビーリフト	—	1-SL	—	—	9	118	117	371	3.339
ダンスフロアトラック	2013	6-CLD / B-SV	1.973	2.177	204	694	664	2.000	408.000
Trittalpbahn	2003/06	6-CLD / B	1.878,50	2.166,15	287,65	887,89	847	2.600	747.890
Trittkopfbahn I	2016	10 MGD	1.724	2.227	503	1.978	1.875	2.400	1.207.200
Trittkopfbahn II	2016	10 MGD	2.227	2.420	193	957	938	1.200	231.600
スロープトラックの練習	2015	6-CLD / B-SV	1.713	1.825	112	358	338	2.400	268.800
Oberlech練習リフト	1963	1-SL	1.740	1.828	88	453	444	800	70.400
Valfagehrbahn	2005	6-CLD / B	1.664	2.281	617	2.188	2.103	2.600	1.604.200
Vallugabahn 1	1954/2002	45-AT	2.091	2.645	554	3.007	2.955	440	243.760
Vallugabahn 2	1955/2002	6-AT	2.643	2.811	169	368	338	185	31.080
バルガリフト	1969	2-SL	2.464	2.578	114	474	461	1.120	127.680
接続リフト	—	SL	1.835	1.849	14	—	—	—	—
Wannenkopfbahn	1996	4-CLF	1.517	1.599	82	369	359	1.674	137.268
ウォルチリフト	1956/73	2-SL	1.408	1.532	124	436	418	1.123	139.252
ウォーサーホーンエクスプレス	1997	6-CLD / B	1.762	2.046	284	1.028	991	2.880	817.920
Weibermahdbahn	2011	8/10 CGD	1.786,01	1.922,51	136,50	770,84	761,62	3.874	528.801
Zammermoosbahn	1990	4-CLD / B	1.695	2.183	488	1.597	1.517	2.400	1.171.200
Zürserseebahn	1998	4-CLD / B	1.720	2.211	491	1.546	1.471	2.400	1.178.400
Zugerbergbahn	1969/88	2-CLF	1.490	2.105	615	1.460	1.339	1.440	885.600

「システム」列の略語は以下のとおりです。ケーブルカー説明した。

キッチン

ナイトライフ

セキュリティ

気候

アールベルク地域の気候は極端で、標高にもよりますが、この地域の一部は標高2000 mを超える高山地帯にあり、最高峰は2800メートル（ヴァルガ2811 m）に達します。

アールベルクは、水と気候の顕著な隔たりです。大西洋の低気圧は北西からほとんど妨げられずにアクセスでき、この地域の天気を形作ります。偏西風は、高山の谷の最大3倍の大雨をもたらします。

スキーヤーは幸せです。冬は一般的に雪が降り、最大11メートルの自然雪が降ります。降水量の主な月は1月ですが、悪天候の地域は数日間頑固に頑固になる可能性があります。標高が高いため、雪は春までかなり長く続きます。

ただし、2009/2010年と2010/2011年の冬のアールベルク地域では、他のアルペンスキー地域と同様に、記録された雪の量が大幅に少なくなりました。

ÖAV-アルパインクラブ- 気象サービス;

雪崩警報サービス オーストリア

文献

エリザベス・レングル: アールバーグ. BrandstätterVerlag, 2011, ISBN 978-3850335041 ; 224ページ。 49.90ユーロアールベルクからの写真と物語。

カード

ドイツアルペンクラブ（編）：アルパインクラブマップレヒタールアルプス/アールベルクエリア;巻3 / 2. 2010, ISBN 9783928777155 . 9,80 € ワース、レッヒとレヒタール、クロスタータール、アールベルク、セントアントン周辺の地域向け、スキーツアー付きの3 / 2Sバージョン

Webリンク

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