Verkehrsverbundオストリージョン（VOR） - Verkehrsverbund Ost-Region (VOR)

簡単な情報
シートEuropaplatz 3 / 3、1150 ウィーン, オーストリア
領域ウィーン、ニーダーエスターライヒ州、ブルゲンラント
ロゴロゴVOR.svg
インターネットwww.vor.at
Verkehrsverbundオストリージョン（VOR）の地図

ザ・ Verkehrsverbundオストリージョン （VOR）は、連邦州の輸送協会です。 ウィーン, ニーダーエスターライヒ州 そしてその ブルゲンラント.

VORは、オーストリアで群を抜いて最大の交通機関です。 23,562.71平方キロメートルのネットワークエリアには370万人が住んでいます。約900本の路線が年間9億5000万人の乗客を運び、8,362キロメートルの路線で11,500の停留所があります。

バックグラウンド

VORの管理とカスタマーオフィスは次の場所にあります。 ウィーン西駅
略語でマークされたネットワークエリア 前に

ザ・ Verkehrsverbundオストリージョン（VOR） 1974年に設立され、1984年に効果的な運用を開始しました。連邦州は株主です ウィーン, ニーダーエスターライヒ州 そして ブルゲンラント。当初は、半径約50 km以内のゾーンシステムでウィーン市とその周辺地域を構成し、ゾーン料金でほとんどの公共交通機関（ウィーン市内交通機関とウィーンとその周辺地域の列車）を利用できるようになりました。 。周辺地域のバスは数年後に統合されました。 VORに含まれていないニーダーエスターライヒ州とブルゲンラント州の地域については、 VerkehrsverbundNiederösterreich-ブルゲンラント（VVNB） 一部はVORエリアへの輸送料金で作成されました。

2016年7月6日、VORはVVNBと統合されました。それ以来、それは含まれています ウィーン、ニーダーエスターライヒ州、ブルゲンラント州の3つの連邦州 全体としてだけでなく、隣接する連邦州の重複する小さな領域もあります。そうすることで、ゾーン料金体系からルートベースの料金体系への移行がありました。これにより、一部の旅、特に短い旅が安くなりましたが、ゾーンカードを事前に購入できなくなり、旅の開始時にしか特別な旅を購入できないため、システムは特に不定期のユーザーにとってはより複雑になりました。

基本

2016年7月6日に料金が変更されたため、外部ゾーンはなくなりました。コアゾーンのウィーン（以前はゾーン100）は、保存されている唯一のゾーンです。

VORは次のように分けられます。

  • コアゾーンウィーン （また： ウィーンコアゾーン あるいは単に コアゾーン または単に ウィーン)
  • 屋外エリア または。 領域 （「地域」は公式のVOR辞書です）：これはコアゾーンの外側の複合領域全体です。

運輸協会（協会エリア）のエリア内で開始および終了する旅（協会の旅）の場合、通常の価格として協会の料金が使用されます。

ウィーンのコアゾーンとVORの外側のエリアでは、互いに完全に独立した個別の料金が適用されます（値上げも異なる時間に行われます）。ただし、チケットを組み合わせることができ、組み合わせたチケットは両方のエリアで利用できます。ウィーンのチケットは、ウィーンのコアゾーン全体で常に有効です。ウィーン以外の旅行の場合、料金とチケットはルートに基づいています。
一部の市町村にも独自の地方料金があり、地方料金のチケットはそれぞれの町または地元のバス路線でのみ入手できます。

ネットワークパートナーである一部の運送会社は、いわゆる「ハウスタリフ」に従って独自のより安いチケットを提供しています。ただし、このオペレーターのみで運転する場合にのみ、これを利用できます。

ザ・ 屋外エリア ニーダーエスターライヒ州とブルゲンラント州全体に加えて、いくつかの小さな州が含まれます 重複する領域 オーバーエスターライヒとシュタイアーマルク、例えばマリアツェル（シュタイアーマルク）、さらには海外、すなわち ショプロン/オーデンブルク、ただし、RaaberbahnEbenfurthの国内ルート-Deutschkreutzでのみ。
のような外国のネットワークエリアのいくつかの目的地 リンツ 比較的近い出発地点でのみネットワーク料金に含まれます（これにより、「相対」は非常に相対的です）：たとえば、St.Pölten-Linzのチケットは、VORネットワーク料金であるVienna-Linzで発行されます。発行されたÖBB料金表での長距離輸送とチケットとしてカウントされます。
一方、たとえばニーダーエスターライヒ州のザンクトバレンティンからオーバーエスターライヒへの旅行には、OÖVV（オーバーエスターライヒ運輸協会）の関税が適用されます。

A 全体的なネットワークマップはありません。 ネットワークエリア全体でも屋外エリア全体でも、ニーダーエスターライヒ州全体でも、ブルゲンラントでもありません。ウィーンのコアゾーンでのみ、シーズンチケットはコアゾーンエリア全体をカバーします。

複合線

ネットワークチケットを使用すると、ネットワークエリア内のほぼすべての公共交通機関を使用できます。複合チケットを使用すると、新しいチケットを購入することなく、運転中にオペレーターを変更できます。たとえば、ウィーン空港からウィーンへのチケットを使用すると、最初にSバーンでウィーンミッテに行き、すぐに地下を進んで市内の目的地に到着できます。

コアゾーンウィーン

2018年10月1日現在、VORのコアゾーンウィーン（地下鉄、Sバーン、ローカル列車ウィーンバーデンおよび地方列車）での高速接続。

公共交通機関に関しては、ウィーンは コアゾーンウィーン、これにより、ウィーンのコアゾーンは、市域内のウィーン市街地全体と、ウィーン郊外のいくつかの小さなエリアで構成されます。ほとんどの場合、市域後の最初の停車地までです。ウィーンのチケットの有効性は、市の境界ではなく、 コアゾーンの境界.

以下の会社またはオペレーターの輸送手段は、ウィーン（コアゾーンウィーン）で有効な輸送チケットで使用できます。

ウィーンのコアゾーンの路線
  • 地下鉄：U1, U2, U3, U4, U6
  • トラム： D、O（文字）; 1から71（ギャップあり）
  • 地方鉄道（WLB）：目的地表示のみ、運転ルート： ウィーン国立歌劇場 そして バーデンジョセフスプラッツ （インツァースドルフ-ロカルバーンとウィーナーノイドルフへの個別列車のみ）
  • 市内バス： 1Aから99B（ギャップあり）
  • 列車： S1、S2、S3、S4、S7、S40、S45、S50、S60、S80;それ以外の場合は、ターゲットディスプレイのみ
  • 地方列車 （R）、地域急行列車（REX）、Cityjetexpress（CJX）：目的地表示のみ
  • 地方バス： 3桁または4桁の数字
逸話ウィーンで何と言いますか？
  • „インクルード 38A「（バス）そしてまた」インクルード 38er「（路面電車）。これは「Wagen」という言葉から来ています。これは「derD-Wagen」と「derO-Wagen」で明らかになります。
  • 「DieTramway」（ドイツ語の「Trammwai」のように発音されますが、「The Tram」はめったにありません）は、主に高齢者に聞こえます。
  • 「Bim」は一般名です（ "インクルード Bim "）は、一方では路面電車の運転手の警告に由来し、他方では1960年代まで使用されていた路面電車から、車掌が運転手に「チクチクする」ことで出発する合図を出しました。天井に取り付けられた革のストラップは、「ビンメル」（ベル）を「ティンクル」にもたらしました。
  • 「Schnellbahn」は「S-Bahn」よりもはるかに一般的です。
  • その過去のために、U6は今でも「シュタットバーン」と呼ばれることがよくあります。
  • Sバーンの教科書ルートの名前がよく使われます。たとえば、S45は「郊外線」、S80は「接続線」です。
ウィーンの新しい路面電車
ウィーンの公共交通機関の大部分は、 ウィーナーライン （旧名： Wiener Verkehrsbetriebe）処理済み。
現在5つあります 地下鉄路線, 28 トラム路線 および128 都市バス路線 （夜間路線を含む）、これにより、バス路線は、ウィーン市交通局に代わって他のバス会社（リチャード博士、ブラガス、グシュウィンドルを含む）によって部分的に運営されています。
路面電車やバスの基本色は赤ですが、一部の路面電車は広告スペースとして使用されているため、色がわかりません。にだまされてはいけません ウィーンリングトラム、通常の路面電車は完全に黄色に設定されており、複合チケットでは使用できません。自分の向きを変える最良の方法は、行番号を使用することです。
毎日の路線は午前5時頃に運行を開始し、午前12時30分頃に閉まります。最後のトラムが市内中心部の終点を出発します。その後、夜行バスのルートが進んでいます。地下は土曜・日曜・祝日の深夜から日中の営業開始までのみ運行しています。
  • ÖBB
ウィーン内を移動するための他の交通手段に迅速かつ便利な追加または代替手段を提供するÖBBのローカル列車も、市内の交通量に大きな割合を占めています。ウィーン内のすべての鉄道路線（Westbahn、Südbahn、Franz-Josefs-Bahnなど）では、ウィーン駅間のすべてのÖBB列車（長距離列車を含む）とRaaberbahnを、ウィーンで有効な交通機関のチケットで使用できます。
Floridsdorf駅とWienMeidling駅の間の主要なSバーン線は、南北の重要な直径軸を形成します。ここでは、Sバーン、地域および地域の高速列車が頻繁に運行され、すべての駅に停車し、他の交通手段に乗り換えることができます。地下鉄、ビルドトラム、バス、ウィーンからバーデンへのローカル列車、CityAirportTrain（CAT）など。
ほとんどの列車は外から来て、目的地は外にあります。一部のSバーンの列車は、区間統合のためにウィーン内の主要ルートでのみ運行しています。
2つのSバーン路線がウィーン内で独占的に運行されています。ハンデルスカイからハイリゲンシュタットを経由してヒュッテルドルフまで頻繁に運行するS45（郊外路線）と、メイン駅を経由してエルツェルツォーク-カール-シュトラーセ間、そこからストラムルートを経由してマイドリングから列車をヒュッテルドルフに接続し、一部はウンターパーカースドルフ（ニーダーエスターライヒ州）に接続します。
リング（オペラ/カールスプラッツ）から走る地元の鉄道ウィーン–バーデン（バーデンバーン）もあります 行番号なし （！）ウィーンを通り、ウィーン市交通局の路面電車の線路を通り、マイドリング駅まで行きます。そこからウィーン内の独自のルートを進み、シーベンヒルテンから陸路でバーデンヨーゼフプラッツ（ニーダーエスターライヒ州）まで進みます。
  • 地方バス
周辺エリアとウィーンを結ぶ地方バスが多数あります。ウィーン内では、ウィーンで有効なチケットの使用は、市内バスのルートと同じように可能です。

屋外エリア（地域）

以下の会社またはオペレーターの輸送手段は、ウィーン（コアゾーンウィーン）で有効な輸送チケットで使用できます。

外側の線
  • 電車（ÖBB）： S1、S2、S3、S4、S7、S40、S45、S50、S60、S80;それ以外の場合は、ターゲットディスプレイのみ
  • 地方鉄道ウィーン-バーデン：ターゲットディスプレイのみ
  • マリアツェルバーン： ターゲットディスプレイのみ
  • Citybahn Waidhofen： ターゲットディスプレイのみ
  • 地方バス： 3桁または4桁の数字。
    MO、WA、WL; ヴィーゼルバス： A-M、WKO
  • 市内交通：
  • ザンクト・ペルテン： バス路線1〜13
  • Wr。ノイシュタット： バス路線A-H、K、L
  • ÖBB
ÖBBの列車は、輸送協会のバックボーンを形成しています。 VORネットワークエリア内の旅では、ネットワークチケット付きのすべてのÖBB列車は、ローカル列車（S、R、REX）または長距離列車（S、R、REX）であるかどうかに関係なく、有効なルートまたはネットワークで使用できます。 D、EC、IC、ICE、Railjet）。
接続線の番号付けは、高速輸送列車（S1など）でのみ使用できます。 RタイプとREXタイプの列車の場合、長い間ネットワーク回線番号はなく、列車番号のみでした。これは、とにかく長距離列車を対象としたものではありませんでした。
バーデン-ヨセフスプラッツの終点にある地方鉄道ウィーン-バーデン
地元の列車はウィーンをリング（オペラ/カールスプラッツ）から走り、ウィーン市交通局の路面電車の線路を通り、マイドリング駅まで続きます。市の境界から、フェーゼンドルフ-グントラムスドルフ-トライスキルヒェンからバーデンヨーゼフプラッツ（ニーダーエスターライヒ州）までのルートを運行しています。
マリアツェルバーン（天国への階段）ザンクトペルテン
「Himmelstreppe」という響きのある名前のこの狭軌鉄道は、 1 ザンクトペルテン中央駅ウィキペディア百科事典の聖ペルテン中央駅メディアディレクトリウィキメディアコモンズのメインステーションSt.PöltenウィキデータデータベースのSt.Pölten中央駅（Q662913） 最初に緩やかに傾斜した地形を越えてラウベンバッハミューレに向かい、次にいくつかの曲がり角でマリアツェルのシュタイアーマルク州の巡礼地に向かいます。この鉄道路線も観光客の関心が高いですが、ネットワーク料金で利用できます。
  • シティバーンワイドホーフェン
ヴァイトホーフェンa.d.からのこの狭軌鉄道グシュタット後のイップスは、 イプス谷線.
  • 地域バス路線
これらの相互接続されたバス路線は、地域の鉄道網を補完し、多くの場合、鉄道へのフィーダーとして機能します。どの運送会社（ネットワークパートナー）が運営しているかは関係ありません。複合ラインのほとんどは日付が付けられています ポストバス バスネットワークパートナーの他の著名な名前です 博士リチャード, 中空成形、吹込み成形, ウィーンの地方鉄道。ますます多くのバスがVORロゴの下で運行しています。
行番号は通常、3桁（VOR番号付けスキーム）または4桁（一般的なバスルート番号付けスキーム）です。一部の行名の前には2文字、つまりtwがあります。モストフィアテル（MO）、ヴァルトフィアテル（WA）、ヴァッハウ（WL）で。ニーダーエスターライヒ州の州都ザンクトペルテンを狙ったもの ヴィーゼルバス-ライン 文字（A-MおよびWKO）でのみマークされます。

コアゾーンの境界

コアゾーンの境界またはコアゾーンの境界でのストップは、コアゾーンと外側の領域（領域）の両方に属します。

ウィーンから

観光客や地元の人など、この地域に慣れていない人にとっては、ウィーンのチケットでどこまで行けるのか、目的地がすでにウィーンの外にあり、追加料金を支払う必要があるのか​​がはっきりしないことがよくあります。結局のところ、ウィーンにはいくつかの「村」もあります。ヘッツェンドルフ、フロリッツドルフ、ストレバースドルフ、シュタマースドルフ、カイザーエーベルスドルフ、および19世紀にウィーンに組み込まれた他の田舎風の地区です。

使用する場合 地下鉄、路面電車、都市バスのルート 心配する必要はありません。これらの輸送モードは、目的地がすでにウィーンの外にある場合でも、常にウィーンのコアゾーン内にとどまります。たとえば、グロースエンツァードルフ（バスルート26A）やシュヴェヒャト（バスルート70A、71A）などです。

で Badner Bahn、ÖBBの列車と地方バス これらの輸送モードはコアゾーンの境界を超えているため、もはやそれほど簡単ではありません。ただし、コアゾーンの境界はタイムテーブルに表示されていません。ウィーン内にある駅の名前の前には、ÖBBの時刻表で「ウィーン」が付いています。また、わかりやすくするために、ほとんどの場合、駅自体にも名前が付いています。 ウィーンStrebersdorf または ウィーンSüßenbrunn。 （「ウィーン」がUバーンの前に置かれることはありません。「ウィーンフロリッツドルフ」（Sバーン）と「フロリッツドルフ」（U6）は同じ駅です。）
ただし、不確実性は、コアゾーンの境界の外側にあるステーションに残ります。 プルカースドルフ療養所, ゲラスドルフ。コアゾーンの境界での停車地は、ルートネットワークマップでのみ確認できます。

外から（地域）

アウターエリアからコアゾーンまで車で行く場合、アウターエリアのAからBまでの特定のルートのチケットを1枚購入するため、コアゾーンの境界がどこにあるかという問題はそれほど問題にはなりません。

定期的にウィーンに旅行し、コアゾーンの境界までの年間パスを購入する場合、これは「コアゾーンの境界から」または「都市の境界から」と述べるだけでほとんどの券売機で簡単に可能になります。 「コアゾーン境界」または「KZG」の刻印が付いたチケットを受け取ります。おそらく「KZGKlosterneuburg」などの場所が追加されているため、タイムカードが正確にどこで有効かという問題も発生します。さらに、この地域の週次、月次、年次のチケットには、ルートを囲む「パーソナルネットワーク」が含まれており、コアゾーンの境界にいくつかの停車地を含めることもできます。 （「パーソナルネットワーク」の詳細については、料金体系/屋外エリアを参照してください）

コアゾーン境界のステーション

そもそも駅の名前ですが、とにかく「コアゾーンの境界」とだけ書かれていない限り、名前は複合チケットに印刷されているので括弧内に示されています。

  • 列車 （北から南へ）： ウィーンゲラスドルフ （ "KZGゲラスドルフ"）、 ウィーンSüßenbrunn （ "KZGSüßenbrunn"）、 ウィーンハウスフェルトシュトラーセ （ "KZG Neuessling"）、 シュヴェヒャト （ "KZGシュヴェヒャト"）、 クレダリング （「クレダリング」）、 ウィーンブルーメンタル （「KZGインツァースドルフ」）、 ウィーンリージンク （「KZGリージンク」）、 プルカースドルフ療養所 （「KZGプルカースドルフ」）、 ウィーンカーレンベルガードルフ（電車の停留所はありません！） （ "KZGクロスターノイブルク"）、 ウィーンStrebersdorf （ "KZG Strebersdorf"）
  • Badner Bahn：VösendorfSiebenhirten （ "KZG Siebenhirten"）
  • 地方バス： バスの運転手に聞くのが一番

ご覧のとおり、プリントは必ずしも向きを簡単にするわけではなく、場合によっては混乱を招きます。

VORエリアの非複合ライン

複合線ではない複合空間を走る線がいくつかあります アソシエーションチケットは無効です。
顕著な例は次のとおりです。

  • ウィーンリングトラム：黄色のウィーンリングトラムはウィーン市交通局が運営していますが、特別チケットでのみ使用できます。価格：9€、15歳未満の子供：4€。リングトラムまたは オンライン.
  • CAT（CityAirportTrain） なので ウィーン空港線 （空港への直接バス路線、路線指定：VAL1、VAL2、VAL3）。 VORチケットが有効な代替ネットワークは、Railjet列車とÖBBのS7線の列車です。
  • ウェストバーン （代替鉄道事業者）：路線の交通を訓練する WestGreen の間に 2 ウィーン西駅百科事典ウィキペディアのウィーン西駅メディアディレクトリウィキメディアコモンズのウィーン西駅ウィキデータデータベースのWienWestbahnhof（Q698145） そして ザルツブルク中央駅.
  • Flixbus-バス路線
  • ユーロラインズ-バス路線
  • レギオジェット（RGJ） （代替オペレーター）：間のトラフィックをトレーニングする 3 ウィーン中央駅この機関のウェブサイト百科事典ウィキペディアのウィーン中央駅メディアディレクトリウィキメディアコモンズのウィーン中央駅ウィキデータデータベースのウィーン中央駅（Q697300） とプラハ;チェコ共和国とスロバキアへのバス路線
  • 観光バス（例：ウィーンの乗り降り自由のバス）
  • 博物館と郷愁の鉄道
  • ケーブルカー、ラック式鉄道（例：シュネーベルクバーン）
  • 船（例： ツインシティライナー、ノイジードル湖の船積み、ドナウ川と3月のフェリー）

動作密度、間隔

コアゾーンウィーン

VORのネットワークカバレッジは、ウィーンや他の大都市で非常に良好です。人口の多い場所のほとんどすべてが公共交通機関で運行されています。線の間隔密度はウィーンで最も高くなっています。 Uバーンの列車は、ラッシュアワーの時間帯に2〜5分おきに運行しており、オフピーク時でも間隔が10分を超えることはめったにありません（例外：土曜日、日曜日、祝日の前夜、および大晦日の夜のUバーンイブの交通量：15分）。トラムと主要なバス路線は、5〜10分（ラッシュアワー）から15分（オフピーク時間）ごとに運行しています。周辺のバス路線は、多くの場合30分ごと、夜間の交通量（毎日）では30分ごとです。 2019年12月のÖBBの時刻表の変更から、SバーンのS45線と、ウィーンフロリッツドルフ、ウィーンマイドリング、メドリング間の主要ルートが、土曜日、日曜日、祝日の前夜に30分ごとに運行されます。

屋外エリア（地域）

大都市では、間隔はウィーンに匹敵します。
地域バス路線は通常30分から1時間ごとに運行されており、重要な軸上のさまざまな路線が10分から15分間隔で相互に補完しています。同じことが鉄道路線にも当てはまります。主要ルート（ウィーン–ウィーナーノイシュタットやウィーン–ザンクトペルテンなど）では、Sバーン、地方、地方の急行列車、長距離列車が10分ごとに運行していますが、すべての停車駅が列車の運行方法。
一方、大きな集落から離れた小さな町は、1日に数回しか訪れません。日曜日にはまったく出されないかもしれません。多くの小さな町や人口の少ない地域では、通常のバスの代わりに共有通話タクシーを提供しています。これはネットワークチケットでも使用できますが、追加料金がかかる場合があります。

料金体系

一般

  • 子供達：6歳未満の子供は同伴時に無料で旅行できます。 6歳から15歳未満の子供は、シングルチケット（コアゾーン、エリア外）とデイチケット（エリア外のみ）を半額で受け取ります。ウィーンのコアゾーンでは、日曜日と祝日、およびウィーンの学校の休暇中に、6歳から15歳未満の子供が無料で旅行できます。
子供のための割引された毎週、毎月または毎年のチケットはありません。
  • 高齢者：63年から （63歳の誕生日から）1つは 上級。ただし、高齢者の年齢制限は2年ごとに増加します。2020年1月1日から64歳、2022年1月1日から65歳です（それぞれの誕生日が適用されます）。
の中に コアゾーンウィーン 高齢者の年齢制限（高齢者はシングルチケット、高齢者は年間チケット）に達すると割引を利用できます。
の中に 屋外エリア しかし、1つの所有です アドバンテージカードシニア 要件。これは、高齢者の年齢制限に達することにも関連しています。の所有者 アドバンテージカードシニア 外のエリアのシングルチケットとデイチケットを約40％安く受け取ります。 ：高齢者向けの週次、月次、年次の割引チケットはありません。
  • 障がい者： 割引はありません（！）ウィーンのコアゾーンの障害者IDを持つ人々の場合、外側のゾーンでは、割引はシニア割引と同じです（約40％）。
  • グループ割引： VOR料金にはグループ割引はありません。ただし、一部のネットワークパートナー、特にÖBBは、自社の料金に応じてグループ割引を提供しています。割引チケットは、ご自身のソースからのみ入手可能であり、それぞれの運送会社の輸送手段でのみ有効です。
  • チケットの譲渡可能性： オンラインで購入したシーズンチケットと年間チケットを除いて、シーズンチケットは通常譲渡可能です。 （VVNBに存在していた譲渡可能な年間チケットは、料金の変更により廃止されました。）

コアゾーンウィーン

ウィーンのコアゾーンには、市域内のウィーン市街地全体と、ウィーン郊外のいくつかの小さなエリアが含まれます。ほとんどの場合、市域後の最初の停車地までです。ウィーンのチケットの有効性は、市の境界ではなく、 コアゾーンの境界.
コアゾーンの境界は、市の境界を越える旅行にとって重要です。ウィーンのチケットを持っている場合は、外に出る旅の一部を支払うだけでよいからです。これについては以下で詳しく説明します。

下記のチケットとシーズンチケットは、ウィーンコアゾーンでご利用いただけます（2018年1月1日現在の価格）。
チケットの概要 vor.at 以上 wienerlinien.at.

シングルチケット

ウィーンの一番安いチケットは何ですか？

それはあなたがウィーンでどれだけ集中的にそして何日公共交通機関を使いたいかによります。

  • 中心部にとどまり、中心部または中心部の近くにいる場合でも、ほとんどの作業は徒歩で行うことができ、1枚のチケットで済ませることができます。
  • ただし、少なくとも2回の旅行を計画している場合は、さまざまなタイムカードについて調べる必要があります。
  • ヒント: ウィークリーカード。ウィーンのウィークリーチケットは非常に安く、観光客にとっても興味深いものですが、1暦週（月〜日月から午前9時まで）しか利用できません。
  • 4日間使用する場合、1日あたりの料金は1週間のチケットで4.30ユーロであるため、1日あたりのシングルチケットは2枚未満です。
  • 等しい 72時間カード 金曜日の午前9時1分以降にのみ支払いが行われます。
  • 観光割引カード 観光スポットには、ウィーンの公共交通機関も含まれます。ただし、最も人気のあるものは、付属の24/48/72時間カードでのみ利用可能であり、ウィークリーカードでは利用できません。
  • 片道： 2.40ユーロまたは2.60ユーロ*）
  • 単一の旅の削減 （6歳から15歳未満の子供;犬）：1.20€または1.40€*）
  • 片道先輩 （63歳以上の方）：1.50ユーロ

*）UバーンまたはÖBB駅の機械からの事前販売および購入には低価格が適用され、ローカル列車の一部の駅では、路面電車（Wiener Linien）および地元の電車。 危険： 路面電車ではシニアチケットはご利用いただけません。

単一のチケットは、後の検証のために、または後の検証のために、または旅の即時開始のために（タイムスタンプがすでに印刷されている）地下およびÖBBステーションのマシンで、事前にのみ利用できます。
ツーリストトラップに注意してください： の中に 都市バス チケットを購入する方法はもうありません。したがって、観光客は適切な時期に準備をする必要があります！

2トリップチケット：先行販売とtw。 2トリップチケット（2シングルチケットと同じ価格）は、シングルジャーニー用のマシンからも入手でき、必要に応じて検証できます。

シーズンチケット

  • 24時間カード：8.00ユーロ（4回の旅行後に自己負担）。
  • 48時間カード：14.10ユーロ（6回の旅行後に自己負担）
  • 72時間カード：17.10ユーロ（8回の旅行後に自己負担）
24/48/72時間カードは、検証から、または選択した開始日のマシンでの購入から24/48/72時間、ウィーンの公共交通機関を無制限に使用するためのネットワークカードとして有効です。
ヒント：72時間のカードは、金曜日の午前9時以降に有効が開始された場合にのみ、毎週のカードと比較して利益があります。
  • 8日間の気候カード （8ストライプのストライプチケット）：40.80ユーロ（1ストライプ= 1日あたりのネットワークチケットは5.10ユーロに相当します。比較のために、1枚のチケットで2回の旅は4.80ユーロ、1つのストライプは1日3回の旅から自己負担します）
ザ・ 有効 排尿されたストリップは24時間ではありませんが、排尿時（早ければ午前0時）に始まり、午前1時に終了します。つまり、たとえば、午後10時に検証されたストリップでは、午前1時まで、つまり3時間しか公共交通機関を利用できません。夜更かしは、後で夜行や夜の地下鉄に戻るときに、新しいストリップを検証する必要があります。
いつでも使用できます： カードはできます 任意の8日間連続している必要のないものは、ウィーンの公共交通機関を無制限に使用するためのネットワークカードとして使用できます。
複数の人による同時使用 可能であれば、対応する数のストリップにスタンプを付ける必要がありますが、常に一緒に運転する必要があります。
8日間の気候カードは、地元のカジュアルドライバーに人気があるだけではありません。また、一緒に使用できるため、観光客向けのさまざまなタイムカードの代わりにもなります。ウィーンに4人で2日間滞在する場合、気候カードの40.80ユーロの費用は、週4枚のカードまたは72時間カードの合計68.40ユーロよりも大幅に低くなります（1人あたり10.20ユーロ対17.10ユーロ）。
  • ウィークリーカード：17.10ユーロ（1枚のチケットと比較して8回の旅行の後、8日間の気候カードと比較して4日後に支払います）
  • マンスリーパス：51.00ユーロ（22日間の1回の旅行の単一チケットと比較して償却、10日間の8日間の気候カードと比較。3週間の毎週のチケットと比較）
週次および月次のチケットは、特定の暦週（月〜日）または暦月（1.〜30。/ 31）で有効です。 ない 購入から7日または30/31日！キャンセル可能なバリアントとしては利用できませんが、常に有効期間が印刷されています。ただし、これらのタイムカードには1つあります 追加の有効期間。ウィークリーパスは日曜日から月曜日の午前9時まで有効で、マンスリーパスは翌月の2日まで有効です。これは、新しいカードを購入するのに十分な時間を与えることを目的としています。ただし、観光客は自分の利益のためにそれを使用することもできます。たとえば、月曜日の朝の列車の出発。駅までの旅はまだ毎週のチケットでカバーされています。
間違った期間にカードを購入しないように、マシンには特に注意を払う必要があります（たとえば、今週の金曜日の毎週のカード）。後の有効期間の開始は手動で選択する必要があります。
毎週および毎月のチケットは譲渡可能です（オンラインで購入した場合を除く）。それらは複数の人が使用できますが、もちろん同時には使用できません。

注意： にとって 子供、青年および高齢者 ある 割引シーズンチケットはありません！

オンラインチケット

  • 8日間の気候カードを除いて、上記の紙のチケットの範囲は、オンライン（印刷用）または携帯電話のチケットとして購入することもできます。明らかに検証用ではありませんが、日付と時刻を選択してください。オンラインで購入したチケットは常に個人的なものであるため、譲渡することはできません。

オンラインでのみご利用いただけます

  • 携帯電話チケット「1日ウィーン」（「1日チケット」）：5.80ユーロ（携帯電話のチケットまたはオンラインでのみ利用可能）。翌日の午前1時まで有効です。

年間パス

  • ウィーン（コアゾーン）の年間チケット：
1回限りの支払いの価格：365ユーロ（定価）、235ユーロ（63歳からのシニア）
月々の直接引き落とし：33ユーロ（定価）、20.50ユーロ（高齢者）
年間パスは、通常の短期観光客には関係ありません。しかし、ウィーンに数ヶ月滞在する人にとっては、年間パスが有利な場合がありますが、年間中にキャンセルした場合は22ユーロの手数料がかかります。年間チケットを全額でキャンセルすると、2か月後でも、2か月のチケットよりも約20ユーロ安くなります。
年間パス特典
  • 無料の自転車輸送 ウィーン内のローカル列車（S、R、REX）（とにかく自転車は地下鉄で無料です）
  • 無料の犬の輸送
  • 土曜日の子供用カーシェアリングボーナス： ウィーンコアゾーンの年間チケットの所有者が同伴する土曜日の正午から6〜15歳の子供2名まで
  • 割引バウチャー コンサートサイクル、美術館などに。

注目に値し、知る価値がある

ウィーン市交通局のバスには 通常、チケットを購入する可能性はありません!!
ウィーンでの無料旅行：子供、学童
  • 6歳未満または6歳の誕生日以降から新学期が始まるまでの子供
  • 日曜日と祝日、および ウィーンの学校の休日 （学期、イースター、ウィットサン、夏、クリスマス休暇、11月2日と15日、およびウィーンの一般的な学校のない日）
  • max. 2 Kinder zw. 6 und unter 15 Jahren an Samstagen ab 12 Uhr in Begleitung eines Inhabers einer Jahreskarte für die Kernzone Wien
  • Hinweis: Die Kinderfreifahrt unter obigen Voraussetzungen gilt für alle Kinder, auch für Kinder von in- wie ausländischen Touristen.
  • Schüler bis unter 24 Jahre an Sonn- und Feiertagen sowie in den Wiener Schulferien, wenn der Schulbesuch einer österreichischen öffentlichen Schule mit Schülerausweis nachgewiesen wird. (Das gilt nicht für Berufsschüler und Besucher von Privatschulen ohne Öffentlichkeitsrecht oder Abendschulen!)
  • In den Stadtbussen (max. 2stellige Liniennummer) gibt es keine Möglichkeit zum Kauf von Fahrscheinen mehr. Touristen sollten daher rechtzeitig vorsorgen!
  • In den Straßenbahnen ist der Erwerb von Fahrscheinen stark eingeschränkt, es gibt nur Einzelfahrscheine zum Vollpreis und ermäßigt (Kinder, Hunde) zum erhöhten Preis und keine Senioren-Fahrscheine.
  • Fahrtantritt: Die Fahrt muss unmittelbar nach Kauf eines Fahrscheins mit aufgedrucktem Zeitstempel bzw. mit einem zu entwertendem Fahrschein unmittelbar nach dessen Entwertung angetreten werden.
  • Entwertung (Stempelung, Markierung, "Zwicken"): Zu entwertende Fahrscheine, das sind Fahrscheine ohne bereits aufgedruckten Zeitstempel – erkennbar an dem markanten Pfeil –, müssen und dürfen nur bei Fahrtantritt, d.h. bei Benützung des ersten Verkehrsmittels, an einem Entwerter gestempelt ("entwertet") werden, indem der Fahrschein mit der Vorderseite in Pfeilrichtung in den Entwerterschlitz eingeführt wird. Die erfolgte Entwertung wird durch einen Klingelton bestätigt.
    Zweimal auf der Vorderseite oder auf Vorder- und Rückseite gestempelte Fahrscheine können als Schwarzfahren geahndet werden.
Grundsätzlich bieten Fahrscheine zur Entwertungmehr Flexibilität – und bei 24/48/72-Stunden-Karten auch eine längere Geltungsdauer, wenn man erst bei Fahrtantritt entwertet –, man darf jedoch bei Fahrtantritt auf das Stempeln (die "Entwertung") nicht vergessen.
Achtung: Zweimal auf der Vorderseite oder auf Vorder- und Rückseite gestempelte Fahrscheine können als Schwarzfahren geahndet werden.
  • Entwerter befinden sich in allen Fahrzeugen – mit Ausnahme von U-Bahnen und Zügen von ÖBB und Raaberbahn: die Fahrscheine sind bereits bei den in den Stationen aufgestellten Entwertern zu stempeln.
  • Fahrscheinpflicht:
  • Bei der U-Bahn gilt die Fahrscheinpflicht bereits in den U-Bahn-Stationen ab dem Durchschreiten der Sperre, der Aufenthalt im Stationsbereich ohne gültigen Fahrausweis kann als Schwarzfahren geahndet werden.
  • In Bahnstationen gibt es keine Sperren wie bei der U-Bahn, der Bahnsteig darf auch ohne gültigen Fahrschein betreten werden, der Zustieg in einen Zug ist nur mit gültiger Fahrkarte gestattet.
  • In den Straßenbahnen und Bussen ist unmittelbar nach dem Einsteigen die Fahrkarte zu entwerten bzw. eine solche am Automaten (Straßenbahn, Badner Bahn) bzw. beim Buslenker (Regionalbus) zu kaufen.
  • Umstiege und Fahrtdauer mit Einzelfahrschein: Eine Einzelfahrt kann innerhalb der Kernzone eine beliebig lange Strecke mit unbegrenztem Umsteigen umfassen, jedoch dürfen keine Fahrtunterbrechungen erfolgen (Gehstrecken bei Umsteigeverbindungen gelten nicht als solche) und die Fahrt muss "vorwärts gerichtet" erfolgen, man muss also einen logischen Weg von A nach B nehmen und darf keine (unnötigen) Umwege und nicht im Kreis fahren. Für die Fahrt mit einem Einzelfahrschein ist keine maximale Geltungsdauer festgelegt, die Dauer der Fahrt von A nach B muss nur plausibel sein. Falls man es nicht absichtlich auf eine verlängerte oder gar Mehrfach-Nutzung anlegt, gibt es bezüglich Fahrtdauer keine Probleme.
  • Fahrscheinautomaten lassen in der Regel die Wahl zw. Fahrscheinen zur Entwertung oder zum sofortigen Fahrtantritt oder ermöglichen auch die Eingabe von Datum und Uhrzeit, ab wann der Fahrschein gültig sein soll. Das Fahrscheinangebot ist jedoch meist eingeschränkt, in Fahrzeugen stark eingeschränkt.
Bedauerlicherweise hat jedes Verkehrsunternehmen eigene Automaten, deren Benutzeroberflächen völlig unterschiedlich sind.
Insbesondere die ÖBB-Automaten sind betreffend Fahrscheine für die Kernzone umständlich zu bedienen, und sie bieten keine 8-Tage-Klimakarte! Da die meisten größeren Bahnhöfe auch U-Bahn-Stationen sind, ist es empfehlenswert, sich die Fahrscheine bei den Automaten der Wiener Linien in der U-Bahn-Etage oder in einer Bahnhofstrafik zu besorgen.
  • Die am meisten verbreitete Bezugsquelle für Wiener Fahrscheine sind Trafiken (Aufschrift „Tabak-Trafik“ oder auch nur „Tabak“), die auch das komplette Papier-Fahrscheinsortiment im Vorverkauf führen (so nebenbei: die in den Trafiken verkauften Fahrscheine sind auch optisch die schönsten). Trafiken befinden sich auch in größeren Bahnhöfen.

Touristische Angebote plus ÖV in Wien

In den Zügen des City Airport Train gilt ein eigener Tarif, jedoch ist der Kauf von Fahrscheinen auch als Kombination mit einem Fahrschein für die Kernzone Wien (Einzelfahrschein oder 24/48/72-Stunden-Karte) möglich (Preisübersicht).

Es gibt einige Touristenkarten, die eine Kombination von Zeitkarte für den ÖV in Wien und Ermäßigungskarte für einige Museen und Sehenswürdigkeiten, Theater, Attraktionen, Lokale u.ä. sind. Diese Karten sind für 24, 48 oder 72 Stunden und z.T. auch für eine Woche erhältlich:

  • WIEN-Karte (VIENNA City Card): 17 € (24 h), 25 € (48 h), 29 € (72 h). Zielgruppe: allgemein kulturell interessierte Touristen (Karte in roter Farbe).
Pro Karte kann 1 Kind unter 15 Jahren in den öffentlichen Verkehrsmitteln gratis mitfahren. Es gibt keine ermäßigte Wien-Karte für Kinder.
Erhältlich in den drei Tourist-Infostellen, vielen Trafiken, Hotels und bei den Wiener Linien in deren Ticketverkaufstellen und online sowie online hier.
Achtung: Es gibt noch eine deutlich teurere Variante der WIEN-Karte (in weißer Farbe), die nicht den ÖV in Wien inkludiert (!), sondern anstatt dessen die Hop-on/Hop-off-Busse von Big Bus Vienna.
  • EASY CityPass WIEN: 14,90 € (24 h), 17,90 € (48 h), 21,90 € (72 h), 26,90 (1 Woche). Zielgruppe: jugendliche Touristen.
Erhältlich bei den Wiener Linien in deren Ticketverkaufstellen und online.
  • QUEER CityPass WIEN: 14,90 € (24 h), 17,90 € (48 h), 21,90 € (72 h), 26,90 € (1 Woche). Zielgruppe: LGBT*-Touristen und bunte Wienbesucher.
Erhältlich bei den Wiener Linien nur online.
  • VIENNA Pass: Dieser Pass, mit dem man eine Reihe von Sehenswürdigkeiten zum Nullpreis besichtigen kann, gilt in der Grundvariante nicht für den ÖV in Wien, den muss man extra für 24h/48h/72h dazubuchen. Der Preis für den ÖV entspricht genau dem Preis der 24/48/72-Stunden-Karten der Wiener Linien. Wenn man sich für diesen Pass entscheidet, dann sollte nicht die Zeitkarte für den ÖV ausschlaggebend sein, weil man die auch getrennt davon kaufen kann.
Erhältlich bei den drei Tourist-Infostellen sowie online.

Ob sich der Mehrpreis für diese Touristenkarten dafürsteht, muss jeder Reisende anhand der persönlichen Pläne und Interessen selbst entscheiden. Man sollte vor dem Kauf genau anschauen, was diese Touristenkarten bieten. Zu beachten ist, dass einige Sehenswürdigkeiten, die mit diesen Touristenkarten ermäßigt oder gratis besichtigt werden können, außerhalb Wiens (!) liegen.

Die WIEN-Karte wird vom Wiener Tourismusverband herausgeben und sehr beworben und daher entsprechend nachgefragt. Die Ermäßigungen sind nicht üppig, man muss schon mehrere Museen und Sehenswürdigkeiten besichtigen, damit sich die Karte rentiert.
Die übrigen Karten (EASY CityPass, QUEER CityPass, VIENNA Pass) werden in Kooperation mit internationalen Anbietern vertrieben.

Außenbereich (Region)

Verbundfahrscheine sind für sämtliche Relationen im Außenbereich erhältlich. Der Außenbereich reicht bis zur Kernzonengrenze (Kzg), die Halte an der Kernzonengrenze gehören sowohl zur Kernzone als auch zum Außenbereich, auch wenn sie bereits innerhalb Wiens liegen (wie z.B. Wien Liesing).
Selbstverständlich sind Verbundfahrscheine auch inkl. Wien Kernzone erhältlich. Wegen mancher Besonderheiten werden Fahrten vom Außenbereich nach Wien und umgekehrt in eigenen Kapiteln weiter unten behandelt.

In einigen Gemeinden gibt es neben dem allgemeinen VOR-Tarif einen eigenen Ortstarif, Fahrscheine zum Ortstarif sind nur im jeweiligen Ort bzw. in den Ortsbuslinien erhältlich (siehe eigenes Kapitel).

Auch Verkehrsunternehmen, die Verbundpartner sind, bieten manchmal günstigere Fahrpreise für Einzelfahrten oder Fahrscheine für Hin- und Rückfahrt an. Diese kann man jedoch nur in Anspruch nehmen, wenn man nur mit diesem Betreiber fährt. Der "Haustarif" kann angeboten werden und darf billiger als der Verbundtarif sein.

Einzelfahrscheine, Tageskarten

Einzelfahrscheine: Der Minimaltarif für eine Einzelfahrt Vollpreis beträgt 1,80 Euro.

Tageskarten: Im Gegensatz zur Kernzone Wien, wo eine einzelne Tageskarte nur als Online- und Handy-Ticket erhältlich ist, gibt es für Strecken im Außenbereich sehr wohl Tageskarten als Papierfahrschein (gültig bis Beendigung der Fahrt nach Mitternacht). Dafür gibt es keine 24/48/72-Stunden-Karten für den Außenbereich.
Tageskarten kosten seit 1. Juli 2018 etwas weniger als das Zweifache des Einzelfahrscheins.

Zu den Tarifen für Kinder und Senioren siehe weiter unten.

Wochen-, Monats-, Jahreskarten

Tipp: Wochenkarte Region
  • Wochenkarten sind ab mittleren Entfernungen billiger als 2 Tageskarten
  • Mit einer Wochenkarte 2 oder 3 Ausflüge unternehmen
  • Vor Kauf das Persönliche Netz in der VOR-Online-Preisauskunft ansehen
  • Mit Zwischenziel das Persönliche Netz erweitern

Preis gemäß Strecke und Preisstufe. Wochen-, Monats- und Jahreskarten gelten nicht nur auf der gewählten Strecke, sondern in einem Liniennetz um die Strecke herum, ggf. auch auf Parallelrouten, dem sogenannten "Persönlichen Netz" (Details siehe weiter unten).

  • Wochenkarten oft billiger als 2 Tageskarten: Das gilt für Strecken ab mittleren Entfernungen. Das bedeutet, dass eine Wochenkarte bereits günstiger ist, wenn man innerhalb einer Kalenderwoche an 2 Tagen auf derselben Strecke hin- und zurückfährt. Hinzu kommt der Vorteil des Persönlichen Netzes (Details siehe weiter unten).
Beispiel Mödling – Wiener Neustadt: Einzelfahrt 8,00 €, Tageskarte 15,60 €, Tageskarte Senior 9,40 €, Wochenkarte 28,70 €.
Für die Strecke Wien Kzg – Wiener Neustadt erhält man mit einem geringen Aufpreis ein deutlich größeres Persönliches Netz: Einzelfahrt 9,20 €, Tageskarte 17,90 €, Tageskarte Senior 10,70 €, Wochenkarte 31 € (Aufpreis 1,30 € gegenüber Mödling – Wiener Neustadt).
Bei längeren Strecken ist ein Wochenkarte sogar nur um wenige Euro (!) teurer als eine Tageskarte!!
Beispiele: Krems – Mariazell: Einzelfahrt 21,40 €, Tageskarte 41,70 €, Tageskarte Senior 25,00 €, Wochenkarte 45,50 €.
Wien Kzg – Mariazell: Einzelfahrt 23,50 €, Tageskarte 45,80 €, Tageskarte Senior 27,50 €, Wochenkarte 50,50 €. Im Persönlichen Netz ist sowohl die Route über St. Pölten mit der Mariazellerbahn als auch die Buslinie über Alland und Annaberg inkludiert.
Während sich für Senioren die Wochenkarte bei mittleren Entfernungen bei 3 Tagen meist knapp noch nicht rentiert – allerdings nur, wenn man die Vorteile des Persönlichen Netzes nicht berücksichtigt –, rentiert sie sich bei größeren Entfernungen bereits ab 2 Tageskarten.
Tipp: Mit dem Wochenkarten-"Trick" kann man sehr günstig zu 2 oder 3 Wanderausflügen innerhalb einer Kalenderwoche entlang einer interessanten Strecke wie nach Mariazell kommen. Dabei rentiert es sich schon, wenn man nur an einem Tag bis Mariazell hin- und zurückfährt und beim zweiten und dritten Ausflug ein näheres Ziel auf der Strecke ansteuert.
  • Persönliches Netz: Wochen-, Monats- und Jahreskarten (jedoch nicht Tageskarten!) gelten nicht nur auf der gewählten Strecke, für welche man die Zeitkarte gekauft hat und welche auch auf der Zeitkarte aufgedruckt ist, sondern in einem Liniennetz um die Strecke herum.
Das Persönliche Netz ist der Ersatz für die Außenzonen, es ist streckenspezifisch und kann relativ große Ausdehnungen annehmen. Da die Persönlichen Netze streckenspezifisch sind, gibt es keine gedruckten Pläne, wo das jeweilige Persönliche Netz abgelesen werden kann. Das Persönliche Netz für eine Strecke samt einer Liste aller Linien und Orte, wo die Zeitkarte gilt, ist ausschließlich über die VOR-Online-Preisauskunft eruierbar.
  • Zwischenziele: Bei Wochen-, Monats- und Jahreskarten können ein oder zwei sog. "Zwischenziele" angegeben werden Die Angabe eines Zwischenziels dient normalerweise zur Erweiterung des Persönlichen Netzes. In seltenen Fällen entspricht die Angabe eines Zwischenziels dem klassischen via bzw. über und bewirkt eine Routenänderung von A nach B. Abhängig vom Zwischenziel, insbesondere bei einer Netzerweiterung, führt die Angabe eines Zwischenziels meistens zu einem höheren Preis.
Tipp: Bevor man eine Wochen-, Monats- oder Jahreskarte kauft, sollte man auf jeden Fall in der VOR-Online-Preisauskunft ein wenig herumprobieren: einerseits mit Nachbarorten als Ausgangs- und Zielort, andererseits mit verschiedenen Zwischenzielen, was u.U. um den gleichen Preis oder einen geringen Mehrpreis, eine Netzerweiterung ergeben kann.
Beispiel: Wien Kzg – Sopron: die Wochenkarte kostet 38,80€, ergänzt man das Zwischenziel Schützen am Gebirge erhält man die Route über Bruck/Leitha – Neusiedl – Eisenstadt – Wulkaprodersdorf gratis dazu.
Zu beachten:
Bei 2 Zwischenzielen ergibt eine unterschiedliche Reihenfolge der Zwischenziele praktisch immer dasselbe Persönliche Netz, aber meistens zu deutlich unterschiedlichen Preisen! Man sollte also unbedingt vor dem Kauf die unterschiedliche Reihenfolge der Zwischenziele in der VOR-Online-Preisauskunft durchprobieren und die resultierenden Netze und Preise ansehen und nicht unvorbereitet Zeitkarten mit 2 Zwischenzielen kaufen.
Ärgerlicherweise sind Zeitkarten für den Außenbereich mit 2 Zwischenzielen nur sehr eingeschränkt erhältlich (siehe weiter unten).

Beachtens- und Wissenswertes

  • Kinder: Kinder unter 6 Jahren fahren generell in Begleitung gratis. Kinder zwischen 6 und unter 15 Jahren bezahlen den halben Preis für Einzelfahrscheine und Tageskarten. Anders als in der Kernzone Wien gibt es keine Freifahrt an Sonn- und Feiertagen und auch nicht in den Schulferien.
  • Senioren (ab 63 Jahren): Anders als in der Kernzone Wien, wo zur Inanspruchnahme der Seniorenermäßigung das Erreichen der aktuellen Seniorenaltersgrenze genügt, ist für ermäßigte Fahrkarten gemäß Senioren-Verbundtarif im Außenbereich der Besitz einer ÖBB-Vorteilscard Senior Voraussetzung. Die Ermäßigung für Einzelfahrscheine und Tageskarten beträgt. ca. 40%.
  • Für Kinder, Jugendliche und Senioren gibt es keine ermäßigten Wochen-, Monats- und Jahreskarten – für Kinder<15 Jahre und Senioren jedoch ermäßigte Tageskarten.
  • Fahrtantritt: Im Gegensatz zu ausschließlich in der Kernzone Wien geltenden Fahrscheinen muss die Fahrt mit einem Fahrschein für den Außenbereich nicht "sofort" zu der aufgedruckten Uhrzeit angetreten werden, sondern innerhalb von 2 Stunden ab der aufgedruckten Uhrzeit.
  • Geltungsbereich: Alle Fahrkarten (egal, ob Einzelfahrschein oder Zeitkarte) gelten im gesamten Ortsverkehr des Ausgangs- und Zielortes. Z.B. gilt ein Fahrschein von Baden nach Wiener Neustadt in beiden Ortsverkehren, egal welche Haltestellen beim Kauf angegeben wurden. Auf den Fahrkarten steht immer nur der Ortsname. Diese Regelung gilt nicht für im Überlappungsbereich mit anderen Verkehrsverbünden oder im Ausland liegenden Orte, z.B. Linz, Sopron.
Wochen-, Monats- und Jahreskarten (jedoch nicht Tageskarten!) gelten auch in dem der Strecke zugeordneten Persönlichen Netz, welches automatisch auch alle Ortsverkehre auf der gewählten Strecke und ggf. zusätzlichen Routen inkludiert.
  • Gesamtnetzkarte gibt es nicht: weder für den gesamten Außenbereich noch einzeln für die Bundesländer Niederösterreich oder Burgenland. Um eine Zeitkarte für ein größtmögliches Gebiet seines Bedarfs zu finden, muss man längere Zeit mit Zwischenzielen herumprobieren.
  • Bezugsquelle Zeitkarten mit 2 Zwischenzielen: Nur erhältlich beim VOR-Kundencenter sowie Vorverkaufstellen der Badner Bahn (Wien am Ring/Oper sowie Baden Josefsplatz), bei Buslenkern von Regionalbuslinien sowie im VOR-Online-Ticketshop; ebenso bei den Vorverkaufsstellen der Wiener Linien, hier derzeit allerdings nur für Strecken ab Wien Kernzone bzw. Wien Kernzonengrenze.
Zeitkarten mit 1 Zwischenziel werden auch von den ÖBB (Schalter, Automat, online) verkauft.
  • Ermäßigte Ortstarife: In einigen Gemeinden gibt es neben dem regulären VOR-Tarif einen eigenen Ortstarif (siehe entsprechendes Kapitel).

Vom Außenbereich (Region) nach Wien

An den Automaten und Schaltern der ÖBB sowie der Badner Bahn und bei den Buslenkern der Regionalbuslinien erhält man Fahrscheine für sämtliche Verbundrelationen, somit auch durchgehende Fahrscheine für eine Außenbereich-Strecke plus Kernzone Wien. Bei Automaten braucht man nur Abfahrtsort und Ziel einzugeben und ggf. eine Ermäßigung und erhält automatisch den passenden Fahrschein. Die Fahrscheine brauchen und können nicht entwertet werden: bei den ÖBB-Automaten wird die Uhrzeit durch die Auswahl der gewünschten Verbindung festgelegt, sonst gilt die Uhrzeit des Kaufs oder wahlweise eine spätere Uhrzeit oder Tag.

Fahrscheine für Wien sind auch separat erhältlich für jene, die eine Zeitkarte Außenbereich bis zur Kernzonengrenze besitzen. Beim getrennten Kauf von Einzelfahrscheinen für Wien sollte man besonders auf die Uhrzeit des Gültigkeitsbeginns achten.

Wer bereits eine Fahrkarte für die Kernzone Wien hat (z.B. 24-Stunden-Karte, Jahreskarte) klickt beim Automaten "Ab Kernzonengrenze" bzw. "Ab Stadtgrenze" an (entspricht bei ÖBB-Automaten in der Liste rechts "Ich habe bereits …" dem Feld "Ticket Stadtverkehr Wien (Kernzone)") und erhält dann einen Fahrschein bis zur Kernzonengrenze (Kzg). Den konkreten Halt an der Kernzonengrenze muss man nicht kennen (im Gegensatz zu früher).
Das gilt für den Kauf aller Fahrkarten, auch für Wochen- und Monatskarten Region.

Zu entwertende Fahrscheine für den Außenbereich sind nicht verfügbar. In einem Umkreis von Wien von max. 50 km sind in Bahnstationen Entwerter aufgestellt, diese sind jedoch nur für die Entwertung von Fahrscheinen für die Kernzone Wien gedacht (vor allem für die beliebte 8-Tage-Klimakarte, weil ein Streifen die billigste Tageskarte für Wien ist; die 8-Klima-Karte ist jedoch nur in Wien erhältlich!).

Beachtens- und Wissenswertes
  • Kombi-Tageskarte Region Kernzone: Während es keine eigene Tageskarte für die Kernzone gibt, ist eine solche in Kombination mit einer Tageskarte Region mit einem durchgehenden Fahrschein sehr wohl verfügbar. Wenn man eine Relation mit einem Ziel in Wien wählt, bekommt man einen Einzelfahrschein und eine Tageskarte angeboten. Der Preis für den Tageskarten-Anteil für die Kernzone entspricht immer dem Preis eines Handytickets "1 Tag Wien" ("Dayticket"), derzeit 5,80€, und ist somit um 0,70€ teurer als ein Streifen der 8-Tage-Klimakarte.
Für Senioren mit Vorteilscard Senior entspricht der Preis für den Tageskarten-Anteil Kernzone dem Preis eines Streifens der 8-Tag-Klimakarte.
  • Sonderfall Senioren: In der Kernzone reicht das Erreichen der aktuellen Seniorenaltersgrenze, während im Außenbereich die Vorteilscard Senior Voraussetzung für die Inanspruchnahme der Seniorenermäßigung ist.
Das bedeutet, dass Senioren ohne Vorteilscard Senior splitten müssen – einen Fahrschein vom Abfahrtsort bis Wien Kzg (zum Vollpreis) – und zusätzlich einen Senioren-Fahrschein für Wien.
Weiters bedeutet das, dass Senioren ohne Vorteilscard Senior keine ermäßigte durchgehende Tageskarte Außenbereich Wien kaufen können: Entweder sie kaufen eine Tageskarte (inkl. Kernzone) zum Vollpreis oder sie splitten in Tageskarte bis Kernzonengrenze und Senioren-Einzelfahrschein für die Kernzone. Letzteres ist insbesondere dann anzuraten, wenn man in Wien nur 2 Fahrten, also Hin- und Rückfahrt, tätigt.
Begünstigt sind jene Senioren ohne Vorteilscard Senior, die in Stationen mit Entwerter zusteigen und somit die 8-Tage-Klimakarte für Wien nützen können.
  • Sonderfall Zeitkarten Außenbereich Wien Regionalverkehr: Wochen-, Monats- und Jahreskarten Region Wien gibt es in zwei Varianten:entweder Wien Kernzone (vollständig) oder Wien Regionalverkehr (auch bezeichnet als Wien Regionalzone bzw. Regionalzone Wien). Die Variante Wien Regionalverkehr ist billiger und gilt in Wien nicht in allen Verbundlinien, sondern innerhalb Wiens nur in sämtlichen nach Wien hineinfahrenden Regionalbuslinien sowie auf den Bahnlinien im gesamten Bahnnetz innerhalb der Kernzone (Badner Bahn nur bis Wien Matzleinsdorfer Platz).
U-Bahnen, Straßenbahnen und städtische Buslinien dürfen nicht benützt werden. Es gibt auch keine Aufzahlmöglichkeit, zum Umstieg auf diese Verkehrsmittel muss ein regulärer Fahrschein gelöst werden.
Eine Wochenkarte mit Regionalverkehr Wien kann auch für Touristen interessant sein, die z.B. in Mödling wohnen und regelmäßig mit der Bahn bis Wien Mitte fahren und von dort zu Fuß durch die Wiener Innenstadt spazieren.
Isolierte Zeitkarten für Regionalverkehr Wien gibt es nicht, sondern ausschließlich in Verbindung mit einer Strecke im Außenbereich.

Von Wien in den Außenbereich (Region)

Im Prinzip gilt bei Fahrten von Wien in den Außenbereich das Gleiche wie bei Fahrten vom Außenbereich nach Wien – nur in umgekehrter Richtung.

Eine Besonderheit ist, dass an den Automaten der Wiener Linien in U-Bahn-Stationen und bei den Vorverkaufsstellen der Wiener Linien, des VOR und der Badner Bahn Einzelfahrscheine und Tageskarten zur Entwertung für Fahrten in den Außenbereich ab Kernzonengrenze oder inklusive Wien Kernzone (bei den Automaten wahlweise) erhältlich sind. Diese Fahrscheine sind nur von Wien abgehend verfügbar und können nur von Wien ausgehend verwendet werden und müssen vor Fahrtantritt entwertet werden. Der Vorteil ist, dass man diese Fahrscheine zur Entwertung auf Vorrat kaufen kann, zeitlich völlig flexibel ist und sich (insbesondere vorteilhaft bei Zeitknappheit) den Kauf kurz vor Abfahrt des Zuges erspart.
Die Preise für diese Kombi-Tageskarte Region Kernzone bzw. ab Kzg sind dieselben wie die ohne Entwerterstreifen.

Einen Einzelfahrschein (oder eine Tageskarte) zur Entwertung von einer Station mit Entwerter aus in Richtung Wien zu nützen, ist offiziell nicht zulässig, obwohl das insbesondere bei Fahrten vom Flughafen Wien nach Wien von großem praktischen Vorteil wäre.

Ortsverkehre mit ermäßigten Tarifen

Ermäßigte Ortstarife

In rund 20 Gemeinden gilt neben dem allgemeinen VOR-Tarif ein eigener, günstigerer Ortstarif. Fahrscheine zum Ortstarif sind nur im jeweiligen Ort bzw. in den Ortsbuslinien erhältlich und nur dort gültig. Abhängig von den jeweiligen Bestimmungen gelten die Fahrscheine zum Ortstarif u.U. nur in den Linien des Ortsverkehrs, jedoch nicht in den Regionalbuslinien innerhalb des Ortgebietes.
Laut vor.at haben folgende Orte einen eigenen Ortstarif:
Baden,Breitenfurt,Bruck an der Leitha,Gablitz,Gießhübl,Himberg,Hinterbrühl,Kaltenleutgeben,Krems a.d. Donau,Laab im Walde,Leopoldsdorf bei Wien,Mauerbach,Mödling,Neusiedl am See,Perchtoldsdorf,Purkersdorf,Schwechat,St. Pölten,Tulln,Wolkersdorf,Zwentendorf,Zwettl

St. Pölten

Für den Stadtverkehr gibt es im Vorverkauf vergünstigte Fahrscheine (Einzelfahrscheine, 5-Fahrten-Streifenkarten, Tageskarten, Wochen- und Monatskarten) zur Entwertung (auch Wochen- und Monatskarten!), die nicht nur in den Stadtbussen, sondern in sämtlichen Verbundlinien (Regionalbusse, ÖBB) innerhalb des Gemeindegebiets gelten. In den Bussen oder an Automaten sind nur Fahrscheine zum regulären VOR-Tarif erhältlich.

Senioren: Eine weitere Besonderheit ist, dass für die Inanspruchnahme des Seniorentarifs im Stadtverkehr das bloße Erreichen der Seniorenaltersgrenze genügt (Vorteilscard Senior ist keine Voraussetzung – gleich wie in der Kernzone Wien).

Die städtischen Linien und Busse werden mit „LUP“ bezeichnet, die Bezeichnung kommt vom Wolf (lat. „lupus“) im Stadtwappen.

Infos und Bezugsquellen:

Schwechat

Diese Wiener Stadtrandgemeinde hat nicht nur einen eigenen Ortstarif, der zu Fahrten mit sämtlichen Buslinien (auch den Bussen der Wiener Linien) innerhalb des Stadtgebietes von Schwechat berechtigt, sondern sie bietet für Personen, die ihren Wohnsitz in Schwechat haben oder dort arbeiten, auch eine kostenlose Öffi-Card, welche quasi die Kernzone um das Stadtgebiet von Schwechat erweitert. Denn mit einem Fahrschein für die Kernzone Wien benötigen Inhaber einer Schwechater Öffi-Card keinen eigenen Fahrschein für Schwechat.
Fahrscheine zum Ortstarif sollte man bei den Buslenkern bekommen.
Die Haltestellen der Wiener Stadtbuslinien innerhalb Schwechats gehören sowohl zum Schwechater Ortsgebiet als auch zur Kernzone. Werden ausschließlich diese Linien von Schwechat nach Wien (bzw. in umgekehrter Richtung) benützt, genügt auch ohne Öffi-Card ein Fahrschein für die Kernzone Wien.

Infos: Ortstarif, Öffi-Card

Alternative Tarife / ÖBB-Vorteilscard

Wie bereits erwähnt, bieten manche Verkehrsunternehmen, obwohl Verbundpartner, günstigere Fahrscheine (nach Eigentarif bzw. "Haustarif") für Fahrten innerhalb des Verbundraumes an. Einen Fahrschein nach Haustarif erhält man nur beim jeweiligen Verkehrsunternehmen und er gilt ausschließlich auf Linien dieses Verkehrsunternehmens. Mit Fahrscheinen nach Haustarif ist der Umstieg in andere Verbundlinien (Stadtbus, Straßenbahn, U-Bahn, Regionalbus) nicht möglich.

ÖBB-Tarif von/nach Wien
  • Auf Fahrkarten für eine Einzelfahrt nach ÖBB-Tarif ab/nach Wien steht "Wien", egal, welche konkrete Station man beim Kauf angegeben hat. "Wien" bedeutet jedoch nicht Wien Kernzone, sondern dass die Fahrkarte von/bis zu allen Bahnhaltestellen in Wien gilt. Die Fahrtrichtung muss jedoch immer vorwärts strebend sein.
  • Bspw. gilt eine ÖBB-Fahrkarte Graz – Wien nicht nur bis zum Zugendbahnhof Wien Hauptbahnhof, sondern man kann mit ihr die Fahrt mit einem Zug innerhalb Wiens (REX, R, S-Bahn) fortsetzen, z.B. nach Floridsdorf oder nach Hernals über Handelskai–Heiligenstadt.
  • Das Gleiche gilt für eine Einzelfahrt im Verbundraum, z.B. St. Pölten – Wien mit Vorteilscard Classic, weil dann eine Fahrkarte nach ÖBB-Tarif ausgestellt wird (ÖBB-Standardticket VC).
  • Nur wenn man auf andere Verkehrsmittel in Wien umsteigt, muss man einen Fahrschein für die Kernzone Wien lösen.
  • ÖBB-Fernverkehrstarif: Im Gebiet des VOR gelten selbstverständlich die Fahrkarten nach ÖBB-Tarif für verbundübergreifende Fahrten, jedoch nur in den Zügen der ÖBB (siehe dazu auch das Kapitel "ÖBB-Vorteilscard im VOR").
Für Fahrten innerhalb des Verbundraums kommt der ÖBB-Tarif nur für Inhaber einer Vorteilscard Classic/66/Jugend/Family und für Gruppen zur Anwendung. Darüber hinaus gilt Verbund-Tarifexklusivität.
  • Das Einfach-Raus-Ticket gilt auch im Verbundgebiet des VOR in Schnellbahnen, Regional- und Regionalexpresszügen der ÖBB sowie in den Zügen der Raaberbahn, nicht jedoch in den übrigen Verkehrsmitteln wie in U-Bahnen, Straßenbahnen, Stadt- und Regionalbussen.
  • Vorteilscard Classic/66/Jugend/Family:
ÖBB und Raaberbahn gewähren die Vorteilscard-Ermäßigung auf den ÖBB/Raaberbahn-Tarif.
Auf der Badner Bahn, der Mariazellerbahn und der Citybahn Waidhofen/Ybbs wird ein spezieller Rabatt auf den jeweiligen Haustarif gewährt. Bei der Badner Bahn gibt es neben dem ermäßigten Einzelfahrschein auch eine ermäßigte Tageskarte zum zweifachen Preis eines ermäßigten Einzelfahrscheins.
Die Rabatte werden auch auf bloß innerhalb der Kernzone Wien verlaufende Strecken gewährt (ÖBB, Badner Bahn).
  • Vorteilscard Senior: Mit Vorteilscard Senior gibt es bei keinem Verbundpartner ermäßigte Fahrkarten nach Haustarif. Es werden für sämtliche Relationen innerhalb des VOR-Außenbereichs (auch für reine Bahnstrecken) automatisch immer ermäßigte Verbundfahrkarten (Einzelfahrscheine, Tageskarten) gemäß dem VOR-Seniorentarif ausgestellt, die somit auch zur Benützung von Verbund-Buslinien berechtigen. Die Ermäßigung beträgt ca. 40 % gegenüber dem VOR-Normaltarif. <
Für Fahrten und Teilstrecken in der Kernzone Wien ist die Vorteilscard Senior für die Inanspruchnahme der Wiener Seniorenermäßigung keine Voraussetzung.
  • Die ÖSTERREICHcard ist die Jahreskarte für das gesamte österreichische Bahnnetz. Sie gilt nicht nur in Zügen der ÖBB, sondern auch auf allen regionalen Privatbahnen, somit auch in den VOR-Verbundlinien der Raaberbahn, Badner Bahn, Mariazeller Bahn und Citybahn Waidhofen. Inhaber brauchen daher im Verbundraum für die Benützung dieser Züge nicht zu bezahlen. Auf Buslinien gilt sie generell nicht. Eine Ermäßigung auf Verbundtarife wird nur mit der ÖSTERREICHcard Senior gewährt – in gleichem Umfang und Ausmaß wie mit der Vorteilscard Senior (Bedarf besteht nur für Busstrecken, da sämtliche Bahn-Verbundlinien schon mit der ÖSTERREICHcard Senior abgedeckt sind).
  • Gruppenermäßigung:
ÖBB: Ist der ÖBB-Gruppentarif für Einzelfahrten für 2 oder mehr gemeinsam Reisende günstiger, wird er am ÖBB-Automaten zur Auswahl angeboten. Die Fahrkarten nach ÖBB-Gruppentarif sind nur bei den ÖBB-Bezugsquellen erhältlich und sie gelten nur in Zügen der ÖBB.
Für Gruppen gibt es auch bei der Raaberbahn sowie Badner Bahn (jeweils ab 2 Personen) und der Mariazellerbahn (ab 20 Personen) rabattierte Fahrkarten nach dem Haustarif.
Die Rabatte werden auch auf bloß innerhalb der Kernzone Wien verlaufende Strecken gewährt (ÖBB, Badner Bahn).
  • Für Kleingruppen eignet sich – mangels einer Gruppenmäßigung im VOR-Tarif – auch das Einfach-Raus-Ticket. Es ist eine Tages-Netzkarte für das gesamte Bahnnetz von ÖBB und Raaberbahn und gilt somit auch im Verbundgebiet des VOR, jedoch nur in Nahverkehrszügen (REX, R- und S-Bahn). Das Ticket gilt auch innerhalb der Kernzone Wien in allen Nahverkehrszügen, nicht jedoch in U-Bahn, Autobus- und Straßenbahnen und auch nicht in den Verbundlinien Mariazellerbahn und Citybahn Waidhofen.
Verwendet werden kann es von Montag bis Freitag ab 09 Uhr bis 03 Uhr des Folgetages sowie an Samstagen, Sonntagen und an gesetzlichen Feiertagen ab 00 Uhr bis 03 Uhr des Folgetages.
Voraussetzung ist, dass 2 bis 5 Personen gemeinsam reisen, ein Einzelreisender darf es nicht benützen. Der Preis ist nach der Personenanzahl gestaffelt. Die Zahl der Reisenden muss bereits beim Kauf angegeben werden, eine nachträgliche Vergrößerung oder Verkleinerung der Reisegruppe ist nicht gestattet.
Obwohl es nur in den Nahverkehrszügen gilt und zeitlich eingeschränkt verwendbar ist, bietet sich das Einfach-Raus-Ticket für Tagesausflüge an, z.B. auf der Franz-Josefs-Bahn ins Waldviertel (eine Strecke, die ausschließlich von Regionalexpress-Zügen bedient wird) oder auf der Südbahn mit dem Regionalexpress ins Semmeringgebiet, womit man deutlich billiger unterwegs ist als mit Verbundfahrscheinen.
Es gibt auch eine etwas teurere Variante (Einfach-Raus-Radticket), welche die Fahrradmitnahme inkludiert.
  • Im Postbus erhält man beim Buslenker für manche Strecken ermäßigte Fahrscheine für Hin- und Rückfahrt, die 14 Tage gültig sind. Man sollte also immer nach Rückfahrkarten fragen, sofern man nicht die Vorteile einer VOR-Wochenkarte nutzen kann.
Auf folgenden Linien sind ermäßigte Rückfahrkarten verfügbar (in Klammer ggf. die VOR-Liniennummer):
Linie 1028 Wien – Horn – Waidhofen/Thaya – Heidenreichstein – Litschau
Linie 1130 (552) Wien – Hainfeld – Lilienfeld – Annaberg – Mariazell
Linie 1036 Wien – Stockerau – Horn – Zwettl
Linie 1038 Wien – Horn – Gmünd – Weitra
Linie 1155 Wien – Wr. Neustadt – Mattersburg – Deutschkreutz
Linie 1158 Wien – Eisenstadt – Mattersburg – Deutschkreutz / Rechnitz

Kombinieren von Verbundtickets mit ÖBB-Tickets

Insbesondere bei Fernverkehrszügen ist zu beachten, dass man Verbundfahrscheine mit ÖBB-Fahrscheinen (nach ÖBB-Tarif) nur ab einem fahrplanmäßigen Halt des benützen Zuges kombinieren darf. Fährt man z.B. von Wien nach Graz und ist im Besitz einer VOR-Zeitkarte bis Semmering (Landesgrenze zw. NÖ und Stmk), darf man eine Anschlusskarte nach ÖBB-Tarif ab Semmering nur dann verwenden, wenn der Zug in dieser Station einen fahrplanmäßigen Halt hat. Hat er keinen Halt, muss die Anschlusskarte ab dem letzten Halt, das ist Wiener Neustadt, gekauft werden.

Inhaber einer Fahrkarte für Wien Kernzone brauchen keinen Nachteil zu befürchten, weil Fernverkehrszüge generell und auch manche Regionalexpress-Züge an der Kernzonengrenze keinen Halt haben. Im Gegenteil: denn hierauf trifft diese Bestimmung gar nicht zu, weil Wien (wie auch andere österreichische Großstädte) seit Dezember 2014 als "Stadtverkehrsbahnhof" definiert ist und alle Fahrkarten nach ÖBB-Tarif ab/nach Wien ab/zu allen Bahnstationen innerhalb Wiens gelten (zum selben Preis wie ab Kernzonengrenze). Das betrifft auch Fahrten innerhalb des Verbundraumes mit Vorteilscard Classic/66/Jugend/Family.

Fahrpreis - und Fahrplanauskunft

Elektronische Fahrpreisauskunft
Elektronische Fahrplanauskunft
  • Scotty (ÖBB): Nur Fahrplanauskunft. Die elektronische Fahrplanauskunft der ÖBB enthält auch die Fahrpläne sämtlicher österreichischer Regionalbuslinien und Stadtverkehre und bietet eine sehr übersichtliche Ergebnisliste.
  • Verkehrsauskunft Österreich (VAO): Multimodaler Routenplaner mit Fahrpreisauskunft, blendet zu den Verbindungen auch die Fahrtstrecken auf der Landkarte ein, führt Verbundpreise an und zeigt auf Wunsch Dauer und Wegrouten mit Fahrrad, Auto und zu Fuß an. Die VAO ist in verschiedenen Varianten verfügbar. (Die VAO ist ein gemeinsames Projekt von Verkehrsministerium bmvit, einigen Bundesländern, Verkehrsverbünden und anderen Stellen):
  • AnachB: VOR-Variante, auch als App verfügbar.
Die VOR-Variante ist nur mehr in neuer Ansicht verfügbar. Wem diese nicht zusagt, kann auch eine andere Variante verwenden. Die Informationen sind in allen Varianten österreichweit verfügbar, nur das Design ist ein wenig unterschiedlich. Im Folgenden sind Varianten mit alter Ansicht angeführt (hier wird zwar auch der VOR-Einzelfahrtspreis angezeigt, allerdings wird, anders als bei AnachB, nicht auf die streckenspezifische Tarifpalette verlinkt).
  • Wr. Linien-Routenplaner: weniger empfehlenswert, keine Fahrpreisauskunft; wenn, dann nur für Wien geeignet; wegen mangelhafter Eingabeunterstützung für gesamtösterreichischen Verkehr nur eingeschränkt verwendbar
Apps für Fahrplanauskunft
  • Verkehrsauskunft Österreich (VAO):
  • Wiener Linien
  • qando: Fahrzeitenauskunft, wird vollständig von der App Wien Mobil abgelöst werden.
  • Wien Mobil: Routenplaner und Ticket-App in einem. Die App bietet auch Infos über Citybikes, Mietwagen, Taxis und Parkgaragen.

Fahrpläne

VOR gesamt

Die VOR-Fahrplanservices bieten verschiedene Möglichkeiten zur Auswahl von Fahrplänen zum Herunterladen an.

  • Linienfahrpläne: Mit einer Liniennummer, Haltestelle oder eines Ortes wird eine Liste der Fahrpläne angezeigt, unter denen man dann auswählen und sie herunterladen kann.
Für Bahnstrecken sind die Fahrpläne der ÖBB empfehlenswerter, weil beim VOR zwar die Zugnummer, aber weder Zuggattung (S, R, REX, Railjet etc.) noch S-Bahn-Liniennummer angeführt sind. Kurioserweise sind in den VOR-Fahrplänen auch die Züge der WESTbahn angeführt, obwohl sie zum VOR-Tarif nicht benützt werden können, und zwar ohne Hinweis auf die Nicht-Benützbarkeit; andererseits sind sie einzigen Züge mit Zuggattungsangabe (WB).
  • Haltestellenfahrpläne: :Bei Eingabe einer Haltestelle wird der Haltestellenfahrplan (Haltestellenaushang) zum Herunterladen angeboten. Allerdings entsprechen diese Haltestellenfahrpläne für die Wiener Linien nicht dem tatsächlichen Aushang, der Originalaushang für Haltestellen der Wiener Linien ist dort zu beziehen.
  • Persönlicher Fahrplan: 乗降停止に入ると、個人の時刻表が生成され、ダウンロードすることができます。 ÖBBの時刻表情報スコッティは、「時刻表小冊子」と呼ばれるそのような個人的な時刻表も提供しています。
サブリージョンに応じたラインの概要
  • サブリージョン別のライン概要: 「地域のモバイル」をモットーに、それぞれの地域のルートを呼び出して、すぐに時刻表をダウンロードできます。現在、ニーダーエスターライヒ州の14の地域でのみご利用いただけます。
ÖBB

ÖBBから取得できる情報はVOR固有ではなく、オーストリア全体です。 VOR固有のルートは、ルート情報を使用して見つける必要があります。

  • 列車のルート時刻表: これらの時刻表は、VOR時刻表よりもほとんどの乗客に馴染みがあり、おそらく読みやすく、列車に関するすべての情報（列車の種類を含む）が含まれています。
  • 個人時刻表小冊子：選択可能な関係については、スコッティの「時刻表ブックレット」を機能させます。スコッティは、地域のバス路線や都市交通を含むすべての交通手段を知っています。 （注：「終日」期間は標準設定ではありません！）
ポストバス

各バス会社が運行する路線の時刻表は、ポストバスのウェブサイトや他のバス事業者からダウンロードすることもできます。タイムテーブルはvor.atのものとほぼ同じです。

  • ポストバス経由の時刻表：行番号や停車地を入力せず、州だけを入力すると、それぞれの州で私書箱が運行しているすべての路線のリストが表示されます。注意：すべてがネットワーク回線であるとは限りません。たとえば、1195ウィーン-ウィーン空港-ブラチスラバはネットワーク回線ではありません。
ウィーナーライン

Wiener Linienは、路線の時刻表を提供していません（VORから取得する必要があります）が、ウィーンのコアゾーンにあるすべての地下鉄、路面電車、市内バス、およびASTAX（集合電話タクシー）の時刻表のみを停止します。これらの停車時刻表は、停車地に掲示されている時刻表に正確に対応しています。

ネットワーク計画

VORが提供するプラン
WienerLinienが提供するネットワークプラン

VORチケットの供給元

プレセールス という意味です シングルチケット 「切り下げ用」のバリアントで販売できます。 2トリップチケット, 8日間の気候カード 提供された場合、通常はキャンセルのみが提供されます。 毎週および毎月のチケット 通常、キャンセルはできませんが、有効期間がすでに印刷されている場合に限ります。

オーストリア全体
  • ÖBBチケット売り場 大規模な駅の場合：基本的にすべてのVORチケットですが、検証用のチケットはなく、8日間の気候カードもありません（！）
  • 駅の機械 （ÖBB券売機）：基本的にすべてのVORチケット、8日間の気候カードなし
ウィーン
  • タバコ屋: ウィーンコアゾーンのチケットの完全な範囲は、事前販売（事実上、ウィーンのすべての煙草屋で 利用可能）
  • ウィーン市交通局の事前予約オフィス （一部の地下鉄駅とカスタマーセンター）：コアゾーンのチケットの全範囲。屋外で使用するためのすべてのタイプのチケットですが、現在はウィーンからのみです
  • VORカスタマーセンター の中に 西バーンホフ：8日間の気候カードを除くすべてのVORチケットの事前販売。
  • 地下鉄駅の自動販売機 （Wr。Linien-Automaten）：コアゾーンのすべてのチケット（オプションで検証または旅行の即時開始用）。ただし、正規価格の2回の旅行チケットはありません。外のエリアの場合は、シングルチケットとデイチケットのみ、およびコアゾーンウィーンまたはコアゾーンの境界からのもののみ（オプションで検証用）
  • 路面電車の自動販売機： コアゾーンウィーン（定価、子供）のチケットは1枚のみで、すぐに出発できるように値上げされています。高齢者のチケットはありません（！）
  • ウィーン市内バス路線：チケット販売なし！ チケットは事前に入手する必要があります。
  • ホテル： 一部のホテルはクライアントにチケットを提供していますが、通常は観光客のみが提供しています VIENNAカード (ウィーンシティカード).
外とウィーン
  • 地方バス （バスの運転手から）：旅の即時開始のための単一のチケット（定価、子供、高齢者）のみ、毎週/毎月のチケット; 2トリップチケット、24/48/72時間チケット、8日間の気候カードはありません
ヴィーン-バーデン
  • ヴィーン-バーデンチケット売り場 ウィーン（リング/オペラ）とバーデンヨーゼフプラッツ：8日間の気候カード（VORカスタマーセンターなど）を除くすべてのVORチケットの事前販売
  • 地元の列車の自動販売機ウィーン–バーデン
車内：旅の即時開始のみの単一チケット、毎週/毎月のチケット。 2トリップチケットはありません。 8日間の気候カードはありません
停車地（ジャンクションのみ）：車両の場合と同様に、24/48/72時間カードと8日間の気候カード、週次および月次カード
マリアツェルバーン
電車のスタッフからの電車のチケット販売
オンラインおよび携帯電話のチケット

さまざまな品揃え、少なくとも検証用のチケットがないため、オンラインで利用できる2トリップチケットや8日間の気候カードはありません。オンラインで購入したチケットは常に個人的なものであるため、譲渡することはできません。

2つの中間宛先を持つタイムカードリージョンの供給元

Badner BahnのVORカスタマーセンターと事前予約オフィス（Vienna am Ring / OperとBadenJosefsplatz）で、地域のバス路線のバス運転手とVORオンラインチケットショップでのみ利用できます。ウィーン市交通局の事前予約オフィスでもありますが、現在はウィーンコアゾーンまたはウィーンコアゾーンの国境からのルートのみです。

地元の運賃チケット

それぞれの町または地元のバス路線でのみ利用できます。

自転車を持って行く

→ 主な製品: ウィーンでのサイクリング
規則輸送手段備考
無料で可能Uバーン、Sバーン、R、REX、Raaberbahn地下：一緒に ない 許可：月〜金午前6時〜午前9時、午後3時〜午後6時30分（祝日を除く）
有料で可能インターシティ/ユーロシティ、レイルジェット、ナイトジェット、ICE（車両タイプICE4およびICET）、地域バス、マリアツェルバーンÖBBおよびMarizellerbahn販売チャネルを介した有料予約
ありえないバス、トラム、ローカル列車ウィーン-バーデン

自転車を持って行くことは、運輸協会の権限ではなく、関係する個々の運送会社の権限の範囲内です。価格と条件は、輸送と関税の規制の対象となります。

主な運送会社：

  • ウィーナーライン： ウィーン市交通局は、地下鉄での自転車の持ち込みを許可しています。特定の時間のみ：月曜日から金曜日（平日）午前9時から午後3時までと午後6時30分から、週末と祝日：終日。地下鉄で自転車に乗るのは無料です。路面電車や市内バスでは、子供用自転車と折りたたみ自転車を除き、自転車は禁止されています。
  • ÖBB/ Raaberbahn： 時刻表に自転車のシンボルが記されているすべての電車に自転車を乗せることができます。これらは事実上すべてローカル列車です。
  • に 普通列車 予約なしで自転車に乗ることができますが、マークされたドアエリアでルート用に購入した自転車チケット（ルート依存価格、最低価格2€）が必要です。 ウィーンのコアゾーン 基本的にオーストリア全体と同じことが当てはまりますが、ウィーンコアゾーンの年間チケットの所有者は無料で自転車を持参できます。
これは小グループでも利用できます 自転車のチケットを邪魔しないでください 考慮に入れます。
  • 長距離列車： これらの列車（カウンター、コールセンター）は事前に予約する必要があります。予約料金はルート依存の料金に追加されます。
  • マリアツェルバーン： 空きがあれば、5ユーロの1日券で自転車を持参できます。
  • 地方バス： 持ち運びが可能で、設備の都合上許可されている場合は無料です。これは、入口が高く、下部にラゲッジコンパートメントがあるバスで特に可能です。原則として、低床バスを利用することは許可されていません。自転車輸送はバスの運転手には人気がありません。したがって、最悪の事態が発生した場合に彼があなたを連れて行くことができるように、あなたは友好的であるがしっかりした方法でバスの運転手と話す必要があります。
  • 自転車ヒッチハイカー： これらの地域バスには、特別な吊り下げ装置、または必要に応じて自転車を輸送するためのトレーラーが装備されています。ただし、自転車の持ち込みには料金がかかります。これらのバスは、VOR時刻表にも特別にマークされています。

自転車の持ち運びに関するVOR情報をご覧ください vor.atで ウィキボヤージュの記事だけでなく ウィーンでのサイクリング.

行番号付けシステム

少し理解すれば、それがどのような交通手段（路面電車、市内バス、地方バス）であるかだけでなく、路線がどの方向に進んでいるか、そして目的地がウィーンからどれだけ離れているかを知ることができます。

都市交通ウィーン

今日のウィーン市内の交通機関の番号は最大2桁です。 3桁の行番号は、もちろんウィーンでも運行できる地域のバス路線を示していますが、都市の詳細な開発にはほとんど重要ではありません。

  • トラム路線 1〜2桁の番号を持っている（行DとOを除く）
  • 市内バス路線 文字の接尾辞がAまたはBの1〜2桁の番号がありますが、上記は行番号に適用されます。バスライン４８Ａは、トラムライン４６と４９の間を走っている。バスライン１３Ａは、トラムライン５と同様に、循環ルートであるなどである。
  • 地下鉄路線： 番号付きのU、例：U3
  • 鉄道の交換交通： たとえば、U4の場合はE4、路面電車の場合は41E（名前が示すように、鉄道の交換サービスは通常バスで実行する必要がありますが、可能であれば、地下線の交換サービスも路面電車で設定されます。 2018年の夏、ブロックされたU4線Spittelau-Heiligenstadtが、AugasseとNussdorfの間の線Dの線路上を走る路面電車線E4に置き換えられました-事実上、独自の線番号を持つ線Dの短いアンプセットです）。
  • 夜行バス： 番号付きのN（これは上記のスキームに従います）、例：N26（概して、その毎日の対応物26Aに従います）。
ナンバリングスキーム

回線数は、原則として1907年に導入されたシステムに基づいています。しかし、それ以来長い間、新しい路線の開通や路線の移転、路面電車のバスや地下鉄への転換によって、もちろん大幅に水が減り、改造されてきました。ただし、以下は引き続き適用されます（少なくとも、「いいえ」よりも「はい」の方が多い）。

  • リング、ラウンド、またはタンジェンシャルライン： 1から20までの数字。
  • 放射状の線： 21から99までの番号。番号21は、PraterstrasseとExpositionstrasseに沿った方向線を示し、他の放射状の線は、反時計回りに昇順で番号が付けられました。したがって、たとえば40本の線が北西に、60本の線が南に行くなどの理由で、基本的な方向を維持し続けることができます。
  • スルーライン2つの放射状の枝を円形のルートで接続するものは文字で指定されています。 DとOの2つの文字線しかありません。他の古典的または新しい通し線は、1行目と2行目、および71行目です。ほとんどの通し線は、1970年代から地下に置き換えられました。

地方バス

周辺に向かうバス路線は、3桁の数字に接尾辞が付いていません。番号の下2桁も、ウィーンの番号付けスキーム（上記を参照）に基づいています。これにより、バスが移動している方向とエリアを少なくとも基本的に識別できます。ウィーン郊外のバスジャンクション（例：ヒュッテルドルフ、リージンク）から始まるか、周辺地域の地域交通ジャンクション（例：メードリング、トゥルン）から始まるかは関係ありません。

バスルートの100桁は、バスがウィーンの市内中心部からどれだけ移動するかを示しています。行番号の最初の桁は、8つの外部ゾーンを持つ元のゾーニングに基づいています。 1xxのバスはウィーンの郊外を運行しており、通常、市の境界を越えて移動するのは短時間です。 8xxのバスは、ウィーンのはるか外をドライブします。

多くのネットワーク回線には3桁のネットワーク回線番号がありませんが、オーストリア全体のKraftfahrlinien（KFL）番号付けスキームによると4桁の回線番号があります。 （原則として、オーストリアのすべての地方バス路線にはKFL番号が割り当てられていますが、これはそれぞれの交通機関の3桁のネットワーク番号でカバーされています。）両方の番号は、多くの場合、時刻表に並べて記載されています。

一部の行指定は、数字だけで構成されているわけではありませんが、1桁または2桁の数字の前に2文字、つまりtwがあります。モストフィアテル（MO）、ヴァルトフィアテル（WA）、ヴァッハウ（WL）で。ニーダーエスターライヒ州の州都ザンクトペルテンを狙ったもの ヴィーゼルバス-ライン 文字（A-MおよびWKO）でのみマークされます。

ÖBB

VORの開始後に導入されたSバーンとRバーンの番号付けシステムからは、Sバーンとは対照的に、RとREXの列車であるため、番号付けの混乱を避けるために、高速輸送システムの番号付けシステムのみが残されています。バーンウィーン-番号付けがさまざまなスキームに基づいている他のネットワークエリアにもドライブします。

高速輸送： 番号付きのS：S1、S2、S3、S4、S7、S40、S45、S50、S60、S80。
1桁の数字のSは、ラインがメインのウィーン急行列車ルートMeidling-Floridsdorfを完全に（S1からS4）または大部分（S7）通過することを意味します。
原則として、ナンバリングシステムは、ウィーンの都市交通のナンバリングスキームにほぼ基づいており、北東のS1から始まり、反時計回りにS7とS80になります。高速トランジットラインS2〜S4は南に接続されており、S7は時間の経過とともに北に延長されているため、おおよその対応はそれほど明白ではありません。
最初の桁は、ウィーンの都市交通の地理的な分母にほぼ対応しています。たとえば、西駅から西に向かうS50は、路面電車の5、52、58号線の終点です（後者は2017年秋に60号線に置き換えられました）。 S60からSimmeringまで、トラム6も途中で、Bruck a.d.ライタ;また、Schwechat経由のS7では、バスルート70Aと71Aも運行しています。

RとREX-今日の列車は、行番号（以前のR40、R50など）なしで運行されており、目的地が表示されているだけで、列車番号（コース番号）も出発モニターに表示されます。

長距離列車は当然ネットワーク番号を持っていて、持っていません。

より多くの都市交通

（完了するために）

パークアンドライド（PR）

→ 主な製品: パーク＆ライド

ネットワークエリアには多数あります PRシステム公共交通機関を利用する旅行者は、車からバスまたは電車に切り替えることができます。システムはウィーンで有料であり、通常、ニーダーエスターライヒ州とブルゲンラント州では無料です。施設は24時間年中無休で営業しています。ウィーンでは、駐車料金の一部は駐車バリア（例：ウィーンヒュッテルドルフ駅）を介して支払われ、一部は駐車違反切符機（例：地下鉄ノイラー駅）を介して支払われます。

バイクアンドライド（B R）

→ 主な製品: バイクとライド

自転車から公共交通機関へ、またはその逆に切り替えるために使用されるバイクアンドライド（BR）システムは、自動車のパークアンドライドシステムよりもはるかに多くの場所にあります。BRシステムは通常、無料で使用することもできます。ウィーン内での充電。 VORは次の場所で情報を提供します。 vor.at

その他

ハウスルール/運送条件

  • 電子タバコの喫煙と気化は、すべての輸送手段、地下駅、USTRAB駅、および喫煙エリア外の駅で禁止されています。
  • ウィーン市交通局の輸送手段、地下およびUSTRABステーションでのアルコール飲料の消費は禁止されています。ÖBBおよびWLBの輸送手段での消費は許可されていますが、企業は他の乗客に配慮するよう求めています。
  • 地下鉄の車両内でいかなる種類の食べ物も食べることは禁じられています。
  • 犬は、すべての輸送手段、鉄道駅、地下駅、USTRAB駅で銃口とひもを付けて運ぶ必要があり、記載されている犬の飼い主の1ミルあたり0.5のアルコール制限も遵守する必要があります。
  • スピーカーでサウンドキャリアや音楽を再生することは、輸送手段では許可されていません。
  • 自転車の持ち込みに関する規則：記事のセクションを参照してください 自転車を持って行く.

協会組織、協会パートナー

運輸協会組織会社
重要なネットワークパートナー
  • この地域の多数の都市交通会社。

すべてのネットワークパートナーのリストがあります ここに。 WienerLinienとVORに代わって運営されているGschwindl輸送会社などのバス会社もあります。 バス路線の列 動作します。

文学とウェブリンク

  • https://www.vor.at/ -運輸協会のウェブサイト-オンライン時刻表クエリ、運賃計算機、オンラインチケット購入
  • http://www.anachb.at -オーストリア全土のマルチモーダルルートプランナー-たとえば、公共交通機関と自転車を組み合わせたり、パークアンドライドを使用したりするのに適しています。
  • http://wienerlinien.at -ウィーン市交通局のウェブサイト
  • http://www.oebb.at -ÖBBのウェブサイト
  • http://www.wlb.at -ウィーン地方鉄道のウェブサイト
ウィーンの紋章。PNG
ウィーン-概要

小教区：1.、都心部 • 2.、レオポルドシュタット • 3番目、田舎道 • 4位、ヴィーデン • 5日、マルガレーテン • 6.、マリアヒルフ • 7日、新館 • 8日、ヨーゼフシュタット • 9.、アルザーグルント • 10位、お気に入り • 11日、煮る • 12.マイドリング • 13日、ヒーツィンク • 14.、ペンツィング • 15日、ルドルフスハイム=フンフハウス • 16.、オッタクリング • 17日、ヘルナルス • 18.、ウェーリンク • 19.、ドブリング • 20日、ブリギッテナウ • 21.、フロリッツドルフ • 22.、ドナウシュタット • 23日、嘘つき

市と地区の部分：カルメル会地区  • Seestadt Aspern

自由時間とレクリエーション：オープンエア、屋内、リドプール • ドナウアウエン国立公園

文化と観光スポット：普墺戦争（1866年）の古い塹壕 • アウガルテン • シェーンブルン宮殿と宮殿公園 • シュヴァルツェンベルク広場 • Praterstern

ショッピングとキッチン：マリアヒルファー通り

トラフィック：マイドリングステーション • サイクル • 長距離バスターミナル • ウィーン空港-シュヴェヒャト • 中央駅 • Verkehrsverbundオストリージョン（VOR） • 西バーンホフ

周辺自治体 （選択）： アダークラア • 水泳 • フィッシャムエント • ゲラスドルフ • グロース・エンツァードルフ • グンポルツキルヘン • クロスターノイブルク • コルノイブルク • ラクセンブルク • メードリング • ペルヒトルツドルフ • シュヴェヒャト • トゥルン
記事全文これは、コミュニティが想定している完全な記事です。しかし、常に改善すべき点があり、何よりも更新すべき点があります。あなたが新しい情報を持っているとき 勇気を出せ それらを追加および更新します。