ザンベルナルディーノ峠 - San-Bernardino-Pass

ザ・ ザンベルナルディーノ峠 からのリード ヒンタールハイン カントンのヒンタールハイン渓谷で グリソン に ベリンツォーナ の中に ティチーノ、後です ゴッタルド峠ルート 南北方向の最も重要な高山横断接続の1つであり、ゴッタルドルートの代替ルートとしてよく使用されます。

バックグラウンド

ザンベルナルディーノ峠は、グラウビュンデンヒンタールハイン渓谷とティチーノを（国道）道路でクレストトンネルに接続しています。入口は方向が分かれた4車線の高速道路として設計されており、ほとんどのパス道路は追い越しのない2車線の自動車道路として設計されています。

特にスイス東部、バイエルン、フォアアールベルクからの旅行者にとって、サンバーナーディーノは交通渋滞や事故のためにゴッタルド道路トンネルが閉鎖された場合の代替ルートです。チューリッヒとベリンツォーナの間で必要な時間は約30〜45増加します。分。

歴史

歴史的に、ザンベルナルディーノ峠は比較的遅く使用されていました。ローマ時代には、南北の交通の大部分は シュプリューゲンルート （ここでも、サンバーナーディーノルートのように、通過するのが難しいルートですが ヴィアマラ 習得する必要がありました）そして約 ユリアーパス サンバーナーディーノルートがすでに行われていても、解決しました。

として モンスアビウム または、交差点と呼ばれる「フォーゲルベルク」は、ヴィアマラに石の橋が建設され、交通量が急増したことで拡大しました。 シエーナのベルナルス 礼拝堂が建てられ、それ以来、「サンバーナーディーノ」という名前が高山の交差点にも使用されています。

岩に階段が刻まれ、部分的に舗装された歴史的なラバの道（「ムラティエラ」）は、今日でもハイキングコースとして使用できます。峠道は1770年頃に拡張され、峠の最上部で道路はサドルの最下点に移動しました。 「StradaRomana」と呼ばれるこの通りは、ローマ時代とは関係ありませんが、今日でも存在しています。

1817年、BündnerStaatsratPocobelliは、Gotthard州とLombardyからの抵抗にもかかわらず、ティチーノへの道路接続を計画するようにGraubünden州から命令を受けました。パス道路は1818/23年に建設され、ホスピスも上部に建設されました。パス。

1967年に長さ6.7kmのトップトンネルが国道になりました A13 開通すると、ゴッタルドトンネルが閉鎖されたときに、ほぼ冬に安全な接続が代替ルートとして数回証明されなければなりませんでした。アルプスを横断するトラックの交通量の増加に伴い、トンネルは1991年以降、より良い換気システムと脱出トンネルを備えて拡張する必要がありました。

地域

この峠は、グラウビュンデン州のドムレッシェとヒンターラインタルを、グラウビュンデン渓谷南部のミソックス（メゾッコ）とティチーノに接続しています。

特殊性

トラフィック

のドライブウェイ A13 そしてその A2 ティチーノでは、短い4車線の多方向高速道路が開発されました。実際のサンバーナーディーノルートは、追い越しのために時折4車線のセクションがある2車線の道路として開発されています。

南部セクションのカーブが比較的狭く、トンネルが狭く、ランプが急勾配（最大8％）であるため、キャラバンチーム、特にトラックの道路接続を運転するのは困難ですが、過負荷の結果として、近年、交通量が大幅に増加しています。ゴッタルドルート。

山頂トンネルには2車線があり、時速80 kmで運転され、追い越し禁止が絶対にあります。

ルート

セクションReichenau-Thusis

• 高速道路の交差点の後 Reichenauの近く、への道 フリムス とで スルセルバ 幹線道路として使用されます 19 続けて、 A13 一部のトンネルでは比較的平坦で、一部に2車線と4車線があるトンネルもあります。幹線道路から外れています 13 付随して、トゥージスではそれは行きます アルブラ峠 幹線道路として 417 レーティッシュ鉄道インを伴う エンガディン から。

トゥージス-ヒンタールハインセクション

• 車道はヒンタールハイン峡谷を通過します ヴィアマラ いくつかのトンネルと高架橋があります
• の歴史的な峡谷を訪問するには ヴィアマラ でアウトバーンを取ることができます 23 メインストリート、ヴィアマラ 13 ヴィアマラのビジターセンターを通り過ぎます。ここでは、峡谷を見下ろし、階段を下りて峡谷の底に行くことができます。
• 間のより平坦なセクションの後 ツィリス そして その他 曲がりくねった上昇が続きます ズファース その貯水池で。
• に シュプリューゲン 南への誘導も始まります スプルガ峠、2115 mのハイパスに比較的早く到達すると、終わりのない曲がり角がイタリアの州境に引き下げられます キアベンナ 長さで。

ヒンタールハイン頂点トンネル-ザンベルナルディーノ

• 長さ6.6kmの頂点トンネルには2つの車線があり、トンネルには追い越し禁止が絶対にあります。トンネルを少し恐れているドライバーにとって、ゴッタルドトンネルの長さの3分の1の長さのトンネルは比較的簡単に実行できます。代わりに、これを使用します。
• ザンベルナルディーノ峠道これは夏にのみ通用します。彼女は先導します Lago Moesalo サンバーナーディーノホスピスを過ぎると、旅館に立ち寄ることができます。

サンバーナーディーノ-ベリンツォーナノース

• 南のトンネルポータルには サンバーナーディーノの産地、道はにつながる イゾラ湖 モエサをうんざりさせた。
• 短く、かなり平らなストレッチの後、ミソックスにつながるランプが始まります。急で比較的狭いヘアピンカーブは、車では問題がなく、チームやトラックで運転するのは少し難しいです。
• に メゾッコ その後、谷の底になり、道路は部分的に4車線に拡張されます。の中に ベリンツォーナノールジャンクション ルートは再びゴッタルド高速道路に到着します 一緒。

セキュリティ

道路トンネルユーザーの場合：

• 疲れ切ったトンネルには絶対に運転しないでください。時速80kmでの単調な運転も疲れます。 死亡のリスク あなた自身と他の人のために！
• トンネルや閉所恐怖症が怖い場合は、パスロードを使用してください
• トンネル内の換気を「RECIRCULATION」に設定し、外気を供給しない
• 最高速度を80km / hに維持し、単調に減速しないでください（その後、眠りにつくと、乗客は目を覚まし続ける必要があります）
• 十分な安全距離を保ち、追い越しはトンネル内でタブーです
• 故障が発生した場合は、最寄りのセキュリティニッチに移動します小さな火/煙の発生を自分で消すようにしてください。
• トンネル内で火災が発生した場合は、車両を立ったままにし、マークされた出口を使用して、新鮮な空気が供給されている脱出トンネルに移動します。 いかなる状況でも向きを変えようとしない 後方に運転してください！

活動

ザンベルナルディーノ峠は、主にグラウビュンデンとティチーノ間の高速接続として使用されており、誰もが渋滞なしですばやく通過できることを望んでいます。のエリアにあります ヒンタールハイン - メゾッコ ただし、長引く機会もいくつかあります。

冬に：

姓	電話	高度	大小のキャビンリフトの数	チェアリフトの数	抗力リフトの数	簡単な斜面のキロメートル	斜面の平均キロメートル	斜面のキロメートルは難しい	Σ
ピアンカレススキーリフト	41 (0)91 832 12 14	1,642-1,770 m	—	—	1	—	5	—	5キロ
コンフィン200スキーエリア0（2012年から閉鎖）		1,642-1,958 m	—	2	3	—	—	—	0 km

運営会社との違いにより、サンバーナーディーノの上の西斜面にあるConfin 2000スキーエリアは2012年から閉鎖されており、2つのチェアリフトといくつかの牽引リフトで構成されていました。現在、ピアンカレスまでの東斜面にある500 mの短い（練習用）スキ​​ーリフトのみがまだ稼働しています。最初のスキーリフトは1939年に設置されました。

旅行

• 休憩するには、ルートの近くの興味深い場所を訪れる価値があります： ヴィアマラトゥージスとツィリスの間の峡谷、教会への訪問 ツィリス 12世紀の塗装された木製の天井には、多くの正方形のパネルが聖書の表現を示しています。画像はスイスのプロパトリア切手に数年間表示されていました。
• 絵のように美しい村を訪ねる シュプリューゲン
• 休憩 ラグヘット・モーゾラ サンバーナーディーノホスピスの道路峠の交差点
• ハイカーはグラウビュンデンの南の谷を知っています。グラウビュンデンの南の谷は、南側の天候と険しい急な斜面で、ティチーノ側の谷と同様のハイキング体験を提供します。のそばに メゾッコ 原始です カランカ渓谷 訪れる価値がある。
• あなたがその地域にいるなら、あなたはまた、 スプルガ峠 そしてイタリア人の訪問 キアベンナ 考慮する。

文献