中国での運転 - Rijden in China

この記事は トピック.

ほとんどの観光客は、自分たちでハンドルを握ることなく、中国の交通が十分に悪いと感じています。通常、あなたは運転手と一緒に車を借りるか、そうでなければあなたが車を買うときに運転手を雇うほうがよいです。中国の賃金を考えると、それはそれほど費用がかからないはずです。

運転免許証

国際運転免許証（「IDP」）は いいえ で有効 中国;結局のところ、中国は対応する条約に署名していません。その結果 中国の運転免許証が必要ですか そこをドライブします。 （香港、マカオ、台湾が発行した運転免許証も 無効).

法律により、中国に居住する外国人は運転免許証を持つことが許可されており、これは原則として、追加の試験の後であるかどうかにかかわらず、IDPを中国の運転免許証に変換することによって行うことができます。残念ながら、これは実際には当てはまることが判明しました 難しいプロセス 次の障害のため：

• まず、コンピューター化された理論的試験があります。 100（通常）の多肢選択問題では、90％の正解を与える必要があります。それでも問題が解決しない場合は、2回目の無料試用をご利用​​いただけます。主要都市では、このテストは英語で利用できます。他のすべては中国語である必要がありますが、翻訳者を連れてくることもあります（常にではありません）。
• 常にではありませんが、通常、運転免許証を既にお持ちの場合は、運転免許試験をスキップできます。
• 一部の外国人は、中国人の友人の提案で、地方自治体へのいくつかの小さな贈り物が原因を助けることができると言います。他の人は、そのようなジェスチャーはばかげて危険であると彼らの友人からちょうど言われました。

ほとんどの場所で、それがかなりきちんと行われていれば、誰かから個人的に運転することを学ぶことは大丈夫です。これは、たとえそれが運転手でなくても、誰かが運転免許証を持って車の中にいることを意味します。

一部の都市では、 法的に自転車と同じ電動スクーター。その後、スクーターを登録する必要がありますが、これは「自転車」としてのみ登録する必要があります。これは、より安価で、事務処理も少なくて済みます。その結果、あなたも持っています 運転免許証は必要ありません それをいじくり回します。広州などの他の都市では、電動（原付）自転車は禁止されています。にぎやかなメインストリートなど、どこでも使用することは許可されていません。

立法

本土での運転 右。香港、マカオ、インド、ネパール、パキスタンなどの近隣諸国では、左側通行です。

中華人民共和国の公式高速道路コードは、いわゆる 中華人民共和国の交通安全法 （中华人民公道路交通安全法）。これは、軍用および政府用車両を除くすべての車両に適用されます。その結果、白い（時には青い）ナンバープレートを備えたそのような車両は、規則に従う必要がなく、したがって、問題なく、赤いライトを無視したり、間違った方向に運転したりすることができます。

この道路交通安全法（中华人民公道交通安全法条例）には、主要法のより曖昧な規則のいくつかを指定する追加の交通法もあります。

中国の警察が国際運転免許証、またはそれに類似した翻訳された運転免許証を発行することがますます起こります。 でも 認めます。彼らの主な関心事は、ドライバーが適切に運転できるように見えるかどうか、そして彼が自分自身や他の人の安全を危険にさらしていないかどうかです。ただし、上記のように、これは公式に認められた文書ではないため、エージェントのこの「のれん」に依存することは非常に危険です。結局のところ、中国の運転免許証なしで運転すると、最大14日間の懲役が科せられる可能性があります。たとえば深センでは、これに特別な注意が払われており、特にSEZチェックポイントでは外国人が標的にされています。

事故が車に軽微な損傷をもたらすだけの場合、人々は通常運転を続けます。立ち止まったら、何にでも素直に同意して、ゆっくりと運転するのが一番です。通常、間違ったドライバーは他のドライバーに100RMBを与え、それだけです。議論したい場合は、警察が到着するまで車がそのままの場所にあることを確認してください。次に、書類と運転免許証を確認し、状況の写真を撮ります。怪我をした場合は、いつものように立ち止まって支援を提供することをお勧めします。

大型の外国の高級車に気をつけてください。多くの場合、これらは犯罪者、または党首の未熟な親戚や何らかの力を持つ他の人によって所有されています。これらのドライバーは、法律を超えていると考えることがありますが、残念ながら、中国では依然として非常に腐敗しています。

警察が実際に賄賂を受け取っているのではないかと疑われる場合は、「監察省」（鈍い斧で汚職をハッキングする）、オリンピック委員会、観光オンブズマン（」の存在を指摘してください。観光苦情委員会」）。これは通常中和効果があります。しかし、それ自体、警察は外国人に必要な理解を持って非常に役に立ちます。

速度制限

次の速度制限が適用されます。

• 市内中心部の道路で時速30km、各方向に1車線のみの場合、「中国の国道」で時速40km。
• 中央分離帯または黄色の二重線がある幹線道路の場合は同じ道路で時速70km、「高速道路」の場合は時速80km。
• 都市高速道路で時速100km。
• 高速道路で時速120キロ。

チェック中、高速道路でも時速20 kmでも、時速約10kmのマージンが取られます。ただし、時速15 kmからの速度が速すぎると、フラッシュされる可能性がかなり高くなります。セーフティボックスとレーダー制御は、「雷达速区」（レーダー速度制御ゾーン）または「超速摄像」（速度カメラ）で示されます。

運転が速すぎると、次の罰金が科せられます。

• 10 km / hを超える速度が速すぎる場合は、最大200RMBですが、それでも最高速度の150％未満です。 例： あなたが80を運転することができるだけであるところに100を運転してください。
• 最大2,000RMBで、50％を超える速度で運転すると、運転免許証が差し控えられる可能性があります。 例： 120高速道路で1時間に190を取得します。

スピードデーモンは中国語で呼ばれます ビアオチェ （飙车）。

道路の状態

情報

道路の状態や整備の程度は地域によって大きく異なります。車や自転車への注意：大きな亀裂や下水道の蓋がない場合、まったく新しい道路や手入れの行き届いた道路に危険が生じることがよくあります。

幹線道路を離れる場合は、オフロード走行用のテクニックと車両の両方が必要になります。

都市で

大都市では、多くの環状道路でさえ、しばしば交通渋滞が発生します（少し運が良ければ、より静かな外輪を除いて）。 北京 5つの環状道路と9つの高速道路がすべてを横断しているにもかかわらず、この地域では古典的な災害地域と見なされています。 上海 通常のルートを通過する高架の高速道路、またはトンネルシステムを備えたその下のおかげで、相対的な観点からはわずかに良くなっています。

このトラフィック密度は、私たちが西洋で慣れているものよりも複雑です。たくさんの自転車がいたるところに投げ込まれており、一部の地域ではモペットのパックがそれに追加されています。小さな町では、トラクターや牛車があなたの道を横切ることがあります。

中国の国道

北京地区はあなたがこれで見つけることができる唯一の場所です 高速道路 料金を支払うことなく行うことができます。それ以外の場所では、これは国レベルでは当てはまらず、州レベルで料金が追加されることもあります。

全国 それを計量する タイプG 運転をリラックスしてください。最高速度は80ですが、速度チェックの可能性が低いため、平均速度はかなり100 km / hです。

地方 それを計量する 種類 もう少し注意が必要です。 G道路とは対照的に、中央分離帯や分離さえないことが多く、進行方向ごとに1車線しかない場合もあります。

領域 からの「高速道路」 タイプX 結局のところ、災害ではないにしても、それらは最も困難です。より難しいのは小さな集落への道であり、そのいくつかは外国人の訪問者が公式に閉鎖された地域を横切っています。

高速道路

中国の高速道路とルートは天の恵みです。英語と中国語の道路標識、緊急事態とメンテナンスのための施設、十分なガソリンスタンド、時間通りの出口、高速制限、そして比較的少ない交通渋滞です。

英語の標識は道路とルートの両方で「高速道路」を表していますが、中国語は区別しています。「高速道路」は快速公路と呼ばれ、「高速道路」は高速公路と呼ばれています。目的は、地方の町や道路を全国レベルでセンターに接続するルートです。

高速道路よりも高速ルートの方がゆっくり運転する必要があります。北京では、それが逆になることもあります。 NS 京津塘高速道路 そしてその ジンガ高速道路 速度を90km / hに制限します。

危険

上で間接的に示したように、中国の交通は、ドライバー、サイクリスト、歩行者にとって同様に危険がないわけではありません。 交通事故は一般的で、しばしば致命的です.

WHOを引用するには [1] 「中国では、交通事故が15歳から45歳までの人々の主な死因です。」中国政府の統計によると [2] 米国には4倍の車がありますが、毎年10万人が交通事故で亡くなっています。たとえば、米国の2倍です。 [3], [4]。 WHOは、この数字はまだ低すぎると考えており、年間25万人の死者を推定しています [5].

したがって、第一印象は、中国の交通には明らかに交通規則がないか、少なくとも市民に無視されているということです。 と 警察。もちろん、確かにルールがあります。それは、いずれにせよ、一般的に誰もお互いにぶつからないことを意味します。ポイントは、ルールが ひどく （西洋や他の）旅行者が期待するものとは異なります。西洋人の目には、中国の運転スタイルは非常に不適応であり、狂気や自殺は言うまでもありません。

中国人の運転手があなたが知っていると思ったいくつかの交通規則に従っていると思い込まないでください。

外国人として、あなたはこれに適応せずにはいられません、あるいは、よりリスクが少ないので、タクシーに乗るか、運転手を雇うことです。本物の中国の運転スタイルですぐに交通に身を投じる必要はありませんが、あなたの周りの誰もがそうしても心配しないでください。誰かがあなたを遮断したり、赤信号を通り抜けたり、道路の方向にぶつかったりしても、怒っても意味がありません。優先して、そのままにしておくほうがいいです。

すべての車/ドライバーには、彼らが何をしているのかを示す特定の「ボディーランゲージ」があります。重要な芸術は、これらの信号を読み、予測することを学ぶことです。たとえば、別の車線のタクシーが停車中の車両やその他の障害物に近づいているのを見つけた場合、このタクシーが突然警告なしに車輪の前に現れることは間違いありません。それ自体、これは先を見据えて考えることによるかなり標準的な防御運転です。中国のこの地域をもう少し先に進む必要があるだけで、それでもすべてを監視することは不可能です。

要約すると、中国には2つの交通ルールがあります。何に対しても運転しないことと、誰もあなたに対して運転しないことを確認することです。

とはいえ、それは慣れて適応することの問題です。自信を持って簡単に中国を運転している外国人はたくさんいます。

優先度

法の優先制度は中国でもあまり持ちこたえていません。実際には、これは「First Comes ...」のようなものです。つまり、他の車両よりもほんのわずかな距離にある車両、またはスライドする小さな穴を見つけた車両には、事実上通行権があります。その結果：

入れる-車両が交差点、脇道、路地、または駐車場から出発するとき、彼らは対向車に道を譲ることなく（そしてしばしばそれらを見ることさえせずに）交通に身を投じます。したがって、マージするドライバーが開口部を見つけた場合、彼はその開口部に身を投げ、対向車は順応してこの「挿入」が発生することを可能にすることが期待されます。

転職-車線変更や方向転換は方向指示器で正しく表示されますが（通常はとにかく）、意図が明確になると、上からの挿入システムが再び適用されます。すでに存在するトラフィックは道を譲らなければなりません。あなたのライトがそのような人の側にへこむようにこれをしなければ、あなたは 君 あなたが「優先順位」を与えなかったので、見られているものは歪んでいます。

左折してください-交差点でライトが赤から緑に変わると、通常、左に行きたい車が交差点をすばやく越えてから、反対方向からの直進が必要なトラフィックがこのルートをブロックします。最も安全なことは、それを起こして待つことです。多くの場合、信号機は、このパターンを支援するために、中間信号に追加の「オレンジからグリーン」を与えます。したがって、このオレンジ色のライトは一種の「左」の緑の矢印として機能し、事実上、赤から緑への遷移は、左のそのような緑の矢印としても適用されます。したがって、リンクを使用する必要がある場合は、このスタイルも自分で使用することを目的としています。目の前の車両を盾として使用できます。その後、後ろの車はあなたの車を盾として使用し、多くの場合、あなたに注意を払わずにターンを完了するために一緒に来ます。要するに、再び「先着順...」、そして「新しい」緑色のライトは実際には緑色の矢印左です。

ライトがなければ、左に曲がるとカウボーイの話になります。左に行きたい人は通常 いいえ 対向車が途切れ、海岸がきれいになるまできちんと待っています。どんなギャップでも降りるのに十分であり、「十分」はドライバーが運転している車両に大きく依存します。大型車や老朽化したコンテナは、より多くのリスクを伴います。このような待機中の何かを見ると、防御的に運転して減速するのは実際には いいえ これは道を譲ると解釈され、すぐに他のシュートを前進させるので、良い考えです。したがって、対向車のドライバーへのアドバイスは、うまく運転を続けることですが、その間、他の人がチャンスをつかんだ場合は、ブレーキをかけるか、緊急操作を実行する準備をしてください。

歩行者と車 一緒にうまく機能しません。多くの歩行者、自転車、モペットは交通に気づいていないか、故意にそれを無視しています。それにもかかわらず、それらは事故の場合に自動的に優先されます、すなわち弱い道路利用者の原則。車両がサイクリストや歩行者にぶつかった場合、ドライバーは自動的に過失になります。それにもかかわらず、ドライバーは速度と保護された環境を使用して、非常に混雑した横断歩道などで歩行者を通り抜けます。歩行者は今ではこれを期待しており、丁寧な運転手が突然立ち止まって通り抜けると混乱します。横断歩道も歩行者にとって特別な「保護」とは見なされませんが、そこで歩行者を殴ったドライバーは最高の日を過ごすことはできません。

要約すると、最優先のルールは次のようです。 何が起こっても、動き続けます。 他の人を遮断し、対向車の前に身を投げ、路肩に乗り、自転車道に乗り、しばらく運転を間違えます。動き続け、正しい道を進み、しない限り、すべて問題なく聞こえます。事故を起こす。

レッドライダー

中国のドライバーは、それを防ぐための交通がないときに赤信号を無視するのが普通です。この場合、歩行者は「交通」としてカウントされません。彼らを怖がらせるために彼らに警笛を鳴らしてください、そしてあなたはただそれを回避します。赤信号を運転することは完全に珍しいことではありません にもかかわらず その他のトラフィック。

の引退した教師 蘭州 彼が隣接する交差点をより安全にするために2009年にキャンペーンを行ったとき、彼は中国でインターネットのヒーローのようなものになりました。彼のキャンペーンスタイルは、赤信号を無視して車にレンガを投げることでした。警察が現れたとき、カウンターはすでに30個でした [6].

なぜ一方通行なのか？

一方向の標識は、サイクリストや原付ライダー、場合によっては車によって定期的に無視されます。オン 高速道路 中央分離帯では、歩行者、サイクリスト、原付ライダーが路肩にたくさんいるのを見るのは世界で最も普通のことです。ハードコアは、中央分離帯に沿って歩くか、循環するだけです。また、ラウンドアバウトでは、正しい方向への移動は大きな迂回路のように見えるので、左に曲がるだけです。道路標示もほとんど重要ではありません。たとえば、タクシーは左折する車線から直進することがよくあります。結局のところ、彼らはすぐにたくさんの車を乗り越えることができます。

もう1つの例は、ラウンドアバウトで時々見られる「小さな道路」に関するものです。たとえば、西から来るドライバーは、ラウンドアバウトを上下に運転せずにすぐに南（右）に曲がることができます。中国では、南から来て西に左に行きたいドライバーも、270度ではなくそのショートカットを使ってそのラウンドアバウトを一周するという効果があります。

中国のいくつかの都市には、高速道路からフェンスで保護された広い自転車道があります。このような道では、自転車、モペット、そして時折車、トラック、歩行者も2方向に移動します。車は、道路自体に渋滞が発生しても何も起こらなかったかのようにこのパスを使用します。正当なユーザーであるサイクリストは、必要な警笛を鳴らして追い払われます。

さらに、歩道でも、自転車、モペット、さらには駐車場に出入りする途中の車から、両方向からの交通があります。ホーンは、歩行者を横に移動させるために歩道でも使用されます。

点灯！

トラックやバンの運転手は、夜間にライトを使用することを気にしないことがよくあります。 これを行う：ライトを使用してください。他の車両が接近していない限り、持っているものをすべてアクティブにしてください。これは夜にのみ行ってください。日中にライトが点灯しているのを見られた場合、警察は罰金を科すことができます。

中国のドライバーが（強い）ライトをつけているとき、彼らはしばしば対向車のためにそれらを暗くするのを忘れます。したがって、夜間の高速道路での運転はあまり快適ではなく、まったく危険です。これを避けるようにしてください。

ライトが常に最大の明るさで点灯している理由の1つは、歩行者が道路の真ん中で、交通に背を向けて、暗い服を着て歩き回ることが多いためです。農村地域では、人々が路上で寝ていることさえ起こり得ます。

自転車には通常ライトがなく、反射板が付いていることはめったにありません。原付はライトなしで走り回っています。さらに、彼らは夜に道路の反対側を運転します。

さらに多くの好奇心

ほとんどの場所と同様に、右側の追い越しは違法ですが、それほど一般的ではありません。これは、遅いドライバーが中央の車道を走り回っていることが一因です。あなた自身がそのような人の後ろで立ち往生していて、右側を追い越したい場合は、原付から馬車までの通行人に注意してください。

公共（そしてしばしば私用）バスの運転手は、乗客のためにプロ意識からいくらかの注意を示すことが期待されます。真実と違うことがあってはならない;多くの場合、これらの人は中国の馬術の最も攻撃的な例に属しています。特に都市の外では、人々は日常的に赤信号を通り抜け、方向指示器を無視し、逆走して停車中または遅延した交通を乗り越え、最も適した権利を利用してバスを一方的な場所に挿入します。繰り返しますが、ある車の前部が別の車の側面または後部に当たった場合、事故の前の狂気に関係なく、前部のへこんだ車は自動的に故障します。

新しいドライバー

上記の運転スタイルを考えると、まだ運転を学んでいない人との組み合わせでどのような効果があるかはすでに推測できます。 μ习ラベルは、「ちょうど許容できる」から「嘆かわしい」までの範囲で、一歩下がった運転スタイルを警告しています。あなたはそれから離れたほうがいいです—彼らはあなたと同じように交通で失われています！

オートバイ

モーターサイクリストは中国の気候が良好であるため、多数です。すでに明らかなように ただし、トラフィックは過小評価されるべきではありません 同じことが中国の官僚機構にも当てはまります。結局のところ、適切な運転免許証、保険、および自分のバイクで運転するために必要な許可を取得するには、ある程度の努力が必要になる場合があります。それにもかかわらず、何人かの外国人がこれを行うことができたので、観光客としてこれを試すことは事前に除外されていません。

ただし、いくつかの制限があります。オートバイは、交通渋滞に対処するために、高速道路や一部の都市ではダウンタウンでさえ禁止されることがよくあります。たとえば、市内中心部は禁止されています 広州, 東莞, 深セン, 朱海 と 杭州、およびいくつかの部分 北京 と 上海。それでも、チャンスをつかむと、罰金が科せられ、場合によっては車両が没収されます。また、論文の範囲にも注意する必要があります。郊外に登録されている二輪車は、一部の地域では近隣の都市に立ち入ることができない場合があります。

中国のオートバイの約70％は125 ccで、残りは通常50、90、または150ccです。バリエーションは、スクーターと3輪のテールゲート付きモーターサイクル構造で、通常は125ccエンジンを搭載しています。一部の都市では、250ccを超えるオートバイの運転免許証を発行していません。フリルなしで125ccのスズキを4000円（約410ユーロ）で手に入れることができます。ロケットやオフロードの魅力を備えたヒッパーモデルは、もちろん少し高価になります。中国のブランドは少し安いです。あなたができる最善のことは、シャーシ自体を構築する中国のブランドを探すことですが、エンジンはスズキまたはホンダに注文します。予算への影響が最も少ないのは、「オートバイ」に改造された自転車です。これは、おそらくここでしか見られない構造です。

日本の輸入バイクをお探しの場合は、大都市の郊外をご覧になるのが一番です。修理を行うガレージには、古いXRまたはCBRがある場合があります。たとえば、まだまともな10年前のCBR400は4000円で入荷します。ホンダXR250もかなり一般的ですが、すでに少し高価で、5〜8歳のもので約10,000です。これらの車両に関する法律は実際には明確ではないことに注意してください。警察はあなたの自転車を没収するかもしれません（中国では単に警察を無視することは非常に一般的ですが）。 2006年、一部の外国人が上海で逮捕され、その後「免許なしで運転」したとして国外に追放された。

輸入された二輪車は、BMWやホンダであっても公認基準を満たしていないことが多い。一方、一部の中国の都市の「ビッグバイク」でさえ、まだきちんと登録することができます。最も安全なことは、何が許可され、何が許可されないか、そしてあなたがしなければならないことを売り手に尋ねることです。

JialingとZhongzhenのブランドは最近、登録を含めて35,000RMBから始まる600ccのモーターサイクルを発売しました。

中国人は通常、ヘルメットを着用せずに、またはヘルメットをあごの下に固定せずにツアーを行います。自転車で2人、または原付/オートバイで3人が標準で、ピークは自転車で3人、オートバイで最大5人です。乗客は必要に応じて横向きに座ります。人々は、1立方メートルの荷物を背負ったり、それよりはるかに大きい荷物を背負ったりすることはありません。

サイドカー

中国では、長江ブランドの印象的なオートバイが見つかります [7]。 1938年にBMWはいわゆる750ccサイドカー構造を設計しました フラットツインサイドバルブ ドイツ軍の要請により、タイプします。戦後、工場はロシア人によって完全にウラル山脈に移され、そこで設計はドニエプル川とヴォルガ川のエンジンに拡大されました。その後、中国はロシア人から資料を入手または購入し、長江になりました。最新バージョンには、電動スターターと「タイプOHV」として知られるその他の技術的改良が施されています。あなたはそのことを実行モンスターと呼ぶことはできません。最新のOHVでさえ32馬力をかろうじて得る。しかし、軍事用途にルーツがあるため、非常にしっかりと構築されています。新規に約2万元を支払います。サイドカーは、購入時と使用時の両方で常に存在します。サイドカーがない場合は、ライセンスを取得できない場合があります。

たくさんの古いチャンジャンが走り回っています、そしてあなたが過ぎ去った時代からそれを買うならば できる 正式には「アンティーク」車両です。結果として できる 問題なく母国に帰国できます。結局のところ、通常は安全性と汚染の制限があるため、家に持ち帰ることはできませんが、「骨董品」は例外です。もちろん、これはもう1つの危険な賭けです。運が悪かった 税関でバイクをなくしますか？。したがって、そのような重要な部分を移動する前に、あなたの国で何が許可され、何が許可されていないかをよく知っておくことが重要です。

輸出業者の例はSidecarSolutionsです [8] 北京で。彼らはまた、賃貸し、ツアーを企画し、中国の運転免許証を取得するのを手伝います。北京の同様のチェンジャンのスペシャリストはジェラルドです [9]。ワイルドウルフサイドカーは上海にあります [10] と愛好家のための協会 [11] チェンジャン狂信者を含む。これらの売り手は自分の機械を（再）組み立てており、これらは工場から直送された新品の機械よりも高価です。その理由は、より良い品質管理がそのように行われていると言われているからです。

本当の狂信者は彼の冒険を仕立てました：いわゆる「に沿って中国からヨーロッパに長江を運転する」シルクロード「必要に応じて、ドニエプル川とヴォルガ川に精通しているロシア人が路上でエンジンを作動させることができます。一部のスペアパーツは両方で同じです。

バイクツアー

さまざまな地域でオートバイのルートが計画されており、多くの場合、チャンジャンのレンタルが料金に含まれています。

• HCトラベル [12] イギリスを拠点とし、万里の長城、チベット、モンゴルへの長江ツアーを提供しています。
• ドラゴンバイクツアー [13] 中国人で、シルクロードに焦点を当てています（シルクロード);
• アジアバイクツアー [14] インドで働いており、エンフィールズと一緒にチベットへのルートがあります。

の 銀川 毎年それを見つけます バイクツーリストフェスティバル 場所 [15] 6月末。

電動スクーター

電動スクーターは二輪車よりも安く（シンプルモデルで1,500円、すべてのトリミングで3,500円）、それに応じて人気があります。オートバイよりも手間がかからず、時間もかかりますが、スクーターは静かで、清潔で、軽く、メンテナンスが簡単です。スクーターには通常交換できるバッテリーが1つ以上あり、通常のプラグで簡単に充電できます。上記のように、一部の都市では、スクーターは法律で自転車に相当するため、運転免許証は必要なく、自転車道と歩道を使用して他の交通を通過させることができます。一方、モペットのようにスクーターが許可されていない都市もあります。公式の理由は、ハンドバッグなどの電動盗難を防ぐためですが、人々は単に車やタクシーのためにより多くのスペースを作りたいと主張しています。

スクーター自体も泥棒に人気のあるターゲットなので、適切なロックで両方の車輪を固定することが望ましいです。バッテリーも消えたいので、内蔵システムでスクーターに取り付けるか、取り出して中に入れるだけです。スクーターを中に駐車できる場所が理想的です。

中古のスクーターを購入することは、今日、オンラインで行うのが最も簡単です。ある程度の知識を持っている中国人の友人は、通常、すぐに特定の都市や地域に適したWebサイトを紹介することができます。また、正確に何が提供されているかに注意を払ってください。特にバッテリーはスクーターではそれほど長くは続かない。多くの場合、新しいバッテリーはスクーターと一緒に提供されます。

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