Rhein-Main-Verkehrsverbund - Rhein-Main-Verkehrsverbund

RMVコア料金エリア（濃い緑色）と移行料金エリア（薄緑色）

ザ・ ライン-主な輸送協会 （RMV）は、ドイツで最大の交通機関の1つであり、市内を含むヘッセンのほぼ中央部と南部をカバーしています。 マインツ に ラインラントプファルツ州 から。

有効領域

Rhein-Main-Verkehrsverbundには、ベルクシュトラーセ地区を除くヘッセン南部のすべて、ギーセン、マールブルク、フルダの各都市を含むヘッセン中央部、ラインラントプファルツ州のマインツ市が含まれます。

暫定関税ゾーンは、次の地域に存在します。

さらに、近隣の連邦州に分岐し、RMVチケットで使用できるRMV路線がいくつかありますが、これらはまれな例外です（たとえば、フンツァンゲン（Westerwaldkreis）への地方バス）およびナシュテッテンへの地方バスとラインラーン地区のディエズオスト。

RMVの料金は、原則として、コア料金エリアのすべての列車、路面電車、地下鉄、バスに適用されます。 例外：RMVの料金は、ラインとメインのフェリーには適用されません。ケーブルカーや美術館の鉄道（ヴィースバーデンのネロベルクバーンなど）や、フランクフルト空港-ダルムシュタット（AIRライン）の直行バスには適用されません。 RMVエリアに侵入するいくつかのバスルートも除外されます。

ラインネットワーク

Rhein-Main-Verkehrsverbundでは、各地区と各都市地区が独自のことを行っているため、ルートネットワークは場所によって大きく異なります。違いは、路線の名前（ダルムシュタット地域ではバス路線が文字で示されている場合は3桁、場合によっては2桁）だけでなく、旅行の密度にも関係します-フランクフルト地域では最も密度の高い路線が走っています5分ごとに、マインキンツィヒクライス東部には、バスが通行せず、公共交通機関で完全にアクセスできないコミュニティがまだあります。もう1つの欠点は、路線が郡の境界で頑固に止まることが多く、徒歩で続けなければならないことです。

数年前から、RMVはバスルートのネットワークをいわゆる高速バスルート（Xでマーク）で補完しようとしています。これらの高速バス路線は、風刺放送のエピソードにも含まれています 余分な3 20の村を走る長年のバス路線が、それ以上の苦労なしに単に高速バス路線に改名されたので、それを作りました。したがって、そのような高速バスルートが実際に他のバスルートよりも速く走ることを期待するべきではありません。

輸送手段

鉄道輸送

  • リージョナルエクスプレス（RE）
  • 地方電車（RB）
  • Sバーン（S）

都市の交通

  • 地下鉄
フランクフルトとその周辺地域のSバーン、Uバーン、トラムのネットワークマップ
VGFimのUバーン列車 ウエストエンド地下鉄駅
  • トラム
フランクフルトのトラムトレインが停車します オッフェンバッハ市の制限
  • 市バス
Wiesbadener Verkehrsgesellschaftの市内バス（WiBus)
着陸段階のメインフェリー シュヴァンハイム最高の方法

陸上輸送

  • 地方バス

夜の交通

フランクフルトには一般的なものがあります 夜の交通これは、フランクフルト市街地のすべての有効なRMVチケットで追加料金なしで使用できます。営業日の前夜と土曜日、日曜日、祝日の前夜には違いがあります。

月曜日から金曜日までの夜間の交通量：

  • S 8
  • 市内バス路線 58 （フランクフルト（メイン）Höchst駅-フランクフルト空港地方駅）
  • 夜行バス路線 N1N2N3N4N5N6N7N8N41N62N63N65N71N72

土曜日、日曜日、祝日の前夜の夜間交通：

  • S 1S 2S 3S 4S 5S 6S 7S 8
  • 地下鉄路線 U4, U5, U7, U8
  • 市内バス路線 282936294346545558596061626372
  • 夜行バス路線 N61N65N71N72N96

フェリー

一部のフェリーラインはRMVのエリアで運行しています。 メインフェリーフランクフルト-ヘーヒスト、着陸段階の間 フランクフルト-ヘーヒストバッテリー そして フランクフルト-シュヴァンハイム最高の方法 通勤しますが、これはRMV料金に統合されていません。

長距離輸送への移行

長距離旅客鉄道輸送（SPFV）

A ICE T の中に フランクフルトシュッド駅

長距離駅には次のものがあります。

長距離バス輸送

長距離バスの駅は次のとおりです。

航空交通

料金

RMVのシングルチケット
  • シングルチケット
  • 日帰りチケット
  • 5名様までのミニグループチケット
  • ウィークリーチケット
  • マンスリーパス
  • 月額午前9時のチケット
  • 年間チケット（サブスクリプションによる月額チケット）
  • 午前9時の年間チケット（サブスクリプションによる月間チケット）

RMVの料金体系は、その複雑さにおいてドイツの税法を上回っていますが、一般に、RMVはドイツで最も高価な輸送団体の1つです（ハンブルクのHVVを上回っただけです）。理論的には、RMVにはゾーン料金体系があり、実際には、RMVからの情報によると、1000のルート接続の料金ゾーンには例外があります。この数は架空のものではありません。実際には、RMVの時刻表情報を使用して、旅費を知ることしかできません。 RMVはドイツ鉄道の料金情報に含まれておらず、チケットはそこで購入できません（他のいくつかの交通機関とは異なります）。

原則として、7つの価格レベルがあります。価格レベル1はロケーション内で使用され、料金エリア内では最大価格レベル3まで上昇する可能性があります。いくつかの大きな料金帯はより高く始まります（例えば、価格レベル3のフランクフルトとヴィースバーデン/マインツまたは価格レベル2のオッフェンバッハ）、これらの都市内の交通には割引があります。

特定の特殊なケースを含め、RMV内のすべての場所に4桁の料金エリア番号が割り当てられます。最初の2桁は料金エリアを示し、最後の2桁は料金エリアの料金ポイントを示します（例：料金エリア番号3060 エルレンゼー-関税地域30ハーナウのRückingen）。価格レベル3のシーズンチケットは、通常、料金エリア全体で有効であり、料金ポイントの区別は不要です（つまり、3060Erlensee-Rückingenから3001 Hanauへの月間パスでは、料金エリア30 Hanauのすべての料金ポイントに移動できます）

ルートが実際にどれだけ長くても、料金エリアの境界を越えると、価格レベル4に達します。これらの価格の急上昇は、最短ルートの接続にも影響を与える可能性があるため、RMVの最大の批判です（フランクフルトからの単一の停車地など）。 -オーバーラートからオッフェンバッハへ。例外がこの特定の例にも適用されるようになりました）。通過した関税地域の数に応じて、価格レベルはさらに最高価格レベル7まで上昇します。この価格レベルのシーズンチケットは、暫定料金エリアのないRMVエリア全体で有効です。価格レベル7は驚くほど早く到達します。つまり、すでに距離ハナウ-マインツの場合、長距離フルダ-マインツの2倍以上のコストが同じです。暫定料金エリアには、選択したルートにのみ適用される個別の価格レベル17があります。 RMV内のすべての料金エリアとポイントの概要マップ、および2つの料金エリア間の移動の価格レベルを決定するためのマトリックスはRMV Webサイトで入手できますが、言及された無数の例外のため、時刻表情報に置き換わるものではありません。個々の場合。

特定のルート接続の運賃も、どのルートを利用するかによって異なることを考えると、さらに混乱します。これはフランクフルトからへの旅です ノイイーゼンブルク Sバーンよりもトラムの方が大幅に安く、フランクフルトからオッフェンバッハへの旅行の場合、フランクフルト-カイザーレイとカイザーレイ-オッフェンバッハのセクションの2つのシングルチケットは、ルート全体の1つのチケットよりも全体的に安いです。フランクフルトを経由しない迂回路でさえ、通過する関税ゾーンが少ないため、経済的に価値がある場合があります。ただし、バーンカードの所有者であるドイツ鉄道のICチケットは、特定の接続ではRMVチケット（フランクフルト-ウェッツラーなど）よりも安いという事実は、さらに馬鹿げています。

最近、RMVは、追加の価格レベル、つまり30（3から4の間）と40（4から5の間）を作成することにより、関税地域の境界での大幅な価格上昇を緩和しようとしています。実際、これは料金体系の複雑さを増すだけなので、フランクフルトへの旅行では、目的の目的地がどの地区にあるかを知る必要があります-通勤者は、観光客がここで厄介な罠に陥ることを知っているかもしれません。

シーズンチケットをお持ちの方は、RMVのウェブサイトに掲載されている料金情報がほぼ不可欠です。ここでは、特定の接続の運賃だけでなく、直接ルートに加えて、この方法で購入したシーズンチケットがまだ有効な目的地も確認できます。特定の状況下では、これは重大な驚きにつながる可能性があります。かなり離れた目的地の月額パスは、近い目的地の月額パスと同じ費用がかかる場合があることに注意してください。例：月額パスのダルムシュタット-フランクフルトは価格レベル5に該当し、月額パスのダルムシュタット-ヴィースバーデンも価格レベル5に該当し、フランクフルトが含まれているため、同じ金額でさらに多くのことができます。

フランクフルト市

RMV タリフゾーン50 空港を含むフランクフルト市全体をカバーしますが、料金ゾーンは空港を除くフランクフルト市にも適用されます 5000、空港エリアのゾーン 5090注意：空港敷地内で運行しているフランクフルト運送会社の定期バス（以下を含む）スカイラインとは異なり、58号線は公共交通機関であり、専用の空港シャトルサービスではないため、空港内の旅行のチケットも購入する必要があります。

フランクフルトと空港2020の料金：

フランクフルト、空港なし、ゾーン5000またはフランクフルト空港のみ、ゾーン5090：

  • 片道大人：2.75ユーロ、子供：1.55ユーロ
  • 短距離、最大2 km：大人：1.50ユーロ、子供：1.00ユーロ
  • 1日券1名様：大人：5.35ユーロ、子供：3.00ユーロ
  • 5名様までのミニグループ1日券：€11.50
  • ウィークリーチケット：€26.50は両方のゾーンで有効です
  • 月額チケット：€91.80は両方のゾーンで有効です
  • 月額午前9時のチケット：€73.40は両方のゾーンで有効です
  • 年間チケット：€918.00（12 x€76.50）は両方のゾーンで有効です
  • 午前9時の年間チケット：€733.80（12 x€61.15）は両方のゾーンで有効です
  • ヘッセンチケット：€35.00は、ヘッセンのすべての公共交通機関で最大5人まで有効です。
  • Quer-Durch-Land-Ticket：1人：€44.00、別の€08.00 /乗客（最大4人の乗客）は鉄道輸送（Sバーン、RB、RE）にのみ有効です

チケット購入

チケットバリデーターは、ヴィースバーデンとマインツでのみ見つけることができます。ここでは、ヴィースバーデン-エルベンハイム駅の券売機の隣にあります。

RMVは次のチケットを提供します。

  • シングルチケット：RMVでは、これらは通常、旅行の即時開始に有効であり、事前に購入することはできません。したがって、バリデーターはありません。
  • グループチケット（ヴィースバーデン/マインツのみ）：ヴィースバーデン/マインツエリアでは、5ブロック単位の集合チケットを券売機で購入できます。これは、地元の料金エリアでのみ有効であり、バスでの旅行を開始するときに検証する必要があります。集合チケットは通常の単一チケットよりも安いですが、たまに公共交通機関を利用するユーザーにとっては価値があり、観光客にとっては価値がありません。
  • 毎日のチケット：当日の終わりまでお申し込みください。日帰りチケットは、帰りの旅の2枚のシングルチケットよりも安いことがよくあります。これは、バスの運転手が非常に喜んで隠してくれるものです。有効期限の希望日は、マシンおよびモビリティセンターで事前に（最大4週間先まで）選択できます。これは、毎週および毎月のチケットにも適用されます。
  • グループ日券 （最大5人まで）：特に子供と一緒に、カップルとしてすでに経済的に価値があります。
  • ウィークリーカード：7日間連続で適用されます。
  • マンスリーパス：有効期間の初日から翌月の同日まで（例：3月28日から4月28日）に適用されます。
  • 年間パス：観光客にとってはあまり面白くなく、年間パスは月額10パスもかかり、有効期間の初日から翌年の同日まで有効です。年間チケットは非個人的で個人的なものであり、モビリティセンターでのみ購入でき、券売機やバスでは購入できません。全額を現地で現金で支払う場合、割引が差し引かれます（奇妙な）。
  • ヘッセンチケット：非常に長い旅行や暫定料金エリア外の旅行（カッセルなど）の場合にのみ経済的に価値があります。それ以外の場合は、グループの日帰りチケットの方が安くなります。ヘッセンチケットは、すべてのバスとすべての券売機で販売されている唯一の国のチケットです。ヘッセン州全体、マインツ市、およびヘッセン以外の国の国境近くの選択された都市で最大5人に有効です。すべての乗客の強制的な書き留めは、通常のバスのチケットの小さな形式ではかなり非現実的です。

誰が 接続チケット 彼のシーズンチケットはRMVで問題があります。すでに述べたように、これらは事前に購入することはできません。したがって、シーズンチケットが有効な最後の停留所に行き、そこで乗り継ぎチケットを購入する必要があります。電車の乗り継ぎでは、下車して次の電車を待つ必要があります。最悪の場合、バスの運転手は1時間しかかかりません。はるかに収容力があります。実際、これは、シーズンチケットが大幅に切り下げられていることを意味するだけでなく、とりわけ観光客にとっても重要です。

短距離チケット 一部の都市（フランクフルト、オッフェンバッハ、ヴィースバーデン/マインツ、ハーナウ）でのみ利用可能で、通常は3番目の停留所まで有効です。それらは、その広範なSバーンとUバーンのネットワークを持つフランクフルトでのみ意味があり、他の都市では購入することはお勧めできません。

で タクシーを呼ぶ 通常の運賃に加えて、運輸会社は婉曲表現の「快適追加料金」で公共交通機関の抑止追加料金を要求することができます。しかし、一部の運送会社はこの悪い習慣を自主的に控えています。他の会社がコールタクシーを注文するために有料のサービスホットラインを参照しているという事実は、単に法外です。

一人旅（15歳未満）の割引チケットがあります。6歳未満の子供は通常無料で旅行します。 子供の輸送方針：毎週または毎月のチケットをお持ちの場合は、15歳未満のお子様を、午後7時からの夕方、週末、祝日、クリスマスイブ/大晦日に無料でお連れいただけます。規制は通常、観光客にとって価値がありません。ただし、ひとり親の観光客は、実際には一族全体に対して1枚のチケットしか必要としません。 ヴィースバーデン/マインツ 輸送ポリシーは、平日を含むすべての時間に適用されます。

2012年以降、ウィークリーチケットのシーズンチケットは、電子チケットeTicketでのみ販売する必要があります。このチケットは、モビリティセンターで事前に追加料金なしで購入する必要があります。実際には、バスで毎週および毎月のチケットを紙の形で購入することは可能であり、eチケットを使用する義務はまだ移行料金ゾーンには適用されません。特に非常にエキゾチックな旅行先のチケットを購入する際のバスの運転手の質と経験は大きく変動し、理解を求められて次の券売機に無料で運ばれることがあります。

数年前に券売機の責任が新しいオペレーターに移されたため、駅でチケットを購入するのは問題になる可能性があります。それ以来、駅には、自分の電車が停車するプラットフォームにある必要のない機械はほとんどありません（通常は1台だけです）。これらのマシンはRMVおよびDBチケットの購入を提供しますが、後者の接続はGSMを介して確立されるため、ユーザーインターフェイスのロードには数分かかります。通常、プロジェクトはタイムアウトのために失敗します。

  • 全国チケット チケットは、ローカル鉄道輸送のRMVエリア、つまりRE、RB、Sバーンの列車で有効です。
  • ラインラントプファルツ州のチケット そして ラインラントプファルツルクセンブルグチケット 一部のチケットはRMVエリアの鉄道輸送にも有効です
  • バーデン・ヴュルテンベルクのチケット

時刻表とネットワーク計画

Sバーンラインマインのラインネットワーク

RMVは現在、これらの取り組みがまだ始まったばかりであっても、中央のWebサイトでネットワークエリアのすべてのタイムテーブルを要約しようとしています。

次の都市部と農村部のすべての電車とバスの時刻表は、現在RMV Webサイトで入手できます：フランクフルト市、ギーセン地区、グロースゲーラウ地区、ホッホタウヌス地区（バートホンブルクを除く）、ラーンディル地区、リンブルク地区-ワイルブルク、メイン-タウヌス-クライス、ラインガウ-タウヌス-クライス、フォーゲルスベルククライス、ヴェッテラウクライス。

他の都市部や農村部の時刻表は、個々の運送会社から手間をかけて収集する必要がありますが、インターネットで公開されていない場合もあります（特にマインキンツィヒ地区では大きな問題です）。

パークアンドライド（PR）

→ 主な製品: パーク＆ライド

RMVエリア全体にパークアンドライド施設があり、公共交通機関のユーザーは自分の車から乗り換えることができます。これらは一部無料で一部有料ですが、駐車料金は非常に安く、通常は24時間年中無休で必須です。リスト下に適用します [1].

バイクアンドライド（B R）

→ 主な製品: バイクとライド

自転車を持って行く

サイクル RMVエリア全体で無料で輸送されるため、自転車カードはありません。地域の状況が許せば、ほとんどの市内バスや地方バスで自転車を利用することもできます。

も参照してください

Webリンク

記事ドラフトこの記事の主要部分はまだ非常に短く、多くの部分はまだドラフト段階にあります。あなたが主題について何か知っているなら 勇気を出せ 良い記事になるように編集して展開します。記事が現在他の著者によって大部分が書かれている場合は、延期せずに助けてください。