イスラエルの公共交通機関 - Public transit in Israel

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バス で最も一般的な公共交通機関です イスラエル イスラエル人も外国人も同様です。それらは一般的に頻繁で現代的ですが、しばしば遅いです。

1990年代後半以降、 電車 公共交通機関のニッチな要素から、ほとんどの主要都市をカバーする人気のあるネットワークに変わりました。乗客数は1996年から2016年にかけて10倍以上に増加し、増え続けています。ただし、多くの駅は町の外の高速道路の中央分離帯に不自然に配置されているため、電車の旅にローカルバスに乗る必要があることがよくあります。イスラエル鉄道はこのための組み合わせチケットを提供していますが、これは必ずしも列車のチケットよりもさらに高価ではありません。

Rav-Kav、公共交通機関のスマートカードは、システム全体を結び付けます。バス しなければならない と電車 できる Rav-Kavによって支払われます。イスラエルへの旅行者は、理想的には到着時にRav-Kavを取得することを強くお勧めします。 ベングリオン空港 またはラモン空港。サポートされているモバイルチケットアプリを使用して、Rav-Kavカードなしで旅行の支払いを行うこともできます。運転手に直接乗車料金を支払うために現金を使用することはできません。

演算子

イスラエルのすべてのバス路線は、単一のバス会社によって運営されています。エゲッドとダンはかつて支配的な事業者でしたが、競争を激化させるために他の会社に取って代わられました。必要なルートとそれを運営している会社を見つけるには、 ＃理解する 以下のセクション。列車はによって運営されています イスラエル鉄道、 そしてその エルサレム ライトレールシステムはによって運営されています シティパス。バスは国のほとんどをカバーしていますが、鉄道網はで終わります ベエルシェバ そして ディモナ。あなたが行きたいなら エイラト 飛行機に乗らずに、バスに乗らなければなりません。

新しいバス会社のサービスの質は、会社間だけでなく、同じ会社の地域やルート間でも、非常に良いものから悪いものまでさまざまです。

バス事業者は次のとおりです。

いくつかの種類の着色のイスラエルのバス

• エゲッド (「Eh-ged」と発音), ☏ 972 3 694-8888 （またはイスラエルでは* 2800）. コールセンター：Su-Th 06：30-21：00、F 07：30-15：00、Sa、Shabbatの終わりから23:00まで. イスラエル最大の会社であり、世界で2番目に大きいバス会社です。それは国の多くの地域で都市間および都市バスサービスを運営しています。 エルサレム そして ハイファ。ネットワークが縮小しているにもかかわらず、イスラエルではバスサービスの約60％を運営しています。英語、ヘブライ語、ロシア語のコールセンターサービスがあります。  
• ダン, ☏ 972 3 639-4444 （またはイスラエルでは* 3456）. コールセンター：Su-Th 07：00-21：00、F 07：00-13：00、Sa 18：00-22：00。コンピュータサービスは24時間年中無休でご利用いただけます. イスラエルで2番目に大きな会社であり、首都圏の主要な事業者 テルアビブ エリア（GushDan）。コールセンターの言語：ヘブライ語、英語、ロシア語、スペイン語。  
• メトロポリン, ☏ 972 73 2100422 （またはイスラエルでは* 5900）, ファックス: 972 73 2634938, ✉[email protected]. コールセンター：24時間年中無休（安息日を除く）。コールセンターのメッセージはヘブライ語のみですが、エージェントによるサービスのために7をダイヤルすると、英語および場合によっては他の言語でサービスが提供されます。. 都市間線を運用して ベエルシェバ そしてその ネゲブ （しかし、 エイラト）、ダン地域北部（別名南部）の都市および郊外の路線 シャロン）、およびからの行 ネタニア に テルアビブ.  
• アフィキム, ☏ 972 54 6600088 （ヘブライ語とロシア語のオンライン情報サービスのみ。イスラエルの電話から* 6686をダイヤルしてください）. コールセンターの営業時間：24時間（安息日を除く）。最初の応答はヘブライ語のみですが、エージェントによるサービスのために* 7をダイヤルすると、英語および場合によっては他の言語でサービスが提供されます。. から放射状の線を操作します アシュドッド、ヤブネ、 ペタ・チクヴァ、ロッシュ・ハアイン、 アリエル とサマリア地域。  
• 卵のタアヴラ (エゲッドトランスポート), ☏ 972 3 7350100, ファックス: 972 3 6340845. でラインを操作します ネタニア, メヴァセレトシオン, マアレ・アドゥミム と西岸。  
• スーパーバス, ☏ 972 8 9205005, ファックス: 972 73 2226135, ✉[email protected]. コールセンターの営業時間：Su-Th 07：00-22：00、F 08：00-14：00、Sa 19：30-22：00. でラインを操作します ベト・シェメシュ、ヨクネアム、 ティベリア, 低地ガリラヤ そしてその アフラ 領域。  
• ナテエフエクスプレス, ☏1-599-559559（プレミアムまたはイスラエルでは* 3553）, ファックス: 972 4 6463804. でラインを操作します 上ガリラヤ.  
• ナザレユナイテッドバスサービス, ☏1-599-559559（プレミアムまたはイスラエルでは* 3553）, ファックス: 972 4 6464007. でラインを操作する ナザレ 領域。  
• ナザレ旅行と観光, ☏1-599-559559（プレミアムまたはイスラエルでは* 3553）, ファックス: 972 4 6414716. また、ラインを操作します ナザレ 領域。  
• カヴィム, ☏ 972 3 7732060 （またはイスラエルでは* 2060）. キリヤットオノ地域の都市路線を運営 ガッシュダン, ラムラ, ロード, モディイン、地域の路線 ネタニア そして ハデラ。カヴィムはまた、 Beitar Illit Illitブランドで。  
• ダンバダロム (ダンサウス), ☏ 972 8 9172200 （録音されたメッセージの後に*を押すか、イスラエルで* 5467をダイヤルします）, ✉[email protected]. 北部で路線を運営 ネゲブ.  
• ダン・ビールシェバ, ☏ 972 72 2742223 （またはイスラエルでは* 3527）, ファックス: 972 8 9550864, ✉[email protected]. Su-W 05：30-01：00、Th-F 05:30からFを含む一晩、およびShabbatの1時間前まで. で都会の路線を運営 ベエルシェバ.  
• ダン・バツァフォン (ダンノース), ☏ 972 4 6250777, ファックス: 972 4 6250736, ✉[email protected]. メトロニットBRT路線を ハイファ.  
• ゴラン高原地域評議会 (ラマ公共交通機関ゴラン), ☏ 972 4 6969701, ファックス: 972 4 6961535, ✉[email protected]. で都市と地域の路線を運営 ゴラン高原.  
• ガリーム (ナルキスギャルサービス), ☏ 972 8 6688700 （内線2）, ファックス: 972 8 6512441, ✉[email protected]. で都会の路線を運営 ラハット.  
• GBツアー, ☏ 972 4 6036100, ✉[email protected]. の地域路線の一部を運営 ハイファ 領域。 

ステーション

エルサレム中央バスステーションの乗客

主要都市には中央バスステーション（תחנהמרכזית、 "takhana merkazit"）があり、ほとんどの都市間ルートが開始および終了するターミナルです。これらの駅のほとんどは、エアコン付きのモールとして再建されています。一般的に、多くの市内バス路線は中央バスステーションのすぐ外の通りを走っています。これらの駅は、都市のダウンタウンにある場合もありますが、多くの場合、移動時間を最小限に抑えるために、都市の端、主要道路の隣にあります。

ながら オットマン そして イギリス植民地 当局はいくつかの列車路線を建設しました。ほとんどの鉄道駅は1990年代以降のものであり、多くの場合、町の外の高速道路の中央分離帯にあります。鉄道駅は通常、最終目的地に到着するローカルバスが運行しています。

運賃とチケット

西洋の基準では運賃は比較的安いです。 2021年2月の時点で、ほとんどの大都市圏では1回の都市バスの料金は₪6.00ですが、小都市では₪2.50程度になる可能性があります。都市間運賃は、おおよそ距離によって異なります。エルサレムとテルアビブ間の旅行は片道₪15.50かかります。最も高価な旅は、ハイファ/テルアビブ/エルサレムとエイラートの間で、片道₪68.50かかります。

電車は通常バスより少し高いです。たとえば、ハイファからディモナまでの両端にローカルバスがあり、バスの場合はハイファで₪6.00、電車の場合は₪56.00（乗り換える必要があるディモナ線のサービスは非常に限られています）、さらに₪2.50です。ディモナバス用。をロードしたほうがいいでしょう 「国全体」の1日パス Rav-Kavで₪58.50でこのようなルートをカバーできますが、プリペイドカードを使用してこのルートを片道で旅行する場合は、パスよりも安くなります。

ローカルバスは、ほとんどの場合、都市間バス（Eggedなど）よりも安い（半分の価格）が、停車する頻度が高く、時間がかかる。したがって、その地域を旅行する際にそれらに頼ることは良い考えです。ゴラン高原。足を引っ張っている旅行者は、風景を楽しんでお金を節約するために、いくつかのローカルバスを続けて利用することを検討するかもしれません（Rav-Kavの適切な1日パスでより良いです）。

英語を見る 運賃ガイド テルアビブ、エルサレム、ハイファ、ベエルシェバ、およびそれらの郊外のRav-Kav運賃に関する最新情報。ここには読むべきことがたくさんあります。

• あなたは各地域で都会の乗り物と考えられているものの地図から始めることができます。この ゾーニング Rav-Kav定期パスの使用に適用されます およびモバイル発券距離レベル1 （下）のみ。定期パスは、適切なパスでカバーされているエリア内で利用できるすべての公共交通機関で有効です。たとえば、ルートをカバーするパスがある場合は、バスとイスラエル鉄道を自由に交換できます。
• Egged'sで包括的な運賃ガイドをチェックすることもできます ウェブサイト Rav-Kav片道シングルライドプリペイドバランストリップの場合。これらの運賃コードは、エゲッドサービスのみを対象としています。他社の片道運賃は、自社のウェブサイトで確認できます。
• あなたが使用することができます このページ 定期パスの価格と各大都市圏のカバレッジ。オンラインマップを使用することをお勧めします。efoBusなどの交通計画アプリにはそれらが含まれています。
• 鉄道運賃と時刻表については、 イスラエル鉄道のウェブサイト.

発券は、バスの運転手またはバスのバリデーターで行うことができます。ロードされたRav-Kav、またはサポートされているセルフサービスのモバイルチケットアプリが必要です。 Rav-Kavを使用している場合は、ドライバーから直接検証することをお勧めします。すでにパスまたは十分な残高がロードされている場合は、ターミナルチケットブースは必要ありません。チケット契約は、ターミナルのチケットブースで購入して、Rav-Kavカードにロードすることもできます。正確な変更は必要ありません。キャッシャーは、運賃の最大10倍の紙幣に変更を加えます。クレジットカードでのお支払いは、₪22以上の運賃のチケットブースで受け付けています。

モバイルチケットアプリ

テルアビブの市内バス

2020年12月15日以降、政府のモバイルアプリまたはいくつかの個人経営のアプリを介して乗車料金を支払うことも可能になりました。

• 駅 (התחנה). 運輸省の公式モバイルチケットアプリ。 
• Rav-Pass (רב-פס). HopOnによって実行されるアプリ。 
• Moovit. Pango経由でMoovitが実行するアプリ。 
• とにかく. Isracardによって実行されるアプリ。 

方法は次のとおりです。アプリをインストールし、クレジットカードをリンクして、乗客プロファイルを作成します。イスラエル国民または長期ビザ外国人も、該当する割引プロファイルを申請することができます（以下のRav-Kavと同じ）。次に、搭乗時に、乗車料金を従量制にすることを選択します。その方法はさまざまです。

• バスの場合はバスのQRコードをスキャンし、メトロニットの場合は乗車前にプラットフォームの停留所でQRコードをスキャンし、ルート番号、方向、乗降停車を確認します。
• イスラエル鉄道の場合、アプリで生成されたQRコードをプラットフォームの入口の改札口のスキャナーに表示し、目的地で降りるときに出口を確認し、出口の改札口に別のQRコードを必ず表示します（何らかの理由で開いている場合でも） ;それ以外の場合は、可能な限り最長の乗車料金が請求されます。 Carmelitでは、出口のターンタイルがないため、入口のQRで十分です。

イスラエルのクレジットカードを使用した場合は、前月に行われた乗車に対して、毎月後払いでシェケルを支払います。デビットカードまたは外国発行のクレジット/デビットカードが乗客プロファイルアカウントにリンクされているときに乗り物を使用した場合は、1日の終わりの料金に基づいて支払います。

バスの場合、片道固定運賃は、乗車開始地点から降車地点までの1回の乗車あたりの空中距離によって異なります。距離レベル1の場合のみ、全国で90分の無料送迎をご利用いただけます。 2021年2月現在、運賃は次のとおりです。

*-ライドがゾーン122、123、133、134、135、421、422、423、431、432、433、434、501、502、602、902、903で開始する場合。

**-ライドがゾーン131、234、331、332、333、410、601、701、801、802、901で開始する場合。

あなたは参照することができます この地図 最初の距離レベルの上記の運賃の詳細。

毎日のキャップ割引が利用できるので、1日あたりの最長距離のしきい値内で行われたライドに対してそれ以上請求されることはありません。

イスラエル鉄道では、Rav-Kavの場合と同じように、標準の固定片道列車運賃が使用されますが、プリペイド割引はありません。空中距離の1日あたりのキャップ割引は引き続き適用されます。

毎月の請求サイクルで、前のサイクルの1日の料金の合計が該当するしきい値に達すると、割引が発行され、結果の合計がクレジットカードアカウントに転記されます。

モバイルチケットに関する注意事項：

• CityPassエルサレムライトレールではまだ有効ではありません（Rav-Kavまたは紙の片道乗車券を使用してください）。
• 日は00:00:01から23:59:59まで考慮されます。
• 月は、月の25日から翌月の24日までと見なされます（月の請求サイクルがリセットされます）。
• 90分の距離レベル1転送：最初の乗車開始の瞬間から。バス、電車、テクニオンケーブルカーを含みます。
• 外国のクレジットカードユーザーは月額割引の恩恵を受けますが、外国のカードは日単位で請求されるため、月額割引が適用されるアカウントにはマイナスの料金が請求されます。一部のアプリはそれを毎日再計算する場合があり、その他のアプリは通常の月の請求サイクルに適用されます。

Rav-Kav

Eggedが運営するRav-Kavサービスカウンターと交通情報カウンター

Rav-Kav, ✉[email protected].  Rav-Kavは、イスラエルのあらゆる形態の公共交通機関での支払いに使用されるカードです。これは主要な支払い方法であり、イスラエルの公共交通機関に乗るには、この支払い方法またはサポートされているモバイルチケットアプリを使用する必要があります。それは充電することができます：

• ランダムライドのイスラエルシェケルベースのプリペイドカード。
• 特定のバス路線での複数の乗り物の前払い割引（段階的廃止）。
• 含まれるゾーン内のすべての輸送をカバーする定期的なパス。

このカードは、登録された若者、学生、国民保険の受益者、障害者、高齢者などに追加の割引を提供します。

バスに乗車するときに匿名のRav-Kavを取得し、それを使用して乗車料金を支払うことができる場合がありますが、問題が発生する可能性があります（言語の問題、利用可能なカード在庫がないドライバーなど）。 。）。

Rav-Kavは、ベングリオン空港のターミナル3、到着ホールで入手できます。サービスセンターの郵便局は、土曜日の22:00からSu-Th 24時間、F 07：00-14：00、Saに営業しています。ラモン空港の到着ホールのセンターポスト。

NFCモジュールがサポートされているAndroidスマートフォンをお持ちの場合は、Rav-Kav Onlineアプリやその他のいくつかのアプリを使用して、チケット契約を請求できます（iPhoneはiOS 13以降でサポートされています）。契約が検証された後は、ロードされたプリペイドカードまたはその他の契約の払い戻しを受けることはできません。したがって、必要以上にロードしないでください。

Rav-Kavは、東エルサレムのオペレーターのサービスと西岸へのサービスには取り組んでいません。 それらの演算子の。また、パレスチナ自治政府やガザ地区の内部ルート、または運輸省によって公共交通機関と見なされていない交通機関には無効です。たとえば、 ハイファバットガリーム-ステラマリスケーブルカー 観光省の会場です。ただし、カルメル山の麓にあるハミフラッツ中央バスステーションからテクニオンまでのケーブルカーは、公共交通機関に分類されているため、Rav-Kavおよびモバイルチケットアプリを受け入れます。

サービスタクシー（シェルト）は、バス路線などの固定ルートで運行されており、テルアビブのサービスタクシー路線4、2、5、およびその他のいくつかの路線を除いて、Rav-Kavを受け入れません。

カードには次の3種類があります。

匿名

プリペイドクレジット（以下の標準プロファイルのみ）または一部の特別運賃商品（マルチライドのチケットブック、1日または1週間のパスなど）を請求できる匿名カード。このカードは、乗車中にバスの運転手から₪5で購入でき、適切な契約が追加されます（ただし、テルアビブ大都市圏のベエルシェバ、エルサレム、ゾーン1では、₪11.00のカードを入手できます。 1回の契約を含め、使用後は充電ポイントを見つける必要があります）。このカードは、Rav-Kavサービスセンター、バス、鉄道駅、またはハイファのMetronitチケットチャージマシンでも購入できます。

登録済み

乗客の詳細と写真が含まれています。登録済みのRav-Kavカードのみを使用して、延長特別運賃クラス（1か月または30日パスなど）を購入したり、青少年、学生、または高齢者の割引特別プロファイルを受け取ることができます。登録されたカードは、紛失または盗難の保険に加入しています。乗客の使用履歴が記録され、保存されます。このカードタイプは、営業時間内にRav-Kavサービスセンターでのみ入手できます。また、Rav-Kav Online Webサイトから発行および郵送（国際配達なし）することもできますが、IsraelPostが配達するまで待つ必要があります。 IDを提示する必要があります（イスラエルのIDカードと運転免許証と同様に、イスラエルと外国のパスポートを使用できます）。サービスセンターの担当者は、訓練不足のために外国人への個人カードの発行を拒否する場合がありますが、外国のパスポートに対して発行するように主張して依頼することができます。それは機能しますが、店員はそれが機能したことに驚かされるかもしれません。追加割引のための特別なプロファイルの発行は、長期ビザでイスラエルに滞在している外国人（例：転校生）が利用できます。そうでない場合、子供や高齢者でさえ標準のプロファイルしか取得できません。

半登録または半匿名

登録済みと同じですが、乗客の使用履歴を中央交通データベースに記録しません。運賃検査を可能にするために、最後の6つのアクションのみがカードに記録されます。このタイプのカードは、登録済みカードと同じ割引を提供しますが、紛失や盗難の保険はありません。

カードの有効期限は発行後8年です。カードの有効期限が近づいている場合は、Rav-Kavサービスセンターで残高を新しいカード（匿名ではない）に転送することで、8年間の有効期間を更新できます。 Rav-Kav Onlineアプリで有効期間をさらに6か月延長することもできます（その後も無制限なので、6か月ごとに期限内に延長することを覚えていれば、基本的に有効期限はありません）（匿名もそのように延長できます）。ただし、カードの読み取り時に問題が発生し始めた場合は、サービスセンターでカードを再発行することをお勧めします。

お支払い方法

カードは、従量制の「プリペイド」クレジットで再チャージできます（ヘブライ語： erekh tzavur）および/または他の特別運賃カード（それぞれが「契約」と呼ばれる、ヘブライ語： hozeh）日次、週次、月次のパスやマルチライドチケットのように（マルチライドは2020年1月に段階的に廃止され、一部はワンライドバージョンで引き続き存在します）。 3つのカードタイプはすべて、最大8つの異なるアクティブな契約を同時に保持できます。

AndroidスマートフォンにNFCモジュールが搭載されている場合は、Rav-Kavのコンテンツを確認したり、クレジットカード/デビットカードを使用して契約を購入および読み込みしたり、乗車履歴を確認したりできます（最後の6つのイベントはカードに記録されます）。 Rav-Kav OnlineまたはHopOn、またはその他のいくつかのアプリ。スマートフォンのアプリストアで確認してください。 iPhoneは、iOS 13以降を実行している場合にのみ、Rav-KavOnlineアプリでこの目的に使用できます。

Rav-Kavサービスセンターで₪10のUSBカードリーダーを入手し、クレジット/デビットカードを使用して自分でカードを充電することもできます。 RavKavOnlineで または HopOnで。他のUSBコンタクトおよびUSBNFC非接触カードリーダーも機能するため、たとえばeID用のリーダーを既にお持ちの場合は、それも使用できます。 USB NFCの場合、リーダーがタイプB ISO 14443非接触型カード（13.56 MHz）で動作することを確認します。 USB接点の場合、ISO7816チップカード用のスマートカードリーダーはすべて機能します。

加盟店のレジのターミナルでリチャージできます。地図が利用可能です ここに, ここに または ここに。 「ATMのみ」または「Tel-o-fun」とラベル付けされたポイントに注意してください。以下を参照してください。

Rav-KavはCasponetATMとTel-o-fun自転車レンタルステーションで充電できます。ただし、Casponet ATMは、カードに既にある契約タイプのリロードのみを提供し、ATMが配置されているエリアで有効な他のいくつかのタイプの契約を提供することが多いため、これらの方法は（直接使用では）推奨されません。多くの場合、ロードしたいものではないため、どのコントラクトタイプがあるかについて誤った認識を作成する可能性があります。たとえば、地域間の定期パス契約は提供していません。プリペイドカードの場合、以前にカードにあったのと同じリチャージ量タイプのみをリチャージすることを提案する場合があります（₪50のチャージを使い果たし、₪30のリチャージのみを希望しますが、ATMは₪50のチャージタイプを提供することがよくあります以前はカードにありました）。

• 試してみたい場合は、ATMで直接充電できます。クレジットカードを挿入し、Rav-Kavボタンを選択し、クレジットカードを取り出し、代わりにRav-Kavを挿入します（コンタクトチップ付きのRav-Kavのみ）。次に、提供された契約の1つを選択してロードし、確認します。クレジットカードを再度挿入する必要はありません。
• Rav-Kav Onlineの契約予約機能（電話にNFCモジュールがない場合、または使用するカードリーダーがない場合）を使用して、Casponet ATMを間接的に使用できます（これを使用する場合は、これが推奨されます）。サービスに直接）。最初に希望する契約を予約します Rav-KavオンラインWebサイトで （モバイルブラウザも動作します）次に、契約を予約したRav-KavカードをATMに挿入し、契約の負荷を確認します。
• Tel-o-fun自転車レンタルステーションを直接使用してRav-Kavを充電することはできません。代わりに、最初に「リモートロード」として契約を注文する必要があります（Rav-Kavオンライン契約予約と同様）。 HopOnのWebサイト、次にRav-Kavを自転車レンタルステーションに挿入し、負荷を確認して予約を引き換えます。

バスの運転手でカードを充電することはできなくなりました。充電ポイント、Rav-Kav充電キャッシャー端末のあるショップを見つけるか、カードリーダー付きのモバイルアプリまたはWebサイト、または上記の他の方法を使用する必要があります。

プリペイド

ほとんどすべての場所で、カードを使用する最も簡単な方法は、プリペイド残高にクレジットを追加することです。交通機関の充電ポイントでは、₪30、₪50、₪100、₪150、₪200の固定量のみを追加できます。固定金額がカードに読み込まれ、利用可能なプリペイド残高に適切に追加されて、次のように片道運賃の適切な割引が付与されます。

この保存された値の金額は、片道運賃の支払いにビットごとに使用できます。プリペイドカードを使用している場合、モバイルチケットアプリでRav-Kavを使用しないフル価格のフル料金チケットよりも適切な割引で運賃が安くなります（モバイルチケットアプリを使用することには独自の長所と短所があります）。

プリペイドカードの残高を使用して他の種類のチケットを購入することはできません。これは、請求時にすでに割引を受けているためです。二重割引はありません。保存された値はシェケルの金額ではなく、乗客プロファイルの割引の値表現であることを忘れないでください。検証レシート、再充電ポイント、およびアプリケーションでのプリペイド残高に関連するシェケル₪記号の誤った使用は、進行中の問題であり、プロファイル割引が（再）ロード時にすでに行われていることを乗客に忘れさせることがよくあります。

Rav-Kav Onlineアプリ、カードリーダー付きのウェブサイト、またはサポートされている店舗のレジ係の充電ポイントを使用して、ロードすることもできます 柔軟な量 （トランザクションごとに₪30から₪300まで）保存された価値の残高に。ただし、₪31（標準のプロファイル残高に対して38.75になる）などの金額を支払うことは避けてください。保存された価値残高の金額（つまり、支払った金額ではなく、受け取って既存の残高と要約する）が、次のような値になる場合 ない 0.10の倍数、あなた 意志 90分の転送の使用に問題があります（以下を参照）。したがって、残高がxx.x0で終わらない場合は、検証ごとにEgged、Carmelit、Dan North（Metronit）での送金に2回支払うことになります。特別割引プロファイルのある個人カードをお持ちの場合（通常、転校生に適用される外国人向け）、いつでも使用できます プリペイド変換 プロファイルの有効期限が切れた結果として、バランスを正しくするために、柔軟な量の負荷（0.10の倍数）でバランスを修正する必要があります。

リロードを組み合わせるか、複数回ロードすることができます。たとえば、ロード₪50、次に₪30で37.50 62.50 = 100.00の標準プロファイルバランスを取得するか、₪30を2回実行して75.00を取得します。ただし、カードのすべてのプロファイル（期限切れのプロファイルのロックされた残高を含み、変換する必要がある）全体で999.90を超えるプリペイドクレジットを同時に持つことはできません。数回の請求の後、全体の残高が最大値を超える場合、その請求の試行は成功しません。

プリペイドカードはどこでも受け付けています。

通常、複数の乗客のグループ旅行に同じ保存値を使用することはありません。各乗客は独自のRav-Kavカードを持っていることをお勧めします。最も重要なことは、イスラエル鉄道では1枚のカードで旅行をグループ化することはできません。しかし、それでも他の輸送手段を主張する場合は、次のように機能します。

• バスでは、ターミナルでカードをタップする前に、運転手にグループとしてチケットを発行するように依頼する必要があります。ミドルドアバリデーターに搭乗する場合は、検証前に乗客数を選択し、請求される運賃コードを確認してください。連続した複数の個別の1人の乗客の検証では、利用可能な場合、最後に記録されたものではない乗車に対して90分の乗り換えは許可されません。転送をグループとして取得するには、検証全体を1つの操作としてグループにする必要があります。転送の対象となる次の移送手段では、グループ全体に対して1回検証します。
• 定期パスを使用している場合は、自分で検証します。他の乗客は、保存された値を片道乗車に使用します。
• エルサレムのライトレールでは、1枚のカードで複数の乗客のグループ旅行を開始することはできません（ダブルユースブロック）。最初にエゲッド市バスを利用した場合は、グループでライトレールに乗り換えることができますが、正しいチケット検証タイプ（62ではなく運賃コード2、乗客数を指定）が必要であることをドライバーに明示的に伝える必要があります。この検証タイプでは、ライトレールへの転送が可能です。検証の前に、中央ドアのバリデーターに搭乗する場合は、運賃コード2（62ではなく）と乗客数を自分で選択できます（これはコードの重複の問題です：バスは両方の旅行を検証できます できる、そしてまたその1つ できません ライトレールへの乗り換えに使用し、これら2つのチケットは同じ運賃を共有しているので、注意して正しいチケットを尋ねてください。そうしないと、二重料金が発生する可能性があります。グループの場合は、ライトレールが開始されるので問題ありません。グループ送迎ではなく、新しい1人乗り（1回検証、バス乗車がグループ乗車と個別の検証として発券された場合のみ））。
• グループ旅行は、匿名カード、標準プロファイルの半登録カードまたは個人カード、またはユースプロファイルの当該カードに対してのみ機能します。青少年は、青少年プロフィールの対象となる乗客とのみグループ旅行を使用する必要があります。大人とのグループ化に向けて、50％割引のプリペイドカードを使用してはなりません。他のプロファイルはグループ旅行を使用できません。

90分の転送

エルサレムライトレール上のRav-Kavリーダーマシン、Rav-Kavロゴ付き

ほとんどの大都市圏（ハイファ、エルサレム、ベエルシェバ、およびテルアビブ地域全体）では、地域内での自動無料送迎があります。転送は90分間有効で、この個別の範囲内でのみ機能します ゾーニング、これは 異なる 定期的なパスに使用されるゾーニングよりも。保存された値でこれらのゾーンの外を移動することは距離に依存し、転送は含まれません。

片道のプリペイド残高を使用する場合の90分の転送に関する注意事項（2021年2月現在の運賃）：

• エルサレム： 料金は6.00、料金コード62（バスの場合）またはコード2（ライトレール、またはバスから乗り換える場合に選択）です。
• ベエルシェバ： 運賃は4.00です
• テルアビブ大都市圏：
  • テルアビブ大都市圏のゾーン1（ゾーン2100）の境界内では、運賃は6.00、運賃コード42です。
  • Rosh-ha-Ayin東部エリア（ゾーン2220）の境界内では、運賃は6.00、運賃コード41です。
  • シャロン北部エリア（ゾーン2210）の境界内では、運賃は6.00、運賃コード43です。
  • 90分の転送の権利を維持するには 交差点 これらのゾーンを任意に組み合わせて、最初のバスで運転手に運賃コード44で9.00を請求するように依頼する必要があります（または、バリデーターで中央のドアに搭乗する場合は、最初にバリデーターの[別の運賃を選択]ボタンをタップします（ダンバリデーターまたはその下のエゲッドバリデーターの乗客数）、9.00の料金でコード44を選択し、カードを検証します）。それ以外の場合は、ゾーンごとに個別に6.00を2回支払うことになります。
    • バスは、設定が間違っているときにルートを実行することがあります。これは、Metropoline、Kavim、およびAfikimで発生する可能性があります。メトロポリンライン561などのクロスゾーンルートを実行するラインでは、バリデーターとドライバー端末のGPSが間違ったゾーンにスタックしている可能性があります。これにより、コード44とともに、そのゾーンのコードのみが使用可能になります。定期パスでは、スタックゾーンを含むパスのみを検証できます。
      • たとえば、561バスがすでにテルアビブにあるのに、まだクファーサバにあると思った場合、コード43と44のみが使用可能になります。定期パスは、ゾーン2.1を含むコード142などの場合にのみ機能します。中央ゾーンのみのパス（141）は機能せず、保存された値は、通常クロスゾーンラインでデフォルトとなるコード44、または内部北部ゾーンライドのコード43のいずれかに対して課金されます。バス内の全員が間違ったゾーンを検証しているため、検査が行われる場合、これも問題を引き起こします。コード43の検証でテルアビブに乗り換える場合、2番目のバスも北部ゾーンで「スタック」していない限り、2倍の料金が請求されます。北部ゾーンで内部乗車している場合も同じことが起こる可能性がありますが、バスはコード42ゾーンで「スタック」しています。この間違ったゾーン設定はすべて、ルートが完全にゾーン内にある回線でも発生する可能性があります。キャンセルできるのは端末全体の最後の操作のみであるため、ドライバーごとに搭乗し、検証レシートを徹底的に確認してください運賃修正のための運転手による。
• ハイファ：このエリアには、4つの乗り換え対応運賃があります。残高が5.00の場合はコード1、6.00の場合はコード2、9.00の場合はコード4、12.00の場合はコード6です。プリペイドカードの残高のみが片道の乗り換えを許可します（または定期パスを使用するだけで、旅行が安くなる場合があります）。
  • メトロニットの発券は、バスではなく、プラットフォームの発券機で行われます。カードを充電ポイントの正しい（緑色の）スロットに挿入し、 検証のための契約を選択してください オプション、次に使用する契約、ビープ音でカードを取り出し、メトロニットに搭乗します。プラットフォーム上の最小の検証ポールは、現在のゾーンに対してのみ検証し、定期的なパスまたはカードにロードされたプリペイドカードのいずれかのみがある場合にのみ機能し、それ以上の場合は機能しません。 1つのコントラクトがロードされました（または保存された値の柔軟なチャージリロードタイプ）。したがって、充電ポイントを使用してください。
  • これらのゾーンを任意の組み合わせで横断するときに90分の転送の権利を維持するには、次の表を使用してください。エゲッドバスで運転手が乗車する場合は、検証前に運賃コードまたは目的地を運転手に伝えてください。または、検証の前に、ミドルドアバリデーターで適切な運賃を選択してください。 Otherwise, you will risk getting fined by inspectors, if you are found with an improper ticket for your journey (e.g., you paid a lower fare but were caught on a long ride), or will be paying more than you should when you transfer (fares as of Feb 2021). This is especially true on the Metronit, so choose the right fare when validating stored value in the recharging point.

* - No transfer, but 5.00 code 1 with transfers also valid.

Periodic passes

Periodic passes will let you ride for less at times, such as if you need round-trip intercity travel, or wish to visit several cities in a day, or hopping on seeing half a country in a day.

If you buy a day, week, month or a 30 days pass for the appropriate metropolitan area transport zones, the pass is valid for unlimited travel on both bus and train (and other means such as the Metronit, Carmelit and light rail) within the included zones. For example, in Tel Aviv if you get a periodic pass that covers both Zone 1 and Zone 2 (Gush-Dan Extended, predefined code 142), you can use it for unlimited travel on buses and between all train stations that are included in those zones as long as your day or week or month pass is valid.見る zone maps here.

On Rav-Kav Online you can choose a day in advance as well. Advance selling times vary for each contract type, variants and chosen issuing operator though, most offer you one week into the future, but some may be stocked for up to three weeks.

ノート：

• A day pass is valid from midnight of the chosen day until 04:00 the next day (i.e., for 28 hours). Any night lines are considered service for the previous day, yet if you have two day passes for two days straight and travel at night in-between, they will overlap and won't automatically work: the driver will ask you which one of your passes to validate on.
• A week pass is valid from midnight of the first chosen day, and for 7 days until 04:00 on the eighth day.
• A flexible 30 days pass is valid from midnight of the first chosen day, and for 30 days until 04:00 on the 31st day. They can not be loaded on anonymous cards.
• A calendar month pass is valid from midnight on the first day of the month until 23:59:59 of the last day of the month, no overnight service. Calendar month passes are only sold between the 25th of the previous month until the 5th of the month of their validity. They are not valid until the 1st of the month for which they are purchased. They cannot be loaded on anonymous cards.
• Israel Railways only sells the flexible 30 day pass type. Other transit operators usually stick to the calendar month pass in their own recharge points. The two types are interchangeable, so a calendar month pass is valid on trains, and a flexible pass loaded in the middle of a month is valid on buses. Both types are available on Rav-Kav Online, HopOn and at cashier's terminals in stores, so specify which type you need.
• Consider using the calendar month passes if you load at the start of a 31-day month, as the prices are the same. However, a flexible 30 days pass loaded on February 1 will be valid until early morning of March 3rd (or 2nd in a leap year).

Student passenger profile holders also may buy semester and annual passes for any chosen zones. There are two types of student passenger profiles:

• Standard Student: is a student who did not buy a semester or annual pass, and is receiving 33% discount for all stored value rides. May use standard profile passes.
• Extended Student: is a student who した buy a semester or annual pass for any chosen zones, and is receiving 50% discount for all stored value rides done outside of the zones of their pass, and may use standard profile passes for areas not included in their obtained semester or annual passes.

Senior citizen passenger profile holders get all standard profile passes for half of their price.

Multi-ride contracts

This contract type consists of pre-loaded trips for the chosen fare code only, to be used in a certain region on certain routes. They are phased out as of January 2020, and are available as one-ride contracts for some areas for when you may not want to commit for a stored value load (in Tel Aviv or Jerusalem metropolitan areas only). Though all the routes are covered with stored value or periodic passes, therefore it is not recommended to commit on these multi-ride contracts.

In case you still have loaded unused rides on older cancelled multi-ride contracts of other routes as follows, you must make your way to the corresponding operator's Rav-Kav service center in order to merge the loaded rides' value into stored value balance, or get a cash refund.

• Lines of Afikim in the Samaria area (Zone 3.4 of Tel Aviv metropolitan area, or area 134, ticket fare codes 1, 3, 4, 6, 8, 10, 12, 21, 24, 26, 28, 50, 52;
• Lines of Egged Taavura in the Judaea area (Zones 2.1, 2.2, 2.3 of Jerusalem metropolitan area, or areas 621, 622, 623, ticket fare codes 24, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 61, 63.

Other details

After paying on a bus with the Rav-Kav, keep your paper receipt for the duration of the ride, in case of inspection. Validators at the middle doors won't give you a paper receipt, but display your ride on the screen. Inspection will scan the card.

Cases of misconfigured bus validations for the wrong zone, wrong fare code validations and cases of double charges in 90-minute transfers, may be sorted in the Rav-Kav service center of the affected operator のみ.

エイラト

Egged buses lined up in Eilat

Buses to and from エイラト are better to be reserved in advance (at a ticket booth, by phone, internet, or the Egged mobile app). It may be possible to board just before departure without a reservation and pay the fare if there are still free seats in the bus and no one is coming with a reservation. Only the mobile app reservation method will let you reserve a seat to Eilat using Rav-Kav, without paying for a full-fare paper non-discounted ticket.

To do so, you pick the reservation-only slip from the ticketing machine. The confirmation number is shown when you confirm the reservation in the app, so write it down. You board the bus and pay the fare using Rav-Kav stored value, which is cheaper because you got the profile discount when you recharged the stored value - a 68.50 fare to standard profile stored value balance actually costs you ₪54.80. All other buses are first come first served.

Heavy rail

Israel Railways single one-way paper ticket from Petah Tikva Kiryat Arye to Tel Aviv haShalom

For intercity rail, at each station there are ticket machines you can use to buy individual one-way rides as paper tickets without discounts, or load them as ticket contracts to the Rav-Kav. Pass on the platform entry turnstiles to start using the ticket. Be sure to validate on the exit turnstiles at your destination, for the used ticket to be closed and no longer occupy one of the 8 slots of the card. You can use cash or credit cards to load one-way tickets, books of 6 or 12 trips between some chosen stations, recharge the stored value balance, or get periodic pass contracts. It is no longer possible to get round-trip tickets, neither on paper tickets without Rav-Kav, nor as contracts.

Using the staffed ticket booth, you may also load periodic passes for advance use up to one week, so it is an option if you plan to be on a hurry on the chosen day. Or if you use the Rav-Kav Online app or website, you can choose a day in advance there as well.

Stored value balance that is already on the card can also be used to pay for one-way trips. This is recommended, as you won't get the profile discount if you load a separate one-way contract. To use the stored value for your ride, select the lower button on the ticket machine screen "Validate trip using stored value" (or "Use stored value for the ride" on newer machines' interface) then select your destination, while noting the price of your fare. It is also possible to cancel that pre-validation, if you decide to not travel or chose the wrong station, by putting the card on the ticket machine again. (The stored value deduction occurs on the entry turnstiles to the platforms.)

君は can not validate several passengers on a single Rav-Kav ticket contract when using Israel Railways. It is recommended to obtain a card for each passenger if you wish to use the railways as a group. Or you can use standard profile stored value towards issuing paper tickets for additional passengers, choose the option to "use towards paper ticket" on the stored value entry after getting the Rav-Kav contents on the ticket machine. Special profile holders can not issue paper tickets using this option.

理解する

A subway style map of Israeli rail services

The best way to find out routes and schedules is to use apps or websites that combine information about all bus and railway companies, such as Google Maps, efoBus and Moovit.

The level of passenger information provided by the companies varies. Each company is responsible for information on its services, and does not provide other companies' routes or times. (For this reason, the Ministry of Transport has established a unified information center.) Fellow passengers are usually very friendly and helpful (sometimes overwhelmingly so), so you can ask them.

The Israel Railways ウェブサイト offers schedules and fares. A handy tool on the website is the "crowding index" which shows how crowded the train is likely to be at specific intermediate stops based on data of the last two weeks.

Israel Railways operates a fleet of relatively modern trains with a lot of multiple units manufactured by Bombardier and Siemens, which look like the same class of vehicles in use in continental Europe, including a red paint scheme reminiscent of Deutsche Bahn. Israel Railways also uses Danish IC3. In general, Israeli rail lines are built to continental European standards.

The ridership and network size of Israel Railways have grown tremendously since the 1990s and there's been hardly a year since without a major new route or network improvement coming online. One that made international news was the 2018 opening of Israel's first electric rail line to Jerusalem via ベングリオン空港。 Since then electrification has progressed on more and more lines. There are plans to eventually electrify the entire network with the possible exception of the old Jaffa Jerusalem line. Some sources may therefore be outdated, but Israel Railways keeps their own website up to date.

At stations and stops

Concrete-made bus stop, with the "yellow flag" sign

In many central stations you can find electronic information boards, which provide info on destinations, platforms and times of departures within the next hour. These boards usually have a column for English names, but are ordered by Hebrew alphabet. In big terminals it might take a few minutes until you get the info you need.

In central stations you will find staffed information booths. There may be separate booths for the separate bus companies that serve a station.

Bus stops in cities and on the roads are marked by a yellow metal "flag". The route numbers that stop there are marked on the flag, generally accompanied by the destinations. These signs are usually in Hebrew and English, but on opposite sides of the sign. Sometimes, though, the English version is incomplete. All bus stops have their ID number (5 digits) written at the top of the yellow sign, to identify your location with phone hotlines and some smartphone apps. You may also find route maps posted on the wall of the stop shed. If you need help reading this information, don't be shy to ask other passengers.

Intercity buses will refuse to pick up passengers if they are completely full (no more than 10 standing passengers), so be wary if you are planning interchanges at limited service junctions in the middle of nowhere. Be wary of waiting at the correct stops: buses will refuse to board you, even if they stopped to alight a passenger - if the specific stop that you are trying to wait on, is designated as alighting only for that line. If you are already on the bus, be aware that you are not supposed to get off at a stop that is designated as boarding only (such as a bus station boarding platform stop, which follow the alighting platform stop).

Many bus stops have real-time arrival info screens. Real-time info can also be found in apps such as Moovit and EfoBus.

By Internet and smartphone

Most companies provide information on the Internet, but like other aspects of their service, the quality varies greatly.

• グーグルマップ provide trip planning.
• Ministry of Transportation ("Call-Kav", Bus.gov.il), ☏ 972 8 6831610 (or *8787). Call center hours: Sa-Th 07:00-23:00, Friday 08:00-15:00, Saturday 30 minutes after end of Shabbat to 23:00. You can send an SMS message (Hebrew-only) to 8787. This service is run by the Israeli Ministry of Transport, and provides information for all bus and train routes in the country. This is the most useful and authoritative information center. 
• Bus.co.il. This privately run site is intuitive and can be used in English. However, its information is unofficial and its schedule information might be less reliable than the official sites. Its call center has a premium-rate number (1-900, ₪2 per min.) 
• Egged, ☏ 972 3 694-8888 (or *2800 in Israel). Call Center: Su-Th 06:30-21:00, F 07:30-15:00, Sa from end of Shabbat to 23:00. The official site of Israel's largest bus operator. Works great for its own routes, but does not provide information about other companies' routes. Hebrew and English.  
• Jerusalem transportation planner. Provides comprehensive information and trip planning for Jerusalem alone. This is an official site and is reliable. Hebrew and English. 
• EfoBus. Privately run website with online information for the arrival of buses to stations. Can be used with the 5-digit station code, that is on every station's "Yellow Flag", and may also be used as an app for tracking real-time arrival times for your stop, and for trip planning. 
• Moovit. Privately run public transportation app. Probably the best smartphone app. Provides real-time bus arrival times for your stop, and trip planning.  
• Use the call centers of each bus company, listed in the beginning of this article.

Night buses and trains

Kavey Layla (Night routes). These are night bus services centered on the large metropolitan areas, with lines extending even to Tiberias そして アラド。 Routes are aimed at young people seeking entertainment, who might otherwise drive drunk or not be able to go out at all. Night buses are typically operated by the regular bus operator in each region, but have distinct numbers and routes. Operating days and times vary by route, but routes typically only run on weekends (Thursday to Sunday nights), and some routes only operate during summer or school breaks. The official website for this service contains information in Hebrew. Information in English can be found at each bus company's website or in transit planning apps.  

Most trains stop operating at night. The line serving Nahariyya に ベングリオン空港, and one line along the Southern Coastal Plain to Beer Sheva, do operate during the night. Night routes are less frequent than day routes and skip some stations.

アメニティ

Due to the relatively short bus journeys, there are no toilets on buses in Israel. Toilets are available in all central bus stations. Routes that take longer than about 3 hours, such as Tel Aviv to Tiberias or Kiryat Shmona, make a 10-minute rest stop in the middle of the route, where toilets are available. There are two stops on routes to Eilat.

Intercity buses have a baggage compartment underneath where you can store your bags while traveling. You can also store a bicycle there. City buses do not have a baggage compartment, and it is forbidden to bring non-foldable bikes aboard. Trains take bicycles free of charge (outside rush hour), and there are numbers at the doors indicating how many bikes will fit on each carriage. Israel Railways plans to forbid carrying bikes aboard altogether, so check before traveling.

The bus driver will often have the radio playing, even late at night. Many drivers object to cell phone conversations being held behind their seats.

Trains do have accessible toilets.

Haredi-oriented lines

Gender-segregated bus stop in Beit Shemesh

Often, separate bus routes serve centers of Israel's Haredi (ultra-Orthodox Jews) population. This community is relatively poor, but well-organized, so they use public transportation at very high rates and get extra routes customized to meet their needs.

On these routes, passengers may self-segregate, with men sitting in the front of the bus and women in the back. When you get on a bus in Haredi areas, you may choose to follow the lead of the passengers who are already on it, or insist on your legal right to sit where you please. It is illegal for any passenger to tell another passenger where they may sit; the bus driver is obligated to assist in these situations.

It is considered polite not to sit next to a stranger of the opposite sex if there are other available seats. If you do sit next to a Haredi member of the opposite sex, they may get up and move to a different seat or else stand.

An advantage of intercity Haredi routes is that they typically make many stops in each city's Haredi neighborhoods, rather than just the central bus station. (This often saves a local bus ride at the end of trip, especially useful very late at night when local buses have stopped operating. But it makes the routes slower.) A disadvantage is that they often operate less frequently, so check the schedule first. They often operate at times other buses do not, especially early morning and late at night.

Haredi-oriented routes can often be identified by their terminus. For example, most intercity Haredi routes in Jerusalem begin and end their route at Har Hotzvim/Atirot Mada rather than the Central Bus Station.

おげんきで

City buses and bus stops were frequently the targets of suicide bombers in the 1990s and early 2000s. Though this hasn't happened in many years now, it is still a risk one should be aware of. If you see anyone acting suspiciously, or discover an unattended object, immediately notify the driver, a soldier, or a police officer. If you can, avoid standing in large crowds of people in order to further minimize any risk.

Buses that travel into the West Bank are often armored to protect against shooting or rock-throwing attacks.

If you're waiting at a bus stop with multiple routes, stick out a hand/finger (also the Israeli hitchhiking sign) to flag down the driver as the bus approaches. If the driver doesn't realize you're waiting for that particular bus, you may get passed by completely. Do not wave, some drivers think that means you しないでください want that particular bus. If there's a large crowd to get on the bus, don't be afraid to assert yourself firmly (but not impolitely) when people try to push ahead of you.

If you want the driver to tell you your stop, it is best to be clear about it. If you just tell the driver where you want to go, he may ask you at the following stop why you didn't get off. Also, he might forget, so it is often better to ask the passengers.

While Israeli manners may be rougher than in some other countries, they are also more likely to actually help you, with several people debating the best route for you.