ヒッチハイク に 日本 は、この国での真の予算旅行の鍵であり、新幹線で1時間で10,000円を取り戻すことができる、国の破滅的な高額な国内輸送コストを回避する方法です。と相まって キャンプ、1日の予算を食事代と入場料だけに効果的に削減できますが、時折（文字通りの）雨の日を考慮に入れるのが賢明です。
ヒッチハイクには独自の課題がありますが、この記事の目的は、ヒッチハイクが可能であるだけでなく、非常に簡単であることを示すことです...方法がわかれば。
どこでヒッチするか
引っ張ることはほとんど不可能です 東京 または親指を振って日本の大都市 銀座。したがって、外に出るには、外出するドライバーが集まる場所を見つける必要があります。これは、実際には サービスエリア （サービス sābisueria, SA）または 駐車場 (PA）大規模な有料高速道路（高速道路） こうそくどろ）日本の主要都市を結ぶ。ご想像のとおり、サービスエリアは駐車場よりも広く、設備も整っていますが（Mekari / Dannouraを除いて、以下を参照）、驚くべきことに、違いに精通している日本人はほとんどいないため、すべてのサービスエリアにラベルを付ける方が簡単です。
便利な経験則（しゃれを意図したもの）は、2000円未満で電車のどこかに行くことができれば、距離をヒッチハイクすることは問題の価値がない可能性が高いということです。たとえば、東京周辺の目的地などです。 富士山, 箱根 そして 日光 –実際にそこに着くまで、つまり。 3つの地域はすべて、地元の交通機関が高価ですが、ゆったりとした観光客がたくさん走り回っています。ヒッチハイカーにとっては常に良い組み合わせです。
高速道路に乗る
複雑な陰謀のため、すべてのSA / PAは可能な限り不便な場所に配置されており、外部から徒歩でアクセスすることは公式に禁止されています。ただ、ルートがわかれば（9000円節約のために普通電車に1時間乗ってもいいですか？）不便は解消でき、日本ではよくあることですが、公的規制が施行されなかったり、まったく無視されたりします。
SA / PAとは別に、高速道路に乗る2番目の方法は、インターチェンジの外でヒッチハイクすることです。 ICは町に少し近い傾向がありますが、東京では通常、交通量が非常に多い場所にあり、ヒッチングが可能な場所はほとんどないため、乗車にもかなり時間がかかります。一般的には、地元の人に30分余分に座って、1時間排気ガスで窒息する必要がないという特権のために、数円を支払うことさえ望ましいです。
3つ目は、高速道路を利用し、途中の駐車場に停車する長距離バスを利用する方法です。ただし、どのルートがどの道路でどのサービスエリアに停車するかをカタログ化するのはかなり難しい企業です。また、乗車するためだけにかなり高価なバスのチケットを購入する必要があり、恐らくびっくりするでしょう。唯一の場合は確かに気付くバスアテンダント 外人 バスの中で休憩から戻ってこない。
これらの路線に沿ったテストされていないが非常に有効な可能性は、理想的には金曜日の夜に、名古屋経由で岐阜に向かう3500円の安いオリオン「ユース」（誤称）夜行バスに乗って東京からヒッチハイクする困難から自分を解放することです。お金は本当にここで手に入りますが、名古屋のすぐ東にある主要なサービスエリアで日の出の周りに立ち寄ります。これが実際にあなたが望む場所に近いことを運転手に説得することができれば（「それは私の友人の家です、本当に！」-繰り返しますが、これはテストされていません）、あなたは両方とも最適な状態で高速道路にいます長い西行きのヒッチで朝のヘッドスタートを得るのに十分早く配置して目を覚まします。
高速道路にたどり着くための優れた方法は、高速道路に向かう道路にあるガソリンスタンドに自分を運ぶことです。実際に高速道路に向かう車が増えるので、必ず道路の正しい側に行ってください（そして日本は左側通行であることを忘れないでください）。可能であれば、高速道路のサービスエリアに行きたいだけのドライバーを説明してください。これは、サービスエリアを示す優れた地図を使用するのが最も簡単です。または、高速道路の名前を知っていて「サービスエリア」と言うと実行できます。この方法は、日本語を話す人の助けを借りながら、横浜（京都に向かう途中）で合計2分の待ち時間で行われました。
高速道路でヒッチハイク
SA / PA自体では、ヒッチハイクするのに最適な場所は、高速道路のオフランプの近くです。理想的には、建物から見えるようにします。こうすることで、ドライバーは、車が入る前にあなたを見て、迎えに行くことを考えることができます。彼らの車の中でそして選択をしなさい。交通量の多いサービスエリアからは、数分以内に乗車できる可能性が非常に高くなります。ここでの私の提案は、お店の前か、最後にトイレの近くでヒッチハイクすることです。その理由は、A：ほとんどの人がトイレに行く、B：日本人はとても疑わしいので、あなたがいい人だとわかるように話すことができます。
高速道路に着いたら、あるSA / PAから次のSA / PAへとバウンドし続けるのは簡単ですが、目的地とドライバーの進路が異なる場合に降りるのに最適な場所を知るには、適切な高速道路の地図が不可欠です。可能な限り、PAではなくSAを目指してください。レストラン、地図、情報カウンターなどの便利なものがあるだけでなく、忙しいため、ヒッチハイクがはるかに簡単です。高速道路を利用すれば、1日で500キロ以上を走行することも可能です。可能な旅行の良い例は、東京から京都に1日で行くことです。
それがであることに注意してください 違法 車を止めたり、料金所を含む高速道路自体のどこかを歩いて歩いたりすると、高速道路の警察にすぐに迎えに来てしまいます。運転手がサービスエリアの外にあなたを降ろさないようにしてください。
日本人の友達やスキルがある場合は、段ボールから目的地の日本語の看板を作成することは、目的地をドライバーに知らせる良い方法であり、長距離を移動できるドライバーを見つける可能性が高くなります。
他の場所でヒッチング
通常の無料国道（国道）の高速道路システムの外 国道）、として知られている種類の臨時のサービスエリアもあります 道の駅 （道の駅）、点灯。 「ロードステーション」。全国に約900点が点在しており、 優れた 降りる場所、燃料を補給する場所、地図を参照する場所、乗り物をつかむ場所。
他の伝統的なお気に入りには、道端のガソリンスタンドやコンビニエンスストアのオフランプが含まれます。キーは 視認性 そして アクセシビリティ：ドライバーは事前にあなたを見つけることができなければならず、彼らは自分自身や他の人を危険にさらすことなくあなたを止めて迎えに行くことができなければなりません。
それがであることに注意してください 違法 横断歩道の近くやバス停からヒッチハイクすることもできますが、バスが1日に2〜3回しか停車しない地方では、バス停は許容されることがよくあります。交差点自体から5メートル以上離れている限り、交差点の後の合流レーンの最後もOKです。一般的に、ヒッチハイクは合法であり、日本の警察はヒッチハイカーを煩わせませんが、ヒッチハイカーは交通を妨害したり気を散らしたりするものに対して行動するかなり幅広い力を持っているので、常識を働かせてください。
ヒッチする方法
の広い範囲で時折貧しい学生を除いて 北海道、日本ではヒッチハイクの伝統はほとんどありません。あなたは、ドライバーがこれまでに見た最初のヒッチハイカーである可能性が高く、ましてやピックアップされることはほとんどありません。したがって、ヒッチハイクの鍵は、これらの恐れを和らげ、次のように見えることです。 無害でフレンドリー できるだけ。
ヒッチハイクの外人を見たときの日本人ドライバーの一番の心配事は次のとおりです。 コミュニケーション？彼は振る舞い方を知っていますか？これらの質問に答える簡単な方法は、記号を使用することです。Nihongo dekiru！）、文字通り「日本語が話せます！」はたった6文字で、お守りのように機能します。そして、そのようなサインを使うのに、日本語をそれほどよく知っている必要はありません。コミュニケーションが取れれば...どういうわけか...少し話せる場合にのみ書き留めてください。そうしないと厄介になります。あなたの両方のために乗る。ほとんどの日本人は書き留めるときに基本的な英語の単語を理解することを覚えておいてください。翻訳に迷ったらそれが鍵です。
議題の2番目は 外観。ここは手に負えない髪の毛、破れたジーンズ、サングラスのモップの場所ではありません。外国人はデフォルトで怖いので、L.L。ビーンのカタログから足を踏み出したように見えるように最善を尽くす必要があります。きちんとしたズボン、きれいなシャツ、サングラスの代わりに太陽からあなたを守る帽子。あなたが巨大なリュックサックを持っているならば、それを横に置いて、それがきれいで、突き出ているものがないことを確認してください。ヒッチハイクのかわいい絵文字や漢字の隙間の笑顔は、日本では驚くほど効果的な追加です。
これらのダウンパットで、それはする時間です ポーズをとる とヒッチ。ヒッチハイクは珍しい現象であり、最もよく認識されているポーズは、古典的な西洋スタイルです。左手をまっすぐ伸ばし、親指を上に向け、交通に面し、笑顔を見せます。ドライバーが近づいたら、ドライバーの目を見て、おそらく少し感謝の気持ちを表すようにしてください。特に、ドライバーがあなたをよく見るために減速したり、ループバックしてもう一度見たりする場合はなおさらです。そして頑張ってください：あなたは最初の車に拾われるかもしれません、あるいはあなたはしばらく待たなければならないかもしれません、しかしあなたは 意志 遅かれ早かれ拾われる。
車が止まると、ウィンドウがロールダウンし、ほとんどの場合、簡単な質問が表示されます。 ドコが作った？ （「どこへ？」）運転手はあなたがずっと行くことを主張するかもしれないので、あなたの最終目的地を与えることを間違えないでください。 （これは、通常、行先表示を使用することが賢明ではない理由でもあります。）代わりに、最も近い主要なウェイポイントと州を選択します Xのほう （「Xの方向に」）。次の主要なサービスエリアにあなたを降ろすことができるかどうか、サービスエリアで尋ねることは賢明です。車に乗ると、彼らはあなたがどこに行くのかを尋ね、あなたは彼らに尋ねるので、あなたが降りたいまで一緒に乗ることができます。
非常に便利な代替記号は、次のますであります。（つぎのさあびすエリア製おねがいいたします）。文字通り次のサービスエリア、かなりお願いします、上に桜があります。これには、乗車時間が非常に明確になるという点で、かなりの数の利点があります。当然、目的地の前の最終サービスエリアに到着したら、看板を裏返し、実際の目的地を後ろに走り書きして、高速道路自体を降ります。この最後のステップを実行するとき、かなり細いペンを使用して非常に遅くて整然としていることは、外国人を実際に見るという行為自体が非常に有利である可能性があります 書き込み 記憶からのサイン自体の漢字は、2、3人以上の視聴者と潜在的な乗り物を引き付けるでしょう。
いつヒッチするか
日本の他の観光と同様に、一年で最も良い時期は春と秋で、暑すぎず寒すぎません。夏のヒッチハイクは日焼けや脱水症状のリスクがありますが、冬は単に寒すぎます。寒くなったら親しみやすくなるので、サービスエリアに温かい飲み物を片手にとどまり、人々に近づきましょう。
休暇中の06:00に起きるのは嫌なことかもしれませんが、ヒッチハイカーとしては 早期開始。最長の乗り物の多くは早朝に利用でき、日が沈むとヒッチハイクの日は終わります。
天気が悪い場合は、その日のヒッチハイクをあきらめて、何か他のことを考え出すのが最善です。雨の中で親指を立てて慌てて立っているびしょぬれになった人物は、日本では哀れな人物ではなく、危険な狂人です。繰り返しになりますが、中に入るだけで、飲み物や食べ物が提供されます。
誰とヒッチするか
日本では、他の場所と同じように、あなたの 性別 ヒッチハイクするときに重要です。難易度の昇順で、最適な組み合わせは次のとおりです。
- 一人の女の子（ただし、以下を参照）
- 二人の女の子
- 男の子と女の子のカップル
- 男の子だけ
- 二人の男の子
- 3人以上
一人の女の子（または女性）が非常に早く拾われる可能性がありますが、これにはリスクがあります。日本には変態や捕食者がかなりの割合を占めており、外国で一人のヒッチハイカーは脆弱な標的です。
はどうかと言うと 誰があなたを迎えに行きますか、あなたが遭遇する人類の範囲は驚くべきものであり、あなたが彼らの車にしきい値を超えたら、寛大さと信頼はあなたを驚かせるでしょう。若いカップル、グリズリした老農家、小さな子供連れの家族、巡回セールスマン、独身女性、 ヤクザ ギャング、仏教の僧侶...そして、ほとんど例外なく、あなたは飲み物と軽食を提供され、昼食を買い、そしておそらく夜のベッドを提供されるでしょう。しかし、あなたの運転手は彼がホストであると感じる可能性が高く、不便や金銭的費用さえもあるにもかかわらず、彼はあなたを名誉あるゲストとして扱わなければならないので、本物ののれんと利子の申し出と義務外の申し出または認識された義務を区別するようにしてくださいこれが原因である可能性があります。
ゲストとして、あなたはいかなる費用も支払うことを許されません、そしてガスと通行料のために何かを寄付する努力でさえ、おそらく喜んで拒否されるでしょう。日本の高速道路の通行料は 非常に 高：たとえば、 東京 に 大阪 通行料だけで約8000円かかります。代わりに、本当にホストに感謝したいのであれば、日本はギフトとリターンギフトの国であることを忘れないでください おかえし：カントリーピン、クッキー（もちろん包装されている）、さらには航空会社のボトル入りの酒など、あなたの国や故郷の小さなお土産を運ぶのは良い考えかもしれません。これであなたは本当に素晴らしい人間の交流を封印するでしょう、そしてあなたは一生の友達を作ることさえできます。
更新：週末の通行料金が大幅に引き下げられ、平日のいくつかの場所で無効になりました。トラフィックはすでに50％増加しています。どういう意味ですか？潜在的な乗り物が50％増えました！
東京からの脱出方法
多くの高速道路が東京の地方高速道路システムから放射状に広がっています（首都 酒盗）。ですから、あなたがしたいのは、目的地を選び、それを高速道路に合わせて、最も近いPA / SAに行くことです。これが西から東への時計回りのリストです。おそらく1：10000の日本地図を調べて方位を取得すると便利です。ほとんどの英語の高速道路標識は短い母音と長い母音を区別しませんが、運転手は区別するので、正しく発音してください！
バスについての予備的な注意：一般的に、東京の通勤バスシステムはひどいです。彼らは非常にまれにしか走らず（通常はブーンで1時間に1回）、数時間の昼休みがあり、早く走るのをやめます。午前11時前にバス停に着くようにしてください。そうしないと、午後2時まで次のバス停まで待たなければならないでしょう。
東名高速道路（東名）
南西に行く：海老名サービスエリアに行きます。シェイクステーションに行き（マップを調べてください。これがないと行けない理由です）、ステーションの人にどのように歩くかを尋ねます。彼らはそれが遠すぎるとあなたに言うでしょう（それはそうです！）そしてあなたは彼らにあなたに乗り物を与えるか誰かを知るように頼みます。それ以外の場合はタクシーをご利用ください。にとって: 富士/御殿場, 箱根, 名古屋, 西日本
どこ：港北PA（港北）
最終検証済み：2011年12月
行き方：JR横浜線の十日市場駅に行きます。渋谷区 東急田園都市線経由で長津田へ、 渋谷区 東横線経由で新横浜へ、 新宿 小田急経由で町田まで）電車で30分ですが、ペンシルバニア州までは丘陵地帯なので、出発前にエリアマップを参考にしてください。駅の北口の外に良いものがあります。 （地図は2009年4月に破壊されました）。高速道路を東に約2〜3キロ進む必要があります。これは、隆起した高速道路の北端に沿って最も簡単です。 PAのすぐ近くに小さな高架があり、それを越えて小さな丘を歩きます。ここには、1.5mの柵を飛び越えたり、PAの最東端まで歩いて高速バスの乗客用の入り口に入ることができるエリアがあります。古北PAは藤が丘駅東急に少し近いです。田園都市線（東急田園都市線）。
代替案：用賀IC（用賀）、東急田園都市線（東急田園都市線）用賀駅（用賀駅）
最終検証済み：2010年11月
東急田園都市線用賀駅に行き、高速道路を西に約8分ほど歩いてマクドナルドに向かいます。レストラン前のランプは東名高速道路を南に向かっています。路上でヒッチハイクをするのに良い場所がないので、駐車場やドライブスルーで人と話すのが良いでしょう。港北PAまたは海老名サービスエリアに行くかどうか尋ねます。海老名SAは東京から南に約30kmのところにあり、多くの車が名古屋や大阪に向かう大きな駐車場です。
中央自動車道（中央）
にとって: 富士吉田, 河口湖, 長野, 岐阜、および（への遅いルート） 名古屋 & 西日本
どこ：石川PA（石川）-名前ではPAですが、機能とトラフィックではむしろSAです
そうでないところ：高井戸IC（高井戸、井の頭線/高井戸駅近く）または永福IC（永福、京王/明大前駅近く）、どちらも忙しすぎる
山手線からの費用：〜800円
最終検証済み：2011年11月
行き方：に行く 吉祥寺 （吉祥寺）井の頭線経由 渋谷区 またはJR中央から 新宿、JR Chuoに切り替えます（できれば 快速 高尾への通勤急行。それ以外の場合は、電車を数回乗り換える必要があります）、豊田（豊田）または日野（日野）のいずれかに行きます。豊田駅（北口）から京王バス日04に乗り、2号線から石川町東（石川町東）まで行きます。彼らは7:35から18:15まで、通常は1時間の35時に走りますが、12：35のバスはありません。同じバスが日野駅まで走っているので、そこからも乗れます。距離は約3km、バス路線はかなりわかりやすいので、気分が良ければ歩きやすいです。
石川町東に着いたら、ライトに戻ると（豊田から来ていると仮定して）、左側に高速道路が見えます。高速道路の下ではなく、左に曲がり、丘を上って、開くはずのないゲートを開き、SAフェンスまで歩いて行き、ロックされている場合は1メートルのゲートを飛び越えます。君も仲間だ！
注意：Chuoは数回ブランチします。どのブランチに移動したいか、ドライバーがどのブランチに移動するかを確認してください。 1つ目は大月ジャンクションで、長野と富士吉田の支線が分かれています。ジャンクション前の最後のSAは談合坂です。次は岡谷です。名古屋と長野の支店の分割です。ジャンクション前の最後のSAは諏訪湖です。諏訪湖は実際にはサービスエリア内に独自の温泉がありますので、性別による乗り物の制限を希望する場合は、浴槽の中から次のリフトを勧誘することもできます。日本だけ！
関越自動車道（関越）
にとって: 新潟, 佐渡島, 日本海沿岸
どこ：三芳PA（三芳）
代替案：練馬IC、西武池袋線西武池袋線から約1km石神井公園駅
山手線からの費用：〜500円
最終検証済み：1998年4月
道順：東武東上線から東武東上線に乗る 池袋 鶴瀬駅へ。駅から、雷風バス＃4をセントラルビョウイン（セントラビョウイン）停留所までお越しください。ランチタイムを除いて、通常通り1時間に1回運行しています。バスは駐車場の反対側にあなたを預け、橋を渡って東京から離れる側に行きます。または、ふじみ野駅から3kmほど歩くこともできます。ふじみ野からのバスもあるはずなのに、存在しなかったようです…
東北自動車道（りん）
にとって: 宇都宮, 仙台, 宮城-岩手 海岸、 北日本, 北海道
どこ：蓮田PA（蓮田）
最終検証済み：2011年12月
行き方：JR宇都宮線蓮田駅行き 新宿 または 東京。東口を出て3番線のホームを見つけ、東武（東武）バス4番で四八所前（市役所前）まで行きます。停留所の直前でバスは実際に高速道路の下を通り、橋に戻り（橋の下を通り抜けないでください！）、PAに到達するまで高速道路に沿って丘を数百メートル上/北に向かいます。ゲートは施錠されているかもしれませんが、柵が低く、飛び越えても問題ありません。
常磐高速道路（常磐）
にとって: 水戸, いわき, 仙台 （遅いルート）
多分どこに：向島IC（向島）は浅草から橋を渡って橋を渡り、加平PA（加平）はメトロ千代田線の北綾瀬（北綾瀬）から、または八潮（八潮）はつくばエクスプレス線の八潮駅近くにあります。城番に接続するShuto6のすべて
多分どこに：守谷SA（守谷）つくばエクスプレスの守谷駅から約3km。
この高速道路は、適切な乗り方がないように見えたため、ヒッチハイカーの悩みの種でしたが、比較的新しいつくばエクスプレス鉄道（2005年開通）には、PA / SAの近くに2つの駅があります。最寄りの実際のサービスエリアである守谷SA（守谷）へは、つくばエクスプレスと徒歩3kmで簡単にアクセスできます。上記のICとPAは未踏の可能性です。確かな方法の1つは、水戸まで2000円の電車に乗り、そこから出発することです。
警告：向島ICに乗ると、道路はすぐにShuto C2に合流し、その後C2は再び東北自動車道に向かって分岐します。あなたのドライバーがどこに行くのかを知っていることを確認してください！
東関東高速道路（東関東）
なに、飛行機に乗るためにヒッチハイクするぞ！？どうぞよろしくお願いします。電車に乗れば、ケイセイが1000円で到着します。あなたが主張するならば、あなたはから高速道路湾岸線（高速湾岸線）を捕まえることを試みることができます お台場 または、館山線に変身する新木場。
名古屋からの脱出方法
南西に向かって京都、大阪、広島に行く：大垣駅まで電車に乗り、美濃高田駅に乗り換えて、これまでで最高のスポットの1つである約30分歩いてください！そこに着くのに約2.5時間かかります。横浜、東京に向かって北東に行く：三河豊田の後に1つの駅まで電車に乗り、約30〜45分歩きます。繰り返しますが、約2.5時間必要です。
関西からの脱出方法
東に向かって東京に向かい、電車に乗って 大津。京都を過ぎて約2〜3駅で、すべての急行列車がそこに停車します。駅から南東に進み、丘を登ります。大津サービスエリア（大津）は、a）主要鉄道駅に近く、b）琵琶湖（天候が保留中）の素晴らしい景色を楽しめるレストランがあるので、ランチタイムの交通量が多いことを期待してください。さらに、トイレとレストランの入り口は単一の屋根付きの小道に沿っているので、あなたのポーズの位置は明白で保護されています。駅からカラスが飛んでいくと、上り坂で約0.5 km進んでいますが、実際には、歩く郊外はめちゃくちゃなので、1〜2km以上かかります。一般的には、上り坂を進み、主要道路のみを使用して、丘の上の高校に向かって出発します。すべての郊外の通りは長い行き止まりです。サービスエリアに取り付けられた標識の悪いオンランプがあるので、 五月 そのための指示を参照してください。ランプに続く急な混雑した道路に着いたら、右側に固執し、コンクリートの階段の長いセットに注意してください。これは厳密にはスタッフの入り口ですが、高さ1.5 mのゲートは通常、そよ風に揺れるままになっています。ようこそう！
西行きの交通については、でサービスエリアへの道を見つけてください 神戸 （神戸）または神戸周辺のETC入口の1つに近い道路をキャンプアウトします。市は、町の訪問者ガイドマップにこれらの場所をマークするのに十分親切です。
広島・岩国からの脱出方法
宮島サービスエリア（宮島）は、廿日市のJR宮内串戸駅から上り坂を歩いて約30分です。 広島 そして 岩国。関西西部のほぼすべてのサービスエリアと同様に、宮島は徒歩での正式な入り口と、外部の訪問者がレストランをひいきにするための補助駐車場を備えています。フェンスジャンプの心配はありません。入場は100％合法です。次に近いのはかなりのトレッキングで、実際には岡山にあるので、東行きの場合でもこのエリアを使用してください。平和な広島の近くに位置しているので、地元の人は 非常に 外国人にやさしいので、サービスエリア自体をヒッチハイクする可能性もあります。北側が東に、南側が西に行くことを忘れないでください。
または、駅から約500 mのところにある高速道路のバイパスオンランプから出発することもできますが、通常は散歩する価値があります。
ちなみに、広島/岩国からこの特定のサービスエリアへの安い列車のチケットは、九州南部から名古屋/長野/東京へ、またはその逆にヒッチハイクしようとする場合、両方の町が安い駅をホストしているという事実によってさらに、かなり良い途中降機になります-フロント（駅前）で寝る無煙喫茶。
九州からの脱出方法
もちろん、これは九州のどこにいるかにもよりますが、注目に値する点がいくつかあります。
島全体で最大のサービスエリアは古賀（古賀）で、その北東にあります。 福岡。両方向に乗るのに簡単な場所であり、中央の4方向インターチェンジの北に触れるだけです。乗車で目的地を確認してください。
北に向かって本州に向かうと、サービスエリアの隙間が通常の2〜3倍と非常に長いので、駐車場に立ち寄る必要があります。
この地域で最も忙しい休憩所はサービスエリアではありません。これをもう一度繰り返しましょう。九州で最も忙しい高速道路の休憩所は、文字子のめかり駐車場（めかり）です。 北九州。名前の駐車場、Mekariとその南行きの姉妹駐車場Dannoura（壇之浦）の橋を渡って 下関 （本州）、実質的にサービスエリアです。壇ノ浦には専用のモーテルもあります。かつては世界で最も混雑した航路の1つである関門ストレートの素晴らしい景色を眺めることができ、レストランや土産物店にはふぐ（地元の有名な珍味である致命的なフグ）があります。したがって、ご想像のとおり、彼らは非常に多くのトラフィックを目にします。地元の人々は週末にそれを主張するでしょう、 最後の日本人観光客は必ずこれらのエリアに立ち寄ります。さらに、北九州や下関から出発する場合は、どちらのエリアも、有名な小道を簡単に散歩できます。壇ノ浦の魚市場から上り坂の裏通りをたどり、橋の下の関門トンネル歩行者用エレベーターの近くにある石段を進みます。メカのために。
基本的に、九州のすべてのサービスエリアと前述の特別駐車場には、正式な裏口と補助駐車場があり、農家や観光客がレストランや展望台の施設を利用できるようになっているため、GoogleEarthやYahoo!地図、簡単で合法的な入場を期待してください。
東京に入る
95％の確率で、高速道路に乗って東京に戻るのは簡単です。運転手も東京に行くので、最寄りの電車や地下鉄の駅に降車します。道を見つけることができます。家。残りの5％の時間、ドライバーが東京を通過するか、東京の一部から非常に離れた東京の一部に移動するときに問題が発生します。何をすべきか？
あなたの運転手はあなたが降りることができるように高速道路を出るかもしれません、しかし彼は彼の帰り道を戦いそして余分な通行料を払わなければならないのでこれは彼にとって時間とお金の無駄です、それでそれを当てにしないでください。運転手は料金所やインターチェンジであなたを降ろそうとするかもしれません。それは当局からの熱湯にあなたを連れて行くか、車にぶつけられて死んでしまいます。したがって、3つの悪のうちの少なくとも1つは、サービスエリアに降ろされています。
話の教訓：大都市の近くにいるときは、十分に近づいていない乗り物を自由に拒否してください。もっとあります。
修藤サービスエリア（別名東京再入場）
サービスエリアが上記の東京のセクションに記載されているエリアのいずれかである場合は、戻る方法を知っています。そうでない場合、あなたは正当な理由でリストされていないサービスエリアに残されています。 Shutoの15台分の駐車場はほぼすべて小さく（最大約20台収容可能）、地上の複数の階に吊り下げられており、スタッフの宿舎からしか出入りできず、起動するのに不便です。ただし、外に出るのは犯罪が少ないので、戻ってこないことを約束している限り、誰かに話しかけて、スタッフ専用のドアのロックを解除して外に出すことができる場合があります。
Shutoネットワークは、東京の地下鉄システムと漠然と似ている判読できないもつれですが、ほとんどの駅は一方向にのみアクセスでき、5秒以内に出るかどうかを決める必要があります。駐車場はほとんどの地図から省略されており、通常は専用の地図のみに表示されます。すぐに学ぶ価値のある1つの慣習：中心に向かうすべてのルートと車線は のぼり （続き、上がる）、東京を出るルートと車線は くだり （下り、下がる）。 Shutoの駐車場の大部分は のぼり-ただ、入ってくるヒッチハイカーのための小さな節約の恵みですが、東京を出るのに役に立たないもう一つの理由。
この歪んだシステムに頭を包むのに役立つかもしれない歴史的な脚注：東京Shutoシステムの円形の性質は、実際には江戸の古代の拡張に焦点を当てたスパイラル都市計画に由来し、高速道路のルートは半円形の町（区）の数にちなんで名付けられていますルートが通過します。そのため、数字が大きいほど、中心から離れていることを意味します。ちなみに、東京を通る主要な非高速道路のルートはこれと同じシステムに従っており、環八通りはサークル8であり、山手線は実際にはサークル5または6かそこらです。
Shuto 3（高速3号）
への接続：東名
ヨガPA（用賀）
アクセス：幟のみ
最終検証済み：決して
首藤の冒頭に位置し、 世田谷.
Shuto 4（高速4号）
への接続：中央
永福PA（永福）
アクセス：幟のみ
最終検証済み：決して
小さい。料金所の列と出口のすぐ隣にある奇妙な場所にあります（したがって、歩こうとするとあなたを見つけるので、違法にさえ使用することはできません！）。道に迷ったら、京王線両線の交差点にある明大前駅が近くにあります（道順をお尋ねください）。
代々木PA（代々木）
アクセス：幟のみ
最終検証済み：2000年8月
駐車場の哀れな1車線の言い訳は、文字通り地球の3階建てを中断しました。ドロップがあなたを殺す可能性がなければ、フェンスを乗り越えるのは簡単でしょう。近くに高速道路の入り口もありますが、前述のように、その上を歩くことは非常に違法であり、起動するのは危険です。 3番目のオプション：建物の（到着地点から）最も遠い先端にあるドアは、外に通じる階段に通じています。ルート沿いのドアは施錠されている場合とされていない場合があります。降りたら、まっすぐ1ブロック、右に数ブロック行くと、山手線/大江戸線の代々木駅に着きます。 （小田急線南新宿駅も近くにあります。）
理論的には、文字通り裏口からこの方法でPAに入ることができるかもしれませんが、ドアがロックされていると運が悪くなり、西行きは東京に向かっています。東京からではなく、Shutoは約17の異なる場所に分かれます。 PAの直後に方向が示され、PAは、そのままでは十分なトラフィックを取得できません。そして、あなたはフレンドリーな用務員を悩ませるでしょう。
Shuto 6（高速6号）
への接続：上番
加平PA（加平）
アクセス：くだりのみ
最終検証済み：決して
Located beside a highway entrance spiral, this one may actually be accessible from the ground. Kita-Ayase (北綾瀬) station on the 'Tokyo Metro' Chiyoda subway line is about half a kilometer to the east along the large road that crosses under the highway between the entrances.
Shuto S1/C2
Connecting to: Tōhoku, Jōban
Shuto S1 becomes C2 and merges briefly with 6 before splitting off again and heading off to Tokyo Bay.混乱していますか？ You will be.
Kawaguchi PA (川口）
Last verified: Never
Tokyo Gaikan Expressway (東京外環自動車道)
Connecting to: Kan'etsu, Tōhoku, Jōban
Niikura PA (新倉）
Access: Both directions
Last verified: Never
Small. Close to Wakō-shi. Often omitted even from highway maps since it doesn't belong to either the kousokudouro or the shuto systems!
も参照してください
- Tips for hitchhiking for general hitchhiking tips applicable everywhere.
- Nexco East/セントラル/西 (formerly J-SaPa), the organization behind all of Japan's expressway service areas, has a useful website with news, maps and search — but unfortunately it's entirely in Japanese.
Atlases
- Road Atlas Japan (ISBN 4398201041 ) — a hitchhiker's invaluable companion, listing pretty much every major road in the country in both English and Japanese. Difficult to find overseas but available in any larger Japanese bookstore (including Amazon.co.jp); look for the lurid orange cover. Available in the U.S. from Kinokuniya in San Francisco (https://bookweb.kinokuniya.co.jp/guest/cgi-bin/wshoseaohb.cgi).
Books
Will Ferguson has written two informative and entertaining books about hitchhiking in Japan.
- Hitchhiker's Guide to Japan (ISBN 0804820686 ) — practical guide to hitchhiking with a number of tested itineraries, although the nuts and bolts information is increasingly out of date (published 1998)
- Hokkaido Highway Blues (ISBN 1569472343 ) — the story of an epic hitchhiking trip across the entire country, less practical but a better Bill Bryson-style read