長いフライトの退屈さと不快感を軽減するために、多くの乗客は飛行機での飛行のオプションを調査します 最初 または ビジネスクラス。この記事では、価格に見合う価値があるかどうかと、コストを削減する方法について説明します。
あなたが得るもの
ファーストクラスとビジネスクラス（プレミアムクラスとも呼ばれます）のアメニティは、航空会社や飛行機の種類によって大きく異なります。選択する前に慎重に調査することが絶対に必要です。
次の概要では、 長距離輸送 飛行、大まかに6時間以上と定義されています。非常に高利回りのアジア路線（香港-シンガポールなど）や、ビジネスクラスが通常提供されておらず、国内の「ファースト」クラスが短距離ビジネスクラスに近い米国を除いて、短距離のファーストクラスを提供している航空会社はほとんどありません。他の場所。短距離ビジネスクラスは、エコノミークラスと同じ限られた機内施設を提供することにますます集中しています。主なセールスポイントは、柔軟性、特典（航空会社のラウンジ、無料の機内食など）へのアクセス、空のミドルシートです。
北米内を飛行する場合、コーチの乗客が支払う必要のある追加機能のほとんど（食事、娯楽、受託手荷物など）は、プレミアム乗客のチケット価格にすでに含まれています。ただし、他の国とは異なり、米国での国内ファーストクラスのフライトには、一部の大陸横断ルートを除いて、通常、自動ラウンジアクセスは含まれていません。そのためには、ラウンジパスまたはラウンジメンバーシップを別途購入する必要があります。
プレミアムエコノミー
「プレミアムエコノミー」または「エコノミープラス」は、一部の航空会社が一部の航空機で提供しています。格安航空会社では、それは通常、経済以上の唯一のクラスです。標準のエコノミーよりも大きくて快適な座席を提供し、ビジネスクラスよりも安価です。国際線では、プレミアムエコノミーの座席は1980年代のビジネスクラスに相当します。追加料金は、特にアジア発着の場合、航空券の費用を2倍にすることができます。または、ほとんど空のフライトで土壇場でアップグレードする場合は、さらに10％を追加するだけですが、ビジネスよりもはるかに安価です。クラス。
プレミアムエコノミーの乗客に提供される追加の設備は、ユナイテッド航空またはアメリカン航空の追加の足元スペースから、エールフランスまたはルフトハンザの場合のように有料で出発空港のラウンジへのアクセスまで、航空会社ごとに大きく異なります。または、全日本空輸または日本航空の場合のように、チケット価格の一部として。購入する前に、各航空会社のWebサイトを確認してください。
米国の国内線では、プレミアムエコノミーには通常、エコノミーセクションと同じ座席が含まれますが、列は数インチ離れており、飛行機の正面近くに配置されています。このレッグルームの追加費用は、需要の少ない短い国内線で10米ドル程度に抑えられます。
ビジネスクラス
長い間、ビジネスクラスはより大きな座席とより多くの座席ピッチ（足のスペース）を備えた経済に似ていましたが、経済からすべてのフリルを取り除き、他の航空会社のビジネスクラスを改善するための継続的な取り組みにより、過去10年間。それらはほとんどのレガシー航空会社のフライトで利用できます。
空港では、ビジネスクラスのチラシには通常、個別のチェックインエリアまたは少なくとも独自の列があり、 ビジネスクラスラウンジ 飲み物、軽食、新聞、そして多分インターネットアクセスを提供します。最高のラウンジのいくつかは、シャワーと仮眠室さえ提供します。通常、ご利用いただけるのはビジネスクラスのラウンジのみです。 出発 空港や接続を待っているとき。ただし、一部の航空会社では、長距離の乗客が到着時にそれらを使用することを許可しています。
なぜビジネスを飛ばすのですか？
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一度搭乗すると—そして通常は最初に搭乗します— シートピッチ 91 cm（36インチ）は経済的には非常に寛大であると考えられていますが、長距離のビジネスシートは100 cm（40インチ）未満であり、130〜153 cm（50〜60インチ）は標準と見なされています。 。ただし、多くの旅行者にとって最も重要な考慮事項は リクライニング、特にの聖杯 フラットベッドシート （180°リクライニング、床と平行）、これはほぼおやすみの睡眠を保証します。真のフラットベッドシートは急速に長距離フライトの標準になりつつありますが、 アングルフラットシート- エールフランスのビジネスクラスのキャビンに見られるような角度の付いた座席は、おそらく170度の角度にリクライニングし、垂直に傾けてよりよく押し込むことも一般的です。一部の航空会社では、ビジネスクラスの乗客は、通路への直接アクセスと、荷物（ガジェット、靴、小さなバッグなど）の専用保管が保証されています。フラットベッドおよびアングルフラットシートは通常、プレミアム航空会社（ルフトハンザ、シンガポール航空、キャセイパシフィック航空など）の長距離フライトでのみ見られます。とは言うものの、これらは、ビジネストラフィックが非常に多い主要な金融センター間の短いフライトにも展開されることがよくあります（例：シンガポール航空とキャセイパシフィック航空のシンガポール-香港便）。ほとんどのヨーロッパ内のフライトでは、ビジネスクラスの座席は実際にはその場しのぎのエコノミークラスの座席で構成されていますが（つまり、エコノミークラスのキャビンに比べて座席のピッチと足元のスペースの利点はありません）、中央の座席はブロックされています。
ビジネスクラスの食べ物や飲み物は、エコノミークラスで通常遭遇するスロープよりもはるかに優れています。実際の磁器プレートから1つずつ提供され、無料の飲み物を伴うコースで、いくつかの選択肢がある実際のメニューが提供されることが期待できます。一部の航空会社では、豊富なメニューから注文できます 前 あなたが飛ぶ、その場合、食事はあなたのために特別にロードされます。
ビジネスクラスのエンターテインメントオプションも優れています。 オンデマンドのオーディオとビデオ （AVOD）座席に組み込まれたディスプレイ、またはリクエストに応じて配布されたポータブルDVDプレーヤーのいずれかを介した標準的なアメニティ。ラップトップ用の電源ソケットが提供されることが多く、インターネットアクセスも利用できる場合があります。
最後の特典は最後に来ます。あなたは飛行機から出て（ファーストクラスを除いて）入国管理局と税関に入る最初の人になるからです。実際、ロンドンのヒースロー空港などの一部の駅では、パスポート管理のビジネスクラスの乗客専用の車線があります。さらに、飛行ビジネスクラスはまたあなたに提供します 優先手荷物 受託手荷物の場合、つまり、エコノミークラスの乗客の手荷物の前にカルーセルに手荷物が預けられます。
ファーストクラス
なぜ最初に飛ぶのですか？
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ビジネスクラスを向上させるための競争のため、ファーストクラスはゆっくりと死にゆく品種です。一部の航空会社はそれを完全に廃止しましたが、それでも提供している航空会社は、ビジネストラフィックが非常に多い「プレミア」または「高利回り」ルートに制限しているため、十分な数の人々が特権を支払う用意があります。ただし、2000年代半ばから後半にかけて、シンガポール航空、キャセイパシフィック航空、カタール航空、エミレーツ航空などの航空会社が新しいファーストクラスの製品をリリースしました。
ファーストクラスの体験は、飛行機に搭乗する前に始まります。タイのような一部の航空会社は、空港との間でリムジントランスファーを投入します。空港では、ポーターがバッグを運ぶことが期待でき、プライベートファーストクラスチェックインでチェックインされます。エリアで一流のラウンジでスパークリングワインの最初のグラスをお楽しみください。ルフトハンザ フランクフルト空港 ハブはさらに一歩進んで、献身的に ターミナル全体 一流のチラシに！
一度乗船すると、ファーストクラスはおそらく最高の食事サービスで最もよく知られています、そして確かに 高品質のシャンパン、ロブスターテール、キャビア 一部のメニューでは引き続き機能します。しかし、最近では、注文に応じて提供される幅広いメインディッシュと長いワインリストに向かう傾向があります。サービスは非常に個人的なものであり、ファーストクラスの客室乗務員はそれぞれ2〜3人の乗客を抱える傾向があります。エティハドの「ザ・レジデンス」は、ファーストクラス以上のクラスとして販売されており、おそらく商用便で最も豪華な体験を提供します。空港まで車で移動する運転手、パーソナルラウンジ、フルコースの高級レストラン、フライトが終了するまでお客様のニーズに対応するパーソナルバトラー、およびフライトにダブルベッドを備えたアパートメント。それは非常に高価で、最も安いチケットはUS $ 13,000から始まります。
現代のファーストクラスの標準的なアメニティは、うそをつくフラットシートです。 完全に フラット（180度）で、ますます提供されています スイート または ゆりかご 他の乗客からあなたを分離するためのカーテンまたは他のプライバシー仕切りがあり、いくつかの航空会社はこれらを2人用の「ダブル」構成で提供している構成です。リクライニングすると、座席は実際にはベッドのようになり、快適なリネンや枕などを備えた乗組員で構成されます。通常、パジャマが提供され、トイレタリーキットにも認識可能なブランド名が含まれます。座っているとき、座席のピッチは通常200 cm（80 "）を超え、4つ以上の座席が並んでいることはめったにありません。
ファーストクラスのフラットシートの利用可能性の例外は、米国の国内線であり、ファーストクラスの座席は通常、他の場所での短距離ビジネスクラスまたは長距離プレミアムエコノミーの座席と同じです。とは言うものの、本土とハワイの間のいくつかの大陸横断ルートまたはフライトでは、ライフラットシートが提供されています。
マイレージサービスのマイル数に関しては、ファーストクラスの乗客は飛行マイル数の最大3倍を獲得できます。たとえば、SIAのスイートクラスを使用してシンガポール-ロサンゼルスのように往復の長距離を飛行する場合、最大2つの東南アジア内のフライトを利用するのに十分なマイルがあります。
大事なことを言い忘れましたが、ファーストクラスは 飛行機の中で最高の席。これはほとんど常に飛行機の正面にあり、エンジンの騒音と乱気流が最小限に抑えられます。
飛ぶ方法
多くのエコノミークラスの乗客がバスの後ろに向かう途中で大きな座席を通り過ぎたとき、それは多くの人の心に浮かぶ質問です。これらの幸運なプロンカーはどうやってここにたどり着いたのでしょうか。
現金
ファーストクラスまたはビジネスクラスで飛行する明白な方法は、特権のために多額のお金をフォークすることです（または、もっと良いことに、あなたの会社にあなたのためにそれをやらせることです）。ただし、これは安くはありません。大まかな経験則として、最大で支払うことが期待できます。 四回 ビジネスの通常の経済運賃、および 11回 ファーストクラスのために！
一般的に言って、AからBへの直行便でビジネスまたはファーストクラスの座席の割引を探すことすら意味がありません。航空会社は、どこか速くなる そして 快適に、そしてそれに応じて充電してください。たとえば、からの直行便 シンガポール に ロサンゼルス 営業に戻ると、税抜きでなんと5000米ドルの費用がかかり、割引席は利用できません。ただし、これとは逆に、旅程の直前の変更には最大限の柔軟性があります。
より良い解決策は、3番目の目的地Cを経由してAからBに向かう乗り継ぎ便を探すことです。そうすれば、CからBへの便が非常に人気があり競争力があります。ルーティングする場合 バンコク、タイ国際航空でシンガポールからロサンゼルスまで2880米ドルで行くことができます。柔軟性が低く、制限のあるJクラスのチケットを受け入れると、エコノミークラスの平均価格の3倍以下の2240米ドルまでさらに値下がりします。
「スピード」の要素をさらに無視したい場合は、より良い取引を探すことができるかもしれません。たとえば、アシアナ航空はバンコクとロサンゼルス間のビジネスクラスのフライトをわずか1600米ドル（税込）で提供しています。キャッチ？あなたはで15時間の乗り継ぎで立ち往生するでしょう ソウル 両方向に。同様に、からチケットを購入すると、5000米ドルのシンガポール航空のフライトを数千ドルオフにすることができます。 スリランカ —しかし、シンガポールを出発する場合、それはシンガポール-コロンボ-シンガポール-ロサンゼルス-シンガポール-コロンボ-シンガポールを飛ぶことを意味します！
本当に長い旅行を計画している場合は、 世界一周航空券。これらは、ビジネスバージョンとファーストクラスバージョンでも利用できます。 比較的 手頃な価格で、通常は（おおよそ）2倍、3倍のエコノミーバージョンで販売されています。
最後に、多くの航空会社が「コンパニオンチケット」を提供しています。このチケットでは、正規価格のビジネスまたは最初のチケットを1つ購入すると、別のチケットを安くまたは無料で入手できます。チケットの名前が示すように、両方の乗客は一緒に飛ぶ必要があります。
マイレージマイル
多くのマイレージサービスはビジネスとファーストクラスを検討しています アワードとアップグレード マイルを使う最良の方法。現金の4x / 11xスプレッドの代わりに、通常、エコノミーの場合はわずか1.5倍のマイルでビジネスクラスの特典を、2倍の場合はファーストクラスの特典を獲得できます（比率はプログラムごとに異なります）。
裏側は、しかし、 可用性の欠如 そして 完全な柔軟性の欠如。航空会社にとって、他の方法では空になっていたであろうファーストクラスの座席で誰かに200,000マイルを燃やしてもらうことは素晴らしい取引ですが、その賞のチラシを持って、座席に10,000米ドルを喜んで支払っただろう誰かを置き換えることはひどい取引です。したがって、できるだけ早く予約する必要があります。特典の在庫がリリースされるとすぐに電話をかける人もいます。これは、フライトの6〜12か月前になる場合があります。
上記はよくわからない多くの人に当てはまりますが、平均的なジョーがマイレージマイル（およびその他のロイヤルティポイント）の価値を最大化するのに役立つ「専門家」がいます。通常は100米ドルから200。ポイントやマイルの使用に伴う煩わしさを考えると、そのようなサービスは価格に見合う価値があります。
アップグレードしたい長距離エコノミーフライトがある場合、航空会社は喜んで販売する可能性があります アワードのアップグレード、数マイルと引き換えにビジネスクラスにぶつかる場所。これらには2つのフレーバーがあります：高価です 確認済みのアップグレード、事前にビジネスクラスの座席が保証されており、比較的安い スタンバイアップグレード、チェックイン時（またはゲートでさえ！）に、最初にシャンパンを飲むのか、今日はステアリングで膝を噛むのかが通知されます。
状態
航空会社または航空連合内でエリートステータスを取得すると、ビジネスまたはファーストへの無料アップグレードを獲得できます。通常、これには数万マイルをアカウントに追加する必要があり、毎年再認定が必要になることがよくありますが、年間約25,000マイル以上飛行している場合は、少なくとも基本レベルのエリートステータスを取得できるはずです。 。また、ステータスが高くなると（ほとんどの米国の航空会社には、3つまたは4つのレベルのエリートがいます）、無料アップグレードの可能性が高くなります。アップグレードを保証できるエリートステータスに関するもう1つのヒントは、エリートメンバーに即時アップグレードを提供する特定のエコノミー運賃クラスを探すことです。たとえば、デルタ航空では、YクラスまたはBクラスの長距離バスのチケットを持っているエリートメンバーが自動的にアップグレードされます。
運用上のアップグレード
一般的に、航空会社は理由もなく乗客に無料アップグレードを配りません。ただし、運が良ければ、航空会社は、運用上の理由で必要に応じて、チェックイン時またはゲートで無料で上位クラスにアップグレードする場合があります。これは通常、エコノミークラスがオーバーブッキングされている場合に発生しますが、上位クラスには空席があります。ただし、一般的に、航空会社は顧客にアップグレードの料金を支払わせようとし、最後の手段として無料のアップグレードのみを配布します。多くの場合、航空会社は、プレミアムシートがまだ利用可能な場合、チェックイン時に割引価格で顧客をアップグレードすることを最初に提案します。これらは多くの場合、お得です。その後も空席があり、エコノミークラスが予約超過の場合にのみ、航空会社は通常、無料のアップグレードを配布します。通常、エリートマイレージサービスを利用している人や、より高額な運賃クラスを購入した人が優先されます。一般に、航空会社が小さなグループを移動しやすいという理由だけで、大きなグループの一部としてよりも、1人の旅行者または小さなパーティーサイズでアップグレードされる可能性が高くなります。
航空会社は、より高いキャビンクラスへの無料アップグレードと引き換えに、オーバーブッキングされたフライトを後のフライトにぶつけるようにボランティアに要求する場合があります。時間に追われていない場合、これはプレミアムキャビンでサービスを受けるための良い方法かもしれません（そしてあなたが休暇から家に帰ろうとしているなら、あなたの休暇の場所をもう少し長く楽しんでください）。
アップグレードされる可能性を最大化するには、ルートを飛行するか、レジャー旅行者が多く、ビジネス旅行者が少ない時間帯に飛行してみてください。結局のところ、多くのビジネス旅行者は会社の経費勘定でそうしているので、プレミアムクラスで飛ぶために最高額を支払うことをいとわないでしょう。つまり、プレミアムクラスは満員になる可能性が高くなります。誰が無料アップグレードを受けるかを決定するために使用される手順は航空会社ごとに異なりますが、一般に、セールで大幅に割引されたチケットを購入する場合よりも、高価な正規価格のチケットを購入する場合の方がアップグレードされる可能性が高くなります。可能な場合はプレミアムエコノミーに追加料金を支払う価値があり、それを購入するための経済的手段があります。プレミアムエコノミーからビジネスへの価格差は、通常、エコノミーとプレミアムエコノミーの間よりもはるかに大きいため、後者の場合、無料アップグレードはそれほどお買い得ではありません。スーツやタキシードを着る必要はありませんが、フライトに適した服装をすることもお勧めします。アップグレードは、チェックインまたは搭乗前にコンピューターによって事前に選択されていることが多く、多くのビジネス旅行者は長距離フライトで快適な服装をしていますが、ヒッピーのような服装をしている場合は、事前に選択されている可能性のあるアップグレードがチェックインまたはゲートエージェントによって無効にされます。
もちろん、あまり一般的ではありませんが、上位クラスが売られ過ぎで下位クラスに空席がある場合、運用上の理由でダウングレードされる可能性もあります。この場合、通常は、最初に支払ったラウンジやその他の飛行前のアメニティを引き続き利用できます。通常、航空会社は、支払ったクラスとダウングレードされたクラスの運賃の差額を返金する必要があります。に。
ディスカウンター
ファーストクラスおよびビジネスクラスとして知られる危険なクラスのディーラー ディスカウンター 2つのアプローチを統合します。つまり、人々のマイレージマイルを格安で購入し、旅行者に大幅な割引価格で販売します。
ビジネスは、マイル保有者が他の旅行者のチケットとマイルを交換できるようにするほとんどのエアマイルプログラムの抜け穴に依存しています。この条項の目的は、マイル保有者が家族や親しい友人のチケットとマイルを交換できるようにすることです。ブローカーを通じて、マイル保有者は代わりにマイルをチケットと引き換えます。 ストレンジャー。見知らぬ人がブローカーに支払い、ブローカーはマイル保有者に仲介手数料を差し引いた金額を支払います。
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刑法の観点から、マイレージサービスを頻繁に扱うことは一般的に 法的、米国の州を除く ユタ そのような取引を禁止する特定の州法があります。 しかしながら、そのような取引は通常、マイレージプログラムの条件に違反します。航空会社のマイルの契約規定では、通常、親密な関係にない人のマイルでチケットを購入することは許可されていません。発見された場合、航空会社は一方または両方の当事者を 残りのマイルを無効にする, チケットを無効にする 補償なし、または（極端な状況では） あなたまたはブローカーを損害賠償で訴える.
したがって、割引チケットは不安定な提案です。あなたが何千ドルも払った席を拒否されるという本当の可能性があります。航空会社のマイルブローカーは通常、取引がうまくいかない場合、払い戻しやその他のサービスを提供することを拒否します。
ディスカウントストアの種類
シートの一括購入と転売を扱うブローカーと、個々の売り手と買い手を扱うブローカーがあります。後者は最も高価な座席のみを扱う傾向があり、最高の節約をもたらすことができます。実際の予算の旅行者にとって、座席はまだ数百ドルですが、ビジネス旅行者にとって、これはさらに数千ドルの節約につながる可能性があります。前者は優れた取引を生み出すことができ、時には 総合販売代理店 または バケットショップ。それらに対処する際には、利用可能なより安いチケットがないことを確認するために、航空会社自身のウェブサイトで自分自身をオンラインでチェックする価値があります。