ドイツでの運転 - Driving in Germany

ドイツ 自動車とその発明者の発祥の地であり、 カールベンツ、そしてメルセデスベンツ、BMW、ポルシェなどの有名な高級車ブランドの本拠地であり、世界の自動車メーカーのトップメーカーの1つであり続けています。その アウトバーン ネットワークは、速度制限のない範囲で世界中で有名です。これは、道路インフラの高密度で一般的に良好な状態に加えて、ドイツでの運転をやや高価な提案ではありますが楽しいものにします。しかし、都市の内部では状況が変わり、50万人以上の住民がいる都市はドライブインするのが本当に楽しいものではありません。多くの市内中心部と 旧市街 歩行者もいます。

理解する

ドイツ人は、車を所有していない人や、ドイツのしばしば車中心の輸送政策に反対している人でさえ、車に情熱を注ぐことができます。複数のコメディアン、そして一部の医師でさえ、平均的なドイツ人男性は自分の体の健康よりも自分の車をよりよく維持するだろうと観察しています。多くのドイツ人は自分の車をほとんど実用的なオブジェクトと見なしますが、情熱、楽しさ、さらには愛のオブジェクトと見なす少数派は非常に声高でよく組織化されており、ADACは世界で2番目に大きいプロカーロビーグループです（その米国の同等物の背後にある、AAA）はこの一例にすぎません。ドイツ人は、外国人、特に南または東の土地から来た人が狂ったように運転する傾向があるという偏見を持っている傾向があります。そのため、ドイツでは、特にそれが国での最初の日である場合、防御的な運転がしばしば勝ちます。

アウトバーンにストレッチがあるからといって、 できる 時速200km（120 mph）で行くという意味ではありません しなければならない。トラックを使って右端の車線で時速80km（50 mph）を走ると、完全に元気で幸せになれます。西部のいくつかの都市は1950年代と1960年代に「車にやさしい」ことを試みましたが、地元の反対と建築遺産の保存は、最終的には米国や一部の都市よりも車のロビーに対してより多くの勝利を収めました。恥ずべき過去の過ちとして、いくつかの「車にやさしい」開発を積極的に元に戻します。路面電車は多くの都市で一般的な光景であり、ますます路面電車ではなくなっていますが、次のような都市では路面電車に目を光らせておく必要があります。 ドレスデン 彼らは必然的に衝突で勝つからです。

日曜日と祝日は、重量が7.5トンを超えるトラック、またはトレーラー付きのトラックは、重量に関係なく、深夜から22:00までの運転は許可されていません。ただし、このルールには多くの例外があります（たとえば、生鮮食品を運ぶトラックの場合）。したがって、実際には、日曜日であっても、道路上に多くのトラックが表示されます。ドイツは、輸出経済が密集している国であることに加えて、ヨーロッパのほぼすべての地域からの商品の通過国であり、したがって、あらゆる場所からのトラックがドイツの高速道路で見られます。

レンタカーと相乗り

ドイツのすべての空港はレンタカーサービスを提供しており、主要なレンタル会社のほとんどはデスクの場所で運営されています。さまざまな空港料金を支払う代わりに、ダウンタウンに行き（通常、電車に乗るのと同じくらい速くて安いので、コインが必要です）、そこで車を借りることで、たくさんのお金を節約できる場合があります。

レンタカーやプールカーもほとんどの都市で利用でき、片道レンタル（ドイツ国内）は通常、追加料金なしでより大きなチェーンで許可されています。レンタカーを借りるとき、ドイツのほとんどの車にはマニュアルギアボックス（スティックシフト）があることに注意してください。そのタイプに慣れている場合は、オートマチックギアボックス付きの車を頼むことをお勧めします。オートマチックトランスミッション車の運転を制限するライセンスの承認を受けているドライバーは、マニュアルトランスミッション車を借りることはできません。オートマチックトランスミッション車はドイツでは（ほとんどの場合）悪い評判があり、地元の人々は通常それらを避けています。あなたが電気自動車を借りるならば、全体の問題は論点になります。

ほとんどのレンタカーは、東ヨーロッパ諸国への車の持ち込みを禁止しています。 ポーランド そしてその チェコ共和国。これらの国々にも行く予定がある場合は、その制限が逆に適用されないため、そこで車を借りることを選択することもできます。

自分の車なしで移動するもう1つの優れた方法は、人気のあるカープールサービスの1つを使用することです。あなたがドイツ語を話すか、あなたを助けることができる友人がいるなら、あなたはそれぞれのウェブサイトを通して多くのつながりを手配することができます。連絡は無料で、リフトを利用するのが最も安価な方法です。最も人気のあるホストの2つは Fahrgemeinschaft そして Besser mitfahren。自分の車を持っているなら、他の人を連れて行くこともお金を節約し、環境を保護するための素晴らしい方法です。

別の非常に良いサイトは ここで見つかりました さまざまな輸送手段を比較します。 Blablacar 人気のあるオプションでもあります。

交通規則

ドイツで発行されたEU運転免許証（サンプル）

すべての外国のライセンスは最大6か月間（または一時滞在の場合のみ12か月間）受け入れられますが、翻訳が必要になる場合があります。この期間を過ぎても運転を継続したい場合は、ドイツの免許を取得する必要があります。これらの規則は、EU加盟国で発行された運転免許証には適用されません。ドイツでの長期使用が承認されたEU以外の運転免許証を取得することは、政府機関への短い旅行から、まったく新しい運転免許証を取得することまで、何でも意味があります。これは、ライセンスの原産国によって、さらには個々の米国の州によっても大幅に異なります。

交通違反はほとんどの場合罰金が科せられ、重大な違反は「ポイント」がライセンスに登録されることにつながります。ポイント（8）が多すぎると、運転免許証が没収されます。このシステムは外国の免許には適用できないため、長期的な管理の欠如を補うために、外国の運転手にとっては、重度の違反に対する罰金が大幅に高くなることがよくあります。一部の重大な違反には、罰金とポイントに加えて、運転禁止（通常は数か月）が伴います。 「ポイント」を追跡する中央レジストリは、 フレンスブルク、人々は彼らが「フレンスブルクのパンクテ」を持っていると言います。

一般に、ドイツの交通標識は、統一された交通標識の設計に関するウィーン条約に基づく幾何学的な設計であり、ドイツ語をほとんどまたはまったく話さない場合に役立ちます。それでも、ドイツ語の単語をいくつか用意しておくと、「Umleitung」（迂回路）「Einbahnstraße」（一方通行）がどこにあるのか、または何かがどこにあるのかを理解するのに役立ちます。 冗長.

• 信号機：信号機は、特に大きな交差点で、さまざまな方向に分割されます。1つ以上の方向の場合、矢印の形の追加の信号機がその方向の交通を規制します。矢印のないライトは、他のすべての方向と直進する交通用です。

赤を右折することは許可されていません を除いて 信号機の赤信号のすぐ隣に小さな緑の右矢印が付いている場合。次に、慎重に右折することができますが、それでも停止して、交通や歩行者が近づいていないことを確認する必要があります。

多くの地域では、信号機は交差点にぶら下がっていませんが、角に配置されています。交差点に忍び寄らないでください。そうしないと、ライトが変化するのを見ることができなくなります。信号との交差点にある太い白い縞模様は、停止する場所を示しています。多くの交差点では、「自動調整」信号機を使用しています。待機中の車があるかどうかを判断するために使用される誘導センサーデバイスは、多くの場合、上記の白いストライプの前の路面に配置されます。この白いストライプのすぐ前で停止してください。そうしないと、センサーがあなたを認識しない可能性があります。ライトはまだ緑色に変わりますが、かなり長く待つ必要があります。

黄色のライトは持続時間が短く（2〜3秒）、ライトが緑色に変わる前にも使用されます（シーケンスは、英国と同じように、緑、琥珀色、赤、赤と琥珀色です）。黄色のライトが点滅している場合は、信号機に欠陥があるかオフになっていることを意味します（たとえば、深夜や週末）。その後、交通標識を確認するか、信号がない場合は「左前」のルールを確認する必要があります。赤のライトを運転すると罰金（最高200ユーロ）が課せられます。他の道路利用者はこれを予期していません。歩行者は、特に都市では、時々ジェイウォークを行うことを覚えておいてください。これは、路面電車（路面電車）やバス停で特によく見られます。バス停では、乗車を逃さないように通りを横切ってレースをします。バス停で停車中に両方の表示灯が点滅するバスは、この特定の規則が頻繁に無視されている場合でも、両方向の車線を歩行速度でのみ通過できます。

• 携帯電話：ハンズフリーセットを使用しない限り、運転中に携帯電話を使用することは禁止されています。これには、信号で停止しているときに携帯電話を使用することなどが含まれます。電話をかけるために使用するか、時計を読むためだけに使用するかは関係ありません。電話をかけると、規則に違反します。これはまた、スマートフォンが車に搭載されていない限り、スマートフォンでナビゲーションソフトウェアを使用することは許可されていないことを意味します。警察はこれについてかなり厳しいです。車内で携帯電話を合法的に使用するには、エンジンをオフにするか、車を恒久的に駐車した位置に置く必要があります。道路の脇に立ち寄るだけでも罰金が科せられます。

• サイクリストと道路標示：通常の道路標示は白です。黄色の道路標示は、既存の白い標示を無効にします。黄色の標示を確認してください。歩道の車線にいるサイクリストに注意してください。「間違った方向」の車線を使用できる場合があります（許可されていない場合でも、多くの人が「間違った方向」に運転します）。道路が自転車専用車線（Radweg）を横切る場合、自転車専用車線またはその他の特別なマーキングと交差する場所で、道路が赤または青の色になっている可能性があります。そうすれば、サイクリストには通行権があります。疑わしい場合やマーキングがない場合でも、通行権を与えることをお勧めします。一方通行の道路は、両方向のサイクリストに「開かれている」ので、特に「自転車の街」のように、一方通行の道路であなたに向かってくるサイクリストに備えてください。 ミュンスター または エアランゲン.

• 横断歩道：「Zebrastreifen」（文字通り「ゼブラストライプ」）で停止することは、通りを横断するのを待っている人々がいて、ドイツ人の運転手が事実上常に停止する場合に必須です。したがって、多くの歩行者は、横断歩道を使用する前に車が停止するのを待たないでしょう。止まらない場合は、80ユーロの罰金と1ポイントが課せられます。

• 交通警察：警察は、あなたを止めたい場合、「PolizeiHalt」（警察、停止）または「Bitte folgen」（フォローしてください）と書かれた点滅する標識を表示します。可聴の「yelp-signal」が導入されています。落ち着いて親しみやすく、運転免許証とレンタカーの書類（レンタカーを借りる場合は、レンタカー契約書のコピーがあります）を求められたら渡してください。ほとんどの場合、それがすべて発生します。交通標識と制限速度を尊重すれば、停止する可能性はほとんどありません。パトカーは通常、車を追い越してから、緊急レーンや歩道で停止するまで減速することに注意してください。ただし、渋滞が発生している混雑した通りでパトカーが後ろにある場合は、サイレンなしで青いライトが点滅していると、車を止めるように促されることがあります。特にアウトバーンでは、警察は自家用車でパトロールすることが多いため、他の国よりも目立ちません。

• アルコール：警察は定期的に車両の運転手にアルコールをチェックする場合があります。国民の祝日や、人々がアルコールを消費する可能性のある大規模なイベントの近くでは、管理が特に厳しくなります。血中アルコール濃度が0.05％（0.5‰（パーミル））を超える状態で運転することは違法です。その制限を下回っていても、次の場合は厳しい罰金が科せられる可能性があります。 運転するのに適していないようです または事故に巻き込まれている（それがあなたのせいではない場合でも）。限界は ゼロ 21歳未満の人と2年未満のライセンスを保持している人のために。ライセンスが最近更新された場合は、可能であれば、以前のライセンスのコピーを用意しておくことをお勧めします。

低排出ゾーン

• 低排出ゾーン：すべての車-そして電気自動車を含むはい-は低排出ゾーンに運転します（Umweltzone）バッジが必要です（Feinstaubplakette）汚染カテゴリーを示します。バッジには、緑、黄、赤の3色があります。汚染のないゾーン（通常は都市の中心部）の始まりを示す標識は、ゾーンに許可されている色を示しています。バッジなしで入場すると、捕まった場合は罰金がかかります。レンタカーを借りる場合は、 Feinstaubplakette。自家用車で旅行する場合は、以下から小額の手数料でバッジを取得してください。

• 車両登録事務所
• TÜVなどの技術検査機関（バッジをリクエストできます オンライン）またはデクラ
• 多くの自動車修理店

低排出ゾーンのある都市。赤いプラークは基本的に価値がありません。プラークのない車を禁止し、赤いプラークのある車を許可する都市はないからです。

• スタッズタイヤ オーストリアとの国境に沿った15kmのゾーンと、オーストリアの都市ザルツブルクとローファーの間のB21経由のショートカットを除いて、ドイツ全土で固く禁じられています。

• 交差点で左または右に曲がる：一般的に、あなたはあなたが曲がりたい道を横断している歩行者や自転車に道を譲らなければなりません。

• 道の右側：交差点に他の規制のマークがない場合、右から接近する車両/サイクリストには通行権があります（「左前」ルール）。

• 制限速度：ウィーン条約に反して、速度制限と追い越し禁止は、直進するドライバーの各交差点の後も有効です。ただし、別の道路に曲がる場合、ドライバーはデフォルトの制限速度で続行できます。道路のそのセクションを直進し続けるドライバーの制限速度を知る必要はありません（オーストリアとは異なります）。

事故

アウトバーンの緊急電話

事故に巻き込まれた場合は、事故が発生した場所ですぐに停止してください（アウトバーンやその他のマルチレーン道路にいる場合を除く）。慎重に車から降りて、負傷者や車の損傷がないか確認してください。

軽微な損傷がある場合は、道路を塞がないように、すぐに車両を道路脇に移動してください。車を動かす前に、シーンの写真を撮ることをお勧めします。ドイツ人は自分の車や事故に本当に夢中です。それは主に彼らがショックを受けており、警察のために現場を保護することが何らかの形で「役立つ」かもしれないと考えているためです。あなたが彼らのバンパーにわずかに触れたという理由だけで、彼らがラッシュアワーの間に4車線の交差点全体をブロックすることは珍しいことではありません。気にしないでください。状況を確認し、道路を片付ける必要があることを伝えます（交通規制（StVO）§34.2を参照）。そして、交通を遮断した場合の罰金を思い出させるかもしれません。

軽微な物的損害のみが発生した場合は、名前、住所、保険情報を交換する義務があります。関係するすべての車、運転手、目撃者、および事故がどのように起こったかを記載したレポートを書き留めておくことは常に良い考えです。すべての関係者に署名してもらいます。警察に通報する必要も義務もありません。一部の人々は警察に電話してあなたが彼らを待つことを期待したいと思うでしょうが、あなたはそうする必要はありません。レンタカーを運転している場合、レンタカーで警察に電話して報告を提出するように求められる場合があります。車を拾うときに聞いてください。

大きな損傷や怪我（または乗客の1人が頭痛を訴える）の場合、それは困難になります。交通事故による怪我はしばしば治療に莫大な費用を伴うトラウマを引き起こし、保険は事故がどのように起こったのか（そして誰が責任を負うのか）を非常に綿密に調べます。この場合、何も動かさず、墜落現場を確保し、負傷者を助けるようにしてください。次に、救助サービスと状態について112に電話します。どこで、何を、何人の死傷者、どの負傷者か-その後、さらなる指示を待ちます。けが人はいないが、被害が大きい（特に油漏れなど）場合は、110番に警察に通報してください。彼らは来て、交通を規制し、誰かに電話して道路を片付けます。

事故のほとんど（約80〜90％）は、都市や地方の道路で発生します。まれに、アウトバーン（または交通量が多いまたは速い他の複数車線の道路）で緊急事態が発生した場合、周囲の交通を危険にさらすことなく減速し、緊急車線で停止します。まず、車から降りる前に、交通に注意してください。毎年、事故を助けようとしている人々は、別の車に致命的な打撃を受けています。反射ベスト（すべての乗客）を着用し、車の右側（交通のない側）に出て、ガードレールの後ろに乗ります。ブレークダウントライアングル（通常はトランクから）を取り出し、道路脇の車の後ろ約150〜200 m（500〜650フィート）に配置します。常にガードレールの後ろを歩きます。

警察が関与している場合、通常は罰金が科せられます（事故が「静止した」交通で発生した場合は約25ユーロ：駐車場、事故が「移動」した交通で発生した場合は最大40ユーロ）。その場で、または最寄りの警察署で支払います。他の道路利用者に障害物や危険があった場合、罰金はさらに高くなる可能性があります。事故を残した場合、それは重い罰金で罰せられます（ドイツの警察は、交通法に違反して捕まった外国車を追跡することに関して驚くべき効率を持っています）。

事故を起こした場合のすべての悪いことにもかかわらず、各車は賠償責任保険に加入しなければならないので、経済的に心配する必要はありません。あなたが事故を起こした場合、保険はあなたが引き起こしたすべての損害（あなた自身の車の損害ではありません！）と治療に対して支払います。他のドライバーがそれを引き起こした場合、彼/彼女の保険はあなたの損害と治療をカバーします。あなたが探さなければならない唯一のことはあなたがあなた自身の車に引き起こす損害です。これは、「Vollkasko」（CDW）をお持ちの場合にのみカバーされます。そのような保険に加入することは常に良い考えです（あなたがかなり安い/古い車を所有していない限り）。通常、250〜1000ユーロの控除額がありますが、それだけです。 （他のすべての国と同様に）絶対にすべきでない唯一のことは、飲酒運転（0.11％または1,1パーミル血中アルコール以上と定義）または他の薬物（一部の医薬品を忘れないでください）の下で運転することです。罰金はかなり高額ですが、それに加えて、あなたが引き起こした損害の最大€5,000を支払う必要があり（過失のため）、CDWはあなた自身の損害を何も支払いません。

制限速度

Spielstraßeを示す道路標識

ドイツの速度制限-この標識はすべての道路の境界に表示され、「市街地内では時速50 km、市街地外の田舎道では時速100 km、および アドバイザリー 高速道路で時速130kmの制限」と投稿された制限はこれより低くなる可能性があります

ドイツでの制限速度は次のとおりです（特に明記されていない限り）。

• 「verkehrsberuhigterBereich」（車、歩行者、道路で遊んでいる子供を示す青/白の標識でマークされた交通の落ち着いたエリア）の歩行速度（4〜7 km / h）。車線や歩道はなく、車は優先されません。マークされた場所を除いて駐車は禁止されています。
• 都市内のほとんどの住宅地で時速30km（「30-ZoneWohngebiet」の記号が付いています。20-Zoneと10-Zoneも存在し、多くの場合、左右の交差点エリア内で組み合わされています）
• 町や都市の中では時速50キロ。町や村への入場には50の制限速度標識がないことに注意してください。黄色の町の標識は、時速50kmの制限の開始を示すマーカーです。そしてそうです、それがそれらの標識が行政の境界と同じ場所にない理由です。
• 町や都市の外で時速100km（「Kraftfahrstraßen」（青い背景に白い車を示す標識でマークされている）を含む）
• 異なる方向の2つ以上の車線の間に何らかの障壁がある場合、「アウトバーン」または「クラフトファールシュトラーセン」には一定の一般的な速度制限はありません。ただし、定期的または恒久的に低速が割り当てられているセクションがあるため、完全に制限のない道路ではありません。アウトバーンの推奨最高速度（「Richtgeschwindigkeit」）は130 km / hです。初めてアウトバーンを運転し、通常の渋滞にまだ慣れていない場合は、その速度を超えないようにしてください。また、時速130 kmを超えて走行し、事故に巻き込まれた場合でも、お客様の過失にかかわらず、損害の一部または全部について責任を問われる可能性があります。一部のレンタカーでは、保険を失う可能性があります。 130 km / hを超えることを考える最良の方法は、罰金ではないスピード違反です。誰かが間違えた場合、あなたは完全に責任があります（あなたが制限速度を破ったかのように）。
• トレーラーをけん引するとき、またはトラック/バス/大型車両を操作するときの最高速度は 時速80km、コンポーネントの定格速度が高い場合を除き、掲示速度制限が高い道路でも。田舎道のトラックの最高速度は 60 km / h、スピードサイネージによっても発生しません。

スピードカメラはドイツで一般的であり（この国はヨーロッパで最もスピードカメラが集中している国の1つです）、主に町や都市で見られます。高速道路での一時的な道路工事は通常警察に人気があるので、明確にマークされている制限速度に従ってください。とシェナニガンを行う傾向もあります Ortsschild （町の入り口にある黄色の標識）これは、集落の端よりも遠くにあることが多く、場合によっては何も変更せずに移動する、市街地内で有効な50 km / h（31 mph）の速度制限を意味します。構築された環境。時々公式のサインがあります-「AchtungRadar！」または同様の何か-自動速度取締機について警告します。アドバイスを受けてください-自動速度取締機がある可能性があります。

あらゆる形態のレーダー妨害装置およびレーダー探知機は違法です。スマートフォンや自動速度取締機オーバーレイを備えた衛星ナビゲーションシステムのレーダー（ブリッツァー）アプリは、ドライバーが使用することは違法ですが、他の乗客は違法ではありません。

次の表に、スピード違反の罰金の概要を示します（以下の速度は、制限速度と3 km / hの許容値を差し引いた後の実際の走行速度の差を示しています）。

市街地内

• 最大10km / h€15
• 11〜15 km / h€25
• 16〜20 km / h€35
• 21〜25 km / h€80 [1ポイント]
• 26〜30 km / h€100 [1ポイント]
• 31〜40 km / h€160 [2ポイント、1か月の運転禁止]
• 41–50 km / h€200 [2ポイント、1か月の運転禁止]
• 51〜60 km / h€280 [2ポイント、2か月の運転禁止]
• 61–70 km / h€480 [2ポイント、3か月の運転禁止]
• 時速70km以上€680 [2ポイント、3か月の運転禁止]

市街地外 （高速道路、田舎道など、道路工事でも）

• 最大10km / h€10
• 11〜15 km / h€20
• 16〜20 km / h€30
• 21〜25 km / h€70 [1ポイント]
• 26〜30 km / h€80 [1ポイント]
• 31〜40 km / h€120 [1ポイント]
• 41–50 km / h€160 [2ポイント、1か月の運転禁止]
• 51〜60 km / h€240 [2ポイント、1か月の運転禁止]
• 61–70 km / h€440 [2ポイント、2か月の運転禁止]
• 70 km / h以上€600 [2ポイント、3か月の運転禁止]

注意：40ユーロを超える罰金には23.50ユーロの追加料金がかかります。

あなたには交通違反に対して上訴する権利がありますが、このプロセスは長く、複雑で、多額の費用がかかる可能性があります。

最高速度が 60 km / h以上 です 許可 「アウトバーン」または「Kraftfahrstraßen」で。

渋滞やゆっくりと移動する交通がある場合は、緊急車両が通過できるようにスペースを空ける必要があります（ドイツ語： Rettungsgasse).

アウトバーンの使用

1974年に デュッセルドルフ 電子音楽のパイオニアであるクラフトワークは「アウトバーン」でヒットし、彼らとこの曲が世界の注目を集めようとしていた道の両方をもたらしました。多くのリスナーにとって、「fahr'n fahr'n fahr'n auf der Autobahn「も言及していたかもしれません」アウトバーンで楽しい、楽しい、楽しい「彼らはこの曲をドイツに来て、アウトバーンをアルバムカバーの牧歌的な風景に追いやる招待状として受け取ったので。制限速度からほぼ完全に解放されたことも魅力の大きな部分でした。

まだです。設計基準では、一般的に水平な表面と広く穏やかな回転が求められており、高速化が可能であり、メンテナンスは集中的かつ定期的に行われます。素敵な週末には、アウトバーンのポルシェに地元の人や外国人がたくさんいます。メルセデス、アウディ、BMW、またはその他の高性能車両は、設計どおりに運転します。参加する前に、運転スキルを正直に評価し、スキルと経験レベルが許す限り速く進む必要があります。

強力な車を借りてできるだけ速く運転するのは興味深いかもしれませんが、 必要なスキルと経験なしにそうすることはあなたの人生と他の人の人生を危険にさらします！地元のドライバーは、速度制限が非常に厳しい国からの訪問者にはない、高速で移動する交通で車を操作した経験があることに注意してください。また、ドイツのドライバー教育は他の国よりも厳格であり、理論のレッスンと、高速道路やアウトバーンでの夜間の必須の運転レッスンを含む実践的なトレーニングが必要です。したがって、アウトバーンを使用するときは、次の点に注意してください。

• あなたの運転技能と経験を正直に評価し、あなたの技能レベルと運転条件が許す限り速く進んでください
• 車線変更の際は注意してください。ここの車両は、母国で運転しているときよりもはるかに速く接近します。つまり、バックミラーに表示されている車はまだ遠くにあるように見えますが、より早く隣に来る可能性があります。あなたが期待します。また、インジケーターを使用せずに車線を変更することはありません。

• ドイツのドライバーは、特に速度制限のない高速道路システムの部分で、あなたが慣れているよりも速く、より積極的かつ競争的に運転する傾向があります。
• ほとんどの乗用車には 推奨 制限速度は130km / h、バスの制限速度は100 km / h（または80 km / h）で、トレーラーを牽引するほとんどの車両、一般的なバス、総重量が大きい非乗用車があります。 3.5トン以上、制限あり 時速80kmまで。一部の新しいトレーラーには、時速100kmの制限速度があります。
• アウトバーンの道路標識は、可能な目的地（主に都市名）を示しています。他の国とは異なり、道路の方向（東/西）は表示されません。ただし、奇数番号のアウトバーンはすべて南北に移動し（A49など）、偶数番号のアウトバーンは西/東に移動します。さらに、1桁のアウトバーン番号は、デンマークとの国境からオーストリアの国境まで続くA7などの非常に長いアウトバーンを示しています。 2桁のアウトバーンは、ズールを結ぶA73のようにかなり短いです。 テューリンゲン と ニュルンベルク 3桁のアウトバーンは都市高速道路であることが多く、一般的にはベルリンを一周することのないA100などの地域でのみ重要です。

バーデン・ヴュルテンベルク州の片道高速道路橋、Drachenlochbrücke

• 君は しなければならない 誰もが左車線と中央車線（存在する場所）を好むように見える場合でも、空きがある場合は右車線を使用します。あなたは真ん中の車線にとどまるかもしれません のみ 右側に時折遅い車両がある場合。右側の追い越しは許可されておらず、他のドライバーがそれを予期しないため危険です。絶対です 常に 非常に動きの遅い交通待ち行列を除いて、左側で車両を追い越します。追い越しをする前に、後ろを注意深く見てください。 本当に 速い車やバイクが来る。インジケーターを使用して車線を切り替えたいという希望を示す必要があります 前 切り替えます。
• アウトバーンには、故障やその他の緊急事態が発生した場合にのみ停止できる緊急レーンがあります。他の理由でそこで立ち止まるのは違法で危険です。緊急レーンは危険な場所です。車を離れ、助けが到着するまで道路から離れてください。他のすべてについては、 常に 頻繁なサービスエリアを使用してください。アウトバーンで燃料が不足すると、警察があなたに気づいた場合にも罰金が科せられる可能性があります。これは回避できると考えられているためです。停止する必要がある場合は、背後に警告三角形を設定する必要があります（レンタカーで提供）。
• アウトバーン沿いの小さな支柱にある矢印は、次のオレンジ色の緊急電話に案内します。これらは、警察、救急車、または単なる整備士を指揮するコールセンターに無料で自動的に接続します。
• 一部の地域では、交通量が多いときに緊急トラックが追加の車線として使用されます。これは常に電光掲示板で発表されます。
• ほとんどの国では、すぐに追い越しをしなければならない車に近づいた場合、追い越しに移動してブロックするよりもはるかに速く進んでいる別の車があったとしても、最初に追い越し、より速い車に負けさせます。あなたが最初に障害物の車に到達したので、勢いがあります。ただし、ドイツでは、最初に行くと速い車の方が速度が落ちるので、丁寧で安全な方法は、ブレーキを踏むか、速い車に彼に会い、彼を追い越していることを伝える権利を示すことです。最初に障害物。もちろん、あなたは速い車があなたにどれだけ速く接近しているか、車のメーカー、そのライトが点灯しているかどうか、そしてそれがすでに追い越しているかどうかを判断しなければなりません。数秒で両方の障害物を通過できたかもしれない車は、あなたが待つ代わりにそれらの前にジャンプすることに感銘を受けません。
• 追い越しをしたい場合は、ライトを連続して点滅させたり、方向指示器を使用して、目の前にある他の車を強制的に右車線に入れることはできません。高速が許可されます。他のドライバーに圧力をかけているものとそうでないものの解釈は、避けたい法的な議論です。
• 右側を追い越さないでください。違法であることに加えて（時速60 km未満の速度での渋滞を除いて）、それを期待するドライバーはほとんどいないため、非常に危険です。

アウトバーンを使用して車の速度を上げる代わりに、もちろんレーストラックを使用することもできます。誇り高い自動車製造と誇り高いカーレースの伝統の両方を備えた国であるドイツ（ミハエルシューマッハはドイツ人であり、多くのドイツの自動車パイオニアは、パフォーマンスを新しい限界に押し上げるために20世紀初頭に独自の作品を競いました）は豊富なレーストラックに恵まれています、それらのいくつかは、彼らの単なる言及でギアヘッドでアドレナリンを引き出します。自分で競馬場に1時間乗る、またはプロのドライバーと一緒に2番目の席に座って運転することで、かなりの量を取り戻すことができますが、自分と車を制限があり、通常の道路ではなく、レース用に設計された車を試乗することもできます。

休憩所

ドイツの高速道路の休憩所は、ぼろぼろで不快で高額な場所であるという評判があります。それらのほとんどはによって所有されています タンク＆ラスト これは、コール政権末期の1998年に民営化されました。高速道路の標識は、次の休憩所と利用可能なもの（トイレや駐車場、レストランやガソリンスタンドなど）を知らせます。世界的なファーストフードの通常の容疑者が利用できる場合、彼らはロゴ付きの背の高い照らされた道標を介して彼らの存在を発表します。 Tank＆Rastの子会社であるSanifairはますますトイレを引き継いでおり、関連するレストランやショップでの購入で支払った金額の一部と引き換えることができるバウチャーを取得するために、トイレを使用するために支払う必要があります。いくつかの「休憩所」は、駐車場と（保護されていない）トイレだけで構成されており、多くの場合、清潔な状態で申し訳ありませんが、結果として費用はかかりません。 The often ample nitrogen loving vegetation on their margins are however indicative of the alternative many drivers chose for "taking care of business".

Congestion

While congestion is a problem on some parts of the Autobahn network as well as inner cities year round the beginning of Summer holidays in Nordrhein Westfalen そして バイエルン and certain weekends in winter tend to be worse for congestion. If possible try to avoid the beginning (and for all two week holidays) the end of school vacation periods and especially the Saturday and Sunday of them. Some routes are particularly prone to congestion, most of which are the historically busy north south routes such as A9 (Munich-Nuremberg-Berlin) or A7 (Hamburg-Kassel-Füssen) or routes running through densely populated areas like ルール地方。 Other congestion prone streets are those that cross the former German-German border where years of neglect and the sudden change of traffic movements after the opening of the border and reunification have left a dilapidated system crowded beyond capacity. However twenty five years of construction and relieving bottlenecks have done much to ease the worst congestion. That being said construction is still more likely to slow you down in the east than in the west. A particular problem on highways in the former East Germany is concrete used in the early 1990s that is particularly prone to Alkali-Silica Reaction and now has to be replaced earlier than planned. Many highways in the East consequently have construction to replace crumbled concrete.

Rush hour in major cities is a bad time to drive anywhere and with the excellent public transit that almost all German cities enjoy there is really no reason to do so, unless you particularly enjoy staring at the tail lights of the car in front of you for hours on end. Most major cities have - usually free - park & ride facilities at outlying S-Bahn, U-Bahn or Tram (Straßenbahn, sometimes called Stadtbahn) stops to entice people from out of town to drop their car off there and take transit into town. This is always a good idea, but if there is a Christmas market or other big event in town it's an even better idea.

パーキング

If you're willing to pay, you'll have little trouble finding a spot to park most of the time. While prices are slowly rising, in part because urban land is becoming ever more scarce and valuable, parking rates never rise to levels common in countries like the Netherlands. Usually an hour of parking won't cost more than 5€ and often a day of parking can be had for less than 10€.

In some residential areas, a Nazi era law mandating one parking space per housing unit notwithstanding, parking can be scarce for non-residents. Often parking is only allowed for those who have an Anwohnerparkausweis or resident parking permit, which at roughly 30€ per year is ridiculously cheap but only available to residents. If you visit German friends or family, ask beforehand about the parking situation or have them pick you up.

Supermarkets usually have parking lots adjacent to them which are often free to use for customers during their stay. Increasingly they have hired third party companies to enforce parking violations and to fine those who park too long or without being customers. Malls sometimes have parking garages where you have to pay first or get a ticket but can get it stamped for a discount or free parking if you shop at the mall or its anchor tenant.

燃料

Gasoline prices are kept high by taxation. As of April 2018 prices float around €1.40 per litre for petrol (91 AKI, 95 RON), and around €1.25 per litre for diesel. Along the Autobahns the prices are much higher than elsewhere.

If still available, regular petrol (87 AKI, 91 RON) and "super" is the same price in Germany. At petrol stations, you have the choice between Diesel, Super (91 AKI, 95 RON), Super E-10 (91 AKI, 95 RON, but with up to 10 % ethanol) and SuperPlus (98 RON) or Ultimate (100 RON). Regular or "Benzin" (87 AKI, 91 RON) is rarely offered any longer. All fuel is unleaded ("bleifrei") and if you have a car that needs leaded fuel you would have to add the lead by hand.

Also, LPG (liquid petroleum gas) is available at more than 6,600 petrol stations with few problems on highways. Mostly the ACME-connector is used. At staffed stations adaptors may be borrowed at the cashier. The price is around €0.58 per litre (Apr 2018).

Very often you also might find "Erdgas" at a price around €1.05 per kilogram; this is compressed natural gas (CNG), neither LPG nor gasoline.

"Normal" gasoline contains 5% ethanol, but most car engines are said to have no problems handling that. "E10" (containing 10% Ethanol) has been introduced to reduce fossil dependency (with mixed results to say the least). While modern cars should not have any problem handling "E10", it should be specified somewhere in the documents pertaining to the car as otherwise you might be liable for any damages caused or allegedly caused by E10.

In Germany, you may first fill up your tank and pay afterwards (only if the petrol station is staffed, of course). Rarely stations will not release the fuel to pump unless you pay first or at least hand over a credit card in advance. Sometimes gas stations or small shops do not accept €500 or €200 banknotes, for fear of counterfeits. Be aware there are still some rural gas stations that only accept cash and local credit/debit cards!

Charging stations for electric cars are becoming more and more common in urban areas and in some places they don't charge anything in addition to the parking fee you'd pay anyways. While there are efforts to introduce similar charging stations throughout Europe, some are still not compatible with each other, so check ahead before trying to plug your car into the "wrong" station.