鉄道の残念な状態と、平均収入に比べて短距離便の価格が高いことも一因です。 バス (オートバス、 特異な オートバス）は、で最も一般的な公共交通機関です。 スロベニア, クロアチア, ボスニア・ヘルツェゴビナ, セルビア, コソボ, モンテネグロ そして 北マケドニア市場には激しい競争があり、より大きなプレーヤーには次のものが含まれます。
- ラスタベオグラード、ユーロラインズネットワークの最大の部分は、接続します ベオグラード 地域全体とヨーロッパのほとんどに。
- Arrivaクロアチア、国際企業Arriva DeutscheBahnが所有するクロアチア最大の旅客輸送プロバイダー。グループは、Autotrans、APP、Panturistの企業で構成されています。
- セントロトランスサラエボ、ボスニア・ヘルツェゴビナから。
- プロメットマカルスカ から頻繁にバスを運行しています ザグレブ に スプリット そして マカルスカ.
- NišEkspres 往復のバスサービスのほとんどを運営しています ニシュ.
- ヴェオリアトランスポートスロベニア[リンク切れ] 内でサービスを運営 スロベニア.
- Flixbus もともとはドイツの会社で、この地域、特にクロアチアとスロベニアのいくつかの目的地にサービスを提供しています。
バス停は呼ばれます avtobusna postaja スロベニアでは、 autobusni kolodvor クロアチアでは、 autobusna stanica ボスニア・ヘルツェゴビナでは、 autobuska stanica セルビアとモンテネグロで、そして avtobuska stanica 北マケドニアで。
運賃とチケット
運賃は一般的に西ヨーロッパ諸国よりも安いです。 クロアチア そして スロベニア より少し高価です セルビア、しかし、最長の夜間ルートでさえ、50ユーロを超えてはいけません。
チケットはバスまたはバスターミナルのチケットブースで購入できます。支払いは通常、現金と現地通貨（セルビアディナール、クロアチアクーナ、ボスニアコンバーチブルマーク、マケドニアデナール、またはユーロ）で行われます。ユーロはスロベニア、モンテネグロ、コソボでのみ法定通貨ですが、他の国でも受け入れられる場合があります。
旧ユーゴスラビア内の目的地は、チケット販売の目的で国内として扱われることがよくあります。たとえば、からチケットを購入するときにパスポートを提示する必要はありません ニシュ に ザグレブ またはから スプリット に モスタル、ただし、チケットを購入するときに表示する必要があります ソフィア, ブルガリア.
帰りのチケット（povratna karta）ほとんどの回線で利用可能で、最大20％の割引があります。帰りの旅は同じ会社でなければならず、帰りのバスに乗る前に予約が必要な場合があります。
に クロアチア そして ボスニア・ヘルツェゴビナ、バス停のホームエリアへのアクセスは通常制限されていないため、自由席のバスに乗り、運転手からチケットを購入することができます。一方、ほとんどの場合 セルビア語 都市は、有効なバスチケットまたはいわゆる「プラットフォームチケット」（ペロンスカカルタ）、ベオグラードで130 dinaraの費用がかかり、プラットフォームエリアに到達する必要があります。
特にクロアチアでは、バスの乗客は本物のチケットを手に入れるように注意する必要があります。一部のバスの車掌は、外国人に本物のチケットを売らず、自分の財布に運賃を入れようとします。指揮者が地元の乗客にチケットを販売する方法を確認し、観光客の扱いを変えようとすると不平を言う必要があります。クロアチアでは、指揮者は通常、プリンター付きのハンドヘルドデバイスを持っており、チケットは販売時に印刷されます。スーパーバイザーがバスの前を運転し、バスを停止してチケットをチェックする可能性があるため、これは重要です。有効なチケットなしで捕まった場合、罰金は少なくとも運賃の2倍です。
ルートと時刻表
ルートと時刻表に関する情報は、通常は現地の言語で、すべてのバスターミナルで入手できます。セルビアと北マケドニアでは、キリル文字でのみ印刷されることがあります。電話や切符売り場で情報を求めることもできますが、大都市や主要な観光地以外では英語があまり話せません。
バス停やバス会社のウェブサイトにも時刻表が掲載されていますが、これらは少し古くなっているか、不正確であるか、不完全である可能性があります。最も権威のあるバス停のウェブサイトは リュブリャナ, ザグレブ[以前のリンク切れ], スプリット そして ベオグラード[リンク切れ]。 Webでバス路線を検索するときは、必ず地元の発音区別符号を使用して都市名を入力してください：čćšđž（必要に応じてコピーして貼り付けてください）。
バスフリート
一部の企業は、新しいトルコ、中国、および/または現地で組み立てられたバスを運行していますが、ほとんどの企業は、 ドイツ、 オランダ, オーストリア または スイス。その結果、ドイツ語のラベル（例： Notausstieg 非常口用）がよく見られます。法的要件はありませんが、多くのバスには時速100kmまたは105kmに設定された電子スピードリミッターがあります。
ノート
より長い高速道路の旅では、バスの運転手は常に、カフェやレストラン、公衆トイレ、ミニマーケットのあるガソリンスタンドで少なくとも1回15〜20分の休憩を取ります。のような非常に長いルートで スプリット-ベオグラード、少なくとも2つの停車地があります。
国境を越えるときは、警察官がバスに乗り込み、すべてのパスポートを集めてブースで確認するか、バスを降りて自分でパスポートを提示するように求められます。
すべてのバスで喫煙は公式に禁止されていますが、運転中に窓を開けてライトを点灯することは、依然としてドライバーの間で比較的一般的な慣行です。
都市間バスを介して荷物を送るという、規制されていないが非常に一般的な慣行があります。目的の受取人の名前、都市、携帯電話番号をパッケージに記入し、運転手に小さなヒント（短いルートの場合は10クーナ/ 100クーナ、長いルートの場合は20クーナ/ 200クーナ）を与えるのが通例です。