蒸気船 蒸気船) S / Sシスルゴーム （アラビア語：سفينةزيستلجورم, SafīnatThistlegorm, „ティッスルゴームを出荷する「）第二次世界大戦中に4回目の航海を行ったばかりの英国の貨物船であり、軍事機器の貨物が スエズ湾 サンゴ礁Scha'b'Aliの南東にあるドイツの爆撃機によって沈められました。それは最も重要です スキューバダイバー 紅海でアクセス可能な難破船と同時に戦争記念館。
バックグラウンド
長さ126m、幅17.7mのS / Sシスルゴーム（ゲール語 ブルーアザミ、海運会社の紋章植物）は1940/1年に造船所にありました ジョセフ・トンプソン＆サン イギリスの海運会社のために アルビンライン 構築されました。 1940年4月9日に打ち上げられました。トン数は4.9GRT、喫水は7.45mでした。最大出力1850hp（1354 kW）の2つのボイラーを備えた蒸気エンジンにより、船の速度は10.5ノットになりました。
S / Sシスルゴームは、軍事作戦の一環として4回目の航海を行う予定でした。 十字軍 シナイにつながる。この軍事作戦の目的は、イギリス軍と連合軍を北に進めることでした。 リビア、キレナイカで。このために、王立陸軍の第8軍は、追加の軍隊と戦争資料の両方を必要としていました。地中海はドイツ軍とイタリア軍によって支配されていたので、その周りの航路は 喜望峰 20隻の船に関連して。 1941年6月2日、船は グラスゴー 39人の乗組員とかなりの貨物：2台の蒸気機関車 スタニエ8F 柔らかいワゴンと水車、さまざまな口径の武器と弾薬で、 ビッカースユニバーサイキャリア-戦車、さまざまな軍用輸送車両（フォードWOT2, WOT3, WOT1, ベッドフォードMW, ベッドフォードOY, スティーブンスTS-19を耕す）、オートバイ（BSA M-20, 比類のないG3L, ノートン16H）、航空機部品、消耗品、スペアパーツ。
船はほとんど目的地に到着しましたが、 スエズ運河 ここScha'b'Aliの近くで10日間待ちます。おそらく、乗組員は時間内に危険を認識することに気を取られていました。 1941年10月6日、2機の爆撃機が上昇しました ハインケルHE111 爆撃航空団KG26（ライオンズ戦隊）疑わしいオーストラリア軍輸送機を爆撃するドイツ空軍の。この輸送手段が時間通りに逃したことがわかったのは後になってからでした。帰りの飛行機で物資の輸送が発見されました。 S / Sシスルゴームは、船尾部の4番目の貨物倉の領域で、対艦戦闘用の特別な爆弾である2000kgの爆弾に襲われ沈没しました。さらなる破壊は、爆発した弾薬と蒸気機関の爆発したボイラーによって引き起こされました。 9人の乗組員が命を落としました。爆撃機は船の上を低く飛んでいたので、もはや船から戦うことはできませんでした。それにもかかわらず、2機の爆撃機はどちらも定期的に帰還しませんでした。2機の爆撃機の1機は撃墜され、乗組員は捕虜になり、2機目は緊急着陸しなければなりませんでした。
毎年、死者のために花が咲いていたとしても、残骸の場所は長い間知られていませんでした。難破船がフランスのダイバーに奪われたのは1955年のことでした ジャック=イヴクストー 発見され、金庫が確保されました。船の位置は秘密にされた。 1956年に公開 ナショナル・ジオグラフィック 発見の写真。 1974年に再発見されましたが、それでも忘れられていました。 1991年に、ドイツのレクリエーションダイバーによる体系的な調査の一環として再び発見されました。それ以来、レクリエーションダイバーが頻繁に訪れていますが、これは確かにその深さが浅いためです。
そこに着く
旅は船でのみ行うことができます。ダイバーは日帰り旅行にヨットを使用するか、ライブアボードでこの目的地を選択します。自己 Sharm esch-Sheikh 比較的遠いです。デイボートの場合、これは4時間の移動時間を意味します。これらのボートは通常午前5時に出発します。サファリボートのダイバーには、この時間のプレッシャーはありません。デイボートがまだまたは再び進行中のときに、すでにまたはまだダイビングすることができます。
観光名所
サイトの概要
S / Sシスルゴームのサイズのため、概要を把握するには数回のダイビングが必要です。
ティッスルゴームは約14m（船首の上部）から30 m（船尾の下部）の深さです。切り離された船尾部分は、約45°ポートに対して傾斜しています。アンカーウインチ、フロントとセカンドホールドのある船首部分、航行橋はほとんど無傷です。貨物倉3には石炭しか含まれていませんでした。次のホールドはほぼ完全に破壊されます。あなたはまだ戦車、弾薬の残骸、そして船の破壊された駆動車軸を見つけることができます。対空砲と40mm機関銃はまだ後部にあります。
船倉1と2の両側に、ウォーターカーとテンダーがあります。2台の機関車は爆発によって船から引き裂かれ、船の両側に少し離れています。
ダイビングプランニング
- 前の晩にダイビングサファリで会った人は誰でも、船首部分から15〜20mの比較的浅い深さで最初の概要を知ることができます。これには、船首セクションの部屋、ウォーターカーとテンダー、アンカーウインチ、さまざまなデッキ構造、貨物倉の「カーソリー」ビューが含まれます。確かに水中の動物に目を向ける時間はあります。ここには、特に夕方にはたくさんの魚がいます。そして、サンゴはすでにシスルゴームを所有しています。
- その日の最初のダイビングは、深さ約28〜30 mに達するので、時計回りに船を旋回させることに専念する必要があります。船の舵とプロペラ、船尾兵器は弾薬の残骸であり、貯蔵室4の領域では、2つのタンクと中断されたドライブシャフトの端を見ることができます。 2台の機関車のうち1台の位置は、通常、左舷側で確認できます。橋をナビゲートした後、再び船首セクションに到達します。
- 次のダイビングは多くの人にとって最もエキサイティングです：ホールド1と2への訪問。ダイビングは最大25 mの深さにつながります。ホールド1と2は下のレベルの金属壁で区切られているため、ダイビングはホールド2の下位レベルレベル。ここから、上のレベルに到達し、両方のホールドを検査できます。それらは大量の軍事装備を含んでいます。
ダイビングの安全性
S / Sシスルゴームへのダイビングは、たとえ管理可能であっても、リスクがないわけではありません。
S / Sシスルゴームでのダイビングは 難しい ダイビング。ダイバーはある程度の経験が必要です。少なくとも、「高度なオープンウォーター」ダイバーとしてトレーニングする必要があります。
特に水面の電流は非常に高くなる可能性があります。したがって、ロープは通常、シスルゴームの船首まで伸ばされ、そこでダイバーは自分自身を下げたり、再び上がったりすることができます。ダイバーが現在のこのロープにペナントを風にぶら下げることは珍しいことではありません。電流は難破船に向かって減少しますが、それはまだそこにあります。ほとんどの場合、電流は船首から船尾の方向に流れます。
ダイビングとボトムタイムはかなり長いです。 1回のダイビングに約50分かかります。潜水深度が大きいため、酸素含有量が28〜32 vol％のナイトロックス（濃縮空気）ガス混合物を使用するのが賢明であるように思われます。この混合物はすべての有名な主催者から入手できますが、使用するには特別なトレーニングが必要です。空気消費量を過小評価しているダイバーのために、機械付きのナイトロックスボトルが約5mの深さで降下ラインに取り付けられています。
貨物と貨物倉の天井との間のスペースは約1mと小さく、貨物倉に入る前に慎重に風袋引きする必要があります。船倉を泳いでいるときは、ひれで泥をぐるぐる回さないようにする必要があります。したがって、その後のダイバーは視界から遮られる可能性があります。ホールドは迷子になるほど大きいです。したがって、地元のダイバーに案内されることをお勧めします。
閉所恐怖症に苦しんでいる場合は、貨物倉を訪問しないでください。
ダイビングランプを持参することをお勧めします。
進行性の腐食は、特にデッキでの侵入につながる可能性があると予想されます。弾薬はまだ分解されておらず、まだ機能している可能性があります。
物、特に戦争の武器を持ち歩くことは固く禁じられています！
写真を撮る
物体までの距離が短い場合があるため、広角レンズを携帯する必要があります。ホールドでは懐中電灯の使用が必要です。
デッキでの録音については少し実験する必要があります。堆積物やプランクトンが爆破されているため、懐中電灯の使用が禁止されている可能性があります。フラッシュを使わずに写真を撮るには、安定した手が必要です。
文献
- : SSシスルゴーム. ケーニッヒスヴィンター: ヒール, 2004, 紅海でのレックダイビング。 1, ISBN 978-3-89880-356-4 .
- : SSシスルゴーム：不幸な船の歴史と運命. 2002, 紅海の難破船; 1, ISBN 978-977-17-0607-6 。エジプトで利用可能。
- : シナイダイビングガイド：パート1;ドイツ語版. ヴェローナ: ジオディア, 2005, ISBN 978-88-87177-66-4 。ダイビングサイト36。
- : ライオンの道。ヨーロッパを通るライオン戦隊の道. リューベック: 自費出版, 2012, ISBN 978-3-00-038734-0 .
Webリンク
- SSシスルゴーム ジョン・キーン
