フィリピン - Filipinas

序章 フィリピン、正式には フィリピン共和国 （フィリピン語： フィリピン共和国;英語で： フィリピン共和国）、の国です 東南アジア の水に浸された7000以上の島々で構成されています 太平洋。フィリピンは、3つの主要な地理的地域で構成されています。 ルソン、 NS ビサヤ Y ミンダナオ。それは南に位置しています 台湾、南西 中国、の東に ベトナム との北東 マレーシア.

資本 マニラ 熟語 フィリピン と 英語 水面 298170km² 人口 99 162 400 (2014) 通貨 重さ タイムゾーン UTC 8 電話プレフィックス 63

地域

これらの島は、3つの大きなグループにグループ化されています。

都市

• マニラ-フィリピンの首都。
• セブ-主要な観光地の1つ。マニラに加えて、セブは国内で最も重要な都市の1つです。
• ダバオ

その他の目的地

• ボラカイ-そのビーチで有名です。
• ボホール
• パラワン
• カマリネススル

天気

お天気は トロピカル、寒くて乾燥しているので、1月中旬から2月末までがベストタイムだと思います。 3月から5月までは最も暑い気候です。梅雨は6月から10月で、強い台風が発生する可能性があります。太平洋に直接さらされている地域では、年間を通じて頻繁に雨が降ります。平均気温は25°から32°まで変化し、湿度は約77％です。フィリピンの夏の離宮に指定されているバギオは、夜の気温が20度を下回る山岳地帯にあるため、寒くなる傾向があります。夏には、3月から5月にかけて、時には極端な干ばつに見舞われます。伝統的に2つの季節がありますが、地元の人々が母国語で言うように、3つの季節について話すことができます。

• NS 乾季 それは一般的に11月から5月まで実行され、国の一部の地域、特に赤道の北約12度では、寒い時期と暖かい時期に細分することができます。
  • NS 寒くて乾季 11月から2月まで開催され、1月中旬から2月末までが最も涼しい時期です。山の気温は低くなりますが、シベリア北東部のモンスーンが本格的になると、低地でも20°C（68°F）未満の気温になる可能性があるため、特に夜間の歩行時には、セーターまたはジャケットのライトを持参してください。 。天候が乾燥している今シーズンは訪れるのに最適な時期ですが、特にクリスマスと新年のシーズン中は、フライト、ボートとフェリーの旅、バス、宿泊施設が高価で困難になる傾向があります。
  • NS 暑くて乾季 （夏、3月から5月）は最も暑い月です。国は蒸し暑くなり、気温は40°C（104°F）に達し、50から60°C（122から140°F）の暑さ指数は、特にカバナトゥアンやトゥゲガラオのようなルソン島の内部の場所では珍しくありません。気温は、ビーチでの浮浪や観光には非常に望ましいですが、暑さと高湿度に対処できない限り、史跡を訪れるには適していません。このシーズン中、特にイースターでは、フライト、フェリー、バス、宿泊施設の価格が高騰し、需要が高いため予約が困難です。
• NS 梅雨 6月に始まり、10月まで続き、強い台風の可能性があります。

赤道の北約12度の場所は、一般的に熱帯気候で、真に乾燥して湿度が高く、平均最低気温が20°C（68°F）を下回る月はありません。乾季は通常11月から5月までです。 6月から10月までの梅雨。いくつかの例外が考えられます。特に、国の最も雨の多い東部（たとえば、ビコル島、サマール島、レイテ島）では、季節が逆になります。10月から4月が最も雨が多く、最も寒く、5月から9月が最も乾燥します。

季節は以前のように定義されていない可能性があり、気候変動の影響により、フィリピンの気候は変化しやすいと見なすことができます。暑くて乾季には曇り空と平均以上の降雨が発生する可能性があり、6月には長期間の干ばつが発生する可能性があり（降雨量の増加がすでに予想されます）、20°C（68°F）を下回る北東の風が冷えます。 ） しかし 一度もない 15°C（59°F）未満（バギオにいる場合を除く）は、寒くて乾季の夕方に可能です。熱帯気候の3つの品種（乾燥および湿潤、モンスーンおよび海洋/赤道）のうちの2つを含む州は、山脈が北から南に交差することが多く、同じ日に太陽と雲または雨を受け取る可能性があります。

太平洋に直接さらされる場所では、年間を通じて頻繁に雨が降ります。これには、マニラの南東にある人気のパグサンジャン滝が含まれます（ただし、滝はとにかく濡れます）。フィリピンの夏の離宮と評価されているバギオは、夜間の気温が20°C（68°F）未満の山岳地帯にあるため、涼しい傾向があります。夏の間、国はおよそ3月から5月まで、時には極端な条件で干ばつを経験します。

時計

フィリピンはあなたに一生に一度の熱帯の島の経験を与えることができます。その美しい砂浜、温暖な気候、何世紀も前の教会、壮大な山脈、鬱蒼とした熱帯雨林、豊かな文化、そして笑顔の人々は、7,107の島々からなるこの群島で見たり体験したりできるアトラクションの一部です。古いスペインの教会を見学したり、カラフルに参加したりするなど、さまざまな方法で国の豊かでユニークな文化を体験することができます パーティー （お祭り）そしてエキゾチックでおいしい料理を楽しんでいます。しかし、おそらくフィリピンの文化を体験する最良の方法は、ジープニーで旅行することです。

歴史的および文化的アトラクション

スペイン人は1560年代にフィリピンに植民地化し始め、1898年にアメリカ人が支配するまでフィリピンを維持しました。国のほぼすべての都市には、その時代の古い建物がいくつかあり、少なくとも1つのカトリック教会があります。スペインの要塞の残骸を含む古い建物で満たされた地区全体が、それ以上のものを持っているものもあります。

• マニラ フィリピンの首都です。スペイン植民地時代に設立されました。近代的な高層ビルのある都市であるにもかかわらず、マニラにはまだその豊かな歴史的および文化的遺産があります。その古い教会、植民地時代の建造物、新古典主義の建物、歴史的建造物は、この街に独特の魅力を与えています。
• 村内 （スペイン語で「壁の内側」を意味する）は、マニラの最も古い地区であり、歴史的な中心部です。イントラムロスには、マニラ大聖堂やサンチャゴ要塞など、マニラで最高かつ最古の建造物があります。第二次世界大戦中に深刻な被害を受けたにもかかわらず、イントラムロスは依然としてスペイン植民地時代の特徴を保持しています。
• セブ市 それはフィリピンで最初のスペイン人入植地であり、数年の間首都でした。コロン地区には、サンペドロ要塞やサントニーニョ大聖堂など、国内で最も重要な歴史的遺産や遺産がいくつかあります。 NS シヌログフェスティバル 街は何千人もの観光客や巡礼者を魅了しています。国内で最も人気のあるお祭りのひとつです。
• バギオはかなりの高さにあり、マニラの暑さから逃れるための夏の首都として使用されました。

いくつかの都市には、重要なスペイン人や裕福なフィリピン人の家族のために建てられた多くの遺産の家を含む、特に美しい遺産の建物のコレクションがあります。これらの多くはまだ個人の家であり、すべてが一般に公開されているわけではありませんが、博物館になっているものもあれば、ツアーを許可しているものもあります。歴史的な町ビガン

• ビガン ルソン島の北にあるイロコス地方にあるユネスコの世界遺産は、スペインの植民地都市ですが、中国の影響もかなり受けています。ラテンアメリカや地中海ヨーロッパのどこかにいるような気分になるかもしれません。

• タール マニラ南西部のバタンガス地方にある、首都に最も近い都市です。プエルトガレラのビーチに向かう人にとっては、直接のルートから外れますが、便利な停留所になる可能性があります。
• シライ バコロド近くのネグロス島にあります。
• バクレイオン タグビラランの近くのボホールにあります。

この国は300年間スペインの植民地であったため、フィリピンにはバロック様式の教会が簡単に見つかります。これらの教会は、スペインやヨーロッパの他の場所で見られる教会とほとんど同じです。国の最も象徴的なもののいくつかは次のとおりです。

• サンアグスティン教会 マニラで
• ミアガオ教会 イロイロで
• パオアイ教会 イロコスノルテで
• サンタマリア教会 イロコススルで

これらの教会は、フィリピンのバロック様式の教会という総称でユネスコの世界遺産に指定されました。

ビーチと島々

ビーチとダイビングは、国内で最も有名な観光名所の1つです。 7,107の島があるので、確かにたくさんのオプションがあります。多くのビーチには明るい白い砂がありますが、ベージュ、グレー、黒、さらにはピンクの砂もあります。ダイビングのほとんどはサンゴ礁の周りで行われます。多くは、水に歩いて行くか、リゾートの1つからボートで日帰り旅行で行くことができます。コロンのようにレックダイビングを特徴とするものもあれば、ツバタハリーフ自然公園のように船上でのより長いボートトリップを伴うものもあります。

ボラカイ 国内で最も有名なビーチリゾートエリアであり、さまざまな雑誌で世界で最高の島の1つとして評価されており、毎年何千人もの地元および海外の旅行者を魅了しています。きれいな白い砂浜と青い海があり、ダイビング、​​シュノーケリング、ウィンドサーフィン、カイトサーフィン、クリフダイビング、​​パラセーリングなどのさまざまなアクティビティを提供する高度に開発されたエリアです。これらすべてのアクティビティの後、白い砂浜またはスパの1つでリラックスできるマッサージを楽しむことができます。

混雑したビーチを避けたい場合は、 パラワン 。州のビーチはあまり開発されておらず、混雑しておらず、よく保存されています。沿岸都市のエルニドは、パラワンとフィリピンが提供する最高の目的地の1つです。その手付かずのビーチ、透き通った海、切り立った石灰岩の崖、印象的な小島、そしてシュノーケリングスポットは、世界で最高のものに匹敵することができます。

コロン島 密集した熱帯雨林に覆われた何百もの石灰岩層があります。また、その絶妙なビーチと第二次世界大戦の難破船でも人気があります。カヤックを借りて島々を漕ぎ、コロンの美しく保存状態の良い海の景色をご覧ください。

パラワンとは別に、あなたも試すことができます ボホール 、雄大な砂浜の本拠地でもある島の州。ボホール島のトップビーチの目的地の1つは パングラオ島 、ボラカイの代替目的地として宣伝されています。島は豪華で手頃な価格のリゾートの幅広い選択を提供します。

セブのマクタン島; サンタクルス島 サンボアンガ; パガッドパッド イロコスで; ライヤビーチ バタンガスと ホワイト島 カミギン島は、フィリピンで人気のある他のビーチの目的地であり、訪れる価値があります。

景色

ビーチにうんざりしていませんか？フィリピンには他にも印象的な風景があります。美しいビーチに加えて、山脈、密集したジャングル、雄大な棚田、絵のように美しい湖、絵のように美しい滝、そして隠された洞窟があります。

フィリピンと言えば、いつも頭に浮かぶのは、暖かく晴れた島々の群島です。 NS コルディリェラ地域 はがきや旅行雑誌に見られるような、通常のフィリピンの目的地ではありません。この山岳地帯を訪れる場合は、Tシャツだけでなく、ジャケットやセーターを着用してください。この地域は、国の北部の涼しい高地に位置しているためです。棚田はこの地域で最も訪問された観光名所の1つであり、ここでは世界的に有名なものを見つけることができます バナウエ棚田 そしてその フィリピンのコルディリェラスの棚田 。これらの棚田は、ほぼ2000年前に古代フィリピン人によって建てられ、今でもその美しさを保っています。近くはの街です 嵯峨田 の中にマウンテンプロビンス 。吊るされた棺と石灰岩の洞窟で知られるこの街は、バックパッカーにとって理想的な場所です。

山岳国であるフィリピンは、ハイカーや冒険を求める人に無数の山の選択肢を提供しています。国で最高の登山先は、フィリピン南部の美しいアポ山です。 アポ山 フィリピンで最も高い山であり、最も多様な地域の1つです。 272種以上の鳥が生息しており、そのうち111種がこの地域に固有です。山には4つの主要な湖もあり、これらの湖は有名な登山家のキャンプ場であり、頂上への途中降機です。登山のもう1つの人気のある目的地は、タルラックのピナツボ山です。この山は、20世紀で2番目に大きな火山噴火として世界のニュースになりました。今日では、峡谷、4x4の地形、絵のように美しいカルデラ湖があるため、国内でもトップクラスの登山地の1つです。

有名なボホール島を見に行く チョコレートヒルズ 、そしていいえ、それらはチョコレートでできていません、それらは乾季の間に茶色に変わる草が茂った石灰岩のドームです、それ故にそれらの名前。この地域には1,268以上の丘が点在しています。チョコレートヒルズは、国内で最も象徴的で人気のある観光スポットの1つです。ボホールで人気のある別の目的地は フィリピンメガネザル神社 NS コレラ 、は7.4ヘクタールの森林保護区で、100頭以上のメガネザルが自由に歩き回っています。ここでは、次のことができます。 接近する に フィリピンメガネザル 、最小の霊長類の1つ。世界中。

お祭り

月	お祭り	場所
1月	アティアティハン	カリボ、アクラン
	シヌログ	ゼブ
	ディナギャン	イロイロ
2月	パナグベナ	バギオ
	カアムラン	ブキドノン
行進	パラウレガッタ	イロイロとギマラス
	パシによって描かれました	イロイロ、パッシシティ
	Araw ng Dabaw	ダバオ
4月	モリオーネス	マリンドゥケ
五月	マガヨン	アルバイ
	パヒヤ	ルクバン、ケソン
	Sanduguan	カラパン、オリエンタルミンドロ
8月	カダヤワン	ダバオ
9月	ペニャフランシア	ナガ、ビコル
10月	マスカラ	バコロド

取得するため

何千マイルもの海で隔てられた大部分が島国であるフィリピンは、ほとんどが飛行機でしか行けず（東南アジアからでも）、海上旅行も可能ですが、存在しない（そして危険な）ものに限られています。港は、入国管理と通関処理のための限られた施設を持っているかもしれません。

フィリピンの官僚機構はマルコス時代の終わり以来、それほど面倒で腐敗していませんが、問題は、ほとんどの訪問者がビザなしで旅行したり、ほとんどの入国地に到着したときにビザを取得したりできることです。慣習は緩和されたが、国は現在、植物、動物、食物の持ち込みを厳しく制限し、禁制品の持ち込みを明らかに禁止している。

エントリー要件

ビザ

フィリピンビザポリシーの概要 非移民 9A ：一時的な訪問者ビザ（観光、ビジネス、または医療用）。 30日間有効 9D ：外国のビジネスビザ。 9F ： 学生ビザ。 9G ：雇用ビザ（労働雇用省が発行する外国人の雇用許可証と一緒に） TRV ：一時滞在ビザ SEVUA ：到着時のビザ。有効な59日。 移民 13 ：移民ビザ料金 13A ：配偶者ビザ（外国人配偶者およびフィリピン国民の未婚の子供向け） PRV ：永住ビザ 特別 SVEG ：投資家ビザ 外国人退職者ビザ

すべてのASEAN諸国を含むほとんどの国の市民は、帰国または出発チケットを持っていれば、最大30日間ビザなしでフィリピンに入国するか、到着時に最大59日間ビザを取得できます。パスポート。滞在期間後少なくとも6ヶ月間。この規則の例外を以下に示します。

• ブラジルとイスラエルの市民は、ビザなしで最大59日間フィリピンに入国できます。
• ポルトガルのパスポートを所持しているマカオの永住者を含む香港とマカオの市民は、ビザなしで最大14日間フィリピンに入国できます。
• 観光客として旅行し、オーストラリア、カナダ、日本、米国、またはシェンゲン圏の州によって発行された有効なビザを保持している中華人民共和国の市民は、ビザなしで最大7日間フィリピンに入国できます。
• 国民識別番号または居住証明書付きのパスポートをお持ちの台湾国民は、eVisaを申請できます。
• オーストラリア、カナダ、日本、シンガポール、英国、米国、またはシェンゲン圏の州によって発行された有効な観光、ビジネス、または居住者のビザを保持しているインドの市民は、ビザなしで最大14日間フィリピンに入国できます。

上記にリストされていない他のすべての国の市民は、出発前にフィリピンの外交使節団でビザを申請する必要があります。

NS のビザ 一時的な訪問者 （9A）30日間有効で、ほとんどの旅行者が簡単に入手できます。 30日以上滞在する場合は、ほとんどの主要都市にオフィスがある入国管理局（BI）でビザ延長を申請できます。 マニラ空港とセブ空港 。延長は一度に最大6か月まで付与されます。 3年間の滞在までビザの延長を継続することができます。その後、より長く滞在したい外国人はフィリピンを離れ、最初からやり直す必要があります。

フィリピン国内のBOIオフィスで取得される最初のビザ延長は30日から59日で費用がかかります ₱ 3130 。セブ空港での29日間のビザ延長の費用は ₱ 3000 。また、世界中のフィリピン大使館で59日間の観光ビザを30/40米ドルで取得できますが、ビザが到着するまでに2〜3営業日かかるため、大使館に2回行く必要があります。

それを超えた場合は、罰金を支払う必要があります $ 1000 月額超過滞在と手数料 $ 2020 .

フィリピンへの片道チケットしか持っていない場合、入国審査のため、航空会社はチェックインを拒否する場合があります。セブパシフィック航空では、チェックイン時に「旅程領収書」の印刷されたコピーが必要になります。今後チケットを持っていないリスクを冒したい場合は、インターネットカフェやチケット売り場でチケットを購入する時間を確保するために、早めに登録してみてください。航空会社がチェックインを拒否した場合は空港で。

一時的な訪問者ビザで3年を超えて滞在する予定の場合は、1つを申請することを検討してください 一時滞在ビザ （TRV）、 永住ビザ （PRV）または 手数料移民ビザ （13）。これは、フィリピン国民と結婚している場合、および/または母国が移民互恵協定を結んでいる場合に可能です（協定がない場合は、TRVを申請する必要があります）。

外国人の登録とプログラム バリクバヤン

到着時のビザまたは長期の一時訪問者ビザ以外のもので59日以上フィリピンに滞在する予定の場合は、カードに登録する必要があります 外国人登録証明書 （ACR）、費用がかかります 50ドル 追加の手数料がかかるアメリカ人 $ 1000 。発行したパスポートとビザのコピー、2x2の写真、および関連書類を提出する必要があります。海外でビジネス、学生、仕事、移民ビザを申請する場合、カードは必須であり（追加料金として）、毎年更新する必要があります。カードの破損や紛失、個人情報の変更、または間違った個人データの入力を行った場合は、米国に支払う必要があります。 $ 20 交換の場合、手数料は ₱ 500 ( ₱ 1000 紛失したカードを交換した場合）。

また、個人の住居（アパートやマンションを含む）に滞在する場合は、住居のバランガイに住所を登録する必要があります。 バランガイ居住証明書 到着後24時間以内ですが、短時間は必要ありません。タームトラベラー。

「バリクバヤンプログラム」では、外国で帰化した元フィリピン人がビザなしで最長1年間フィリピンに入国できます。資格がある場合は、古いフィリピンのパスポート、出生証明書、または外国の帰化書類を提示して、以前のフィリピンの市民権を証明する必要があります。ただし、一般的にフィリピン語を話したり、フィリピン人のように見えたり、フィリピンで生まれたことが示されている場合は外国のパスポートを提示したりするだけで十分なので、これらの書類を入国管理官に提示する必要はありません。あなたのバリクバヤンステータスが付与された場合、入国管理官はあなたのパスポートを1年間の滞在のために記録します。あなたの配偶者と子供も、あなたと一緒にフィリピンに出入りする限り、バリクバヤンの特権の恩恵を受けることができます。

到着と習慣

今フィリピン の指紋と写真を撮ります 入国手続きの一環として、到着時と出発時に訪問者。これらの指紋は、他の国の当局のデータベースに到達する可能性があります。 18歳未満の方は免除されます。

あなたは完了する必要があります 到着カード 入国地で入国管理局に出頭し、旅行の理由と連絡先の詳細（住所/ホテル、電話番号、電子メール）を提供します。 2019年現在、入国カードは、到着便の乗客に提供される税関申告書に統合されています。

出発時に、あなたはまた完了する必要があります 出口カード 、基本的に入国カードと同じですが、税関申告書と連絡先情報のセクションが省略された小さな正方形の紙です。

税関 免税品の一般的な制限でほとんどリラックスしています：最大1リットル（0.22インプガロン; 0.26米ガロン）のアルコール、適度な量の香水、および200本のバー（多くの場合、20本のスティックを含む10パックの箱）を持ち込むことができます）たばこまたは50本の葉巻または100gのタバコ。

インポートまたはエクスポートできます $ 10,000 、またはに相当する外貨 $ 10,000 （約 $ 500,000 2019年）制限なしですが、超過分は税関で申告し、Bangko Sentral ng Pilipinas（BSP）によって承認される必要があります。これらの金額を超える小切手も同じ規則の対象となります。

	ノート： 2019年以降のアフリカ豚コレラ（ASF）の発生により、すべての豚製品は申告して検疫する必要があります。そうしないと、没収されて破壊されます。一部の州では、特に飛行機やフェリーでの豚肉製品の持ち込みを禁止しています。
	（2020年2月更新情報）

フィリピンは現在、動植物製品（特に生の果物、野菜、肉、魚）の入国に厳しい制限を課しており、これらのいずれかを税関（BOC）および農務省当局者（DA）に申告する必要があります。没収されます。加工食品または包装食品は一般的に免除されます。ペットを連れてくる場合は、駆虫と狂犬病予防接種の証拠が必要であり、税関で申告する必要があります。絶滅危惧種のすべての製品は没収されます。

また、受託手荷物にCD、DVD、および電子機器（携帯電話を含む）を申告する必要があります。機内持ち込み手荷物の中のアイテムはめったに検索されませんが、ランダムな検査の対象となる場合があります。ポルノ、危険な薬物、海賊版または偽造品、危険な化学物質の輸入は禁止されています。レクリエーション射撃などの特定の目的で銃器を携帯する場合は、事務処理を経て 輸送手当 および追加の許可。

違法薬物 訪問者や輸送中の人は、少量の麻薬や道具を運ぶ場合は多額の罰金を、大量の場合は20年から40年の懲役と国外追放を期待する必要があります。

手荷物の持ち込みと持ち込み禁止の完全なガイドについては、税関のWebサイトで規制/制限および禁止されている輸入を参照してください。

フィリピンの税関職員は汚職でよく知られていますが、これはゆっくりと変化しています。旅行者は、X線スキャナー検査とランダムなK-9犬のチェックで、受託手荷物に制限品や密輸品を申告しないことで逃げることはできません。逮捕された場合は、罰金、場合によっては懲役、国外追放、および/または移民によってブラックリストに載せられることを期待してください。）

飛行機で

7,107の島があるので、飛行機で旅行するのが一番です。

マニラ、セブ、ダバオ、アンヘレス（クラーク）、カリボ、ラオアグ、サンボアンガに国際空港があります。

フィリピンは群島ですが、ほとんどの訪問者は飛行機で到着します。フィリピン人の人口が多い地域に住んでいる場合は、海外のフィリピン人に対応している旅行代理店をチェックしてください。一般的に宣伝されているよりも魅力的な料金が設定されていることがよくあります。

フラッグキャリア フィリピン航空 , セブパシフィック航空 , エアアジア 彼らは国内で最大の存在感を持つ3つの会社です。すべて国内線と国際線を提供しています。他の多くの航空会社がフィリピンへの国際線を運航しており、水上飛行機やヘリコプターを使用して空港以外の目的地に到達する航空会社を含む、いくつかの小規模な国内航空会社があります。

フィリピンを離れるときに何を支払うのですか？ 国の空港ターミナルには ターミナル料金 これは現在、チケット価格に含まれています。 クラーク空港を除くすべての空港の運賃 国際線 現在、チケット価格に含まれています。の乗客 クラーク空港 のターミナル料金を支払う必要があります 650 ₱ 。これは入国審査に入る前に空港で徴収され、フィリピンペソまたは米ドルで支払われます。搭乗券には、支払い済みであることを示すスタブが添付されています。 さらに、多くのフィリピン人およびフィリピンに1年以上滞在している外国人は、 税 の 旅行 の 2700 ₱ 彼らがファーストクラスを飛ぶか 1620 ₱ ビジネスまたはエコノミークラスの場合。チェックイン前に指定のカウンターで税金を徴収します。場合によっては、旅行税がチケットの価格に含まれています。最初に確認し、支払う前に尋ねてください。 外国人と バリクバヤン （元フィリピン国民）フィリピンに1年未満滞在する場合は、旅行税の支払いが免除されます。フィリピン人留学生（OFW）、留学中のフィリピン人学生、政府または国際機関の公務員も同様です。未成年者（12歳未満）、OFW扶養家族（21歳未満）、および割り当てられたジャーナリストは、割引料金を利用できます。

さまざまな島々を旅行する予定がある場合は、口を開けてチケットを入手する方がよい場合があります。これにより、バックトラックの時間を大幅に節約できます。ほとんどの口を開けたチケットの組み合わせは、マニラに飛んでセブから出発するか、またはその逆です。はかり付きのチケットを入手することも可能です。たとえば、シンガポール航空の一部であるシルクエアーは、シンガポール-ダバオ-セブを飛行しており、運賃を変更せずにダバオで数日間過ごすことができるかどうかを尋ねる価値があるかもしれません。

フィリピンに入るほとんどの訪問者は、 ニノイ・アキノ国際空港 （NAIA）（ MNL ^IATA ）マニラ首都圏。マニラ空港を旅することは、長い遅延、ターミナル間の困難な移動、そして時には腐敗した役人を伴うものでした。それはかなり改善されました、しかし何人かの訪問者はまだマニラを通って飛ぶことを避けることを選びます。 2つの主な選択肢があります。

• マクタンセブ国際空港 ( CEB ^IATA ）メトロセブでは、フィリピンで2番目に混雑する空港です。マニラよりもビサヤやミンダナオの目的地に近い、国の中心部にあります。
• クラーク空港 ( CRK ^IATA ）マニラの北85 kmにあるアンヘレス市は、マニラから運航する格安航空会社の人気のハブですが、一部のフルサービス航空会社も空港から運航しています。

マニラ、セブ、ダバオ、クラークは、国内線の主要ハブ空港です。あなたはこれらの空港のどれにでも行くことができて、そして合理的な容易さで国の多かれ少なかれどこにでも行くことを期待することができます。

国内の他の空港にも国際線があります。

• El Aeropuerto Internacional Francisco Bangoy ( DVO ^IATA ) en Davao es servido por Silk Air de Singapur y Cathay Dragon de Hong Kong .
• Aeropuerto Internacional de Kalibo ( KLO ^IATA ) en Kalibo , Aklan (cerca de Boracay ). AirAsia tiene vuelos a Seúl y Busan en Corea del Sur, y Cebu Pacific desde Hong Kong y Seúl. Otras aerolíneas también tienen vuelos programados a Kalibo desde puntos en Corea del Sur, China y Taiwán.
• El Aeropuerto Internacional de Iloilo ( ILO ^IATA ) en Iloilo es servido por Cebu Pacific, con vuelos desde Hong Kong y Singapur .
• El Aeropuerto Internacional de Puerto Princesa ( PPS ^IATA ) en Puerto Princesa , Palawan tiene vuelos directos desde Taipei en Tiger Air Taiwan.
• Aeropuerto de Panglao TAG ^IATA en Bohol

A mediados de 2019, varias otras ciudades tienen nuevos aeropuertos en planificación o en construcción, por lo que es probable que la lista sea más larga en la década de 2020.

En barco

• Aleson Shipping Lines tiene un ferry a Zamboanga desde Sandakan , Malasia . El horario sale de Zamboanga todos los lunes y jueves al mediodía. Clase económica ₱ 2700 por trayecto. Cabina ₱ 3100 por trayecto.

Esta ruta puede ser peligrosa; ver advertencias en las islas Sulu y la península de Zamboanga

En coche

Conducir no es la mejor manera de explorar Filipinas debido al tráfico desconcertante y las condiciones de la carretera, pero subirse a un automóvil o motocicleta le permitirá descubrir gemas ocultas a las que aún no han llegado otros viajeros. Para la mayoría de los visitantes, viajar sin automóvil (o "desplazamientos" en inglés filipino) es mejor y esencial.

Entender

La historia de los viajes en automóvil en Filipinas está estrechamente relacionada con su historia de ser una colonia de los Estados Unidos durante unos 50 años después de que los españoles se fueran y hasta el final de la Segunda Guerra Mundial. Los automóviles llegaron en esa época y comenzó la pasión filipina por los automóviles. A pesar de eso, los automóviles son más un lujo para la mayoría de los filipinos que una necesidad, y solo el 3% de la población tiene uno. Muchas ciudades y pueblos se remontan a la época española, por lo que tienen calles estrechas no construidas para automóviles. El transporte público y caminar es muy útil, pero en lugares como Metro Manila y provincias cercanas, desarrollos privados incontrolados, como subdivisiones en expansión y centros comerciales cuadrados, hacen que viajar en automóvil sea atractivo, incluso hasta el punto en que eventualmente fracasa en forma de atascos de tráfico, aunque alrededor de la década de 2010, las cosas están cambiando con el impulso del gobierno para mejorar y modernizar el sector público. transporte.

Como ex colonia de los Estados Unidos, Filipinas conduce por la derecha, aunque en realidad, el tráfico se movió por la izquierda durante gran parte del área colonial estadounidense y solo después de la Segunda Guerra Mundial el país cambió al lado derecho de la carretera. La mayoría de los automóviles tienen transmisión manual (palanca de cambios) y los modelos con transmisión automática son mucho más costosos.

Las carreteras en Filipinas varían, desde las autopistas de Luzón hasta las carreteras de grava sin sellar en las provincias más pobres. La columna vertebral del sistema son las carreteras nacionales de uno y dos dígitos, que conecta la mayoría de las grandes ciudades. Las dos rutas más importantes son la Asian Highway 26 (AH26), que corre de norte a sur de Laoag a Zamboanga en el sentido de las agujas del reloj a través del valle de Cagayan, Bicol, el este de Visayas y el este de Mindanao, y la ruta 1 , a menudo llamada Maharlika Highway , que es esencialmente la misma. ruta como AH26, pero se divide en el sur de Metro Manila. Es importante no combinar la AH26 y la Ruta 1: la AH26 sigue las autopistas cerca de Manila e incluye rutas secundarias a la ciudad de Cebú y Cagayán de Oro.. A pesar de su importancia, muchos tramos rurales son indivisos de dos carriles.

Los filipinos son famosos por sus hábitos de conducción (o la falta de ellos). El tráfico a menudo se detiene en seco, especialmente en las grandes ciudades (Metro Manila en particular), y el claxon es un hecho muy común. Cuando no hay tráfico, el exceso de velocidad, los virajes bruscos y los adelantamientos imprudentes ocurren con regularidad, especialmente en carreteras rurales desoladas. El tráfico de automóviles compite con el tráfico de autobuses y jeepney, que empujan los bordillos de las aceras para conseguir más pasajeros, especialmente en áreas sin paradas de autobús designadas: el sistema de comisión de "límites" que determina los salarios de los conductores de autobuses y jeepney según la cantidad de pasajeros no ayuda a la situación del tráfico en muchas ciudades. Las motocicletas frecuentemente se mueven entre el tráfico y se acumulan en el paso de peatones, aumentando el riesgo de accidentes. Sin embargo, los semáforos, aunque se ignoraron con frecuencia en el pasado,

Distancias y tiempos de viaje

Filipinas no es un país grande y no tiene carreteras que atraviesen cientos de kilómetros a través de la naturaleza, pero las distancias son fáciles de subestimar, con patrones de población densos, falta de desvíos o carreteras de alta velocidad, interiores accidentados y el significado de la naturaleza archipelágica del país. velocidades más lentas, paso frecuente a través del centro de ciudades o pueblos, carreteras sinuosas de montaña y transbordadores. Tómelo por ejemplo, viajar desde Manila en automóvil a cualquiera de los principales centros regionales de Luzón puede ser factible en un día, pero un viaje por carretera entre islas, digamos un viaje de Manila a Davao, puede llevar más de un día, con transbordadores. . Incluso dentro de provincias o islas más pequeñas, los viajes por carretera de un lado a otro de la provincia pueden ser más largos a pesar de la distancia.

Desde	Carreteras / rutas clave	Distancia	Hora	Notas
Manila- Baguio	Manila North Road (ruta 2) y Kennon Road (ruta 54)	250 km (160 millas)	4-5 horas	Tramos de autopista hasta Pangasinan.
Manila- Vigan	Manila North Road (Ruta 2)	405 km (252 millas)	7-8 horas	Tramos de autopista hasta Pangasinan.
Manila- Laoag	Manila North Road (Ruta 2)	485 km (301 millas)	9 horas	Tramos de autopista hasta Pangasinan.
Manila- Tuguegarao	Autopista Maharlika (Ruta 1 / AH26 )	457 km (284 millas)	10-12 horas	Segmentos de autopista hasta Malolos.
Manila- Legazpi	Autopista Maharlika (Ruta 1 / AH26 )	490 km (300 millas)	10-12 horas	Segmentos de autopista hasta Batangas.

Itinerarios

• Asian Highway 26 : la principal carretera norte-sur que corre en el sentido de las agujas del reloj desde Laoag hasta la ciudad de Zamboanga, con espuelas a la ciudad de Cebú desde Leyte y Cagayan de Oro desde la ciudad de Davao .
• Carretera Halsema: la carretera principal de norte a sur que atraviesa las Cordilleras de Luzón y tiene el punto más alto del sistema de carreteras de Filipinas.
• Kennon Road : una carretera sinuosa que conecta Baguio con Rosario
• Ternate – Nasugbu Road - Carretera escénica entre Ternate en Cavite y Nasugbu en Batangas . Atraviesa las últimas selvas tropicales de las tierras bajas de Luzón en las proximidades del paisaje protegido del monte Palay-palay / Mataas na Gulod y la franja de centros turísticos de Nasugbu.

Carreteras

Las carreteras en Filipinas varían mucho en calidad, desde las autopistas pavimentadas de varios carriles de Luzón hasta los estrechos caminos de tierra de las áreas montañosas remotas, lo que puede complicar el viaje en automóvil.

La mayoría de las carreteras en las zonas urbanas se construyeron durante la época colonial española o estadounidense y, por tanto, no son aptas para el automóvil. Los caminos rurales abiertos son difíciles de encontrar, y aquellos en las regiones densamente pobladas pueden tener casas construidas cerca de la carretera. Los caminos de montaña están llenos de curvas y, a menudo, son propensos a deslizamientos de tierra, y los barrancos pueden no estar completamente protegidos por barandillas u otras barreras de seguridad. Si bien la mayoría de las carreteras en Filipinas son estrechas, más adecuadas para un peatón y vehículos pequeños, las carreteras principales a menudo tienen dos carriles y normalmente están pavimentadas con asfalto u hormigón, y las carreteras de varios carriles son comunes cerca de las principales ciudades.

La red de carreteras de Filipinas se centra en Manila. Fuera de Luzón, las redes de carreteras de las islas más grandes convergen en la ciudad o ciudades más grandes (por ejemplo, la ciudad de Cebú para la provincia de Cebú , la ciudad de Iloilo para Panay y Puerto Princesa para Palawan ), mientras que las islas más pequeñas (como Marinduque , Catanduanes y Camiguin ) generalmente tienen una carretera que rodea toda la isla. Filipinas tiene una carretera que forma parte de la Red de Carreteras Asiáticas : la Carretera Asiática 26 , también conocida localmente como la Carretera Maharlika . La carretera comienza en Laoag y termina enCiudad de Zamboanga , atravesando Luzón, Samar, Leyte y Mindanao.

Las carreteras en Filipinas se pueden dividir en tres tipos básicos:

• Vías rápidas : autopistas totalmente separadas a nivel, generalmente con peaje. Las motocicletas solo están permitidas si tienen un motor de cilindrada superior a 400 cc. Las señales son negras sobre amarillo ( ), aunque las autopistas solo están señalizadas si forman parte de AH26.
• Carreteras nacionales: carreteras interurbanas que no cumplen con los estándares de las autopistas. Puede variar desde caminos de grava sin sellar en provincias subdesarrolladas hasta caminos anchos y divididos en ciudades. Los letreros son negros sobre blanco ( ). Normalmente marcados y firmados, aunque los de menor importancia no tienen números de ruta y, por lo tanto, no están firmados. Algunos tienen peaje, como Kennon Road, que conduce a Baguio , y Halsema Highway, la principal carretera norte-sur de las Cordilleras.
• Carreteras locales : todas las demás carreteras que no son mantenidas por el gobierno nacional. Estos a menudo son mantenidos por provincias, ciudades / municipios y barangays, aunque en algunas áreas (como carreteras en subdivisiones cerradas y comunidades planificadas), estos son mantenidos por entidades privadas.

Como los números de ruta se introdujeron recientemente, rara vez se utilizan como referencia; en cambio, las autopistas se denominan por la abreviatura de su nombre completo, y las carreteras nacionales se denominan genéricamente "Carretera / Carretera Nacional" u otro nombre común, estén o no firmadas.

Los mapas y atlas de carreteras están disponibles en las librerías de todo el país, y aplicaciones como Google Maps y Waze proporcionan una navegación paso a paso más o menos precisa con actualizaciones de tráfico en tiempo real. Ambos son muy útiles al conducir, especialmente cuando se conduce solo.

Autopistas

Luzón tiene una red de autopistas , en su mayoría de cuatro a ocho carriles; las dos más importantes son las autopistas North Luzon (NLEx) y South Luzon (SLEx). Las vías rápidas están conectadas a la red de carreteras nacionales y carreteras provinciales que conectan con las principales ciudades y provincias. La mayoría de las vías rápidas están controladas por dos grandes empresas, San Miguel y Metro Pacific, desde 2016.

Si bien el exceso de velocidad se ha reducido con la introducción del radar fotográfico, es posible que algunas secciones de la autopista sigan siendo inseguras. Tenga cuidado con los velocistas, los peatones y los animales callejeros en general, y los que lanzan piedras en las zonas rurales oscuras. Los incendios de pasto durante la estación seca o las fuertes lluvias durante la estación del monzón también pueden hacer que el tráfico se detenga debido a la visibilidad reducida.

Nombre	Distancia	Provincias atendidas	Tasa de peaje más lejana	Números de ruta	Operador	Notas
Autopista del norte de Luzón (NLEx)	76 km (47 millas)	Metro Manila ; Bulacan ; Pampanga	45 ₱ (Balintawak-Marilao, tarifa plana); ₱ 191 (Bocaue-Santa Inés, Mabalacat)	E1 (sin firmar)	Metro Pacífico	Sección Balintawak-Malolos parte de AH26.
Enlaces NLEx Mindanao Avenue, Karuhatan y Valenzuela	11 km (6,8 millas)	norte de Metro Manila	45 ₱ (tarifa plana)	E5 (sin firmar)
Autopista del sur de Luzón (SLEx)	48 km (30 millas)	Metro Manila ; Laguna	₱ 214 (plazas de peaje de Nichols a Calamba); ₱ 25 (plazas de peaje de Calamba a Ayala Greenfield)	E2 (firmado solo en el segmento AH26)	San Miguel	No hay cobro de peaje en dirección norte en la plaza de peaje de Calamba.
STAR Tollway (Carretera Arterial del Sur de Tagalo)	42 km (26 millas)	Batangas	$ 67	E2 (sin firmar)		No se cobran peajes en la plaza de peaje de Santo Tomas en dirección sur, ni en la plaza de peaje de Balagtas en dirección norte.
Ruta aérea	20 km (12 millas) (Paco, Manila-Alabang solamente)	Metro Manila	₱ 164 (Nichols-Alabang), ₱ 260 (peaje Nichols-SLEX Calamba)	E2 (firmado solo en el segmento AH26)
Autopista NAIA (NAIAx)	5,4 km (3,4 millas)	Metro Manila	45 ₱ (tarifa plana)	E6 (sin firmar)
Autopista Muntinlupa-Cavite (MCX)	3 km (1,9 millas)	Metro Manila ; Cavita	17 $	E2 (sin firmar)	Ayala	La tarifa de peaje en dirección oeste se agrega a la tarifa en su punto de entrada en SLEX.
Autopista Manila-Cavite (CAVITEx)	12 km (7,5 millas)	Metro Manila; Cavita	₱ 24 (peaje Las Piñas, tarifa plana); ₱ 64 (peaje de Kawit, tarifa plana)	E3 (sin firmar)	Metro Pacífico
Autopista Subic-Clark-Tarlac (SCTEx, incluida la Autopista Subic-Tipo)	100 km (62 millas) (incluida la autopista Subic-Tipo)	Bataan , Pampanga , Tarlac	₱ 296 (línea principal SCTEx)	E4 (Subic-Mabalacat); E1 (Mabalacat-Tarlac City), ambos sin firmar
Autopista Tarlac-Pangasinan-La Unión (TPLEx)	77 km (48 millas)	Tarlac , Pangasinan	270 $	E1 (sin firmar)	San Miguel
Autopista Cavite-Laguna (CALAEx / CALAx)	10 km (6.2 mi) (Mamplasan, Biñan –Santa Rosa-Tagaytay Road, tramo Silang únicamente)	Cavite , Laguna			Metro Pacífico

La tabla anterior está actualizada al 30 de octubre de 2019, pero también hay muchos proyectos de autopistas en curso, que ampliarán aún más la lista.

Las vías rápidas no existen fuera de Luzón, pero hay propuestas o proyectos en curso para construirlas, como el tercer puente entre las islas Cebú y Mactan en las Visayas, y la autopista circular alrededor de la ciudad de Davao en Mindanao.

Peajes

Todas las autopistas tienen peajes, ya sea a distancia o de tarifa plana, que generalmente se pagan en efectivo o mediante el cobro de peaje electrónico (ETC). La aceptación de la tarjeta sigue siendo limitada: a partir de 2019, solo las autopistas operadas por Metro Pacific aceptan tarjetas de crédito, débito y de valor almacenado, e incluso entonces la aceptación se limita a las tarjetas MasterCard y Visa sin contacto, PayMaya y la tarjeta Beep de Metro Manila . Los peajes son bastante baratos, especialmente para viajes dentro de los 100 km (62 millas) de Manila. Si pierde la tarjeta o el boleto emitido al ingresar, o usa los carriles ETC sin una etiqueta o transpondedor válido, debe pagar una multa que es la tarifa desde su punto de entrada más la tarifa más lejana.

Las autopistas filipinas utilizan uno de los dos sistemas ETC:

• Barrido automático (etiqueta RFID): SLEX, STAR, Skyway, NAIAX, TPLEX y MCX
• Easytrip (transpondedor) - NLEX, SCTEX y CAVITEX

Es posible obtener un sistema ETC para su automóvil si la empresa de alquiler no le proporciona uno, a veces con un pequeño depósito requerido. Una vez que solicite una etiqueta / transportador ETC, se puede utilizar en cualquier autopista del país. Sin embargo, si registró su vehículo en el sistema Autosweep y desea usarlo en el sistema Easytrip, primero debe registrarlo. Las instrucciones detalladas se proporcionan en la página web de la Junta Reguladora de Peaje (TRB) .

Servicios

Las autopistas de larga distancia tienen áreas de servicio , que pueden ser tan simples como una estación de servicio con una tienda de conveniencia, un restaurante de comida rápida y servicios de reparación de automóviles, o tan amplias como una con múltiples restaurantes, tiendas y tiendas outlet de fábrica, o incluso una completa. centro comercial. Las áreas de servicio se ubican a intervalos regulares a lo largo de las autopistas; por ejemplo, atravesará un área de servicio a lo largo de la autopista North Luzon Expressway cada 20 km (12 millas).

Las áreas de descanso básicas , las que solo tienen estacionamiento y baños (y nada más), solo existen SCTEX entre Floridablanca y Porac en Pampanga .

También hay plazas de aparcamiento (desvíos o apartaderos ) a lo largo de las autopistas, que normalmente se financian cada 5 km (3,1 millas), pero solo son útiles para revisiones periódicas de vehículos o averías de emergencia. Está prohibido estacionar allí por más de 20 minutos, comer, beber, dormir o tirar basura allí.

Carreteras náuticas filipinas

El sistema de Carreteras Náuticas de Filipinas se compone de tres rutas compuestas por carreteras y rutas de transbordadores de subida y bajada (RO / RO) que conectan las principales islas de Filipinas por carretera, lo que reduce el costo de conducción (y, en última instancia, , reduciendo el costo de envío de mercancías entre islas). El sistema comienza en Luzón, corre en dirección norte-sur a través de Visayas y termina en Mindanao. El rotes es útil para conducir a destinos turísticos al sur de Manila: por ejemplo, es posible conducir tanto a Puerto Galera como a Boracay desde Manila a través de la Carretera Náutica Occidental. Las carreteras náuticas de Filipinas están señalizadas y el Departamento de Turismo [1] dispone de un mapa de la red y de los horarios de RO / RO.

En bus

Si bien Filipinas es un archipiélago, los autobuses son un modo popular de transporte de larga distancia en el país por tierra, especialmente en las islas grandes. Se puede llegar a la mayoría de las ciudades y pueblos en autobús.

Viajar en autobús es una forma barata y popular de viajar por Filipinas. Si bien los aviones son mucho más rápidos, los problemas de seguridad en los aeropuertos, así como las frecuentes demoras, hacen que los autobuses sean aún más útiles y eficientes. Los autobuses tienen salidas más frecuentes, pero tampoco son puntuales, ya que las estaciones de autobuses a menudo se encuentran en lugares congestionados en las ciudades, y no es raro que un autobús salga antes o después de lo previsto ya que los últimos pasajeros han subido.

Hay dos categorías principales de autobuses, los autobuses provinciales , que recorren las provincias para conectar todas las ciudades o pueblos importantes, y los autobuses urbanos, que son menos comunes ya que la mayoría de los lugares tendrían jeepneys en su lugar. También puede encontrar autobuses turísticos , que pueden ir desde los servicios de transporte que ofrecen algunos hoteles hasta los que se alquilan para viajes en grupo.

Empresas

Muchos autobuses, tanto urbanos como provinciales, son operados por muchas empresas privadas con franquicias de la Junta Reguladora y Franquicia de Transporte Terrestre (LTFRB), en lugar de unos pocos operadores estatales o nacionales. Algunos de los operadores de autobuses provinciales más grandes con una amplia cobertura en la mayoría de las regiones del país, organizados por la región a la que sirven principalmente, son:

• Victory Liner y Five Star : viaja a la mayoría de los destinos en Pangasinan y Cagayan Valley , así como a Baguio .
• Genesis Transport - Compañía principal en Luzón Central . También opera un servicio de autobús del aeropuerto entre el Aeropuerto Internacional Clark y el Aeropuerto Internacional Ninoy Aquino , así como servicios rápidos de lujo entre Manila y Baguio.
• ALPS the Bus - Una empresa con sede en Batangas , que opera autobuses desde su terminal principal en Cubao a destinos en Batangas, Bicol y Visayas.
• DLTB - Un renacimiento de la histórica Compañía de Autobuses Batangas-Laguna-Tayabas (BLTB), operan muchas rutas a las principales ciudades y pueblos de CALABARZON , Bicol y Visayas del Este .
• El clima es Líneas de autobuses Philtranco y Amihan : Philtranco opera principalmente rutas a Bicol , Samar y Leyte , y Mindanao , así como una ruta a Zambales y otra a la ciudad de Iloilo . Amihan compite con DLTB en las rutas a Bicol.
• Yanson Group of Bus Companies (YGBC): una empresa con sede en Bacolod que domina las operaciones de autobuses regionales e interurbanos en Visayas y Mindanao. Opera autobuses a través de sus cinco afiliadas, así como empresas adquiridas con sede en la provincia de Cebu . La mayoría de sus flotas provienen de fabricantes chinos, pero muchas han sido renovadas y remodeladas.
  • Ceres Transport y Gold Star : recorridos de media distancia entre Manila y la ciudad de Batangas , así como viajes entre islas desde Manila a Mindoro , la ciudad de Iloilo y Bacolod .
  • Ceres Liner : opera la mayoría de las rutas en las Visayas, excepto en Bohol, Leyte y Samar.
  • Tránsito rural : sale de Cagayán de Oro a ciudades y pueblos de Zamboanga , Bukidnon , la ciudad de Davao y las provincias de Cotabato.
  • Bachelor Express : sirve a la mayoría de las rutas en el este de Mindanao, con centros en la ciudad de Davao y Butuan .
  • Mindanao Star : servicios entre las ciudades de Davao y Cotabato a través de Kidapawan .

Autobuses provinciales

Los autobuses provinciales forman la columna vertebral del transporte interurbano y regional, y aunque los jeepneys pueden ocupar su lugar en muchos servicios, la mayoría de los lugares dentro de la ruta turística deben ser alcanzados por al menos una o más rutas de autobuses provinciales.

Hay cinco clases de autobuses provinciales, que se basan en la comodidad, el número de asientos y la tarifa. La clase del autobús debe indicarse en el parabrisas, pero algunos no la tienen anunciada en absoluto. De peor a mejor:

• Ordinario (económico): disposición 2-3 (6 en la fila más trasera), con asientos 38-41 de madera, duros o tapizados. Se detiene con mayor frecuencia. El vehículo puede variar desde un taxi colectivo grande o minibús hasta un autocar de tamaño completo. Algunos autobuses pueden tener dos puertas o la parte delantera alberga el asiento del conductor. Mayormente caluroso, lleno de gente y peligroso.
• Aire acondicionado (económico con aire acondicionado, también reducido a AC o A / C ) - Disposición 2-3 (6 en la fila más trasera) con asientos tapizados. No hay otros lujos excepto el aire acondicionado, y también se detiene con frecuencia como los autobuses normales.
• Deluxe (economía semirrápida, a veces llamada clase ejecutiva por algunas empresas): disposición 2-2 (5-6 en la fila más trasera) con 36-38 asientos tapizados. Omite algunas paradas servidas por aire acondicionado o autobuses comunes, pero el servicio es sencillo.
• Super deluxe (segunda clase): disposición 2-2 (6 en la fila más retrasada) con 34 asientos reclinables. Se detiene solo en las principales ciudades y pueblos. Puede tener baños, pantallas de entretenimiento personal y mantas.
• Lujo (primera clase): diseño 2-1 con 26 asientos totalmente reclinables, que se pueden convertir en camas en viajes nocturnos. Se detiene solo en las principales ciudades y pueblos, pero es más raro que en el súper lujo.

Las rutas de autobuses regionales generalmente funcionan con autobuses de clase ordinarios y con aire acondicionado. Los autobuses de lujo se encuentran en rutas de media y larga distancia, mientras que las clases de lujo con aire acondicionado súper lujo y lujo quedan relegadas a las rutas de larga distancia.

Autobuses urbanos

Solo unos pocos lugares en Filipinas han autobuses urbanos , y para la mayoría de las ciudades, los jeepneys son un elemento básico, ya que pueden circular por las calles más pequeñas. A diferencia de la mayoría de los sistemas en la mayor parte del mundo, los autobuses urbanos están a cargo de empresas privadas, algunas de las cuales son filiales o subsidiarias de las empresas de la red provincial de autobuses. Los autobuses urbanos recorren amplias avenidas y las rutas a menudo conectan los suburbios.

En los autobuses urbanos, solo hay dos clases:

• Con aire acondicionado - Disposición 2-3 o 2-2 (6 asientos en la fila más trasera), con asientos tapizados. El más cómodo.
• Ordinario - Disposición 2-3 (6 asientos en la fila más trasera), con asientos de madera, duros o tapizados. Más barato, pero está abarrotado, caluroso y, a menudo, peligroso. Algunas compañías han eliminado esta clase de autobús debido a la seguridad, y los pocos en los que puede viajar sirven a los suburbios de clase baja.

La cantidad de asientos para pasajeros en los autobuses urbanos varía según el vehículo, independientemente de la clase, pero la mayoría debe tener espacio para 38 (para un autocar 2-2 AC, un piso bajo o uno ordinario) o 41 (para un autocar 2-3 AC ). Los asientos siempre miran hacia la parte delantera del autobús en la mayoría de los vehículos, pero los vehículos más nuevos de piso bajo tendrán asientos tipo banco y espacio para estar de pie en la parte delantera y asientos 2-2 en la parte trasera.

La mayoría de los operadores de autobuses urbanos utilizan autobuses de larga distancia, pero con ligeras y sutiles modificaciones en las horas pico y las paradas frecuentes. Los autobuses de piso bajo están disponibles lentamente, comenzando con algunos operadores intraurbanos y extendiéndose lentamente a todos los demás operadores de autobuses urbanos.Un autobús premium operado por UBE ExpressLos autobuses exprés están disponibles desde 2016. Servicio de autobús punto a punto premium de marca (o simplemente como P2P ) del gobierno de Filipinas, estos autobuses, con comodidades de lujo solo disponibles en rutas provinciales de larga distancia, brindan conexiones más rápidas con los distritos comerciales centrales , suburbios o incluso ciudades provinciales, y tienen pocas o ninguna parada a lo largo de la ruta. Las tarifas son una cantidad fija y, si bien son caras para un filipino de clase trabajadora, son más cómodas que los autobuses con aire acondicionado que se encuentran ampliamente disponibles. Los autobuses P2P solo están disponibles en Manila y las regiones y provincias circundantes (denominadas colectivamente "Área metropolitana de Manila" (GMA) o "Mega Manila") a partir de 2020.

Los boletos de autobús urbano siempre se compran al conductor, pero algunos operadores pueden utilizar métodos sin contacto. Algunas compañías de autobuses urbanos, en su mayoría las que operan flotas de piso bajo completamente ultramodernas, tienen tarifas completamente fijas, como BGC Bus (que sirve a Bonifacio Global City o BGC en Taguig ) y MyBus (que corre entre Cebu City y Lapu-Lapu en Cebu ).

Tarifas y emisión de boletos

Las tarifas están reguladas (y son las mismas en todo el país) y generalmente se basan en la distancia. Los sistemas de tarifas son:

• Autobús urbano : combinación de sistemas basados ​​en kilometraje y zonales. ₱ 12 ( ₱ 10 en clase ordinaria) durante los primeros 5 km, aumentando gradualmente en ₱ 2,25 (ordinario: ₱ 1,75 ) por kilómetro adicional después de eso.
• P2P : tarifa fija, independientemente de la distancia, y el doble de la tarifa equivalente en los servicios con todas las paradas.
• Bus provincial : Zonal, calculado para cada 5 km. Aire acondicionado: ₱ 7.75 ; ordinario ₱ 8,50 ; de lujo: ₱ 8.25 ; super deluxe: ( ₱ 8.75 / 5km; lujo: ₱ 11 ). Se aplican recargos adicionales para paradas de comida y transbordadores, y deben indicarse en el boleto.

Las matrices de tarifas se pegan dentro del autobús cerca del conductor, pero no confíe en ellas, ya que las tarifas generalmente se redondean al ₱ 5 más cercano . Para personas mayores, estudiantes y personas discapacitadas, hay un descuento del 20% disponible siempre que presente una identificación con foto válida al conductor o vendedor de boletos.

Obtener entradas es sencillo. Los boletos de autobús provinciales se compran a bordo a través del conductor o se compran en mostradores u oficinas de la empresa en las principales estaciones de autobuses. Para viajes de larga distancia, también puede reservar un boleto con anticipación, ya sea en línea o a través de una oficina de la empresa en la terminal. Los boletos de autobús urbano generalmente se compran al conductor, aunque en algunos operadores en Metro Manila, es posible pagar con una tarjeta sin contacto. Los boletos son válidos solo para un viaje de un punto a otro, por lo que la transferencia a otro autobús requiere la compra de otro.

Estaciones de autobuses

La mayoría de los autobuses salen y llegan a terminales propiedad de la empresa para servicios fuera de Mindanao, por lo que los traslados pueden resultar molestos. Esto está cambiando a medida que los gobiernos locales están invirtiendo en estaciones de autobuses centralizadas, con conexiones al transporte local.

A bordo

El aire acondicionado puede ser muy frío, así que traiga una chaqueta liviana, un suéter o una manta para abrigarse. Esto generalmente es útil si realiza un viaje nocturno en las clases sencillas que tienen A / C. Algunas empresas ofrecen mantas para su uso en viajes nocturnos.

Muchos autobuses tienen TV o audio a bordo, que a menudo son ruidosos, así que considere llevar tapones para los oídos.

El WiFi a bordo está cada vez más disponible en los autobuses, aunque las velocidades son muy variables y, a menudo, lentas. Los asientos delanteros están asignados a personas con discapacidad, ancianos, mujeres embarazadas o estudiantes, por lo que debes intercambiar asientos como cortesía. En un viaje de larga distancia, debe hacerlo incluso si su boleto reservado le asigna un asiento delantero.

Las reglas sobre alimentos y animales vivos varían de una compañía a otra, así que verifique cuidadosamente. Por lo general, se permiten alimentos y bebidas, pero se desaconseja comer alimentos sucios y algunos transportistas los prohíben. En los autobuses comunes, las reglas a menudo son relajadas, por lo tanto, espere viajar con un lugareño que lleve un pollo vivo.

El equipaje voluminoso generalmente se guarda debajo de los autobuses, pero los de las provincias más pobres pueden tener una baca en el techo o incluso llevarlos a bordo.

Mantente a salvo

Los viajes en autobús en Filipinas suelen ser peligrosos, especialmente con los autobuses provinciales. Los autobuses se ven involucrados en muchos accidentes, desde simples choques frontales o traseros con otro tráfico, hasta vehículos que caen de acantilados o laderas de montañas en las sinuosas carreteras de montaña del país. Algunos consejos son:

• Pregunte a los lugareños o cuáles son los operadores más seguros de una determinada ruta.
• Evite tomar autobuses comunes , que a menudo están abarrotados y sobrecargados, y es posible que el vehículo ya no sea apto para circular.
• Evite los autobuses nocturnos siempre que sea ​​posible, ya que se involucran en muchos choques mortales. Es posible que los autobuses en rutas nocturnas no tengan un segundo conductor y que el conductor haya consumido drogas para mantenerse despierto.

Los delitos en los autobuses son poco comunes en las rutas provinciales, pero más en los autobuses urbanos y en las rutas provinciales de media distancia, donde los pasajeros de pie son normales. Los carteristas son el delito más común a bordo de los autobuses, pero también ocurren robos por distracción.

Tenga cuidado también con las estafas en las estaciones de autobuses. Una estafa común involucra a porteadores falsos, que lo llevarán a tiendas o restaurantes con precios excesivos.

Los autobuses han sido blanco de algunos incidentes terroristas en la década de 2000. Si bien el último gran atentado con bomba que involucró a un autobús ocurrió en 2014, sigue siendo un riesgo, especialmente en Mindanao. Si ve algún pasajero sospechoso o equipaje desatendido, notifique al conductor, a la policía o al personal de seguridad de inmediato.

En tren

Desplazarse

En avión

Algunas de las aerolíneas locales sonPhilippine Airlines (PAL), Cebu Pacific, Airphil Express, Zest Airways and South East Asian Airlines (SEAIR).

En barco

En coche y jeepney

Para facilitar el tráfico en Metro Manila, no se permiten vehículos una vez a la semana, dependiendo del número de automóviles de placas.

Día	El último dígito del número de placa de automóvil
Lunes	1, 2
Martes	3, 4
Miércoles	5, 6
Jueves	7, 8
Viernes	9, 0
Fines de semana y festivos	no hay restricciones

En bus

En tren

Metro Manila tiene 3 líneas de metro de tren (LRT1, LRT2, MRT3).

Idiomas

Las Filipinas tienen dos idiomas oficiales: inglés y filipino. El filipino está principalmente basado en la lengua tagala (pariente del malayo), con influencias españolas e inglesas fuertes. Hay unos 3 millones de personas de habla hispana.

El tagalo es la lengua hablada en Luzón central y regiones Tagalog del Sur así como la Región de Capital Nacional (NCR) o Metro Manila. En las provincias Luzón del Norte, el ilocano es la lengua hablada más común . Las provincias de Pangasinan y Pampanga también tienen su propia lengua. Adicional al sur del Metro Manila está la Región Bicol donde es usado el bicolano. En las Islas del Sur de Bisayas y Mindanao, el cebuano es la lengua más común. Otras lenguas minoritarias en el sur incluyen Hiligaynon y Waray.

Hay algunos otros grupos étnicos que residen en el país, en particular en más áreas urbanizadas como Manila. El grupo más grande es los chinos - muchos de los cuales han asimilado seemlessly con la sociedad filipina. Otros grupos incluyen a los coreanos, japonés, del Medio Oriente, y los europeos/norteamericanos que comprenden los otros grupos principales.

La comunicación no sería demasiado fastidio para el viajero de habla inglesa, ya que mucha gente tiene conocimientos del idioma. Filipinas también tiene uno de los porcentajes más altos de hablantes realmente bilingües y multilingües en el mundo, superando otras naciones oficialmente bilingües/multilingües y territorios en Asia, como Malasia, Singapur, y Hong Kong. El inglés es extensamente usado por todo el país pero a niveles diferentes, en particular en las grandes ciudades . También es extensamente usado en el gobierno, los medios, y en el comercio. Los signos de la calle y las vallas publicitarias estarán probablemente en inglés, pero los mensajes de servicio público pueden estar en el filipino. El inglés es una asignatura obligatoria en todas las escuelas (públicas y privadas) desde la escuela primaria a la universidad. Además, se ha vuelto a introducir en los institutos públicos la enseñanza del castellano con la ayuda del gobierno español. Prácticamente cada uno que usted encuentre entenderá el inglés, aunque no lo hable con fluidez. De hecho, el inglés es el idioma oficial de negocios.

Muchas palabras españolas sobreviven en muchas de las lenguas locales aunque sobre todo en la forma corrompida. (Algunas lenguas locales como el Chabacano son completamente variantes del español.) El español ya no se entiende extensamente pero se puede viajar por la ciudad con un poquito del idioma cervantino, ya que aproximadamente el 45 % de todas las palabras usadas en el discurso diario es de procedencia española. Sin embargo, el español todavía es hablado con soltura por una población selecta

Dormir

Hoteles de 5 estrellas están disponibles en las principales ciudades como Metro Manila, Cebú y Davao.También hay hoteles para los viajeros mochileros, como el "Go Hotel".

Seguridad

Al igual que los destinos más turísticos, a los visitantes se les aconseja estar alerta contra los carteristas. Filipinas es generalmente seguro para los turistas. No obstante a los turistas no se les recomienda visitar las islas más al sur de Mindanao, donde hay un conflicto entre el gobierno nacional y separatistas islámicos.

Cualquiera que visite Filipinas siempre debe prestar atención a la seguridad. Los rebeldes islamistas de las islas del sur han llamado la atención recientemente sobre sí mismos, incluso a través de ataques en Manila. Además, la tasa de delitos capitales también es alta, las armas de fuego están más extendidas entre la población que en Europa y los secuestros se repiten una y otra vez. En la vida cotidiana, las numerosas fuerzas armadas de protección que han instalado puestos de control en centros turísticos y de negocios recuerdan repetidamente la tensa situación. Los centros turísticos como Cebu o Boracay se consideran relativamente seguros, mientras que no se recomienda viajar a las regiones del sur (por ejemplo, Mindanao). También hay varias áreas prohibidas en Manila (especialmente después del anochecer).

Cuando tome un taxi en Manila con equipaje, asegúrese de que el maletero y las puertas estén bloqueados y las ventanas laterales estén cerradas. Los numerosos atascos de tráfico, en particular, son una invitación para que los numerosos delincuentes menores accedan y se sumerjan en la multitud a la velocidad del rayo.

Además de la amenaza de violencia, también hay varias enfermedades peligrosas en Filipinas, incluida la malaria (el área metropolitana de Metro Manila se considera libre de malaria) y el dengue. Es mejor buscar el consejo de un médico antes de la salida. No existe prevención ni tratamiento para el dengue; La prevención de la malaria debe considerarse de manera crítica y solo debe practicarse si (durante la temporada de lluvias) viaja a regiones que están particularmente en riesgo de contraer la malaria (partes de Palawan y Mindanao).

En la transición de años de dictadura, abandono y estancamiento económico hacia la democracia y el desarrollo, Filipinas sufre de delincuencia, corrupción e insurgencias en curso. Si bien los gobiernos extranjeros y los medios de comunicación exageran las amenazas, el país es, en general, pacífico, excepto en algunas regiones que experimentan insurgencias de bajo nivel. Los niveles de delincuencia en las principales ciudades son relativamente comparables a los de las ciudades estadounidenses.

El país tiene uno de los que tiene más muertes por desastres naturales conocidos por la humanidad: terremotos, ciclones tropicales (tifones), inundaciones y enfermedades tropicales.

Filipinas tiene ingresos bastante bajos: los trabajos no calificados generalmente pagan entre 100 y 200 dólares al mes e incluso muchos buenos trabajos cuestan menos de 500 dólares. Más o menos todos los viajeros serán percibidos como ricos según los estándares locales. Esto lo convierte en un objetivo principal para ladrones, estafadores, prostitutas y funcionarios corruptos. ロレックス、iPhone、ニコンを見せたり、レストランの請求書を支払うときに1000ポンドの請求書の山を引き出したりして、さらに悪化させないでください。

フィリピンの刑事制度 法制度は遅くなる傾向があり、刑務所の状態は悪く危険です。虚偽の告発を受けた人は、無罪になる前に刑務所で長い時間を過ごすことができます。 保釈はしばしば拒否されます 特に外国人。外国人は予想よりも短い文章を受け取ることがあります。軽微な犯罪の場合、外国人は通常、国外追放される前にほんの数週間しか奉仕しません。しかし、重大な犯罪の場合、外国人は長期の懲役刑を言い渡され、その後国外追放されます。

法律の適用

警官

NS フィリピン国家警察 （PNP）は国の法執行に責任があり、その役員は主に紺色のユニフォームで識別できます。一部の警官は、水色の襟付きシャツ（胸にPNPの記章が付いている）またはTシャツ（背面にPULISが印刷されている）を着用します。これには、小さな観光地や地域警察署（PCP）に配置されているものも含まれます。国道と地方の検問所をパトロールするPNPの交通法執行部門であるハイウェイパトロールグループ（HPG）は、ほとんどの役員と同じ制服を着ていますが、反射ベストを着用している場合があります。パトカーは一般的に白色で、地域によってさまざまなバリエーションがありますが、ほとんどの場合、前面にPULISまたはPULISYAという単語があり、赤いテキストが付いた白いナンバープレートが必要です。

すべての警察官は国家レベルで権限を持っています。多くの人が英語を話すことができますが、州に入ると、英語の習得はひどいものになる可能性があります。多くは簡単にアクセスできますが、一部は十分に支払われておらず、賄賂を要求する場合があります。

交通警察

PNPハイウェイパトロールグループに加えて、多くの市や市町村には独自の交通警察があり、国の交通規制や地方の交通法も施行しています。交通警察は通常呼ばれます トランジットエージェント また 交通アシスタント 。制服は市町村によって異なりますが、多くは反射ストライプの帽子やズボンを着用し、一部は視認性を高めるためにベストを着用しています。それらの多くは賄賂に対して否定的な評判を持っていますが、これは変化しています。

構成都市には独自の交通警察がありますが、マニラ首都圏には地域全体の交通法執行機関であるマニラ首都圏開発局（MMDA）があり、警察官が主要な道をパトロールしています。 MMDAの役員は明るい青色のユニフォームを着ており、ほとんどが礼儀正しく訓練されています。現在、ほとんどが主要な交差点や交通隘路で交通管制の役割を果たしており、交通法違反に対して罰金を科すのはごくわずかです。さらに、喫煙、唾吐き、公共の場での排尿、ポイ捨て、無謀な横断に対する地域条例も施行しています。

バランガイ tanod

警察に加えて、バランガイも持っています tanod 、または近所の警備を担当するタウンウォッチャー。それらのほとんどは武装していないが、いくつかは武装している ボーラス 、一種のなた。標準的なユニフォームはありませんが、多くの人がベストを着たシャツを着ています。通常はバランガイの名前が付いたシャツを上に着ています。 タノド -特に高速道路の前哨基地にいるもの-は便利でアクセスしやすく、道に迷った場合に道案内をすることができます。

民間警備員

民間警備員は、ほとんどの施設、特にショッピングモール、銀行、交通機関のターミナル、および官公庁で一般的であり、ほとんどが白または紺のシャツと黒のズボンを着ています。女性の警備員は男性と同じ制服を着ているかもしれませんが、黒のペンシルスカートとストッキングを着用する人もいます。一部の警備員は黒いバッジキャップを持っているかもしれません。それらのほとんどは友好的で親しみやすいですが、一部は訓練が不十分で、腐敗し、睡眠不足です（それらの多くは深夜の強盗から企業を保護するために夜勤で働いています）。

犯罪

犯罪は、民主主義への復帰以来、警察内での不処罰と汚職とともに増加しており、その割合は西側の基準では比較的高いものの、大都市の混雑した地域や多忙な地域で主に発生しています。報告されている最も一般的な犯罪は、スリ、財布のひったくり、強盗であり、通常、現金、デザイナーバッグ、身の回り品などの貴重品を運ぶ人々が関与します。注意してください budol-budol被害者が泥棒の要求に従うように催眠術をかけられる詐欺。マニラでは一般的ですが、外国人が攻撃されることはめったにありません。犯罪に巻き込まれると、事件を提起するために賄賂が必要となる厄介なフィリピンの救済制度も紹介されますが、腐敗防止キャンペーンの下で徐々に姿を消しています。女性はグループで旅行し、夜に一人で旅行することは避けてください。

駐車中の車を壊したりつかんだりする盗難（手口 basag-kotse ）は、警備付きの駐車場でも一般的です。そのため、特にダッシュボードでは、車内に貴重なものを残さないでください。

気晴らし強盗はまれですが、実際に起こります。そのような場合はしばしばコインを落とすことを伴います（ laglag-barya ）または意図的に使用済みのガムをバスの座席に貼り付け、共犯者が犠牲者の所持品を盗む間、犠牲者の方向を変えます。レストランでは、一般的な詐欺には段階的な飲み物の流出が含まれます。

モーターサイクリスト（特にタンデムに乗る人）が財布を盗むのはよくあることです。時々彼らは数メートルの間人と一緒にバッグを引きずります。高価なバッグを運ぶときは、泥棒の注意を引く可能性があるので注意してください。混雑した場所に行くときは、宝石、特にイヤリングや指輪の着用は避けてください。

地元の人々との戦いや対立に巻き込まれないようにする 。フィリピン人は一般的に西洋人よりも小さいですが、3人のグループまたは暴徒でさえ数が多いことは絶対的な問題です。警察は一般的に英語でコミュニケーションをとることができますが、地元の人々との口論で外国人に代わって介入することはありません。地元の人々との戦いは、フィリピンからの外国人の国外追放の一般的な原因です。それも 声を上げないでください 、それは怒りのために取られ、他の人を暴力的にすることさえできます。いくつかの簡単な議論は、人が顔を失い、殺人的な怒りを引き起こしたために殺人で終わった（ pagdidilim ng paningin）。酔っ払った地元の人々は暴力的で狂気に陥る可能性があり、特に東アジア人の場合、酒場での喧嘩は珍しくありません。フィリピン人は一般的に平和を愛する人々です。見せる ひや （顔を救う、文字通り「恥」）トラブルに巻き込まれるよりはましだ。

NS シンディカト （組織犯罪シンジケート）は映画やテレビドラマの対象としては良いですが、一般の人々に恐れられているにもかかわらず、一般の人々をターゲットにしておらず、観光客はそれらを心配する必要はありません。中国のトライアドからのいくつかのグループもフィリピンに存在し、主に違法薬物、人身売買、および違法なギャンブルに焦点を当てています。

ロードトリップ

フィリピンでは毎年11,000人以上が交通事故で亡くなり、多くの事故が発生しています。 オートバイと三輪車。、特に田舎道で。無謀運転、不十分な道路整備、緩い交通規制、路上での新車と老朽化した車両の混合、認可と登録プロセスにおける官僚主義と腐敗、そしてドライバー教育の欠如はすべて、危険な運転環境に貢献しています。横断歩道をたどることはめったにないので、通りを横断することは危険です。標識、マーキング、デリニエーター、またはライトが欠落しているため、夜間の運転はより危険であり、一部のドライバーはヘッドライトを暗くしません。政府は免許取得プロセスを簡素化し、衝突ホットスポットに標識とCCTVを設置し、田舎道にランダムチェックポイントを配置し、警察にスピードガンを導入して警察を捕まえることで状況を改善しようと試みました。 スピードドライバー ( kaskasero）、 見られたままで。運転は外国人にとって危険な経験ですが、多くの人は無事に移動します。ドライバーと一緒にレンタカーを借りることをお勧めしますが、必須ではありません。

地方バスの安全性は国際基準に達していない可能性があります。評判の良い会社と一緒に旅行し、可能な限り「普通の」クラスのバスを避けてください。

ジープニー、バン、タクシー、三輪車に注意してください 無免許 ( colorum ）。認可された車両には、黄色と黒のナンバープレート、オペレーター情報、およびマークされたサービスルートまたはエリアがあります。 NS 車両 colorum 自家用車のナンバープレート（白地に黒または緑のテキスト、またはスカイブルーの背景に緑のテキスト）があり、追加のマーキングはありません。マークされたルートまたはサービスエリアの外を許可なく走行する合法的な車両も考慮されます colorum 。過負荷になりがちで、運転手はより高い料金を請求する可能性があり、事故に巻き込まれた場合の乗客には保険がかけられないため、利用可能な唯一のものでない限り、それらの1つに乗ることは避けてください。

腐敗

マルコス時代の終わり以来、汚職は国内で最も深刻な問題であり、 コトン文化 （「賄賂」）は、役人のわずかな給与、広範な官僚主義および後援によっても支援されており、フィリピンの警察または官僚機構内で普及しています。ドゥテルテ政権下で汚職は減少しましたが、それはある程度残っていますが、賄賂を与えることは今や危険です。

空港の腐敗は、主にニノイ・アキノ国際空港で続いています。入国管理官は、8月でも「メリークリスマス」にあなたを歓迎し、「贈り物」やチップを求めることができます。より深刻な形の腐敗は 源泉徴収命令詐欺を終了します 、不誠実な入国管理局は、あなたがいくつかの犯罪のために出国源泉徴収命令（刑事旅行令状）を発行されたためにあなたが国を離れることができないと言うかもしれません 本当 あなたはコミットしませんでした、そしてあなたが彼らに賄賂を贈るまで空港のセキュリティスタッフがあなたを彼らのオフィスに連れて行きます。これは外国人にはめったに起こりませんが、帰国したフィリピン人に起こる可能性があります。名前の一部（特にミドルネーム）がブラックリストの名前と一致しないことを明確にすることで、簡単に回避できます。

フィリピンの警察は、賄賂や街路の汚職で評判が悪い。警察官または交通係員は、軽微な違反（公共の場での散らかしや軽微な交通違反など）でも賄賂を強要することが知られており、一部の外国人は腐敗した警察官の犠牲者となっています。軽微な違反に対する罰金は、さまざまなものから非常に簡単に回避できます。 300ドルから500ドルしかし、警察はもっと高い金額を要求したり、あなたの駅に行って上司に話しかけると脅したりすることさえあります。警察は正式な苦情を申し立てる前に賄賂を要求することもありますが、これはもはや一般的ではありません。ボディカメラやより普及しているビデオ監視カメラは、ストリートレベルの破損を抑制しています。スマートフォンやソーシャルメディアの普及により、スマートフォンやソーシャルメディアを入手して記録できるため、何かが破損した場合でも、反対の証拠を得ることができます。あなたが走行している車両が停止した場合、その状況に対処するのはドライバーの責任であり、あなたが関与しないことが最善です。

官僚機構も汚職と官僚主義に悩まされており、政府機関での取り決め、特に運転免許証は珍しいことではありません。礼儀正しく行動し、領収書を要求し、笑顔でいることで、官僚主義に対処する際の問題を回避できます。公務員の苦情ホットラインに電話することを検討してください 8888 または、修理工や特定の職員に問題がある場合は、丁寧な苦情の手紙を書いてください。

ランダムな警察や入国審査は珍しいことではないので、パスポート、または身分証明書とビザの両方のコピーを常に携帯してください。

物乞い

マルコス時代から物乞い（そして物乞いにお金を渡すこと）は違法でしたが、フィリピンのほぼすべての中大都市で多くの物乞いを見つけることができます。乞食はストリートチルドレンからホームレスまでさまざまです（ パラボーイ 、時々呼ばれる ファットタオン その脂っこくて散らかった外観のために）そしてバスやジープニーでアプリケーションの封筒を扱う人々。

遊牧民のバジャウ族の女性と子供たち（または「海のジプシー」としても知られるバジャウ族）も港湾都市で物乞いをしていますが、さらに内陸部で見つけることができます。一部の地域では、「バジャウ」は物乞いの代名詞になっています。

旅行者

フィリピンの文化では女性は尊敬されていますが、女性に対する犯罪は依然として蔓延しています。女性に対する態度は依然として保守的であり、多くのフィリピン人男性は公然とマッチョを示しています。外国人女性がレイプされることはめったにありませんが、見知らぬ人があなたを手探りし、男性の通行人に嫌がらせをし、タクシーで一人で旅行しているときにあなたを奪う可能性があります。

ショートパンツ、ミニスカート、その他の露出度の高い服を着ることは、国のほとんどの地域（イスラム教徒が多数を占める地域を除く）で問題ありませんが、日和見犯罪の標的になり、一部の場所では、下品な服を着て戦うことを禁止しています。レイプや路上での嫌がらせ。経験則として、フィリピンを観察することです。いくつかの領域ではそれらは多くの皮膚を示しますが、他の領域ではそれらは覆われます。外国人女性は地元の女の子ほど遠くまで行く必要はありませんが、同じ方向に行かなければなりません。

同性愛

保守的な慣習にもかかわらず、フィリピンは同性愛者に対して非常に寛容であり、アジアで最もLGBTに寛容な国です。一部の市、市町村、州では同性愛者を保護する条例が可決されていますが、イスラム教徒が多数を占めるマラウィ市など、同性愛を罰する条例がある場所もあります。 LGBTの人々 彼らは国では大丈夫ですが、あまり邪魔にならないようにする必要があります-公共の場でキスするカップルは、凝視したり、言葉で冒とくしたりする可能性があります。田舎の人々、ムーア人（フィリピンのイスラム教徒）、そして高齢者はより保守的であり、それを非難するでしょう。ゲイやレズビアンに対する暴力はまれです。

セックスと売春

多くのフィリピン人は、ボーイフレンドまたは夫として、フィリピン人と外国人の両方の裕福な男性を熱心に探しています。外国人男性はほとんどすべて地元の基準で裕福であり、一般的に自宅よりもはるかに需要があります。

売春は違法です フィリピンでは、しかしそれは繁栄しているビジネスです。国には数十万人の売春婦がいます。決して彼ら全員が専門家ではありません。典型的な低賃金の仕事をしている女性は、週に1人か2人の男性と一緒に寝ると、収入が2倍になる可能性があり、週末にそれをする人もいます。

売春に対する定期的な取り締まりがあり、逮捕された者に対する罰則は厳しいものです。高額の罰金、場合によっては投獄、そしておそらく国への帰国禁止を伴う国外追放です。腐敗した警官は外国人を大規模な賄賂の標的にする可能性があり、売春婦はそのような計画で顧客をだますか、他の方法で顧客をだますことが知られています。また、他の場所と同様に、性感染症は大きなリスクです。

売春宿の最も一般的な形態は一般的に呼ばれています ガールズバー また ビキニバー フィリピンでは、しかしタイの同様の場所は呼ばれています ゴーゴーバー ここでその用語を使用する旅行者もいます。ショーを楽しむためだけにこれらのクラブを訪れることもよくあります。多くの薄着のダンサーが顧客の注目を集めるために競い合っています。

児童ポルノを含む児童の性的虐待（共和国法第7610号）および人身売買に対する法律の施行は、売春に関する法律の施行よりも強力であり、罰則はより厳しいものです。これらの容疑で逮捕された人々の場合、保釈はめったに行われず、外国人はほぼ確実に拒否されるため、最終的に容疑を超えた人でさえ、通常、数か月間刑務所に入れられます。他の刑務所と同様に、子供の痴漢は他の囚人からの苦労と警備員からのほとんど助けを期待することができません。

同意年齢は2019年時点で12歳です。それより若い人と一緒に捕まえられた人（必ずしもセックスをしているとは限らず、私的な場所で捕まえられただけです）はレイプの罪で起訴され、厳しい刑期の懲役と国外追放を待たなければなりません。あなたより18歳と10歳未満の人とセックスすることも違法であり、刑務所の時間と国外追放につながる可能性があります。状況を非常に複雑にする他のいくつかの法律もあります。外国人の訪問者にとって、18歳未満の人から離れることが最も安全です。

フィリピンの法律とは別に、別のかなり深刻な法的リスクがあります。ほとんどの西側諸国には、国外でも子供との性的関係を禁止する法律があります。フィリピンでの行動のために、児童性的虐待者が自宅で起訴される可能性があります。これらの場合、適用されるのは告発国の規則です。たとえば、13歳の少年とセックスをする23歳未満の観光客は、フィリピンの法律では合法である可能性がありますが、家庭裁判所がそれを容認できると判断する可能性はほとんどありません。

人身売買の場合、罰則は終身刑になります。

薬物

フィリピンは違法薬物に対して否定的な評判を持っており、その緩い適用とそれほど厳しくない罰（すなわち死刑なし）のために、海外での違法薬物活動の拠点になり、一般に中国や台湾の厳しい薬物法から逃れる中国の民族グループが関与しています。 。フィリピンには、輸送中であっても麻薬を密輸しようとする西アフリカ人やメキシコ人など、麻薬に関与している他の外国人のかなりの少数派もいます。

マリファナと しゃぶしゃぶ （結晶性メタンフェタミン）は国内で広く使用されています。しかし、それらも違法であり、罰則は非常に厳しいです-あなたは長い懲役刑とその後の国外追放を受ける可能性が非常に高いです。しゃぶを投与するために使用される小さなガラス管や鋼管（「トゥーター」）などの麻薬関連器具の所持でさえ、逮捕につながる可能性があります。薬物犯罪で保釈が認められることはめったになく、人身売買やしゃぶの所持で保釈されることはほとんどないため、最終的に起訴を乗り越えた人々でさえ、数か月間刑務所で過ごす可能性があります。

当局は定期的に研究所やドラッグストア、特にしゃぶを製造または販売しているものを襲撃している。ドゥテルテ大統領の下で、しゃぶディーラー（そして時にはユーザー）は裁判や逮捕なしに路上で撃たれている。薬物に関与している他の人々がどの程度危険にさらされているかは明らかではありません。

マニラやセブなどの大都市のナイトライフでは、エクスタシー（MDMA）などの高価値のパーティードラッグや「フライハイ」などのデザイナードラッグが一般的です。レイブパーティーは、パーティードラッグやスパイクドリンクのホットスポットでもあります。警察はこれらの薬物を厳しく扱い、それらの使用の影響は致命的となる可能性があります。

メタンフェタミン（ しゃぶしゃぶ ）は強力な覚醒剤であり、悪名高い不快な物質であり、多くの理由で避けるのが最善です。過剰摂取は即座に死に、過剰刺激は体、特に心臓を燃やす傾向があるため、長期使用は過剰摂取がなくても死に至る可能性があります。曲が進むにつれて、「スピードキル！」また、素材は非常に中毒性があります。さらに、この薬は習慣的なユーザーの性格を変え、彼らにパラノイアと攻撃性への顕著な傾向を与えます。

自然災害

フィリピンは自然災害に関連して多くの死者を出し、中国に次いで世界で2番目に多い。リスクには、台風、モンスーンの雨、洪水、地震、火山の噴火などがあります。

モンスーンの雨と洪水

局地的な雷雨、台風、またはモンスーンの風によって引き起こされる大雨は、フィリピンの気候の一部です。人口密度の高い都市は、雨や強風の影響から安全ではありません。一部の洪水が発生しやすい地域では、地方自治体が洪水検知システムを設置して、洪水が予想される場合に地域の避難を支援しています。どの地域でも、最良の情報源は地元メディア、地方自治体、および地元住民です。

南西モンスーン（ ハバガット ）5月下旬から10月上旬にかけて最も大雨が降り、特に台風が強まると洪水が発生することがあります。北東モンスーン（ アミハン ）1月から3月も大雨をもたらす可能性があります。多くの車両は、満潮や排水路の詰まりによって悪化する洪水に巻き込まれる可能性があります。

南西モンスーンの間でも、ほとんどの時間、太陽はまだ輝いているかもしれませんが、特に積乱雲の形成を観察するときは、傘を持って行くのが賢明かもしれません。二重目的のアイテムを検討してください。帽子や傘は、熱帯の太陽と雨の両方から保護することができます。

台風

台風は非常に一般的で、一般的に太平洋から到着し、国の一部を横断し、その後アジア本土に向かいます。通常は一緒に発生する大雨と強風は甚大な被害をもたらす可能性があり、海岸での高潮や山での地滑りなどの副作用も深刻になる可能性があります。台風はしばしば広範囲をカバーし、島全体または広い地域に影響を及ぼします。

台風はフィリピンで2つの名前があり、1つは国際気象観測機関によって割り当てられ、もう1つはフィリピン大気地球物理天文局（PAGASA）によって割り当てられています。たとえば、2013年には、これまでで最も強い風が上陸した台風と、最近の歴史で最も破壊的な熱帯低気圧が、サマールに上陸し、他のいくつかの地域を荒廃させました。国際的には「台風ハイエン」、フィリピンでは「台風ヨランダ」として知られていました。

台風は陸上では脅威ですが、海上でも転覆する危険性があります。台風警報信号nが発動すると、船やフェリーは航行できなくなります。 2.台風が予想される場合は、注意して旅行をキャンセルしてください。

台風による強風のため、フライトが欠航することもよくあります。最初のフライトがキャンセルされた場合でも、後のフライトを利用して接続できるように、乗り継ぎ便を数日間隔でスケジュールすることをお勧めします。

竜巻

フィリピンにも竜巻があります（ ipo-ipo また ブハウィ ）、ただし、米国ほど頻繁ではありません。特に単純な嵐から、警告なしに形成することができます。いくつかは海で形成されたウォータースパウトです。フィリピンのほとんどの家屋や建物はコンクリートでできているため、深刻な被害は屋根の剥がれ、窓の破損、小さな破片に限られています。台風の影響を非常に受けやすいのと同じように、その場しのぎの構造物は最も損傷を受けやすいです。

地震と津波

フィリピンは、ユーラシア大陸プレートと沈み込むフィリピン海兵隊プレートの間の地質学的に不安定な地域に位置し、環太平洋火山帯の一部です。フィリピンのどの地域でも地震の影響を受ける可能性が高いです。

地震（ lindol / linog ）は頻繁に発生しますが、それらのほとんどは弱く、ほとんど目立たず、津波を引き起こすことさえあります（後で説明します）。最後の大きな地震は2013年10月に発生し、マグニチュード7.2の地震がボホール島を襲い、家屋を破壊し、何世紀も前の教会を倒し、200人以上を殺害し、隣接するセブ州のいくつかの建造物にも被害を与えました。多くの建物や構造物は、標準に合わせて設計されていないか、強い地震に耐えるように適合されておらず、即興または不十分な建設が依然として問題となっています。

地震はフィリピンのどこでも発生する可能性がありますが、最もリスクの高い地域はマニラ首都圏とルソン島南部です。 バレーフォルトシステム 。 NS 西谷断層 いつでも移動してマグニチュード7.2の地震（「ビッグワン」と呼ばれる）を引き起こし、約100,000人の死傷者を出す可能性があります。断層周辺では、災害発生時の備えを充実させるため、定期的な訓練を実施しています。

津波は沿岸地域の主要な危険です。まれではありますが、津波が襲いかけたら沿岸地域から避難する準備をしてください。ほとんどの沿岸地域は津波が発生しやすい地域であり、特に津波を引き起こす可能性のある水中の塹壕の近くの地域です。

火山

フィリピンでは、環太平洋火山帯に位置するため、火山が危険にさらされる可能性があり、ほとんどの地域で火山が噴火する傾向があります。フィリピンには50の火山があり、その半分は活火山に分類されています。最後の注目を集めた噴火は1991年のピナツボ山でした。それは周辺の州の何百万もの人々に影響を及ぼし、世界的な気温の低下を引き起こした灰と泥流を噴き出しました。完璧な円錐形で知られるアルバイのマヨン山は、頻繁な噴火で危険をもたらすいくつかの活火山の1つです。世界最小の火山であるバタンガスのタール火山も、カルデラ湖に噴火の兆候が現れると危険です。

最も活火山は観光地であり、 火山の安全規則は ハイキングや登山の際に適用されます。火山の警告が発せられたときは、予定されているトレイルの閉鎖に細心の注意を払い、指定された立入禁止区域に入ろうとしないでください。

内戦

フィリピンは、その歴史を通じて、ミンダナオのイスラム分離主義者や新人民軍（NPA）の下の共産主義者などの反乱グループと戦ってきました。

スル諸島、サンボアンガ半島、バンサモロ本土の州を含むミンダナオ島西部への必須ではない旅行は、テロ、海賊行為、イスラム教徒の反乱により治安状況がはるかに悪化しているため、お勧めできません。マラウィの包囲と2019年の国民投票以降、状況は幾分改善されましたが、それは不確実なままです。

ミンダナオの他の地域は安全なままですが、一部の国では、暴力犯罪やテロのために他の地域への旅行を思いとどまらせる警告が出されており、旅行保険や領事館の支援が制限される場合があります。人口の少ないカラガ地域（シアルガオ島がある）は、ミンダナオ本土の他の地域よりもはるかに安全ですが、ジャングルには共産主義の反政府勢力が住んでおり、国内で最も貧しい地域の1つでもあります。

国の他の地域では、新人民軍（NPA）の下での共産主義の反政府勢力が内陸の問題です。彼らは田舎道に違法な検問所を設置し、通りすがりの運転手から金を強要しますが、主にバスや貨物トラックを対象として、通常の通勤者を妨害しません。

テロ

観光地を狙ったテロ行為はまれですが、2000年のリサール記念日爆撃、2004年のスーパーフェリー爆撃、2005年のバレンタイン爆撃、ダバオ市など、過去にいくつかの注目を集める攻撃、通常は爆撃がありました。 2016年のナイトマーケット。爆撃。それ以来、ミンダナオ内での散発的な事件を除いて、大きな爆撃はありませんでした。これらの事件に照らしてセキュリティはますます侵略的であり、ショッピングモールや公共交通機関のターミナルなどに入るときの空港のような手続きで、偏執的な必要はありません。

爆弾のジョーク それらは犯罪行為として扱われ、懲役6か月の刑に処せられます。

政治的暴力と抗議

フィリピンの政治情勢は選挙期間中に不安定になる可能性があり、抗議や政治的暴力が発生する可能性があります。その時期の外国人観光客は、特にその時期に政治デモに参加したり、デモが行われる地域を避けたりすることを強くお勧めしません。

デモや抗議は一般的です。 La mayoría de las manifestaciones ocurren alrededor de la calle Mendiola en el cinturón universitario de Manila, alrededor de Malacañang, pero también pueden ocurrir en cualquier espacio abierto o área alrededor de las oficinas gubernamentales. Muchas manifestaciones se dispersan pacíficamente, pero algunas pueden terminar como enfrentamientos violentos con la policía antidisturbios. Evite ir a un lugar donde se lleve a cabo una protesta. Además, los extranjeros tienen prohibido unirse a las manifestaciones, lo que se castiga con la cárcel y la deportación .

Armas de fuego

Como legado colonial estadounidense, Filipinas tiene una fuerte cultura de armas y las leyes de propiedad de armas más permisivas de Asia, pero eso no significa que pueda llevar cualquier arma libremente al país para cualquier propósito. Filipinas tiene leyes estrictas sobre armas, por lo que debe obtener una licencia para poseer una, y el proceso implica verificaciones de antecedentes, como antecedentes penales y capacidad mental. También se requiere un permiso para llevar cuando se trae una pistola o pistola. Todas las armas de fuego deben declararse en la aduana al entrar y salir.

Enlaces externos

• Wikipedia tiene un artículo sobre Filipinas.w:Filipinas
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