日本での運転 - Driving in Japan

美幌 ハイウェイ243にある峠、 阿寒摩周国立公園, 北海道

レンタカーと運転 日本 公共交通機関は一般的に優れており、ほとんどどこにでも行くことができるため、主要都市またはその周辺ではまれです。さらに、東京のような主要都市の道路は大規模な交通渋滞に悩まされており、駐車場は高価で見つけるのが難しいため、そこを運転することは何よりも障害になります。ただし、多くの農村地域は実際には自分の交通手段だけで探索できるため、特に広大で人口の少ない島では、運転を手に負えないように片付けてはいけません。 北海道。北海道は涼しい気候のため、夏はとても人気のある場所です。この時期にレンタカーを借りる場合は、現時点では利用できないことが多いため、旅行予定日の前に必ずレンタカーを借りてください。多くの場合、最も実行可能なオプションは、2つを組み合わせることです。電車を田舎に出してから、駅でレンタカーを借ります。 JRの エキレン ほとんどの大規模な駅にアウトレットがあり、多くの場合、電車と車のパッケージが割引になっています。

理解する

日本の運転習慣は一般的に他のどこよりも良く、通常は他のアジア諸国よりも優れています。日本の道路は一般的に良質で、ビチューメンの表面は滑らかです。砂利道は非常に限られており、通常は林道であり、あまりにも多くの観光客の旅程に含まれる可能性は低いです。ただし、道路工事は頻繁に行われ、迷惑な遅延を引き起こす可能性があります。また、北海道や本州西部の多くの道路では雪が積もることが多く、高速道路でも運転が難しい。特定の峠は冬の間閉鎖されます。通常、スノーチェーン、またはスタッドレスの冬用タイヤと4輪駆動の組み合わせを必要としない峠です。山岳地帯/北部地域でレンタカーを借りる場合、通常、この機器はすでに含まれています。

日本でレンタカーや運転を希望する場合は、国際運転免許証（または日本の免許証）が必要になり、常に携帯する必要があります。最小の車のレンタル料金は通常1日6000円からです。自国からのレンタカー保険（特にほとんどのクレジットカード）は日本では有効ではない可能性があるため、レンタカー会社から保険を購入することを強くお勧めします。出かける前にポリシーを確認してください。

ルール

運転は、英国、オーストラリア、ニュージーランド、インド、シンガポールで通常見られるように左側にありますが、大陸ヨーロッパ、米国、カナダの反対側にあります。

日本には「赤を右折」（または左折）のルールはありませんが、まれに、白地に青の矢印が付いた標識が、赤をオンにすることが合法である場所を示します（白と混同しないでください）。青い背景の矢印。一方通行を示します）。ドライバーは、すべての踏切で完全に停止する必要があります。

を使って 携帯電話 ハンズフリーキットなしで運転していると、最高5万円の罰金が科せられます。

酔っ払いの運転は一切許されません。 「飲酒運転」の最小値は0.15mg / L（0.03％BACに相当）の呼気（血液ではない）含有量ですが、「飲酒運転」は 最小値なし、つまり警察はほんの少しのアルコールでもあなたに請求することができます。罰則には、最高100万円の罰金、最高5年の懲役、およびライセンスの即時停止または取り消しが含まれます。飲酒検査を拒否すると、最高50万円の罰金と最高3か月の懲役が科せられます。乗客にも同様に厳しい罰金と懲役が課せられます（酔っ払った人が運転できるようにするため）。

交通取締り

日本の警察が運営する検問所

日本の警察は、チェックポイントを設置したり、交通違反を捕まえようとするジャンクションで待機したりするのが一般的です（35.681472139.7864721 箱崎ジャンクション 東京ではそのようなホットスポットの例です）。 マークのないパトカー よく使われます。これらの車両には非常灯が必要です 飛び出し （手動で車両の上に配置するのではなく）交通停止を実行すると自動的に、役員は制服を着ます。チェックポイントを実行するとき、警官はほとんど通知なしに道路を使い果たして、あなたに停止するように指示するかもしれません。すべての警察の活動を遵守してください。

費用

レンタル費用も燃料もアメリカよりも高いですが、燃料は一般的にヨーロッパよりも安いです。ほとんどのガソリンスタンドはフルサービスで、タンクを通常の燃料で満たすと言います。 regulaa mantan アテンダントに。レンタカー会社は一般的に1日5,000円から小型車を提供しており、フルサイズのセダンは1日約10,000円です。ほとんどのレンタカーにはある種の衛星ナビゲーション（「ナビ」）があるので、最初の旅行の前に目的地を設定するようにレンタカー会社に依頼することができます。一部のモデル（特に新しいトヨタ）は英語モードを備えているため、出かける前にスタッフに変更を依頼しても問題ありません。ただし、日本語を読まない限り、ナビゲーションコンピュータを最大限に活用するために支援を求める必要があるかもしれません。

市街地走行

都市内の移動は混乱を招く可能性があり、都市内の駐車料金は1時間あたり300〜400円です。都市部の大きなホテルや地方のホテルは通常駐車場を提供していますが、予約する前に駐車場を確認することをお勧めします。大都市の主要デパートに併設されている一部の駐車場では、有効な駐車場を利用できますが、2〜3時間以上無料で利用できるとは限りません。東京で使うのに最適な車はタクシーです。

田舎の運転

高速道路の外では、道路状況が大きく異なる可能性があることに注意してください。適切なナビゲーションアプリケーションまたは地図を使用して、旅行を計画することを検討してください。

国道

日本の高速道路のシンボル：国道（左）と都道府県道路（右）

それを覚えておいてください 国道 日本では必ずしも高品質の道路を意味するわけではありません。むしろ、 ひどい （強道/こくどう）、国道はせいぜい、あなたの自動車で完全にアクセスできず、最悪の場合、ほとんど通知と安全インフラがない完全に危険なセグメントを含んでいます。このような状況では、標識に表示される可能性のある代替ルートを探すことを検討してください。

一方、国道の中には、高品質の高速道路として建設され、通行料がかかるものもあります。 首都圏中央連絡自動車 メトロ東京の外輪高速道路を兼ねています。

都道府県高速道路

国道と同じように、一部の都道府県はアクセスできない国道に取って代わることを目的としていますが、他の都道府県は自動車でアクセスできない場合があります。

標識と信号

日本には水平方向の信号機があり、メインライトの下に矢印が表示されています。赤（停止）は右側にあり、緑（移動）は左側にあります。通常、交差点ごとに同じ方向を向いている信号機は1つまたは2つしかないため、信号がいつ変化するかがわかりにくくなる可能性があります。ただし、富山県や新潟県など一部の都道府県では、縦型の照明があります（これは雪の量によるものと思われます）。

日本の標識はヨーロッパと北米の慣習が混在していますが、ほとんどの場合、理解に支障はありません。 「停止」は、下向きの赤い三角形で示されます。北米で見られる同様の外観の歩留まり記号と混同しないでください。高速道路や主要都市周辺では、英語の看板がとても良いです。ただし、よりリモートのロケールでは、むらがある場合があります。電光掲示板は高速道路や主要幹線道路のいたるところにあり、道路状況をリアルタイムで知ることができますが、残念ながら日本語のみで表示されます。以下は、最も一般的なメッセージとその翻訳の簡単なリストです。

• 通行止—通行止め
• 渋渋—渋滞（長さや遅延が表示されている）
• 事故—事故
• 注意—注意
• チェーン規制—必要なチェーン
• 編成運—追加料金。通常、都市高速道路と幹線高速道路の間の移行区間で発生します。

修理、故障、建設の警告ハザードは、夜間は常に十分に照らされており、高速道路などの高速道路の主要な障害物の前に少なくとも1回は現れる傾向があります。知っておくべき他の道路の危険性はタクシーであり、彼らはいつでもどこでも好きなときに停止する神から与えられた権利を持っていると感じています。前方の遅い車のバンパー、そしてどこにでもある白いミニトラックの田舎の農民は、這うようには見えず、予期せず田舎の脇道から飛び出す可能性があります。

制限速度

道路の制限速度は、キロメートル/時でマークされています。町では時速40km（地域はさまざまですが、一部は30で、学校による道路は通常20で）、田舎では50〜60（マークがない場合、制限は60です）、高速道路では100です。通常、速度に関してはかなりの余裕があります。たとえば、通常の道路では時速約10kmです。日本人は速度制限を必要以上に注意を払わないことが多いので、流れに沿って行けば問題はないはずです。

将来的には、3車線高速道路の特定の区間の車の制限速度を時速120kmに引き上げる計画があります。

有料道路

ほとんどの料金所には、Electronic Toll Collection（ETC）用の紫色の標識と白/青のレーンマーキングがあります。

高速道路の通行料（高速道路） こうそくどろ、しばしばXX道またはXX高速と略されます。XXは一般的な方向または高速道路の開始都市と終了都市です。）一般に、新幹線であっても、列車の乗車料金よりも大幅に高くなります。したがって、1人または2人の場合、都市間の直接の長距離移動には費用効果が高くありません。一方、一部の高速道路には無料のセクションがあり、一部の高速道路は完全に無料です。名阪国道から 亀山 に 奈良 と鳥取自動車道から 鳥取 に さよ 完全に無料の高速道路のいくつかの例です。

東京や大阪などの主要都市では、高速道路システムに入るときに定額料金が支払われますが、都市間高速道路では、料金は移動距離に基づいており、システムに入るときにチケットが発行され、料金は次のときに計算されます。終了します。料金所の紫色のETCレーンは（ETCデバイスが取り付けられていない限り）電子料金徴収用に予約されているため、避けてください。他のレーンは、現金（正確な変更は不要）または主要なクレジットカードのいずれかを受け入れます。

日本の高速道路の制限速度は他の国よりも大幅に低く、通常、ほとんどの高速道路で70〜100km / hです。新東名高速道路や東北自動車道など一部の高速道路では制限速度を引き上げる予定です。

磐越高速道路のスマートインターチェンジ

として知られているいくつかのマイナーな料金所もあります スマートインターチェンジ 紫色の記号でマークされている唯一の支払い方法としてETCのみを受け入れます。

高速道路に加えて、私設道路も有料道路である可能性があります。

都市間高速道路（通常はXX線と呼ばれます）は、清潔で便利な駐車場が定期的に整備されていますが、日曜日の夜や休暇期間の終わりに大都市に移動する場合は、渋滞が発生するので注意してください。時間は最大50kmに達する可能性があります。

地方道路を使用して都市間を移動することには、フリーダイヤルであり、途中で観光する機会が増えるという利点がありますが、渋滞や多数の信号機は物事を大幅に遅くします。地方道路、一般的には北海道での旅程を計画するときは、1時間で40kmをカバーすることをお勧めします。

日本高速道路パス

日本の有料道路のほとんどを担当するNEXCOの会社は、7日または14日を提供しています 日本高速道路パス それぞれ20400円と34600円。このパスは、NEXCOの有料道路を無制限に使用でき、レンタカーと組み合わせて入手できます。欠点は、高速道路のパスが内で使用できないことです 東京, 北海道 またはの特定の領域 関西、本州と本州を結ぶ高速道路では使用できません 四国.

休憩所

東京行きの東名高速道路の海老名サービスエリア

A 道の駅 京都府の山々に囲まれています

車で長距離を移動する場合、日本では高速道路の内外に多くの休憩所があります。

高速道路では、ドライバーは2種類の休憩所を見つけるでしょう。

• 最も基本的な休憩所は 駐車場 （パーキングエリア、省略形 PA）。駐車場には通常、トイレ、自動販売機、WiFiホットスポットがありますが、PAが小さい場合は、特に都市高速道路の駐車スペースが限られているだけです。コンビニエンスストアやレストランが含まれる場合もあります。
• 大きくて忙しい休憩所は サービスエリア （サービスエリア、省略形 SA）。サービスエリアには、基本的な設備に加えて、通常、レストラン、コンビニエンスストア、土産物店、ガソリンスタンド、電気自動車の充電ステーションが含まれます。一部にはシャワー設備またはホテルが含まれる場合があります。

駐車場とサービスエリアは高速道路上に一定の間隔で配置されており、駐車場はサービスエリアよりも一般的です。一例として、東京と名古屋の間で東名高速道路を使用するドライバーは、15〜20 kmごとにSAまたはPAを通過し、サービスエリアは約50kmごとに広がります。

日本の主要な非有料道路の1つを旅行する場合、あなたはたくさんに遭遇するでしょう 道の駅、と呼ばれる 道の駅 （道の駅）。これらの政府指定の休憩所は、駐車場とトイレへの24時間アクセスを提供します。営業時間中、これらの駅では地元の食べ物、軽食、お土産を販売することもあります。

カーフェリー

鹿児島から沖縄へのカーフェリー、MVフェリーなみの上

日本は島国であるため、島々を横断するさまざまなカーフェリーがあります。以下にいくつかのルートを示します。

鹿児島-沖縄

• マルエーフェリー, ☏ 81-099-226-4141 （予約）. MV大浜とフェリーなみの上は鹿児島から沖縄県那覇港まで走り、名瀬、徳之島、沖永良部島、与論島、本部などの離島に停車します。沖縄に到着するのに約1日かかります。 (2020年2月更新)
• マトリックスライン, ☏ 81-099-225-1551 （予約）. MVクイーンコーラルプラスとクイーンコーラル8は鹿児島から沖縄まで走り、名瀬、徳之島、沖永良部島、与論島、本部などの離島に停車します。沖縄に到着するのに約1日かかります。 (2020年2月更新)