カーシェアリング （engl。 車 =車、 共有する =シェア）は、自動車の組織化された共同使用です。カーシェアリングは地元の公共交通機関と競合します。新しいタイプのカーシェアリングでは、固定のレンタルポイントや車のドロップオフポイントは不要になりました。代わりに、車両を路上で借りて、プロバイダーが定義した市街地内の任意の場所に駐車することができます。カーシェアリングは2011年頃にドイツの主要都市で定着し始め、将来のモビリティにおいて重要な役割を果たします。
プロバイダー
駅に依存しないカーシェアリングの最大のドイツのプロバイダーは Car2Go （メルセデスベンツ）と 今すぐ運転 （BMW）いくつかの大都市にネットワークがあります。ある都市に登録した人は誰でも他の都市の車両を使用できます。原則として、都市間の使用はできません。たとえば、ケルンでレンタルした車をデュッセルドルフまで運転することはできますが、デュッセルドルフがプロバイダーの営業エリアの一部である場合でも、そこに返却することはできません。フォルクスワーゲングループはカーシェアリングシステムを運営しています Quicar でのみ ハノーバー.
レンタルプロセス
カーシェアリングサービスが電話で予約されることはめったになく、ほとんどがインターネット経由で予約されています。それらはGPS衛星システムに基づいています。つまり、オペレーターは個々の車両がどこにあるかを常に知っています。このようにして、顧客はローカルPCまたはスマートフォンで外出先で利用可能な車両を見つけることもできます。キャンセル料なしで短時間予約できるので、他の利害関係者に長期間ブロックされます。
あなたが車に到着するとき、あなたはフロントガラスの外側であなた自身を正当化します RFID-チップカードまたは運転免許証のステッカーに記載されているチップ。その後、車は自動的にロック解除されます。パスワード（4桁のPIN番号）を入力した後、車を運転することができます。
たとえばスーパーマーケットの前にある中間駐車場は、通常の運転時間（29セント）よりも通常9セント安くなっています。パーキングメーターのあるゾーンに無料で駐車することもできます。事業者は、この目的のために市当局と契約を結んでいます。 RFIDチップを介して再度ログアウトすると、車両は自動的にロックされ、次のテナントの準備が整います。燃料費はありません。料金に含まれています。請求は毎分行われ、走行距離には依存しません。一方、クラシックなシティカーカーシェアリングサービスは、キロメートル単位で課金され、時間単位または日単位の定額料金が適用されます。
柔軟なサービスのカーシェアリング車両は、主に新車です。使用前と使用後、それらの光学的状態（きれいな、引っかき傷など）がオンボードコンピューターに表示されます。 Drive Nowは、Facebookなどのソーシャルネットワークを介するなど、感情的な顧客の忠誠心に依存しており、「Caesar」などの車両名を付けています。車（Drive Nowのミニおよび1シリーズBMW、Car2GoのSmarts）は、新しい車の購入の可能性を宣伝する役割も果たします。これらのオペレーターは両方とも、車両を自社で製造しています。
タクシーと自転車の共有
広い意味では、これもカーシェアリングの一部です タクシーの共有、タクシーの費用を節約するために、インターネットを介して特定の旅に複数の利害関係者が集まります。この手続きがタクシー業界を弱体化させるという批判は、自動車の共同使用がCOを通じて環境被害を引き起こすという議論によって相殺されます。2-排出量が削減されました。
カーシェアリングのアイデアは、 自転車の共有 自転車を都市内で柔軟にレンタルし、自由に駐車できる接続。
ドイツへの旅行者のためのカーシェアリング
ドイツの都市から都市へ電車や飛行機で頻繁に旅行する人にとっては、カーシェアリングのオファーに参加して目的地に地元で行く価値があります。このような車両は、ほとんどの場合、駅から徒歩圏内にあります。ただし、空港はまだ接続されていません。それが導入されると、空港のタクシーが競争します。
カーシェアリングは、GPS、スマートフォンのアプリ、インターネット、電子決済手段によってのみ可能になった、ますます複雑化する織り交ぜられたモビリティミックスの一部です。
