いくつかの私鉄といくつかの都市交通機関を除いて、ほとんどすべての列車が インド 国営企業が運営 インド鉄道（IR）.
140万人の従業員を擁するIRは、世界で8番目に大きな雇用主です。 IRは、世界で3番目に大きな鉄道ネットワークを運営しています（ アメリカ そしてその 中国）そして最初の乗客キロ。ネットワークは以上をカバーしています 60 000 km、約7,500のステーションにサービスを提供し、約2,000万人が毎日それを使用しています。インドの列車は世界で最高または最速ではありませんが、サービスは効率的です（ただし、遅延は頻繁に発生します）。インドを電車で旅行することは、多くの点でエキサイティングな体験です。それは確かに地元の人々と会い、時間をかけてチャットするための最良の方法であり、多くのルートでは、電車は最も速く、最も快適で、最も安い移動方法です。
- インド鉄道
- シート61 – の多くのウェブサイトの1つ 英語 インドの列車の特性に関する詳細な情報を提供します。
理解
「国のライフライン」（国家のライフライン）多かれ少なかれ正式に呼ばれているように、インドの鉄道の起源は英領インド帝国にまでさかのぼります。それは1850年代から発展し、すぐに世界最大の1つになりました。すべてのインドの州のすべての大都市と多くの村を結び、それを使って仕事に行き、家に帰って家族に会う（時には全国を横断する）多くのインド人の日常生活に欠かせない要素を構成しています。 ）。！）、商品の輸送など。
ほとんどの路線の標準軌間は1.676メートルで、標準軌の1.435メートルよりも大幅に大きくなっています。これにより、列車をより大きく、より大きくすることができます。ただし、一部の回線は、英国領インドのほとんどのネットワークの標準であるメトリックゲージのままです。それにもかかわらず、これらのメトリックトラックのほとんどの広軌変換は進行中または計画されています。ゲージの変更は、それが発生したときに常に列車の変更を必要とします。ネットワークには、1メートル未満の間隔でいくつかの山岳ルートもあります。そこを走る電車、「おもちゃの電車」（おもちゃの列車）はそれほど有名ではなく、そのうちの2つ（ ダージーリングヒマラヤ鉄道 そしてその カルカシムラレイルウェイ）ユネスコの世界遺産に登録されています。
大型列車はそれほど速くなく、時には混雑し、深夜でも活気に満ちた巨大な駅、巡回茶屋、時には（非常に）長い遅延が列車旅行者の毎日の写真を構成します。
列車は、最速であっても、それ以上で走ることはめったにありません 40 km / h 平均の（停車地を数える）が、国を上下に横断する非常に長い距離をカバーします。夜行列車が最も一般的で、ほとんどの列車には寝台車があります。
電車とクラス
列車のカテゴリ
インドでは、すべての列車に一意の識別子として5桁の番号と名前が付いています。
電車に乗りたいときは、これら2つの要素を覚えておくと、特定の電車に乗っている他の旅行者に質問できるので非常に便利です。さらに、この情報は車の側面に再現されています。
名前は通常（常にではありませんが）特定の列車が属するカテゴリを指定します。これらのカテゴリは主に列車の平均速度に起因します。
これらのカテゴリは、最も速いものから最も遅いものまであります。
- 超早い ：これらの非常に高速な列車は、主要都市をほとんど中間停車駅で接続していません。このカテゴリは次のように分類されます Rajdhani, ドゥロント, シャターブディー, ジャン・シャターブディー と ファリブ・ラス さまざまなレベルの快適さを提供します。
- 特急 どこ 郵便 ：これらのかなり速い列車は主要駅に運行しており、通常、強制予約の有無にかかわらず、いくつかのクラスが含まれています。
- 速い乗客 ：これらの列車はほとんどの駅に運行しており、予約の有無にかかわらず座席が含まれていますが、エアコンはありません。
- 乗客 ：これらの列車はほとんどすべての駅に運行しており、一部の列車には一般クラスの貨車しか含まれていません。
- ローカル ：これらの近距離列車はすべての駅に運行しており、乗客が屋根の上を移動したり、貨車のドアからぶら下がったりしている列車のイメージに対応しています。
これらの通常の列車に加えて、ネットワークには登山列車といくつかの一般的に非常に豪華な専用線が含まれています。
座席クラス
インドの列車には以下が含まれていません 10 さまざまなクラスがありますが、すべての列車にすべてが存在するわけではありません。一般的なクラスを除いて、すべてのクラスは（理論的には）予約が必要です。
夜行列車
ほとんどのインドの列車は夜の旅の少なくとも一部を占めており、これらの列車にはほとんどの場合寝台車が含まれています。
- ACファーストティア（1A） – これは、最も高価で豪華なクラスのIR鉄道（私鉄を除く）です。すべてのACクラスと同様に、これらのワゴンにはエアコンが付いています。二段ベッドは2つまたは4つのベッドのコンパートメントに編成されており、閉じてロックすることができます。シーツが用意され、スチュワードがベッドを作るために来ます。このクラスは、すべての夜行列車に存在するわけではなく、重要な接続のためにのみ存在します。
- ファーストクラス（FC） – 快適さの点ではクラス1Aと同等ですが、エアコンがないため、このクラスはまれであり、いくつかの古い列車でしか見られません。シートは余分です。
- AC Tier 2（2A） – エアコン付きの2番目のクラスでは、各ワゴンは通路が交差する領域で構成され、一方の側に横方向に4つのバースがあり、もう一方の側に縦方向に2つの追加のバースがあります。両側のバースはカーテンで廊下から隔離されています。シートが提供されます。ほとんどのエクスプレスに存在するクラス。
- AC Tier 3（3A） – エアコン付き、2Aと同じ原理ですが、横方向に4つではなく6つのバースがあり、ベッドが廊下から分離されていません。シートが提供されます。ほぼすべてのエクスプレスとメールに存在するクラス。
- AC Tier 3エコノミー（3E） – エアコンを使用すると、3Aと同様の構成で、縦方向に追加のベッドがあります。つまり、ゾーンごとにすべて9つのベッドがあります。このクラスは、ガリーブラスにのみ存在します。
- スリーパークラス（SL） – これは寝台列車の最低クラスであり、SLで国を左右に横断するのにかかる費用は 10 €。クラス3Aと同じように構成されています（廊下から分離せずに、ゾーンごとに6つの横方向ベッドと2つの縦方向ベッド。最近のSLワゴンの中には3Eのように3つ目の縦方向ベッドもあります）。主な違いは次のとおりです。エアコン、ベンチの非常に細かい装飾、シートは提供されていません。
3つの上段（3A、3E、SL）を備えたすべてのクラスの列車では、エリア内のすべての乗客が下のベンチに座れるように、日中は中間の寝台が上げられます。したがって、重い寝台車は、必要なときに必要に応じて横になることができる最高の寝台を好むでしょう。
特に列車の屋根の湾曲により、3A、3E、SLのハイバースの天井高は制限されています。また、縦バースは横バースよりわずかに短い。
日帰り列車
予約制の着席列車には、3つの異なる快適クラスがあります。
- ACエグゼクティブチェアカー（EC） – それは最も快適なクラスであり、エアコンとワゴンの幅全体に4つの座席があります。特定の主要な超高速ルートでのみ利用できます。
- ACチェアカー（CC） – このエアコン付きのクラスは、ワゴンの幅全体に5つの座席があり、快適な座席位置にあります。ほとんどの超高速および急行の日帰り列車にあります。
- セカンドクラス（2C） – これらのワゴンにはエアコンがなく、ベンチシートがあります。予約制でアクセスできるはずですが、質素な快適さを備えたこれらのワゴンは、一般クラスの乗客がしゃがむことが多く、スペースを見つけるのが難しい場合があります。
一般クラス（GSまたはII）
これは、インドの鉄道の最も基本的なクラスです。主要な超高速路線を除くほぼすべての列車（バースがないにもかかわらず夜行列車を含む）に（大量に）存在します。それはあなたが数ユーロに相当するもので国を横断することを可能にします、しかしそのためにあなたは快適さとプライバシーに関して大きな妥協をしなければなりません。座席は木製または布張りでない布製のベンチで構成されており、ワゴンは4つの風にさらされており、ほとんどの場合混雑しています。一部の人々は、荷物や荷物棚に不安定に立ったり座ったりするのに長い時間を費やします。このクラスを発見するのは興味深いかもしれませんが、短距離や混雑していない路線では、長距離の旅行にはお勧めできません。また、一晩中は絶対にお勧めできません。
エアコンかどうか
次のクラスにはエアコンがあります：1A、2A、3A、3E、EC、CC。エアコン付きの車は窓が密閉されており、廊下の端には多かれ少なかれ気密性のあるドアがあります。これは、温度を調整するのに役立ちますが、ほこりがワゴンに侵入するのを防ぐのにも役立ちます。したがって、一部の地域（12月から1月）、またはビカネールとジャイサルメール周辺のタール砂漠の非常にほこりっぽい地域では、夏（4月から6月）、モンスーン（7月から9月）、冬の間、エアコン付きのクラス旅行をお勧めします。特に。
一方、窓は開けられず、汚れがひどいことが多く、エアコン付きの車の風景を鑑賞するのは難しい。同様に、ワゴンの端にあるドアは通常、ステーション間で閉じられています（それでも、ドアのロックを解除することは常に可能です）。
逆に、無条件のワゴンは、国内での気温の大幅な変動やほこりの影響を受けやすくなっています。これらのワゴンの温度は、一般的に中間期（10月から11月と3月）に非常に耐えられます。窓はほとんど開いています（長い水平バーがあります）が、窓や金属製のシャッターを下げることは可能です。
衛生と食品
サニタリー
ほとんどすべてのワゴンには、4つのトイレ（両端に2つ）と2つの「西洋」（両端に2つ）が装備されています。西洋式）ボウルと2つの「インド」（トルコ語と呼びます）付き。
電車内のトイレの清潔さは、主にあなたがいるクラスと電車の始点からの距離に依存します。一般的に言って、清潔さはインドの基準で受け入れられます。
各サニタリーブロックには、飲用に適さない水盤が含まれています。ただし、電車にはシャワーはありません。
食べ物
ACクラスでは、指揮者が食事を提供することがよくあります。最も重要な列車だけが船内にキッチンを持っています、さもなければこれらの食事は大都市での長い停車中に積み込まれます。したがって、食事の時間はこの停止の時間に依存します！
提供される食事はターリーであり、ほとんどの場合、ベジタリアンか非ベジタリアンかを選択できます。すべて約100ルピーです。これらのターリーには、ダル、アルー、ライス、ソース、チャパティが含まれます。トレイは自分にソースをこぼしやすい（非常に汚れている）ようなものです。しかし、西洋の味覚にとって常に比較的強いカレーの力を選ぶ方法はありません。
これらの食事に加えて、露天商は荷馬車に乗り込むことに時間を費やしています。ほとんどの場合、チャイ（ミルク、砂糖、スパイスの混合物を多く含むインド茶）のベンダーがありますが、チップス、（多かれ少なかれ）新鮮な飲み物、果物、さまざまな種子もあります。
ステーション
お問い合わせとご予約
計画
ほとんどのインドの列車の予約は、関連する列車の出発日の3か月前に開始され、座席は非常に早く混雑することがよくあります。
そのため、GSクラスで定期的に予約なしで旅行する準備ができていないと、列車の最後の予約を取るのは困難です。
あなたの旅行を計画する最良の方法はまだ鉄道網の地図を見ることです。地図上の2点間に直線が存在する場合、列車はその線に沿って走ることはほぼ確実です。インドの鉄道網の最新の地図： [1]
次のステップは、タイムテーブルを参照することです。インドの番号が付けられた各列車は、特定の時間、つまり週の特定の日数で運行しています。有名なガイド 一目で電車 of Indian Railways（英語）は、全国のすべての路線と主要駅のさまざまな最新の時刻表を提供します。
3つの主要なWebサイト（すべて英語）は、インドでの列車旅行を計画するための具体的な情報を提供します。
- インド鉄道旅客予約のお問い合わせ – その時代遅れの外観と単純なインターフェースにもかかわらず、これは公式のインド鉄道列車情報サイトです。全体として、このサイトは、実際に旅行を計画することはできず、他の場所で収集された情報を裏付けたり補足したりすることができないため、単独で使用することは困難です。電車、時刻表、利用可能な場所などの正確な情報を提供します。相談したい電車がわかっているという条件で。ただし、公式サイトとして、インドのRailwyasデータベースに直接アクセスできます。このデータベースは、他のサイトよりも最新の情報を提供することがよくあります。
- eRail – このサイトは比較的シンプルですが非常に効率的なインターフェースを持っています！出発地と到着地、希望の日付を入力すると、サイトは、あなたに合った都市を見つけるだけでなく、要求された都市間の既存の接続をすべて返します。このサイトでは、利用可能なさまざまなクラスのチケット価格と、選択した列車の各クラスの残りの座席数（IRサーバーからこの情報を取得するとき）も提供されます。確かに、さまざまなオプションを確認するための最速の方法です。
- インド鉄道情報 – この非公式サイトは、IR列車に関する情報を含むすべてのサイトの中で最も包括的なものです。使用も非常に複雑です。真の金鉱であり、価格、利用可能な座席数、過去の記録に基づく平均列車遅延の推定、ルートの変更、列車の通常の構成に関する情報を提供します...変更を伴う旅行をシミュレートします。かなり。
これらのサイトを調査するときは、予約する予定の列車の数と、出発駅と到着駅の標準化されたコード（2、3、または4文字）に注意することが重要です。この情報により、予約プロセスがスピードアップします。
サイトに表示されている出発日は、当該駅からの列車の出発日に対応しています。ただし、列車は前日から、あるいは前日から途中である可能性があり、列車に関する情報を探す際には、この概念を考慮に入れる必要があります。
例：列車13049 AmritsarExpressは毎日運行しています。コルカタハウラ（HWH）から 13 NS 50 D-dayに、Varanai（BSB）に渡されます。 8 NS 30 D 1日目にアムリトサル（ASR）に到着 10 NS 20 D日目2.火曜日にバラナシに行きたい場合、この列車の利用可能な場所に関する情報を入手するには、火曜日にバラナシを通過する列車を探す必要があります。一方、問題の列車の遅延を見積もりたい場合は、月曜日にコルカタを出発する列車を探す必要があります。幸い、インドはすべてUTC5：30に同じタイムゾーンにあります。 、これにより作業が簡単になります。
予約
オンライン予約
オンライン予約サイト
オンラインでチケットを予約するための主なウェブサイト：
- IRCTC – インド鉄道の公式予約サイトです。他の公式サイトに関しては、インターフェースはかなり紛らわしいですが、一度サイトに慣れると、ナビゲーションはかなり速く、予約はそれほど問題なく行われます（Tatkalスケジュール中を除く）。この公開サイトはオンラインで予約する最も安全な方法です。その主な欠点は、インド以外の銀行が発行したクレジットカードによる支払いを受け付けないことです（特定の国で発行されたAmerican Expressカードを除く）。さらに、インド人専用に設計された自動システムを手動でバイパスする必要があるため、サイトでの登録プロセスは複雑です。
- Cleartrip – IRCTCとのコンピュータ化されたデータ交換システムを備え、公式サイトを経由せずに予約できる、評判の良いプライベートサイトです。不思議なことに、一部の列車はIRCTCで予約できますが、Cleartripでは予約できませんが、ほとんどの列車は利用できます。このサイトには、国際的なVisaカードとMastercardカードを受け入れるという大きな利点があり、そのインターフェイスはIRCTCよりも直感的です。一方、このサイトに登録するということは、最初にIRCTCサイトに登録してから、特定の連絡手続きを踏むことを意味し、海外からの登録を希望する旅行者にとっては作業が複雑になります。そうしないと、2つのサイト間の接続が不可能になり、この接続を成功させるには、2つのサイトで新しいアカウントを作成する必要があります。
- 12ゴーアジア – は、新しいユーザーアカウントを作成せずに、列車のチケット（eチケット）を購入するオプションを提供するプライベートサイトです。発券プロセスは非常に簡単です。ルートを選択し、個人情報を入力して支払いを行います。次に、12GoAsiaエージェンシーからチケットが送られてきます。
海外からのIRCTCおよびCleartripへの登録
いずれの場合も、IRCTCに登録することから始める必要があります。
- に行く IRCTC登録ページ （IRCTCホームページから、[ログイン]ボタンの横にある[サインアップ]をクリックします）。
- 登録フォームに記入します。星印の付いたすべてのフィールドは必須ですが、「モバイル」番号は必ず91（インドの国コード）で始まり、ゼロで始まる番号は受け入れられないことに気付くでしょう。この場合、仕様を満たす電話番号を入力してください。
- IRCTCサイトで登録フォームに記入すると、IRCTCから登録を確認するメールが届き、サイトにアクセスするためのパスワードと、に送信された確認コードである「ワンタイムパス」を完了するためのリンクが提供されます。前の手順で入力した携帯電話番号...したがって受信しなかった携帯電話番号。
- IRCTCから受信したメッセージは、電子メールアドレスに転送する必要があります [email protected] それを明記することにより、外国人であり、したがって有効なインドの携帯電話番号を持っていないため、ワンタイムパスを受け取りませんでした。この電子メールにパスポート（身分証明書ページ）のコピーを添付し、ワンタイムパスを電子メールで送信するように要求する必要があります。
- カスタマーサービスは通常、リクエストから3営業日以内に、ワンタイムパスをメールで送信することで積極的に対応します。
- Cleartrip登録： この段階で、Cleartripを使用して予約できるようにしたい場合 IRCTCWebサイトでワンタイムパスを入力しないでください。代わりに必要なもの：
- のサイトでアカウントを作成します Cleartrip （右上の「あなたの旅行」をクリックし、次に「登録」をクリックします）情報を提供し、提案された手順に従います。
- 列車の予約の試行を開始します。[列車]タブで、たとえばNDLSからBSBまで、ランダムなクラスと日付でリクエストを入力します。これは今のところ重要ではありません）。
- 表示される結果ページで、結果の前にある[可用性の確認]をクリックします。
- 次に開くポップアップウィンドウで、[すでに受信したOTP？アクティベーションに進む]をクリックします。
- 次のページで、IRCTCへの登録に使用した電子メールアドレス、IRCTCからの最初の確認メールで受信したパスワード、および上記の手順に従って受信したワンタイムパスを入力します。
- すべてがうまくいけば、2つのアカウント（IRCTCとCleartrip）がリンクされ、Cleartripサイトから予約できるようになります。この手順に従わず、事前にIRCTCサイトでワンタイムパスを入力すると、このワンタイムパスは使用できなくなり、IRCTCカスタマーサービスから電子メールで別のパスを受け取ることができなくなります。したがって、2つのアカウントをリンクしてCleartripを使用することは不可能です...
- IRCTC登録の確定： Cleartripで2つのアカウントをリンクすると、IRCTCアカウントもアクティブになります。ただし、Cleatripを使用したくない場合は、上記の手順をスキップして、このアカウントをアクティブ化するために、この目的のために提供されたリンクのモバイルワンタイムパスを最初のIRCTC電子メールに入力できます。
