オフロード走行 普通車で使えるオフロード走行です。多くの場合、これは大雨によって損傷した未舗装の道路に沿って運転することを意味し、時には単なる線路に沿って運転すること、または（まれに）道路がまったくないことを意味します。
理解する
オフロードは多くの異なることを意味する可能性があります。一部の「オフロード」車は、原始的な道路や怠慢のために形の悪い道路で使用するために作られていますが、他の「オフロード」車は、道路が明らかに悪い「本物の」オフロード用です。それでも、オフロード車はどの地形も通過できません。実行可能なルートについては、地形を調査する必要があります。地面は滑らかで硬く、急すぎないようにする必要があります。制限は車両によって異なり、経験の浅いドライバーは広いマージンを維持する必要があります。
オフロード車に加えて、一部のトラックは悪路または行方不明の道路用に製造されており、全地形対応車（クワッドバイク）は、同様の、場合によってはより悪い地形で使用できます。
4x2と4x4の違い
4輪すべてが駆動され、したがってより多くの牽引力を与えるという明らかな事実に加えて、2輪駆動と4輪駆動の間には他の重要な違いがあります。
- 低伝達ギアリング：急で難しい地形をゆっくりと注意深く走行する必要があります
- デフロック:
- センターデフロック：困難な地形を走行するときは、すぐにロックする必要があります。ロックされておらず、1つのホイールがトラクションを失うと、すべてのパワーがこの（現在はフリーランニングの）ホイールに分配されるためです。センターデフがロックされている場合、これを行うには2つの車輪が接地を失う必要があり、前輪と後輪が1つずつある必要があります。
- アクスルデフロック：タールをロックしないでください（タイヤの過度の摩耗）。表面が滑りやすい平坦な地形では問題が発生する可能性がありますが、トラクションはすべてのホイール（砂など）、アンダーステアでほぼ同じです。リアロックは常にフロントロックの前にかみ合わせる必要があります！
- 経験則：タールを離れるときはすぐにセンターロックを作動させ、困難な状況から抜け出すためにのみアクスルロックを作動させます。
- より高いクリアランス
運転技術
一般
- すべてのオフロード運転について、次のことを覚えておいてください。
- このトラックは実際には運転用ではありません。とにかくそうすることは経験とスキルを必要とします。
- 昨日道路が通行可能だったからといって、今日が通行できるわけではありません。ストレッチが洗い流されたり、欠けたり、水没したりする可能性があります。
- 目の前の車が通過できるということは、通過できるという意味ではありません。それはより多くの最低地上高、より良いタイヤ、またはより軽い重量を持っているかもしれません。
- あなたの前の男が通過できるということは、あなたが通過できるという意味ではありません。彼らはより多くの経験、より良い神経、または純粋な運を持っているかもしれません。
- 責任あるオフロード走行は、YouTubeで見ているものではありません。エンジンを回転させ、障害物を高速で取り、岩に跳ね返ります。責任あるオフロード走行とは、岩を緩めたり、タイヤを回転させたり、エンジンを過熱したり、コントロールを失ったりすることなく、ゆっくりとトラックを操縦することです。
- 低速で運転している場合でも、常にシートベルトを着用することを忘れないでください！
- 習慣にする 決して 「ロールバー」で身をかがめてください。転倒した場合、指を押しつぶしたり失ったりする可能性があります。
- 安全ヘルメットに顔が保護されていることを確認してください。 （顎の骨折が一般的です。）
- 車両と戦わないでください。ハンドルを指で少し滑らせて、思い通りにそっとガイドします。
- 内側を親指でハンドルを握らないでください。巨石や甌穴を高速で叩くと、ステアリングが速く激しく回転し、親指が傷ついたり、ずれたり、壊れたりします。
地形
- 砂利：タイヤの空気圧を約1.7バールに解放すると、ほぼ目に見える「ポケット」ができます。激しい方向転換や破壊は避けてください。障害物が発生した場合は、ハンドルをできるだけしっかりと握り、ブレーキをかけたり操舵したりするのではなく、アクセルを離してください。
- 波形：砂利道では遅かれ早かれ波形が形成されます。時速20km以上で運転すると、揺れが発生します。より高速（70 km / h）では、車が波から波へとスキミングするため、速度は向上しますが、そのような速度では車のグリップはほとんどありません。ブレーキに触れたり、ハンドルを動かしたりすると、車のコントロールが失われる可能性があります。
- わだち掘れ
- 川：ホイールのハブよりも深い水を避けるようにしてください。他の車が運転しているのを注意深く観察するか、それがどれほど深いかを確認するために通り抜けます。通り抜けるのが安全でない場合、運転することはできません。
- エンジンブロックが水に当たると、急速に冷却され、ひび割れが発生する可能性があります。むしろ、エンジンをオフにして、交差する前に摂氏70度または80度まで冷ましてください。
- 水がエンジンの空気取り入れ口に入る場合、それはエンジンの終わりです。空気の代わりに水を圧縮しようとしますが、これは不可能であり、エンジンブロックが破裂します。エアインテークを車室内に持ち上げるシュノーケルを取り付けることができます。シュノーケルなしで振り返るか、水が沈むのを待ちます。
- コールドエンジンとシュノーケルを装着した場合でも、タイヤ内の空気が車の前部を持ち上げるのに役立つ可能性があるため、特定の深さ（ホイールの高さ程度）の水は危険な場合があります。これにより、特に水が流れているときに、車が操縦不能になり、川に引き込まれます。
- 砂：砂のトラックにぶつかる前に、タイヤから圧力を解放します。タイヤは大きくてはっきりと見えるポケットを形成する必要があります。車両の負荷とタイヤの種類に応じて、これは2.0バールから0.7バールまで高くなる可能性があります。抵抗に逆らって操縦しようとしないでください。車は通常、自分のトラックを検索します。ギアをシフトしないでください。ブレーキをかけないでください。タイヤの前に小さな砂の丘ができ、再開が困難になります。行き詰まった場合は、加速しようとしないでください。砂を掘り下げるだけです。代わりに後方に運転してみてください。低いトランスファーギアによって与えられる追加の運動量がホイールスピンを引き起こすので、高い比率を使用してください。
- 泥
- 雪
学ぶ
高度なオフロードドライバートレーニングを受講できる場所はたくさんあります。主要なオフロード車メーカーのほとんどは、自家用車でコースを提供しています。
- ランドローバー体験, 世界中のさまざまな場所.
リカバリーキット
オフロードで旅行するときは、リカバリーキットを携帯することを強くお勧めします。シンプルなキットは、1時間以内に狭い場所から抜け出すことと、助けが到着するのを何日も待っていることの違いを意味します。
基本的なリカバリキットには、少なくとも次のものが含まれている必要があります。
- 手袋-ほとんどの怪我は、スタックした車両を引き抜こうとしているときに発生します。手袋は、高温または損傷したタイヤを交換したり、（注意深く）ラジエーターキャップを開けたりするのにも役立ちます。
- 牽引ストラップ
- ツリープロテクター-損傷を引き起こす可能性があるため、牽引ストラップやウィンチケーブルを木の周りに直接使用しないでください。
- スナッチブロック-前方に他の車両を置くスペースがない場合でも、ウィンチ力を2倍にしたり、車両を引っ張ったりすることができます。
- Dリングシャックル-物を一緒に取り付けるため。
- ハイリフトジャッキ-行き詰まる可能性のあるほとんどの場所では、標準のジャッキでは十分な高さがありません。
- 松明
- スペード-スペードで車を掘り出すことはできませんが、必要な場合に役立つトリックがあります。たとえば、岩や木がない砂地では、ホイールの下にスペードを詰め込んでトラクションを与えることができます。また、古典的な「砂漠の回復」のためのスペードも必要です。ウインチケーブルまたは牽引ストラップをスペアタイヤに取り付け、スペアタイヤを砂に埋めてその重量に逆らって引き抜くためです。
機器が評判の良いメーカーのものであり、高品質であることを常に確認してください。最寄りの町から100km離れた泥の中に閉じ込められた場合、機能するスナッチブロックは、12か月の質問なしの交換保証付きで、壊れたブロックよりもはるかに価値があります。
品質上の懸念から、完全なオールインワンリカバリキットを購入するよりも、各コンポーネントを個別に購入して独自のリカバリキットを作成する方が一般的に優れています。
即興修理
ツール
- 修理マニュアル
- スパナとドライバーの通常の品揃え。ハンマーとペンチ。
- パンク修理キット
- コンプレッサー-タイヤを再膨張させる
- プラスチックシートまたは防水シート（2x2メートル）-車両は最悪の場所や天候で故障します。シートは、修理を行っている間、日焼け、雨、または泥の中に沈むことからあなたを保護します。
- バッテリージャンプケーブル
- じょうご
- スパークプラグレンチ
- ノミ
- モンキーレンチ
スペアパーツ
- ヒューズ
- エンジンオイル、ギアボックスオイル、ブレーキフルード
- 燃料フィルター：特に第三世界の国々で運転する場合、燃料は汚れや水で汚染されていることが多いため
- ファンベルト
- 点火プラグ
- 燃料ホース
- ワイヤー
- 絶縁テープ
- ガムテープ
- エポキシパテ（ラジエーターの大きな穴を塞ぐため）
- セルフタッピングネジ（さまざまなサイズ）-エポキシパテと一緒に使用して、燃料タンク、燃料ライン、ブレーキラインなどの穴を塞ぎます。
- コルク（オイルドレンプラグよりも大きい）-エンジンの最下部に位置するオイルドレンプラグは、起伏の多い地形で岩に引き裂かれる主要な候補です。これが発生すると、通常、ドレンプラグのネジ山も損傷し、交換用のプラグを修理することができなくなります。コルクとエポキシは、専門家に問題が見られるまで、非常に優れた一時的なシールを作成できます。
問題
過熱
まず冷却を確認します 水位。それが低い場合、補充はあまり役に立ちません。なぜなら、最後の短い期間にそれを失ったので（あなたはあなたの旅を始める前にそれをチェックしましたね？）あなたはおそらくすぐにそれを再び失うでしょう。 。したがって、漏れを検索する必要があります。ラジエーターとの間のチューブ、およびラジエーター自体を確認します。
ラジエーターの大きな穴はエポキシパテで修復でき、小さな穴は卵白をラジエーターに入れることで修復できます。ただし、できるだけ早くこれを掃除してください。ラジエーターホースに漏れがある場合は、（使用済み！）チューインガムをその上に置き、ダクトテープで固定します。
冷却水位に問題がないのにエンジンがまだ高温になっている場合は、何かが原因で水が冷却されない可能性があります。ファンベルトを確認してください。緩んでいるか壊れていますか？ラジエーターを見てください、草や種が空気の流れを妨げていますか？
ラジエーターキャップに欠陥があると、クーラントを加圧状態に保つのではなく、ゆっくりと蒸発させる可能性があります。スペアを持っていましたか？
もう1つの一般的な問題は 欠陥のあるサーモスタット。サーモスタットは、エンジンが冷えている限りラジエーターをバイパスする役割を果たし、エンジンが最適な動作温度にすばやく到達できるようにします。しかし、壊れていると、冷却水がラジエーターに届かず、エンジンが熱くなりすぎます。予備のサーモスタットがなくてもこの問題を回避するには、サーモスタットを取り外すだけです。そうすれば、水は常にラジエーターを通って流れ、あなたの問題はなくなるはずです。すぐに交換してください。
車の加熱された部分は、 山火事.
クラッチ
いくつかの練習では、ギアを変更するためにクラッチは必要ありません。
車種
ディーゼルまたはガソリン？ ディーゼルの入手可能性は、第三世界の国々でより良くなっています。 |
ランドローバー
- ディフェンダー
日産
- ナバラ：ピックアップトラック
- X-Trail：必ずしも4x4である必要はなく、2x4タイプもあります。
トヨタ
このメーカーの車は非常に信頼できるという評判があります。それらは多くの第三世界の国々で使用されているので、ほとんどどこでもスペアパーツを簡単に入手できます。
- ハイラックス
オフロード走行の主力！非常に信頼性が高く、非常に一般的に使用されているため、スペアパーツは ティンブクトゥ.
- シングルキャブ：3席、2ドア
- エクストラキャブ：5席、2ドア
- ダブルキャブ：6席、4ドア
- ランドクルーザー
ジープ
- CJ
- ラングラー
- ワゴニア
車を雇う
ほとんどの会社は車を借りるために最低年齢を必要とします。
チェックリスト：
- タイヤ：スペア
- ジャッキとホイールスパナ（ホイールスパナが実際にフィットすることを確認してください。レンタル会社で機器が間違った車両になってしまうことがあります)
- 油
- 水
- ブレーキ
キャンプ用品はオフロードレンタルに含まれることがあります。これにより、交通機関と宿泊施設の要件を1つにまとめることができます。
事故や車両の盗難が発生した場合の保険料と超過分を必ず確認してください。
組織されたツアー
組織的なツアーは非常に人気があります。これにより、グループ内に少なくとも1人の経験豊富なドライバーがいること、および車両がスタックした場合の回復を支援する誰かが常にいることが保証されます。多くの人々はまた、一人で移動する1台または2台の車両ではなく、より大きなグループの社会的相互作用を好みます。一部のツアーでは、通常の食事を提供することで完全に対応できる場合もあります。