フィリピンのバス旅行 - Bus travel in the Philippines

ザ・ フィリピン 群島ですが バス は、特に大きな島々で、国内で人気のある長距離陸上輸送モードです。初歩的な鉄道網により、フィリピンの都市間バス網は広範であり、ほとんどの都市や町へはバスで行くことができます。航空会社との競争があっても、バスは予定通りではないにしても、全国の人々を効率的に輸送します。

理解する

バス旅行は、フィリピンを旅行するための安くて人気のある方法です。飛行機ははるかに高速ですが、空港でのセキュリティの煩わしさ、頻繁な遅延、平均的なフィリピン人の収入に見合わないチケット価格により、バスはさらに便利で効率的になります。バスはより頻繁に出発しますが、バス停は都市の混雑した場所にあることが多く、満員の場合にのみバスが出発することも珍しくありません。

業界は陸運フランチャイズ規制委員会（LTFRB）によって規制されています。これは、政府機関であり、以下を含むほとんどの形態の公有地輸送も規制しています。 ジープニー だがしかし 三輪車。運賃は関税に従う必要があり、企業は厳格な安全基準の対象となります。また、過充電から重大な安全違反まで、ドライバーやオペレーターによる違反を報告するためのホットラインもあります。

バスには2つの主要なカテゴリがあります。 地方バス、すべての主要な都市または町を接続するために州をジッパーで移動し、 市内バス、ほとんどの場所が持っているようにあまり一般的ではありません ジープニー 代わりに通りが狭いので。あなたも見つけることができます 観光バス フィリピンの観光局によって承認されており、一部のホテルが提供するシャトルから、グループツアー用にチャーターされたシャトルまでさまざまです。

フィリピンのバスは通常、運転手と車掌の2人が乗車しています。指揮者はまた、切符を打ち、運賃を徴収する以外に、停車を発表し、乗客を支援します。距離が関係しているため、長距離を走るバス（マニラからビコル、マニラからダバオなど）には、6時間の運転後にハンドルを引き継ぐ2人目の運転手がいる場合があります。フィリピンのバススタッフはとても親切ですが、航空会社のスタッフとは異なり、外国人にはあまり慣れていません。

企業

フィリピンのバスネットワークは、運賃と基準に関して適度に規制されていますが、100以上の企業があり、1つ以上の地域で支配的な企業もあります。最も混雑するバス路線（マニラ-バタンガスの通勤路線など）では、それぞれがさまざまなレベルのサービスを提供する1つ以上の会社である可能性があります。以下のリストには、いくつかの主要なバス会社（および関連会社）が含まれています。これらの会社は通常、1つ以上の主要都市（通常はマニラ）からもう1つの地域にサービスを提供しています。事業拠点から1つの地域または県にのみサービスを提供している企業は、それぞれの「入場」または「移動」ページにあります。

• バスのALPS (アルペレス＆サンズ), ✉[email protected]. 元に バタンガス市、彼らはマニラ-バタンガス市の通勤ルートを運営していますが、 ビコール そして パナイ マニラから。 (2020年10月更新)
• DLTBCo。. サービスはマニラからカラバルソン、ビコル、サマール、レイテの目的地まで運行しています。同社はコーチメーカーのデルモンテモーターワークスが所有しており、バタンガス-ラグナ-タヤバス-ビコールバス会社（BLTB、現在の会社と同じ名前）の復活です。 (2020年10月更新)
• 五つ星. 大規模なバスコングロマリットであり、VictoryLinerの姉妹会社です。ブランドには、FiveStarおよびLuzonCiscoTransportが含まれます。ファイブスターはビクトリーライナーと同じ目的地を提供していますが、エアコン付きのバスと定期バスが混在しています。ルソンシスコは、マニラからアンヘレス、タルラックシティ、カバナトゥアン、ギンバ、タルグトゥグ、サンタクルス（サンバレス）、アラミノスシティ、サンファビアンまで運行しています。 (2020年10月更新)
• ジェネシストランスポート. マニラからマニラへのルートを持つバス会社 カバナトゥアン そして ベーラー、およびカバナトゥアンから バギオ。その関連会社は、高級バスを運行するJoyBusと、マニラ-バギオを移動するNorthGenesisです。 (2020年10月更新)
• G.V.フロリダトランスポート. 二段ベッドを完備した寝台バスを夜間路線で運行するフィリピン初のバス会社。 G.V.フロリダのバスは、マニラからイロコス地域とカガヤンバレーの目的地まで毎日運行しています。バスには花が咲く独特のピンク色のカラーリングがあります。 (2020年10月更新)
• 大早見トランジット. マニラからバギオ、ソラノ、そして バナウェ、バギオからバナウエへ。 (2020年10月更新)
• パルタス. マニラからイロコスまでのほとんどのサービスを運営する大手バス会社。ミンドロ（サンホセ）、バギオ、アブラへのルートもあります。 (2020年10月更新)
• Philtranco. フィリピンとアジアで最も古いバス会社で、1914年に設立されました。主にビコルの目的地に運行していますが、サマール、レイテ、ミンダナオ、イロイロ市、サンバレスへのルートもあります。アフィリエイトには、PhiltrancoのBicolの目的地にも移動するAmihan BusLineが含まれます。 (2020年10月更新)
• ビクトリーライナー. マニラからルソン島北部の多くの目的地（バギオ、パンガシナン、カガヤンバレー、中央ルソン）へのルートを持つフィリピン最大のバス会社。 (2020年10月更新)
• バス会社のヤンソングループ (YGBC). 複数のバス会社を運営し、ビサヤとミンダナオのバスネットワークを支配しているバコロドを拠点とする大企業。ブランドには、バチェラーエクスプレス（ブトゥアンからカラガ、ダバオシティ、カガヤンデオロのほとんどの地点）、セレスライナー（ボホール、サマール、レイテを除くビサヤのほとんどのルート）、セレストランスポート（マニラからバタンガス、パナイ、バコロド）、ゴールドスターが含まれます。 （マニラからバタンガスシティとミンドロ）、ミンダナオスター（ダバオシティからコタバトシティ）、ルーラルトランジット（カガヤンデオロの西のルート）、サザンスター（ボホールのルート）、スグボツアー（セブのいくつかのルートは、 YGBC）。 (2020年10月更新)

地方バス

地方バスは都市間および地域交通のバックボーンを形成し、ジープニーはフルサイズのバスがルート沿いの一部の道路には大きすぎるか、大きな需要がない一部のルートで発生する可能性がありますが、観光客内のほとんどの場所トレイルには、少なくとも1つ以上の州のバス路線で行く必要があります。

地方バスには、快適さ、座席数、運賃に基づいた5つのクラスがあります。バスのクラスはフロントガラスに表示されているはずですが、まったく掲示されていないものもあります。最悪から最高へ：

• 普通 （レギュラー/サードクラス）— 2-3レイアウト（最後の列に6）、38-41ハードシート。最も頻繁に停止します。車両は、大型のジープニーやミニバスからフルサイズのコーチまでさまざまです。一部のバスには、2つのドア、または車掌の座席をホストする正面があります。車両は混雑しており、安全でない場合もあります。外国人旅行者は車を利用しないことをお勧めします。窓は開いたままなので、乗客は風雨にさらされ、病気にかかるリスクが高まります。これらのバスでは唾を吐くのが一般的です。
• エアコン付き （2番目のクラス、これも短縮されます 交流 または 交流）—ハードシートを備えた2〜3レイアウト（最後の列に6つ）。 A / C以外のフリルはありません。通常のバスのように頻繁に停車する場合がありますが、停車地はさらに離れています（カーブサイドやプルアウトよりもバス停にある場合があります）
• デラックス （ファーストクラス、別名 エグゼクティブ 一部の企業による）— 36-38ハードシートの2-2レイアウト（最後の列の5-6）。より多くの停車地をスキップし、通常のACよりも足元に余裕があります。
• スーパーデラックス --2-2レイアウト（最後の列に6つ）、34のリクライニングシート。主要な都市や町にのみ停車します。トイレ、個人的な娯楽スクリーン、毛布がある場合があります。
• 贅沢 -2-1レイアウト、26席の完全リクライニングシート。夜間の旅行ではベッドに変えることができます。主要都市にのみ停車します（または、食事やトイレの休憩を含まないノンストップで運行します）が、まれです。

経験則として、「通勤」または短/中距離バスは通常、エアコン付きまたは通常のバスで運行されますが、長距離サービス（食事の停留所/トイレの休憩あり）は高級バスで運行されます。しかし実際には、普通のバスは長距離路線でも見られ、高級バスは通常、都市間の短い路線でも大手バス会社によって提供されます。

市内バス

フィリピンのほんの数か所に 市内バス、そしてほとんどの都市では、ジープニーは小さな通りを交渉できるので定番です。世界のほとんどのシステムとは異なり、都市バスは民間企業によって運営されており、一部は地方バスネットワーク内の企業の関連会社または子会社です。市内バスは広い道を走り、ルートはしばしば郊外を接続します。

シティバスは2つのクラスでのみご利用いただけます。

• エアコン付き --2-3または2-2レイアウト（最後の列に6席）、ハードシート付き。最も快適です。
• 普通-2〜3レイアウト（最後の列に6席）、ハードシート付き。安いですが、混雑していて、暑くて、しばしば危険です。一部の企業は安全上の懸念からこのクラスのバスを段階的に廃止しており、乗車する可能性のある少数の企業は労働者クラスの郊外にサービスを提供しています。

市内バスの座席配置はクラスによって車両によって異なりますが、ほとんどの場合、38（2-2 ACコーチ、低床、または普通の場合）または41（2-3 ACコーチの場合）のスペースが必要です。ほとんどの車両では、座席は常にバスの正面を向いていますが、新しい低床車両には、ベンチシート、車椅子とベビーカー用のスペース、スタンディングルーム、および2-2席（出口ドアの後ろの後ろ）があります。

ほとんどの市内バス事業者は長距離バスを使用していますが、ラッシュアワーと頻繁な停車操作にわずかで微妙な変更が加えられています。低床バスは、一部の市内バス事業者から始まり、他のすべての市内バス事業者に徐々に普及しつつあります。

エクスプレスバス 2016年から利用可能です。ブランド プレミアムポイントツーポイントバスサービス （または単に P2P）フィリピン政府によると、これらのバスは、一般に遠距離の地方ルートでのみ利用できる豪華な設備を備えており、中央ビジネス地区、郊外、さらには地方都市との接続が高速で、ルートに沿って停車する場所は1つまたはまったくありません。料金は定額制で、フィリピン人労働者階級には高額ですが、広く利用されているACバスよりも快適です。 P2Pバスはマニラとその周辺の地域や地方でのみ利用可能であり、バギオとバタンガスへのルートもあります。

市内バスのチケットは常に車掌から購入しますが、一部のオペレーターでは非接触方式を使用できます。いくつかの都市バス会社、ほとんどが完全に超近代的な低床フリートを運営している会社は、BGCバス（ボニファシオグローバルシティまたはBGCでサービスを提供）などの完全に固定された運賃を持っています タギッグ）とMyBus（ セブシティ そして ラプラプ セブで）。

運賃と発券

運賃は規制されており（そして全国的に同じです）、一般的に距離に基づいています。運賃体系は次のとおりです。

• 市バス：距離ベースのシステムとゾーンシステムの組み合わせ。 ₱12 （通常： ₱10）最初の5 kmについては、徐々に増加します。 ₱2.25 （通常： ₱1.75）それを超える追加のキロメートルごと。
• P2P：定額料金。通常、同じ目的地のペアの通常バスの2倍の料金です。
• 地方バス：一般的に距離ベースで、クラスによって異なります。運賃は最も近いものに丸められます ₱0.25。食事の停留所とフェリーには追加料金が適用され、チケットに記載する必要があります。
  • 普通: ₱9 最初の5kmは、 ₱1.55/ kmを超えて。
  • エアコン付き₱1.75/ km
  • デラックス: ₱1.85/ km
  • スーパーデラックス: (₱1.95/ km
  • 贅沢: ₱2.40/ km。

運賃マトリックス（料金）は、運転手の近くのバス内に貼り付けられますが、運賃は通常、最も近いものに四捨五入されるため、必ずしもそれらに依存する必要はありません。 ₱5。高齢者、学生、障害者の場合、車掌またはチケット販売者に有効な写真付き身分証明書を提示する限り、20％の割引が受けられます。

チケットの入手は簡単です。地方バスのチケットは、車掌を通じて船上で購入するか、バス停で購入します。長距離の旅行の場合は、オンライン（会社のWebサイトまたはEasyBus.phなどの予約ポータル）またはターミナルまたはカーブサイドストップで事前にチケットを予約することもできます。市内バスのチケットは通常、車掌から購入しますが、マニラメトロの一部のバスでは、非接触型カードで支払うことができます。チケットは1回のポイントツーポイント旅行でのみ有効であるため、別のバスに乗り換えるには別のバスを購入する必要があります。

バス停

フィリピンのバス停は、高速道路やメインストリート沿いの小さな会社所有の小屋や小屋から、空港や駅のように機能し、町の端に建てられた大きくて複雑なターミナルまでさまざまです。小さなバス停は設備が限られており、質素な待合室とトイレを備えたアスファルト、コンクリート、または土のパッチである可能性があります。大型バスステーションには複数のターミナル（ジープニーやバンにサービスを提供するターミナルを含む）があり、ショップやフードコートがあるモールや公共市場に似ている場合があります。都市や町には1つ以上のバス停がある場合があり、複数ある場合は、それぞれが異なる目的地のセットにサービスを提供する（または特定の会社にサービスを提供する）場合があります。小さな会社所有のバス停は通常、町の郊外に集まっており、ターミナルはそれほど離れていません。

国のほとんどの地域では、あなたはオープンエリアからバスに乗ります パサルボン店 バス会社のオフィス（および/または出発後に船上で購入したチケット）、または滑走路、コンクリート、または土の上を歩いてバスに向かいます。マニラの2つの新しいターミナルのような大規模な最先端のバスステーションでは、出発エリアは空港のエアサイドのように機能します。セキュリティの前に発券ブースで事前購入したチケットを保持するか、オンラインで事前予約してで引き換える必要があります。出発を許可される駅、手荷物の検査、乗客は金属探知機を通過し、バスは特定の時間に出発し、画面に表示されます。搭乗エリアに着いたら、出発ボードを探してバスが出発するゲートを見つけ、バスに乗るために並んでいる搭乗ゲートまでの近くの待合室の座席を見つけます。

大きなバス停に到着すると、駅構内または道路沿いにある荷降ろしエリアに降ります。大きな駅では、フードコート、ショップ、トイレ、その他のサービスもある到着エリアに案内されます。そこからではなく、地元の交通機関を見つけたり、目的地への別のバスに接続したりできます。道路沿いや小さなターミナルを降りると、町への移動以外に見つけるものはほとんどなく、ターミナル周辺にはレストランがほとんどないか、まったくないかもしれません。

機内で

エアコンはひどく涼しいことがあるので、薄手のジャケット、セーター、または毛布を持参して身を包んでください。これは一般的に、クラスに関係なく、エアコン付きのバスで一晩旅行する場合に便利です。いくつかの会社は一晩の旅行で使用するための毛布を提供するかもしれません、そしてそれはチケット価格に含まれています。

多くのバスにはテレビやオーディオが搭載されており、大音量であることが多いため、耳栓を持参することを検討してください。一部のバスには複数のテレビ画面があり、デラックスバスまたはラグジュアリーバスには旅客機のようなパーソナルエンターテインメントシステムが備わっている場合があります。

オンボードWiFiは一般的になりつつありますが、サービスは道路沿いの携帯電話の信号に依存しており、信頼性が低いことがよくあります。指揮者にWiFiパスワードを要求するか、パスワードの掲示されている標識を探すことができます。

食べ物や生きている動物のルールは会社によって異なりますので、よく確認してください。食べ物や飲み物は一般的に許可されており、多くのバス停で食べ物や飲み物を売るためにバスに入る行商人がいますが、乱雑な食べ物を食べることは推奨されておらず、一部の運送業者はそれらを禁止しています。ペットは承認された犬小屋またはケージで運ぶことができますが、船内でのペットの持ち込みを禁止している会社がまだあり、安全ではなく非倫理的な手荷物室でペットを運ぶ必要があります。

乗客は、最大10 kg（22ポンド）の機内持ち込み（「手荷物」）荷物を機内に持ち込むことができます。それより重いものはバスの下のコンパートメントに収納されています。一部の地域では、重い荷物は代わりにルーフラックで運ばれるか、船上で運ばれることさえあります。荷物が多い場合は追加料金がかかる場合があります。

トイレは200km（120マイル）または2時間以上の長距離サービスで利用できるはずですが、古いバスにはトイレがない場合があるため、トイレ休憩の機会は食事の停止中または200kmごとのトイレ休憩のみです。旅行の。

喫煙（およびvaping）は禁止されています バス（およびあらゆる形態の公共交通機関）に乗って。バス停でも禁止されていますが、大きなものには乗り継ぎ中や搭乗前に喫煙できる喫煙エリアがある場合があります。食事の停留所やトイレの休憩時間には、喫煙者が停車中にコーナーや喫煙エリアに集まるのも一般的です。

外国人は飛行機よりも公共バスで見られることが少ないので、遭遇する準備をしてください 不快な行動 全国どこでもそうです。通常のバスでは、開いている窓から唾を吐き出したり、生きた鶏や荷物を持って誰かと一緒に座ったり、船内で喫煙したりするのを見ることを期待してください。ちなみに、どのクラスのバスでも大声で会話するのが一般的で、外国人は好奇心旺盛なフィリピン人の注意を引くことができます。飛行機の代わりにバスに乗ることは、地元の人々と交流し、フィリピンの文化を体験する機会を提供すると彼らは言いました。

止まる

フィリピンのバス停はマークされている場合とされていない場合があり、場所は口コミでしかわからない場合があります。停留所には通常、避難所（「待機中の小屋」）があり、通常は横断歩道の隣にあります。ほとんどの停車場にはジープニーもあり、一般的に標識に「荷積みおよび荷降ろしエリア」と表示されています。

食事が止まる は長距離バス旅行の一部であり、バスは、すべての乗客が朝食、昼食、または夕食のために降りる道端のレストラン、サービスエリア、またはバスステーションに定期的に停車します。レストランは通常、さまざまな品質のフィリピン料理（または郷土料理）を提供し、立ち寄りエリアまたはレストランは通常、バス会社と提携しているか、完全に所有しています。食事はチケット価格に含まれる場合と含まれない場合があります。食事の停止は通常1時間以上続きますが、乗客の搭乗や大規模な立ち寄りも待っている場合はそれ以上になります。

おげんきで

参照： フィリピン＃道路旅行

フィリピンでのバス旅行は、特に地方バスでは安全でないことがよくあります。バスは、他の交通との単純な正面衝突や後端衝突から、山道の崖から走る車両まで、多くの事故に巻き込まれます。いくつかのアドバイスは次のとおりです。

• 地元の人に、または特定のルートのより安全なオペレーターは何かを尋ねます。
• 普通のバスに乗らないでください 代替手段がない限り。ほとんどが混雑していて過負荷になっており、車両が老朽化している可能性があります。
• 夜行バスに乗る前によく考えてください、彼らは多くの致命的なクラッシュに巻き込まれているので。夜間路線のバスには2人目の運転手がいない可能性があり、運転手は目を覚まし続けるために薬を服用している可能性があります。評判の良いバス会社に固執するか、代わりにフライトを予約してください。

バスでの犯罪は地方のルートではまれですが、立ち客が普通である市内バスや中距離の地方のルートではさらにそうです。 スリ バスで最も一般的な犯罪ですが、気晴らしの盗難も発生します。

にも注意してください 詐欺 大きなバス停で。一般的な詐欺の1つに、偽のポーターが関与しているため、高額なショップやレストランに連れて行かれます。

バスは2000年代にいくつかのテロ事件の標的となってきました。の荒野で ミンダナオ、バスはテロリストによる爆撃や盗賊による攻撃を受ける可能性があるため、乗客は指定された停留所または駅でのみ乗車でき、荷物は交通警察によって検査される場合があります。