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の鉄道が アメリカ 歴史的に非常に重要であり、米国は依然として世界で最も長い鉄道網の1つであり、旅行における鉄道の重要性は過去50年間で大幅に低下しています。これの主な理由は、-国が後援する-航空の台頭と、よく発達した非常に密集した高速道路ネットワーク-も国の資金で構築されていることです。鉄道貨物輸送は依然として重要な経済的要因ですが（すべてのトンキロの約40％が鉄道ネットワーク上を走っています。ドイツや他のほとんどのヨーロッパ諸国よりもはるかに多い）、旅客輸送は小さな役割しか果たしていません。それにもかかわらず、喜ぶ アムトラック、準州の旅客鉄道の人気が高まっており、2013年には、1971年の設立以来、これまで以上に多くの旅行者がアムトラックを利用しました。2000年以降の旅客数の年々の増加にもかかわらず、アムトラックは国際比較ではまだかなり小さい列車です。 2017年には、3,170万人の旅行者が運ばれました。これは2000年よりも50％多いですが、ドイツ鉄道（長距離列車をほぼ独占的に提供しているアムトラックとは対照的に）が定期的な地域サービスと多くのSバーン列車も提供している20億人の旅行者と比較することはできません。 -ネットワーク）は年に移動します。かなり小さいイスラエルの鉄道（2017年現在）でさえ、アムトラックよりも年間多くの乗客を移動させています。ほとんどのアムトラックの列車は、片道1日1回しか運行していません。週に3回しか走らない電車もあるので、事前に計画を立てて駅に来て次の電車に乗るのはあまり意味がありません。
旅行計画
一般的に、アメリカに旅行する前に、あなたはあなたが見たいものとあなたがそれにかかる時間について考える必要があります。距離を過小評価してはいけません。特に、しばらくの間道路に乗ることができる-ではなく遅い-列車の場合はそうです。ボストンとワシントンの間の北東回廊の外では、アセラエクスプレスの列車が時速150マイル（約240 km / h）に達する短い区間がいくつかありますが、ヨーロッパの基準では79という比較的低速の制限があります。例外mph（約127 km / h）。これは、本線で時速160kmに達するドイツの地域交通と比較してもほとんどありません。それに加えて速度 最高速度 あり、 平均速度 ほとんどの場合、大幅に低くなります。たとえば、シカゴとシアトルまたはポートランドの間を毎日運行する「エンパイアビルダー」は、時刻表によると、片道約3.5千キロの移動に46時間かかります。さらに、遅延が発生する可能性があるため、常に十分なバッファを計画する必要があります。アムトラックの列車を乗り換えるつもりで、遅れが原因で乗り換えられない場合は、常に次の列車（1日以上後の列車の場合もあります）で予約されます。宿泊が必要な場合、アムトラックは寝台車の旅行者に料金を支払い、ほとんどの場合（のれんベースで）ホテルの宿泊料金をコーチクラスのユーザーに支払います。遅延が予見できるようになったらすぐに列車のスタッフに連絡するのが最善の方法です。ほとんどのヨーロッパ諸国とは対照的に、タイムテーブルには非常に多くの空気が含まれているため、予定より数分早く到着する可能性があります。ただし、通常、これは接続には影響しません。ドイツとは異なり、5分後に駅に到着して電車に乗ることを期待するべきではありません。また、手荷物の取り扱いや搭乗手続きに時間がかかることがあるため、長距離列車は駅を半分ほど離れることをお勧めします。出発の1時間前になります。移動時間が長いことを考えると、可能な待ち時間はほとんど重要ではありません。
最高の旅行時間
一般的に、アメリカの鉄道旅行は夏のシーズンに最も人気があり、その結果、ここでも価格が上昇します。事前に予約することをお勧めします。冬季の旅行の主な欠点は、早く暗くなるため、列車が通過する本当に壮観な風景を見る機会が少なくなることです。オフシーズンの需要に伴い、通常は価格も下がりますが、「直前」のオファーよりも早めの割引が一般的であるため、通常はできるだけ早く予約することをお勧めします。 「観光」と価格の間の良い妥協点は、秋の初めまたは春の終わりの移行シーズンでもあります。ここでは、「小春日和」などの自然の壮大な変化を時々見ることができます。冬の一般的な低価格の例外は、多くの列車が非常に早く予約される「感謝祭」の周りのクリスマスシーズンと週末です。スーパーボウル（2月初旬）でも、特に鉄道の接続が良好な地域でゲームが行われる場合、電車は通常より混雑する可能性があります。
切符売場
世界中の他の多くの鉄道会社と同様に、チケットは早く予約する方が安いです。列車全体が完売するまで、チケットは特定の価格帯（アムトラックは「バケツ」と言います）で徐々に高くなります。特に夏には、人気のある長いルートでできるだけ早くチケットを予約する必要があります（特にベッド、アムトラックにはクシェットのカテゴリがありませんでした）。そうしないと、高額になるか、何も得られません。
チケットはホットライン1-800-872-7245（1-800-USA-Railの略）（米国のネットワークから無料）で購入できます。 インターネット上で 旅行代理店から購入しました。チケットはアムトラックのスタッフがいるどの駅でも購入できます。電車内でチケットを購入することはできませんが、空席状況に応じて、座席からベッドへの「アップグレード」も可能です。通常、セカンドクラスのチケットには座席が含まれていますが、予約は含まれていません（スタッフが指示します）。 寝台車 「ベッドルーム」と「ルーメット」には基本的に2つのカテゴリがあります。どちらもほとんどのホテルの部屋と同じように2人部屋用に設計されており、見知らぬ人と部屋を共有することは一般的ではありません。 1名様の場合は2名様の場合と同様に通常料金をお支払いいただきます。家族向けには、大人2名と子供2名用に設計された「ファミリーベッドルーム」があり、「ベッドルーム」を組み合わせて「スイート」を形成することもできます。
割引
子供や高齢者向けの通常の割引に加えて、国際学生証の所有者向けの割引があります。さらに、AAA（米国はADACに相当）やNARP（全国鉄道旅客協会）などの協会の会員になると、一定の割引が適用されます。現役の米軍兵士も、米国のほぼすべての場所と同様に割引を受けます。
時折、まだ完売していない列車のいわゆる「ホットディール」、「ギリギリ」チケットもあります。ただし、これらはワシントンでの政治的塹壕戦のためにまれになり、現在ではほとんどの場合、個々の州（カリフォルニア、ノースカロライナ、ワシントン州など）によって助成されている列車でのみ利用できます。
パスポート
ヨーロッパにはインターレイルパスがあるので、アムトラックのインターレイルパスもあります。現在（2021年）提供されている2つのバリエーションは、米国全体のパスとカリフォルニア州のみのパスです。インターレイルと同様に、さまざまな有効期間のパスを購入できます。旅行は、パスを介した距離やゾーンに応じて請求されるのではなく、「セグメント」に基づいて請求されます。大まかに言えば、電車やバスを降りて新しいセグメントに入るとすぐに、新しいセグメントが始まります。これは、エメリービルからサンフランシスコまでのような比較的短いルートにも当てはまるため、セグメントを無駄にしないように、そのようなルートを個別に支払うことは理にかなっています。カリフォルニアのパスが適用されるのは、21日以内の7暦日です。つまり、23：50に電車に乗り、1：10に降りると、2日を「使用」しましたが、複数の電車を使用できます。同じ暦日に。基本的に、パスは「コーチクラス」にのみ有効です。 ない 寝台車で。ただし、空室状況に応じて、「アップグレード」（通常価格）を電車内で購入することもできます。
電車の中で
アムトラックは、すべての長いルートでベッドを提供しています。アムトラックはこれらを「ロムット」と「寝室」と呼ばれる2つのカテゴリーに分けています。 「roomette」はもう少し質素で安価ですが、どちらも2人用です。シングルベッドは提供されていません。シングル旅行者はコンパートメント全体の料金を支払う必要があります。数時間のルートを含むすべてのルートには、セカンドクラスの座席（米国では「コーチクラス」と呼ばれます）がありますが、そのような座席で夜を過ごすことについてよく考えてください。寝台車を除けば、ヨーロッパのファーストクラスに匹敵するファーストクラスは、アセラの列車でのみ利用できます。また、寝台車のない列車には「ビジネスクラス」があり、通常の「コーチクラス」よりも少し快適です。すべての列車で一般的な禁煙がありますが、列車が止まったときに一時的に列車を降りて喫煙することがしばしば可能です。
食堂車
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すべての長距離アムトラック列車には食堂車があります。寝台車利用者の料金には食事が含まれていますが、着席車の旅行者には追加料金がかかります。メニューは電車ごと、またはルートごとに若干異なり、インターネットで閲覧できます。米国の他の場所と同様に、アルコール飲料は21歳以上の人々にのみ与えられます。
寝台車
長距離を移動するすべてのアムトラックの列車には寝台車があります。
「寝室」
「寝室」はより高価な寝台車のカテゴリーです。
「ルーメット」
「ルーメット」は寝台車の安いカテゴリーです。
時間厳守
残念ながら、アムトラックの列車は時間通りに近づいていません。その主な理由は、北東回廊を除いて、ルートはアムトラック自身ではなく、貨物列車を優先する私鉄会社が所有しているという事実です。ルートはほとんどが単線であるため、列車がスケジュールから外れ、対向列車が到着するまで長時間待たなければならない場合、わずかな遅延が大幅に増える可能性があります。さらに、貨物輸送量が多いため、線路の状態が完全ではないことがよくあります。 このウェブサイト （英語）電車が時間通りかどうかを調べるのに役立ちます。途中で長距離列車に乗りたいだけの場合（たとえば、東から西への「カリフォルニアゼファー」 リノ, ネバダ）、電車が時間通りかどうかを呼び出すことをお勧めします、 前 あなたは駅に行きます。
ルートネットワーク
アムトラックは、米国本土のほとんどと50州のうち46州をカバーしていますが、 アラスカ, ハワイ, ワイオミング （イエローストーン国立公園の多くが位置する州）と サウス・ダコタ （ラシュモア山のある州）しかし、多くの地域の交通密度は非常に低く（1日1本の列車しかありません）、到着と出発の時間が不便になる可能性があります。午前3時26分に予定されている出発は、どこの真ん中にある遠隔の駅だけでなく、実際に起こります。さらに、アムトラックはいくつかの人気のある観光地にサービスを提供していないか、電車をまったく使用していません。たとえば、 サンフランシスコ （電車は当分の間エメリービルの郊外に停車するだけですが、サンフランシスコの新しい駅が建設中です）または ラスベガス とにかくそこに着くには、アムトラックが提供するバスに乗り換える必要があります。これらの「アムトラックスルーウェイモーターコーチ」はカバレッジを大幅に改善しますが、追加の乗り換えが必要であり、バスは電車よりも快適ではないため、乗客の快適性が低下します。また、地図を見ると、名目上アムトラックがサービスを提供している州のいくつかが示されています（たとえば アイダホ）、それらの周辺は実際に覆われているよりも影響を受ける可能性が高いです。
アムトラックシステムの特別な機能であり、最も人気のあるルートの1つは、ロートンオートトレイン（バージニア）近く ワシントンDC サンフォードへ（フロリダ）近く オーランド。この列車は、2つの場所の間を毎日停車せずに運行しており、一晩で約17時間かかります。名前が示すように、あなたはこの電車であなたと一緒に車を持って行くことができます。これは、フロリダと北東部の間を季節的に通勤するが、車なしでは通勤できない、または通勤したくない人々に特に人気があります。
より多くの鉄道
アムトラックのシステムには、主に都市とその周辺地域にサービスを提供する通勤電車と地下鉄は含まれていません。ただし、通勤電車が重なっているエリアがいくつかあり、少なくとも理論的には、異なる通勤電車を組み合わせてAからBに行くことができます（ただし、これには、異なるチケットの組み合わせといくつかの変更が必要になります。 バスでドイツ）。また、 アラスカ鉄道それは一部です アラスカ 旅客列車と貨物列車（主にスワードからアンカレッジを経由してフェアバンクスまでのルート）が運行しており、アムトラックには属していません。アラスカ鉄道と現在ホノルルで計画されているライトレールを追加すると、48の州で何らかの形の鉄道旅客輸送または特定の計画が実施されます。さらに、米国の鉄道愛好家が運営する博物館鉄道や、「旅が目標」である観光鉄道があります。これらの鉄道は、古い（または少なくとも古い外観の）車両で使用されることが多く、純粋な輸送以上のものがあります。彼らのプログラムで。
駅
アムトラックシステムの多くのように、駅は「混同」されています。鉄道の全盛期から見事に修復された「共同駅」から、郊外に不用意に配置された「アムシャック」（アムトラックが設立された後に建設された代替駅のニックネーム。実際の駅は他の目的で使用されていた）まで。あなたがすべてを見つけることができるエリア。地元の駅で切符を売っているスタッフさえいない場所もあります。他の場所には、一流の旅行者が空港で頻繁に利用するマイレージサービスと同じように楽しむことができるラウンジもあります。 （ほぼ）すべての駅には車両用の十分な駐車スペースがあり、駐車スペースがない場合は、少なくともアメリカの基準では、公共交通機関で行くのは通常簡単です。アメリカは自動車の国なので、（ほとんど）常にパークアンドライドの駐車スペースがあります。
