中国での運転ほとんどの訪問者をコントロールするのは難しいです。運転手に車を運転することをお勧めします。比較的安価（安い）で、より多くの観光スポットを訪れることができます。
運転免許
で国際運転免許証を保持することはできません中国運転中、中国はまだジュネーブ道路交通条約に署名していません、 中国で運転するには、中国の運転免許証を取得する必要があります（香港、マカオまた台湾発行された運転免許証は、中国の運転免許証に含まれるとは見なされていません）。
中国の法律では、外国人居住者は運転免許証を取得でき、国際教育センターは地元の運転免許証に変換でき、追加の検査が行われる可能性があると規定されています。 中国の主要都市では（北京）一時的な運転免許証をすぐに簡単に取得できます。北京首都国際空港で飛行機を降りると、試験に合格することなく、すぐに一時的な運転免許証を取得することができます。実際、通常の運転免許証を取得することは非常に複雑な場合があります。具体的な複雑さは場所によって異なり、時間の経過とともに変化します。
- まず、コンピュータ理論テストの1,300問の多肢選択問題から100問をランダムに選択し、90点に合格します。同じ日にテストが失敗した場合は、無料で再受験できます。主要都市では、これらのテストには複数の言語のバージョンが含まれています。人口がまばらな場所では、運転免許証のテストを受けるには中国語バージョンを使用する必要があると当局は主張しています。翻訳者の携帯を許可しないものと許可しないものがあります。共同翻訳に加えて、翻訳者があなたの正確な答えを決定します。さらに、少額の手数料は100元を超えません。
- 一般的に、外国の運転免許証をお持ちの場合は、実際の運転免許試験を免除することができます。
- ベルギーの運転免許証と香港の運転免許証の保有者は、中国の運転免許証を取得できます。これは6年間有効で、テストに合格する必要はありません。ただし、公式の翻訳、中国の病院からの診断書、および2枚の写真を提出する必要があります。
外国人が本土の免許を簡単に取得できる最も簡単な方法を取り、次の措置を講じます。香港では、外国の運転免許証を約120米ドルで香港の運転免許証に変換します。次に、中国に行き（広州がおそらく最も簡単な場所です）、香港の免許証を中国の運転免許証に変換します。
一人で試験に合格することは可能です。事務処理（登録試験、試験、運転免許証の取得）はすべてDMVで行われます。何度か行かなければならないので、かなり時間がかかります。より良い方法は、深センの2番目のポイントごとにすべての事務処理を行うように小さな自動車教習所に依頼することです。テストは少なくともどこでも英語で行われ、英語でテストの質問を見つけることは難しくありません。
ほとんどの場所で、家庭教師は常識と合理的な注意を払うことが約束されています。これは、初心者の試乗では、少なくとも1人が車で運転する初心者に同行するための有効な運転免許証を持っている必要があることを意味しますが、必ずしも運転手である必要はありません。
少なくともいくつかの都市では電気機関車は法的に自転車と見なされます。自転車免許はオートバイ免許よりも安くて操作が簡単なので、自転車免許に登録する必要があります。運転免許証は必要ありません乗れる。一部の都市では、電動自転車の使用を完全に禁止しています。メインレーン（内側レーン）にない場合、通常は制限はありません。
自動運転ツアー
中国の運転免許証の取得やレンタカーを含む旅程など、さまざまな地域やサービスで自動運転ツアーが頻繁に行われています。
法
《中華人民共和国の交通安全法「これは、道路交通と安全に関する中華人民共和国の最初の法律です。2003年10月28日の第10回全国人民代表大会常任委員会の第5回会議で採択され、胡錦濤が署名した中華人民共和国主席2004年5月1日に中国本土で実施されました。
 | 知らせ： 「中華人民共和国の交通安全法」（以下「交通安全法」という）は、いわゆる「衝突衝突」を否定している。 「交通安全法」によれば、自動車が歩行者または非自動車との交通事故を起こした場合、自動車は責任を問われるべきである。 交通安全法は、免許なしの運転、免許なしの運転、厳しいスピード違反、飲酒運転などの重大な違反に対して、より深刻で厳しい罰則を課しています。 新「交通安全法」によると、自動車が交通事故に巻き込まれ、加害者が逃亡した場合、運転免許は取り消され、生涯にわたって新しい運転免許を取得することはできません。 |
速度制限
次のステートメントは制限速度に従います。
- 30 km / h（19マイル/時）：片道の都市道路。
- 40 km / h（25マイル/時）：中国の国道の最低速度制限。
- 70 km / h（時速43マイル）以上：主要都市道路（中央車線）、黄色の二重線のある道路。
- 80 km / h（50マイル/時）：中国の国道。
- 100 km / h（62マイル/時）：都市高速道路。
- 120 km / h（75マイル/時）：高速道路。
許容速度は一般に約10km / h（6マイル/時）です。一部の高速道路では、速度設定を20 km / h（12マイル/時）まで上げることができます。ただし、どの国でも、運転が許容速度制限を超える場合、15 km / h（9マイル/時）と20があります。 km / h（時速）。時速12マイル）の方がリスクが高くなります。
速度測定エリアの標識：「レーダー速度測定エリア」または「スピードカメラ」。
制限速度を超えた場合の罰則は次のとおりです。
- 超過速度は時速10km（6マイル/時）を超え、制限速度の50％を下回ると、200元に達する可能性があります。 例：時速80km（時速50マイル）のエリアを時速100 km（時速62マイル）で運転する場合。
- 制限速度の50％を超えると、2,000元に達する可能性があり、運転免許証が取り消される可能性があります。 例：高速道路120km / h（75マイル/時）で190 km / h（118マイル/時）の場合。
スピード違反が最も一般的であり、都市部と農村部はすでに危険な運転環境の危機に瀕しています。いくつかの実装は、高速道路のシステムで見つけることができます。スピード違反は「ドラッグレース」と呼ばれます。
道路状況
迂回路に注意してください
安全に
交差点
狭い道（両側が狭い）
ラウンドアバウト
双方向道路
セマフォに注意してください
譲れ
道を譲る公園
普遍
道路の状態や高速道路の維持管理費自体は都市ごとに大きく異なり、西部の州は東部の沿岸地域よりも劣っています。道路建設や維持管理の資金は主に地方自治体から提供されているため、州の境界を越えると大幅な変化が見られる場合があります。中国東部の経済は素晴らしいインフラストラクチャーを持っています。
可能であれば、道路の近くを運転している排水マンホールの蓋が盗まれることがよくあります。歩行者、自転車、三輪車、動物、屋根のない排水井戸、そして道路の一部を使って穀物を露出させる農民が混在することもあります。
また、一部の場所で幹線道路を閉鎖するには、オフロード走行のための技術と設備が必要になる場合がありますが、これは違法です。
シティロード
主要都市の道路では渋滞が頻繁に発生します。 5番目の環状道路と9つの幹線道路があるにもかかわらず、北京は依然として一般的に最も交通渋滞が激しい都市であると考えられています。上海ランキングは比較的良いです。
中国の道路状況は、欧米諸国よりもはるかに複雑です。暗闇の中でも、自転車、バイク、電動自転車などが群がる場合があります。農村地域では、トラクターや牛車などに遭遇することもあります。
中国の国道
(ウィキペディア数と開発状況）
中国の国道は北京だけで通行料を請求することはありません。ただし、他の場所では、これらは通常課金されます。
Gレベル（国レベル）中国の国道を運転することは一般的に喜びです。制限速度は80km / h（50マイル/時）ですが、通常は自動速度取締機がないため、一部の車両は100 km / h（62マイル/時）の速度を超える場合があります。
Sレベル（州）の高速道路は、国道ほどスムーズではない場合があります。中央車線や道路の分離がない場合があり、片道の運転に制限がある場合があります。
Xレベル（郡レベル）の道路は必ずしも最悪ではありません。タウンシップレベルの高速道路に挑戦しているものもあれば、外国人を訪ねて利用するものもあるので、道路状況は良好です。
高速道路
高速道路は、中国の外国人ドライバーにとって大きな恩恵です。彼らは通常、英語と中国語のバイリンガルの交通標識、適切な緊急施設、サービスエリア、ガソリンスタンド、多くの出口と高速制限があり、通常はスムーズに移動します。ただし、交通事故が発生した場合、残骸を取り除いて交通を片付けるまでに数時間から数日かかる場合があります。さらに、これによりドライバーは位置を争い、緊急道路の路肩に干渉し、渋滞の待ち時間がさらに長くなり、潜在的に大きな事故が発生する可能性が高くなります。
高速道路と高速道路はどちらも英語では「高速道路」と呼ばれていますが、中国語では名前と解釈が異なります。高速道路は通常、都市と大都市圏の間の高速リンク道路を指しますが、高速道路は通常、異なる都市を接続します。
高速道路は高速道路よりも制限速度が低くなっています。北京では、一部の高速道路に明確な制限速度があります。京津塘高速道路（北京区間）と京津高速道路（北京区間）の最高制限速度は時速90 km（56マイル/時）です。
障害
ドライバーの視界を妨げる物体である限り、交通事故を起こしやすい、「障害物」と呼ばれます。特に大きな障害物、多くの場合、最も致命的です。
によると中国統計、視線を遮る障害物により、毎年約10万件の交通事故が発生しています。ドライバーは注意を払うべきであり、注意を払うべきではありません。これは、米国の交通事故の統計をはるかに上回っています。によると世界保健機関（WHO）の統計 「中国では、交通事故による死者は15〜45人です。」中国の交通事故死者の年間数は25万人近くです。
初心者の運転手にとって、中国の交通には規則がないようです。あるいは、規則があるとしても、彼らはまだ規則に従わないか、施行していないようです。もちろん、実際にはルールがあります。通常、ルールは互いにぶつからないようにします。しかし、ほとんどの観光客が中国の規則を採用しているので、それは非常に嫌です。西側の目には、驚くほど悪い運転が当たり前であり、狂ったハンドル操作や自殺行動は後ろでかなり一般的です。
中国のドライバーがあなたが知っている規則に従うとは思わないでください。彼らにとって、ルールは一見しただけで、彼らは自分の車だけを気にします。
町外の運転手はこれに適応しようとしなければなりません（またはもっと賢明で、あきらめてタクシーに乗るか、運転手を雇う必要があります）。中国のように運転することを学ぶ必要はありませんが、少なくとも彼らがこれを行っても驚かないでください。誰かがあなたの電源を切るか、赤信号や道路の反対側を運転することを拒否した場合は、それについて話してください。、何も起こらなかったかのように。
各車/ドライバーには、次に何をするかを予測する「ボディーランゲージ」があります。この「ボディーランゲージ」を学び、それを乗り越えることが重要です。 4車線の道路を下っており、タクシーの前の車線にいて、少し前にブロックされていて、前の車線が空いている場合は、すぐにタクシーが自分の車線に移動すると想定する必要があります。左車線に警告はありません。この種の前向きな考え方や防御的な運転は、多くの問題を回避するのに役立ちますが、それでも起こり得るすべてを予測することはできません。
別の見方をすれば、従わなければならないルールは2つだけであり、どちらも同じように重要です。何も叩かないでください、何も叩かないでください。
上記のすべてにもかかわらず、運転条件は混沌とした行動ほど良くありません、ベトナムとインドネシア。多くの外国人は、中国を宣伝し、適応した後、ある程度快適で自信を持っています。
正しい形式
すぐに使える通行権の概念は、他の多くの国と比べて中国では完全に異なります。実際、どの車両にもギャップに入る権利があります。これにより、基本的に、任意のドライブが交通流を遮断および遮断して、反対側の車両を強制的に停止または衝突させることができます。このルールは車線変更に適用され、いつでもどの角度からでも来ることができます。いつでもブレーキをかけることに注意してください！道を無理に押し込まないと、交通量の多い道路の一部に入ることができなくなります。
原則として何があっても続けて。反対側の車線に曲がる、肩を運転する、またはフェンスで囲まれた自転車専用車線にいるのかは関係ありません。正しい一般的な場所に移動できる限り、間違った方法で道路を降りるのは良いことです。指示し、すぐに事故を起こさないでください。車、トラック、オートバイを見たり、歩道で歩行者や自転車を使って自分の道を進んだりすることもよくあります。タクシーは最も深刻な犯罪者です。
統合：車両が交差点、道路、路地、駐車場を通過する場所に関係なく、ドライバーは、曲がる、通過する、または停止する前に、次のアクションが交通規則に準拠しているかどうかを測定する必要があります。
車線変更：最初に方向指示器をオンにしてから、車線を変更する前に、左後部、右後部、および車両の真後ろのダイナミクスを観察します。
振り向く：地形、交通状況、運転抵抗の影響を受けて、車両は曲がるときに減速する必要があることがよくあります。このとき、ドライバーは、曲がるときのパワーや車速、総合的な道路状況に応じて、カーブを安全に通過するための適切なギアを選択する必要があります。
一般的な左折に関しては、車両は対向車を横切って左折することを熱望しており、対向車に屈することはなく、交通標識を設置し、「安全な」開口部を待ちます。どんな開いた交差点でも使用でき、開くために必要な最小サイズは明らかに自己保護された左折の運転感覚に依存します（大型車や低品質の車は事前に左折の機会が多くなります）。対向車は低速で、運転手は賢明ではない状態から慎重に曲がる可能性があります。一般に、大きな道路の交通標識は運転手に曲がるように促すことがよくあります。ベントナーに対応するために急ブレーキをかけたり車線を変更したりする準備をしている間、対向車のドライバーは止まらなかったようです。
車と歩行者の相互作用それは複雑です。どこにでもいる歩行者や自転車は、しばしば怠慢にスタントを実行したり、周囲の交通の動きを忘れたりします。これは通常、歩行者と車両の間に衝突があるかどうかと見なされます。大型車が歩行者やサイクリストに衝突した場合、通常、大型車が責任を負います。これを念頭に置いて、車両は速度と安全性の利点を利用し、多くの場合、警笛を鳴らしたり、操縦したり、密集した通路を通過したりします。歩行者は通常、車両が通過する時間の歩数を数えることを考えており、車両が通過を許可するために停止すると、混乱することがよくあります。トゥクロスクラス（道路の途中に描かれた白いバー）は通常、「歩行者保護」の場所を観察しませんが、酸っぱいドライバーがそこにいる歩行者を攻撃します。ドライバーが実際に重大なクロスオーバーであなたを止めると思い込まないでください。ドライバーが実際に歩道に落ちたり、前の道路の脇に何かを押したりするような方法でそれらを提示するとします。
正しい運転姿勢調整
- クラッチ、ブレーキ、スロットル、レッグとシートの間の適切な距離を調整します
- シートの適切な角度と高さを調整します
- アームとハンドルの距離を適切に調整する
- ヘッドレストとヘッドの間の適度な調整
赤信号
中国のドライバーはしばしば赤信号を通り、交通の流れを気にしません。歩行者の交通量も記録されていません。警笛を鳴らして、歩行者にすばやく道路を横断するように伝えてください。信号があっても、多くのドライバーは躊躇せずに赤信号を通り抜けます。
多くのドライバーは、深夜（午後10時から翌日の午前4時）にジンミハイウェイまたはチャオヤンノースロード（北京）でのレースやレースに使用します。悪名高い運転手が赤信号を発するだけでなく、乗客に過負荷をかけることもあります。これはすべて規律と法律の違反であり、経済的理由も影響を受けます。
エクスプレスプロビジョニング
2012年10月8日、公安部は新たに改正した「自動車運転免許の適用と使用に関する規則」を発行しました。2013年から、運転手は赤信号を実行するために6ポイントが差し引かれ、6ポイントが差し引かれます。スクールバスを避けるために、ギアプレートのために12。大型・中型バンの飲酒運転は一生禁止されます。運転経験が3年未満の運転者が交通事故に遭った場合は、証明書発行者の責任を確認します。インターンシップ期間中の運転期間が1年未満のドライバーは集中的に管理され、高速道路を運転する場合は、対応するモデル以上の運転免許証を3年以上保持しているドライバーが同伴する必要があります。新しい規制は来年1月1日に発効します。
双方向のトラフィックはどこでも見ることができます
自転車、オートバイ、車は、一方通行の標識を無視することがあります。サブハイウェイでは、歩行者、自転車、オートバイが肩を下って間違った方向に進み、中央のガードレールの隣に間違った方向に進むのを見るのは完全に正常です。交通サークル（島の周り）では、運転手は真ん中の小さな島を避けることができれば、周りを回ることを嫌います。彼らはしばしば代わりにただスイングします。車線のマーキングも見過ごされがちです。たとえば、タクシーは通常、車を待つことができるため、左折のみとマークされた車線の交差点を直進します。
新しい道路は、たとえば、三角形の安全地帯のほぼ南西部の実際の交差点である可能性があります。道路の両側。3つ目は、ドライバーが右折して東向きに南向きに曲がるカーブした車線です。中国では、ドライバーは北から南によく使われる車線を左折します。
中国の多くの都市では、道路の両側に自転車専用車線があります。これらの車線は、自転車やオートバイに加えて、時折車、トラック、歩行者を含むかどうかに関係なく、両方向に交通を運びます。車は通常、メインレーンで渋滞が発生した場合にこれらのレーンを利用します。その後、サイクリストを警笛で鳴らし、ホーンを「ソニックプラウ」として使用して前の道路を片付けます。運転手はあなたが動くことを想定して走っています。時間内に上げないと、倒れる危険があります。歩いたり自転車に乗ったりすると、告発される可能性が高くなります。
歩道でさえ、自転車とオートバイの双方向の交通に加えて、駐車場との間の奇妙な車を運ぶことがよくあります。車は、彼らが所有する歩道とあなたがそれらを取り除くために来る方法を前提として再び運転されます。同様に、脇道でも、車両は歩行者を追い出すために歩行者を鳴らします。彼ら道。
電気を付ける
トラックやトラックの運転手は、夜間にライトをオンにする必要性を無視する可能性があり、最も明るいライトをオンにする必要があります。実際、車に近づいている車がない場合は、完全にオンにするのが最も合理的です。日中に電気をつけると、警察があなたのドアにやって来て、あなたの状況について尋ねます。これは、ヨーロッパ国によっては、まったく異なる交通ルールがあります。
数人の中国人ドライバーは、車のライトの明るさを調整する場所を知っています。特に夜間の高速道路での運転は非常に不快で危険ですが、回避することはできます。
夜間の運転では、歩行者が暗い服を着たり、道路の真ん中を歩いたり、対向車に直面したりすることはあまりありません。その理由の1つは、地元のドライバーがライトを掃除しないことが多いためです。中国では、路上で寝る人もいます。
自転車にライトが付いていることはめったになく、リフレクターが付いていないものも多く、夜間の運転時にライトが点灯せず、間違った側に乗ることもあります。
高速道路のトンネルには通常、ドライビングライトがありますが、トンネルは非常に短いため、ドライビングライトを使用することはまだ比較的まれです。したがって、運転する前に、車両のライトが正常に機能していることを確認してください。
その他の癖
それは違法ですが、中国では明らかです。その1つは、高速車線に低速車両が多いことです。後方に車両が見つかった場合は、正しいメッセージを送信し、通過、方向転換、停止する前に常に周囲の状況に注意してください。
公共バスや多くの専用バスは、困っている乗客を運ぶ代わりに、部分的に私用に転用されています。一部の運転手や歩行者は、田舎の信号を無視して強制的に通過させます。彼ら自身の概念に。他の癖は数えるのが難しいです、自動車事故が珍しくないのも不思議ではありません。
初心者の運転
間接的には、交通の安全性と重要性を理解し、緊急事態に直面したときに落ち着いて問題を解決する方法をより深く理解し、関連する交通訓練の操作に徐々に習熟することは、実用的な運転です。
機関車
中国の気候は一般的にバイクに乗るのに適しています、そしてあなたは中国中の多くの都市で自転車を見ることができます。しかし、トラフィックを処理するのは間違いなく簡単ではありません。中国の官僚主義は良くありません。外国人が自分のバイクで中国を旅行するための運転免許証、保険、許可を取得するのは非常に難しい場合があります。それにもかかわらず、多くの外国人居住者は自転車を持っており、一部の観光客はそれを試してみたいと思うかもしれません。電動二輪車は合法であり、ナンバープレートに合法的に登録されている必要があります。保険と中国のオートバイ運転免許証が必要です。
いくつかの制限があります。ほとんどの高速道路と一部の都市の中心部（ダウンタウンとも呼ばれます）ではバイクが禁止されており、交通を制御して渋滞を防ぐための努力が払われています。例：オートバイは市内中心部から禁止されています広州、東莞、深セン、厦門、朱海と杭州 そして北京を制限している上海。これらの禁止区域にバイクを乗せると、罰金や没収につながる可能性があります。また、運転免許証の効果もあります。たとえば、一部の都市（北京など）では、政府に登録する必要のある大都市圏の都市のみが合法的にオートバイに乗ることができます。
全体として、オートバイに乗ることを選択することによって中国でどれほど危険な運転ができるかを考えることは単なる冒険であり、簡単なことではありません。
三輪バイク
おそらく中国で最も興味深い自転車は揚子江。早くも1930年代、BMW設計された750mlフラット両面バルブ三輪二輪車が登場ドイツ軍。それらはすべて上に構築されていますロシア、なぜならベルサイユ条約ドイツ人はオートバイを含む軍事装備を作ることを禁じられていました。当時のヒトラーとスターリンはどちらも良好な状態で製造されていました。戦後、ロシアはドイツの工場全体を戦争の補償のために取り、ウラル全体を動かし、自転車のデザインを作り続けました。ロシアのブランドはドニエプル川とヴォルガ川と呼ばれています。彼らはまた中国に機器を販売し、揚子江は最も美しい結果でした。
サイドバルブモーターはまだ生産中ですが、オーバーヘッドバルブと電気スターターを備えた最新バージョンもあります。これらは高性能のスポーツバイクではありません。新しいOHVモデルでさえ32馬力しかありません。ただし、それらは軍事用に設計されており、とても丈夫です。価格は20万円以上。それらは一斉に販売され、3ラウンドで乗車します。それなしではライセンスを取得できない場合があります。
周りには古い長江がたくさんありますが、十分に古いものを買うと、これは可能アンティークカーに分類されます。これ可能その意味は、あなたの国を輸入制限から免除することです。最も安全で最も汚染されている法律には、骨董品に対するある種の免税があります。これは危険です：税関で自転車を紛失した人もいます。あなたもそれが必要だと思います徹底的にあなたの国の法律や規制を認識している。
真の狂信者は、ヨーロッパと南アジアでの陸路とシルクロードトリップを使用して、中国からヨーロッパへの揚子江に乗ることを検討するかもしれません。ロシアでは、おなじみのドニエプル川とヴォルガ川から自転車サービスを利用できます。一部の部品は交換可能です。
バイク旅行
オートバイツアーに基づいたさまざまなエリアがあり、揚子江で借りることが多いのは次のとおりです。
- バイクに乗るジンギスカン 内モンゴルから万里の長城まで12日間の壮大なクラシックなハイレベルサイクリング。おもちゃの大きな男の子、ちょうどいい豪華な装飾が十分にある限り、キューバ葉巻、穀物で育てられたステーキなど。
- HCツーリズム 、本社はイギリス、揚子江からへの旅行を提供する万里の長城、チベットとモンゴル。
- ドラゴンバイクトリップ 中国に基づいて、シルクロードの観光を提供します。
- アジアでのサイクリング 、本社はインド、そしてエンフィールドスタイルを使用して観光のためにチベットに入ります。
電気機関車
中国本土電気機関車電動自転車の研究は1940年代に始まりましたが、1983年まで体系的に開発されませんでした。1987年に、本土での電動自転車と電動自転車の開発を統合するために中国電気自動車研究協会が設立されました。
中国本土での電気自動車の振興では、国務院の15の省庁からなる全国電気自動車調整運営グループが全国に設立され、統一された計画、明確な分業、調整された行動が実施された。電気自動車のデモンストレーションサイトは上海に配置され、上海電気自動車産業開発センターが上海に設立され、「市経済委員会のチーフエンジニア」がディレクターを務め、電気自動車、ならびにガイダンスと調整および管理の実施。
中国本土では、上海は電気自動車の開発を優先し、燃料アシスト自動車を段階的に廃止しました。上海では、電動スクーターを積極的に推進するため、2000年には現在の47万台の燃料スクーターを10万台に削減する計画であり、その削減は電動スクーターまたは電動スクーターに置き換えられる予定です。